既有鐵路鋼梁換架施工工法

1、既有鐵路鋼梁膺架法換架施工工法中鐵五局六公司李揚(yáng)威1 前言在我國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃中顯示，到2020年前將大量進(jìn)行既有鐵路改造，進(jìn)行改造時(shí)將不可避免地出現(xiàn)既有鋼梁更換為新鋼梁的施工。我公司在進(jìn)行漢丹線改造施工時(shí)，唐白河大橋2孔64m單線鋼梁需要更換為2孔64m雙線鋼梁。進(jìn)行該橋鋼梁換架施工時(shí)，采用拼拆梁膺架換架法在既有鋼梁上下游搭設(shè)拼拆梁膺架，在拼梁膺架上完成新鋼梁拼裝后，搭設(shè)移梁滑道，封鎖區(qū)間、同時(shí)橫移新舊鋼梁，將新鋼梁橫移就位，開通區(qū)間。本工法就是在此基礎(chǔ)之上開發(fā)出來(lái)的。2工法特點(diǎn)1.1 進(jìn)行拼拆梁膺架及其基礎(chǔ)施工時(shí)，必須對(duì)基礎(chǔ)及膺架桿件受力進(jìn)行全面檢算，保證在鋼梁換架最不利荷載情況下，膺架面

2、有足夠的工作面，膺架基礎(chǔ)又不會(huì)下沉、移位，膺架桿件不會(huì)變形、螺栓不會(huì)剪斷。1.2 移梁滑道采用型鋼、鋼軌、聚四氟乙烯板組成，移梁滑道各組件必須連接牢固并同膺架及橋墩相連，移梁滑道要根據(jù)梁重、支點(diǎn)位置等進(jìn)行受力檢算。1.3 移梁采用水平千斤頂進(jìn)行，移梁千斤頂同鋼梁及滑道相連，所選用移梁千斤頂噸位要根據(jù)橋梁重量確定并預(yù)留足夠的富余量，使其足以克服由于移梁滑道在膺架上局部下?lián)虾蠡烂娌黄巾樀仍龃蟮淖枇Α?適用范圍本工法適用于既有鐵路鋼梁換架施工，對(duì)于新線鋼梁架設(shè)如地形條件許可采用膺架法施工時(shí)，可按本工法在孔位直接拼裝膺架進(jìn)行鋼梁拼裝后落梁就位，對(duì)于雙線梁或公鐵混合梁，也可參照本工法組織施工。4工藝原

3、理4.1 拼拆梁膺架法施工工法是在既有鋼梁上下游設(shè)置拼拆梁膺架，在拼梁膺架上拼裝新鋼梁，在拼梁膺架、橋墩、拆梁膺架上搭設(shè)移梁滑道，封鎖區(qū)間，將新舊鋼梁同時(shí)向拆梁膺架一側(cè)橫移，新鋼梁橫移就位后落梁就位（見圖4-1:鋼梁換架總布置示意圖），既有鋼梁擺放在拆梁膺架上并拆除移交設(shè)備管理單位。4.2 拼拆梁膺架由膺架基礎(chǔ)、支墩及梁部構(gòu)成，基礎(chǔ)形式根據(jù)地質(zhì)情況確定，可采用明挖基礎(chǔ)、也可采用樁基或其它基礎(chǔ)形式。支墩采用萬(wàn)能桿件組拼，梁部可利用萬(wàn)能桿件組拼，也可采用拆裝梁或軍用梁等拼裝，膺架基礎(chǔ)、支墩、梁部都要根據(jù)施工方法進(jìn)行受力檢算。平面拼梁龍門吊鼻中內(nèi)皇才中5士冉才步"|»小啊干，事審

4、，始，科再尹，爐也安好趨'聲件卡爐陛丁.尹（5中fX看叱F咋1«/日?工,。品上&匕設(shè)/小口占七，。&。修。£1%5nH的冷不看at。山看%中以麗maar'auiv«ar,rm.r-maariiiiii.nzrrs<春事LFS；!.,&，X，、惠/HF蜃r,EtFE3，？*一漳，環(huán)州一，中一4.，1甘T，K-，生gb、即Mi*工AR-招，加拿，4>票學(xué)學(xué)"用/，GJ；p.k/卜0.中,Fj_5i?整>大。=J*F/srta.，iV'.日'。PJr3?1*'rk9.91ffM

5、'FSPEf-W.40r.IL，r"rapii'.ER1*iifa/n*AR'FJK.k-r一好，J：!"*!，一丁詠TUT拆梁膺架新鋼梁既有鋼梁咚，-HQ十二r一口口lgp.i5強(qiáng)律&由七Qa.kR>>krd?a.,&£jEawh?cos、J1印序0ra二"：/./！EJ.->,J-.f>n-.FBJfaFMl'raoMJsJ/5上GJfiJ基:豈AJVLVF"wv-S口k一,一一.IC立面圖4-1鋼梁換架總布置示意圖4.3 在以往的施工中，曾采取浮運(yùn)組裝鋼梁后頂升換梁法

6、進(jìn)行鋼梁換架，該方法換梁可不進(jìn)行拼拆梁膺架及基礎(chǔ)的安裝與拆除，需租用大型船舶、浮吊及大噸位頂升設(shè)備進(jìn)行施工，但該方案需在河道水深、河流寬度滿足大型船舶、浮吊進(jìn)入的情況下方可實(shí)施，唐白河由于河水深度及河流寬度等不能滿足該條件，故無(wú)法組織實(shí)施。4.4 鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院在進(jìn)行唐白河鋼梁施工圖建議施工方案中，建議采用路基拼拆梁膺架縱移法施工，即在加寬的路基上進(jìn)行新梁拼裝及舊梁拆除，新梁在加寬的路基上拼裝后先縱移再橫移就位，舊梁先橫移再縱移到加寬的路基上拆除。采用該方案比本工法增加路基加寬及縱移工作量，而且由于新舊鋼梁在膺架上縱移，對(duì)膺架強(qiáng)度要求提高，大大增加了膺架及其基礎(chǔ)的工作量。5施工工藝流程及操

7、作要點(diǎn)鋼梁換架施工工藝流程見“圖5-1鋼梁換架施工工藝流程圖”。5.1 鋼梁桿件的運(yùn)輸及存放鋼梁在橋梁制造工廠制造并經(jīng)預(yù)拼合格后，利用火車及汽車將桿件運(yùn)輸至施工地點(diǎn)存放到指定位置。桿件存放后，主要桿件必須以鋼梁拼裝期間汽車吊能順利將全部桿件轉(zhuǎn)移至膺架上為原則，其他小型桿件（人力能搬動(dòng)）則全部進(jìn)庫(kù)房存放，拼裝時(shí)取用。5.2 拼拆梁膺架安裝、拆除膺架支墩采用萬(wàn)能桿件拼裝，梁部采用萬(wàn)能桿件或拆裝梁、軍用梁等桿件組拼。桿件的拼裝利用扒桿及桿件拼裝吊機(jī)進(jìn)行。組拼膺架的桿件進(jìn)行清理后，利用汽車吊、運(yùn)輸船等將桿件轉(zhuǎn)移至拼裝點(diǎn)進(jìn)行拼裝，或直接從所拼裝的膺架上運(yùn)輸至拼裝點(diǎn)進(jìn)行拼裝。拼裝吊機(jī)安裝位置隨膺架拼裝進(jìn)度

8、移動(dòng)，以方便桿件拼裝為原則。膺架的拼裝順序按膺架全長(zhǎng)范圍先拼裝寬2m的引梁后，再向上下游將引梁加寬，形成膺架。膺架拆除步驟同拼裝步驟相反，拆除時(shí)先將膺架全長(zhǎng)范圍縱向中部2m圖5-1鋼梁換架施工工藝流程圖以外桿件拆除后，在拆除剩余的膺架桿件。膺架拆除桿件通過膺架及運(yùn)輸船運(yùn)輸至岸上，經(jīng)分類整理后退場(chǎng)。5.3 鋼梁拼裝及高強(qiáng)度螺栓施擰鋼梁的拼裝采用膺架法施工按桿件進(jìn)場(chǎng)的檢查驗(yàn)收、高強(qiáng)度螺栓試驗(yàn)、桿件預(yù)拼、桿件拼裝、質(zhì)量檢查等程序進(jìn)行。鋼梁桿件利用拼梁龍門吊吊裝（拼梁龍門吊參數(shù)為：跨度14m、額定起重梁5噸、起吊小車吊鉤最低吊點(diǎn)低于走行軌12m）。為保證高強(qiáng)度螺栓施擰施工質(zhì)量，兼顧工程進(jìn)度，采用風(fēng)動(dòng)扳

9、手初擰，電動(dòng)扳手終擰，扭矩值的檢查采用百分表扳手進(jìn)行。由于鋼梁拼裝及高強(qiáng)度螺栓施擰均為常規(guī)施工，本工法中不作詳細(xì)敘述。5.4 橋上線路處理及光電纜過渡聯(lián)合橋上設(shè)備管理單位對(duì)橋上線路進(jìn)行處理，在鋼梁兩端設(shè)置普通鋼軌接頭，以保證鋼梁橫移就位后橋上線路能及時(shí)恢復(fù)。將既有橋上所布置的光纜、電纜等進(jìn)行過渡，保證移梁期間區(qū)間通訊、信號(hào)、電力等暢通。5.5 過梁及移梁滑道安裝移梁前，將移梁范圍內(nèi)除既有鋼梁支座位置的移梁滑道全部安裝就位，區(qū)間封鎖后，頂起鋼梁，拆除既有支座，安裝支座處移梁滑道并與已安裝的滑道連接成整體。移梁滑道分上滑道和下滑道，下滑道固定在過梁上，過梁通過螺栓同膺架萬(wàn)能桿件相連，上滑道安裝在端

10、橫梁下翼板及支座座板上，滑道結(jié)構(gòu)見圖5-2“滑道結(jié)構(gòu)示意圖”。移梁上滑道由調(diào)整雜枕、鋼板及聚四氟乙烯板組成，調(diào)整雜枕安裝在鋼梁橫梁與鋼板之間，厚度為半個(gè)下弦桿高度。鋼板同聚四氟乙烯板及鋼梁橫梁之間采用沉頭螺栓固定，固定時(shí)利用橫梁上既有高強(qiáng)度螺栓孔將上滑道直接安裝在橫梁或支座座板上。移梁下滑道由三根P50鋼軌并列放置組成，鋼軌在軌腰鉆孔后利用長(zhǎng)螺栓及特制桿件將三根鋼軌連接成一個(gè)整體。下滑道安放在過梁上，利用II型彈條扣件同過梁桿件相連，下滑道過梁利用螺栓同膺架相連，以確保移梁橫向力全部傳遞到膺架上。過梁采用六根槽鋼并列組成，目的為確保移梁時(shí)鋼梁重力能順利的傳遞到膺架及橋墩上，過梁槽鋼采用特制長(zhǎng)螺

11、栓利用其腹板上螺栓孔連接成一個(gè)整體。上滑道固定螺上滑道鋼板上滑道擋塊上滑滑板鋼軌固定件（II型彈條扣件）圖5-2滑道結(jié)構(gòu)示意圖5.6 移梁千斤頂安裝移梁千斤頂（移梁千斤頂主要參數(shù)：行程1000mm、頂梁速度1m/分鐘、頂力30噸）通過特制件安裝在移梁下滑道及鋼梁上，由于移梁時(shí)移梁反力需傳遞到下滑道鋼軌上，為此需制作特制件將移梁千斤頂同移梁滑道相連，保證移梁時(shí)千斤頂反力能全部傳遞到移梁滑道上。鋼梁移梁作用點(diǎn)為主桁端節(jié)點(diǎn)。見圖5-3“移梁千斤頂安裝示意圖”圖5-3移梁千斤頂安裝示意圖5.7 既有鋼梁上護(hù)軌拆除及新鋼梁上護(hù)軌安裝移梁前申請(qǐng)慢行點(diǎn)，慢行期間，將既有鋼梁上護(hù)軌拆除安裝到新鋼梁上，護(hù)軌安裝

12、長(zhǎng)度應(yīng)短于鋼梁，鋼梁與混凝土梁結(jié)合部位的護(hù)軌待新鋼梁就位后安裝就位。5.8 既有鋼梁支座錨栓一側(cè)支承墊石混凝土鑿除及錨栓切除為縮短區(qū)間封鎖時(shí)間，需在封鎖前將既有鋼梁支座錨栓全部切除，為此，在區(qū)間封鎖前一段時(shí)間內(nèi)申請(qǐng)列車60km/h慢行進(jìn)行支座錨栓一側(cè)混凝土鑿除，鑿除深度及寬度應(yīng)滿足切除錨栓需要。5.9 鋼梁橫移區(qū)間封鎖后，按下列步驟進(jìn)行鋼梁橫移工作：5.9.1 拆除橋上線路橋面施工人員根據(jù)鋼梁橫移要求，將鋼梁與兩端的混凝土梁結(jié)合部位鋼軌拆除，所拆除的鋼軌根據(jù)新鋼梁橫移就位后的鋼軌鋪設(shè)情況，將移梁后需鋪設(shè)的鋼軌及配扣件放置在鋼梁兩端的混凝土梁上，其余需拆除的鋼軌則先隨既有鋼梁橫移，在拆除既有鋼梁

13、時(shí)一并拆除。5.9.2 既有鋼梁頂梁橋上線路拆除后，利用已安放就位的頂梁液壓千斤頂將既有鋼梁頂起，頂梁時(shí)要根據(jù)既有鋼梁支座拆除及移梁滑道安裝要求，將既有鋼梁起頂?shù)揭蟾叨取?.9.3 既有鋼梁支座拆除既有鋼梁支座的拆除在鋼梁起頂后進(jìn)行，為便于支座與橋墩分離、移位，鋼梁起頂時(shí)，其上擺螺栓不拆除，在鋼梁起頂，支座下方安放支座橫移輻軸后，落梁、拆除上擺螺栓再頂梁，使支座同既有鋼梁分離并擺放在輻軸上移出后，使用鏈條滑車將既有鋼梁支座懸掛在鋼梁上隨梁一同橫移。5.9.4 移梁滑道補(bǔ)充列車慢行前，將既有鋼梁支座位置以外的移梁滑道全部安裝就位，線路封鎖起頂既有鋼梁，拆除既有鋼梁支座后，將擺放在橋墩上的既有鋼

14、梁支座位置移梁下滑道安裝就位并同已安裝的移梁下滑道連接。5.9.5 落梁、安裝移梁千斤頂移梁滑道補(bǔ)充并確認(rèn)無(wú)誤后，松動(dòng)既有鋼梁頂梁液壓千斤頂，將既有鋼梁放置到移梁滑道上。落梁前將移梁千斤頂放置到移梁滑道上，落梁后對(duì)其進(jìn)行位置調(diào)整，安裝移梁千斤頂與下滑道及鋼梁連接件插銷，將鋼梁、移梁千斤頂、移梁滑道連接成整體。5.9.6 鋼梁橫移開動(dòng)液壓油缸，進(jìn)行鋼梁橫移，鋼梁的橫移采用兩孔新梁及兩孔既有梁同時(shí)橫移。移梁時(shí)要統(tǒng)一指揮，每孔梁移梁千斤頂頂梁速度保持一致。移梁前在每條滑道一側(cè)布置鋼梁橫移標(biāo)尺，移梁過程中每條滑道安排一人監(jiān)控鋼梁橫移速度，并隨時(shí)向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告移動(dòng)速度，如遇到同孔梁速度相差過大，要停止

15、速度較快一端移梁，待較慢的一端跟上后再同時(shí)橫移。既有鋼梁橫移就位后擺放在膺架上，新鋼梁移梁至橫向中線距離設(shè)計(jì)位置50mm時(shí)要進(jìn)行第次確認(rèn)，到距離設(shè)計(jì)位置20mm時(shí)要進(jìn)行第二次確認(rèn)，經(jīng)兩次確認(rèn)無(wú)誤后，方可橫移就位，防止過移情況發(fā)生。新鋼梁就位后，拆除移梁千斤頂。5.9.7 移梁滑道的拆除鋼梁橫移就位后，安裝起頂液壓千斤頂，頂起鋼梁，拆除支座位置移梁滑道?；赖牟鸪捎萌斯みM(jìn)行，拆除時(shí)，需頂起鋼梁，在滑道不受力后將其平移至橋墩不影響落梁的位置上。為縮短封鎖時(shí)間，落梁前僅將影響鋼梁落梁就位部分（支座位置）的滑道拆除，其余位置滑道在鋼梁就位，線路恢復(fù)行車后拆除。5.10 新鋼梁定位落梁后，調(diào)平各個(gè)支點(diǎn)

16、，對(duì)鋼梁進(jìn)行一次精確測(cè)量，并根據(jù)鋼梁制造時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)溫度、鋼梁出廠時(shí)的實(shí)際制造誤差以及各橋墩中心線的施工誤差、梁端間隙等綜合考慮，確定出固定支座的精確里程及位置。在鋼梁落到距支座表面12cm時(shí)再全面復(fù)查一次平面位置，達(dá)到要求則落梁定位。5.11 支座安裝由于支座安裝后需立即開通線路，支座同橋墩間的調(diào)平采用干硬砂漿進(jìn)行，支座安裝時(shí)，必須根據(jù)支座定位時(shí)的溫度認(rèn)真設(shè)置活動(dòng)支座相錯(cuò)量。支座錨栓孔利用專用早強(qiáng)混凝土或早強(qiáng)細(xì)石混凝土灌注。5.12 橋面軌道恢復(fù)落梁后，橋面施工人員同時(shí)進(jìn)行橋面軌道恢復(fù)。橋面軌的恢復(fù)僅需將鋼梁同其兩端混凝土梁間拆除的鋼軌（含護(hù)軌）安裝就位即可。鋼軌鋪設(shè)后，經(jīng)檢查達(dá)到放行列車條件后

17、放行列車。5.13 區(qū)間開通后工作鋼梁橫移就位恢復(fù)行車后，利用區(qū)間行車天窗點(diǎn)進(jìn)行鋼梁安裝。新鋼梁需在移梁后安裝下弦活動(dòng)檢查吊欄、人行道、枕間步行板、上弦檢查梯等附屬設(shè)施，并將過渡的光纜、電纜等按設(shè)計(jì)重新布置到鋼梁上，鋼梁上的臨時(shí)線路按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)成正式線路。6材料與設(shè)備鋼梁換架所使用的材料與設(shè)備見“2孔64m鋼梁換架材料設(shè)備配置表”2孔64m鋼梁換架材料設(shè)備配置表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1膺架基礎(chǔ)施工設(shè)套1根據(jù)膺架基礎(chǔ)形式確2汽車吊25t臺(tái)13載重汽車20t臺(tái)2桿件運(yùn)輸4拼梁龍門吊10t臺(tái)15發(fā)電機(jī)120kw臺(tái)2備用一臺(tái)6電動(dòng)扳手臺(tái)67風(fēng)動(dòng)扳手B30臺(tái)108移梁千斤頂50t/40t臺(tái)7/450

18、t千斤頂備用3臺(tái)9頂梁千斤頂100/200臺(tái)20/10各備用4臺(tái)10經(jīng)緯儀臺(tái)111水準(zhǔn)儀臺(tái)112滑道槽鋼40#m105613滑道軌P50m52814聚四氟乙烯板8mmKg2007質(zhì)量控制7.1 鋼梁桿件倒運(yùn)到施工場(chǎng)地后，要對(duì)其外形尺寸、焊縫、摩擦面噴漆質(zhì)量、涂裝等作認(rèn)真檢查，不合格品嚴(yán)禁使用。7.2 存放桿件時(shí)，桿件下方用素枕墊平墊牢，采用兩個(gè)支點(diǎn)支墊時(shí)兩端懸出長(zhǎng)度為桿件的1/5,多層堆碼時(shí)，各層間墊塊應(yīng)在同一垂直線上。7.3 堆放桿件時(shí)，主桁弦桿、豎桿、斜桿應(yīng)將主桁面內(nèi)的鉞豎立，縱橫梁將腹鉞豎立，大節(jié)點(diǎn)鉞豎立放置。7.4 拼裝前，對(duì)即將拼裝桿件的摩擦面進(jìn)行認(rèn)真清理，用刮刀、銅絲刷、汽油、棕刷

19、等除去摩擦面上的油污、灰塵等，檢查各栓孔，用三角刮刀清除栓孔飛邊。7.5 使用沖釘前，應(yīng)將普通沖釘及定位沖釘中一種作明顯標(biāo)志，使用時(shí)定位沖釘用于同一桿件栓群周邊四角點(diǎn)栓孔上。7.6 拼裝時(shí)，所上沖釘應(yīng)不得少于眼孔的30%,其余孔眼布置螺栓，沖釘和螺栓應(yīng)均勻?qū)ΨQ安放，螺栓初擰后方可松鉤。所用沖釘用螺栓替換時(shí)，應(yīng)邊退出沖釘邊上螺栓，不得一次退出所有沖釘。7.7 高強(qiáng)度螺栓施擰時(shí)，應(yīng)從節(jié)點(diǎn)中部向四周進(jìn)行或從剛度大的位置向剛度小的位置進(jìn)行，初擰值應(yīng)控制在終擰值3070%。7.8 高強(qiáng)度螺栓施擰過程中，間隔23小時(shí)檢查一次扭矩值，如該值同規(guī)定值不一致時(shí)要及時(shí)調(diào)整。百分表扳手的標(biāo)定應(yīng)定期進(jìn)行。7.9 鋼梁

20、表面油污、灰塵、銹跡等清除干凈后方可噴涂油漆。氣溫低于5C,濕度大于80%時(shí)不得涂裝。7.10 安裝上滑道、移梁油缸時(shí)，要利用雜木板，鋼板等保護(hù)鋼梁，防止移梁過程中對(duì)鋼梁造成傷害。7.11 移梁過程中，各移梁點(diǎn)速度應(yīng)一致，保證橋梁受橫向力基本均勻，確保鋼梁桿件不因移梁遭受損壞。8安全措施8.1 施工前，由建設(shè)單位組織運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、施工等部門召開協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)調(diào)及解決行車與施工中的安全問題。8.2 安排施工方案必須以保證行車安全為前提，做到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)人員必須戴牌上崗，施工人員必須著工作服，戴安全帽，高空作業(yè)人員配帶安全帶。換梁工地未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，不準(zhǔn)開工。8.3 施工前，由施工總指揮組織有關(guān)人

21、員認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)定（鐵建設(shè)（2006）181號(hào)）、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003）、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、武漢鐵路局行車組織規(guī)則和鐵道部、武漢局下發(fā)的有關(guān)營(yíng)業(yè)線上施工的規(guī)定，明確標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)責(zé)任，并進(jìn)行安全、技術(shù)教育和詳細(xì)的技術(shù)交底，明確各自職責(zé)，確保施工中行車、人身安全，各部門相應(yīng)對(duì)參加施工人員進(jìn)行施工前安全、技術(shù)教育，未經(jīng)教育的不準(zhǔn)參加施工。8.4 工地負(fù)責(zé)人在施工開工前，必須按規(guī)定申報(bào)施工計(jì)劃、方案，經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后，方可開工。各項(xiàng)施工，要嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)施工控制命令票”制度。并按武漢局行車組織規(guī)則規(guī)定于施工前一日8時(shí)與車站值班員辦理施工請(qǐng)求書。經(jīng)車站值班員簽認(rèn)

22、后方可施工。8.5 施工防護(hù)員須經(jīng)考試合格后的鐵路職工擔(dān)任。駐站防護(hù)員要嚴(yán)格按照施工命令，認(rèn)真做好運(yùn)統(tǒng)一46登記，及時(shí)預(yù)報(bào)、確報(bào)各次列車，不間斷地同工地聯(lián)系；工地防護(hù)員嚴(yán)格執(zhí)行防護(hù)規(guī)定，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)志，保證防護(hù)信號(hào)及備品齊全有效。8.6 通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備電源要充足、齊全，做到使用性能良好，各施工負(fù)責(zé)人及防護(hù)員須配備對(duì)講機(jī)，隨時(shí)聯(lián)系。8.7 封鎖區(qū)間施工時(shí)，如因特殊情況不能按時(shí)開通線路或不能按正常速度放行列車時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員，要求延長(zhǎng)時(shí)間。8.8 移梁期間，駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員等要提前到位，以保證列車行車安全及施工人員安全。8.9 移梁前，利用移梁滑道將拼梁膺架、拆梁膺架、橋墩連接成一個(gè)整

23、體，以保證移梁穩(wěn)定。8.10 過梁、移梁滑道安放位置必須正確、平穩(wěn)、牢固，保證移梁期間滑道不產(chǎn)生橫向移動(dòng)松弛。8.11 移梁時(shí)，必須統(tǒng)一指揮，各移梁千斤頂要同步進(jìn)行移梁工作，安全巡視人員、橋墩及橋面工作人員要隨時(shí)觀察鋼梁移動(dòng)狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通報(bào)并停止移梁，待處理后再進(jìn)行橋梁橫移。8.12 配備水上救生設(shè)施，發(fā)生異常情況時(shí)及時(shí)進(jìn)行處理。8.13 移梁前需將梁上、橋墩上不使用材料機(jī)具轉(zhuǎn)移到地面存放，移梁使用的工具材料不使用時(shí)要妥善保存，防止其高空墜落傷人。8.14 為確保移梁安全，正點(diǎn)開通線路，對(duì)施工人員應(yīng)反復(fù)進(jìn)行移梁方案培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行移梁指揮、通訊演練及防護(hù)應(yīng)急演練。8.15 認(rèn)真編制應(yīng)急預(yù)案并逐項(xiàng)落實(shí)，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。9環(huán)保措施9.1施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲、空氣質(zhì)量、水質(zhì)和固體廢物以及其它污染物的管理應(yīng)符合國(guó)家和當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)并應(yīng)加強(qiáng)檢查和監(jiān)控。9.2。施工范圍兩側(cè)應(yīng)設(shè)置排水溝，污水須經(jīng)處理后才能排入河道，防止生產(chǎn)、生活污水、機(jī)械廢液對(duì)環(huán)境造成污染9.加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)，保證設(shè)備處于良好狀態(tài)，降低機(jī)械噪聲。合理安排機(jī)械作業(yè)時(shí)間，最大限度減少噪音的疊加效應(yīng)。采取措施防止機(jī)械、車輛停放、維修以及油品存放時(shí)油品泄漏。9.4工程施工完成后，及時(shí)進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)清理，拆除廢棄臨時(shí)設(shè)施，多余材料及建