船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)第十一章電站ppt課件

1、第十一章第十一章 船舶電站船舶電站 11-1.11-1.船舶電力系統(tǒng)概述船舶電力系統(tǒng)概述 11-2.11-2.電站容量與發(fā)電機(jī)組數(shù)量電站容量與發(fā)電機(jī)組數(shù)量 11-3.11-3.主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)安裝主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)安裝 11-4.11-4.船舶配電板船舶配電板 11-5.11-5.萬能式空氣斷路器萬能式空氣斷路器 11-6.11-6.發(fā)電機(jī)的維護(hù)發(fā)電機(jī)的維護(hù) 11-7.11-7.發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)條件與分析發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)條件與分析 11-8.11-8.手動(dòng)并車整步原理與方法手動(dòng)并車整步原理與方法 11-9.11-9.自動(dòng)準(zhǔn)同步并車原理自動(dòng)準(zhǔn)同步并車原理11-10.11-10.船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)組船舶應(yīng)急

2、發(fā)電機(jī)組 11-11.11-11.船舶蓄電池安裝船舶蓄電池安裝 11-12.11-12.船舶接用岸電安裝船舶接用岸電安裝 學(xué)習(xí)第十一章應(yīng)該留意的點(diǎn)學(xué)習(xí)第十一章應(yīng)該留意的點(diǎn)第十一章學(xué)習(xí)應(yīng)留意的幾個(gè)問題：第十一章學(xué)習(xí)應(yīng)留意的幾個(gè)問題： 1. 1.船舶電力系統(tǒng)如何組成？有什么特點(diǎn)？船舶電力系統(tǒng)如何組成？有什么特點(diǎn)？ 2. 2.船舶電站容量與發(fā)電機(jī)組數(shù)量是根據(jù)什么原那么確定的？軸帶船舶電站容量與發(fā)電機(jī)組數(shù)量是根據(jù)什么原那么確定的？軸帶發(fā)電機(jī)安裝有什么特點(diǎn)和類型？發(fā)電機(jī)安裝有什么特點(diǎn)和類型？ 3. 3.船舶配電板由什么組成？有哪些作用和特點(diǎn)？船舶配電板由什么組成？有哪些作用和特點(diǎn)？ 4. 4.萬能式空氣

3、斷路器組成原理是什么？對(duì)發(fā)電機(jī)采取什么維護(hù)？萬能式空氣斷路器組成原理是什么？對(duì)發(fā)電機(jī)采取什么維護(hù)？維護(hù)原那么是什么？維護(hù)原那么是什么？ 5. 5.船舶同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)條件是什么？假設(shè)不滿足有何后果？船舶同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)條件是什么？假設(shè)不滿足有何后果？ 6. 6.手動(dòng)與自動(dòng)并車的方法與整步原理如何？手動(dòng)與自動(dòng)并車的方法與整步原理如何？ 7. 7.船舶應(yīng)急電源有哪幾種？應(yīng)急發(fā)電機(jī)組起動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)具有什船舶應(yīng)急電源有哪幾種？應(yīng)急發(fā)電機(jī)組起動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)具有什么功能？船舶蓄電池安裝的作用是什么？如何進(jìn)展維護(hù)保養(yǎng)？么功能？船舶蓄電池安裝的作用是什么？如何進(jìn)展維護(hù)保養(yǎng)？ 8. 8.接岸電應(yīng)滿足什么條件？

4、檢測(cè)維護(hù)安裝應(yīng)具有什么功能？接岸電應(yīng)滿足什么條件？檢測(cè)維護(hù)安裝應(yīng)具有什么功能？ 本章要點(diǎn)多、分布廣，是重點(diǎn)章。本章要點(diǎn)多、分布廣，是重點(diǎn)章。 偏重：組成、原理、原偏重：組成、原理、原那么、規(guī)定、方法和特點(diǎn)。那么、規(guī)定、方法和特點(diǎn)。11-1.船舶電力系統(tǒng)概述船舶電力系統(tǒng)概述本節(jié)主要內(nèi)容有兩個(gè)部分本節(jié)主要內(nèi)容有兩個(gè)部分 1.電力系統(tǒng)組成特點(diǎn)：電力系統(tǒng)組成特點(diǎn)： 主要掌握組成、作用和特點(diǎn)。主要掌握組成、作用和特點(diǎn)。 2.電力系統(tǒng)根本參數(shù)：電力系統(tǒng)根本參數(shù)： 三個(gè)根本參數(shù)三個(gè)根本參數(shù) 電制、額定電壓、額定頻率電制、額定電壓、額定頻率電源：發(fā)電機(jī)組和蓄電池。電源：發(fā)電機(jī)組和蓄電池。發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)，根本電

5、發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)，根本電源，蓄電池作為小應(yīng)急電源，蓄電池作為小應(yīng)急電源。源。配電安裝：由開關(guān)、母線、配電安裝：由開關(guān)、母線、維護(hù)電器、自動(dòng)化安裝、丈維護(hù)電器、自動(dòng)化安裝、丈量安裝等組成。作用為分配、量安裝等組成。作用為分配、維護(hù)監(jiān)測(cè)控制。維護(hù)監(jiān)測(cè)控制。船舶電力網(wǎng)：電纜、電線總稱。船舶電力網(wǎng)：電纜、電線總稱。 分類：動(dòng)力、照明、應(yīng)急、低壓和弱電等分類：動(dòng)力、照明、應(yīng)急、低壓和弱電等5 5種電網(wǎng)。種電網(wǎng)。一、系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)一、系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)組成：船舶電力系統(tǒng)由電源、配電安裝、電力網(wǎng)和負(fù)載組成。組成：船舶電力系統(tǒng)由電源、配電安裝、電力網(wǎng)和負(fù)載組成。 船舶電力系統(tǒng)的負(fù)載：船舶電力系統(tǒng)的負(fù)載就是用電船

6、舶電力系統(tǒng)的負(fù)載：船舶電力系統(tǒng)的負(fù)載就是用電設(shè)備，可分為設(shè)備，可分為4 4類。類。 1.1.電力拖動(dòng)負(fù)載：包括甲板機(jī)械、艙室機(jī)械等；電力拖動(dòng)負(fù)載：包括甲板機(jī)械、艙室機(jī)械等； 2.2.照明負(fù)載：照明燈具，信號(hào)燈重要設(shè)備；照明負(fù)載：照明燈具，信號(hào)燈重要設(shè)備； 3.3.通訊導(dǎo)航設(shè)備：無線電、車鐘、電羅經(jīng)、雷達(dá)等通訊導(dǎo)航設(shè)備：無線電、車鐘、電羅經(jīng)、雷達(dá)等重要設(shè)備；重要設(shè)備； 4.4.其他設(shè)備：生活用電設(shè)備。其他設(shè)備：生活用電設(shè)備。 船舶電力系統(tǒng)的負(fù)載和特點(diǎn)船舶電力系統(tǒng)的負(fù)載和特點(diǎn) 船舶電力系統(tǒng)的特點(diǎn)：船舶電力系統(tǒng)的特點(diǎn)： 主要主要3 3個(gè)。個(gè)。 1. 1.獨(dú)立系統(tǒng)，相對(duì)容量較小，易受影響；獨(dú)立系統(tǒng)，相

7、對(duì)容量較小，易受影響； 2. 2.輸電間隔短，短路破壞大；輸電間隔短，短路破壞大； 3. 3.船舶環(huán)境惡劣。船舶環(huán)境惡劣。根本參數(shù)有根本參數(shù)有3 3個(gè)：個(gè)： 1. 1.電流種類；電流種類；2.2.電壓；電壓；3.3.頻率。頻率。 電流種類：電流種類： 電制，指交流或是直流。電制，指交流或是直流。 額定電壓：額定電壓： 電壓等級(jí)，電力、照明等。電壓等級(jí)，電力、照明等。 我國：電力：我國：電力：400/380V400/380V；照明：；照明：230/220V230/220V。 留意留意 ：電源與負(fù)載不同。：電源與負(fù)載不同。 額定頻率：即，工業(yè)用電額定頻率，簡稱工頻。額定頻率：即，工業(yè)用電額定頻率，

8、簡稱工頻。 我國為：我國為：50Hz50Hz。第一節(jié)要點(diǎn)第一節(jié)要點(diǎn)：電力系統(tǒng)組成定義；特點(diǎn)；根本：電力系統(tǒng)組成定義；特點(diǎn)；根本參數(shù)三個(gè)。參數(shù)三個(gè)。 二、系統(tǒng)根本參數(shù)二、系統(tǒng)根本參數(shù)11-2.11-2.電站容量與發(fā)電機(jī)組數(shù)量電站容量與發(fā)電機(jī)組數(shù)量本節(jié)主要內(nèi)容有兩個(gè)部分本節(jié)主要內(nèi)容有兩個(gè)部分 1.電站容量與發(fā)電機(jī)組數(shù)量確定原那么：電站容量與發(fā)電機(jī)組數(shù)量確定原那么： 留意：電站容量確定原那么的緣由。留意：電站容量確定原那么的緣由。確定機(jī)組數(shù)量時(shí)思索的要素。確定機(jī)組數(shù)量時(shí)思索的要素。 2.電站容量計(jì)算：電站容量計(jì)算： 主要知道電站容量確定時(shí)思索的要素，主要知道電站容量確定時(shí)思索的要素，同時(shí)了解方法和手

9、段。同時(shí)了解方法和手段。總原那么：總原那么： 滿足需求，確保平安，留意經(jīng)濟(jì)。滿足需求，確保平安，留意經(jīng)濟(jì)。 留意：電站總?cè)萘坎荒艿扔谌秒娫O(shè)備的總?cè)萘浚∮闪粢猓弘娬究側(cè)萘坎荒艿扔谌秒娫O(shè)備的總?cè)萘?！由于，一切設(shè)備并不是同時(shí)運(yùn)用，同時(shí)運(yùn)用的設(shè)備也不一定會(huì)于，一切設(shè)備并不是同時(shí)運(yùn)用，同時(shí)運(yùn)用的設(shè)備也不一定會(huì)同時(shí)到達(dá)額定容量。同時(shí)到達(dá)額定容量。 航行工況：航行、進(jìn)出港、裝卸貨、?？?、應(yīng)急。用電航行工況：航行、進(jìn)出港、裝卸貨、停靠、應(yīng)急。用電量最大工況是進(jìn)出港過狹水道工況，或稱量最大工況是進(jìn)出港過狹水道工況，或稱“機(jī)開工況。機(jī)開工況。 根本原那么：以用電最大工況為根底；留有適當(dāng)裕量，根本原那么：以

10、用電最大工況為根底；留有適當(dāng)裕量，以確定電站總?cè)萘俊Ｒ源_定電站總?cè)萘俊?詳細(xì)為：單機(jī)容量和機(jī)組數(shù)由電站詳細(xì)為：單機(jī)容量和機(jī)組數(shù)由電站總?cè)萘繘Q議；電站總?cè)萘坑筛鞴r用電量及相對(duì)周期決議。總?cè)萘繘Q議；電站總?cè)萘坑筛鞴r用電量及相對(duì)周期決議。 機(jī)組數(shù)確定留意：機(jī)組數(shù)確定留意：1.1.單機(jī)容量以單機(jī)容量以80%80%計(jì)；計(jì)；2.2.思索備用至少思索備用至少兩臺(tái)；兩臺(tái)；3.3.應(yīng)與主機(jī)壽命相當(dāng)；應(yīng)與主機(jī)壽命相當(dāng)；4.4.維護(hù)管理方便不能太多、維護(hù)管理方便不能太多、普通最多普通最多4 4臺(tái)。臺(tái)。 因此，普通為：因此，普通為：2 24 4臺(tái)。臺(tái)。一、確定電站容量和選擇一、確定電站容量和選擇發(fā)電機(jī)組數(shù)量的根本

11、原那么發(fā)電機(jī)組數(shù)量的根本原那么一、電站容量的計(jì)算一、電站容量的計(jì)算 闡明：闡明：設(shè)備并不一定同時(shí)運(yùn)用，且不一定同時(shí)到達(dá)設(shè)備并不一定同時(shí)運(yùn)用，且不一定同時(shí)到達(dá)額定容量。額定容量。須求須求“用電最大工況時(shí)設(shè)備用電最大工況時(shí)設(shè)備“真適用電需求真適用電需求量。詳細(xì)方法是計(jì)算出用電設(shè)備容量，再乘于相應(yīng)的量。詳細(xì)方法是計(jì)算出用電設(shè)備容量，再乘于相應(yīng)的“系系數(shù)，即為設(shè)備數(shù)，即為設(shè)備“真適用電需求量真適用電需求量 。 這些系數(shù)包括這些系數(shù)包括“利用系數(shù)利用系數(shù) 、“機(jī)械負(fù)荷系數(shù)、機(jī)械負(fù)荷系數(shù)、“電動(dòng)機(jī)負(fù)荷系數(shù)和電動(dòng)機(jī)負(fù)荷系數(shù)和“同時(shí)系數(shù)。同時(shí)系數(shù)。 這些系數(shù)通常是閱歷值。這些系數(shù)通常是閱歷值。 利用系數(shù)：實(shí)踐

12、需求功率與配置功率之差；機(jī)械負(fù)荷利用系數(shù)：實(shí)踐需求功率與配置功率之差；機(jī)械負(fù)荷系數(shù)：實(shí)踐軸功率與最大軸功率之差；電動(dòng)機(jī)負(fù)荷系數(shù)：系數(shù)：實(shí)踐軸功率與最大軸功率之差；電動(dòng)機(jī)負(fù)荷系數(shù)：思索半載或輕載任務(wù)；同時(shí)系數(shù)：思索不同時(shí)任務(wù)。思索半載或輕載任務(wù)；同時(shí)系數(shù)：思索不同時(shí)任務(wù)。 實(shí)踐確定用方法有實(shí)踐確定用方法有 “三類負(fù)荷法，三類負(fù)荷法，“需求系數(shù)法等。需求系數(shù)法等。留意：延續(xù)負(fù)荷為留意：延續(xù)負(fù)荷為I I類負(fù)荷，短時(shí)、反復(fù)短時(shí)為類負(fù)荷，短時(shí)、反復(fù)短時(shí)為IIII類負(fù)荷，類負(fù)荷，偶爾短時(shí)為偶爾短時(shí)為IIIIII類負(fù)荷。類負(fù)荷。IIIIII類負(fù)荷不思索。類負(fù)荷不思索。第二節(jié)要點(diǎn)第二節(jié)要點(diǎn)：容量、機(jī)組數(shù)選擇原

13、那么；計(jì)算方法：容量、機(jī)組數(shù)選擇原那么；計(jì)算方法2種。種。 11-3.11-3.主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)安裝主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)安裝本節(jié)主要內(nèi)容有四部分本節(jié)主要內(nèi)容有四部分 1.軸帶發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)軸帶發(fā)電機(jī)的特點(diǎn) 2.主要類型主要類型 3.變距槳軸帶發(fā)電機(jī)變距槳軸帶發(fā)電機(jī) 4.定距槳軸帶發(fā)電機(jī)定距槳軸帶發(fā)電機(jī) 軸帶發(fā)電機(jī)可節(jié)能、提高經(jīng)濟(jì)效軸帶發(fā)電機(jī)可節(jié)能、提高經(jīng)濟(jì)效率率節(jié)能：利用主機(jī)的功率貯藏；節(jié)能：利用主機(jī)的功率貯藏；經(jīng)濟(jì)效率：減少燃油本錢。經(jīng)濟(jì)效率：減少燃油本錢。一、主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)一、主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 1.1.經(jīng)濟(jì)高效；經(jīng)濟(jì)高效；2.2.改善環(huán)境；改善環(huán)境；3.3.減小維減

14、小維修。修。 缺陷：缺陷：1.1.只能定只能定速航行時(shí)任務(wù)；速航行時(shí)任務(wù)；2.2.控控制較復(fù)雜；制較復(fù)雜；3.3.初投資初投資大。大。 組成：主機(jī)直接或經(jīng)過變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)軸帶發(fā)電機(jī)組成：主機(jī)直接或經(jīng)過變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)軸帶發(fā)電機(jī)SCSC發(fā)電。可充分利用主機(jī)的發(fā)電。可充分利用主機(jī)的“貯藏余量普通主機(jī)額定貯藏余量普通主機(jī)額定功率功率+ +余量余量= =主機(jī)可長期運(yùn)轉(zhuǎn)功率。主機(jī)可長期運(yùn)轉(zhuǎn)功率。二、船舶軸帶發(fā)電機(jī)主要類型二、船舶軸帶發(fā)電機(jī)主要類型主要類型主要類型 ： 1. 1.直流軸帶機(jī)；直流軸帶機(jī)；2.2.交流軸帶機(jī)。交流軸帶機(jī)。闡明：闡明： 1. 1.雖然直流軸帶機(jī)電壓穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速的影響相對(duì)雖然直流軸帶機(jī)電

15、壓穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速的影響相對(duì)較小。但由于直流電機(jī)維護(hù)任務(wù)量大，目前在船上較小。但由于直流電機(jī)維護(hù)任務(wù)量大，目前在船上的運(yùn)用非常有限。因此，直流軸帶發(fā)電機(jī)較少用。的運(yùn)用非常有限。因此，直流軸帶發(fā)電機(jī)較少用。假設(shè)將直流電逆變成交流電，那么逆變費(fèi)事。假設(shè)將直流電逆變成交流電，那么逆變費(fèi)事。 2. 2.交流軸帶機(jī)為了使頻率減小主機(jī)轉(zhuǎn)速變化的交流軸帶機(jī)為了使頻率減小主機(jī)轉(zhuǎn)速變化的影響，其控制較復(fù)雜。影響，其控制較復(fù)雜。 有定、變距漿有定、變距漿2 2種。種。 變距槳系統(tǒng)特點(diǎn)：轉(zhuǎn)速不變，改動(dòng)螺距可改動(dòng)變距槳系統(tǒng)特點(diǎn)：轉(zhuǎn)速不變，改動(dòng)螺距可改動(dòng)螺旋槳推力大小和方向。螺旋槳推力大小和方向。 控制：控制： 需求兩方面的

16、控制需求兩方面的控制 1. 1.主機(jī)油門控制；主機(jī)油門控制； 2. 2.螺旋槳螺距控制。螺旋槳螺距控制。 而且要求螺距與油門的控制相互配合才干使而且要求螺距與油門的控制相互配合才干使轉(zhuǎn)速恒定。轉(zhuǎn)速恒定。 存在的問題存在的問題 ： 1. 1.風(fēng)浪對(duì)轉(zhuǎn)速的動(dòng)搖有影響；風(fēng)浪對(duì)轉(zhuǎn)速的動(dòng)搖有影響； 2. 2.需求處理主機(jī)低速問題傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。需求處理主機(jī)低速問題傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。三、變螺距螺旋槳船舶的軸帶發(fā)電機(jī)三、變螺距螺旋槳船舶的軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)特點(diǎn)：系統(tǒng)特點(diǎn)： 主機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向是可變的。主機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向是可變的。 只需在船舶只需在船舶定速航行時(shí)才是不變的。因此，要求船舶定速航行定速航行時(shí)才是不變的。因此，要求船舶定速

17、航行時(shí)才干讓軸帶發(fā)電機(jī)并網(wǎng)投入任務(wù)。時(shí)才干讓軸帶發(fā)電機(jī)并網(wǎng)投入任務(wù)。 同時(shí)，由于風(fēng)浪等對(duì)轉(zhuǎn)速可呵斥影響，因此，同時(shí)，由于風(fēng)浪等對(duì)轉(zhuǎn)速可呵斥影響，因此，必需采取措施穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，從而穩(wěn)定頻率。必需采取措施穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，從而穩(wěn)定頻率?？傮w措施：總體措施： 詳細(xì)措施下面分別討論詳細(xì)措施下面分別討論 1. 1.轉(zhuǎn)速補(bǔ)償；轉(zhuǎn)速補(bǔ)償； 2. 2.頻率補(bǔ)償。頻率補(bǔ)償。四、定螺距槳的主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)四、定螺距槳的主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī) 方法：方法：1.1.變流機(jī)組穩(wěn)定供電頻率；變流機(jī)組穩(wěn)定供電頻率；2.2.行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)；行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)；3.3.軸帶異步發(fā)電機(jī)；軸帶異步發(fā)電機(jī)；4.4.電磁滑差離合器恒速系統(tǒng)。電磁滑差離合器

18、恒速系統(tǒng)。 變流機(jī)組：控制可控硅導(dǎo)變流機(jī)組：控制可控硅導(dǎo)通角穩(wěn)定電壓，可穩(wěn)定發(fā)電機(jī)通角穩(wěn)定電壓，可穩(wěn)定發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速。 行星齒輪：液壓系統(tǒng)提供行星齒輪：液壓系統(tǒng)提供附加傳動(dòng)，穩(wěn)定發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。附加傳動(dòng)，穩(wěn)定發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。 異步發(fā)電機(jī)：與變流機(jī)組異步發(fā)電機(jī)：與變流機(jī)組類似，也是穩(wěn)定電動(dòng)機(jī)和發(fā)電類似，也是穩(wěn)定電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。機(jī)轉(zhuǎn)速。 滑差離合器：勵(lì)磁電流大滑差離合器：勵(lì)磁電流大小可控制轉(zhuǎn)矩，從而穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。小可控制轉(zhuǎn)矩，從而穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。 轉(zhuǎn)速補(bǔ)償轉(zhuǎn)速補(bǔ)償?shù)谌?jié)要點(diǎn)第三節(jié)要點(diǎn)：特點(diǎn)；類型直、交流；變距槳系統(tǒng)：特點(diǎn)；類型直、交流；變距槳系統(tǒng)特點(diǎn)；定距槳系統(tǒng)恒頻方法。特點(diǎn)；定距槳系統(tǒng)恒頻方法。 方法：采用

19、整流方法：采用整流 逆變逆變安裝作為中間環(huán)節(jié)的系統(tǒng)。安裝作為中間環(huán)節(jié)的系統(tǒng)。 非恒定頻率交流電經(jīng)整流非恒定頻率交流電經(jīng)整流后，供應(yīng)晶閘管三相逆變器變后，供應(yīng)晶閘管三相逆變器變換為恒定頻率三相交流電，三換為恒定頻率三相交流電，三相逆變器提供有功功率，而無相逆變器提供有功功率，而無功功率由同步補(bǔ)償機(jī)來提供。功功率由同步補(bǔ)償機(jī)來提供。 同步補(bǔ)償機(jī)勵(lì)磁電流根據(jù)同步補(bǔ)償機(jī)勵(lì)磁電流根據(jù)負(fù)載變化進(jìn)展控制，具有自動(dòng)負(fù)載變化進(jìn)展控制，具有自動(dòng)電壓調(diào)整器功能。電壓調(diào)整器功能。 可專設(shè)同步補(bǔ)償機(jī)。通可專設(shè)同步補(bǔ)償機(jī)。通常采用輔助發(fā)電機(jī)替代，經(jīng)常采用輔助發(fā)電機(jī)替代，經(jīng)過柴油機(jī)拖入同步后，用離過柴油機(jī)拖入同步后，用離合

20、器脫開。合器脫開。 頻率補(bǔ)償頻率補(bǔ)償11-4.11-4.船舶配電板船舶配電板本節(jié)主要內(nèi)容主要是：本節(jié)主要內(nèi)容主要是： 1.配電板的種類；配電板的種類； 2.各種配電板的作用、特點(diǎn)。各種配電板的作用、特點(diǎn)。 船舶配電板是對(duì)電源發(fā)出的電能進(jìn)展船舶配電板是對(duì)電源發(fā)出的電能進(jìn)展集中控制并分配給各用電設(shè)備的一種安集中控制并分配給各用電設(shè)備的一種安裝。裝。 按用途分為：主配電板、應(yīng)按用途分為：主配電板、應(yīng)急配電板、充放電板、區(qū)配電板、分配急配電板、充放電板、區(qū)配電板、分配電板和岸電箱。電板和岸電箱。 6種。種。一、主配電板一、主配電板 組成：主配電板由發(fā)電機(jī)控制屏，并車屏，負(fù)載屏，母組成：主配電板由發(fā)電機(jī)

21、控制屏，并車屏，負(fù)載屏，母線四部分組成。線四部分組成。 1.1.發(fā)電機(jī)控制屏：控制、調(diào)理、監(jiān)視和維護(hù)發(fā)電機(jī)組用。發(fā)電機(jī)控制屏：控制、調(diào)理、監(jiān)視和維護(hù)發(fā)電機(jī)組用。上部：各種丈量儀表，中部：主開關(guān)、調(diào)速開關(guān)，下部：自上部：各種丈量儀表，中部：主開關(guān)、調(diào)速開關(guān)，下部：自動(dòng)安裝；動(dòng)安裝； 2.2.并車屏：發(fā)電機(jī)進(jìn)展并車、整步操作用。有同步表、并車屏：發(fā)電機(jī)進(jìn)展并車、整步操作用。有同步表、同步燈、轉(zhuǎn)換開關(guān)、支配按鈕、開關(guān)、自動(dòng)并車安裝。同步燈、轉(zhuǎn)換開關(guān)、支配按鈕、開關(guān)、自動(dòng)并車安裝。 3.3.負(fù)載屏：分配電能并控制、監(jiān)視、維護(hù)。包括：電力、負(fù)載屏：分配電能并控制、監(jiān)視、維護(hù)。包括：電力、照明屏。有空氣開

22、關(guān)、電壓電流表、絕緣指示燈、兆歐表、照明屏。有空氣開關(guān)、電壓電流表、絕緣指示燈、兆歐表、岸電開關(guān)等。岸電開關(guān)等。 4.4.母線：留意陳列順序和顏色。順序：上中下、左中右、母線：留意陳列順序和顏色。順序：上中下、左中右、前中后；顏色：交流：綠黃紅、中線淺藍(lán)；直流：紅藍(lán)、中前中后；顏色：交流：綠黃紅、中線淺藍(lán)；直流：紅藍(lán)、中線：綠黃相間。線：綠黃相間。二、應(yīng)急配電板二、應(yīng)急配電板 作用：應(yīng)急配電板用來控制、監(jiān)視應(yīng)急發(fā)電機(jī)作用：應(yīng)急配電板用來控制、監(jiān)視應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，并向應(yīng)急電設(shè)備供電。組，并向應(yīng)急電設(shè)備供電。 組成：它有控制屏和負(fù)載屏，沒有并車屏和逆組成：它有控制屏和負(fù)載屏，沒有并車屏和逆功繼電器由

23、于單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。功繼電器由于單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 銜接：經(jīng)過聯(lián)絡(luò)開關(guān)與主配電板銜接。正常時(shí)，銜接：經(jīng)過聯(lián)絡(luò)開關(guān)與主配電板銜接。正常時(shí)，應(yīng)急配電板由主配電板供電，主電網(wǎng)失電后聯(lián)絡(luò)開應(yīng)急配電板由主配電板供電，主電網(wǎng)失電后聯(lián)絡(luò)開關(guān)自動(dòng)斷開，由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電。關(guān)自動(dòng)斷開，由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電。 留意：留意：1.1.沒有并車屏和逆功繼電器；沒有并車屏和逆功繼電器；2.2.正常時(shí)，正常時(shí)，是主電網(wǎng)的一部分；應(yīng)急時(shí)，才單獨(dú)任務(wù)。是主電網(wǎng)的一部分；應(yīng)急時(shí)，才單獨(dú)任務(wù)。 功能：功能：1.1.對(duì)蓄電池進(jìn)展充放電；對(duì)蓄電池進(jìn)展充放電；2.2.控制、監(jiān)視充控制、監(jiān)視充電任務(wù)；電任務(wù)；3.3.分配低壓用電設(shè)備；分配低壓用電設(shè)備；4.4.

24、主、應(yīng)急失電后，主、應(yīng)急失電后，能自動(dòng)向小應(yīng)急供電。能自動(dòng)向小應(yīng)急供電。 功能：向成組用電設(shè)備進(jìn)展供電，分配電板功能：向成組用電設(shè)備進(jìn)展供電，分配電板16A16A 16A 。 功能：主要是塢修時(shí)經(jīng)過岸電箱接至船舶主配電功能：主要是塢修時(shí)經(jīng)過岸電箱接至船舶主配電板或應(yīng)急配電板。板或應(yīng)急配電板。 第四節(jié)要點(diǎn)第四節(jié)要點(diǎn)：配電板的種類、作用、組成與特點(diǎn)：配電板的種類、作用、組成與特點(diǎn) 。 三、充放電板三、充放電板四、區(qū)配電板、分配電板四、區(qū)配電板、分配電板五、岸電箱五、岸電箱11-5.11-5.萬能式空氣斷路器萬能式空氣斷路器 定義：是一定義：是一種帶有維護(hù)安裝種帶有維護(hù)安裝的開關(guān)電器。的開關(guān)電器。

25、絕緣介質(zhì)：絕緣介質(zhì)：是空氣。所以稱是空氣。所以稱為空氣斷路器。為空氣斷路器。組成：組成： 5 5部分。部分。 1. 1.觸頭系統(tǒng)；觸頭系統(tǒng)； 2. 2.滅弧安裝；滅弧安裝； 3. 3.自在脫扣機(jī)構(gòu)；自在脫扣機(jī)構(gòu)； 4.4.操作傳動(dòng)安裝；操作傳動(dòng)安裝； 5. 5.維護(hù)元件。維護(hù)元件。 組成：一相觸頭由三對(duì)并聯(lián)。主要有主觸頭、副組成：一相觸頭由三對(duì)并聯(lián)。主要有主觸頭、副觸頭和弧觸頭。觸頭和弧觸頭。 但符號(hào)只畫一個(gè)。但符號(hào)只畫一個(gè)。 主觸頭：承當(dāng)任務(wù)電流；弧觸頭：接受機(jī)械沖擊主觸頭：承當(dāng)任務(wù)電流；弧觸頭：接受機(jī)械沖擊和電弧；副觸頭：過渡。和電??；副觸頭：過渡。 通斷順序：通電時(shí)：弧觸頭通斷順序：通電

26、時(shí)：弧觸頭副觸頭副觸頭主觸頭；主觸頭；斷電時(shí)：主觸頭斷電時(shí)：主觸頭副觸頭副觸頭弧觸頭?；∮|頭。 闡明：闡明：1.1.主觸頭、副觸頭和弧觸頭動(dòng)作時(shí)間有所主觸頭、副觸頭和弧觸頭動(dòng)作時(shí)間有所區(qū)別，但大部分時(shí)間內(nèi)形狀是一樣的。區(qū)別，但大部分時(shí)間內(nèi)形狀是一樣的。2.2.除了主觸頭、除了主觸頭、副觸頭和弧觸頭外，還有小容量的輔助觸頭，用于控副觸頭和弧觸頭外，還有小容量的輔助觸頭，用于控制其它電路。制其它電路。一、觸頭系統(tǒng)一、觸頭系統(tǒng)二、滅弧安裝二、滅弧安裝 大多采用大多采用“滅弧柵進(jìn)展滅弧。柵片為滅弧柵進(jìn)展滅弧。柵片為“人字形缺人字形缺口，運(yùn)用時(shí)留意防潮?？?，運(yùn)用時(shí)留意防潮。 作用：使觸作用：使觸頭堅(jiān)持閉

27、合或迅頭堅(jiān)持閉合或迅速斷開。速斷開。 任務(wù)原理：任務(wù)原理：當(dāng)維護(hù)動(dòng)作時(shí)，當(dāng)維護(hù)動(dòng)作時(shí)， 閉和形狀閉和形狀 脫扣形狀脫扣形狀 再扣形狀再扣形狀頂桿使四連桿剛性構(gòu)造破壞，脫扣。再扣時(shí)即可合閘。頂桿使四連桿剛性構(gòu)造破壞，脫扣。再扣時(shí)即可合閘。作用：經(jīng)過自在脫扣機(jī)構(gòu)使觸頭閉合或斷開。作用：經(jīng)過自在脫扣機(jī)構(gòu)使觸頭閉合或斷開。分類：手柄式、連桿式、電磁式、電動(dòng)式。分類：手柄式、連桿式、電磁式、電動(dòng)式。原理：原理：.合閘前：儲(chǔ)能，自在脫扣機(jī)構(gòu)在合閘前：儲(chǔ)能，自在脫扣機(jī)構(gòu)在“再扣位置；再扣位置； .合閘時(shí)：儲(chǔ)能彈簧釋放能量合閘時(shí)：儲(chǔ)能彈簧釋放能量 。 目的：合閘時(shí)不讓主觸頭抖動(dòng)，否那么主觸頭將熔粘。目的：合閘

28、時(shí)不讓主觸頭抖動(dòng)，否那么主觸頭將熔粘。 三、自在脫扣機(jī)構(gòu)三、自在脫扣機(jī)構(gòu)圖圖11-5-211-5-2構(gòu)造：構(gòu)造：四、操作傳動(dòng)安裝四、操作傳動(dòng)安裝手動(dòng)操作：各種型號(hào)都有手動(dòng)操作。手動(dòng)操作：各種型號(hào)都有手動(dòng)操作。 根本方式：根本方式：1.1.轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)DWDW系列；系列；2.2.上下扳動(dòng)上下扳動(dòng)AHAH系列。系列。1.DW-94； 2.DW-98； 3.AH型型其它操作：電磁：其它操作：電磁：DW-95/98；電動(dòng)：；電動(dòng)：DW-94；電磁鐵直推：；電磁鐵直推：AH。 普通有：短路、普通有：短路、過載、失壓、欠壓等過載、失壓、欠壓等維護(hù)，都經(jīng)過自在脫維護(hù)，都經(jīng)過自在脫扣器使開關(guān)跳閘?？燮魇归_關(guān)跳閘。

29、 過流脫扣器：實(shí)過流脫扣器：實(shí)現(xiàn)短路、過載維護(hù)。現(xiàn)短路、過載維護(hù)。有反時(shí)限、定時(shí)限、有反時(shí)限、定時(shí)限、和瞬時(shí)等動(dòng)作特性。和瞬時(shí)等動(dòng)作特性。 反時(shí)限和定時(shí)限反時(shí)限和定時(shí)限都需延時(shí)，有：機(jī)械都需延時(shí)，有：機(jī)械式鐘表機(jī)構(gòu)、式鐘表機(jī)構(gòu)、RCRC充放電回路等。充放電回路等。 失壓脫扣器：由瞬時(shí)動(dòng)作的電壓失壓脫扣器：由瞬時(shí)動(dòng)作的電壓繼電器組成，為防止誤動(dòng)作，也可延繼電器組成，為防止誤動(dòng)作，也可延時(shí)時(shí)1 13s3s。 分勵(lì)脫扣器：用于遠(yuǎn)間隔控制自分勵(lì)脫扣器：用于遠(yuǎn)間隔控制自動(dòng)開關(guān)跳開。有些空氣斷路器還具有動(dòng)開關(guān)跳開。有些空氣斷路器還具有其它維護(hù)功能，如：漏電、逆功率等。其它維護(hù)功能，如：漏電、逆功率等。第五

30、節(jié)要點(diǎn)第五節(jié)要點(diǎn)：組成五部分；各部分詳細(xì)組成、：組成五部分；各部分詳細(xì)組成、功能和原理。功能和原理。 五、維護(hù)元件五、維護(hù)元件11-6.11-6.發(fā)電機(jī)的維護(hù)發(fā)電機(jī)的維護(hù)本節(jié)主要內(nèi)容主要是：本節(jié)主要內(nèi)容主要是： 1.了解船舶發(fā)電機(jī)維護(hù)的目的；了解船舶發(fā)電機(jī)維護(hù)的目的； 2.知道發(fā)電機(jī)維護(hù)的種類；知道發(fā)電機(jī)維護(hù)的種類； 3.掌握詳細(xì)維護(hù)的要求。掌握詳細(xì)維護(hù)的要求。 維護(hù)目的：發(fā)電機(jī)是重要設(shè)備，是船維護(hù)目的：發(fā)電機(jī)是重要設(shè)備，是船舶平安航行的保證。普通設(shè)有：外部短舶平安航行的保證。普通設(shè)有：外部短路維護(hù)、過載維護(hù)、欠壓維護(hù)和逆功率路維護(hù)、過載維護(hù)、欠壓維護(hù)和逆功率維護(hù)。維護(hù)。 短路的緣由：短路的緣

31、由：. .維護(hù)保養(yǎng)不周；維護(hù)保養(yǎng)不周；. .絕緣老化；絕緣老化；. .機(jī)機(jī)械損傷；械損傷；. .誤操作等。誤操作等。 維護(hù)原那么：維護(hù)原那么： 有總體和詳細(xì)之分。有總體和詳細(xì)之分。 . .總體：總體：“既要維護(hù)發(fā)電機(jī)，又要保證供電既要維護(hù)發(fā)電機(jī)，又要保證供電 ； . .詳細(xì)：詳細(xì)：“時(shí)間原那么和時(shí)間原那么和“電流原那么相結(jié)合。電流原那么相結(jié)合。 措施：措施： 由過流脫扣器或綜合維護(hù)安裝實(shí)現(xiàn)。由過流脫扣器或綜合維護(hù)安裝實(shí)現(xiàn)。 . .小電流，延時(shí)；小電流，延時(shí)； 遠(yuǎn)端短路維護(hù)，防止大面積遠(yuǎn)端短路維護(hù)，防止大面積停電。小電流是比近端短路小的短路電流，不是過載電流。停電。小電流是比近端短路小的短路電流

32、，不是過載電流。為了區(qū)分過載還是遠(yuǎn)端短路，所以要延時(shí)。為了區(qū)分過載還是遠(yuǎn)端短路，所以要延時(shí)。 . .大電流，瞬時(shí)；大電流，瞬時(shí)； 近端短路維護(hù)，發(fā)電機(jī)應(yīng)立近端短路維護(hù)，發(fā)電機(jī)應(yīng)立刻跳閘由于曾經(jīng)沒有其它維護(hù)。刻跳閘由于曾經(jīng)沒有其它維護(hù)。 整定值：整定值：. .小電流：小電流：2 25 5倍的額定電流，倍的額定電流，0.20.20.6s0.6s。 . .大電流：大電流：5 5 1010倍的額定電流，瞬時(shí)動(dòng)作。倍的額定電流，瞬時(shí)動(dòng)作。一、外部短路維護(hù)一、外部短路維護(hù)二、過載維護(hù)二、過載維護(hù) 定義：發(fā)電機(jī)輸出功率或電流超越其額定值。定義：發(fā)電機(jī)輸出功率或電流超越其額定值。 維護(hù)原那么：維護(hù)發(fā)電機(jī)不受損

33、壞，盡量不中維護(hù)原那么：維護(hù)發(fā)電機(jī)不受損壞，盡量不中斷供電，且應(yīng)避開短暫過載。斷供電，且應(yīng)避開短暫過載。 措施：措施： 由空氣斷路器的由空氣斷路器的“過電流脫扣器過電流脫扣器或或“熱脫扣器等動(dòng)作跳閘，實(shí)現(xiàn)維護(hù)。熱脫扣器等動(dòng)作跳閘，實(shí)現(xiàn)維護(hù)。 自動(dòng)分級(jí)卸載安裝：自動(dòng)分級(jí)卸載安裝：也屬過載維護(hù)卸也屬過載維護(hù)卸次要負(fù)載、延時(shí)動(dòng)作。次要負(fù)載、延時(shí)動(dòng)作。 規(guī)定：規(guī)定： 無自動(dòng)分級(jí)卸載時(shí)：出現(xiàn)無自動(dòng)分級(jí)卸載時(shí)：出現(xiàn)1.251.251.351.35倍額定電倍額定電流后，延時(shí)流后，延時(shí)151520s20s跳閘；跳閘； 有自動(dòng)分級(jí)卸載時(shí)：出現(xiàn)有自動(dòng)分級(jí)卸載時(shí)：出現(xiàn)1.51.5倍額定電流后，延倍額定電流后，延時(shí)時(shí)

34、101020s20s跳閘。跳閘。 危害：危害： 不能正常任務(wù)，電動(dòng)機(jī)過電流。不能正常任務(wù)，電動(dòng)機(jī)過電流。 維護(hù)：維護(hù)： 曾經(jīng)并網(wǎng)的發(fā)電機(jī)：脫開；未并曾經(jīng)并網(wǎng)的發(fā)電機(jī)：脫開；未并網(wǎng)的發(fā)電機(jī)：不能并網(wǎng)。網(wǎng)的發(fā)電機(jī)：不能并網(wǎng)。 措施維護(hù)元件：空氣斷路器的失壓脫扣器措施維護(hù)元件：空氣斷路器的失壓脫扣器或綜合維護(hù)安裝中的晶體管低壓繼電器?；蚓C合維護(hù)安裝中的晶體管低壓繼電器。 規(guī)定：規(guī)定： 分段不同。分段不同。 電壓為額定值的電壓為額定值的70% 70% 80% 80%時(shí)：延時(shí)時(shí)：延時(shí)1.5 1.5 3s3s動(dòng)作；動(dòng)作； 電壓為額定值的電壓為額定值的40% 40% 70% 70%時(shí)：瞬時(shí)動(dòng)作。時(shí)：瞬時(shí)動(dòng)作

35、。三、欠壓維護(hù)三、欠壓維護(hù)四、逆功率維護(hù)四、逆功率維護(hù) 逆功率緣由：主要是操作不當(dāng)。危害：添加電逆功率緣由：主要是操作不當(dāng)。危害：添加電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，能夠損壞原動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)變成電動(dòng)機(jī)。網(wǎng)負(fù)擔(dān)，能夠損壞原動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)變成電動(dòng)機(jī)。 維護(hù)要求：維護(hù)要求： 整定值：逆功率大小為額定功整定值：逆功率大小為額定功率的率的5%5%15%15%，延時(shí)，延時(shí)1 110s10s動(dòng)作。動(dòng)作。 措施維護(hù)元件：措施維護(hù)元件： 通常采用通常采用“逆功率繼逆功率繼電器作為維護(hù)元件。電器作為維護(hù)元件。 逆功率繼電器：逆功率繼電器： 反映有功功率大小和方向。反映有功功率大小和方向。 類型：感應(yīng)式、整流式等。類型：感應(yīng)式、整流式等。感應(yīng)感

36、應(yīng)式原式原理圖理圖整流式安裝原理圖整流式安裝原理圖(參照參照P.141圖圖9-5-3) 起貨機(jī)負(fù)載繼電器檢測(cè)有功電起貨機(jī)負(fù)載繼電器檢測(cè)有功電流。流。第六節(jié)要點(diǎn)第六節(jié)要點(diǎn)：維護(hù)種類；維護(hù)原那么；詳細(xì)實(shí)現(xiàn)措：維護(hù)種類；維護(hù)原那么；詳細(xì)實(shí)現(xiàn)措施。施。 感應(yīng)感應(yīng)式接式接線圖線圖 逆功率維護(hù)線路逆功率維護(hù)線路11-7.11-7.發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)條件發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)條件與分析與分析本節(jié)主要內(nèi)容主要是：本節(jié)主要內(nèi)容主要是： 分析并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)條件不滿足時(shí)，能夠分析并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)條件不滿足時(shí)，能夠出現(xiàn)的景象以及將呵斥的影響。從而出現(xiàn)的景象以及將呵斥的影響。從而作為實(shí)踐操作同步發(fā)電機(jī)并車的指點(diǎn)作為實(shí)踐操作同步發(fā)電機(jī)并車的指

37、點(diǎn)根據(jù)。根據(jù)。 條件：條件：. .相序；相序；. .電壓；電壓；. .頻率；頻率；. .相位一樣。相位一樣。 要求：相序絕對(duì)必需滿足，其它條件允許有小差別。要求：相序絕對(duì)必需滿足，其它條件允許有小差別。航行期間普通相序可以自動(dòng)滿足，其它那么須調(diào)控。航行期間普通相序可以自動(dòng)滿足，其它那么須調(diào)控。并聯(lián)條件不滿足的分析并聯(lián)條件不滿足的分析 相序不同：并聯(lián)時(shí)至少兩相短路。相序不同：并聯(lián)時(shí)至少兩相短路。 電壓不等：會(huì)引起無功環(huán)流，此環(huán)流可使電壓相等電壓不等：會(huì)引起無功環(huán)流，此環(huán)流可使電壓相等經(jīng)過電樞反響。經(jīng)過電樞反響。 頻率不等：會(huì)引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使頻率相等。頻率不等：會(huì)引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使頻

38、率相等。但能夠引起過載或逆功率。但能夠引起過載或逆功率。 相位不等：會(huì)引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使相位相等。相位不等：會(huì)引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使相位相等。頻率和相位不等都會(huì)呵斥有功環(huán)流經(jīng)過轉(zhuǎn)矩調(diào)理相等。頻率和相位不等都會(huì)呵斥有功環(huán)流經(jīng)過轉(zhuǎn)矩調(diào)理相等。第七節(jié)要點(diǎn)第七節(jié)要點(diǎn)：并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)四條件實(shí)踐要求，不滿足的：并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)四條件實(shí)踐要求，不滿足的結(jié)果，調(diào)理方法。結(jié)果，調(diào)理方法。 并聯(lián)條件分析并聯(lián)條件分析11-8.11-8.手動(dòng)并車整步原理與方法手動(dòng)并車整步原理與方法 準(zhǔn)同步并車：在滿足并車條件下合閘稱為準(zhǔn)同步準(zhǔn)同步并車：在滿足并車條件下合閘稱為準(zhǔn)同步并車由自動(dòng)安裝完成準(zhǔn)同步并車那么稱為自動(dòng)準(zhǔn)同并車由自動(dòng)安裝

39、完成準(zhǔn)同步并車那么稱為自動(dòng)準(zhǔn)同步并車。步并車。 并車操作：普通只調(diào)理轉(zhuǎn)速滿足頻差和相位要求，并車操作：普通只調(diào)理轉(zhuǎn)速滿足頻差和相位要求，電壓條件由自動(dòng)調(diào)壓安裝完成。電壓條件由自動(dòng)調(diào)壓安裝完成。 整步過程：調(diào)整待并機(jī)的頻率，使其滿足頻差和整步過程：調(diào)整待并機(jī)的頻率，使其滿足頻差和相位條件的操作過程。相位條件的操作過程。 手動(dòng)準(zhǔn)同步并車方法：手動(dòng)準(zhǔn)同步并車方法：“燈光法和燈光法和“同步表法。同步表法。 燈光法：又分燈光法：又分“燈光明暗法和燈光明暗法和“燈光旋轉(zhuǎn)法。燈光旋轉(zhuǎn)法。是據(jù)指示燈亮、暗變化情況進(jìn)展并車操作的方法。是據(jù)指示燈亮、暗變化情況進(jìn)展并車操作的方法。一、燈光法一、燈光法 燈光明暗法：

40、燈光明暗法： 接線：如圖接線：如圖11-11-8-18-1a a。 原理：從相量圖原理：從相量圖可知，相位條件滿足可知，相位條件滿足時(shí)，指示燈兩端電壓時(shí)，指示燈兩端電壓為零，即熄滅。為零，即熄滅。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：3 3個(gè)燈同時(shí)亮、滅；亮滅周期反映頻差大個(gè)燈同時(shí)亮、滅；亮滅周期反映頻差大小，但不反映頻差方向。小，但不反映頻差方向。 3 3個(gè)燈都是同名相燈。個(gè)燈都是同名相燈。 原理：從相量圖可知，相位原理：從相量圖可知，相位條件滿足時(shí)，同名相燈兩端電壓條件滿足時(shí)，同名相燈兩端電壓為零，即熄滅。為零，即熄滅。 接線：如圖接線：如圖11-8-2(a)11-8-2(a)。 1 1個(gè)個(gè)“同名相同名相燈，燈，

41、2 2個(gè)異個(gè)異“名名相燈。相燈。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：3 3個(gè)燈個(gè)燈輪番亮和滅。亮輪番亮和滅。亮滅周期反映頻差滅周期反映頻差大小，亮滅順序大小，亮滅順序反映頻差方向。反映頻差方向。 燈光旋轉(zhuǎn)法燈光旋轉(zhuǎn)法 接線與操作：接線接線與操作：接線如圖如圖11-8-411-8-4，接通同步，接通同步表，調(diào)理待并機(jī)油門，表，調(diào)理待并機(jī)油門，使指針朝使指針朝“快的方向以快的方向以3 35s5s轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)，在“1111點(diǎn)處合閘。點(diǎn)處合閘。 留意：短時(shí)任務(wù)制留意：短時(shí)任務(wù)制(15(15分鐘分鐘) )。 同步表：指針位置反映相位差，指同步表：指針位置反映相位差，指針轉(zhuǎn)動(dòng)快慢和轉(zhuǎn)向反映待并機(jī)與電網(wǎng)的針轉(zhuǎn)動(dòng)快

42、慢和轉(zhuǎn)向反映待并機(jī)與電網(wǎng)的頻差大小和方向。頻差大小和方向。同步表外觀同步表外觀二、同步表法二、同步表法 粗同步：并車粗同步：并車條件適當(dāng)放寬。條件適當(dāng)放寬。 原理：并車時(shí)原理：并車時(shí)先經(jīng)過三相空心電先經(jīng)過三相空心電抗器銜接，經(jīng)過延抗器銜接，經(jīng)過延時(shí)拉入同步，時(shí)拉入同步，然后再合閘。然后再合閘。 留意：電抗器留意：電抗器X X是短時(shí)制。是短時(shí)制。第八節(jié)要點(diǎn)第八節(jié)要點(diǎn)：準(zhǔn)同步并車方法，原理；粗同步原理，：準(zhǔn)同步并車方法，原理；粗同步原理，短時(shí)制元件。短時(shí)制元件。 四、電抗器粗同步并車原理四、電抗器粗同步并車原理11-9.11-9.自動(dòng)準(zhǔn)同步并車原理自動(dòng)準(zhǔn)同步并車原理本節(jié)主要內(nèi)容有兩部分：本節(jié)主要內(nèi)

43、容有兩部分：1.自動(dòng)準(zhǔn)同步并車原理自動(dòng)準(zhǔn)同步并車原理2.自動(dòng)整步器自動(dòng)整步器 主要是學(xué)習(xí)自動(dòng)并車安裝的組成原主要是學(xué)習(xí)自動(dòng)并車安裝的組成原理和各個(gè)部分的作用。理和各個(gè)部分的作用。 作用：替代人工并車操作又稱自動(dòng)整步器。是船舶電作用：替代人工并車操作又稱自動(dòng)整步器。是船舶電站自動(dòng)化安裝一部分。站自動(dòng)化安裝一部分。 根本功能：根本功能：1.1.檢測(cè)待并機(jī)和電網(wǎng)之間頻差大小和符號(hào)檢測(cè)待并機(jī)和電網(wǎng)之間頻差大小和符號(hào)即方向，并向待并機(jī)發(fā)出相應(yīng)轉(zhuǎn)速調(diào)理信號(hào)；即方向，并向待并機(jī)發(fā)出相應(yīng)轉(zhuǎn)速調(diào)理信號(hào)；2.2.檢測(cè)檢測(cè)頻差、相位差和電壓差，滿足合閘條件時(shí)發(fā)出合閘指令。頻差、相位差和電壓差，滿足合閘條件時(shí)發(fā)出合閘

44、指令。一、自動(dòng)準(zhǔn)同步并車原理一、自動(dòng)準(zhǔn)同步并車原理 頻差電壓信號(hào)的獲得頻差電壓信號(hào)的獲得 頻差電壓：待并機(jī)和電網(wǎng)電壓的差值電壓的包絡(luò)線，頻差電壓：待并機(jī)和電網(wǎng)電壓的差值電壓的包絡(luò)線，是脈動(dòng)正弦波，為了得到線性關(guān)系，可變換成三角波。是脈動(dòng)正弦波，為了得到線性關(guān)系，可變換成三角波。 作用：用來判別頻差大小和相位差為零的時(shí)辰。作用：用來判別頻差大小和相位差為零的時(shí)辰。 獲得：將電獲得：將電網(wǎng)電壓和待并機(jī)網(wǎng)電壓和待并機(jī)電壓相減，得到電壓相減，得到幅值大小隨時(shí)間幅值大小隨時(shí)間變化信號(hào)，幅值變化信號(hào)，幅值的包絡(luò)線是正弦的包絡(luò)線是正弦波，可經(jīng)濾波獲波，可經(jīng)濾波獲得包絡(luò)線，再全得包絡(luò)線，再全波整流，得到頻波整

45、流，得到頻差電壓信號(hào)差電壓信號(hào)UsUs。 發(fā)電機(jī)與電發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻差減小，網(wǎng)的頻差減小，UsUs的周期變長。的周期變長。發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的相位差為零時(shí)，相位差為零時(shí)，UsUs信號(hào)正好為零。信號(hào)正好為零。 由于正弦波由于正弦波UsUs幅值大小與相位差不成線性關(guān)系，且幅幅值大小與相位差不成線性關(guān)系，且幅值受電網(wǎng)和發(fā)電機(jī)電壓變化影響，因此可將正弦波變成三值受電網(wǎng)和發(fā)電機(jī)電壓變化影響，因此可將正弦波變成三角波。角波。 用觸發(fā)器獲得電網(wǎng)與待并發(fā)電機(jī)頻差電壓的用觸發(fā)器獲得電網(wǎng)與待并發(fā)電機(jī)頻差電壓的矩形波，再經(jīng)過積分電路獲得三角波。矩形波，再經(jīng)過積分電路獲得三角波。 頻差電壓的闡明頻差電壓的闡明

46、留意：書留意：書P.183P.183，圖，圖11-9-211-9-2應(yīng)改為正弦波應(yīng)改為正弦波二、自動(dòng)整步器二、自動(dòng)整步器 組成：組成： 兩部分：兩部分：. .檢測(cè)、調(diào)整測(cè)控部分；檢測(cè)、調(diào)整測(cè)控部分；. .合閘操作部分。合閘操作部分。 圖圖11-9-411-9-4是船上的實(shí)踐安裝。是船上的實(shí)踐安裝。 功能：根據(jù)頻差信號(hào)的大小和方向，經(jīng)過伺服電機(jī)使功能：根據(jù)頻差信號(hào)的大小和方向，經(jīng)過伺服電機(jī)使待并機(jī)增減速。待并機(jī)增減速。 待并發(fā)電機(jī)組起動(dòng)完成后，當(dāng)待并發(fā)電機(jī)組起動(dòng)完成后，當(dāng)EIH-215EIH-215接到并車指令時(shí)，接到并車指令時(shí)，首先向首先向EIH-212EIH-212發(fā)出整步控制信號(hào)，由發(fā)出整

47、步控制信號(hào)，由EIH-212EIH-212向向EIH-221EIH-221和和EIH-222EIH-222發(fā)出任務(wù)指令，發(fā)出任務(wù)指令，EIH-222EIH-222檢測(cè)頻差的大小和符號(hào)方檢測(cè)頻差的大小和符號(hào)方向，向向，向EIH-212EIH-212發(fā)出使待并發(fā)電機(jī)組加速或減速信號(hào)，并發(fā)出使待并發(fā)電機(jī)組加速或減速信號(hào)，并由由EIH-212EIH-212控制待并發(fā)電機(jī)組的調(diào)速器馬達(dá)執(zhí)行相應(yīng)的調(diào)理?？刂拼l(fā)電機(jī)組的調(diào)速器馬達(dá)執(zhí)行相應(yīng)的調(diào)理。 EIH-221 EIH-221也是對(duì)電網(wǎng)和待并發(fā)電機(jī)進(jìn)展檢測(cè)，并判別合也是對(duì)電網(wǎng)和待并發(fā)電機(jī)進(jìn)展檢測(cè)，并判別合閘的時(shí)辰。當(dāng)滿足合閘條件時(shí)辰到來時(shí)向閘的時(shí)辰。當(dāng)滿

48、足合閘條件時(shí)辰到來時(shí)向EIH-215EIH-215發(fā)出信號(hào)，發(fā)出信號(hào)，使主開關(guān)合閘。使主開關(guān)合閘。 假設(shè)頻差太大，假設(shè)頻差太大，EIH-212EIH-212自動(dòng)向自動(dòng)向EIH-215EIH-215發(fā)出制止合閘信發(fā)出制止合閘信號(hào)；假設(shè)頻差太小，那么經(jīng)過號(hào)；假設(shè)頻差太小，那么經(jīng)過EIH-212EIH-212發(fā)出發(fā)出“凝滯擾動(dòng)信號(hào)凝滯擾動(dòng)信號(hào)加速，增大頻差，使合閘條件可以較快到來。加速，增大頻差，使合閘條件可以較快到來。第九節(jié)要點(diǎn)第九節(jié)要點(diǎn)：系統(tǒng)的組成原理；任務(wù)過程。：系統(tǒng)的組成原理；任務(wù)過程。 自動(dòng)整步器的原理自動(dòng)整步器的原理11-10.11-10.船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)組船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)組本節(jié)主要內(nèi)容有三

49、部分：本節(jié)主要內(nèi)容有三部分：1.應(yīng)急電源應(yīng)急電源2.應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)急發(fā)電機(jī)組3.應(yīng)急發(fā)電機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)控制安裝應(yīng)急發(fā)電機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)控制安裝 主要掌握船舶應(yīng)急電源的設(shè)置情況，主要掌握船舶應(yīng)急電源的設(shè)置情況，了解應(yīng)急發(fā)電機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)控制的過了解應(yīng)急發(fā)電機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)控制的過程。程。規(guī)定：規(guī)定：1000總噸及以上貨船應(yīng)設(shè)應(yīng)急電源?？倗嵓耙陨县洿瑧?yīng)設(shè)應(yīng)急電源。 種類：船舶應(yīng)種類：船舶應(yīng)急電源可采用應(yīng)急電源可采用應(yīng)急發(fā)電機(jī)大應(yīng)急發(fā)電機(jī)大應(yīng)急和蓄電池組急和蓄電池組小應(yīng)急，或小應(yīng)急，或者兩者都采用。者兩者都采用。小應(yīng)急電源下一節(jié)引見：應(yīng)延續(xù)供電小應(yīng)急電源下一節(jié)引見：應(yīng)延續(xù)供電30mm。 應(yīng)急發(fā)電機(jī)又稱為：大應(yīng)急

50、電源。應(yīng)急發(fā)電機(jī)又稱為：大應(yīng)急電源。 要求：普通采用柴油或汽油發(fā)電機(jī)組。確保在應(yīng)急形狀要求：普通采用柴油或汽油發(fā)電機(jī)組。確保在應(yīng)急形狀下能迅速投入運(yùn)轉(zhuǎn)。原動(dòng)機(jī)應(yīng)有獨(dú)立性和機(jī)動(dòng)性。下能迅速投入運(yùn)轉(zhuǎn)。原動(dòng)機(jī)應(yīng)有獨(dú)立性和機(jī)動(dòng)性。 位置：防撞艙后、艙壁甲板以上、機(jī)艙以外。位置：防撞艙后、艙壁甲板以上、機(jī)艙以外。 一、應(yīng)急電源一、應(yīng)急電源二、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組二、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組ZK-型線路型線路 功能：主電網(wǎng)失電功能：主電網(wǎng)失電后經(jīng)延時(shí)確認(rèn)，自動(dòng)進(jìn)后經(jīng)延時(shí)確認(rèn)，自動(dòng)進(jìn)入起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的入起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的程序。程序。 起動(dòng)失敗有起動(dòng)失敗有3 3次反復(fù)次反復(fù)起動(dòng)的功能。起動(dòng)的功能。 起動(dòng)勝利自動(dòng)投入起動(dòng)勝利自動(dòng)

51、投入任務(wù)并進(jìn)入自動(dòng)監(jiān)控。任務(wù)并進(jìn)入自動(dòng)監(jiān)控。 ZK- ZK-線路：線路：ZK-ZK-是實(shí)船線路之一，屬于繼電是實(shí)船線路之一，屬于繼電接觸器控制接觸器控制系統(tǒng)。目前，已有各種各樣的系統(tǒng)。目前，已有各種各樣的PLCPLC、單片機(jī)控制系統(tǒng)在船上運(yùn)、單片機(jī)控制系統(tǒng)在船上運(yùn)用，起動(dòng)程序根本一樣，功能普通更多。用，起動(dòng)程序根本一樣，功能普通更多。 起動(dòng)過程分析：起動(dòng)預(yù)備、加速過程、起動(dòng)失敗、正常起動(dòng)過程分析：起動(dòng)預(yù)備、加速過程、起動(dòng)失敗、正常運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)。 總要求：主電網(wǎng)失電后自動(dòng)起動(dòng)，并自動(dòng)合閘向應(yīng)急電總要求：主電網(wǎng)失電后自動(dòng)起動(dòng)，并自動(dòng)合閘向應(yīng)急電網(wǎng)設(shè)備供電，而一旦主電網(wǎng)恢復(fù)供電，那么應(yīng)急發(fā)電機(jī)網(wǎng)設(shè)備供

52、電，而一旦主電網(wǎng)恢復(fù)供電，那么應(yīng)急發(fā)電機(jī)立刻自動(dòng)停頓任務(wù)。立刻自動(dòng)停頓任務(wù)。 三、應(yīng)急發(fā)電機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)控制安裝三、應(yīng)急發(fā)電機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)控制安裝 YD YD：控制油門桿位置的執(zhí)行電機(jī)，經(jīng)過蝸輪蝸桿帶動(dòng)一：控制油門桿位置的執(zhí)行電機(jī)，經(jīng)過蝸輪蝸桿帶動(dòng)一組凸輪組凸輪KZKZ，控制，控制A A、B B、C C、D D四觸頭的閉合與斷開。四觸頭的閉合與斷開。 SDJ SDJ：速度繼電器，：速度繼電器，n250 r/min n250 r/min 常閉觸點(diǎn)斷開；常閉觸點(diǎn)斷開；n600 n600 r/min r/min 常開觸點(diǎn)閉合。常開觸點(diǎn)閉合。 WJ WJ：檢測(cè)冷卻水溫，正常：常開斷開，高溫：常開閉合。：檢

53、測(cè)冷卻水溫，正常：常開斷開，高溫：常開閉合。 YJ YJ：檢測(cè)油壓，低壓：常閉閉合，高壓：常閉斷開。：檢測(cè)油壓，低壓：常閉閉合，高壓：常閉斷開。開關(guān)：開關(guān)： NK1 NK1：消聲開關(guān)；：消聲開關(guān)；NK2NK2：成效實(shí)驗(yàn)開關(guān)。：成效實(shí)驗(yàn)開關(guān)。 時(shí)間繼電器：時(shí)間繼電器：SJ1SJ1：主電網(wǎng)失電到本安裝投入任務(wù)延時(shí)：主電網(wǎng)失電到本安裝投入任務(wù)延時(shí) ；SJ2SJ2：三次起動(dòng)失敗后報(bào)警時(shí)間和油門桿復(fù)位延時(shí)：三次起動(dòng)失敗后報(bào)警時(shí)間和油門桿復(fù)位延時(shí) ；SJ3SJ3：三：三次起動(dòng)失敗后斷開起動(dòng)環(huán)節(jié)、接通報(bào)警電路時(shí)間，大于三次次起動(dòng)失敗后斷開起動(dòng)環(huán)節(jié)、接通報(bào)警電路時(shí)間，大于三次延續(xù)起動(dòng)時(shí)間；延續(xù)起動(dòng)時(shí)間；SJ4

54、SJ4：兩次起動(dòng)時(shí)間間隔；：兩次起動(dòng)時(shí)間間隔；SJ5SJ5：每次起動(dòng)運(yùn)：每次起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間轉(zhuǎn)時(shí)間 。 中間繼電器：中間繼電器：J1J1：起動(dòng)程序控制；：起動(dòng)程序控制；J2J2：YDYD正轉(zhuǎn)，拉大油正轉(zhuǎn)，拉大油門；門；J3J3：YDYD反轉(zhuǎn)，關(guān)小油門；反轉(zhuǎn)，關(guān)小油門；J4J4：油門加速控制；：油門加速控制；J5J5：聲光：聲光報(bào)警控制；報(bào)警控制；J6J6：起動(dòng)控制；：起動(dòng)控制；J7J7：YDYD勵(lì)磁和油門復(fù)位控制；勵(lì)磁和油門復(fù)位控制；J8J8：YDYD反轉(zhuǎn)油門復(fù)位時(shí)的勵(lì)磁控制。反轉(zhuǎn)油門復(fù)位時(shí)的勵(lì)磁控制。 線路中元件闡明線路中元件闡明起動(dòng)預(yù)備：起動(dòng)預(yù)備：ZKZK普通堅(jiān)持閉合，普通堅(jiān)持閉合，DWJ1S

55、J1J7DWJ1SJ1J7凸輪組凸輪組KZKZ的的A A通，通，J2YDJ2YD正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)油門桿和正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)油門桿和KZKZ動(dòng)，到動(dòng)，到“低速低速DSDS位置時(shí)，位置時(shí)，A A斷斷開同時(shí)開同時(shí)B B、C C、D D閉合閉合J2YDJ2YD能耗制動(dòng)，油門桿在能耗制動(dòng)，油門桿在“低速位，預(yù)低速位，預(yù)備起動(dòng)。備起動(dòng)。加速過程：加速過程：SJ1SJ4J6QCSJ1SJ4J6QC接通起動(dòng)；接通起動(dòng)；4 4秒后秒后SJ5 SJ5 SJ4SJ4，J6QCJ6QC停頓起動(dòng)，同時(shí)停頓起動(dòng)，同時(shí)SJ5SJ5預(yù)備下一次起動(dòng)。預(yù)備下一次起動(dòng)。起動(dòng)失?。浩饎?dòng)失?。篠J3J5SJ3J5報(bào)警報(bào)警 ，常閉斷，常閉斷，SJ5S

56、J5、J6J6、SJ4SJ4全部斷開。當(dāng)全部斷開。當(dāng)SJ2 SJ2 J3 J8 J3 J8勵(lì)磁，同時(shí)勵(lì)磁，同時(shí) YD YD反轉(zhuǎn)，柴油機(jī)停機(jī)。反轉(zhuǎn)，柴油機(jī)停機(jī)。正常運(yùn)轉(zhuǎn)：正常運(yùn)轉(zhuǎn)：SDJSDJ接通接通J4J4，J5J5監(jiān)控油壓、水溫，同時(shí)斷開起動(dòng)控制回路。監(jiān)控油壓、水溫，同時(shí)斷開起動(dòng)控制回路。第十節(jié)要點(diǎn)第十節(jié)要點(diǎn)：應(yīng)急電源的種類；應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)的功能。：應(yīng)急電源的種類；應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)的功能。 線路分析線路分析11-11.11-11.船舶蓄電池安裝船舶蓄電池安裝本節(jié)主要內(nèi)容有四部分：本節(jié)主要內(nèi)容有四部分：1.酸性蓄電池根本構(gòu)造和任務(wù)原理酸性蓄電池根本構(gòu)造和任務(wù)原理2.堿酸性蓄電池根

57、本構(gòu)造和任務(wù)原理堿酸性蓄電池根本構(gòu)造和任務(wù)原理3.蓄電池的容量蓄電池的容量4.蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)蓄電池的維護(hù)保養(yǎng) 主要掌握酸性和堿性蓄電池的特點(diǎn)、主要掌握酸性和堿性蓄電池的特點(diǎn)、蓄電池的容量和維護(hù)保養(yǎng)。蓄電池的容量和維護(hù)保養(yǎng)。 蓄電池：可反復(fù)充電運(yùn)用的電池，又蓄電池：可反復(fù)充電運(yùn)用的電池，又稱為二次電池，電能稱為二次電池，電能機(jī)械能。機(jī)械能。 作用：低壓直流電源作用：低壓直流電源通訊、助航、通訊、助航、信號(hào)等設(shè)備；擔(dān)任小應(yīng)急照明。信號(hào)等設(shè)備；擔(dān)任小應(yīng)急照明。 用途：起動(dòng)用、牽引車輛用、固定型、其他用等四個(gè)系用途：起動(dòng)用、牽引車輛用、固定型、其他用等四個(gè)系列，廉價(jià)、民用廣。列，廉價(jià)、民用廣。 構(gòu)造

58、：主要有構(gòu)造：主要有容器、極板、隔板等組成；極板為容器、極板、隔板等組成；極板為鉛鉛銻合金加壓活性物質(zhì)正極銻合金加壓活性物質(zhì)正極PbO2PbO2，負(fù)極，負(fù)極PbPb純鉛。純鉛。 電解液：電解液：27%27%37%37%稀硫酸溶液，比重為稀硫酸溶液，比重為1.281.281.311.31。 留意：留意： 電解液參與反響，前后比重發(fā)生變化。電解液參與反響，前后比重發(fā)生變化。 原理：鉛、二氧化鉛和硫酸化學(xué)反響，儲(chǔ)存和釋放電能。原理：鉛、二氧化鉛和硫酸化學(xué)反響，儲(chǔ)存和釋放電能。 化學(xué)方程式：化學(xué)方程式：PbO2PbO22H2SO42H2SO4PbPbSO4PbPbSO42H2O2H2OPb2SO4Pb

59、2SO4； 判別充放電形狀方法兩個(gè)：判別充放電形狀方法兩個(gè)：. .丈量電動(dòng)勢(shì)；丈量電動(dòng)勢(shì)；. .丈丈量比重：比重量比重：比重d d與電動(dòng)勢(shì)關(guān)系：與電動(dòng)勢(shì)關(guān)系：E=0.84E=0.84d d。一、酸性蓄電池根本構(gòu)造和任務(wù)原理一、酸性蓄電池根本構(gòu)造和任務(wù)原理二、堿性蓄電池根本構(gòu)造和任務(wù)原理二、堿性蓄電池根本構(gòu)造和任務(wù)原理 特點(diǎn)：體小，機(jī)械強(qiáng)度高，電壓平穩(wěn)，壽命長，易攜特點(diǎn)：體小，機(jī)械強(qiáng)度高，電壓平穩(wěn)，壽命長，易攜帶。帶。 多軍用。多軍用。 種類：種類：CdNiCdNi、FeNiFeNi、ZnAgZnAg、CdAgCdAg等，船用：等，船用：鎘鎘鎳，鐵鎳，鐵鎳。鎳。 構(gòu)造：由容器、極板和活性物質(zhì)構(gòu)成

60、外殼帶電。構(gòu)造：由容器、極板和活性物質(zhì)構(gòu)成外殼帶電。 電解液：電解液：20%20%的氧化鉀水溶液或純氫氧化鈉溶液，比的氧化鉀水溶液或純氫氧化鈉溶液，比重為重為1.21.21.271.27。 留意：留意： 電解液只起導(dǎo)電作用，不參與化學(xué)反響。電解液只起導(dǎo)電作用，不參與化學(xué)反響。 化學(xué)方程式：化學(xué)方程式：充電前后電解液不變充電前后電解液不變CdCd2Ni(OH)3 Cd(OH)22Ni(OH)3 Cd(OH)22Ni(OH)22Ni(OH)2； 判別充電結(jié)果：只需丈量電勢(shì)：判別充電結(jié)果：只需丈量電勢(shì)：1.25V1.25V；放完；放完1 11.2V1.2V；充好充好1.41.41.8V1.8V。 容