奧迪培訓(xùn)包a8自學(xué)手冊(cè)油箱

1、Service Training SO327KraftstoffversorgungI/VK-35Stand: 07/02Seite 1/Gesamt?InhaltXTIKraftstofftank das betankbare Volumen betrgt ca. 90 Liter Grundkrper ist aus zwei Edelstahlschalen, durch Plasmaschweiung verbunden es gibt keine Differenzierung fr Otto- und Dieselmotorisierungen der Einfllstutzen

2、ist einteilig und mit dem Grundkrper verschweit zur Crashsicherheit wurde der mittlere Bereich des Einfllstutzens als Wellrohr ausgefhrt neu ist der Einsatz einer 2-stufig arbeitenden Frderpumpe je Tankkammer in jeweils separaten Stautpfen die Fllstandsmessung erfolgt durch zwei Tauchrohrgeber, die

3、mit zwei Drehwinkelgebern kombiniert sind der bergang von Kunststoff zu Edelstahl wurde erforderlich, um die US-Gesetzgebung LEV II zu erfllenKraftstoff-feinfllffnungAKF-BehlterEntlftung der TanktaschenDiagnoseanschlussder TankgeberEntlftungsleitungzum EinfllrohrService Training SO327Kraftstoffverso

4、rgungI/VK-35Stand: 07/02Seite 2/Gesamt?InhaltXTI ber das Einfllrohr gelangt Kraftstoff in die in Fahrtrichtung rechte Tankkammer ber die berlaufrinne gelangt der Kraftstoff in den rechten Pumpenstautopf es gelangen auch kleine Kraftstoffmengen in den Pumpenstautopf die Entlftung der seitlichen Tasch

5、en erfolgt ber zwei Entlftungsleitungen zum Hauptvolumen durch die Verlegung des Einfllrohres unter den Lngstrger liegt der tiefste Punkt der Leitung nicht im Anschluss zum Kraftstoffbehlter; dadurch entsteht eine Siphonwirkung eine Restmenge Kraftstoff bleibt im Einfllrohr stehen fr die Entlftung d

6、es Hauptvolumens und fr die Leckdiagnoseprfung fr OBD II ist deshalb eine separate Leitung zum Einfllstutzen notwendig ist der Tank gefllt, wird die Fllleitung durch ein Schwimmerabschaltventil am Ende des Fllrohres geschlossenStautopfmit Pumpeneinheit rechtsEntlftungsleitungzum EinfllrohrEinfllrohr

7、Service Training SO327KraftstoffversorgungI/VK-35Stand: 07/02Seite 3/Gesamt?InhaltXTIStautopf mitPumpenventileinheit linksStautopf mitPumpenventileinheit linksStaugehusedes Ausgleichs-behltersberlaufrinneSchwimmerabschalt-ventilKraftstoffeinfllrohrAKF SchwimmerabschaltventilService Training SO327Kra

8、ftstoffversorgungI/VK-35Stand: 07/02Seite 4/Gesamt?InhaltXTIZuleitung vomTank-EinfllstutzenSchwimmer-roll-over-VentilSchwimmerabschaltventilAnsaugstutzen derSaugstrahlpumpeEntlftungsleitungAusgleichsbehlterDas Schwimmer-roll-over-Ventil erflltfolgende Hauptaufgaben: der Ausgleichsbehlter (Volumen ca

9、. 2 Liter) besteht aus einem Kunststoff-Gehuse dieses ist in die Tankoberschale eingeclipst im tankinternen Ausgleichsbehlter ist ein Schwimmer-roll-over-Ventil untergebracht sowie eine kleine Saugstrahlpumpe, die den Behlter im Fahrbetrieb stets leerpumpt Schlieung der Leitung zum Einfllstutzen bei

10、 berschlag Schlieung im dynamischen Fahrbetrieb Schlieung durch Aufschwimmen des Schwimmers im Ventil, wenn durch Schwappen kurzzeitig zuviel Kraftstoff im Behlter ist durch die Schlieung der Leitung zum AKF-Behlter wird ein berlaufen des Kraftstoffes in den AKF-Behlter verhindertService Training SO

11、327KraftstoffversorgungI/VK-35Stand: 07/02Seite 5/Gesamt?InhaltXTIDruckseite der HauptstufeSaugseite der HauptstufePumpeneinheit derHauptstufePumpeneinheit derVorstufeSaugseite VorstufeKraftstoffbehlterRcklaufberlaufStautopfDruckseite VorstufeSaugseite HauptstufeZweistufige Kraftstoffpumpe beide Kra

12、ftstoffpumpen (Ottomotor) sind zweistufige Strmungspumpen die Pumpeneinheit der ersten Stufe (Vorstufe) saugt vom Boden des Kraftstoffbehlters an und frdert in den Stautopf so wird sichergestellt, dass auch geringe Restmengen gefrdert werden knnen die Pumpeneinheit der zweiten Stufe (Hauptstufe) sau

13、gt direkt aus dem Stautopf Staugehuse mit Pumpen und Tauchrohrgeber sind am Tankboden abgesttzt und eingeclipst die Bauteile sind ber Flanschdeckel zugnglich fr Dieselmotoren (Common Rail) kommen einstufige Pumpen zum Einsatz bei Dieselkraftstoff erfolgt die Vorfrderung durch SaugstrahlpumpenService

14、 Training SO327KraftstoffversorgungI/VK-35Stand: 07/02Seite 6/Gesamt?InhaltXTIKraftstoffpumpe G 23Druckregler (4 bar)Kraftstoffsystem (Hydraulik)bei Zndung EIN Kraftstoffpumpe G23 frdert zum Druckregler zur Einspritzleiste und Einspritzventilenum kurze Startzeiten zu erreichen Kraftstoffpumpe G6 frd

15、ert Druckregler und zu den Leitungen, die beide Saugstrahlpumpen antreiben die Saugstrahlpumpen frdern den Kraftstoff aus den Seitentaschen ber Kreuz“ in die Stautpfe der Pumpen durch diese Leitungsfhrung wird der Trockenlauf einer Pumpe bei kritischen Fahrzustnden wie Kurvenfahrt oder extremer Fahr

16、zeug-Schrglage verhindert die Rcklaufleitung wird auf beide Stautpfe aufgeteilt luft ein Stautopf voll, wird die Leitung durch ein Rckschlagventil geschlossen und der zweite Stautopf mit der gesamten Rcklaufmenge geflltKraftstoffpumpe G 6Service Training SO327KraftstoffversorgungI/VK-35Stand: 07/02S

17、eite 7/Gesamt?InhaltXTIKraftstoff-pumpe G23Geber fr Kraftstoffvorrats-anzeige G (Tauchrohrgeber)Geber 2 fr Kraftstoffvorrats-anzeige G 169 (Hebelgeber)Geber 3 fr Kraftstoffvorrats-anzeige G 237 (Tauchrohrgeber)Geber 4 fr Kraftstoffvorrats-anzeige G 393 (Hebelgeber)Steuergert mit Anzeigeeinheitim Sch

18、alttafeleinsatz J 285Kraftstoff-vorratsanzeige G1Kennlinien-anpassungFahrtrichtungKraftstoff-pumpe G6Service Training SO327KraftstoffversorgungI/VK-35Stand: 07/02Seite 8/Gesamt?InhaltXTITankgeberweichmagnetische FolieKeramiksubstrat mitSchichtwiderstndenmagnetischerPositionssensor Neu ist der Aufbau

19、 des Drehwinkelgebers, welcher mit einem magnetisch passiven Positionssensor ausgestattet ist. Vorteile: hhere Lebensdauer durch berhrungsloses Messsystem Schutz gegen Verschmutzung und Ablagerungen Realisierung geringer KontaktstrmeService Training SO327KraftstoffversorgungI/VK-35Stand: 07/02Seite

20、9/Gesamt?InhaltXTIErmittlung des KraftstoffniveausDas Kraftstoffniveau wird durch logischeVerknpfung der Gebersignale der Tauchrohrgeber und der Drehwinkelgeber ermitteltDie Gebersignale werden vom Kombiinstrument ausgewertetAlle Geber sind elektrisch parallel geschaltet a - Niedrige Niveaus (kleine

21、 Fllstnde) werden ausschlielich durch Messwerte der Drehwinkelgeber ermittelt b - Hohe Niveaus (groe Fllstnde) werden ausschlielich durch die Messwerte der Tauchrohrgeber ermittelt c - Mittlere Fllstnde werden durch Verknpfung der Signale aller Geber ermitteltService Training SO327Kraftstoffversorgu

22、ngI/VK-35Stand: 07/02Seite 10/Gesamt?InhaltXTIKraftstoffpumpe links G6 prfen Service Training SO327KraftstoffversorgungI/VK-35Stand: 07/02Seite 11/Gesamt?InhaltXTIService Training SO327KraftstoffversorgungI/VK-35Stand: 07/02Seite 12/Gesamt?InhaltXTIKraftstoffpumpe -G23 (rechts) elektrisch prfenServi

23、ce Training SO327KraftstoffversorgungI/VK-35Stand: 07/02Seite 13/Gesamt?InhaltXTIKraftstoffpumpe -G23 (rechts) elektrisch prfenService Training SO327KraftstoffversorgungI/VK-35Stand: 07/02Seite 14/Gesamt?InhaltXTI fr die einwandfreie Funktion der Kraftstoffpumpen und Frderung ist demnach die Befllung der Staugehuse wichtig dafr sind sogenannte Saugstrahlpumpen zustndigDie