物流成本質(zhì)量績效管理課件

1、LOGO第八章第八章 物流組織與控制物流組織與控制物流成本管理物流成本管理 制造的成本，也就是把人工和原制造的成本，也就是把人工和原材料的費用加在一起，也不過材料的費用加在一起，也不過4元左右，利潤不過幾毛錢，而相元左右，利潤不過幾毛錢，而相比之下，物流的成本則超過比之下，物流的成本則超過1元元錢。由此可見，一瓶可樂在倉儲、錢。由此可見，一瓶可樂在倉儲、運輸上消耗的費用能夠占到銷售運輸上消耗的費用能夠占到銷售價格的價格的20至至30。 6元錢買一瓶元錢買一瓶2.25升的可口升的可口可樂，有多少人工成本、多可樂，有多少人工成本、多少原材料成本、多少利潤，少原材料成本、多少利潤，又有多少是物流成本

2、？又有多少是物流成本？能力目標(biāo)能力目標(biāo) 學(xué)完這堂課后，你應(yīng)該：學(xué)完這堂課后，你應(yīng)該： 認(rèn)識到控制物流成本的重要性；認(rèn)識到控制物流成本的重要性； 掌握通過什么方式來控制物流成本。掌握通過什么方式來控制物流成本。1234 物流成本概念物流成本概念物流成本的特點和分類物流成本的特點和分類影響企業(yè)物流成本的因素影響企業(yè)物流成本的因素降低物流成本的途徑降低物流成本的途徑C“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來” Add Your TitleAdd Your TitleAdd Your Title從企業(yè)流轉(zhuǎn)的商品來從企業(yè)流轉(zhuǎn)的商品來看，一件普通商品的看，一件普通商品的物流費用占最后

3、成本物流費用占最后成本價的價的30%-50%，對時間、空間要求苛對時間、空間要求苛刻的商品，物流費用刻的商品，物流費用占到成本價的占到成本價的70%-90%。國家角度看，物流成國家角度看，物流成本在本在GDP中占有相當(dāng)中占有相當(dāng)?shù)姆蓊~（中國為的份額（中國為16.9%，新加坡為，新加坡為13.9%，日本為，日本為11.4%，美國為，美國為10.5%，英國為，英國為10.1%）。）。在日本，高層管理者在日本，高層管理者開始重視物流是在開始重視物流是在1962年經(jīng)營學(xué)者年經(jīng)營學(xué)者P.德拉卡在德拉卡在好運好運雜雜志上發(fā)表文章。文章志上發(fā)表文章。文章說，物流是說，物流是經(jīng)營的經(jīng)營的黑暗大陸黑暗大陸并把物

4、流并把物流比喻為比喻為降低成本的降低成本的最后的處女地最后的處女地。此。此后，在后，在1970年早稻年早稻田大學(xué)的西澤修教授田大學(xué)的西澤修教授把他的著作把他的著作流通費流通費（光文社刊?。┑模ü馕纳缈。┑母睒?biāo)題寫作副標(biāo)題寫作不為人不為人知的第三利潤源泉知的第三利潤源泉。 物流是降低成本物流是降低成本的寶庫的寶庫 1、物流成本指的是在物流活動過程中發(fā)生的成本。、物流成本指的是在物流活動過程中發(fā)生的成本。 具體地說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、具體地說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力

5、的總和。出的人力、財力和物力的總和。 2、物流成本管理就是對物流相關(guān)費用進(jìn)行的計劃、物流成本管理就是對物流相關(guān)費用進(jìn)行的計劃、協(xié)調(diào)與控制協(xié)調(diào)與控制 一、物流成本概念一、物流成本概念二、物流成本的特點和分類二、物流成本的特點和分類（一）物流成本的特點（一）物流成本的特點 1、物流冰山現(xiàn)象、物流冰山現(xiàn)象 2、效益背反現(xiàn)象：、效益背反現(xiàn)象： （二）企業(yè)物流成本的分類（二）企業(yè)物流成本的分類 :1.按物流活動范圍分類按物流活動范圍分類2.按物流費用的支出形式分類按物流費用的支出形式分類一般情況下，企業(yè)會計科目中，只把支付給外部一般情況下，企業(yè)會計科目中，只把支付給外部運輸企業(yè)、倉庫企業(yè)的費用列入物流成

6、本，實際運輸企業(yè)、倉庫企業(yè)的費用列入物流成本，實際這些費用在整個物流費用中猶如冰山的一角。這些費用在整個物流費用中猶如冰山的一角。 因為物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費、企業(yè)利用自己的車輛運因為物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費、企業(yè)利用自己的車輛運輸、利用自己的庫存保管貨物、由自己的工人進(jìn)行輸、利用自己的庫存保管貨物、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等費用都沒有計入物流費用科目內(nèi)。包裝、裝卸等費用都沒有計入物流費用科目內(nèi)。 一般來說，企業(yè)向外部支付的物流費是一般來說，企業(yè)向外部支付的物流費是很小很小的一部的一部分，分，真正的大頭真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的各種物流費用。是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的各種物流費用。 人們對物流費用的總體內(nèi)容并不

7、掌握，提起物人們對物流費用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費用大家只看到露出海面的冰山的一角，而流費用大家只看到露出海面的冰山的一角，而潛藏在海水下面的冰山主體卻看不見，海水中潛藏在海水下面的冰山主體卻看不見，海水中的冰山才是物流費用的主要部分。的冰山才是物流費用的主要部分。 -物流冰山現(xiàn)象物流冰山現(xiàn)象為什么成立為什么成立“物流冰山物流冰山”說，原因何在？說，原因何在？(1)物流成本的計算范圍太大。物流成本的計算范圍太大。 (2)運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工以及信息運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾個環(huán)節(jié)作為物流成本的等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾個環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對

8、象問題。計算對象問題。 (3)把哪幾種費用列入物流成本中去的問題。把哪幾種費用列入物流成本中去的問題。 原材料物流、工廠內(nèi)物流、從工廠到倉庫、配原材料物流、工廠內(nèi)物流、從工廠到倉庫、配送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。這么大的范圍，涉及的單位非常多，牽涉的面這么大的范圍，涉及的單位非常多，牽涉的面也特別廣，很容易漏掉其中的某一部分。漏掉也特別廣，很容易漏掉其中的某一部分。漏掉哪部分，計算哪部分，物流費用的大小相距甚哪部分，計算哪部分，物流費用的大小相距甚遠(yuǎn)。遠(yuǎn)。 比如，向外部支付的運輸費、保管費、裝卸費等比如，向外部支付的運輸費、保管費、裝卸費等費

9、用一般都容易列入物流成本；可是本企業(yè)內(nèi)部費用一般都容易列入物流成本；可是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，如：與物流相關(guān)的人工費、物發(fā)生的物流費用，如：與物流相關(guān)的人工費、物流設(shè)施建設(shè)費、設(shè)備購置費，以及折舊費、維修流設(shè)施建設(shè)費、設(shè)備購置費，以及折舊費、維修費、電費、燃料費等是否也列入物流成本中去等費、電費、燃料費等是否也列入物流成本中去等都與物流費用的大小直接相關(guān)。都與物流費用的大小直接相關(guān)。 物流成本的構(gòu)成物流成本的構(gòu)成P（一）競爭性因素（一）競爭性因素 企業(yè)必須對競爭作出反應(yīng)，但每一個回?fù)舳际且晕锪鞒杀酒髽I(yè)必須對競爭作出反應(yīng)，但每一個回?fù)舳际且晕锪鞒杀镜奶岣邽榇鷥r的。的提高為代價的。（二）（二）

10、 產(chǎn)品因素產(chǎn)品因素產(chǎn)品價值：產(chǎn)品價值：產(chǎn)品價值越大，所需運輸工具要求高，倉儲、產(chǎn)品價值越大，所需運輸工具要求高，倉儲、 庫存成本也高。庫存成本也高。產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度：密度越大、成本越低。：密度越大、成本越低。易損性：易損性：越易損，對運輸、庫存提出更高要求，成本更高越易損，對運輸、庫存提出更高要求，成本更高特殊搬運特殊搬運：（三）空間因素（三）空間因素 指工廠或倉庫相對于市場的位置關(guān)系。指工廠或倉庫相對于市場的位置關(guān)系。三、影響企業(yè)物流成本的因素三、影響企業(yè)物流成本的因素 長安福特為什么要把生產(chǎn)基地遷到南京？長安福特為什么要把生產(chǎn)基地遷到南京？根據(jù)記者從市發(fā)改委了解的情況，重慶市一些外商投資企

11、根據(jù)記者從市發(fā)改委了解的情況，重慶市一些外商投資企業(yè)在經(jīng)營中物流成本現(xiàn)在已占到總成本的業(yè)在經(jīng)營中物流成本現(xiàn)在已占到總成本的3040，而，而在東部沿海地區(qū)經(jīng)營同類產(chǎn)品的外商投資企業(yè)物流成本僅在東部沿海地區(qū)經(jīng)營同類產(chǎn)品的外商投資企業(yè)物流成本僅占總成本的占總成本的6左右，物流成本居高不下成為重慶吸引外左右，物流成本居高不下成為重慶吸引外商直接投資的主要障礙。商直接投資的主要障礙。 長安福特要從最優(yōu)物流成本，最貼近銷售市場去布局。長安福特要從最優(yōu)物流成本，最貼近銷售市場去布局。 1、物流合理化：以盡可能低的成本獲得盡可、物流合理化：以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務(wù)（能好的物流服務(wù)（合理運輸方式合

12、理運輸方式） 、物流質(zhì)量：不斷減少和消滅各種差錯事故，、物流質(zhì)量：不斷減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，降低物流過程降低各種不必要的費用支出，降低物流過程的消耗。的消耗。 、物流速度：提高物流速度，減少資金占用、物流速度：提高物流速度，減少資金占用(庫存庫存)，縮短物流周期，縮短物流周期4 、物流人才。、物流人才。四、降低物流成本的途徑四、降低物流成本的途徑 “油荒油荒”和和“運荒運荒”已使節(jié)能、低成本的長江已使節(jié)能、低成本的長江水運的優(yōu)勢凸現(xiàn)出來水運的優(yōu)勢凸現(xiàn)出來 目前世界能源消費結(jié)構(gòu)中石油占目前世界能源消費結(jié)構(gòu)中石油占40%。而中國的。而中國的石油對外依存度已接近石油對外依

13、存度已接近40%。在節(jié)能型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在節(jié)能型經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路已成為中國唯一現(xiàn)實選擇的條件下，應(yīng)該加道路已成為中國唯一現(xiàn)實選擇的條件下，應(yīng)該加大低耗能、低污染的水運在中國運輸業(yè)中的比重，大低耗能、低污染的水運在中國運輸業(yè)中的比重，發(fā)揮綿延幾千公里的長江干線發(fā)揮綿延幾千公里的長江干線“黃金水道黃金水道”的作的作用。用。 據(jù)專家說，水運的單位運量燃料消耗遠(yuǎn)低于公據(jù)專家說，水運的單位運量燃料消耗遠(yuǎn)低于公路和鐵路運輸。每加侖燃料，大型柴油卡車可路和鐵路運輸。每加侖燃料，大型柴油卡車可完成貨運量完成貨運量95噸公里，火車可完成噸公里，火車可完成325噸公里，噸公里，內(nèi)河船運可完成內(nèi)河船運可完成827噸公里。水

14、運的耗能是公路噸公里。水運的耗能是公路運輸?shù)陌朔种蛔笥遥氰F路的二分之一左右。運輸?shù)陌朔种蛔笥?，是鐵路的二分之一左右。由于船舶噸位大，單位運量排放的廢油、污水、由于船舶噸位大，單位運量排放的廢油、污水、廢氣等污染物遠(yuǎn)少于公路和鐵路運輸，且易于廢氣等污染物遠(yuǎn)少于公路和鐵路運輸，且易于防治。為整治每千噸公里貨運量所造成污染所防治。為整治每千噸公里貨運量所造成污染所需的費用，水運與鐵路、公路之比是需的費用，水運與鐵路、公路之比是1比比3.3比比14.6。 中國新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展也使中國新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展也使“運荒運荒”問題突現(xiàn)。問題突現(xiàn)。公路、鐵路運力不足，運費居高不下。在國家公路、鐵路運力不足，運費居

15、高不下。在國家實施宏觀調(diào)控措施后，實施宏觀調(diào)控措施后，“瓶頸瓶頸”雖有所緩解，雖有所緩解，但短期內(nèi)難以根除。國家發(fā)展和改革委員會宏但短期內(nèi)難以根除。國家發(fā)展和改革委員會宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長王一鳴說，近幾年來各地觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長王一鳴說，近幾年來各地大力興建高速公路網(wǎng)，公路網(wǎng)固然有機(jī)動性、大力興建高速公路網(wǎng)，公路網(wǎng)固然有機(jī)動性、便捷性的優(yōu)勢，但物流成本相對較高。而長江便捷性的優(yōu)勢，但物流成本相對較高。而長江水運具有運載量大、運輸成本低的天然優(yōu)勢，水運具有運載量大、運輸成本低的天然優(yōu)勢，如果能夠充分開發(fā)出長江水道的潛在優(yōu)勢，對如果能夠充分開發(fā)出長江水道的潛在優(yōu)勢，對于緩解于緩解“運荒運荒”意義重

16、大。意義重大。 據(jù)專家估計，幾千公里的長江干線運輸能力據(jù)專家估計，幾千公里的長江干線運輸能力相當(dāng)于相當(dāng)于4條至條至6條同等長度鐵路的運輸能力。以條同等長度鐵路的運輸能力。以3000至至4000噸級的長江干線集裝箱船為例，可噸級的長江干線集裝箱船為例，可裝載裝載250標(biāo)準(zhǔn)箱左右，其載箱量相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)箱左右，其載箱量相當(dāng)于125輛可輛可裝裝40英尺箱的大型集裝箱卡車。而且英尺箱的大型集裝箱卡車。而且“運輸成運輸成本將大大降低本將大大降低”，水路運輸成本是鐵路的六分，水路運輸成本是鐵路的六分之一，公路的二十八分之一，航空的七十八分之一，公路的二十八分之一，航空的七十八分之一。之一。 案例分析案例分析

17、從2004年以來，汽車業(yè)競爭加劇，降價已是大勢所趨，從汽車制造商的角度看，由于利潤空間的下降，降低生產(chǎn)成本的要求已經(jīng)顯得越來越迫切。作為企業(yè)營運成本的組成部分，中國汽車企業(yè)的物流成本占據(jù)了相當(dāng)大的比重，有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例是8左右，日本汽車廠商只有5，而中國汽車生產(chǎn)企業(yè)這一數(shù)字普遍在15以上?？梢姡袊嚻髽I(yè)的物流成本明顯偏高。 物流資源配置效率低下是重要的一物流資源配置效率低下是重要的一個方面。個方面。由于物流資源不能有效配置，我國汽車物流效率低下，資源浪費嚴(yán)重。特別是在公路運輸方面，我國公路汽車物流的空駛率達(dá)到了很高的程度。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定

18、一介紹，我國車輛的運輸成本是歐洲和美國的3倍，全國運輸汽車的空駛率約37，其中汽車物流企業(yè)車輛空駛率高達(dá)39，存在著回程空駛、資源浪費、運輸成本高等問題。 造成我國汽車物流成本造成我國汽車物流成本居高不下的原因？居高不下的原因？ 廠商有什么資本降價呢？ 除了那些本身定價高的以及擴(kuò)大產(chǎn)能降低了成本的，還有一些廠商背地里降低配置甚至偷工減料。 在目前車價整體下跌的情況下，廠家不可能通過價格因素來轉(zhuǎn)嫁物流成本，就可能會在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上打折扣，這樣，最終受損失的還是消費者。 怎么辦？ 企業(yè)間的信息化，特別是汽車生產(chǎn)企業(yè)間的橫向溝通少之又少，基本上處于相對封閉狀態(tài)，汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車物流方面實行各

19、自為政的運作方式，生產(chǎn)企業(yè)之間、物流企業(yè)之間實施壁壘及保護(hù)，汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺的支持。各大物流企業(yè)也自成體系，信息保密，未能進(jìn)行有效合作。有的地方汽車產(chǎn)銷量大，但物流能力不足；而有些地方汽車產(chǎn)銷量小，物流資源過剩，這種資源分配的不平衡，在一定程度上阻礙了汽車市場的發(fā)展。 整合運力是關(guān)鍵整合運力是關(guān)鍵 在汽車物流領(lǐng)域，水運的成本要比陸路運輸?shù)?030，國內(nèi)四大航運集團(tuán)之一的長江航運集團(tuán)（以下簡稱長航）提供的數(shù)據(jù)表明：從長春運輸?shù)綇V州的轎車，每輛車的陸路運輸成本約為38004000元，而海運只需要25002800元，比陸路運輸節(jié)省30的成本。 然而，在目前中國汽車工業(yè)每年轎車產(chǎn)量超過

20、500萬輛的背景下，只有不到10的汽車運輸通過水路完成。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，廣州本田目前幾乎全部依靠陸路運輸，一汽大眾只有不到10的部分通過水路運輸，東南汽車也只有不到15的部分通過長江海運進(jìn)入西南。 調(diào)整水陸運輸比例調(diào)整水陸運輸比例 中國汽車水運物流市場擁有巨大的潛力，在中國綿延的海岸線上，長春、北汽汽車制造基地有大連、天津港，上海、江浙汽車制造基地有上海等港口，另一個日系盤踞的汽車制造基地廣州有黃埔港，海運互通，并沿著長江深入西南市場，這是一個順暢廉價的運輸系統(tǒng)。相信隨著成本壓力的不斷增大，勢必有越來越多的汽車企業(yè)采用水路運輸來降低物流成本。 PDCA循環(huán)循環(huán)(PDCAcycle)課程大綱課程大

21、綱 第一部分：(PDCAcycle)的基礎(chǔ)理論 (PDCAcycle)四階段、八步驟、四特點。PDCA來源來源 美國質(zhì)量管理專家戴明博士首先提出，所以又稱為“戴明環(huán)”。它是全面質(zhì)量管理所應(yīng)遵循的科學(xué)程序。全面質(zhì)量管理活動的全部過程，就是質(zhì)量計劃的制訂和組織實現(xiàn)的過程，這個過程就是按照PDCA循環(huán)，不停頓地周而復(fù)始地運轉(zhuǎn) 的。戴明和他對品質(zhì)管理所做的貢獻(xiàn)戴明和他對品質(zhì)管理所做的貢獻(xiàn)威廉.愛德華.戴明，1900年10月14日出生于美國依阿華州的蘇市. 1921年，他從懷俄明州立大學(xué)畢業(yè)，并取得電氣工程學(xué)士學(xué)位. 1925年, 他從科羅拉多大學(xué)獲得碩士學(xué)位, 1928年, 又獲得耶魯大學(xué)的博士學(xué)位.

22、 這兩個學(xué)位都是關(guān)于數(shù)學(xué)和數(shù)學(xué)物理學(xué)的。1950年，日本科工聯(lián)合會設(shè)立了戴明獎，并且每年都在日本頒發(fā)，以獎勵那些為統(tǒng)計理論做出突出貢獻(xiàn)的人 PDCA的含義的含義 PDCA的含義如下： P（Plan）-計劃，根據(jù)任務(wù)的目標(biāo)和要求，制定科學(xué)的計劃； D（Do)-執(zhí)行，實施計劃； C（Check)-檢查，檢查計劃實施的結(jié)果與目標(biāo)是否一致； A（Action)反饋，處理，對總結(jié)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理，成功的經(jīng)驗加以肯定并適當(dāng)推廣、標(biāo)準(zhǔn)化；失敗的教訓(xùn)加以總結(jié)，未解決的問題放到下一個PDCA循環(huán)里。PDCA的適用領(lǐng)域的適用領(lǐng)域 PDCA精神是發(fā)現(xiàn)、改善各種管理困難。循環(huán)理論存在于所有領(lǐng)域，大至企業(yè)的策略管理、

23、環(huán)保污染管理，小到部門的項目管理、教育訓(xùn)練、自我管理等等。它被人們持續(xù)地、正式或非正式地、有意識或下意識地使用于自己所做的每件事和每項活動。PDCA簡介簡介 PDCA循環(huán)作為全面質(zhì)量管理體系運轉(zhuǎn)的基本方法，其實施需要搜集大量數(shù)據(jù)資料，并綜合運用各種管理技術(shù)和方法。如下圖所示，一個PDCA循環(huán)一般都要經(jīng)歷以下4個階段(圖1所示)、8個步驟（圖2所示）。如圖所示：如圖所示：PDCA8個步驟個步驟 分析現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題； 分析問題中各種影響因素； 分析影響問題的主要原因； 針對主要原因，采取解決的措施；Why-為什么要制定這個措施？What-達(dá)到什么目標(biāo)？Where-在何處執(zhí)行？Who-由誰負(fù)責(zé)完成？

24、When-什么時間完成？ How-怎樣執(zhí)行？PDCA8個步驟個步驟 執(zhí)行，按措施計劃的要求去做； 檢查，把執(zhí)行結(jié)果與要求達(dá)到的目標(biāo)進(jìn)行對比； 標(biāo)準(zhǔn)化，把成功的經(jīng)驗總結(jié)出來，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)； 把沒有解決或新出現(xiàn)的問題轉(zhuǎn)入下一個PDCA循環(huán)中去解決。 通常，七種工具是指在質(zhì)量管理中廣泛應(yīng)用的直方圖、控制圖、因果圖、排列圖、相關(guān)圖、分層法和統(tǒng)計分析表等。PDCA循環(huán)的特點循環(huán)的特點1、大環(huán)套小環(huán)，小環(huán)保大環(huán)，互相促進(jìn)，推動大循環(huán) 圖圖3 大循環(huán)套小循環(huán)大循環(huán)套小循環(huán)PDCA循環(huán)的特點循環(huán)的特點(2)2、PDCA循環(huán)是爬樓梯上升式的循環(huán)，每轉(zhuǎn)動一周，質(zhì)量就提高一步原有水平新的水平計劃（計劃（Plan）

25、執(zhí)行（執(zhí)行（Do）檢查（檢查（Check）修正再執(zhí)行（修正再執(zhí)行（Action） 在工作程序在工作程序Plan Do Check Action過程中：過程中： Plan即擬訂計劃，制訂計劃目標(biāo)，制訂計劃做法；即擬訂計劃，制訂計劃目標(biāo)，制訂計劃做法； Do即執(zhí)行實施，并加以控制；即執(zhí)行實施，并加以控制； Check即確認(rèn)或評估執(zhí)行狀況與目標(biāo)之差距；即確認(rèn)或評估執(zhí)行狀況與目標(biāo)之差距； Action即執(zhí)行結(jié)果與目標(biāo)值之差距探討，并修正即執(zhí)行結(jié)果與目標(biāo)值之差距探討，并修正 采取措施。采取措施。四個階段：四個階段：改善后水準(zhǔn)改善后水準(zhǔn)PDCA目前水準(zhǔn)目前水準(zhǔn)PDCAPDCA 質(zhì)量改進(jìn)的基本程序質(zhì)量改進(jìn)的

26、基本程序PDCA循環(huán)循環(huán)1 1、分析現(xiàn)狀、分析現(xiàn)狀3 3、原因分析、原因分析4 4、措施計劃、措施計劃5 5、對策實施、對策實施6 6、檢查效果、檢查效果7 7、標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化8 8、今后打算、今后打算2 2、目標(biāo)建立、目標(biāo)建立王老太太的PDCA 王老太太是小王的奶奶，王老太太是小王的奶奶，70多歲了，但身板硬朗，在家多歲了，但身板硬朗，在家閑不住，有空時愛哼點小曲，琢磨點事，舊社會出身的大閑不住，有空時愛哼點小曲，琢磨點事，舊社會出身的大戶人家，念過私塾，算起帳來比我們都清楚。自打來到兒戶人家，念過私塾，算起帳來比我們都清楚。自打來到兒子身邊，就說什么也要天天給寶貝孫子打點一日三餐。子身邊，

27、就說什么也要天天給寶貝孫子打點一日三餐。 這天，小王上班前告訴奶奶說想吃紅燒肉，小王一走，王這天，小王上班前告訴奶奶說想吃紅燒肉，小王一走，王老太太在廚房里開始翻騰起來，原來是在看這頓紅燒肉的老太太在廚房里開始翻騰起來，原來是在看這頓紅燒肉的配料夠不夠，發(fā)現(xiàn)醬油和生姜快沒了，油還夠用，肉當(dāng)然配料夠不夠，發(fā)現(xiàn)醬油和生姜快沒了，油還夠用，肉當(dāng)然是新鮮的好，于是心里想好了，上菜場采購，油夠用，不是新鮮的好，于是心里想好了，上菜場采購，油夠用，不用買了，醬油、生姜、新鮮的肉三樣?xùn)|西是必不可少的。用買了，醬油、生姜、新鮮的肉三樣?xùn)|西是必不可少的。認(rèn)識認(rèn)識PP(計劃計劃) : 從問題的定義到行動計劃從問題

28、的定義到行動計劃王老太太的PDCA（續(xù)） 于是王老太太帶了錢，提上菜籃子，一路小調(diào)來于是王老太太帶了錢，提上菜籃子，一路小調(diào)來到菜市場。和菜販子討價還價，買到了生姜和鮮到菜市場。和菜販子討價還價，買到了生姜和鮮肉，畢竟老了，記性有些問題，忘記了醬油。肉，畢竟老了，記性有些問題，忘記了醬油。認(rèn)識DD(實施實施) : 實施行動計劃實施行動計劃王老太太的PDCA（續(xù)） 離開菜場，王老太太去附近的小飯館吃早茶，趁離開菜場，王老太太去附近的小飯館吃早茶，趁服務(wù)員上菜的空隙，王老太太開始琢磨了：買肉服務(wù)員上菜的空隙，王老太太開始琢磨了：買肉去了哪幾個攤位？價錢都是多少？自已買的肉花去了哪幾個攤位？價錢都是

29、多少？自已買的肉花了多少錢？看看菜籃子里的東西，除了肉和生姜了多少錢？看看菜籃子里的東西，除了肉和生姜外，還有一些其他東西，突然發(fā)現(xiàn)沒有醬油。外，還有一些其他東西，突然發(fā)現(xiàn)沒有醬油。認(rèn)識CC(檢查檢查) : 評估結(jié)果評估結(jié)果王老太太的PDCA（續(xù)） 匆匆忙忙吃過早茶，折返市場，去常去的小店買匆匆忙忙吃過早茶，折返市場，去常去的小店買了醬油。了醬油。 回到家里，再想想今天的采購行動，得出結(jié)論：回到家里，再想想今天的采購行動，得出結(jié)論： 1、為了避免忘記，下次將要買的東西寫在紙上帶、為了避免忘記，下次將要買的東西寫在紙上帶著；著；2、從東邊數(shù)第二個肉販的肉貴五毛錢，但新鮮，、從東邊數(shù)第二個肉販的肉

30、貴五毛錢，但新鮮，下次買肉先去看他的；下次買肉先去看他的；3、小店的醬油看起來沒有超市的好，下次讓孫子、小店的醬油看起來沒有超市的好，下次讓孫子小王到超市去買。小王到超市去買。認(rèn)識A A（action)：肯定成功的經(jīng)驗，形成標(biāo)準(zhǔn)，對：肯定成功的經(jīng)驗，形成標(biāo)準(zhǔn)，對于失敗的教訓(xùn)。也進(jìn)行總結(jié)。對這次循環(huán)中沒有于失敗的教訓(xùn)。也進(jìn)行總結(jié)。對這次循環(huán)中沒有解決的問題，轉(zhuǎn)到下一個解決的問題，轉(zhuǎn)到下一個PDCA循環(huán)中去。循環(huán)中去。A(處理處理) : 標(biāo)準(zhǔn)化和進(jìn)一步推廣標(biāo)準(zhǔn)化和進(jìn)一步推廣11.1 物流物流績效衡量物流績效衡量11.2 物流活動的績效管理物流活動的績效管理11.3 矩陣式績效評估在物流管矩陣式績效評估在物流管 理中的應(yīng)用理中的應(yīng)用 物流績效衡量的目標(biāo)物流績效衡量的目標(biāo) 追蹤以往的物流系統(tǒng)的績效，并報告追蹤以往的物流系統(tǒng)的績效，并報告給管理者和客戶。給管理者和客戶。 典型的監(jiān)督指標(biāo)是：典型的監(jiān)督