文獻(xiàn)綜述,我國汽車營銷研究

1、本科生學(xué)年論文（設(shè)計）文獻(xiàn)綜述 研究方向： 我國汽車營銷研究 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 填表日期： 2015 年 月 日學(xué)院教務(wù)部制一、查閱中外文獻(xiàn)資料目錄，所查閱的中外文獻(xiàn)資料理工科專業(yè)至少15篇，文科類專業(yè)至少30篇，其中外文文獻(xiàn)至少2篇（含作者、書名或論文題目、出版社或刊名、出版年月或期號及頁碼等，未經(jīng)本人查閱的文獻(xiàn)資料目錄不得列上）1 饒亮. 新能源汽車營銷推廣策略探討J. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2015(15):54-55.2 虞華,沈思遠(yuǎn),陶成. 奇瑞汽車營銷模式對策探析J. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2015(14):56-57.3 陳玲玲. 試論國內(nèi)汽車營銷渠道模式的發(fā)展趨勢J. 中國商論，2015

2、(11):8-10.4 陳建坤. 我國汽車營銷創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式分析J. 中外企業(yè)家，2015(09):40.5 馬曉麗. 我國汽車營銷模式現(xiàn)狀及創(chuàng)新研究J. 民營科技，2015(06):98.6 楊萌. 我國汽車營銷創(chuàng)新思路研究J. 中小企業(yè)管理與科技(中旬刊)，2015(03):38-39.7 歐陽麗轉(zhuǎn). 我國汽車營銷策略初探J. 汽車維修，2015(01):2-3.8 楊萌. 基于品牌戰(zhàn)略的豪華汽車營銷策略研究J. 經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2014(21):77-78.9 王敬. 關(guān)于汽車營銷模式的幾點探討J. 科技與企業(yè)，2014(17):117.10 劉海亮. 汽車營銷渠道的管理與發(fā)展策略研究J.

3、無線互聯(lián)科技，2014(09):201.11 王香. 中外汽車營銷渠道模式的對比及對策研究J. 科技創(chuàng)業(yè)家，2014(09):242-244.12 楊德榮. 什么是汽車營銷“正在發(fā)生的未來”？J. 中國機(jī)電工業(yè)，2014(07):36-37.13 孫振. 奇瑞汽車營銷策略創(chuàng)新J. 無線互聯(lián)科技，2014(02):91.14 魏傳鵬. 淺析汽車營銷的現(xiàn)狀以及發(fā)展J. 才智，2013(29):3.15 馮剛. 基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的汽車營銷J. 科技視界，2013(28):35,64.16 曲丹. 淺析汽車營銷的6C模型J. 經(jīng)濟(jì)管理者，2013(26):272.17 劉小勇. 汽車營銷不必推倒重來J.

4、汽車觀察，2013(10):4. 18 劉海濤. 探討我國汽車營銷策略J. 品牌(下半月) ，2013(09):76.19 許恩軍，陳海山. 我國的汽車營銷策略新探J. 湖北師范學(xué)院學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版)，2013(02):77-78.20 戚金鳳. 汽車營銷策略研究J. 科技資訊，2013(02):222-223.21 萬騰. 我國汽車營銷市場現(xiàn)狀與對策研究J. 中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2013(01):91-92.22 佟子鶴. 新時期汽車營銷的創(chuàng)新模式發(fā)展J. 黑龍江科技信息，2012(25):114.23 閆忠. 淺談我國的汽車營銷模式及發(fā)展趨勢J. 科技創(chuàng)業(yè)家，2012(17)

5、:243.24 張建友. 基于網(wǎng)格營銷的汽車營銷網(wǎng)格的構(gòu)建J. 中外企業(yè)家，2012(15):82-83.25 劉文靜. 當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下汽車營銷策略研究J. 企業(yè)導(dǎo)報，2011(17):113.26 李昕. 淺談我國國產(chǎn)品牌汽車營銷策略J. 民營科技，2011(03):69.27 高志杰. 自主品牌汽車營銷策略研究J. 經(jīng)濟(jì)管理者，2010(17):228.28 王君磊. 低碳經(jīng)濟(jì)下汽車營銷策略研究J. 價值工程，2010(13):17-18.29 WU Jing-jing. On the Service Marketing Strategy of Automobile Franchised

6、Stores and Its PracticeJ. Journal of Central South University of Forestry & Technology(Social Sciences)，2013(01)30 Feng Yi. China automobile enterprise culture marketing strategy selection researchJ. Special Zone Economy，2006(10)二、文獻(xiàn)綜述（含本選題國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究主要成果、發(fā)展趨勢、存在問題等內(nèi)容，字?jǐn)?shù)不少于5000字，力求內(nèi)容切題，具有綜合歸納性。）汽

7、車營銷就是汽車企業(yè)為了更好更大限度的滿足市場需求為達(dá)到企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)而進(jìn)行的以汽車交換過程的一系列活動：進(jìn)行汽車市場調(diào)研、分析與競爭研究，為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營決策提供咨詢，并可進(jìn)行汽車產(chǎn)品營銷策劃。（一）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀隨著近些年來的不斷發(fā)展，我國的汽車營銷模式較之以往有了長足的進(jìn)步，其正朝著多元化、多樣化的方向發(fā)展，這基本符合當(dāng)前我國汽車市場差異化的發(fā)展特點以及汽車消費群體個性化的消費需求。從某種意義上講，我國的汽車營銷在總體水平上仍舊處于提升階段，產(chǎn)品需要更新、價格需要下調(diào)、宣傳手段需要創(chuàng)新、服務(wù)理念需要更新。由于我國汽車營銷起步較晚，雖然也取得了一定成績，但仍舊存在一些問題。從2010年至今關(guān)于汽

8、車營銷研究的期刊有870多篇，并且每年都有逐漸增長的趨勢。目前國內(nèi)汽車營銷研究大多集中在以下幾個方面：1. 關(guān)于我國汽車營銷策略的研究；2. 關(guān)于我國汽車營銷市場現(xiàn)狀與對策的研究；3. 關(guān)于國內(nèi)汽車營銷渠道現(xiàn)狀、管理及發(fā)展的研究；4. 基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的汽車營銷研究；5. 關(guān)于新能源汽車營銷的研究。（二）研究成果1.關(guān)于我國汽車營銷策略的研究歐陽麗轉(zhuǎn)在文獻(xiàn)7我國汽車營銷策略初探中分析了目前我國的汽車營銷策略：（1） 強(qiáng)勢品牌逐漸降低價格，品牌和價格的雙優(yōu)模式；（2）強(qiáng)勢品牌的策略與結(jié)構(gòu)性價格產(chǎn)品調(diào)整；（3）品牌價值定位和價格優(yōu)勢。并以此得出四點啟示。（1）了解顧客需求，針對競爭對手實施差別化戰(zhàn)略

9、；（2）構(gòu)建服務(wù)于獨特針對性的價值鏈；（3）以差異化戰(zhàn)略避免價格戰(zhàn)；（4）更好地利用網(wǎng)絡(luò)資源。高志杰在文獻(xiàn)27自主品牌汽車營銷策略研究中闡述了影響自主品牌汽車營銷的主要因素。指出自主品牌汽車的最大優(yōu)勢在于其價格低廉，相對于其他國際品牌的價格來說，其價格存在明顯的優(yōu)勢。但是自主品牌汽車存在諸多的劣勢，首先品牌專營店的數(shù)量不多，地理位置布局不合理，造成資源浪費和虧損嚴(yán)重，同時現(xiàn)有自主品牌汽車營銷渠道模式較為單一，同時營銷服務(wù)體系質(zhì)量不高。并進(jìn)行了我國自主品牌汽車營銷策略探討：（1）發(fā)展適合自身的營銷模式開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品；（2）改變汽車消費觀念以有競爭力的價格進(jìn)入市場；（3）實施品牌營銷策

10、略，建立起自主品牌汽車的品牌效應(yīng)，鞏固自主品牌汽車的地位。戚金鳳在文獻(xiàn)20汽車營銷策略研究中對汽車營銷策略進(jìn)行了探討：首先,建立以消費者為導(dǎo)向的營銷模式。其次,建立汽車營銷的模塊化戰(zhàn)略發(fā)展模式。最后,環(huán)保型營銷策略。并列舉了汽車營銷策略的新發(fā)展趨勢：（1）“微”營銷。微博、微視頻(電影)等新的傳播方式的出現(xiàn),就很快地被一些勇于嘗鮮的汽車廠商所拿來,運用為其主要的營銷手段。（2）“炫”營銷。簡單的游戲機(jī)制“,嘿,頂一個”讓網(wǎng)民可以有效及時分享，“炫”不僅是80后的主流生活方式,也是一個重要的汽車品牌傳播核心DNA。（3）“互動”營銷?，F(xiàn)在所有的汽車廠商都明白一個基本道理:不互動,不營銷！所以,互

11、動是一個在制訂營銷方案時的最基本的考慮,如果沒有廣泛的觀眾參與和互動機(jī)制的形成,那這個活動基本可以說是失敗的。互動的本身,并不在于為了互動而互動,更重要是一個能否讓觀眾自發(fā)形成一個互動機(jī)制。（4）“跨界”營銷。通過跨界合作進(jìn)行營銷。李昕在文獻(xiàn)26淺談我國國產(chǎn)品牌汽車營銷策略中及劉海濤在文獻(xiàn)3探討我國汽車營銷策略中提出自主品牌經(jīng)銷商市場營銷策略：（1）多品牌營銷策略、降低經(jīng)營風(fēng)險；（2）加大售后服務(wù)的力度，提高服務(wù)水平；（3）積極發(fā)展下線，廣泛布點。并提出了自主品牌制造商市場營銷策略：（1）品牌設(shè)計變化；（2）培養(yǎng)顧客忠誠度；（3）培養(yǎng)顧客忠誠度。2. 關(guān)于我國汽車營銷市場現(xiàn)狀與對策的研究 萬騰

12、在文獻(xiàn)21我國汽車營銷市場現(xiàn)狀與對策研究中指出我國汽車營銷市場的4點現(xiàn)狀：（1）汽車銷售數(shù)量年年增加；（2）汽車銷售理念發(fā)生變化；（3）汽車市場營銷方式混亂落后；（4）汽車營銷模式不斷發(fā)生變化。并提出我國汽車營銷市場發(fā)展的3點對策：（1）開拓電子商務(wù)銷售新渠道；（2）建立大型汽車交易市場、汽車大道；（3）5S店的興起。魏傳鵬在文獻(xiàn)14淺析汽車營銷的現(xiàn)狀以及發(fā)展和馬曉麗在文獻(xiàn)21我國汽車營銷模式現(xiàn)狀及創(chuàng)新研究中寫到汽車市場的快速發(fā)展，世界汽車不斷進(jìn)人中國，各大合資品牌不斷地擴(kuò)大產(chǎn)量，自主品牌也奮起直追，市場競爭日益激烈，汽車市場快速進(jìn)人了相對平穩(wěn)的階段，汽車生產(chǎn)商為了市場占有率，每個城市汽車4s

13、店的數(shù)量逐漸增多，與此同時，消費者的觀念提高，追求汽車的高性價比，最后還貨比三家，汽車4s店的利潤越來越低，依靠生產(chǎn)商和品牌去市場進(jìn)行競爭已經(jīng)落后。佟子鶴在文獻(xiàn)22新時期汽車營銷的創(chuàng)新模式發(fā)展中指出我國的汽車營銷在總體水平上仍舊處于提升階段，產(chǎn)品需要更新、價格需要下調(diào)、宣傳手段需要創(chuàng)新、服務(wù)理念需要更新。由于我國的汽車營銷起步較晚，雖然也取得了一定成績，但仍舊存在一些問題，具體如下：其一，戰(zhàn)略營銷理念缺乏。其二，管理理念嚴(yán)重滯后。其三，4S店運營成本過高。所以，企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立以消費者需求為導(dǎo)向的營銷模式，為消費者提供全方位的售前、售中和售后服務(wù)，接受消費者提出的建議，提高消費者的滿意度和忠誠度，

14、進(jìn)而搶占汽車市場份額。3. 關(guān)于國內(nèi)汽車營銷渠道現(xiàn)狀、管理及發(fā)展的研究陳玲玲在文獻(xiàn)3試論國內(nèi)汽車營銷渠道模式的發(fā)展趨勢中指出國內(nèi)汽車營銷渠道模式現(xiàn)狀：（1）汽車4S店品牌專賣模式；（2）汽車交易市場模式；（3）汽車超市模式；（4）汽車工業(yè)園模式。指出國內(nèi)汽車營銷渠道模式中存在的問題（1）汽車營銷渠道成員權(quán)利不均衡；（2）汽車營銷渠道控制體系不健全；（3）缺少完善的汽車營銷服務(wù)體（4）渠道效率的兩極分化現(xiàn)象明顯。并提出了我國汽車營銷渠道模式發(fā)展改良措施（1）扁平化模式；（2）多元化發(fā)展；（3）水平營銷模式，水平營銷是指在某一因素進(jìn)行橫向置換，使之更加具有用處，以此來達(dá)到創(chuàng)新產(chǎn)品的目的。是一個具有

15、突發(fā)性和創(chuàng)新性的可能性思維過程。在水平營銷中需要選取當(dāng)中的某一維度來進(jìn)行橫向性思考，從而產(chǎn)生全新的創(chuàng)意思想；（4）電子商務(wù)模式。提出了我國汽車營銷渠道模式發(fā)展趨勢：（1）汽車市場與網(wǎng)絡(luò)市場相結(jié)合；（2）汽車營銷“一站式”功能，汽車作為一種消耗品，在營銷過程中需要充分地考慮到消費者的習(xí)慣和個性需要。在銷售汽車的場所中應(yīng)具有多樣性，保證各種類型的汽車都能在此找到，這樣消費者就不必在去其他銷售場地進(jìn)行選購，不僅方便了消費者，同時也提升了企業(yè)服務(wù)的質(zhì)量。此外，應(yīng)具備汽車銷售、汽車檢測以及消息發(fā)布等一體化的配套設(shè)施，為消費者提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，實現(xiàn)“一站式”服務(wù)功能。閆忠在文獻(xiàn)11淺談我國的汽車營銷模式及

16、發(fā)展趨勢中也同樣提出了相同觀點；（3）以消費者為中心的服務(wù)理念；（4）專業(yè)性分工。王香在文獻(xiàn)11中外汽車營銷渠道模式的對比及對策研究中指出我國汽車營銷渠道模式營銷理念較為傳統(tǒng)，銷售人員綜合素質(zhì)偏低，渠道環(huán)節(jié)成本較高，渠道忠誠度較低，網(wǎng)絡(luò)營銷的普及程度較低。并提出汽車營銷渠道設(shè)計的幾點建議：（1）大型汽車零售企業(yè)掌握營銷渠道主導(dǎo)權(quán)；（2）優(yōu)化現(xiàn)有的 4 S 店經(jīng)營模式，建立一個集銷售,維修,保養(yǎng)等服務(wù)為一體的直營店是一個不錯的建議,直營店可以選擇建立在小區(qū)及大型超市地下室等消費力集中區(qū)域,為消費者提供高質(zhì)量,便捷的消費體驗,彌補(bǔ)傳統(tǒng)4S直營店的不足。劉海亮在文獻(xiàn)10汽車營銷渠道的管理與發(fā)展策略研

17、究中闡述了汽車營銷渠道發(fā)展策略。（1）汽車銷售渠道定位導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。對于廠商來說能夠有效覆蓋和控制整個目標(biāo)市場的銷售網(wǎng)絡(luò)，及保證這個銷售網(wǎng)絡(luò)有效運轉(zhuǎn)的銷售管理體制己經(jīng)成為企業(yè)最寶貴、最重要的資本。（2）汽車銷售渠道功能導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。銷售渠道功能由原來的物流形式向增值服務(wù)轉(zhuǎn)化。（3）汽車銷售渠道設(shè)計導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。由單純從廠商及其產(chǎn)品出發(fā)，向以顧客購買需要為主轉(zhuǎn)換。銷售渠道整合將以消費者為起點，通過對生產(chǎn)者，經(jīng)銷商各自活動的整合，達(dá)到以最低的成本、最快的速度、最好的服務(wù)滿足顧客需求的目的。4. 基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的汽車營銷研究張建友在文獻(xiàn)24基于網(wǎng)格營銷的汽車營銷網(wǎng)格的構(gòu)建中提出汽車營銷網(wǎng)格的劃分可以從四個維度進(jìn)

18、行分析，分別是汽車客戶基本特征、汽車客戶行為、汽車客戶價值和汽車客戶生命周期。并闡述了汽車營銷網(wǎng)格的構(gòu)建流程。首先要充分理解營銷網(wǎng)格的構(gòu)建目的以及劃分后要達(dá)到什么樣的預(yù)期效果，然后依據(jù)構(gòu)建目的篩選營銷網(wǎng)格劃分依據(jù)，確定各劃分依據(jù)所對應(yīng)的客戶信息，并對客戶信息進(jìn)行選擇、清洗，在數(shù)據(jù)準(zhǔn)備完成之后選擇營銷網(wǎng)格劃分算法，并利用模型對營銷網(wǎng)格進(jìn)行劃分，建立網(wǎng)格并設(shè)置網(wǎng)格粒度。馮剛在文獻(xiàn)15基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的汽車營銷中指出了汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢（1）降低汽車營銷成本；（2）全方位的介紹汽車產(chǎn)品；（3）與網(wǎng)絡(luò)消費者進(jìn)行溝通互動。闡述了影響汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的因素：物流配送渠道問題、網(wǎng)購信任度的影響、企業(yè)信息化管理的影響

19、、企業(yè)品牌基礎(chǔ)的影響。并從產(chǎn)品的定位、營銷渠道的選擇、網(wǎng)絡(luò)推廣的方式、服務(wù)體系的完善等方面對基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的汽車營銷方案進(jìn)行了闡述。楊德榮在文獻(xiàn)12什么是汽車營銷“正在發(fā)生的未來”？中提出移動互聯(lián)正在重塑一切，正如某知名汽車 OEM 高層的看法“要用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的眼光來看待汽車營銷，培養(yǎng)出忠實的粉絲整合龐大的客戶資源，推動商業(yè)模式的創(chuàng)新”。中國的汽車行業(yè)也許很快會發(fā)生劇烈的變化，能夠迎合消費者移動互聯(lián)、個性化消費趨勢的，將很有可能成為市場的領(lǐng)導(dǎo)者，而那些按國內(nèi)傳統(tǒng)模式經(jīng)營的廠商則很可能被淘汰。楊萌在文獻(xiàn)8我國汽車營銷創(chuàng)新思路研究中寫到隨著我國電子商務(wù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)車市將逐漸成為汽車銷售的主要營

20、銷手段之一。消費者可以在網(wǎng)絡(luò)車市上選擇自己滿意的產(chǎn)品，并及時了解和掌握最新產(chǎn)品信息，享受商家提供的個性化和高效化服務(wù)。與此同時，商家也可以借助網(wǎng)絡(luò)車市進(jìn)行產(chǎn)品營銷活動，節(jié)省了大量的人力和物力， 有效地提升了其利潤水平。這種營銷方式不僅減少了場地占用，還極大地提升了其銷售效率，具有其獨特的魅力，深受消費者的歡迎與青睞。5.關(guān)于新能源汽車營銷的研究饒亮在文獻(xiàn)1新能源汽車營銷推廣策略探討中指出眾多汽車企業(yè)雖然在制造領(lǐng)域占據(jù)了新能源汽車工業(yè)制高點，但由于當(dāng)前社會各界尚未形成消費新能源汽車的消費習(xí)慣，眾多車企缺乏針對新能源汽車制定并執(zhí)行有特色的新能源汽車營銷方案，從而制約了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展能

21、力。并進(jìn)行了新能源汽車營銷推廣的SWOT分析。提出了新能源汽車營銷推廣策略：（1）創(chuàng)新新能源汽車營銷推廣的理念體系；（2）拓寬新能源汽車營銷推廣的營銷渠道；（3）豐富新能源汽車營銷推廣的營銷手段。王君磊在文獻(xiàn)28低碳經(jīng)濟(jì)下汽車營銷策略研究中寫到堅持 “低碳務(wù)實主義” ， 打造健全完善的企業(yè)低碳生態(tài)鏈，把汽車的設(shè)計、制造、試驗、銷售和售后服務(wù)的整個過程作為新能源汽車的完整要素來處理，在營銷過程中將產(chǎn)品的定價、分銷、促銷、服務(wù)過程， 都要將環(huán)境因素作為十分重要的因素來加以考慮，并體現(xiàn)對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。魏傳鵬在文獻(xiàn)14淺析汽車營銷的現(xiàn)狀以及發(fā)展中指出近幾年來，國家鼓勵人們開發(fā)新能源，以節(jié)能、安全環(huán)保

22、的混合動力電動汽車來開發(fā)研究。中國汽車的銷量和產(chǎn)量快速增長，同時對石油的需求量也增力，造成中國石油資源更加缺乏。所以中國必須開發(fā)新能源來解決資源短缺這一難題，同時還解決了汽車尾氣對環(huán)境的影響。因此新能源汽車的開發(fā)對于中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有非常重要的意義。（3） 發(fā)展趨勢 汽車因其特殊的產(chǎn)品屬性使其營銷活動較其他產(chǎn)品形成了自己的一套理論?，F(xiàn)有的文獻(xiàn)都結(jié)合其特殊性和國內(nèi)市場復(fù)雜性對汽車營銷進(jìn)行了較細(xì)致的研究，但新興產(chǎn)業(yè)和消費模式的轉(zhuǎn)變使研究的重點開始轉(zhuǎn)移。1.從傳統(tǒng)較單一的4S店營銷研究向更注重個性化，體驗式服務(wù)的多種汽車銷售模式的研究轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)4S店模式的營銷已經(jīng)不能滿足顧客的需要。2.電子商務(wù)的發(fā)展使汽車營銷發(fā)生巨變。未來對基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的汽車營銷研究必成為熱門研究方向。3.關(guān)于新能源汽車營銷的研究將成為未來汽車營銷研究的一大熱點。能源危機(jī)，環(huán)境污染等問題使新能源汽車加快成長的步伐。越來越多的消費者將會選擇購買新能源汽