上海通用暑期實(shí)習(xí)總結(jié)

1、車身工程組暑期實(shí)習(xí)匯報(bào)宋 元目錄1 / 安全學(xué)習(xí)2 / 崗位操作類學(xué)習(xí)3 / 工藝類學(xué)習(xí)4 / 尺寸及工裝類學(xué)習(xí)5 / 總結(jié)與展望目錄1 / 安全學(xué)習(xí)2 / 崗位操作類學(xué)習(xí)3 / 工藝類學(xué)習(xí)4 / 尺寸及工裝類學(xué)習(xí)5 / 總結(jié)與展望健康與安全第一目標(biāo)火PPE工具1111零事故、零疾病、零傷害安全鎖、斑馬線、光柵、光幕、安全墊、緊急逃生小人、球面鏡、急停開(kāi)關(guān)等安全帽、安全眼鏡、長(zhǎng)袖工作服、工作褲、鋼頭皮鞋、手套等安全安全學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)安全安全傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害l 注

2、意各個(gè)場(chǎng)合的PPE穿戴要求l 注意學(xué)習(xí)以及了解常見(jiàn)的崗位危害因素l 注意安全行走規(guī)范l 緊急疏散路線圖l 常見(jiàn)安全標(biāo)示-斑馬線、緊急逃生小人、安全門、光柵、光幕、安全墊、急停開(kāi)關(guān)、球面鏡、安全鎖定安全安全學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)安全安全傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 在車間中發(fā)現(xiàn)仍然有工位工作區(qū)內(nèi)人數(shù)多于安全鎖數(shù)，橫穿線工作線以及未佩戴防割手套等情況，我們應(yīng)該引起重視l 注意進(jìn)入車間時(shí)不能挽起衣袖，此外還發(fā)現(xiàn)安全插片明顯不夠，工程師經(jīng)常需要取下近視眼鏡再佩戴安全眼鏡，效果不好，影響工作和有一定安全隱患風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)D=L*E*C

3、a不可容忍風(fēng)險(xiǎn)極其危險(xiǎn)不能繼續(xù)工作D600b600D300c可容許風(fēng)險(xiǎn)高300D100d中度100D50e低50D20f輕度20D10g輕微D10安全安全學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)LECDLECD傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl LECD事故評(píng)估中要遵循事實(shí)，在安全學(xué)習(xí)中就犯過(guò)將未戴防割手套等級(jí)值取低的錯(cuò)誤l L:事故發(fā)生的可能性 E:人員暴露在危害因素下的頻繁程度 C:后果的嚴(yán)重程度 D:風(fēng)險(xiǎn)因素Check 環(huán)境方針Plan1.環(huán)境因素2.法律法規(guī)和其他要求3.目標(biāo)、指標(biāo)和管理體系Do1.資源職責(zé)、作用和極限2.能力、培訓(xùn)和

4、意識(shí)3.信息交流4.文件5.文件控制6.運(yùn)行控制7.應(yīng)急準(zhǔn)備和相應(yīng) 管理評(píng)審Action1. 檢測(cè)和測(cè)量2. 合理性價(jià)比3. 不符合糾正措施和預(yù)防措施4. 記錄控制5. 內(nèi)部審核安全安全學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)PDCAPDCA傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl處理安全事故問(wèn)題時(shí)要注意使用PDCA的方法，這樣能夠大大幫助我們解決問(wèn)題以及避免類似問(wèn)題的再次發(fā)生事故安全處理流程安全安全學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)事故安全處理流程事故安全處理流程傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovat

5、ionl 發(fā)生安全事故時(shí)，班組成員立即通知工段主管和醫(yī)務(wù)室。工段主管應(yīng)立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查事故原因。工段主管負(fù)責(zé)填寫事故報(bào)告，并在本班次結(jié)束前與高級(jí)經(jīng)理共同到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)事故報(bào)告進(jìn)行審核，公司安全工程師在 24 小時(shí)內(nèi)完成事故報(bào)告分發(fā)工作。事后部門高級(jí)經(jīng)理、安全工程師及工段主管對(duì)事故進(jìn)行一周跟蹤，并根據(jù) PDCA原則對(duì)問(wèn)題進(jìn)行不斷改進(jìn)目錄1 / 安全學(xué)習(xí)2 / 崗位操作類學(xué)習(xí)3 / 工藝類學(xué)習(xí)4 / 尺寸及工裝類學(xué)習(xí)5 / 總結(jié)與展望ISO9001 2008標(biāo)準(zhǔn)IATF增加的汽車行業(yè)特殊要求客戶的特殊要求ISO9001及ISO/TS16949對(duì)質(zhì)量管理體系的總要求識(shí)別顧客及相關(guān)方要求確定質(zhì)量方針、目標(biāo)

6、識(shí)別和確定為達(dá)到目標(biāo)所需要的過(guò)程確定這些過(guò)程和順序的相互作用確定、實(shí)施對(duì)每個(gè)過(guò)程的控制監(jiān)視、測(cè)量、分析、改進(jìn)這些過(guò)程實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)顧客滿意崗位崗位操作類學(xué)習(xí)操作類學(xué)習(xí)TS16949TS16949傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation 人 機(jī) 料 法 環(huán) 生產(chǎn)過(guò)程 產(chǎn)品或服務(wù) 檢驗(yàn) 合格 顧客 是 否 可否反工 報(bào)廢 否是質(zhì)量檢驗(yàn)控制模型示意圖崗位操作崗位操作類學(xué)習(xí)類學(xué)習(xí)TS16949TS16949傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 在觀

7、察徐工進(jìn)行GMS審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)這類模型就十分重要，我們要從人員、機(jī)器、物料、方法、環(huán)境這五個(gè)方面著手，缺一不可指標(biāo)量化層層分解BPD安全質(zhì)量響應(yīng)成本組織環(huán)境崗位操作崗位操作類學(xué)習(xí)類學(xué)習(xí)BPDBPD傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 在幫助徐工整理BPD文件時(shí)，發(fā)現(xiàn)有部分資料缺失、簽名有些部分有點(diǎn)混亂等問(wèn)題l GMS是完成BPD指標(biāo)量化的工具，各級(jí)人員的行為都是圍繞其對(duì)應(yīng)的BPD指標(biāo)而積極發(fā)展的l 確定潛在的缺陷 l 評(píng)價(jià)缺陷對(duì)客戶的潛在影響 l 確定制造過(guò)程中缺陷的原因 l 找出對(duì)缺陷發(fā)生原因的控制變量l 編制P

8、FMEA分級(jí)表，并將其系統(tǒng)化，文件化工作流程PRN=S(嚴(yán)重度)*O（發(fā)生度）*D（可探測(cè)度）代表問(wèn)題發(fā)生的可能程度risklevel為危險(xiǎn)水平，代表事故發(fā)生的危險(xiǎn)程度，通過(guò)查S-O、S-D點(diǎn)陣表確定，分為1、2、3，其中3危險(xiǎn)等級(jí)最高應(yīng)在新項(xiàng)目試生產(chǎn)之前列定，而且要考慮從單個(gè)零件到總成的所有制造過(guò)程崗位操作崗位操作類學(xué)習(xí)類學(xué)習(xí)PFMDAPFMDA傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl PFMDA的編制要嚴(yán)格按照實(shí)際情況，比如一般頻度不能打1分，感應(yīng)器不能識(shí)別零件是否正確，只能識(shí)別有沒(méi)有問(wèn)題描述當(dāng)場(chǎng)控制辦法過(guò)程和零

9、件檢查以及根本原因分析解決辦法驗(yàn)證方法及結(jié)果車型、工位、班次、物料零件號(hào)和名稱，問(wèn)題描述斷點(diǎn)、解決方案正確工藝、正確零件、正確工具、復(fù)合圖紙要求短期解決辦法、長(zhǎng)期解決辦法跟蹤20T小于0.5可關(guān)閉l PCR報(bào)告是對(duì)一個(gè)問(wèn)題所有相關(guān)事實(shí)因素的綜合陳述，它有助于我們說(shuō)明問(wèn)題whowhatwhenwherewhy五個(gè)方面 崗位崗位操作類學(xué)習(xí)操作類學(xué)習(xí)PCRPCR傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation涉及內(nèi)容點(diǎn)檢表作業(yè)指導(dǎo)書問(wèn)題跟蹤清單主要包括焊機(jī)工裝吊具l電纜、開(kāi)關(guān)、管路、電極桿、焊槍、氣缸、導(dǎo)軌等l銷、槽、基準(zhǔn)和夾頭等有

10、無(wú)飛濺、磨損、螺栓緊固、墊片松動(dòng)l開(kāi)關(guān)、電纜保險(xiǎn)繩、馬達(dá)異響、連接件接頭、吊鉤崗位操作崗位操作類學(xué)習(xí)類學(xué)習(xí)TPMTPM傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation汽車或其部件標(biāo)定好的測(cè)量空間對(duì)比名義值發(fā)現(xiàn)尺寸變化車身坐標(biāo)系遵循右手法則1.車身坐標(biāo)系遵循右手法則，長(zhǎng)度方向?yàn)閄軸，以向后為正 2.以車身的寬度方向?yàn)閅軸,以向右為正 3.以車身的高低方向?yàn)閆軸，以向上為正CMM對(duì)環(huán)境要求很高，要保證恒溫20恒濕45%的要求崗位操作類學(xué)習(xí)崗位操作類學(xué)習(xí)CMMCMM傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Co

11、hesiveness 創(chuàng)新 Innovation注意單點(diǎn)尺寸有時(shí)候不能反應(yīng)真實(shí)情況l 在學(xué)習(xí)匯報(bào)文件時(shí)，發(fā)現(xiàn)有些案例驗(yàn)證了以上結(jié)論。如SGM18尾燈與翼子板不平問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)從單點(diǎn)看會(huì)得出尾燈比翼子板低2mm，但是考慮其它測(cè)點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)由于翼子板在同向有2mm的移動(dòng)，正好能夠滿足安裝要求白車身在線尺寸測(cè)量系統(tǒng)補(bǔ)焊RLVisionRL150總拼工位l 通過(guò)RL150 Vision工位能夠獲得各分拼由哪臺(tái)Small pallet生產(chǎn)，便于質(zhì)量追溯l 測(cè)量過(guò)程中發(fā)現(xiàn)白車身尺寸數(shù)據(jù)有超差、波動(dòng)、均值偏移等異常情況時(shí)，Vision設(shè)備會(huì)立即對(duì)三坐標(biāo)室發(fā)出報(bào)警，將由相關(guān)工程師出面負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)分析和問(wèn)題的解決l 選擇在

12、這兩個(gè)工位的原因是：RL150車身補(bǔ)焊完成、UR110底板補(bǔ)焊完成，這兩個(gè)位置對(duì)白車身的整體尺寸有著十分關(guān)鍵的監(jiān)控作用底板補(bǔ)焊VisionUR110 內(nèi)總拼崗位操作類學(xué)習(xí)崗位操作類學(xué)習(xí)VisionVision傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 InnovationFARO ROMERl 將FARO架至工裝或檢具上l 根據(jù)要求確定建坐標(biāo)特征l 用FARO測(cè)量坐標(biāo)孔特征及平面度l 用特征建立坐標(biāo)系l 復(fù)測(cè)坐標(biāo)孔特征，公差內(nèi)科使用坐標(biāo)系l 出坐標(biāo)及平面報(bào)告l 測(cè)量零件定位基準(zhǔn)和定位銷l 出測(cè)量報(bào)告崗位操作類學(xué)習(xí)崗位操作類學(xué)習(xí)便攜式三坐標(biāo)便攜

13、式三坐標(biāo)傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 有可靠的精確性和穩(wěn)定性、有良好的適用性，對(duì)測(cè)量環(huán)境要求低、具有良好的便攜性的特點(diǎn)l 重復(fù)精度0.02mml 測(cè)量臂采用航空炭纖材料l 內(nèi)置溫度補(bǔ)償系統(tǒng)采用激光跟蹤儀，分為摩擦驅(qū)動(dòng)和高速滾床驅(qū)動(dòng)，有最少傳輸時(shí)間、提高車身穩(wěn)定性、減少設(shè)備停機(jī)、新平臺(tái)引進(jìn)時(shí)對(duì)車身車間沖擊小的優(yōu)點(diǎn)l 可升降，能夠精確定位l 用于GEO,Vision，后輪滾邊部位l 圓柱（橫）+銷（縱）+編碼尺定位方式l 不能升降，可定位l 用于補(bǔ)焊、涂膠、loading等部位l 圓柱（橫）+編碼尺定位方式l

14、 不能升降l 用于Idle、人工操作、空中pallet返回l 編碼尺定位方式崗位操作類學(xué)習(xí)崗位操作類學(xué)習(xí)PalletPallet傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 常規(guī)標(biāo)定，在Holding上進(jìn)行，使用激光跟蹤儀，每個(gè)pallet每個(gè)季度需要標(biāo)定一次l 了解到所有定位銷必須滿足+/-0.1mm，定位基準(zhǔn)+/-0.15mml 單個(gè)pallet的6個(gè)Z向支撐面精度必須在+/-0.15mm以內(nèi)(重復(fù)性)，所有pallet的精度一致性必須在+/-0.25mm以內(nèi)（一致性）標(biāo)定要求離線標(biāo)定在線標(biāo)定崗位操作類學(xué)習(xí)崗位操作類

15、學(xué)習(xí)PalletPallet傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 能夠減少測(cè)量基準(zhǔn)與Pallet定位基準(zhǔn)的deviation，有利于CMCl 光路可達(dá)性有一定難度，增加測(cè)量用附件工具l 學(xué)習(xí)中注意到工作中要嚴(yán)格控制Pallet生銹問(wèn)題，可以通過(guò)油漆處理保護(hù)，但是會(huì)造成0.02mm的表面誤差l 要注意的是機(jī)器人Vision測(cè)量，僅作為穩(wěn)定監(jiān)控，每個(gè)pallet每周必須測(cè)量一次原理及好處l 通過(guò)聲音和可視化信息使員工在標(biāo)準(zhǔn)化操作時(shí)遇到困難的情況下得到有效關(guān)注l 分析暗燈數(shù)據(jù)可以幫助我們識(shí)別出生產(chǎn)線的瓶頸工序，使用各種

16、方法來(lái)消除這些瓶頸以提高系統(tǒng)的生產(chǎn)力收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)，找出瓶頸聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，制定方案跨功能團(tuán)隊(duì)出謀劃策現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施，攻克瓶頸評(píng)估結(jié)果消除瓶頸 的主要過(guò)程崗位操作類學(xué)習(xí)崗位操作類學(xué)習(xí)暗燈暗燈傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation目錄1 / 安全學(xué)習(xí)2 / 崗位操作類學(xué)習(xí)3 / 工藝類學(xué)習(xí)4 / 尺寸類問(wèn)題學(xué)習(xí)5 / 總結(jié)與展望Motor 后圍RLUnderbody Rear 外側(cè)圍BSOBodySideOuter底架前圍MLCompartment中底板FFFrontFloor車架BodyasFramedOuter 翼子板，

17、前后蓋HDDLFender,HoodandDecklidAssembly四門FDLFDRRDLRDRDoorAssembly車身Underbody內(nèi)側(cè)圍BSIBodySideInner車架BodyasFramedInnerAutobodyBMIS補(bǔ)焊RL補(bǔ)焊涂膠折邊BDCUBUR機(jī)器人補(bǔ)焊手工螺柱焊等FI左右側(cè)圍內(nèi)板車頂前后加強(qiáng)板車頂梁等FO左右側(cè)圍外板后窗導(dǎo)流板車頂（激光釬焊）表調(diào)線FL&MF裝四門兩蓋、前翼子板、表面調(diào)整、檢查工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)車身車身LayoutLayout傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innov

18、ationl 注意到有時(shí)候某些工位停工但是不會(huì)影響報(bào)交，這是由于有緩沖的原因l K211表調(diào)十分重要，涉及的問(wèn)題也很多，比如工藝規(guī)劃、滾床的安裝、工裝、踏臺(tái)、氣管暗燈等白車身的大部分拼接工作都是通過(guò)電阻點(diǎn)焊來(lái)完成電阻點(diǎn)焊主要工作參數(shù)有變壓器級(jí)數(shù)、焊接通電時(shí)間、電流強(qiáng)度、電極壓力等分為懸掛式和機(jī)器人電焊機(jī)，根據(jù)焊槍形狀不同，可將懸掛式焊槍分為“X”型和“Y”型電阻點(diǎn)焊需要用冷卻循環(huán)水，電極帽要注意更換，仍可使用的要進(jìn)行存檔備用工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)電阻電阻點(diǎn)焊點(diǎn)焊?jìng)鞒?Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 電阻點(diǎn)焊的焊接缺

19、陷主要有：虛焊、燒穿、裂紋、邊緣焊點(diǎn)、壓痕過(guò)深、扭曲、位置偏差、漏焊、多余焊點(diǎn)l 現(xiàn)了解到我們是通過(guò)根據(jù)已有焊件的材料和厚度，通過(guò)參考手冊(cè)來(lái)選擇這三個(gè)焊接參數(shù)的配合l 常規(guī)的控制方法有100%目視檢查以及鑿檢根據(jù)測(cè)量圖進(jìn)行檢查正確使用超聲波儀器l 探測(cè)前，檢查探傷儀電源、探頭以及其他外接設(shè)備是否能正常使用 l 開(kāi)機(jī)后，啟動(dòng)需要的檢測(cè)程序，開(kāi)始檢測(cè)l 在探頭上涂上耦合劑，開(kāi)始探測(cè)焊點(diǎn) l 檢測(cè)時(shí)，探頭必須垂直于焊點(diǎn)，如果焊點(diǎn)上有毛刺則需要磨光后再檢測(cè)l 合格焊點(diǎn)大約有35個(gè)反射波焊核小有雜波 粘結(jié)焊點(diǎn)有8個(gè)以上的反射波且有雜波 過(guò)燒焊點(diǎn)只有13個(gè)反射波 虛焊焊點(diǎn)顯示板材厚度工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)電

20、阻電焊的超聲波檢測(cè)電阻電焊的超聲波檢測(cè)傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation在車間學(xué)習(xí)中，發(fā)現(xiàn)除了常規(guī)得100%目視檢查和鑿檢外，還可以通過(guò)超聲波檢測(cè)焊點(diǎn)質(zhì)量l 目視檢查激光焊表面質(zhì)量 l 每周做次試片，用來(lái)驗(yàn)證焊縫跟蹤是否正常工作，機(jī)器人焊接速度是否正確，激光功率是否輸出正常 （注意取樣不能在焊縫開(kāi)始和結(jié)束的5mm內(nèi)?。﹍ 在試生產(chǎn)階段，PPV、NS時(shí)對(duì)各批次做一次整車破壞性檢查 l 在正式生產(chǎn)階段，整車破壞性檢查每月一次，如連續(xù)3次保持焊接合格，則破壞性檢查可為每6個(gè)月1次激光釬焊主要使用在頂蓋、后蓋上，其中車頂

21、要求焊接角度在90+/-5度，后蓋要求在角平分線+/-5度，后蓋轉(zhuǎn)角處不采用激光釬焊。車頂與側(cè)圍焊縫間隙控制在0.3mm工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)激光釬焊激光釬焊?jìng)鞒?Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 我們車間采用激光釬焊的方式，了解到?jīng)]有使用激光焊（激光焊還可以焊接地板）的原因有鈑金件材質(zhì)達(dá)不到國(guó)外要求（易變形，有間隙，不能達(dá)到貼合要求）、控制難度大等因素缺陷名稱缺陷代號(hào)缺陷返修方法咬邊M用熱熔膠進(jìn)行返修裂紋C用熱熔膠進(jìn)行返修氣孔P用熱熔膠進(jìn)行返修燒穿B用熱熔膠進(jìn)行返修漏焊S用熱熔膠進(jìn)行返修鋸齒邊E打磨后用熱熔膠進(jìn)行返

22、修有效長(zhǎng)度L各分段連續(xù)的焊縫總長(zhǎng)小于70%的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度用TIG焊進(jìn)行返修工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)激光釬激光釬焊缺陷及返修辦法焊缺陷及返修辦法傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation白車身制造中的一種常見(jiàn)的機(jī)械連接方式，使用沖頭和凹模將兩層或多層金屬或非金屬板通過(guò)沖壓形成鎖扣，從而達(dá)到連接的目的與點(diǎn)焊相比，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用可以節(jié)省30%60%強(qiáng)度只有點(diǎn)焊焊點(diǎn)的50%70%，但抗疲勞強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于焊點(diǎn)工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)ChinchChinch焊焊?jìng)鞒?Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)

23、新 Innovationl 應(yīng)用在對(duì)強(qiáng)度要求不高的門蓋區(qū)域，常用于焊接加強(qiáng)板， 在加強(qiáng)件和門蓋的結(jié)合時(shí)就采用了鉚焊工藝l 不損傷工件表面、效率高、無(wú)煙塵、應(yīng)用范圍廣，可實(shí)現(xiàn)不同材質(zhì)不同板厚的連接l 動(dòng)態(tài)連接強(qiáng)度為點(diǎn)焊的23倍缺陷描述GMW14058參照條目返修辦法漏鉚沒(méi)有鉚點(diǎn)3.2.1在指定位置20mm內(nèi)手工鉚接或抽芯鉚釘鉚接或使用弧焊的返修方法返修（僅針對(duì)鋼和鋼鉚接）。返修方法必須經(jīng)過(guò)責(zé)任PE人員評(píng)估認(rèn)可鉚接位置錯(cuò)鉚點(diǎn)超出了指定位置允許范圍3.2.1同上裂紋鉚點(diǎn)內(nèi)部或邊緣有可見(jiàn)裂紋3.3.1同上虛鉚鉚點(diǎn)直徑-BTM/鉚點(diǎn)低厚-TOX 超差3.4.1同上鉚點(diǎn)距邊緣太近鉚點(diǎn)距離搭接邊緣太近或鉚點(diǎn)

24、不全3.4.2同上工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)ChinchChinch焊返修辦法焊返修辦法傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation以氣體（氬氣或二氧化碳?xì)猓┳鳛楸Ｗo(hù)氣的焊接工藝。整個(gè)焊接過(guò)程中以焊絲作電極，利用焊絲和工件之間產(chǎn)生的電弧來(lái)熔化焊絲和母材，熔化的焊絲形成熔滴，不斷填充金屬進(jìn)入熔池，與母材融合形成原子間的結(jié)合 原理工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)氣體保護(hù)焊氣體保護(hù)焊?jìng)鞒?Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 學(xué)習(xí)知道，氣體保護(hù)焊主要用在補(bǔ)焊工藝中，一些焊

25、點(diǎn)返修時(shí)也常用帶此方法將金屬螺柱或類似的其它金屬緊固件，經(jīng)過(guò)瞬間加壓和放電，將螺柱的底部端面焊到工件上去的焊機(jī)，車身車間螺柱焊屬于電弧螺柱焊l 對(duì)于虛焊的螺柱：用砂紙將虛焊處修磨平整，使用焊接夾具，用手工螺柱焊槍進(jìn)行補(bǔ)焊，用螺柱焊專用檢具進(jìn)行檢查l 對(duì)于燒穿的螺柱：在螺柱焊接凸臺(tái)和板材之間用混合氣體保護(hù)焊沿周長(zhǎng)補(bǔ)焊四點(diǎn)，焊點(diǎn)高度不能超過(guò)螺柱凸臺(tái)高度；在焊穿的板材背面用混合氣體保護(hù)焊進(jìn)行補(bǔ)焊，用螺柱焊專用檢具進(jìn)行檢查工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)螺螺柱焊柱焊?jìng)鞒?Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation由數(shù)字化TIG焊接電源，等離子發(fā)生

26、模塊，冷卻系統(tǒng)，焊槍系統(tǒng)，送絲機(jī)構(gòu)及機(jī)器人組成,武漢車身是Plasma技術(shù)在SGM的首次應(yīng)用的車間l 本車間中主要應(yīng)用在門蓋薄板的焊接上l 與傳統(tǒng)弧焊相比，焊瘤小而美觀，熱量輸入小，從而減小工件變形l Plasma電弧較TIG電弧更為集中，焊接熱影響區(qū)小工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)PlasmaPlasma焊焊?jìng)鞒?Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 注意電纜連接處有油漆時(shí)可能導(dǎo)致Plasma不可引弧，不能焊接l 要對(duì)電纜連接處的角支持油漆進(jìn)行打磨，保證焊機(jī)與工件可以導(dǎo)電動(dòng)態(tài)扭矩靜態(tài)扭矩PS1重要性重大的PS2/PF1非直接影

27、響人員安全或功能喪失，違反有關(guān)政府規(guī)定PF2不影響人員安全和功能喪失，但是會(huì)引起用戶強(qiáng)烈的抱怨使用表盤式測(cè)力扳手檢查，用S表示,靜態(tài)扭矩評(píng)估時(shí)需在緊固件擰緊后5分鐘內(nèi)進(jìn)行，必須以連續(xù)3個(gè)樣本為一組，需要10組數(shù)據(jù)在緊固過(guò)程中產(chǎn)生的扭矩，主要包括氣動(dòng)槍打緊和定制扭力扳手上緊螺栓時(shí)產(chǎn)生的扭矩，用D表示等級(jí)分類工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)扭矩扭矩傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation工藝類型缺陷名稱產(chǎn)生機(jī)理產(chǎn)生機(jī)理用錯(cuò)緊固件取錯(cuò)零件緊固件數(shù)量錯(cuò)誤員工漏裝緊固件滑牙/爛牙緊固時(shí)螺栓歪斜扭矩超差未使用正確工具控制措施頻次證據(jù)設(shè)備TPM

28、1次/班TPM檢查單扭矩檢查QCOS:4次/班/天SC:3次/班/周扭矩趨勢(shì)表、扭矩返工跟蹤表動(dòng)力工具標(biāo)定1次/月 1次/季度動(dòng)力工具標(biāo)定記錄單定扭扳手校驗(yàn)、標(biāo)定1次/周 1次/年定扭扳手檢查單、送檢記錄表盤扳手校驗(yàn)、標(biāo)定1次/周 1次/年表盤式扳手檢查表、送檢記錄工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)扭矩缺陷及控制辦法扭矩缺陷及控制辦法傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation密封膠點(diǎn)焊密封膠密封、防腐蝕車身結(jié)構(gòu)膠提高強(qiáng)度、減震降噪結(jié)構(gòu)膠鋁蓋折邊膠門蓋折邊膠提高強(qiáng)度、粘結(jié)鈑金折邊膠車頂減震膠四門減震膠前后蓋減震膠鋁蓋減震膠提高強(qiáng)度、減震

29、減震膠工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)涂膠工藝涂膠工藝傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 涂膠過(guò)程及工藝要嚴(yán)格控制，例如油漆烘烤車身結(jié)構(gòu)膠狀態(tài)應(yīng)該同時(shí)滿足膠水截面寬度7mm和膠水軌跡連續(xù)的要求油漆折邊膠內(nèi)板AB外板車身折邊膠烘烤折邊膠氣泡l 外板翻邊處溢膠是不允許的，B至少達(dá)到A的20%l 內(nèi)板R角處需要保證溢膠以增大折邊強(qiáng)度l 油漆折邊膠與車身折邊膠之間的空隙不可避免l 折邊膠材料中的水分及空氣也是氣泡的一個(gè)來(lái)源工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)折邊折邊膠氣泡膠氣泡傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Coh

30、esiveness 創(chuàng)新 Innovationl B過(guò)大會(huì)產(chǎn)生溢膠，B過(guò)小會(huì)導(dǎo)致電泳液殘留等問(wèn)題l 要綜合考慮涂膠長(zhǎng)度、寬度、高度、粘度等問(wèn)題l 改進(jìn)處理時(shí)也要注意折邊強(qiáng)度、油漆流掛等問(wèn)題目視檢查l 操作工目視（人工）l 拍照（機(jī)器人）測(cè)量檢查l 開(kāi)班檢查l 壞性檢查（通焊點(diǎn)檢查的頻次）l 壓合檢查（按需）l 油漆烘烤后破壞性檢測(cè)（按需）l 學(xué)習(xí)后知道機(jī)器人Vision系統(tǒng)并不能作為測(cè)量系統(tǒng)對(duì)涂膠直徑是否超差進(jìn)行測(cè)量及判斷，只能作為防錯(cuò)系統(tǒng)檢查是否斷膠及漏膠l 車間中發(fā)現(xiàn)人工涂膠時(shí)，沒(méi)有對(duì)涂膠區(qū)嚴(yán)格的劃定，實(shí)際測(cè)量中每次涂膠都有一定的差異，這方面能否進(jìn)行一定改進(jìn)，如明確涂膠區(qū)域，對(duì)涂膠人員定期

31、培訓(xùn)指導(dǎo)工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)涂膠日常質(zhì)量控制涂膠日常質(zhì)量控制傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation目錄1 / 安全學(xué)習(xí)2 / 崗位操作類學(xué)習(xí)3 / 工藝類學(xué)習(xí)4 / 尺寸及工裝類學(xué)習(xí)5 / 總結(jié)與展望用于指導(dǎo)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，工裝和檢具的設(shè)計(jì)及基準(zhǔn)的一致性，可以看作是圖紙上描述零件的幾何尺寸與公差的通用性工程語(yǔ)言尺寸標(biāo)注方法幾何公差l通過(guò)充分閱讀GD&T，確保工裝-基準(zhǔn)一致性和檢具-總裝一致性，降低質(zhì)量問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)l檢查公差分配的合理性，避免公差倒掛對(duì)整車尺寸不利的因素出現(xiàn)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)GD&am

32、p;TGD&T傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation基準(zhǔn)體系理解根據(jù)夾具設(shè)計(jì)原理0.3 D E FMl 基準(zhǔn)D：第一基準(zhǔn)平面約束了三個(gè)自由度l 基準(zhǔn)E：第二基準(zhǔn)平面約束了兩個(gè)自由度l 基準(zhǔn)F：第三基準(zhǔn)平面約束了一個(gè)自由度尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)GD&TGD&T傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation最大實(shí)體原則理解0.5 A BMMEXAMPLE：l 圖樣上標(biāo)注的形位公差值是被測(cè)要素處于最大實(shí)體狀態(tài)時(shí)給出的公差

33、值l 被測(cè)要素的實(shí)際輪廓不得超出實(shí)效邊界，且實(shí)際尺寸不得超出極限尺寸l 當(dāng)被測(cè)要素的實(shí)際輪廓偏離最大實(shí)體狀態(tài)時(shí)，允許此時(shí)的偏離量補(bǔ)償給形位公差30.40.630.30.730.20.830 +/- 0.5 軸第三點(diǎn)理解尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)GD&TGD&T傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation如沒(méi)有最大實(shí)體原則，這里的三個(gè)尺寸就不符合要求獨(dú)立原則理解l 圖紙給定的尺寸要素與形狀、位置要求相互獨(dú)立，應(yīng)分別滿足，兩者無(wú)關(guān)l 獨(dú)立原則在圖樣中的形位公差框格中沒(méi)有任何關(guān)于公差原則的附加符號(hào)0.520

34、 +/- 0.5 完工尺寸軸線直線度公差2019.7519.719.50.5尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)GD&TGD&T傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 在獨(dú)立原則要求時(shí)，上述右表的尺寸均是符合要求的幾何尺寸0.8A-DB C0.5A-DB CMFMF圖框定位公差帶框格要素間公差帶框格切邊/面輪廓度要求尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)GD&TGD&T傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 有些教

35、材中提到第二欄此處基準(zhǔn)標(biāo)注可忽略，查閱一些資料后，我認(rèn)為不能忽略，這里標(biāo)識(shí)出來(lái)應(yīng)是表示可在位置公差內(nèi)平移l 要注意 代表自由狀態(tài)，只有非剛性材料才使用該符號(hào)l 圖紙中標(biāo)識(shí)該類標(biāo)識(shí)時(shí)不一定是面基準(zhǔn)標(biāo)識(shí)。面基準(zhǔn)標(biāo)識(shí)通常會(huì)標(biāo)上表面大小尺寸這個(gè)需要看標(biāo)注，點(diǎn)、線、面基準(zhǔn)都有可能F實(shí)例l 邊長(zhǎng)的基本尺寸為14.0，上偏差0.25，下偏差-0.25。在這個(gè)面積區(qū)域內(nèi)的位置度要求l 兩個(gè)孔組的位置度要求：在A-F為第一基準(zhǔn)、B-C為第二基準(zhǔn)（最大實(shí)體要求）、D-E為第三基準(zhǔn)下，滿足位置度為1.4（孔為最大實(shí)體）l 單個(gè)孔的位置度要求：在A-F為第一基準(zhǔn)、B-C為第二基準(zhǔn)（最大實(shí)體要求）、D-E為第三基準(zhǔn)下，

36、滿足位置度為0.5（孔為最大實(shí)體）尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)GD&TGD&T傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 InnovationGapGap3.0+/-0.75Gap 1.0Gap cons1.0FlushFlush (Fender proud)-0.25+/-0.75Flush 1.0Flush cons1.0l 間隙范圍為2.253.75,單邊間隙公差為1.0，雙邊間隙公差為1.0l 平整度范圍為-10.5，單邊平整度公差為1.0，雙邊平整度公差為1.0l 這里雙邊間隙是為了防止即使各單邊間隙分別符合要求

37、，但是差異值差異明顯，導(dǎo)致對(duì)稱要求達(dá)不到從上表中可以讀出：尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)間隙和平整度間隙和平整度傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 單邊間隙公差為1.0，在側(cè)門這一面的三條主縫的間隙差不超過(guò)1.0l 平整度在#1#2區(qū)域取基本尺寸0.25，平整度公差為1.0l #2#3區(qū)域不好測(cè)量，一般不作要求從上表中可以讀出：GapGap3.5+/-0.75Gap 1.0Gap cons(single side)1.0FlushFlush (Fender proud)0.25+/-0.750.25 #1#2

38、N/A #2#3Flush 1.0#1#2#3尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)間隙和平整度間隙和平整度傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation理解是，除了對(duì)稱要求外，如果門這一側(cè)的主要縫隙差異明顯，那么效果仍然不好，所以我們也需要對(duì)這方面進(jìn)控制行狹義白車身總成最終的整車門蓋總成白車身+門蓋l 所有具有圖紙要求以及關(guān)鍵工藝點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)集合l 測(cè)點(diǎn)方式采用CMM+Holdingl 所有具有圖紙要求以及關(guān)鍵工藝點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)集合l 測(cè)點(diǎn)方式采用CMM+Holdingl 所有BVS要求的測(cè)點(diǎn)集合l 測(cè)點(diǎn)方式采用塞尺、平整度尺l 所有DT

39、S/FVML要求的測(cè)點(diǎn)集合l 測(cè)點(diǎn)方式采用塞尺、平整度尺尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)ABC FVS metricsABC FVS metrics傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation安裝功能類點(diǎn)特征數(shù)量備注發(fā)動(dòng)機(jī)吊架安裝點(diǎn)9右前縱梁6個(gè)，右前輪罩3個(gè)變速箱吊架安裝點(diǎn)12左前縱梁6個(gè)，左前輪罩6個(gè)前懸掛安裝點(diǎn)4左/右前輪罩各2個(gè)副車架安裝點(diǎn)5左前縱梁3個(gè)，右前縱梁2個(gè)后橋安裝點(diǎn)31左后縱梁16個(gè)，右后縱梁15個(gè)后避震器安裝點(diǎn)18左/右后輪罩各9個(gè)Total79尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)I I類點(diǎn)類點(diǎn)傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl I 類點(diǎn)涉及的是有關(guān)人生安全的關(guān)鍵部位，K211項(xiàng)目的此類檢測(cè)點(diǎn)有79個(gè)。學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)此類點(diǎn)往往要求極高，屬于每天都必須監(jiān)測(cè)的點(diǎn)工裝用來(lái)固定、支撐零件的機(jī)械裝置定位焊工裝補(bǔ)焊工裝尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)工裝工裝傳承 Inher