軸流風(fēng)機液壓缸介紹及問題處理辦法

1、上海上電電力股份有限公司上海上電電力股份有限公司軸流風(fēng)機液壓缸介紹及問題處理方法軸流風(fēng)機液壓缸介紹及問題處理方法編寫人：于瑞編寫人：于瑞日期：日期：2014.12.11軸流風(fēng)機液壓缸介紹及問題處理方法軸流風(fēng)機液壓缸介紹及問題處理方法摘摘 要要 隨著現(xiàn)在電力事業(yè)的蓬勃發(fā)展，用電量的大幅增加，各類大小型機組的建設(shè)，對鍋爐軸流風(fēng)機液壓缸的使用壽命以及安全運行質(zhì)量提出了很高的要求，液壓缸是風(fēng)機動葉調(diào)節(jié)的核心部件，研究液壓缸目的是為了保障風(fēng)機的安全運行，為了保障修理好的液壓缸是好的，必須對液壓缸進行加載試驗，模擬現(xiàn)場風(fēng)機運行的壓力試驗，檢查各結(jié)合面，密封件的性能，經(jīng)過長時間的實踐與理論總結(jié)，已經(jīng)掌握了液

2、壓缸的工作特性，經(jīng)常遇到的一些突發(fā)性問題，例如液壓缸襯板處油封損壞漏油，應(yīng)該把液壓缸拆開，檢查油封損壞情況，更換良好的油封，經(jīng)過加載試驗，運行情況良好，長時間的實踐證明，現(xiàn)在能更好解決液壓缸日常運行中遇到的問題，從而更好地保障風(fēng)機的運行質(zhì)量。 關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞： 動葉調(diào)節(jié) 模擬現(xiàn)場 加載試驗?zāi)夸浤夸?引言.5 1軸流風(fēng)機液壓缸的介紹.51.1液壓缸型號.51.2液壓缸調(diào)節(jié)原理 .61.3液壓伺服系統(tǒng)的特點.62.液壓缸裝配流程和裝配要求.921 行程100mm液壓缸檢修工藝.93.液壓缸的行程調(diào)節(jié)123.1 型號336/50.123.2 型號336/100與415/100.134.液壓缸加載試驗1

3、44.1試驗?zāi)康?144.2液壓動葉調(diào)節(jié)裝置加載試驗臺原理.144.21加載試驗臺如圖所示.154.2.2液壓調(diào)節(jié)裝置加載方法.164.2.3液壓動葉調(diào)節(jié)裝置和千斤頂參數(shù).164.3試驗操作.164.3.1試驗前準(zhǔn)備.164.3.2 行程試驗.174.3.3泄漏油量試驗.174.3.4漂移試驗 .175.液壓缸經(jīng)常遇到的問題.185.1回油量及泄漏油量的超標(biāo)185.1.1案例分析.195.2零部件的磨損.225.2.1案例分析.245.3液壓缸加載實驗時聲音的產(chǎn)生.2853.1案例分析.285.4液壓缸的現(xiàn)場運行時振動.305.5現(xiàn)場工作人員擅自動調(diào)節(jié)螺栓.315.6液壓缸中心的調(diào)整.336.

4、幾種液壓缸的優(yōu)點與缺點.357.現(xiàn)場檢修應(yīng)該注意的問題36結(jié)論.38參考文獻(xiàn).38謝辭.38引言引言如何解決軸流風(fēng)機液壓缸的突發(fā)性問題？需要檢修人員在檢修液壓時注意的細(xì)節(jié)性問題，以及關(guān)鍵點把握要有很強的專業(yè)性，風(fēng)機運行時隨著負(fù)荷的變化，需要不斷的調(diào)節(jié)葉片的角度，來保證風(fēng)壓的變化，隨時的調(diào)節(jié)，軸流風(fēng)機的液壓缸就是為了適應(yīng)風(fēng)量大小的變化而設(shè)計的，根據(jù)液壓缸行程的變化，通過調(diào)節(jié)葉柄來帶動葉片角度的變化，液壓缸具有隨時應(yīng)對負(fù)荷變化的優(yōu)點，液壓缸系統(tǒng)是動葉可調(diào)軸流風(fēng)機核心的一部分，它的好壞直接關(guān)系到設(shè)備的正常運行，也是出現(xiàn)缺陷概率較大的一部分，在液壓缸系統(tǒng)中發(fā)生缺陷最多的是控制殼內(nèi)部組件，因此在檢修液壓

5、缸時，要注意機械和密封方面?zhèn)z個問題，經(jīng)過長期的實踐，已經(jīng)掌握這方面的關(guān)鍵點，這樣再遇到一些常見的日常問題時，才能以不變應(yīng)萬變，更好的解決液壓缸運行中的突發(fā)性的問題。1.液壓缸介紹液壓缸介紹1.1液壓缸型號液壓缸型號336/50 缸體直徑為336mm行程為50mm336/100 缸體直徑為336mm行程為100mm415/100 缸體直徑為415mm行程為100mm400/125 缸體直徑為400mm行程為125mm1.2液壓缸調(diào)節(jié)原理液壓缸調(diào)節(jié)原理首先液壓缸在風(fēng)機運行時通過執(zhí)行機構(gòu)給液壓缸輸入軸逆時針或順時針的一個輸入信號，通過液壓缸內(nèi)的伺服閥門的開和關(guān)，油的進出，實現(xiàn)缸體的直線運動，缸體帶動

6、推力盤，由此帶動風(fēng)機輪轂內(nèi)的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)帶動葉片運動，實現(xiàn)葉片角度的開和關(guān)，這樣改變風(fēng)機的運行時的風(fēng)量，從而滿足負(fù)荷的變化，在半負(fù)荷運行的的時候，葉片角度開小點，所以液壓缸的安全，有效，穩(wěn)定的運行顯得非常的重要。1.3液壓伺服系統(tǒng)的特點液壓伺服系統(tǒng)的特點1.液壓伺服閥系統(tǒng)是一個跟蹤系統(tǒng)。液壓缸的位置（輸出）完全跟蹤伺服閥口的位置（輸入）而運動。2.液壓伺服閥系統(tǒng)是一個力放大的系統(tǒng)。推動伺服閥所需的力很小，只需要幾個N，但液壓缸克服阻力，完成推動葉片轉(zhuǎn)動的力很大，可以達(dá)到25MPa，推動液壓缸的能量由電動馬達(dá)提供。3，液壓伺服閥系統(tǒng)實是一個反饋系統(tǒng)，電動頭旋轉(zhuǎn)運動最終變成了齒條的直線運動，使伺服閥油

7、口的縫隙發(fā)生變化，液壓缸移動，而液壓缸運動的結(jié)果又使得油口的縫隙保持原來的比例關(guān)系，使液壓缸停止運動這種作用稱做負(fù)反饋。因為反饋是由于缸體和閥體的剛性連接而完成的，所以這種反饋又稱剛性負(fù)反饋，負(fù)反饋的結(jié)果總是輸入信號變小以至消除。如果沒有這個負(fù)反饋，液壓缸時無法工作的。資料來源：送風(fēng)機液壓缸作業(yè)指導(dǎo)書 336/100液壓缸結(jié)構(gòu)示意圖1-1圖1-2如需增大動葉角度時，電動頭帶動控制軸順時針旋轉(zhuǎn)，帶動滑塊向左移動。此時，由于液壓缸只隨葉輪做旋轉(zhuǎn)運動，所以定位軸及齒套靜止不動，齒輪只能已輸入軸為支點，推動與之嚙合的單面齒條向左移動，使壓力油口打通，壓力油不斷進入活塞左側(cè)的液壓缸內(nèi)，液壓缸不斷向左移動

8、，同時活塞左側(cè)的液壓缸內(nèi)的工作油從回油通道返回油箱，液壓缸向左移動，動葉片的角度增大，風(fēng)機輸送的流量及全壓隨即升高。電動頭 控制盤 滑塊順時針開逆時針關(guān)左移右移定位軸不動單面齒條左移左移右移右移伺服閥桿油口開液壓缸左側(cè)進油右側(cè)進油葉片開關(guān)定位軸雙面齒條滑塊不動指示軸大齒輪單面齒條伺服閥桿油口關(guān)左移左移左移左移右移右移右移右移逆時針順時針開關(guān)資料來源：送風(fēng)機液壓缸作業(yè)指導(dǎo)書 各部件運行流程圖1-22.液壓缸裝配流程和裝配要求液壓缸裝配流程和裝配要求21 行程行程100mm液壓缸檢修工藝液壓缸檢修工藝1清洗液壓缸缸體和活塞，液壓缸缸體內(nèi)壁要保持光滑無毛刺；2檢查活塞外表面、活塞應(yīng)光滑無毛邊毛刺，活

9、塞和軸套的接觸端面應(yīng)平整光滑，活塞和主軸配合要有一定的間隙，活塞內(nèi)孔應(yīng)無毛邊、毛刺，且光滑；3檢查主軸和油缸處的銅襯套，銅襯套工作面超過標(biāo)準(zhǔn)后進行更換；4安裝活塞V字形密封圈時，方向要看好，相反方向安裝；5液壓缸缸體內(nèi)壁安裝活塞時要加潤滑油或潤滑油脂；6用專用的吊鉤固定活塞，輕放在液壓缸體上；7用專用工具貼住V字形密封圈和缸體平面，繞缸體和活塞周圍，輕輕擠壓使V字形密封圈進入缸體內(nèi)壁，用銅棒輕打活塞，使活塞滑入缸體內(nèi)；8裝入主軸：安裝主軸時，先要安裝缸體前端的骨架油封，墊片，彈性擋圈，然后在主軸上加上少量的潤滑油，使主軸慢慢穿入活塞內(nèi)，無阻力，拉動自如；9套入主軸內(nèi)襯套中的O型圈，套上軸套，用

10、專用扳手旋轉(zhuǎn)主軸上的連接的軸套，打緊軸套和活塞接觸面，軸間沒有松動，用卡簧銷對準(zhǔn)鎖緊卡簧孔，鎖緊軸套，鎖緊時卡簧銷不能高于軸套表面；（注：安裝軸套先檢查主軸螺紋，軸套螺紋，主軸螺紋無垃圾，用清洗劑沖洗，旋轉(zhuǎn)時軸與軸套無咬合）；10安裝油缸端蓋密封O型圈，裝O型圈前加少量油脂，使O型圈固定在端蓋上不脫落然后用10mm內(nèi)六角扳手，扳緊液壓缸端蓋固定螺絲(確認(rèn)方向一致)；11用手拉葫蘆固定輕吊液壓缸缸體，使液壓缸缸體的方向呈垂直狀態(tài)，便于安裝狀態(tài)；12裝入主軸襯板上的骨架油封，檢查襯板上骨架油封結(jié)合面槽內(nèi)應(yīng)無毛刺，加入潤滑脂后，用專用工具輕打骨架油封使其進入襯板內(nèi)，襯板套入主軸內(nèi)，襯板平面應(yīng)光滑無毛

11、刺；13裝入主軸內(nèi)襯板上的型號為6209雙面密封軸承，墊片為彈性擋圈，（注：應(yīng)在80-90油液中加熱后方可裝配軸承）；14套入主軸的迷宮襯套：安裝時為為兩對面安裝（注：迷宮襯套上的油道和O型圈呈軸向布置。每個襯套上共有兩個O型圈，分別布置在兩個軸向端面上。）15裝入閥殼和伺服閥套（注：閥殼底部后道平面密封O型圈，安裝伺服閥時O型圈應(yīng)大到小，加少量油脂）；16襯板和閥殼接觸面應(yīng)涂上1213密封膠，涂時應(yīng)均勻，閥套安裝時要用專用工具輕打，然后再用活絡(luò)扳手順時針方向旋轉(zhuǎn)，使伺服閥上的O型圈和閥殼內(nèi)壁能滑動如常。O型圈不能切邊；17裝入迷宮襯套6209雙面密封軸承，碟形彈簧彈性擋圈卡簧，安裝蝶形彈簧時

12、呈面對面方向。6029雙面軸承時應(yīng)在80100的液中加熱。用專用工具輕打軸承外鋼圈；18安裝控制殼：1檢查滑塊表面：滑塊外表面應(yīng)光滑無毛刺；2檢查控制殼內(nèi)道和內(nèi)壁，內(nèi)道和內(nèi)壁應(yīng)光滑無毛刺，滑塊在控制科內(nèi)軸向應(yīng)推動自如，無卡澀；3檢查調(diào)節(jié)桿，應(yīng)無銹蝕現(xiàn)象，表面光滑，調(diào)節(jié)桿和滑塊的配合處輸入軸通過此輸入，4檢查齒輪上的偶齒和閥芯齒條，偶齒和閥芯齒條相配合；5連接伺服閥閥芯和齒條，連接要牢固；6檢查偶齒銷和滑塊的配合；7檢查拉桿，雙面齒，拉桿不彎曲，應(yīng)保持同心度，雙面齒應(yīng)光滑，無毛刺，在控制殼內(nèi)軸向應(yīng)推動自如，無卡澀；8安裝拉桿上的3200B雙面密封軸承，擰緊開槽螺母，螺絲，插入保險銷并翻邊，320

13、0軸承和拉桿要一定裝配到拉桿軸肩位置，無軸向竄動；9套入雙面齒內(nèi)孔，裝入彈性擋圈，拉桿和雙面齒內(nèi)孔軸向應(yīng)無竄動；10裝配調(diào)節(jié)桿齒輪、齒條、滑塊和拉桿，調(diào)節(jié)螺釘，先將滑塊與配對齒條，裝在一起，當(dāng)滑塊的位置位于尺寸17mm，先鎖定調(diào)節(jié)螺釘，拉桿尺寸位于25mm時裝入齒條，然后在中間位置時得到各種所給出的尺寸（17mm，2.5mm，18mm）11閥殼端面涂上1213密封膠，涂時應(yīng)均勻；12安裝控制殼，連接閥殼，此控制殼的拉桿貫穿于整根軸，用10mm內(nèi)六角扳手扳緊螺絲；19加入少量油脂，裝入前缸體內(nèi)的密封骨架、墊片、彈性擋圈、軸套，裝入滑套內(nèi)，用18mm內(nèi)六角扳緊花套螺絲，使其固定牢固，固定拉桿，裝入

14、墊片、開槽螺母、開口銷；20安裝液壓頭端蓋，也稱為堵蓋；21檢查反饋殼，反饋齒輪、反饋主軸，安裝反饋齒輪時，它和反饋齒條相配合，徑向要留有一定的配合間隙，齒輪配合和主軸不能有松動現(xiàn)象；液壓缸行程的變化將通過反饋齒輪傳遞主軸，主軸來改變指針的變化。22檢查擰緊各端面的連接螺栓，準(zhǔn)備加載試驗以及行程試驗。3.液壓缸的行程調(diào)節(jié)液壓缸的行程調(diào)節(jié)3.1行程行程50mm的液壓缸的液壓缸336/50液壓缸是通過主軸上的銷口把單面齒條上的卡口掛上，控制殼內(nèi)的撥叉上有四個銷子，而這四個銷子上下倆倆對應(yīng)，底部的倆個銷子扣在伺服閥的卡口上，而撥叉上的另一對銷子則扣在單面齒條的卡口上，也就是反饋齒條，與連桿連接的。此

15、種型號的液壓缸需量下反饋齒條的伸出量與宿進量，倆者相加大于50mm，同時，缸體的深度減去活塞的厚度，也要大于50mm，這倆個條件，同時滿足，液壓缸的行程才能滿足標(biāo)準(zhǔn)50mm。3.2行程行程100mm的液壓缸的液壓缸336/100與415/100這倆者的行程調(diào)節(jié)要求是相同的，雙面齒條在齒殼外18mm，液壓缸對應(yīng)在活塞的中心位置?；瑝K在齒殼內(nèi)17mm，滑塊銷子在正垂下方的位置單面小齒條在齒殼內(nèi)2.0-3.5mm主軸與法蘭盤的偏心度小于0.03mm，液壓缸軸心與風(fēng)機的軸心同心擰緊定位螺栓，控制液壓缸的行程，滿足100mm圖片來源：加載時拍攝圖3-1工作人員在進行液壓缸行程試驗4.液壓缸加載試驗液壓缸

16、加載試驗 液壓動葉調(diào)節(jié)裝置系液壓動葉可調(diào)軸流風(fēng)機關(guān)鍵部件，為保證液壓動葉調(diào)節(jié)裝置在風(fēng)機裝配后調(diào)節(jié)功能正常，在液壓動葉調(diào)節(jié)裝置本身裝配后或大修后進行液壓調(diào)節(jié)裝置部件的單純試驗檢驗，以保證合格的產(chǎn)品交貨或進入風(fēng)機系統(tǒng)。4.14.1試驗?zāi)康模涸囼災(zāi)康模?1. 檢驗液壓動葉調(diào)節(jié)裝置的額定負(fù)載 2. 檢驗液壓動葉調(diào)節(jié)裝置在額定壓力下沒有液壓油外漏 3. 檢驗液壓動葉調(diào)節(jié)裝置達(dá)到額定行程 4. 檢驗液壓動葉調(diào)節(jié)裝置在額定行程中沒有漂移 5. 檢驗液壓動葉調(diào)節(jié)裝置運動正常 6. 檢驗液壓動葉調(diào)節(jié)裝置液壓油泄漏量4.24.2液壓動葉調(diào)節(jié)裝置加載試驗臺原理液壓動葉調(diào)節(jié)裝置加載試驗臺原理：4.24.21 1加載試

17、驗臺如圖所示加載試驗臺如圖所示圖4-1液壓缸加載實驗臺，模擬現(xiàn)場運行環(huán)境,工作人員進行型號415100液壓缸加載試驗規(guī)格336/50336/100415/100400/125行程（mm）50-2100-2100-2100-2油站壓力（Mpa）2.942.942.944千斤頂壓力（Mpa）16.216.224304.2.24.2.2液壓調(diào)節(jié)裝置加載方法液壓調(diào)節(jié)裝置加載方法液壓調(diào)節(jié)裝置加載試驗需要做多個行程。比如做10個往復(fù)加載行程。為便于操作，先做10個液壓調(diào)節(jié)裝置向下加載行程，向上行程空載，然后做10個向上加載行程，向下形成空載，以避免頻繁調(diào)節(jié)超高壓油站的換向閥。4.2.34.2.3液壓動葉調(diào)

18、節(jié)裝置和千斤頂參數(shù)液壓動葉調(diào)節(jié)裝置和千斤頂參數(shù)資料來源：送風(fēng)機液壓缸作業(yè)指導(dǎo)書 表4-14.34.3試驗操作試驗操作4.3.14.3.1試驗前準(zhǔn)備試驗前準(zhǔn)備1.1對不同規(guī)格液壓調(diào)節(jié)裝置選用相應(yīng)的過度法蘭和液壓支承體裝配。1.2連接液壓調(diào)節(jié)和千斤頂與各自供油超高壓油站油管。液壓調(diào)節(jié)裝置的泄漏油管接在近活塞軸法蘭的泄漏油接座上。1.3液壓調(diào)節(jié)裝置行程檢查和行程限位：行程檢查：打開液壓頭最外端的螺塞或罩蓋；行程限位：重復(fù)上述液壓缸運動，在行程的一個終點退回1-1.5mm，調(diào)整液壓頭上一個限位螺釘，擰至螺釘與液壓頭內(nèi)凸輪接觸，用螺母鎖緊。在行程的另一個終點用同樣方法限位。放氣：在行程限位后，在油壓1M

19、pa壓力下，往復(fù)35個行程，以驅(qū)動液壓調(diào)節(jié)裝置缸腔內(nèi)空氣。4.3.2 4.3.2 行程試驗行程試驗 油管接好后，開啟油站，松開支頭螺栓，把液壓缸推盤放到低，用深度尺記錄下數(shù)值進行下一步，液壓缸全開，調(diào)節(jié)另外一個支頭螺栓，進行行程調(diào)節(jié)，用深度尺記錄下數(shù)值，上下倆個值相減滿足100mm正負(fù)2個mm即可。4.3.34.3.3泄漏油量試驗泄漏油量試驗在額定壓力加載試驗的向下和向上行程過程中，用量杯接受泄漏油管露出的油量，記下開始接受漏油至終止接受漏油的時間間隔，換算出每分鐘漏油量。4.3.44.3.4漂移試驗漂移試驗以額定載荷加載，盤動液壓頭輸入軸法蘭接近二個限位裝置中間的任一個位置，固定不動，此時或

20、稍后液壓缸停止運動，保持輸入軸法蘭位置不動，觀察液壓缸是否被千斤頂活塞帶著動，若液壓缸不動，則正常；若液壓缸被千斤頂活塞帶著動，則是漂移。例如：液壓頭輸入軸法蘭，從一個限位位置向另一個限位位置盤動一個角度，對100行程液壓缸為60度，對50液壓缸為45度，則液壓缸移動到行程近中間位置，就會停止不動。如果是液壓缸向下單向行程加載，液壓缸在向下到達(dá)行程的中間位置后或稍后反向向上慢慢移動，則表示液壓缸被千斤頂?shù)幕钊苿?，這就是漂移。如果液壓缸向下到了中間位置不停，繼續(xù)向下運動直至行程終點，這是液壓缸的反饋失靈。5.液壓缸經(jīng)常遇到的問題液壓缸經(jīng)常遇到的問題常見的我們把它分為六類常見的我們把它分為六類5

21、.1回油量及泄漏油量的超標(biāo)回油量及泄漏油量的超標(biāo)對于回油量來說，剛剛修好的液壓缸回油量應(yīng)滿足在小于500ml/min，呈現(xiàn)滴的狀態(tài)，這樣不用我們?nèi)y量，肯定是符合標(biāo)準(zhǔn)的，影響回油量的大小，取決于伺服閥組的密封性能，倆者間的配合間隙，一般在0.008mm左右，光潔度，加工精度，銅封與主軸的配合間隙，間隙過大，則回油量也會相應(yīng)的加大。對于泄漏油來說，標(biāo)準(zhǔn)值小于200ml/min，有一定量的泄漏是允許的，也可以降低缸體內(nèi)油的溫度，減緩密封件的老化，但我們認(rèn)為過量的泄漏油會使液壓缸壓力不能保持在確定的值，從而不能保證風(fēng)機的安全有效的運行。5.1.1案例分析案例分析（陳家港液壓缸）此液壓缸我方在出廠的時

22、候加載試驗及行程試驗均已合格后出廠，在風(fēng)機裝復(fù)現(xiàn)場進行調(diào)試時，液壓缸無法動作，現(xiàn)場人員不知道如何處理，由于在現(xiàn)場無法工作等諸多不便，液壓缸返廠尋找原因。9圖片來源：加載試驗 圖5-1：液壓缸泄漏油量明顯超標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)200ml/min） 圖片來源：檢修拍攝 圖5-2：拆開后發(fā)現(xiàn)變形的卡簧以及被切邊的O型圈現(xiàn)象分析：據(jù)圖5-1：液壓缸泄漏油量明顯超標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)200ml/min），可能液壓缸內(nèi)部O型圈損壞導(dǎo)致液壓缸泄漏油量超標(biāo)，液壓缸不動作。原因分析：我們發(fā)現(xiàn)供貨方提供的卡簧尺寸小，應(yīng)當(dāng)用23.5的卡簧，而我們用的是22的，工作人員沒有及時發(fā)現(xiàn)這一問題，當(dāng)卡簧的尺寸小的話，導(dǎo)油軸受進油通道帶來的壓力沖擊

23、時，導(dǎo)油軸逃出，O型圈很容易損壞，這時的泄漏油如同液壓缸在動作時回油量的大小差不多，所以液壓缸內(nèi)零部件的配合很重要，O型圈的裝復(fù)也很講究，必須按規(guī)文件包嚴(yán)格執(zhí)行。檢修結(jié)果：加載試驗及行程試驗合格，液壓缸投入運行后根據(jù)廠家反應(yīng)效果良好，各項指標(biāo)符合要求。為什么在這里裝復(fù)好加載沒有發(fā)現(xiàn)這個問題？為什么在這里裝復(fù)好加載沒有發(fā)現(xiàn)這個問題？ 裝復(fù)好的液壓缸直接就做的加載試驗，軸裝卡簧位置的直徑是21，而我們裝的是22，這樣的話卡簧單邊與軸也能接觸到0.50mm，在理想狀態(tài)下，卡簧還是能起點作用的，所以在做加載試驗的時候，回油量以及泄漏油量都是符合標(biāo)準(zhǔn)值的，但風(fēng)機在裝好后長途運到陳家港后，路上抖動，此時卡

24、簧與軸接觸有可能是單邊接觸，這樣在調(diào)試的時候，液壓缸動了一點點，葉片角度也隨之動了一下，但此時導(dǎo)油軸已經(jīng)逃出，液壓缸缸體里不能進油，液壓缸不動作，風(fēng)機上的葉片也無法動作，現(xiàn)場泄漏油如圖1所示很大，所以，為什么這里檢修好的液壓缸，到現(xiàn)場就不動作的，這就是原因。因此在液壓缸大修的時候，所以更換的備件都要測量，做好記錄。此外336/50液壓缸閥殼內(nèi)銅套的四個O型圈，在裝入閥殼內(nèi)時，必須按文件包的步驟執(zhí)行，以免造成O型圈的切邊，使泄漏油及回油量變大;，其中任何一個也不能損壞。5.25.2零部件的磨損零部件的磨損磨損是倆個部件受到外力的作用，倆者之間相互運動造成的。液壓缸常見的零部件磨損有哪些，主軸與銅

25、封的磨損，檢修時我們會發(fā)現(xiàn)主軸上有明顯的磨損痕跡，風(fēng)機在運行時液壓頭是不動的，而主軸是做旋轉(zhuǎn)運動的，此時主軸與銅封之間產(chǎn)生相對運動，液壓缸在做現(xiàn)場調(diào)試的時候，液壓缸中心小于0.05mm，這樣保證倆者之間的摩擦?xí)鄬碚f小些，液壓缸的運行質(zhì)量也會得到很大的保障。軸承的磨損，可分為保持架和滾珠，內(nèi)鋼圈的磨，336/50液壓缸上用的6200軸承，深溝雙列圓珠滾子軸承，在南通呂四液壓缸設(shè)備檢修的發(fā)現(xiàn)，保持架已損壞，滾珠脫落，圓珠滾道上很深的磨損痕跡，呈斑點狀，造成這種結(jié)果我們進行一次案例分析得出結(jié)果。圖片來源：檢修拍攝圖5-3.主軸與銅封接觸磨損原因分析：液壓缸中心偏差大于0.05mm引起的磨損，襯板

26、與閥殼結(jié)合面之間的檢修沒有調(diào)整好，使得銅封與主軸配合過緊產(chǎn)生磨損，軸上有明顯的磨損跡象。解決方法;更換主軸與銅封，測量好倆者之間的間隙，根據(jù)O型圈壓縮量在0.30mm的這個值，測量襯板的深度，軸承的厚度，銅封端面距離閥殼端面的深度，幾個數(shù)據(jù)差值的多少來決定墊多少厚的墊床，裝上閥殼后，擰緊螺栓，手轉(zhuǎn)動幾圈，轉(zhuǎn)動靈活即可。圖片來源：檢修拍攝圖圖5-4：反饋開口銷軸磨損現(xiàn)象分析:因為齒輪與齒輪之間間隙太小，開口銷與銅套配合太緊，反饋連桿過緊以及風(fēng)機液壓缸中心偏差太多，風(fēng)機長時間運行抖動所產(chǎn)生。解決方法：1.拆開反饋殼，清洗銷軸，更換新的銷軸，檢查與之配合的銅套有無磨損痕跡，用晶向沙皮打磨，使之與銷軸

27、的配合稍微間隙大一點，但要滿足配合間隙的要求，裝配時涂點潤滑脂，這樣有利于銷軸更好的轉(zhuǎn)動。2反饋殼的端面與控制殼的端面增加0.50mm的墊床，使得反饋殼內(nèi)的齒輪與控制殼內(nèi)的單面齒條能有足夠的間隙，從而保證銷軸轉(zhuǎn)動靈活。3.檢查反饋連桿上的關(guān)節(jié)軸承是否損壞，損壞即可更換。1.案例分析案例分析:(南京電廠)此液壓缸沒拆開之前表面有很多的污垢，只是拆開端蓋，發(fā)現(xiàn)里面有很多黑色煤灰，6200軸承保持架輕微磨損，修前加載試驗時發(fā)現(xiàn)泄漏油有點超標(biāo)，建議正常大修。固 定液 壓 缸 滑 套 蓋拉 桿 軸軸 承單 面 齒 條墊 圈軸 襯圖片來源：送風(fēng)機液壓缸作業(yè)指導(dǎo)書圖5-5336/50引起拉桿軸承損壞的示意圖

28、片來源：檢修拍攝圖5-6：連桿與軸襯套過松現(xiàn)象分析：據(jù)甲方提供，現(xiàn)場液壓缸輸入軸振動偏大，軸襯套與連桿配合明顯松動，可能液壓缸中心偏差比較大引起連桿轉(zhuǎn)動不在中心，連桿與軸襯套接觸處磨損。發(fā)現(xiàn)原因：1.解體后發(fā)現(xiàn)齒條內(nèi)6200軸承損壞，有點卡澀。2.墊圈使用錯誤，造成6200軸承受力。3拉桿處M6自鎖螺母有點松。4軸襯和拉桿的配合太松，容易造成6200軸承偏心。5軸襯和軸承的配合太緊，安裝時容易造成6200軸承油隙變小。運行環(huán)境差，軸承滾道上進入異物，長期運行磨損。采取措施：1.更換齒條內(nèi)軸承型號為FAG62002ZR，此軸承為雙面密封軸承，密封性較好。2.檢修中拉桿軸校驗，軸彎曲度控制在0.2

29、5mm以下。3.單面齒條工作面加潤滑劑，反饋齒條殼體與本體結(jié)合面處加耐油密封墊保證反饋齒輪與單面齒條有合適間隙。4液壓缸拉桿與滑套的配合間隙為-0.40mm。安裝過程中不同心會影響6200軸承運行壽命。所以我們采用加工特殊規(guī)格的拉桿，改進拉桿和滑套的配合間隙為-0.05mm。從而保證拉桿和液壓缸的同心度。5加工專用墊圈，內(nèi)徑6.3mm，外徑16mm,厚度2mm。6加工特殊規(guī)格的軸襯，保證軸襯外徑和6200軸承的配合為+0.01mm。軸襯內(nèi)徑和拉桿的配合為+0.01mm。確保6200軸承和拉桿及液壓缸同心。7現(xiàn)場液壓缸安裝完成后，液壓缸中心必須控制在0.04mm,因為液壓缸中心的準(zhǔn)確同樣會影響6

30、200軸承使用壽命。8現(xiàn)場液壓缸安裝完成后，液壓缸連接反饋指示軸前必須檢查風(fēng)機反饋指示軸是否靈活，關(guān)節(jié)軸承是否轉(zhuǎn)動靈活無阻力。反饋指示軸如果有卡澀，會造成6200軸承受力，損壞。修后結(jié)果：液壓缸加載試驗及行程試驗符合標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場運行情況良好。5.3液壓缸加載實驗時聲音的產(chǎn)生液壓缸加載實驗時聲音的產(chǎn)生聲音的產(chǎn)生：聲音的產(chǎn)生乃是由於物體的振動,造成空間內(nèi)空氣的波動而共鳴發(fā)音,再藉由大氣的傳播，使人之聽覺神經(jīng)感受到的一種物理現(xiàn)象。一切發(fā)生的物體都在振動，說明，液壓缸在加載實驗時所發(fā)出的聲音是由于倆個及倆個以上物件發(fā)生碰撞，或受到外力的作用下產(chǎn)生的振動。5 53.1案例分析案例分析在大修期間外高橋一電廠

31、的一臺415/100液壓缸，按照文件包的要求我們進行組裝后，進行加載實驗，滿足行程要求后，我們對其進行密封性能試驗，按照現(xiàn)場運行情況進行模擬實驗。起初，先進行對拉實驗，液壓缸原始狀態(tài)下的力是往上在加載實驗臺上，也就是全關(guān)的方向運動，千斤頂給它一個往下的力，液壓缸現(xiàn)場運行壓力3MPa，風(fēng)壓24MPa，這倆個力達(dá)到平衡狀態(tài)，此時伺服閥處于全關(guān)的狀態(tài)，檢測回油量以及泄漏油量是否符合標(biāo)準(zhǔn)值，同時檢查各結(jié)合面有無滲油，而檢測結(jié)果是符合要求的，這時我們反方向的對頂實驗，及千斤頂往上運動，液壓缸打開，往下運動，液壓缸現(xiàn)場運行壓力3MPa，風(fēng)壓24MPa，這倆個力達(dá)到平衡狀態(tài)，此時伺服閥處于全關(guān)的狀態(tài)，檢測回

32、油量以及泄漏油量是否符合標(biāo)準(zhǔn)值，同時檢查各結(jié)合面有無滲油，而檢測結(jié)果是符合要求的，我們認(rèn)為此液壓缸也達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在松開輸入法蘭的時候，沒過倆三秒鐘聽見一聲很清脆的聲音，從液壓缸力發(fā)出，我們進行反復(fù)的幾次對頂實驗操作后這種聲音仍然存在，為了找出聲音的由來，此液壓缸進行十幾次實驗，最終找出原因，這是第一次遇到這種聲音發(fā)出的位置，位于缸體上的一個墊片與孔卡發(fā)生撞擊發(fā)出的聲音。已往對于液壓缸發(fā)出聲音的部位一般在這幾個地方：1.軸頭6209軸承處所加的簧片數(shù)量少，簧片變形，彈力變?nèi)酢?.軸套上的保險環(huán)凸出，凸出后來回運動與滑套碰撞摩擦發(fā)出聲音。3.液壓缸主軸中心偏差太大4.缸體內(nèi)活塞端面有毛刺，不規(guī)則磨損

33、，導(dǎo)致主軸運動時活塞不平，受油壓變化發(fā)出聲音。5.軸套沒有裝到位，與活塞之間存在間隙，受油壓變化發(fā)出聲音。6.控制殼內(nèi)組合齒與雙面齒輪，齒條之間，齒隙太大，運動空程，碰撞發(fā)出聲音。7.控制殼內(nèi)輸入軸上的卡口銷與滑塊上卡口處磨損，運動空程，碰撞發(fā)出聲音。8.雙面齒內(nèi)的3200軸承上端面固定處的孔卡卡簧松動，3200軸承可以軸向運動，這樣也會發(fā)出聲音。9.齒條與閥芯連接處的銷子過于松。檢查發(fā)現(xiàn)：經(jīng)過此次檢查后，一次次實驗比較得出，這些地方并無異樣，不是聲音的來源處，一步步的排除，論證終究會找到問題的核心所在，此次問題有一定的隱藏性，缸體上先裝密封圈，上面裝墊片，再裝卡簧以固定，當(dāng)做對頂實驗時，下缸

34、體充滿油此時，上下缸體壓力為3MPa，當(dāng)千斤頂泄壓為0MPa時，輸入法蘭逆時針旋轉(zhuǎn)，液壓缸全關(guān)位置，下缸體進油，此時上缸體回油，上缸壓力小于下缸，剛才上下缸壓力都是3MPa，由于壓差的關(guān)系，上缸體墊片與卡簧間存在0.20mm的間隙，倆者之間發(fā)生碰撞，所以我們在放開輸入法蘭至全關(guān)方向的時候會聽見一聲很清脆的聲音，問題原因終得以發(fā)現(xiàn)，這也成為我們?nèi)蘸髾z修應(yīng)該注意的一個細(xì)節(jié)。修后結(jié)果：液壓缸加載試驗及行程試驗符合標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場運行情況良好。5.4液壓缸的現(xiàn)場運行時振動液壓缸的現(xiàn)場運行時振動1）液壓缸中心小于0.05mm，支撐罩上的四個定位螺栓，以及M12的螺栓要擰緊2）輸入法蘭上對接的簧片所使用的M8的

35、自鎖螺栓要擰緊，簧片質(zhì)量要好，簧片最好使用8片，這樣不僅穩(wěn)固，即使其中一片因疲勞斷裂也不會造成突發(fā)性的問題3）風(fēng)機葉片容易跑偏，現(xiàn)場運行人員要及時查看，跑偏主要是葉片根部積灰嚴(yán)重，曲柄螺栓力矩不足所造成的，風(fēng)機振動，也會造成液壓缸機械部件的損壞。4）反饋裝置失靈，卡澀，影響液壓缸正常運行。5）輸入連桿上的關(guān)節(jié)軸承卡澀，造成液壓缸無法正常操作，影響葉片的正常打開或關(guān)閉。6）現(xiàn)場運行環(huán)境惡劣，溫度高，灰塵嚴(yán)重，比如吸風(fēng)機及增壓風(fēng)機。5.5現(xiàn)場工作人員現(xiàn)場工作人員擅自動調(diào)節(jié)螺栓擅自動調(diào)節(jié)螺栓案例分析：圖5-7顯示的外高橋一電廠415/100液壓缸，倆個支頭螺栓已被松出很多，松出長一點的是調(diào)節(jié)液壓缸關(guān)

36、的螺栓，當(dāng)松出過多時控制殼內(nèi)的滑塊就會逃出，這時輸入法蘭60度的旋轉(zhuǎn)角度只有二十幾度左右，油站開的時候，液壓缸無法動作；里面的一個螺栓是調(diào)節(jié)液壓缸開的螺栓，葉片角度開，同上所述。圖片來源：檢修拍攝圖圖5-7：現(xiàn)場工作人員擅自動調(diào)節(jié)螺栓此液壓缸出廠前進行加載及行程試驗都是合格的，經(jīng)甲方人員調(diào)試后液壓缸無法動作，在我們?nèi)ガF(xiàn)場確認(rèn)后是由于液壓缸全關(guān)的螺栓松的太多所導(dǎo)致的結(jié)果，據(jù)甲方提供，松開支頭螺栓液壓缸不動作，于是懷疑是我方修的液壓缸有問題，給我方打電話?，F(xiàn)場情況分析:由于風(fēng)機停下小修，在露天放置將近一個月的時間，葉片根部銹蝕，積灰太多，當(dāng)操動液壓缸的時候葉片不動，此時甲方懷疑液壓缸有問題，所以直

37、接松掉液壓缸全關(guān)支頭螺栓，導(dǎo)致液壓缸脫齒。解決辦法:控制殼內(nèi)的雙面齒與滑套是連接在一起的，滑套不動作，只要組合齒沒有脫開雙面齒，此時只要來回搬動旋轉(zhuǎn)輸入法蘭軸，把軸上的銷口與滑塊上的卡口連接好，此時把限位螺栓,也就是支頭螺栓順時針擰緊即可，開啟油站，液壓缸即可動作，行程也能滿足葉片角度全開與全關(guān)的要求。注（以前是把液壓缸拆下，返廠重新調(diào)節(jié)行程后再裝到風(fēng)機上，后來經(jīng)過我方實踐得來上述方法）修后結(jié)果：現(xiàn)場調(diào)試滿足葉片角度要求，現(xiàn)場運行情況良好。5.65.6液壓缸中心的調(diào)節(jié)液壓缸中心的調(diào)節(jié)案例分析（南京電廠）現(xiàn)場人員不會調(diào)節(jié)，要求乙方調(diào)節(jié)，液壓缸中心調(diào)整0.05mm，最終調(diào)整到0.02mm。1234

38、090180圖片來源：AotoCAD圖5-8液壓缸中心調(diào)節(jié)示意圖液壓缸中心調(diào)節(jié)：一，準(zhǔn)備工作先把液壓缸固定好M8的螺栓連接好，找一個好的百分表，槽鋼，銼刀，用銼刀在反饋殼上銼一個平面用內(nèi)六角把支撐罩上的一圈M10或M12的螺栓用加力桿擰緊，然后松開，目的是讓液壓缸的支撐平面與支撐罩的平面之間的間隙更小，使得液壓缸的中心更加的好調(diào)節(jié)。把百分表架好，表針無晃動，槽鋼無晃動。二開始試調(diào)1.1.2.3.4代表支撐罩上的四個頂緊螺栓的位置，把輪轂轉(zhuǎn)到一的位置，把表針歸零，轉(zhuǎn)動360度，看表針是否歸零，如果未歸零，多盤動幾圈，差一倆絲進行下一步。2.把輪轉(zhuǎn)到1的位置，表針歸零，轉(zhuǎn)180度，先調(diào)1.3號位，

39、轉(zhuǎn)一圈，假設(shè)1號位為2.0，3號位為2.20，則3號位高0.20mm，1號位的頂緊螺栓稍微松些，3號位的頂緊螺栓往里頂0.10mm，轉(zhuǎn)一圈看1.3號位相差幾絲，倆個位置相差0,03mm，1號位的頂緊螺栓稍微。開始調(diào)節(jié)2,4號位，方法相同;三，準(zhǔn)備精調(diào)1.轉(zhuǎn)動輪轂一圈，記住最大與最小相差幾絲，加入1號位（最上方）最大為1.03mm（此處1.03mm中的1是基準(zhǔn)1），則帶緊1號位頂緊螺栓旁邊的一個或倆個螺栓，1.03mm的這個值會變小，會變成1.0左右，擰緊螺栓的力取決于1,3號位最大與最小相差幾絲，這個力得把握好，1號位趨于1.0后，帶緊3號位頂緊螺栓旁邊的一個或倆個螺栓，3號位也趨近于1.0后

40、；轉(zhuǎn)90度，同1,3號位的方法調(diào)節(jié)2,4號位；轉(zhuǎn)一圈后最大與最小相差0.03mm，假如2號位的值最大，擰緊相應(yīng)點的內(nèi)六角螺栓即可，一圈螺栓帶緊后，觀察百分表的值0.05mm，不符合標(biāo)準(zhǔn)，這時需要把所有的螺栓松掉，從新調(diào)節(jié)1,3號位，待調(diào)節(jié)到上一個重復(fù)的值，也就是從1.03mm趨近于1.0mm時（也就是1號位頂進去0.03mm），這個時候，需多頂0.02mm左右，也就是在原來的基礎(chǔ)上多頂去這么多，這樣，在擰緊3號位頂緊螺栓旁邊一個或倆個螺栓時，才能留有余量，保證表針的值趨于1.0mm,按照此方法，液壓缸的中心也就好調(diào)了，調(diào)整液壓缸中心的時候主要是善于觀察數(shù)據(jù)，靈活運用手里的內(nèi)六角扳手。6.6.幾種液壓缸的優(yōu)點與缺點幾種液壓缸的優(yōu)點與缺點型號336/50336/50是最容易出問題的一種，因為從它的零部件構(gòu)成以及運行環(huán)境來看，零部件多且小，零部件的設(shè)計結(jié)構(gòu)以及材料的加工都是它成為諸多突發(fā)性問題的始作俑者，優(yōu)點是適用于調(diào)節(jié)行程短，機組比較小的。型號336/100與415/100336/100與415/100運行原理以及零部件結(jié)構(gòu)無太大的差別，不同的在于倆者的缸體直徑有所差別，336/100比415/100缸體直徑小，另外活塞的直徑也小，這種液壓缸優(yōu)點：出問題的概率相對3