燃氣輪機的啟停

1、l燃氣輪機啟停概述燃氣輪機啟停概述 l燃氣輪機啟動過程燃氣輪機啟動過程 l燃氣輪機的停機燃氣輪機的停機 l l l燃氣輪機的整個啟動過程是指轉(zhuǎn)子由靜止狀態(tài)燃氣輪機的整個啟動過程是指轉(zhuǎn)子由靜止狀態(tài)燃氣輪機的整個啟動過程是指轉(zhuǎn)子由靜止狀態(tài)燃氣輪機的整個啟動過程是指轉(zhuǎn)子由靜止狀態(tài)燃氣輪機的整個啟動過程是指轉(zhuǎn)子由靜止狀態(tài)燃氣輪機的整個啟動過程是指轉(zhuǎn)子由靜止狀態(tài)( ( ( ( ( (或或或或或或盤車盤車盤車盤車盤車盤車) ) ) ) ) )逐步加速至額定轉(zhuǎn)速、負荷由零逐漸增至額定逐步加速至額定轉(zhuǎn)速、負荷由零逐漸增至額定逐步加速至額定轉(zhuǎn)速、負荷由零逐漸增至額定逐步加速至額定轉(zhuǎn)速、負荷由零逐漸增至額定逐步加

2、速至額定轉(zhuǎn)速、負荷由零逐漸增至額定逐步加速至額定轉(zhuǎn)速、負荷由零逐漸增至額定值或某一預定值的過程。值或某一預定值的過程。值或某一預定值的過程。值或某一預定值的過程。值或某一預定值的過程。值或某一預定值的過程。l l l在啟動過程中，機內(nèi)流動工質(zhì)的參數(shù)逐漸升高，零在啟動過程中，機內(nèi)流動工質(zhì)的參數(shù)逐漸升高，零在啟動過程中，機內(nèi)流動工質(zhì)的參數(shù)逐漸升高，零在啟動過程中，機內(nèi)流動工質(zhì)的參數(shù)逐漸升高，零在啟動過程中，機內(nèi)流動工質(zhì)的參數(shù)逐漸升高，零在啟動過程中，機內(nèi)流動工質(zhì)的參數(shù)逐漸升高，零部件被加熱，其金屬溫度將由啟動前的溫度水平被部件被加熱，其金屬溫度將由啟動前的溫度水平被部件被加熱，其金屬溫度將由啟動前

3、的溫度水平被部件被加熱，其金屬溫度將由啟動前的溫度水平被部件被加熱，其金屬溫度將由啟動前的溫度水平被部件被加熱，其金屬溫度將由啟動前的溫度水平被加熱而升高至額定功率所對應的溫度水平。加熱而升高至額定功率所對應的溫度水平。加熱而升高至額定功率所對應的溫度水平。加熱而升高至額定功率所對應的溫度水平。加熱而升高至額定功率所對應的溫度水平。加熱而升高至額定功率所對應的溫度水平。l l l燃氣輪機的停機過程是指轉(zhuǎn)子由正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)逐步至靜燃氣輪機的停機過程是指轉(zhuǎn)子由正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)逐步至靜燃氣輪機的停機過程是指轉(zhuǎn)子由正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)逐步至靜燃氣輪機的停機過程是指轉(zhuǎn)子由正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)逐步至靜燃氣輪機的停機過程是指轉(zhuǎn)子

4、由正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)逐步至靜燃氣輪機的停機過程是指轉(zhuǎn)子由正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)逐步至靜止狀態(tài)的過程。止狀態(tài)的過程。止狀態(tài)的過程。止狀態(tài)的過程。止狀態(tài)的過程。止狀態(tài)的過程。 l l l在停機過程中，其金屬零部件將被冷卻，溫度相應降低，在停機過程中，其金屬零部件將被冷卻，溫度相應降低，在停機過程中，其金屬零部件將被冷卻，溫度相應降低，在停機過程中，其金屬零部件將被冷卻，溫度相應降低，在停機過程中，其金屬零部件將被冷卻，溫度相應降低，在停機過程中，其金屬零部件將被冷卻，溫度相應降低，負荷逐漸降至零，轉(zhuǎn)速也逐漸降至零。負荷逐漸降至零，轉(zhuǎn)速也逐漸降至零。負荷逐漸降至零，轉(zhuǎn)速也逐漸降至零。負荷逐漸降至零，轉(zhuǎn)速也逐漸降至零

5、。負荷逐漸降至零，轉(zhuǎn)速也逐漸降至零。負荷逐漸降至零，轉(zhuǎn)速也逐漸降至零。l l l燃氣輪機啟動和停機過程不僅操作復雜，而且其主要零燃氣輪機啟動和停機過程不僅操作復雜，而且其主要零燃氣輪機啟動和停機過程不僅操作復雜，而且其主要零燃氣輪機啟動和停機過程不僅操作復雜，而且其主要零燃氣輪機啟動和停機過程不僅操作復雜，而且其主要零燃氣輪機啟動和停機過程不僅操作復雜，而且其主要零部件的受力狀態(tài)和金屬的溫度分布也會發(fā)生較大的變化，部件的受力狀態(tài)和金屬的溫度分布也會發(fā)生較大的變化，部件的受力狀態(tài)和金屬的溫度分布也會發(fā)生較大的變化，部件的受力狀態(tài)和金屬的溫度分布也會發(fā)生較大的變化，部件的受力狀態(tài)和金屬的溫度分布也

6、會發(fā)生較大的變化，部件的受力狀態(tài)和金屬的溫度分布也會發(fā)生較大的變化，因此造成機組的啟停速度受到諸多因素的制約，如燃氣輪因此造成機組的啟停速度受到諸多因素的制約，如燃氣輪因此造成機組的啟停速度受到諸多因素的制約，如燃氣輪因此造成機組的啟停速度受到諸多因素的制約，如燃氣輪因此造成機組的啟停速度受到諸多因素的制約，如燃氣輪因此造成機組的啟停速度受到諸多因素的制約，如燃氣輪機零件的熱應力、熱疲勞、熱變形、轉(zhuǎn)子和氣缸的脹差、機零件的熱應力、熱疲勞、熱變形、轉(zhuǎn)子和氣缸的脹差、機零件的熱應力、熱疲勞、熱變形、轉(zhuǎn)子和氣缸的脹差、機零件的熱應力、熱疲勞、熱變形、轉(zhuǎn)子和氣缸的脹差、機零件的熱應力、熱疲勞、熱變形、

7、轉(zhuǎn)子和氣缸的脹差、機零件的熱應力、熱疲勞、熱變形、轉(zhuǎn)子和氣缸的脹差、機組的振動等。機組的振動等。機組的振動等。機組的振動等。機組的振動等。機組的振動等。l l l燃氣輪機啟動狀態(tài)可分為冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)三種：燃氣輪機啟動狀態(tài)可分為冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)三種：燃氣輪機啟動狀態(tài)可分為冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)三種：燃氣輪機啟動狀態(tài)可分為冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)三種：燃氣輪機啟動狀態(tài)可分為冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)三種：燃氣輪機啟動狀態(tài)可分為冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)三種： l l l(1)(1)(1)(1)(1)(1)冷態(tài)啟動。停機在冷態(tài)啟動。停機在冷態(tài)啟動。停機在冷態(tài)啟動。停機在冷態(tài)啟動。停機在冷態(tài)啟動。停機在727272727272小時以

8、上；小時以上；小時以上；小時以上；小時以上；小時以上；l l l(2)(2)(2)(2)(2)(2)溫態(tài)啟動。停機在溫態(tài)啟動。停機在溫態(tài)啟動。停機在溫態(tài)啟動。停機在溫態(tài)啟動。停機在溫態(tài)啟動。停機在101010101010至至至至至至727272727272小時之間；小時之間；小時之間；小時之間；小時之間；小時之間；l l l(3)(3)(3)(3)(3)(3)熱態(tài)啟動。停機不到熱態(tài)啟動。停機不到熱態(tài)啟動。停機不到熱態(tài)啟動。停機不到熱態(tài)啟動。停機不到熱態(tài)啟動。停機不到101010101010小時。小時。小時。小時。小時。小時。l l l其加載過程的共同點是：燃氣輪機并網(wǎng)后不能立即加載至滿負荷，其

9、加載過程的共同點是：燃氣輪機并網(wǎng)后不能立即加載至滿負荷，其加載過程的共同點是：燃氣輪機并網(wǎng)后不能立即加載至滿負荷，其加載過程的共同點是：燃氣輪機并網(wǎng)后不能立即加載至滿負荷，其加載過程的共同點是：燃氣輪機并網(wǎng)后不能立即加載至滿負荷，其加載過程的共同點是：燃氣輪機并網(wǎng)后不能立即加載至滿負荷，只能加載至滿負荷的只能加載至滿負荷的只能加載至滿負荷的只能加載至滿負荷的只能加載至滿負荷的只能加載至滿負荷的l0l0l0l0l0l0202020202020或更小或更小或更小或更小或更小或更小（我廠一般并網(wǎng)后負荷自動設（我廠一般并網(wǎng)后負荷自動設（我廠一般并網(wǎng)后負荷自動設（我廠一般并網(wǎng)后負荷自動設（我廠一般并網(wǎng)后

10、負荷自動設（我廠一般并網(wǎng)后負荷自動設置為置為置為置為置為置為5MW5MW5MW5MW5MW5MW，手動加減負荷為，手動加減負荷為，手動加減負荷為，手動加減負荷為，手動加減負荷為，手動加減負荷為510MW/510MW/510MW/510MW/510MW/510MW/次）次）次）次）次）次），并在此負荷下運行一段時間，并在此負荷下運行一段時間，并在此負荷下運行一段時間，并在此負荷下運行一段時間，并在此負荷下運行一段時間，并在此負荷下運行一段時間，目的是逐步提升燃氣輪機的排煙溫度，對燃氣輪機進行暖機。特別是目的是逐步提升燃氣輪機的排煙溫度，對燃氣輪機進行暖機。特別是目的是逐步提升燃氣輪機的排煙溫度，

11、對燃氣輪機進行暖機。特別是目的是逐步提升燃氣輪機的排煙溫度，對燃氣輪機進行暖機。特別是目的是逐步提升燃氣輪機的排煙溫度，對燃氣輪機進行暖機。特別是目的是逐步提升燃氣輪機的排煙溫度，對燃氣輪機進行暖機。特別是聯(lián)合循環(huán)機組，暖機時間將更長一些，因為還要使鍋爐升溫升壓，直聯(lián)合循環(huán)機組，暖機時間將更長一些，因為還要使鍋爐升溫升壓，直聯(lián)合循環(huán)機組，暖機時間將更長一些，因為還要使鍋爐升溫升壓，直聯(lián)合循環(huán)機組，暖機時間將更長一些，因為還要使鍋爐升溫升壓，直聯(lián)合循環(huán)機組，暖機時間將更長一些，因為還要使鍋爐升溫升壓，直聯(lián)合循環(huán)機組，暖機時間將更長一些，因為還要使鍋爐升溫升壓，直至鍋爐內(nèi)蒸汽壓力和溫度穩(wěn)定至鍋爐內(nèi)

12、蒸汽壓力和溫度穩(wěn)定至鍋爐內(nèi)蒸汽壓力和溫度穩(wěn)定至鍋爐內(nèi)蒸汽壓力和溫度穩(wěn)定至鍋爐內(nèi)蒸汽壓力和溫度穩(wěn)定至鍋爐內(nèi)蒸汽壓力和溫度穩(wěn)定。l l l啟動方式啟動方式啟動方式啟動方式啟動方式啟動方式l l l 按啟動時間的長短，燃氣輪機的啟動操作方式分按啟動時間的長短，燃氣輪機的啟動操作方式分按啟動時間的長短，燃氣輪機的啟動操作方式分按啟動時間的長短，燃氣輪機的啟動操作方式分按啟動時間的長短，燃氣輪機的啟動操作方式分按啟動時間的長短，燃氣輪機的啟動操作方式分為三種為三種為三種為三種為三種為三種 ：l l l(1)(1)(1)(1)(1)(1)正常啟動正常啟動正常啟動正常啟動正常啟動正常啟動(Normal st

13、art)(Normal start)(Normal start)(Normal start)(Normal start)(Normal start)正常啟動是按設定程正常啟動是按設定程正常啟動是按設定程正常啟動是按設定程正常啟動是按設定程正常啟動是按設定程序進行的一種啟動，啟動過程中需要暖機序進行的一種啟動，啟動過程中需要暖機序進行的一種啟動，啟動過程中需要暖機序進行的一種啟動，啟動過程中需要暖機序進行的一種啟動，啟動過程中需要暖機序進行的一種啟動，啟動過程中需要暖機（暖機時間（暖機時間（暖機時間（暖機時間（暖機時間（暖機時間一分鐘，此時一分鐘，此時一分鐘，此時一分鐘，此時一分鐘，此時一分鐘，

14、此時FSRFSRFSRFSRFSRFSR會自動減少）會自動減少）會自動減少）會自動減少）會自動減少）會自動減少），嚴格控制機組加速，嚴格控制機組加速，嚴格控制機組加速，嚴格控制機組加速，嚴格控制機組加速，嚴格控制機組加速率和加載率，避免在機體內(nèi)產(chǎn)過大的熱應力，保證機率和加載率，避免在機體內(nèi)產(chǎn)過大的熱應力，保證機率和加載率，避免在機體內(nèi)產(chǎn)過大的熱應力，保證機率和加載率，避免在機體內(nèi)產(chǎn)過大的熱應力，保證機率和加載率，避免在機體內(nèi)產(chǎn)過大的熱應力，保證機率和加載率，避免在機體內(nèi)產(chǎn)過大的熱應力，保證機組啟動過程中的熱應力在一個安全水平內(nèi)。因此，這組啟動過程中的熱應力在一個安全水平內(nèi)。因此，這組啟動過程中

15、的熱應力在一個安全水平內(nèi)。因此，這組啟動過程中的熱應力在一個安全水平內(nèi)。因此，這組啟動過程中的熱應力在一個安全水平內(nèi)。因此，這組啟動過程中的熱應力在一個安全水平內(nèi)。因此，這種啟動方式所需時間較長，種啟動方式所需時間較長，種啟動方式所需時間較長，種啟動方式所需時間較長，種啟動方式所需時間較長，種啟動方式所需時間較長，9E9E9E9E9E9E機組大約需機組大約需機組大約需機組大約需機組大約需機組大約需202020202020222222222222分鐘分鐘分鐘分鐘分鐘分鐘（實際啟動時間為（實際啟動時間為（實際啟動時間為（實際啟動時間為（實際啟動時間為（實際啟動時間為272727272727分鐘左右

16、）。分鐘左右）。分鐘左右）。分鐘左右）。分鐘左右）。分鐘左右）。 l(2)(2)快速啟動快速啟動(Fast start)(Fast start)適應簡單循環(huán)燃氣輪機發(fā)適應簡單循環(huán)燃氣輪機發(fā)電裝置調(diào)峰的需要，一些機組設置了快速啟動功能。電裝置調(diào)峰的需要，一些機組設置了快速啟動功能。這也是按設定程序進行的一種啟動，但提高了加速這也是按設定程序進行的一種啟動，但提高了加速率和加載率，減少了暖機時間，啟動時間縮短。啟率和加載率，減少了暖機時間，啟動時間縮短。啟動過程中的熱應力的水平提高，但必須保證在可以動過程中的熱應力的水平提高，但必須保證在可以接受的水平之內(nèi)。接受的水平之內(nèi)。9E9E機組快速啟動時間

17、約機組快速啟動時間約9-10min9-10min（使用較少）（使用較少）。l (3)(3)緊急啟動緊急啟動(Eraergency start)(Eraergency start)。 這是一種這是一種強制性啟動，即在很短時間內(nèi)超越正常程序強行將強制性啟動，即在很短時間內(nèi)超越正常程序強行將機組從靜止帶至滿負荷。這種啟動對機組的損害很機組從靜止帶至滿負荷。這種啟動對機組的損害很大，除非萬不得巳，是不能進行這種操作的。大，除非萬不得巳，是不能進行這種操作的。9E9E機機組緊急啟動時間約組緊急啟動時間約5-7min5-7min（使用較少，一般適用于（使用較少，一般適用于電廠黑啟動）電廠黑啟動）。l停機的

18、方式通常分為停機的方式通常分為正常停機和事故停機正常停機和事故停機兩大類兩大類 。l正常停機根據(jù)實際運行的情況，又分為正常停機根據(jù)實際運行的情況，又分為調(diào)峰停機和維修停調(diào)峰停機和維修停機機。l調(diào)峰停機是指機組調(diào)峰運行或接受地調(diào)指令而需要進行的調(diào)峰停機是指機組調(diào)峰運行或接受地調(diào)指令而需要進行的短時停機，當電網(wǎng)負荷增加或缺陷消除后，機組很快再啟短時停機，當電網(wǎng)負荷增加或缺陷消除后，機組很快再啟動帶負荷，直至恢復正常運行狀態(tài)。動帶負荷，直至恢復正常運行狀態(tài)。l維修停機是機組為了進行大修、小修或維修而進行的停機，維修停機是機組為了進行大修、小修或維修而進行的停機，為了滿足檢修工期的要求，在停機過程中應

19、盡量降低燃氣為了滿足檢修工期的要求，在停機過程中應盡量降低燃氣輪機的金屬溫度，使機組盡快冷卻，以便縮短檢修的時間。輪機的金屬溫度，使機組盡快冷卻，以便縮短檢修的時間。l事故停機是指機組監(jiān)視參數(shù)超限，保護裝置動作，機組從事故停機是指機組監(jiān)視參數(shù)超限，保護裝置動作，機組從運行負荷瞬間降至零負荷，發(fā)電機與電網(wǎng)解列，燃氣輪機運行負荷瞬間降至零負荷，發(fā)電機與電網(wǎng)解列，燃氣輪機轉(zhuǎn)子進入惰走階段的停機過程轉(zhuǎn)子進入惰走階段的停機過程。l1 1熱膨脹和熱脹差熱膨脹和熱脹差 ：啟停過程中轉(zhuǎn)子的膨脹或收縮速度都比氣缸快，：啟停過程中轉(zhuǎn)子的膨脹或收縮速度都比氣缸快，因而產(chǎn)生了相對膨脹差。轉(zhuǎn)子軸向膨脹大于氣缸軸向膨脹，

20、稱為正脹因而產(chǎn)生了相對膨脹差。轉(zhuǎn)子軸向膨脹大于氣缸軸向膨脹，稱為正脹差，反之為負脹差。啟停過程中為了避免出現(xiàn)過大的脹差，應合理控差，反之為負脹差。啟停過程中為了避免出現(xiàn)過大的脹差，應合理控制溫升速度和變負荷速度。制溫升速度和變負荷速度。l2 2熱變形：燃氣輪機在啟、停過程中，若加熱過快或冷卻不當，就會熱變形：燃氣輪機在啟、停過程中，若加熱過快或冷卻不當，就會使金屬部件受熱不均勻，出現(xiàn)溫差，從而產(chǎn)生熱變形，造成通流部分使金屬部件受熱不均勻，出現(xiàn)溫差，從而產(chǎn)生熱變形，造成通流部分動、靜間隙變化，嚴重時間隙甚至消失，使動、靜部分產(chǎn)生摩擦。動、靜間隙變化，嚴重時間隙甚至消失，使動、靜部分產(chǎn)生摩擦。l

21、3 3熱應力：機組啟停過程中，燃氣輪機內(nèi)燃氣溫度逐漸升高或降低，熱應力：機組啟停過程中，燃氣輪機內(nèi)燃氣溫度逐漸升高或降低，其零部件被加熱或冷卻，由于溫度變化而產(chǎn)生熱變形。當熱變形受到其零部件被加熱或冷卻，由于溫度變化而產(chǎn)生熱變形。當熱變形受到約束時在零件內(nèi)部產(chǎn)生應力，這種應力稱為溫度應力或熱應力。熱應約束時在零件內(nèi)部產(chǎn)生應力，這種應力稱為溫度應力或熱應力。熱應力的大小與溫差成正比。啟停過程是一個相反的過程故機組產(chǎn)生的熱力的大小與溫差成正比。啟停過程是一個相反的過程故機組產(chǎn)生的熱應力是一種交變應力，交變的熱應力將引起零件金屬材料的疲勞損傷，應力是一種交變應力，交變的熱應力將引起零件金屬材料的疲勞

22、損傷，機組每啟停一次就在轉(zhuǎn)子上施加了一次交變應力的循環(huán)，在轉(zhuǎn)子經(jīng)歷機組每啟停一次就在轉(zhuǎn)子上施加了一次交變應力的循環(huán)，在轉(zhuǎn)子經(jīng)歷了若干次應力循環(huán)之后，最終將產(chǎn)生裂紋了若干次應力循環(huán)之后，最終將產(chǎn)生裂紋。l機組啟動之前，需要有一系列準備工作，并要求機組啟動之前，需要有一系列準備工作，并要求各種輔助設備預先處于正常工作狀態(tài)。各種輔助設備預先處于正常工作狀態(tài)。l燃氣輪機的啟動需要靠外部的動力實現(xiàn)，通常啟燃氣輪機的啟動需要靠外部的動力實現(xiàn)，通常啟動機的功率大約是主機功率的動機的功率大約是主機功率的1 13 3。l（9E9E燃機額定功率為燃機額定功率為120MW,120MW,啟動馬達為啟動馬達為1000K

23、W1000KW，啟動電流為啟動電流為102A102A，額定電壓，額定電壓6000V,6000V, 6060 TNHTNH退出）退出）盤車時機組轉(zhuǎn)動部分有摩擦聲，或大軸不轉(zhuǎn)動。盤車時機組轉(zhuǎn)動部分有摩擦聲，或大軸不轉(zhuǎn)動。l 滑油箱油溫低于滑油箱油溫低于18，滑油箱油質(zhì)化驗不合格，滑油箱油質(zhì)化驗不合格，油箱液位不在油箱液位不在EF之間之間（距頂部（距頂部254mm432mm）。）。l 主要儀表、控制元件缺少或失靈。主要儀表、控制元件缺少或失靈。l 保護裝置失靈。保護裝置失靈。l 任意一臺油泵或風機、盤車裝置失靈。任意一臺油泵或風機、盤車裝置失靈。l 燃油截止閥關不嚴或關不到底。燃油截止閥關不嚴或關不

24、到底。l 進口導葉動作失靈。進口導葉動作失靈。l 進氣室濾網(wǎng)破損、堵塞或除霧器嚴重破損。進氣室濾網(wǎng)破損、堵塞或除霧器嚴重破損。l 主要管道系統(tǒng)嚴重泄漏。主要管道系統(tǒng)嚴重泄漏。l啟動前的準備是一項內(nèi)容繁多而又細致的工啟動前的準備是一項內(nèi)容繁多而又細致的工作。啟動前，必須按操作規(guī)程對設備系統(tǒng)進作。啟動前，必須按操作規(guī)程對設備系統(tǒng)進行詳細全面地檢查，確認設備具備啟動條件行詳細全面地檢查，確認設備具備啟動條件和確定應該采取的措施。當一切設備均處于和確定應該采取的措施。當一切設備均處于預啟狀態(tài)時，方可開始啟動操作。預啟狀態(tài)時，方可開始啟動操作。l檢查發(fā)電機空冷器進水壓力在檢查發(fā)電機空冷器進水壓力在3.O

25、bar以上，板式換熱器后的內(nèi)以上，板式換熱器后的內(nèi)循環(huán)水溫在循環(huán)水溫在45以下。以下。l確認儀用空氣母管壓力在確認儀用空氣母管壓力在6bar以上。以上。l確認輕、重油罐油位正常。確認輕、重油罐油位正常。l檢查啟動馬達檢查啟動馬達88CR電源送上，操作開關投入電源送上，操作開關投入“REMOTE”，啟動馬達報警已復位。啟動馬達報警已復位。l檢查輔助潤滑油泵檢查輔助潤滑油泵88QA電源開關合上，操作開關投入自動。電源開關合上，操作開關投入自動。l檢查輔助液壓油泵檢查輔助液壓油泵88HQ電源開關合上，操作開關投入自動。電源開關合上，操作開關投入自動。l檢查輔助霧化泵檢查輔助霧化泵88AB電源開關合上

26、，操作開關投入自動。電源開關合上，操作開關投入自動。l檢查緊急潤滑油泵檢查緊急潤滑油泵88QE電源開關合上，操作開關投入自動。電源開關合上，操作開關投入自動。l檢查油霧分離機檢查油霧分離機88QV電源開關合上，操作開關投入自動。電源開關合上，操作開關投入自動。l檢查透平框架冷卻風機檢查透平框架冷卻風機88TK-1、2電源開關合上，操作開關投電源開關合上，操作開關投入自動。入自動。l檢查盤車馬達檢查盤車馬達88TG電源開關合上，操作開關投入自動。電源開關合上，操作開關投入自動。l檢查扭矩馬達檢查扭矩馬達88TM電源開關合上，操作開關投入自動。電源開關合上，操作開關投入自動。l檢查發(fā)電機頂軸油泵檢

27、查發(fā)電機頂軸油泵88QB-1、2電源開關合上，操作開關投入自動。電源開關合上，操作開關投入自動。l檢查透平間冷卻風機檢查透平間冷卻風機88BT-1、2電源開關合上，操作開關投入自動。電源開關合上，操作開關投入自動。l檢查負荷間冷卻風機檢查負荷間冷卻風機88VG-1、2電源開關合上，操作開關投入自動。電源開關合上，操作開關投入自動。l檢查輕油前置泵檢查輕油前置泵88FD-1、2電源開關臺上，操作開關投入自動。電源開關臺上，操作開關投入自動。l檢查重油前置泵檢查重油前置泵88FU-1、2電源開關合上，操作開關投入自動。電源開關合上，操作開關投入自動。l檢查加熱器檢查加熱器23HA、23HT電源開關

28、合上，操作開關投入自動。電源開關合上，操作開關投入自動。l檢查火焰探測端冷卻水進出口水閥閥門位置正常檢查火焰探測端冷卻水進出口水閥閥門位置正常(打開狀態(tài)打開狀態(tài))。l檢查主燃油泵冷卻水進出口水閥閥門位置正常檢查主燃油泵冷卻水進出口水閥閥門位置正常(打開狀態(tài)打開狀態(tài))。l檢查抑釩劑泵檢查抑釩劑泵88FA-1、2電源開關合上，操作開關投入自動。電源開關合上，操作開關投入自動。l檢查冷卻水泵檢查冷卻水泵88WC-1、2電源開關合上，操作開關投入自動。電源開關合上，操作開關投入自動。l檢查檢查MCC柜內(nèi)各小開關，位置正確。柜內(nèi)各小開關，位置正確。l檢查輪機間與各燃油管道上所有閥門位置正確。檢查輪機間與

29、各燃油管道上所有閥門位置正確。l檢查滑油箱油位在檢查滑油箱油位在12以上。以上。l檢查輔助霧化泵滑油油位在檢查輔助霧化泵滑油油位在34位。位。l檢查主燃油泵驅(qū)動端、非驅(qū)動端滑油油位在正常油位。檢查主燃油泵驅(qū)動端、非驅(qū)動端滑油油位在正常油位。電機名稱代號功率（kW）轉(zhuǎn)速（rpm）工作電壓（V）工作電流（A）輔助霧化空氣泵電機88AB-1152940400VAC26.8輪機間冷卻風機電機188BT-1301470400VAC53.7輪機間冷卻風機電機288BT-2301470400VAC53.7啟動電機88CR-1100029846000VAC110流量分配器驅(qū)動電機88FM0.371400400

30、VAC1.13輔助液壓油泵電機88HQ-1151467400VAC29.6輔助滑油泵電機88QA-1902962400VAC145應急滑油泵電機88QE-191750125VDC86油霧分離器電機88QV-17.53000400VAC15盤車電機88TG-130736400VAC63透平框架冷卻風機電機188TK-1452958400VAC78透平框架冷卻風機電機288TK-2452958400VAC78液力變扭器導葉驅(qū)動電機88TM-11.53000400VAC4.7負荷聯(lián)軸間冷卻風機電機188VG-1111450400VAC20負荷聯(lián)軸間冷卻風機電機288VG-2111450400VAC2

31、0天然氣設備間通風風機電機188VL-10.372650400VAC1.06天然氣設備間通風風機電機288VL-20.372650400VAC1.06燃燒室注水泵電機88WN-1902979400VAC149冷卻水泵電機188WC-1452960400VAC77.9冷卻水泵電機288WC-2452960400VAC77.9發(fā)電機頂軸油泵電機88QB-118.51465400VAC37輕油前置泵電機188FD-118.52939400VAC32輕油前置泵電機288FD-218.52939400VAC32污油泵電機88WP-10.751380400VAC2.0水洗泵電機88TW-130295040

32、0VAC54l燃氣輪機的啟動過程是由燃氣輪機的啟動過程是由啟動程序控制和主控制系統(tǒng)中啟動控制啟動程序控制和主控制系統(tǒng)中啟動控制共同作用完共同作用完成的。前者從啟動開始給出順序控制邏輯信號，后者從燃氣輪機點火開始控成的。前者從啟動開始給出順序控制邏輯信號，后者從燃氣輪機點火開始控制燃料命令信號制燃料命令信號FSR值。是相互作用關系。值。是相互作用關系。l 啟動控制作為開環(huán)控制是用預先設置的燃料命令信號啟動控制作為開環(huán)控制是用預先設置的燃料命令信號FSR來操作。這些預來操作。這些預設的設的FSR值為值為“最小最小”、“點火點火”、“暖機暖機”、“加速加速”和和“最大最大”值。具值。具體數(shù)值由控制技

33、術條件根據(jù)現(xiàn)場考慮給出適當?shù)闹怠＿@些體數(shù)值由控制技術條件根據(jù)現(xiàn)場考慮給出適當?shù)闹?。這些FSR值存儲在值存儲在 Mark的啟動控制系統(tǒng)。的啟動控制系統(tǒng)。l 啟動控制啟動控制FSR信號通過最小值門來起作用，以保證其他控制功能能按要求信號通過最小值門來起作用，以保證其他控制功能能按要求限制限制FSR燃料命令信號都是由控制系統(tǒng)啟動軟件發(fā)出的。除了三個啟動值燃料命令信號都是由控制系統(tǒng)啟動軟件發(fā)出的。除了三個啟動值(點火、暖機、加速點火、暖機、加速)外，軟件還設置最大和最小外，軟件還設置最大和最小FSR，并提供手動控制，并提供手動控制FSR。按下按下“MANUAL CONTROL(手動控制手動控制)開關和

34、開關和“FSR GAG RAISE OR LOWER (FSR升或降升或降)開關，就可以在開關，就可以在FSRMIN(FSR最小最小)和和FSRMAX(FSR最大最大)之間手動調(diào)整之間手動調(diào)整FSR給定值。給定值。l在這個階段中，由外界動力在這個階段中，由外界動力(88CR)(88CR)帶動燃氣帶動燃氣輪機冷加速，直到允許向燃燒室中噴入燃料輪機冷加速，直到允許向燃燒室中噴入燃料的點火轉(zhuǎn)速為止；這時需要的能量主要是用的點火轉(zhuǎn)速為止；這時需要的能量主要是用來加速機組的轉(zhuǎn)子，并克服軸承的摩擦耗功。來加速機組的轉(zhuǎn)子，并克服軸承的摩擦耗功。通常，單軸機組的點火轉(zhuǎn)速大約等于通常，單軸機組的點火轉(zhuǎn)速大約等于

35、1520n no(這個范圍可調(diào)性比較強，有的資料顯示這個范圍可調(diào)性比較強，有的資料顯示1222，我廠實際點火轉(zhuǎn)速為，我廠實際點火轉(zhuǎn)速為360rpm360rpm，即，即1212。這一階段的具體操作有：。這一階段的具體操作有： l如果主機轉(zhuǎn)子在靜止狀態(tài)，首先需要利用啟動如果主機轉(zhuǎn)子在靜止狀態(tài)，首先需要利用啟動裝置用比較大的扭矩克服轉(zhuǎn)子的慣性和靜摩擦裝置用比較大的扭矩克服轉(zhuǎn)子的慣性和靜摩擦把轉(zhuǎn)子緩慢轉(zhuǎn)動起來，并檢查機組動靜部分有把轉(zhuǎn)子緩慢轉(zhuǎn)動起來，并檢查機組動靜部分有無摩擦和異聲。通常規(guī)定燃氣輪機冷啟動前盤無摩擦和異聲。通常規(guī)定燃氣輪機冷啟動前盤車系統(tǒng)必須至少連續(xù)運行車系統(tǒng)必須至少連續(xù)運行1小時小時

36、（如停運時間較（如停運時間較長，我廠至少提前長，我廠至少提前4 4小時盤車）。小時盤車）。l l盤車運行后，啟動機帶動轉(zhuǎn)子升速至2025no，并在此轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定一段時間。此時利用壓氣機出口空氣對機組進行一定時間的吹掃，吹掉可能漏進機組熱通道中的燃料氣或因積油產(chǎn)生的油霧，此操作簡稱為清吹。清吹的時間要根據(jù)排氣道的容積來選擇，至少能將整個排氣道體積三倍的空氣吹除掉，這樣可避免爆燃。如果余熱鍋爐無旁通煙囪，則每次點火前都應進行清吹，而且清吹時間要相對延長（9e清吹時間為5分鐘）。清吹完成后，減小啟動機的輸出，使機組轉(zhuǎn)速降至點火轉(zhuǎn)速(1222no)。l從燃燒室開始噴入燃料并點火燃燒的瞬間起，一直到啟動機

37、把機組轉(zhuǎn)子增速到脫扣轉(zhuǎn)速 時為止。單軸燃氣輪機的脫扣轉(zhuǎn)速大約為5060no（9E為60no）。當機組達到脫扣轉(zhuǎn)速時，透平發(fā)出的功率將大于壓氣機、輔助設備和摩擦耗功，就可以不需要啟動機的幫助而使轉(zhuǎn)子繼續(xù)加速。 l為了保證點火成功，點火時給出的燃料行程基準為了保證點火成功，點火時給出的燃料行程基準(FSR)比較大比較大（20%20%左右），左右），即相應的燃料量比較多，即相應的燃料量比較多，使燃燒室富油點火燃燒，而且點火裝置連續(xù)點火使燃燒室富油點火燃燒，而且點火裝置連續(xù)點火3060秒。如果火焰探測器探測到燃燒室中的火焰，秒。如果火焰探測器探測到燃燒室中的火焰，說明點火成功說明點火成功（火焰探測器（

38、火焰探測器4 4選選2 2有效則輸出為有效則輸出為1 1）。）。l點火成功后控制系統(tǒng)便發(fā)出暖機信號，使機組進人點火成功后控制系統(tǒng)便發(fā)出暖機信號，使機組進人暖機階段。暖機的目的是讓機組的高溫燃氣通道中暖機階段。暖機的目的是讓機組的高溫燃氣通道中的受熱部件、氣缸與轉(zhuǎn)子有一個均勻受熱膨脹的時的受熱部件、氣缸與轉(zhuǎn)子有一個均勻受熱膨脹的時間，減少它們的熱應力以及保證機組在啟動過程中間，減少它們的熱應力以及保證機組在啟動過程中有良好的熱對中，并且防止轉(zhuǎn)子與靜子之間出現(xiàn)過有良好的熱對中，并且防止轉(zhuǎn)子與靜子之間出現(xiàn)過大的相對膨脹而發(fā)生動靜碰擦。在大約大的相對膨脹而發(fā)生動靜碰擦。在大約1 12 2分鐘的分鐘的暖

39、機期間，燃料行程基準暖機期間，燃料行程基準(FSR)(FSR)從點火值降到暖機從點火值降到暖機值（值（9%9%左右左右），供入機組。），供入機組。 l暖機階段結束時，由暖機計時器發(fā)出信號，使機組進入升暖機階段結束時，由暖機計時器發(fā)出信號，使機組進入升速階段。速階段。l 在這一階段中，燃料行程基準在這一階段中，燃料行程基準(FSR)由控制系統(tǒng)按控制規(guī)由控制系統(tǒng)按控制規(guī)范的規(guī)定上升。這時啟動機的功率和透平發(fā)出的功率會使范的規(guī)定上升。這時啟動機的功率和透平發(fā)出的功率會使機組轉(zhuǎn)速迅速上升機組轉(zhuǎn)速迅速上升（FSRFSR在此階段不會超過點火值）。在此階段不會超過點火值）。l隨著機組轉(zhuǎn)速的上升，通過壓氣機的

40、空氣流量增加，壓氣隨著機組轉(zhuǎn)速的上升，通過壓氣機的空氣流量增加，壓氣機出口壓力也增加，供入機組的燃料量也增加，因此透平機出口壓力也增加，供入機組的燃料量也增加，因此透平的輸出功率也增大。的輸出功率也增大。l機組在啟動機和自身透平做功的幫助下轉(zhuǎn)速上升到機組在啟動機和自身透平做功的幫助下轉(zhuǎn)速上升到50506060n0n0的范圍，且透平已有足夠的剩余功率使機組升速時，啟的范圍，且透平已有足夠的剩余功率使機組升速時，啟動機可以脫開而停止工作，稱為脫扣。動機可以脫開而停止工作，稱為脫扣。l從啟動機脫扣到燃氣輪機自己加速到準備加載工況轉(zhuǎn)速從啟動機脫扣到燃氣輪機自己加速到準備加載工況轉(zhuǎn)速(95(959696

41、n0n0為止。在這個階為止。在這個階段，啟動機停止工作，機組將段，啟動機停止工作，機組將全靠燃氣透平發(fā)出的剩余功率使轉(zhuǎn)子繼續(xù)升速。全靠燃氣透平發(fā)出的剩余功率使轉(zhuǎn)子繼續(xù)升速。l并網(wǎng)加載階段中也有兩項基本操作：并網(wǎng)加載階段中也有兩項基本操作：l (1)同期。當機組進入全速空載狀態(tài)后，啟同期。當機組進入全速空載狀態(tài)后，啟動控制系統(tǒng)退出控制，機組進入同期控制。動控制系統(tǒng)退出控制，機組進入同期控制。所謂同期，就是發(fā)電機發(fā)出交流電，其頻率、所謂同期，就是發(fā)電機發(fā)出交流電，其頻率、電壓和相位與電網(wǎng)的這三個參數(shù)相匹配。當電壓和相位與電網(wǎng)的這三個參數(shù)相匹配。當同期條件滿足時，發(fā)電機斷路器自動閉合同期條件滿足時，

42、發(fā)電機斷路器自動閉合(稱稱之為并網(wǎng)之為并網(wǎng))。l (2)帶負荷。當機組完成同期并網(wǎng)后，機組帶負荷。當機組完成同期并網(wǎng)后，機組由同期控制轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)速控制。由同期控制轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)速控制。 9% 18min 15min 27min 19.8% l機組可以按如下方式帶負荷：l 1)如果運行人員沒有下達帶負荷指令，并網(wǎng)后，則機組自動加載到旋轉(zhuǎn)備用負荷(典型值為510額定負荷，9E為5MW)。l 2)如果選擇自動帶基本負荷運行指令，則機組按規(guī)定的加載率自動加載。如某燃氣輪機加載至滿負荷時間為12min，加載過程機組為轉(zhuǎn)速控制；當機組帶滿基本負荷，機組由轉(zhuǎn)速控制進入溫度控制狀態(tài)。l 3)如果選擇中間某一負載值進行加載

43、，則首先要向控制盤輸入負載指令值，然后再按預選值進行加載，F(xiàn)SR逐漸增大，機組以規(guī)定的速率進行加載。l 4)當操作者選擇手動加負載時，則通過發(fā)電機控制盤上調(diào)節(jié)速度控制整定點升降按鈕來進行。通常，手動加減負載的速率是自動加減負載速率的兩倍。手動加載時，其加載數(shù)值只能加到滿基本負載以內(nèi)。 l燃氣輪機的啟動時間因機組功率、負載和結構型式而異，對于大型發(fā)電機組，啟動時間約為1022分鐘。l聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置的啟動過程也可認為四個階段，前三個階段為燃氣輪機從靜止啟動至滿轉(zhuǎn)速及并網(wǎng)的獨立過程，基本與余熱鍋爐和汽輪機無關。l聯(lián)合循環(huán)裝置從全速空載到滿載的加載過程更為復雜，必須充分考慮余熱鍋爐和汽輪機加載的需要

44、，按一定的程序控制整個加載過程，因此其總的啟動過程要比前者慢得多。 l啟動過程中的一個關鍵參數(shù)是T3* ，啟動過程中的一個特點是燃氣溫度T3*在點火后不久出現(xiàn)峰值。排氣溫度T4的變化要比T3*平緩，原因是燃燒室點火前，燃氣透平中熱部件是“涼”的，點火后T3*升高，燃氣與機件之間的溫差增大，傳熱速率加快。使T4*溫升變慢。 l在升速過程中FSR有兩次減少。l為使啟動時點火可靠，初始噴入的燃料量較多，在點燃后再適當減少，之后則隨著轉(zhuǎn)速的升高而增加。l當機組到達了運行轉(zhuǎn)速之后，不需再繼續(xù)升速，因而對燃氣透平的輸出功率要求減小，所以燃料行程基準(FSR)又減少一些。l升速過程中FSR也代表了燃料Gf的

45、變化規(guī)律。 l對于擔任應急或尖峰負載的燃氣輪機，在某些情況F要求機組盡快投入運行，甚至犧牲一些燃氣輪機的壽命。為了實現(xiàn)快速啟動，應該改變以下幾個參數(shù)：l (1)重新調(diào)整點火轉(zhuǎn)速信號的觸發(fā)值，使其在1012no提前動作，進行點火；l (2)減少或取消暖機時間：l (3)提高升速時FSR的上升速率；l (4)提高機組加速率限制，典型值從1nos改為2%nos。l 快速啟動對機組壽命不利，所以非不得己時一般不采用。l 另一種快速啟動的方法是僅僅在加載時的加載速率與手動加載相同，而啟動過程和正常啟動是一樣的。為了區(qū)別與前者，通常稱之為快速加載啟動 l在啟動過程中，燃氣輪機由冷態(tài)變?yōu)闊釕B(tài)，熱應力問題嚴重

46、，會對高溫部件形成熱沖擊，影響機組壽命：壓氣機還可能發(fā)生喘振問題，高壓比機組的喘振問題將更為突出，需要采取放氣等防喘振措施。提高啟動成功率對保證機組運行的可靠性和可用率是重要的。在機組啟動過程中，防止發(fā)生超溫故障，不僅是機組安全運行所必要的，而且也是保證機組能夠順利啟動起來的關鍵。l (1)沒有控制好啟動過程中燃氣溫度的增升規(guī)律。如果燃料供入量控制不當，常使機組的啟動加速過程線接近于或是進入了喘振區(qū)。那時透平進口溫度太高，而轉(zhuǎn)速卻無法順利地上升。 l(2)燃料系統(tǒng)和點火系統(tǒng)發(fā)生故障。例如噴嘴被磨損或是由于點火器積炭，不能正常形成點火火炬等現(xiàn)象，都會導致啟動失敗。l (3)壓氣機通流部分污染。通

47、流部分污染致使壓氣機效率降低，特性曲線變陡，啟動時壓氣機耗功增大，出現(xiàn)啟動機功率不足而導致啟動失敗。l (4)透平通流部分結垢。結垢致使透平的阻力增加，在啟動過程中機組的運行線就會向壓氣機的喘振邊界線方向靠近，甚至進入喘振工況而使機組啟動失敗等。 l燃氣輪機啟動性能好壞是指能否在較短的時間內(nèi)啟動起來投入運行，且在啟動過程中產(chǎn)生的熱沖擊在允許范圍內(nèi)。改善啟動過程特性，也就是指設法縮短啟動時間，而熱沖擊觀象仍在允許的范圍。影響燃氣輪機啟動時間長短的因素很多，概括起來主要有： l(1)壓氣機特性線的影響 。向燃燒室猛噴燃料以加快啟動速度也常常是不允許的，因為在低轉(zhuǎn)速情況下透平前的燃氣溫度過高，就會使

48、機組的平衡運行點超越壓氣機的喘振邊界線進入喘振工況。為此，常在壓氣機的進口處安裝可調(diào)導葉，啟動時可調(diào)導葉處于關的位置，不僅擴大了壓氣機的運行區(qū)，避免了發(fā)生喘振，同時還減少了空氣流量與壓氣機耗功，使啟動過程加快或能選用功率較小的啟動機。l(2)機體熱應力的影響。在啟動過程中燃氣初溫T3增升太快時，機組的轉(zhuǎn)子表面和氣缸內(nèi)壁就會迅速地受熱膨脹。而氣缸外壁以及轉(zhuǎn)子內(nèi)部的溫度卻還來不及增升上去，這樣就會產(chǎn)生熱應力。機組在這種情況下多次以動后，就有可能使轉(zhuǎn)子因熱疲勞而開裂報廢。為了避免發(fā)生這類事故，在啟動時就不允許使燃氣初溫增升得過于迅速，但這樣就會增加機組的啟動時間。透平的葉片、氣缸和轉(zhuǎn)子的冷卻方式。對

49、于所產(chǎn)生的熱應力大小也是有關系的。如果這些元件的冷卻能夠組織得很好，其外面溫度就低，內(nèi)外溫差就小，熱應力就會減??；l無論是新安裝的機組還是大修檢查后的首次運行，都要對機組進行全面的檢查。 l首先應確認安裝或大修工程己全部竣工并驗收，施工設施已全部拆除。l仔細檢查機組現(xiàn)場周圍的雜物及易燃品，有則徹底清除；按系統(tǒng)(管路)示意圖檢查各管路系統(tǒng)是否與示意圖一致；管路中的閥門、窺窗、儀表、孔板是否正確齊全；按電氣接線圖檢查各種接線是否正確，接線的線頭足否包扎牢靠，各種接線盒蓋是否按要求裝好；l檢查時應結合各系統(tǒng)的特點，對下列事項予以特別注意。l所有泵的進口濾網(wǎng)都應沖洗干凈。潤滑油濾，液壓油濾和控制油濾都

50、應該干凈，必要時更換濾芯。l按要求調(diào)整好潤滑油箱的液位指示器，確保油箱的各個油位正確，如“空”、“滿”、“低位報警”和“高位報警”等油位。向油箱灌潤滑油至“滿”位，手啟動應急油泵對系統(tǒng)充油，觀察管路泄漏和各窺窗油流情況。l停止應急油泵，待系統(tǒng)各處油流回到油箱后，再次加油至滿位。 l如若機組配有燃料分配器，檢查分配器轉(zhuǎn)子是否可以用手自由轉(zhuǎn)動，分配器上轉(zhuǎn)速傳感器的間隙是否合適。檢查燃料截止閥的開關功能。檢查氣體燃料系統(tǒng)的泄漏情況。建議在氣體燃料系統(tǒng)的進口處接入壓縮空氣(壓力大于600kPa)，然后在管路法蘭連接處、管接頭連接處和焊縫處涂上肥皂水，查看是否有氣泡冒出，無氣泡冒出則可以認為不泄漏 l檢

51、查冷卻和密封空氣系統(tǒng)是否和管路示意圖相符，各孔板直徑是否正確，管道是否可以自由膨脹。檢查潤滑油冷卻水系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)閥(通過改變冷卻水流量調(diào)節(jié)油溫的閥門)是否處于自動位置。l燃氣輪機的運行人員，必須熟悉機組制造廠所提供的運行文件及其他相關資料，必須學會從控制規(guī)范中查詢控制系統(tǒng)的整定值，從管路示意圖中查詢各輔助系統(tǒng)的功能及有關元件的整定值；運行人員必須知道機組控制盤上的各種儀表和設備的位置及用途。必須學會通過人機接口(如控制盤面上的操作鍵盤和顯示器或單獨設置的臺式電腦)向機器發(fā)出指令或接受提示，并通過這一終端顯示查找機器的各種參數(shù)；運行人員必須清楚與燃氣輪機有機械或電氣連接的電站的其他設備及這些設

52、備對正常運行可能的影響。l l燃氣輪機的停運方式可以分為以下幾種：燃氣輪機的停運方式可以分為以下幾種：l (1)正常停機。亦稱熱態(tài)停機。當接到電網(wǎng)調(diào)度命令或運行中發(fā)現(xiàn)影正常停機。亦稱熱態(tài)停機。當接到電網(wǎng)調(diào)度命令或運行中發(fā)現(xiàn)影響正常運行的故障，但尚不需采取緊急停機時，可以進行正常停機。響正常運行的故障，但尚不需采取緊急停機時，可以進行正常停機。停機過程中逐步減少燃料量，直到較低轉(zhuǎn)速才切斷燃料。減速過程中停機過程中逐步減少燃料量，直到較低轉(zhuǎn)速才切斷燃料。減速過程中燃氣溫度不斷降低，熱部件中產(chǎn)生與加速過程作用方向相反的暫時熱燃氣溫度不斷降低，熱部件中產(chǎn)生與加速過程作用方向相反的暫時熱應力，減速越快，該熱應力也越大。一般的重型燃氣輪機都以暫時熱應力，減速越快，該熱應力也越大。一般的重型燃氣輪機都以暫時熱應力來限制減載的速度；應力來限制減載的速度；l (2)自動停機。在運行中，控制系統(tǒng)檢測到某些可能會影響機組的正自動停機。在運