鐵路隧道附屬物

1、復(fù)習(xí)提問地質(zhì)較差、山體縱向推力較大時(shí)宜用端墻式洞門環(huán)框式洞門翼墻式洞門遮光棚式洞門答案：當(dāng)?shù)匦伍_闊、石質(zhì)較穩(wěn)定時(shí)宜用端墻式洞門環(huán)框式洞門翼墻式洞門遮光棚式洞門答案：適用于城市附近、風(fēng)景區(qū)，比較美觀的洞門形式為端墻式洞門環(huán)框式洞門翼墻式洞門柱式洞門答案：鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，單線鐵路隧道洞口應(yīng)設(shè)置不小于（）m的模筑混凝土加強(qiáng)襯砌。0m5m10m15m答案：在兩側(cè)邊坡高差較大地段適宜的拱式明洞形式為路塹式對(duì)稱型路塹式偏壓型半路塹式偏壓型半路塹式單壓型答案：復(fù)習(xí)提問隧道工程的主體建筑物為（）洞內(nèi)行車道路面洞身襯砌和洞門防排水構(gòu)造物通風(fēng)、照明設(shè)施按結(jié)構(gòu)要求，模筑混凝土襯砌拱圈截面最小厚度為（）30cm

2、25cm20cm15cm洞口地質(zhì)一般不穩(wěn)定，選定洞門位置（確定隧道長(zhǎng)度）的原則（）早進(jìn)早出晚進(jìn)晚出早進(jìn)晚出晚進(jìn)早出隧道凈空是指（）公路建筑限界以內(nèi)的空間圍巖開挖輪廓線包圍的空間襯砌截面中點(diǎn)連線以內(nèi)的空間襯砌內(nèi)輪廓線包圍的空間2334隧道最常用的洞門形式是（）。A.翼墻式洞門B.端墻式洞門C.環(huán)框式洞門D.棚式洞門公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則是（）。A.最大限度利用圍巖自承能力B.保證襯砌不侵入隧道建筑限界C.根據(jù)公路等級(jí)設(shè)計(jì)D.滿足隧道防水的要求隧道圍巖塑性變形引起的作用在襯砌上的擠壓力稱為（）A、形變圍巖壓力B、松動(dòng)圍巖壓力C、沖擊圍巖壓力D、膨脹圍巖壓力BAA隧道襯砌的主要方式有整體式襯

3、砌拼裝襯砌錨噴式襯砌復(fù)合式襯砌內(nèi)部襯砌答案：洞門的作用是減少洞口土石方開挖量穩(wěn)定邊坡引離地表水穩(wěn)定仰坡裝飾洞口答案：關(guān)于拱式明洞的說法正確的有內(nèi)輪廓與隧道的相一致內(nèi)輪廓比隧道的大內(nèi)輪廓比隧道的小截面厚度比隧道大截面厚度比隧道小答案：棚式明洞常見的結(jié)構(gòu)形式有蓋板式剛架式拱架式懸臂式對(duì)稱式答案：目前公路隧道最主要的結(jié)構(gòu)形式為整體式襯砌拼裝式襯砌錨噴式襯砌復(fù)合式襯砌答案：修建隧道主要修建主體結(jié)構(gòu)和附屬建筑物，其中主體結(jié)構(gòu)包括（）。A.通風(fēng)B.襯砌C.洞門D.照明下列屬于隧道錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的是（）。A.及時(shí)性B.靈活性C.緊貼密封性D.剛性支護(hù)明洞的施工方法有（）。A.同時(shí)澆筑法B.先墻后拱法C.明

4、墻暗拱法D.明拱暗墻法當(dāng)受洞口地形限制，難以設(shè)置翼墻時(shí)，可以換成：()A柱式洞門B端墻式洞門C削竹式洞門D.臺(tái)階式洞門“被動(dòng)荷載”的“被動(dòng)”是指：()A襯砌受到圍巖壓迫B圍巖松動(dòng)形成的壓力C圍巖變形形成的壓力D襯砌壓迫圍巖當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較好，且地形等高線與線路中線正交時(shí)，應(yīng)該采用：()A斜交洞門B臺(tái)階式洞門C端墻式洞門D.翼墻式洞門復(fù)合式襯砌用于：()A.掘進(jìn)機(jī)法B.新奧法C.傳統(tǒng)礦山法D.都可以為防止二次襯砌混凝土開裂，混凝土拆模時(shí)內(nèi)外溫差不得大于（）。A5B10C15D20明洞襯砌施工采用跳槽邊墻澆注拱圈時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)（）的處理。A拱頂下沉B邊墻C拱腳的基底D仰拱復(fù)合式襯砌的防水層施工應(yīng)在（）進(jìn)行

5、；、初期支護(hù)前、初期支護(hù)完成后立即、初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定之后、根據(jù)進(jìn)度需要BC,ABC,BD,A,D,C,B,D,C,3第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物04第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 隧道的附屬建筑物是為了養(yǎng)護(hù)、維修工作的方便以及供隧道的附屬建筑物是為了養(yǎng)護(hù)、維修工作的方便以及供電、通信等方面的要求而修筑的，它包括：電、通信等方面的要求而修筑的，它包括：防排水設(shè)施防排水設(shè)施、避車洞避車洞、電纜槽電纜槽、長(zhǎng)大隧道的通風(fēng)設(shè)施長(zhǎng)大隧道的通風(fēng)設(shè)施，以及在電氣化鐵，以及在電氣化鐵路上根據(jù)情況而設(shè)置的有關(guān)附屬設(shè)施。路上根據(jù)情況而設(shè)置的有關(guān)附屬設(shè)施。1、隧道附屬設(shè)施的主要構(gòu)成、隧道附屬設(shè)施

6、的主要構(gòu)成隧道附屬建筑避險(xiǎn)設(shè)施通風(fēng)設(shè)施照明設(shè)施消防設(shè)施交通設(shè)施景觀設(shè)施防排水 （1）隧道附屬設(shè)施功能類型）隧道附屬設(shè)施功能類型1、隧道附屬設(shè)施的主要構(gòu)成、隧道附屬設(shè)施的主要構(gòu)成鐵路隧道附屬設(shè)施 （2）鐵路、公路隧道的幾種附屬設(shè)施）鐵路、公路隧道的幾種附屬設(shè)施避車洞通風(fēng)照明防排水電力通信公路隧道附屬設(shè)施緊急停車帶各種洞室通風(fēng)照明防排水交通監(jiān)控1、隧道附屬設(shè)施的主要構(gòu)成、隧道附屬設(shè)施的主要構(gòu)成總體要求 （3）隧道附屬設(shè)施的學(xué)習(xí)要點(diǎn)）隧道附屬設(shè)施的學(xué)習(xí)要點(diǎn)設(shè)置目的具體類型設(shè)置要求重點(diǎn)掌握隧道通風(fēng)隧道照明防排水1.1 避車洞第1節(jié) 鐵路隧道附屬建筑 避車洞1.1.1 概念列車通過隧道時(shí)，為保證洞內(nèi)人員

7、及維修設(shè)備安全，在隧道兩側(cè)邊墻上交錯(cuò)均勻地修建了洞室，用于躲避列車，故稱之為避車洞。根據(jù)避車洞室的大小，其分為大避車洞和小避車洞。大避車洞：存放維修設(shè)備與材料小避車洞：方便人員躲避列車第1節(jié) 鐵路隧道附屬建筑 避車洞 大避車洞布置 碎石道床每側(cè)每隔300m布置一個(gè) 整體道床每側(cè)每隔420m布置一個(gè) 隧道長(zhǎng)度在300m以下可不布置大避車洞 隧道長(zhǎng)度在300400m時(shí)，在隧道中間布置一個(gè)1.1.2 避車洞布置注：注：隧道長(zhǎng)度300m以下時(shí)，如果兩端洞口接橋或路塹，當(dāng)橋上無(wú)避車臺(tái)或路塹兩邊側(cè)溝外無(wú)平臺(tái)時(shí)，應(yīng)與隧道一并考慮布置大避車洞。第1節(jié) 鐵路隧道附屬建筑 避車洞 單線隧道每側(cè)每隔60m布置一個(gè)小

8、避車洞 雙線隧道每側(cè)每隔30m布置一個(gè)小避車洞 小避車洞布置隧道內(nèi)大、小避車洞應(yīng)交錯(cuò)設(shè)置于兩側(cè)邊墻內(nèi)，大避車洞之間設(shè)小避車洞不得將避車洞設(shè)于襯砌斷面變化處、不同襯砌類型銜接處或變形縫處隧道行人較多，或曲線半徑小，視距較短時(shí)，小避車洞還可適當(dāng)加密 整體布置原則碎石道床整體道床第1節(jié) 鐵路隧道附屬建筑 避車洞避車洞布置圖 直線段且有人行道時(shí)避車洞底面與人行道頂面齊平第1節(jié) 鐵路隧道附屬建筑 避車洞 采用碎石道床的曲線段隧道上，在各種不同的超高值E時(shí)，線路內(nèi)側(cè)和外側(cè)的避車洞底面低于內(nèi)軌頂面的高度分別為h1及h2 直線段無(wú)人行道時(shí)避車洞底面與道碴頂面 (或側(cè)溝蓋板頂面)齊平，采用整體道床時(shí)，與道床面齊

9、平1.1.3 避車洞底部標(biāo)高設(shè)置原則：便于維修小車和人員避入 50超高后內(nèi)外側(cè)軌枕端頭道碴面聯(lián)線內(nèi)側(cè)0.33E25h1避車洞未超高時(shí)內(nèi)外側(cè)軌枕端頭道碴面聯(lián)線50150內(nèi)軌頂面h1內(nèi)軌頂面EEh2(單位：cm)h2251.33E外側(cè)避車洞避車洞底部標(biāo)高示意圖第1節(jié) 鐵路隧道附屬建筑 避車洞括號(hào)中數(shù)字為小避車洞尺寸(單位：cm）400(200)250(100)280(220)2%275(218)180(170)280(220)R=250301.1.4 避車洞凈空大小第1節(jié) 鐵路隧道附屬建筑 避車洞避車洞基本尺寸 避車洞襯砌類型與隧道襯砌類型相適應(yīng)第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物

10、隧道長(zhǎng)度小于隧道長(zhǎng)度小于300m300m時(shí)，可不設(shè)大避車洞；長(zhǎng)度為時(shí)，可不設(shè)大避車洞；長(zhǎng)度為300300-400m400m時(shí)，可在隧道中部設(shè)一個(gè)大避車洞時(shí)，可在隧道中部設(shè)一個(gè)大避車洞 洞口接橋或路塹，當(dāng)橋上無(wú)避車臺(tái)或路塹側(cè)溝無(wú)平臺(tái)時(shí)，洞口接橋或路塹，當(dāng)橋上無(wú)避車臺(tái)或路塹側(cè)溝無(wú)平臺(tái)時(shí)，應(yīng)與隧道一并考慮設(shè)置大避車洞應(yīng)與隧道一并考慮設(shè)置大避車洞第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 避車洞不得設(shè)于襯砌斷面變化處或沉降縫、工作縫、伸縮避車洞不得設(shè)于襯砌斷面變化處或沉降縫、工作縫、伸縮縫處，并要求離開上述接縫凈距不應(yīng)小于縫處，并要求離開上述接縫凈距不應(yīng)小于1m1m 允許行人通過的隧道，可根據(jù)

11、行人的情況，將小避車洞適允許行人通過的隧道，可根據(jù)行人的情況，將小避車洞適當(dāng)加密當(dāng)加密 旅客列車行車速度為旅客列車行車速度為160km/h160km/h的隧道，避車洞內(nèi)應(yīng)沿洞壁的隧道，避車洞內(nèi)應(yīng)沿洞壁設(shè)置高設(shè)置高1.2m1.2m的鋼制扶手的鋼制扶手第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物避車洞間距和尺寸避車洞間距和尺寸(m)(m)名稱名稱一般間距一般間距尺寸尺寸寬深中心高大避車洞碎石道床3004.02.52.8混凝土寬枕道床或整體道床420-小避車洞碎石道床602.01.02.2混凝土寬枕道床或整體道床第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物2.2.避車洞底部高程避車洞底部

12、高程 當(dāng)避車洞位于直線上且隧道內(nèi)有人行道時(shí)，避車洞底面應(yīng)當(dāng)避車洞位于直線上且隧道內(nèi)有人行道時(shí)，避車洞底面應(yīng)與與人行道頂面齊平人行道頂面齊平；無(wú)人行道時(shí)，避車洞的底面應(yīng)與道砟；無(wú)人行道時(shí)，避車洞的底面應(yīng)與道砟頂面頂面( (或側(cè)溝蓋板頂面或側(cè)溝蓋板頂面) )齊平齊平 隧道內(nèi)采用整體道床時(shí)，應(yīng)與道床面齊平隧道內(nèi)采用整體道床時(shí)，應(yīng)與道床面齊平 （1 1）水對(duì)隧道工程的不利影響）水對(duì)隧道工程的不利影響水對(duì)圍巖和支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)的不利影響增大荷載降低承載力o 增大圍巖容重o 產(chǎn)生水壓力o 產(chǎn)生膨脹力（膨脹性圍巖）o 產(chǎn)生凍脹力（寒區(qū)隧道）o 軟化圍巖o 加速圍巖風(fēng)化o 沖蝕襯背圍巖o 侵蝕支護(hù)結(jié)構(gòu)第四節(jié)第四節(jié)

13、 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （1 1）水對(duì)隧道工程的不利影響）水對(duì)隧道工程的不利影響水對(duì)隧道施工的不利影響涌水突泥塌方洞內(nèi)排水，增加工作量洞內(nèi)積水，降低作業(yè)效率積水或潮濕，降低設(shè)備效率o 引發(fā)施工災(zāi)害o 降低施工效率o 威脅人員健康第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （1 1）水對(duì)隧道工程的不利影響）水對(duì)隧道工程的不利影響水對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)的不利影響降低設(shè)備效率，縮短壽命引起滲漏水，侵蝕襯砌結(jié)構(gòu)威脅運(yùn)營(yíng)及司乘人員健康水霧造成能見度降低滲漏水導(dǎo)致路面濕滑引起電力系統(tǒng)漏電或火災(zāi)o 惡化運(yùn)營(yíng)環(huán)境o 威脅運(yùn)營(yíng)安全第四節(jié)第四節(jié) 鐵路

14、隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （2 2）隧道工程防排水的特點(diǎn)與難點(diǎn)）隧道工程防排水的特點(diǎn)與難點(diǎn)1）隧道工程整體處于地下水環(huán)境中，防水難度大2）隧道施工環(huán)境惡劣，難以做到精細(xì)化施工3）隧道隱蔽工程多，檢測(cè)和維修都非常困難4）防排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在缺陷第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （3 3）隧道工程防排水原則與要求）隧道工程防排水原則與要求基本原則：隧規(guī)隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證隧道結(jié)構(gòu)物和營(yíng)運(yùn)設(shè)備的正常使用和行車安全。隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)地表水、地下水妥善處理，洞內(nèi)外應(yīng)形成一個(gè)完整通暢的防排水系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：綜合治理、完整通暢 具體而

15、言：防水設(shè)不透水層防止穿透，如防水板、防水混凝土、防水層（內(nèi)貼、外貼）排水排走進(jìn)入隧道區(qū)域內(nèi)的水，如各種排水管、暗管、盲溝截水防止水進(jìn)入隧道區(qū)域，如截水溝、裂縫堵塞堵水堵塞滲水通道，如注漿、止水條等第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （3 3）隧道工程防排水原則與要求）隧道工程防排水原則與要求基本要求：o 高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路隧道： 拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水； 有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)； 車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱頂不滴水，邊墻不淌水。o 三級(jí)、四級(jí)公路隧道： 拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水； 有凍害地段的隧道襯砌背后不積水

16、，排水溝不凍結(jié)。o 當(dāng)采取防排水工程措施時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)自然環(huán)境。 當(dāng)隧道內(nèi)滲漏水引起地表水減少，影響居民生產(chǎn)、生活用水時(shí)，應(yīng)對(duì)圍巖采取堵水措施，減少地下水的滲漏。第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道防水系統(tǒng)鐵路隧道防水系統(tǒng)防水層防水層3.2.1 排水溝3.2隧道內(nèi)排水建筑物排水溝與電纜溝橫斷面圖 鐵路隧道溝底縱坡與線路縱坡一致，一般不得小于3，橫向排水坡不應(yīng)小于2%。 公路隧道溝底縱坡與線路縱坡一致，一般不得小于0.5%，橫向排水坡不應(yīng)小于1%。隧道排水隧道排水溝溝排水溝基本形式3.2.1 盲溝 盲溝的作用是在襯砌與圍巖間通過過水通道，并使之匯入泄水孔，主要用于引導(dǎo)較為集

17、中的局部滲流水。彈簧軟管盲溝引排局部水彈簧軟管彈簧軟管環(huán)向盲溝環(huán)向盲溝化學(xué)纖維滲濾布盲溝引排大面積滲水第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物隧道防水層隧道防水層3.2隧道內(nèi)防水建筑物第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物隧道防水層隧道防水層第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物襯砌堵漏襯砌堵漏第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物3.截水措施截水措施 洞頂天溝：當(dāng)?shù)乇頇M坡緩于洞頂天溝：當(dāng)?shù)乇頇M坡緩于1:0.751:0.75時(shí)，為防止地表水沖刷時(shí)，為防止地表水沖刷仰坡，流入隧道，一般應(yīng)在洞口邊仰坡上方設(shè)置天溝仰坡，流入隧道，一般應(yīng)在洞口邊仰坡上方設(shè)

18、置天溝 泄水洞：一般在地下水特別發(fā)達(dá)、涌水地段較長(zhǎng)且水壓較泄水洞：一般在地下水特別發(fā)達(dá)、涌水地段較長(zhǎng)且水壓較高，用其他防排水措施難以收效時(shí)才采用高，用其他防排水措施難以收效時(shí)才采用第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物三、電纜槽三、電纜槽1.1.電纜槽的作用電纜槽的作用 當(dāng)鐵路通信、信號(hào)電纜通過隧道時(shí)，為了避免電纜被毀壞、當(dāng)鐵路通信、信號(hào)電纜通過隧道時(shí)，為了避免電纜被毀壞、腐蝕，以保證通信、信號(hào)工作的安全，應(yīng)在隧道內(nèi)設(shè)置電腐蝕，以保證通信、信號(hào)工作的安全，應(yīng)在隧道內(nèi)設(shè)置電纜槽纜槽第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物2.2.電纜槽的設(shè)置要求電纜槽的設(shè)置要求 通信、信號(hào)電

19、纜可設(shè)在同一電纜槽內(nèi)，也可以分設(shè)通信、信號(hào)電纜可設(shè)在同一電纜槽內(nèi)，也可以分設(shè) 通信、信號(hào)電纜必須和電力電纜分槽鋪設(shè)通信、信號(hào)電纜必須和電力電纜分槽鋪設(shè) 一般通信、信號(hào)電纜合槽設(shè)置時(shí)，主要干線為一般通信、信號(hào)電纜合槽設(shè)置時(shí)，主要干線為25cm(25cm(寬寬) )* *20cm(20cm(高高) )，非主要干線為，非主要干線為20cm(20cm(寬寬) )* *20cm(20cm(高高) )電纜槽：電纜槽用混凝土澆筑，可與水溝同側(cè)并與水溝并行，或設(shè)置在水溝的異側(cè)。槽內(nèi)鋪以細(xì)砂做墊層，低壓電纜可直接放在墊層面上，高壓電纜則吊在槽邊預(yù)埋的托架上。槽頂設(shè)有蓋板防護(hù)。信號(hào)繼電器箱和無(wú)人增音站洞：隧道內(nèi)如

20、需設(shè)置信號(hào)繼電器箱時(shí)，則應(yīng)在電纜槽同側(cè)設(shè)置信號(hào)繼電器箱洞；根據(jù)電訊傳輸衰耗和通訊設(shè)計(jì)要求，在隧道內(nèi)設(shè)置無(wú)人增音站時(shí)。其位置可根據(jù)通訊要求確定?？膳c大避車洞結(jié)合使用，如不能結(jié)合時(shí)，則另行修建。第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （1 1）隧道通風(fēng)的目的）隧道通風(fēng)的目的稀釋有害氣體稀釋隧道內(nèi)的粉塵保持隧道內(nèi)的氧氣含量降低隧道內(nèi)的濕度隧道施工中的污染隧道施工中的污染隧道施工中的污染隧道施工中的污染第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （2 2）隧道通風(fēng)的類型劃分）隧道通風(fēng)的類型劃分按照通風(fēng)動(dòng)力劃分自然通風(fēng)機(jī)械通風(fēng)1 自然通風(fēng) 利用洞內(nèi)的自然風(fēng)（由洞口間的溫度差、大氣壓力

21、差引起）和列車運(yùn)行所引起的活塞風(fēng)以達(dá)到通風(fēng)的目的。優(yōu)點(diǎn)： 簡(jiǎn)單，節(jié)能缺點(diǎn)： 隧道兩洞口的高差較小，總的熱壓差不足，不能 形成有效風(fēng)速、風(fēng)壓 雙向行車時(shí)活塞風(fēng)效應(yīng)受到影響2 機(jī)械通風(fēng)鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定： 內(nèi)燃機(jī)車牽引的單線隧道，長(zhǎng)度2km以上宜設(shè)置 電力機(jī)車牽引的單線隧道，長(zhǎng)度8km以上宜設(shè)置 (若行車密度較低、自然風(fēng)條件較好可適當(dāng)加長(zhǎng)) 雙線隧道應(yīng)根據(jù)行車密度、自然條件等具體情況，選定設(shè)置機(jī)械通風(fēng)的隧道長(zhǎng)度和通風(fēng)方式 對(duì)內(nèi)燃機(jī)牽引的雙線隧道，當(dāng)隧道長(zhǎng)度L(km)行車密度N(對(duì)/d)100時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （2 2）隧道通風(fēng)的類型劃分）隧道通

22、風(fēng)的類型劃分按交通類型劃分通風(fēng)方式鐵路隧道通風(fēng)方式公路隧道通風(fēng)方式縱向通風(fēng)橫向通風(fēng)混合式通風(fēng)射流風(fēng)機(jī)風(fēng)道式和噴嘴式豎井送、排風(fēng)半橫向通風(fēng)洞口風(fēng)道式豎井、斜井通風(fēng)射流式通風(fēng)噴嘴式送風(fēng)式排風(fēng)式鐵路隧道機(jī)械通風(fēng)一般采用縱向式通風(fēng)。概念：在通風(fēng)機(jī)的作用下使風(fēng)流沿著隧道全長(zhǎng)方向流動(dòng)的通風(fēng)方式 。 縱向式通風(fēng)具體方式 洞口風(fēng)道式通風(fēng) 噴嘴式通風(fēng) 射流式通風(fēng) 豎井、斜井式通風(fēng)洞口風(fēng)道式通風(fēng)洞口風(fēng)道式通風(fēng) 把通風(fēng)機(jī)設(shè)置在隧道高洞口端處，通風(fēng)道與隧道聯(lián)通，當(dāng)列車車尾一出洞口，立即開動(dòng)通風(fēng)機(jī)(抽風(fēng))。噴咀軌面空氣室適于列車運(yùn)行密度大且不太長(zhǎng)的隧道缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工工藝高，維修不便，設(shè)備效率不高 噴嘴式通風(fēng)噴 嘴

23、 式 通 風(fēng) 它在隧道洞門襯砌上方設(shè)計(jì)一匯集新鮮空氣的氣室，開動(dòng)通風(fēng)機(jī)則洞外新鮮空氣被壓送到氣室，積聚到一定壓力時(shí)由噴咀以高速和極小的交角噴進(jìn)隧道內(nèi)，形成穩(wěn)定風(fēng)流。射流式風(fēng)機(jī)風(fēng)流射流式風(fēng)機(jī)布置方式：沿縱向每100150等距布置 集中布置在洞口射流風(fēng)機(jī)特點(diǎn)：射流式風(fēng)機(jī)通風(fēng)射流式風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng) 體積小；風(fēng)力大；可逆向；費(fèi)用低；噪聲大。豎井、斜井式通風(fēng) 機(jī)械通風(fēng)所需動(dòng)力與隧道長(zhǎng)度的立方成正比，因此在長(zhǎng)隧道中，常常設(shè)置豎井進(jìn)行分段通風(fēng)。豎井用于排氣，有煙囪作用，效果良好。 雙向交通的隧道，因新風(fēng)是從兩側(cè)洞口進(jìn)入，豎井宜設(shè)于中間。 單向交通時(shí)，由于新風(fēng)主要自入口一側(cè)進(jìn)入，豎井應(yīng)靠近出口側(cè)設(shè)置。 第四節(jié)第四

24、節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （3 3）常用隧道通風(fēng)方式的特點(diǎn)）常用隧道通風(fēng)方式的特點(diǎn)射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)斜豎井縱向通風(fēng)洞口集中送排縱向通風(fēng)送（排）半橫向通風(fēng)全橫向通風(fēng)風(fēng)道及風(fēng)機(jī)布置風(fēng)壓分布風(fēng)速分布污染物濃度分布適用條件第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （3 3）常用隧道通風(fēng)方式的特點(diǎn)）常用隧道通風(fēng)方式的特點(diǎn)射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)風(fēng)道及風(fēng)機(jī)布置風(fēng)壓分布風(fēng)速分布污染物濃度分布適用條件第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （3 3）常用隧道通風(fēng)方式的特點(diǎn)）常用隧道通風(fēng)方式的特點(diǎn)斜豎井縱向通風(fēng)風(fēng)道及風(fēng)機(jī)布置風(fēng)壓分布風(fēng)速分布污染物濃度分布適用條件第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道

25、附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （3 3）常用隧道通風(fēng)方式的特點(diǎn)）常用隧道通風(fēng)方式的特點(diǎn)洞口集中送（排）風(fēng)縱向通風(fēng)風(fēng)道及風(fēng)機(jī)布置風(fēng)壓分布風(fēng)速分布污染物濃度分布適用條件第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （3 3）常用隧道通風(fēng)方式的特點(diǎn)）常用隧道通風(fēng)方式的特點(diǎn)送（排）風(fēng)半橫向通風(fēng)風(fēng)道及風(fēng)機(jī)布置風(fēng)壓分布風(fēng)速分布污染物濃度分布適用條件第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （3 3）常用隧道通風(fēng)方式的特點(diǎn)）常用隧道通風(fēng)方式的特點(diǎn)全橫向通風(fēng)風(fēng)道及風(fēng)機(jī)布置風(fēng)壓分布風(fēng)速分布污染物濃度分布適用條件第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （4 4）隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)流程）隧道通

26、風(fēng)設(shè)計(jì)流程通風(fēng)量計(jì)算通風(fēng)方式選擇風(fēng)機(jī)選型及布置通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)CO、VI交通參數(shù)幾何參數(shù)修建環(huán)境（山嶺、城市、水下）隧道規(guī)模交通參數(shù)通風(fēng)量復(fù)雜通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)的實(shí)現(xiàn)第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （4 4）隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)流程）隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)流程風(fēng)機(jī)類型軸流式離心式第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物隧道施工中的通風(fēng)設(shè)施隧道施工中的通風(fēng)設(shè)施第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物隧道運(yùn)營(yíng)中的通風(fēng)設(shè)施隧道運(yùn)營(yíng)中的通風(fēng)設(shè)施3、隧道照明、隧道照明 （1 1）隧道照明的目的）隧道照明的目的緩解或消除黑洞效應(yīng)和白洞效應(yīng)緩解駕駛員視覺適用滯后問題解決煙霧導(dǎo)致能見度下降問題解決眩光

27、失能問題第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （1 1）隧道照明的目的）隧道照明的目的黑洞效應(yīng)、白洞效應(yīng)和眩光白天進(jìn)入隧道時(shí)，由于隧道內(nèi)、外的亮度差別極大，所以，從隧道外部看照明不充分的隧道入口時(shí)，會(huì)看到長(zhǎng)隧道的黑洞現(xiàn)象與短隧道的黑框現(xiàn)象。 第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （1 1）隧道照明的目的）隧道照明的目的黑洞效應(yīng)、白洞效應(yīng)和眩光白天，汽車穿過較長(zhǎng)的隧道而接近出口時(shí)，由于出口外部亮度較高，出口看上去是個(gè)白洞。司機(jī)的視覺出現(xiàn)較強(qiáng)的眩光，因而視覺產(chǎn)生不舒服的感覺 第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 （1 1）隧道照明的目的）隧道照明的目的黑洞效應(yīng)、白洞效應(yīng)和眩光夜間，隧道出口看上去是黑洞而不是亮洞，造成分辨外部道路的線型及障礙物困難第四節(jié)第四節(jié) 鐵路隧道附屬建筑物鐵路隧道附屬建筑物 隧道內(nèi)景案例隧道內(nèi)景案例P 洞口（或棚口） S 接近段起點(diǎn) A 適應(yīng)點(diǎn) d 適用距離 L20(S) 洞外亮度 L20(A) 適應(yīng)點(diǎn)亮度 Lth 入口段亮度 Ltr1、Ltr2、Ltr3 過渡段亮度； Lin 中間段亮度