隧道施工中的一些關(guān)鍵工序卡控要點(diǎn)

1、沈丹客專(zhuān)監(jiān)理三標(biāo)學(xué)習(xí)資料各位領(lǐng)導(dǎo)、同事大家好！ 今天許總安排我從監(jiān)理的角度出發(fā)，談?wù)勊淼朗┕ぶ械囊恍╆P(guān)鍵工序、卡控要點(diǎn)。一、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道工程特點(diǎn)1、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上的隧道不同于一般的鐵路隧道，當(dāng)高速列車(chē)在隧道中運(yùn)行時(shí)要遇到空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，主要表現(xiàn)為空氣動(dòng)力效應(yīng)所產(chǎn)生的新特點(diǎn)及現(xiàn)象。為了降低及緩解空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，除了采用密封車(chē)輛及減小車(chē)輛橫斷面積外，必須采取有力的結(jié)構(gòu)工程措施，增大隧道有效凈空面積及在洞口增設(shè)緩沖結(jié)構(gòu)；另外還有其它輔助措施，如在復(fù)線(xiàn)上雙孔單線(xiàn)隧道設(shè)置一系列橫通道；以及在隧道內(nèi)適當(dāng)位置修建通風(fēng)豎井、斜井或橫洞。 為了降低隧道的空氣動(dòng)力效應(yīng)，增大隧道有效凈空面積是較好的結(jié)構(gòu)工程措施，也是當(dāng)

2、前世界各國(guó)高速鐵路發(fā)展的總趨勢(shì)。 2、運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)線(xiàn)隧道的橫斷面較大，受力比較復(fù)雜，且列車(chē)運(yùn)行速度較高，隧道維修有一定的時(shí)間限制，復(fù)合襯砌和整體式襯砌比噴錨襯砌安全，且永久性好，故永久性襯砌一般不采用噴錨襯砌。3、結(jié)構(gòu)由于在長(zhǎng)期列車(chē)重載作用及地下水侵蝕的影響下極易產(chǎn)生破壞，從而引起基底沉陷、道床翻漿冒泥等病害，不但增加養(yǎng)護(hù)維修工作量，而且嚴(yán)重影響運(yùn)營(yíng)安全，尤其是高速鐵路對(duì)隧道底部的強(qiáng)度較普通鐵路要求更高，且高速鐵路隧道的斷面跨度較大，因此要求高速鐵路隧道鋪底厚度應(yīng)不小于30cm。4、出了隧道襯砌混凝土的耐久性控制要求 隧道襯砌混凝土的地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，對(duì)耐久性、抗?jié)B性、抗凍性等耐久性指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格控制。二、

3、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道施工監(jiān)理關(guān)鍵點(diǎn)1 、初期支護(hù)。（錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)） (1)、錨桿（數(shù)量、長(zhǎng)度、間距、注漿情況、直徑、空洞設(shè)注漿導(dǎo)管注漿）注：沈丹線(xiàn)隧道錨桿拱部采用25的中控錨桿，邊墻采用22砂漿錨桿兩種錨桿均設(shè)墊板，墊板尺寸為150*150*60，長(zhǎng)度有4米、3.5米兩種，間距環(huán)*縱1.2*1.2、1.2*1.0兩種。A 錨桿鉆孔應(yīng)符合下列要求：1 鉆孔機(jī)具應(yīng)根據(jù)錨桿類(lèi)型、規(guī)格及圍巖等情況選擇。2應(yīng)按設(shè)計(jì)要求定出位置，孔位允許偏差為±150mm。3鉆孔應(yīng)與圍巖壁面或其所在部位巖層的主要結(jié)構(gòu)面垂直。4砂漿錨桿的深度誤差不得大于±50mm。5鉆孔應(yīng)圓而直，砂漿錨桿的直徑應(yīng)大于桿體

4、直徑15mm，其它錨桿的鉆孔直徑應(yīng)與桿體直徑相匹配。B 錨桿的布置 1、應(yīng)沿隧道周邊均勻布置，在圍巖上按棱形布置。錨桿間距不應(yīng)該大于錨桿長(zhǎng)度的1/2。2、在隧道橫斷面內(nèi)，錨桿的方向宜與周邊垂直。在層狀圍巖中，錨桿的方向宜與巖層面垂直。C 錨桿均應(yīng)設(shè)置鋼墊板，墊板的尺寸宜為150*150*6mm.D 桿體插入孔內(nèi)長(zhǎng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)規(guī)定的95%。錨桿安裝后，不得隨意敲擊。E 注漿、注漿壓力（砂漿錨桿安裝、注漿滿(mǎn)足下列要求）1 砂 漿 配合比(質(zhì)量比)，水泥:砂:水宜為1:(1一1.5):(0.45-0.5);2 灌 漿 管應(yīng)插至距孔底5-10。處，并隨水泥砂漿的注人緩慢勻速拔出，灌漿壓力不得大于0.

5、4 MPa;3 灌 漿 后應(yīng)及時(shí)插人錨桿桿體，采用全長(zhǎng)粘接錨桿灌漿必須飽滿(mǎn)，漿液不滿(mǎn)時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灌。采用中空灌漿錨桿應(yīng)注意排氣問(wèn)題，待排氣孔出漿后，方可停止灌漿。4、注漿開(kāi)始或中途停止超過(guò)30min時(shí)應(yīng)用水或稀水泥漿潤(rùn)滑注漿罐及其管路。5、注漿時(shí)注漿管應(yīng)插至距孔底50100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，桿體插入后若孔口無(wú)砂漿溢出，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)注6、水泥砂漿的強(qiáng)度不應(yīng)低于M20. (2)、鋼架（鋼架的加工、安裝）?。荷虻た蛯?zhuān)五級(jí)圍巖采用20的型鋼，三級(jí)b采用高130的22格柵，四級(jí)a采用22，b采用25，高度均為150，說(shuō)說(shuō)立架時(shí)間距的問(wèn)題，每個(gè)節(jié)點(diǎn)有4根錨桿直徑42.A 型鋼鋼架應(yīng)采用冷彎成型，每

6、節(jié)長(zhǎng)度不應(yīng)大于4米（根據(jù)圖紙單元?jiǎng)澐旨庸ぃ?；格柵鋼架?yīng)采用胎模焊接（模具）。B 每榀鋼架加工完成后應(yīng)放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為±3cm，平面翹曲應(yīng)小于2cm。C 鋼架應(yīng)在開(kāi)挖或噴混凝土后及時(shí)架設(shè)。D 鋼架安裝應(yīng)符合下列要求：1 安裝前應(yīng)清除底腳下的虛碴及雜物。鋼架安裝允許偏差：鋼架間距、橫向位置和高程與設(shè)計(jì)位置的偏差不超過(guò)±5cm，垂直度誤差為±2°。2鋼架拼裝可在開(kāi)挖面以進(jìn)行，各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板應(yīng)密貼。3沿鋼架外緣每隔2m應(yīng)用鋼楔或混凝土預(yù)制塊楔緊。4鋼架底腳應(yīng)置于牢固的基礎(chǔ)上。鋼架應(yīng)盡量密貼圍巖并與錨桿焊接牢固，鋼架之間應(yīng)按設(shè)計(jì)

7、縱向連接。鋼價(jià)之間連接應(yīng)采用螺栓連接。E 分部開(kāi)挖法施工時(shí)，鋼拱架拱腳應(yīng)打設(shè)直徑為22mm的鎖腳錨桿，錨桿長(zhǎng)度不小于3.5m，數(shù)量為24根。下半部開(kāi)挖后鋼架應(yīng)及時(shí)落底接長(zhǎng)，封閉成環(huán)。F 鋼架應(yīng)與噴混凝土形成一體，鋼架與圍巖間的間隙應(yīng)用噴混凝土充填密實(shí)；各種形式的鋼架應(yīng)全部被噴射混凝土覆蓋，保護(hù)層厚度不得小于40mm。(很多存在空洞、加石棉瓦的事)(3)、鋼筋網(wǎng)（直徑、搭接長(zhǎng)度）注：五級(jí)圍巖為8，四級(jí)圍巖為6，網(wǎng)格間距20*20，三級(jí)25*25A鋼筋網(wǎng)材料宜采用Q235鋼，鋼筋直徑宜為68mm，網(wǎng)格尺寸宜采用150mm×150mm300mm×300mm，搭接長(zhǎng)度應(yīng)為12個(gè)網(wǎng)格

8、，應(yīng)采用焊接。B鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)應(yīng)符合下列要求：1、砂層地段應(yīng)先鋪掛鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再?lài)娀炷痢?、鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受?chē)娒娴钠鸱佋O(shè)，與受?chē)娒娴拈g隙一般不大于3cm。與錨桿或其它固定裝置連接牢固。3、開(kāi)始噴射時(shí)，應(yīng)減小噴頭至受?chē)娒娴木嚯x，并調(diào)整噴射角度，鋼筋保護(hù)層厚度不得小于4cm。4、噴射中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。(4)、超前小導(dǎo)管（長(zhǎng)度、數(shù)量、間距、注漿）注：沈丹客專(zhuān)小導(dǎo)管長(zhǎng)度為4.5米，搭接長(zhǎng)度不小于1米，環(huán)向間距40cm，位置為拱部144度范圍內(nèi)布設(shè)，四五級(jí)為單層，五級(jí)加強(qiáng)為雙層。A 宜和鋼架配合使用，從鋼架斷面腹部穿過(guò)；B 長(zhǎng)度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺，宜為3.03.5m；

9、C 小導(dǎo)管外插角宜小于10，超前錨桿外插宜為1020度；D 小導(dǎo)管注漿壓力在采用水泥砂漿單液漿時(shí)宜為1.02.0Mpa,采用水泥-水玻璃雙液漿時(shí)宜為1.21.5Mpa.2、二襯（防排水、鋼筋）注：沈丹客專(zhuān)設(shè)計(jì)采用防、排、截、堵相結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，因地制宜，綜合治理”的原則。加強(qiáng)施工縫、變形縫處的細(xì)部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)防水，結(jié)構(gòu)抗?jié)B等級(jí)為P10，防水板厚度不小于1.5mm，土工布重量不小于400g/平米，隧道排水，長(zhǎng)度大于2km的隧道高洞口端700m洞口段的側(cè)溝設(shè)置為雙層保溫水溝，中心排水采用保溫膜包裹，低洞口端800m洞口段增設(shè)深埋中心水溝，并設(shè)置雙層保溫水溝；長(zhǎng)度小于等于2km的隧道全長(zhǎng)增設(shè)深埋中心水溝

10、。深埋中心水溝應(yīng)置于仰拱以下，并間隔一定距離設(shè)置檢查井，縱向盲溝間隔一定距離與深埋中心水溝連通，設(shè)置中心深埋水溝地段取消泄水孔，采用橫溝將水導(dǎo)入中心深埋水溝。（中心深埋水溝接口要處理好1:2.5水泥砂漿厚15mm,寬200mm,20號(hào)10*10鋼絲網(wǎng)寬180mm, 1:2.5水泥砂漿厚10mm，寬200mm），檢查進(jìn)間距3050米，二襯背后設(shè)環(huán)向50盲管。放水板的搭接l 對(duì)隧道防排水施工質(zhì)量控制，從嚴(yán)格按要求對(duì)防水材料、排水設(shè)施位置及安裝過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查，嚴(yán)格控制防、排水設(shè)施施工工藝如防水層鋪掛、焊接、止水帶及止水條安設(shè)、排水管、盲溝鋪設(shè)，排水板及環(huán)向盲管鋪設(shè)、中心水溝安裝等，并在隧道原設(shè)計(jì)防

11、排水方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同段落地下水出水量及出水點(diǎn)位置，及時(shí)作出特殊的防排水措施加強(qiáng)方案，確保地下水排泄暢通，防水措施嚴(yán)密有效，保證隧道完成后不產(chǎn)生滲漏水現(xiàn)象。l 防水板焊接施工質(zhì)量控制：防水板的焊縫質(zhì)量檢查，檢查方法有目測(cè)、機(jī)械檢查、充氣檢查、撕裂破壞檢查。目測(cè)：肉眼觀察有溶漿均勻溢出、無(wú)氣泡，則質(zhì)量較好；機(jī)械檢查：用平口絲刀沿焊縫外邊緣稍用力，檢查是否有虛焊、漏焊部位，如果有漏點(diǎn)，做好標(biāo)記及時(shí)修補(bǔ)；充氣檢查：其方法是用5號(hào)針頭向兩條焊縫空腔內(nèi)注入空氣，長(zhǎng)度2m，兩端封閉，當(dāng)壓力達(dá)到25MPa時(shí)，停止充氣，持續(xù)1015min，壓力下降小于10，說(shuō)明焊縫合格，否則應(yīng)補(bǔ)漏；撕裂破壞檢查：將試焊樣

12、品切成1cm長(zhǎng)條，進(jìn)行撕裂測(cè)試，所有斷裂均發(fā)生在焊縫以外，說(shuō)明焊縫合格。 鋼筋：保護(hù)層：拱墻、仰拱不小于50mm，地板不小于40mm.排距。3、仰拱（仰拱開(kāi)挖是否有欠挖、鋼架的接頭是否合理、數(shù)量、施工縫的防水，混凝土的澆注是否添加片石）4、隧道工程測(cè)量在隧道工程施工過(guò)程中，需要利用測(cè)量技術(shù)指定隧道的開(kāi)挖井位、開(kāi)挖方向，控制隧道的貫通誤差等。為了做好這些工作，首先要進(jìn)行地面控制測(cè)量。地面控制測(cè)量分平面控制和高程控制兩部分l 1 平面控制測(cè)量測(cè)定各洞口控制點(diǎn)的平面位置，以便根據(jù)洞口控制點(diǎn)將設(shè)計(jì)方向?qū)虻叵?，指引隧道開(kāi)挖，并能按規(guī)定的精度進(jìn)行貫通。 （1） 直接定線(xiàn)法。對(duì)于長(zhǎng)度較短的直線(xiàn)隧道采用。（

13、2）導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量法 。連接兩隧道口布設(shè)一條導(dǎo)線(xiàn)或大致平行的兩條導(dǎo)線(xiàn) （3）三角網(wǎng)法。對(duì)于隧道較長(zhǎng)、地形復(fù)雜的山嶺地區(qū)，地面平面控制網(wǎng)一般布置成三角網(wǎng)形式 。（4）GPS法 。用全球定位系統(tǒng)GPS技術(shù)作地面平面控制時(shí)，只需要布設(shè)洞口控制點(diǎn)和定向點(diǎn)且相互通視，以便施工定向之用。不同洞口之間的點(diǎn)不需要通視，與國(guó)家控制點(diǎn)或城市控制點(diǎn)之間的聯(lián)測(cè)也不需要通視。因此，地面控制點(diǎn)的布設(shè)靈活方便，且定位精度目前已優(yōu)于常規(guī)控制方法。 2高程控制測(cè)量高程控制測(cè)量的任務(wù)是按規(guī)定的精度施測(cè)隧道洞口(包括隧道的進(jìn)出口、豎井口、斜井口和平響口)附近水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，作為高程引測(cè)進(jìn)洞的依據(jù)。 水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)選擇連接洞口最平坦和最短的線(xiàn)路

14、，以期達(dá)到設(shè)站少、觀測(cè)快、精度高的要求。每一洞口埋設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)不少于兩個(gè)，且以安置一次水準(zhǔn)儀即可聯(lián)測(cè)為宜。兩端洞口之間的距離大于1km時(shí)，應(yīng)在中間增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。 l 隧道掘進(jìn)的方向、里程和高程測(cè)設(shè)    洞外平面和高程控制測(cè)量完成后，即可求得洞口點(diǎn)(各洞口至少有兩個(gè))的坐標(biāo)和高程，根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算洞內(nèi)中線(xiàn)點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)和高程。坐標(biāo)反算得到測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)，即洞內(nèi)中線(xiàn)點(diǎn)與洞口控制點(diǎn)之間的距離、角度和高差關(guān)系。測(cè)設(shè)洞內(nèi)中線(xiàn)點(diǎn)位。l 洞內(nèi)中線(xiàn)和腰線(xiàn)的測(cè)設(shè) 。中線(xiàn)測(cè)設(shè)：根據(jù)隧道洞口中線(xiàn)控制樁和中線(xiàn)方向樁，在洞口開(kāi)挖面上測(cè)設(shè)開(kāi)挖中線(xiàn)，并逐步往洞內(nèi)引測(cè)中線(xiàn)上的里程樁。一般，當(dāng)隧道每掘

15、進(jìn)20m要埋沒(méi)一個(gè)中線(xiàn)里程樁。腰線(xiàn)測(cè)設(shè)：在隧道施工中，為了控制施工的標(biāo)高和隧道橫斷面的放樣，在隧道巖壁上，每隔一定距離(5-10m)測(cè)設(shè)出比洞底設(shè)計(jì)地坪高出1m的標(biāo)高線(xiàn)，稱(chēng)為腰線(xiàn)。腰線(xiàn)的高程由引入洞內(nèi)的施工水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)設(shè)。 隧道量測(cè)：斷面間距5、地質(zhì)預(yù)報(bào)(目前施工洞口的情況)l 隧道是一個(gè)線(xiàn)狀的隱蔽工程，一些長(zhǎng)大隧道往往穿越崇山峻嶺，穿過(guò)多種巖類(lèi)，多個(gè)構(gòu)造，跨越幾個(gè)地質(zhì)單元，因而隧道本身就十分復(fù)雜，施工前設(shè)計(jì)階段的地質(zhì)勘察只能從宏觀上分析整個(gè)隧道區(qū)的基本地質(zhì)情況，對(duì)可能出現(xiàn)的大斷層、富水洞段和高應(yīng)力段沒(méi)有標(biāo)識(shí)，或由于設(shè)備、方法的簡(jiǎn)陋，對(duì)垂直和水平埋深較大的洞段無(wú)法進(jìn)行勘察，造成局部地質(zhì)資料不足

16、，因此施工過(guò)程中的地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)必不可少，由于及時(shí)跟進(jìn)掌子面的地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，對(duì)可能出現(xiàn)的局部地段圍巖破碎引起失穩(wěn)、塌方和可能遭遇的斷層、涌沙、涌水都能及時(shí)預(yù)測(cè)清楚，有明確的位置、樁號(hào)、規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)標(biāo)識(shí)，能及時(shí)提醒施工人員采取合理的開(kāi)挖和支護(hù)方法，預(yù)防塌方的發(fā)生。l -地質(zhì)調(diào)查 地質(zhì)調(diào)查的重點(diǎn)：(1)調(diào)查地表水文地質(zhì)狀況，主要是地表水系(水庫(kù)、泉井、溪流)的位置、標(biāo)高、補(bǔ)給來(lái)源、流向等內(nèi)容；(2)調(diào)查斷層的位置所在、產(chǎn)狀與富水性；(3)調(diào)查巖層褶皺的基本形態(tài)類(lèi)型和軸面產(chǎn)狀；(4)調(diào)查溶洞和暗河出人口位置，并分析其流徑和隧道中心線(xiàn)的空間關(guān)系。根據(jù)設(shè)計(jì)資料和地表勘查報(bào)告，采用地面地質(zhì)體投射法和斷層參數(shù)預(yù)測(cè)法進(jìn)行不良地質(zhì)宏觀預(yù)報(bào)。l - 用地震波探測(cè)儀進(jìn)行超前探測(cè)預(yù)報(bào) 預(yù)報(bào)的距離達(dá)掌子面前方一定距離。l -掌子面地質(zhì)描述 隧道開(kāi)挖后及時(shí)描述掌子面地質(zhì)情況，繪制地質(zhì)柱狀圖，預(yù)報(bào)斷層、大的結(jié)構(gòu)面等情況。l  -隧道是一個(gè)線(xiàn)狀的隱蔽工程，一些長(zhǎng)大隧道往往穿越崇山峻嶺，穿過(guò)多種巖類(lèi)，多個(gè)構(gòu)造，跨越幾個(gè)地質(zhì)單元，因而隧道本身就十分復(fù)雜，施工前設(shè)計(jì)階段的地質(zhì)勘