物流運輸設(shè)備

1、物流運輸設(shè)備核心要點：公路、鐵路、水路、航空、管道運輸常見的運輸設(shè)備 v一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié)，到消費者手中的流通費用，約占商品價格的50v水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費用，有時高達(dá)商品售價的70。 v汽車零配件的生產(chǎn)過程中，90以上的時間是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運時間。 v這些費用與時間上的消耗和大量存在的庫存，為物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場前景，尤其是高速度、高質(zhì)量的物流運輸潛力巨大。公路運輸特點1、機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng)： 2、可實現(xiàn)“門到門”直達(dá)運輸： 3、在中、短途運輸中，運送速度較快： 4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快： 5、掌握車輛駕

2、駛技術(shù)較易： 6、運量較小，運輸成本較高： 7、運行持續(xù)性較差： 8、安全性較低，污染環(huán)境較大： 每年達(dá)50多萬人。 常見公路運輸設(shè)備常見公路運輸設(shè)備 1.廂式貨車廂式貨車普通廂式（廂式貨車） 后開門的硬體廂式貨車、軟篷廂式運輸車、篷布廂式運輸車特殊用途的廂式車 冷藏車、保溫車、郵政車、救護(hù)車、運鈔車 常見公路運輸設(shè)備常見公路運輸設(shè)備 2.罐式貨車罐式貨車普通普通罐車 油罐車 常見公路運輸設(shè)備常見公路運輸設(shè)備 罐式貨車結(jié)構(gòu)圖罐式貨車結(jié)構(gòu)圖 常見公路運輸設(shè)備常見公路運輸設(shè)備 3.自卸車（又稱翻斗車自卸車（又稱翻斗車）定義： 裝有由本身發(fā)動機(jī)驅(qū)動的液壓舉升機(jī)構(gòu)，能將車箱卸下或使車箱傾斜一定角度，貨

3、物依靠自重能自行卸下的專用汽車 優(yōu)點：自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本，并標(biāo)明裝載容積。 常見公路運輸設(shè)備常見公路運輸設(shè)備 4.半掛牽引車半掛牽引車定義： 裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。百度知道對半掛牽引車的定義為牽引型的汽車，不具有載貨結(jié)構(gòu)，專門用于牽引半掛車的汽車。 分類：準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量25噸的半掛牽引車；25噸準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量40噸的半掛牽引車；40噸準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量的半掛牽引車。常見公路運輸設(shè)備常見公路運輸設(shè)備 5.冷藏車?yán)洳剀囄覈洳乇剀嚨谋Ｓ辛考s為3萬輛，美國和日本冷藏保溫車的保有量分別為20萬輛和10多萬輛。我國按人

4、均計算的冷藏保溫車保有率只是美國和日本的約1/3，市場空間非常大。 鐵路運輸設(shè)備鐵路運輸設(shè)備2005年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計累計為20734億噸公里，較2004年同期增長了7.5個百分點。 鐵路機(jī)車鐵路機(jī)車 1.蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車2.內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車3.電力機(jī)車電力機(jī)車 鐵路機(jī)車鐵路機(jī)車 1.蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車定義： 利用蒸汽機(jī)，把燃料的熱能變成機(jī)械能，而使機(jī)車運行的一種火車機(jī)車。它主要由鍋爐、蒸汽機(jī)、車架走行部和煤水車四大部分組成。 原理：蒸汽機(jī)是靠蒸汽的膨脹作用來作功的，當(dāng)司爐把煤填入爐膛時，煤在燃燒過程中，它蘊(yùn)藏的化學(xué)能就轉(zhuǎn)換成熱能，把機(jī)車鍋爐中的水加熱、汽化，形成400以上的過熱蒸汽，再進(jìn)入蒸

5、汽機(jī)膨脹作功，推動汽機(jī)活塞往復(fù)運動，活塞通過連桿、搖桿，將往復(fù)直線運動變?yōu)檩嗈D(zhuǎn)圓周運動，帶動機(jī)車動輪旋轉(zhuǎn)，從而牽引列車前進(jìn)。 鐵路機(jī)車鐵路機(jī)車 2.內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車定義：內(nèi)燃機(jī)車（diesel locomotive）以內(nèi)燃機(jī)作為原動力，通過傳動裝置驅(qū)動車輪的機(jī)車。分類：內(nèi)燃機(jī)車按用途可分客運、貨運、調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車。接走行部形式分為車架式和轉(zhuǎn)向架式內(nèi)燃車。按傳動方式分為機(jī)械傳動、液力傳動、電力傳動內(nèi)燃機(jī)車。 鐵路機(jī)車鐵路機(jī)車 3.電力機(jī)車電力機(jī)車定義：電力機(jī)車本身不帶原動機(jī)，靠接受接觸網(wǎng)送來的電流作為能源，由牽引電動機(jī)驅(qū)動機(jī)車的車輪。優(yōu)點：功率大、熱效率高、速度快、過載能力強(qiáng)和運行可靠等，而且不污

6、染環(huán)境，特別適用于運輸繁忙的鐵路干線和隧道多，坡度大的山區(qū)鐵路。分類：由于電流制不同，所用的電力機(jī)車也不一樣，基本上可以分為直-直流電力機(jī)車、交-直流電力機(jī)車、交-直-交流電力機(jī)車三類。 鐵路車輛鐵路車輛 普通車輛：普通車輛： 敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。專用貨車：專用貨車： 集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。泥車、糧食車和特種車等。 鐵路車輛鐵路車輛 貨車基本型號表貨車基本型號表 車種基本型號車種基本型號棚車P長大貨物車D敞車C毒品車W平車N家畜車J罐車G水泥車U保溫車B糧食

7、車L集裝箱車X特種車T礦石車K守車S 鐵路車輛鐵路車輛 1.平車平車 是鐵道上大量使用的通用車型無車頂和車廂檔板，這種車體自重較小，裝運噸位可相應(yīng)提高，且無車廂檔板的制約，裝卸較方便，必要時可裝運超寬、超長的貨物。主要用于裝運大型機(jī)械、集裝箱、鋼材、大型建材等。 鐵路車輛鐵路車輛 集裝箱平車平車集裝箱平車平車 凹底平車凹底平車 鐵路車輛鐵路車輛 2.罐車罐車定義：車體呈罐形的車輛，用來裝運各種液體、液化氣體和粉末狀貨物。分類：罐車按用途可分輕油類罐車、粘油類罐車、酸堿類罐車、液化氣體類罐車和粉狀貨物罐車；按結(jié)構(gòu)特點可分為有空氣包和無空氣包罐車，有底架和無底架罐車，上卸式和下卸式罐車等 鐵路車輛

8、鐵路車輛 鐵路車輛鐵路車輛 3.糧食漏斗車糧食漏斗車定義：在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上運行，用于裝運小麥、玉米和大豆等散粒糧食的專用鐵路車輛。優(yōu)點：裝糧時該車能滿足邊走邊裝的裝糧設(shè)施要求。卸糧時能適應(yīng)地面具有卸料坑和現(xiàn)有糧庫用皮帶輸送機(jī)卸糧。車體采用圓弧包板結(jié)構(gòu)、具有自重輕、容積大。該車采用連續(xù)式裝貨口，可滿足不同裝糧機(jī)械設(shè)備的要求。該車具有較大的漏斗角度和卸貨口尺寸，從而提高了卸貨速度，減少了卸貨時間，提高了卸凈率。 鐵路車輛鐵路車輛 4.敞車敞車定義：普通運煤車輛無蓋有較高側(cè)板兩邊設(shè)有可翻開的側(cè)門以便卸除物料。分兩類：類是適用于人工或機(jī)械裝卸作業(yè)的通用敞車；另一類是適用于大型工礦企業(yè)、站場、碼頭之間成

9、列固定編組運輸，用翻車機(jī)卸貨的敞車。 鐵路車輛鐵路車輛 5.棚車棚車定義：有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門和通風(fēng)窗的鐵路貨車。用以裝運貴重和怕日曬雨淋的貨物。有的在車內(nèi)安裝火爐、煙囪、床板等，必要時可以運送人員和牲畜。 鐵路車輛鐵路車輛 6.保溫車保溫車定義：又叫冷藏車，是運送魚、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專用車輛。這些貨物在運送過程中需要保持一定的溫度、濕度和通風(fēng)條件，因此保溫車的車體裝有隔熱材料，車內(nèi)設(shè)有冷卻裝置、加溫裝置、測溫裝置和通風(fēng)裝置等，具有制冷、保溫和加溫三種性能。保溫車車體外表涂成銀灰色，以利陽光反射，減少輻射熱。 鐵路車輛鐵路車輛 7.特種車特種車定義：將家畜車、礦

10、石車、水泥車、糧食車、毒品車、集裝箱車以及長大貨物車劃為專用貨車。 鐵路車輛鐵路車輛 8.長大貨物車長大貨物車 定義：特長和特重貨物無法用一般的鐵路貨車來裝運，必須使用專門的長大貨物車。如車輛長度一般在19米以上的長大平車； 水路運輸設(shè)施與設(shè)備水路運輸設(shè)施與設(shè)備特點特點1、水運主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”來進(jìn)行。水上航道四通八達(dá)，通航能力幾乎不受限制，而且投資省。2、水上運輸可以利用天然的有利條件，實現(xiàn)大噸位，長距離的運輸。因此，水運的主要特點是運量大，成本低，非常適合于大宗貨物的運輸。3、是開展國際貿(mào)易的主要方式，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)和友好往來的主要交通工具。 常見水路運輸設(shè)備1.雜貨船雜

11、貨船 常見水路運輸設(shè)備2.散貨船散貨船 常見水路運輸設(shè)備3.冷藏船冷藏船 常見水路運輸設(shè)備4.油輪油輪 常見水路運輸設(shè)備5.液化氣船液化氣船 常見水路運輸設(shè)備6.集裝箱船集裝箱船 常見水路運輸設(shè)備7.滾裝船滾裝船 常見水路運輸設(shè)備8.駁船、頂推船與拖船駁船、頂推船與拖船沒有動力推進(jìn)裝置，無自航能力，靠機(jī)動船帶動的船。主要用于客貨運輸。駁船可以單只或編列成隊由拖船拖帶或由推船頂推航行。其特點為設(shè)備簡單、吃水淺、載貨量大。駁船一般為非機(jī)動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運輸。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機(jī)動駁船。機(jī)

12、動駁船具有一定的自航能力。駁船種類很多。 常見水路運輸設(shè)備 常見水路運輸設(shè)備航空、管道運輸設(shè)施與設(shè)備 航空運輸設(shè)備航空運輸設(shè)備航空運輸（航空運輸（air transportation），使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運送），使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。人員、貨物、郵件的一種運輸方式。航空運輸主要承擔(dān)中長途運輸、鮮活貨物等特種貨物，以及價值較高或航空運輸主要承擔(dān)中長途運輸、鮮活貨物等特種貨物，以及價值較高或緊急物資的運輸。緊急物資的運輸。航空、管道運輸設(shè)施與設(shè)備 航空運輸?shù)膬?yōu)點：航空運輸?shù)膬?yōu)點：（1）速度快；距離越長，航空運輸相對于其）速度快；距離越長，航空運輸

13、相對于其他運輸方式來講，節(jié)省的時間越多。他運輸方式來講，節(jié)省的時間越多。（2）運輸路程最短；）運輸路程最短；（3）舒適；）舒適；（4）靈活；）靈活；（5）安全；）安全；（6）包裝要求低。）包裝要求低。航空、管道運輸設(shè)施與設(shè)備 航空運輸?shù)娜秉c：航空運輸?shù)娜秉c：（1）載運能力低、單位運輸成本高。因為飛機(jī)的）載運能力低、單位運輸成本高。因為飛機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運輸周機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。除此之外，機(jī)械維護(hù)和保養(yǎng)轉(zhuǎn)量的能耗較大。除此之外，機(jī)械維護(hù)和保養(yǎng)成本很高。成本很高。（2）受氣候條件限制。因為飛機(jī)飛行條件要求高，）受氣候條件限制。因為飛機(jī)飛行條

14、件要求高，航空運輸在一定程度上受到氣候條件的限制，航空運輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運輸?shù)臏?zhǔn)點性與正常性。從而影響運輸?shù)臏?zhǔn)點性與正常性。（3）可達(dá)性差。通常情況下，航空運輸都難以實）可達(dá)性差。通常情況下，航空運輸都難以實現(xiàn)客貨的現(xiàn)客貨的“門到門門到門”運輸，必須借助其他運輸工運輸，必須借助其他運輸工具（例如汽車）轉(zhuǎn)運。具（例如汽車）轉(zhuǎn)運。飛機(jī)（飛機(jī)（Aircraft，plane），指具有），指具有機(jī)翼機(jī)翼和一具或多具和一具或多具發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)，靠自身靠自身動力動力能在能在大氣大氣中中飛行飛行的重于的重于空氣空氣的的航空器航空器。飛機(jī)由五個主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和飛

15、機(jī)由五個主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動力裝置。動力裝置。（1）機(jī)翼）機(jī)翼機(jī)翼的主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，機(jī)翼的主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)；放下襟翼能使機(jī)翼升和襟翼。操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)；放下襟翼能使機(jī)翼升力系數(shù)增大。另外，機(jī)翼上還可安裝發(fā)動機(jī)、起落架和力系數(shù)增大。另外，機(jī)翼上還可安裝發(fā)動機(jī)、起落架和油箱等。機(jī)翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。在航空技術(shù)油箱等。機(jī)翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。在航空技術(shù)不發(fā)達(dá)的早期為了提供更

16、大的升力，飛機(jī)以雙翼機(jī)甚至不發(fā)達(dá)的早期為了提供更大的升力，飛機(jī)以雙翼機(jī)甚至多翼機(jī)為主，但現(xiàn)代飛機(jī)一般是單翼機(jī)。多翼機(jī)為主，但現(xiàn)代飛機(jī)一般是單翼機(jī)。飛機(jī)飛機(jī)（2）機(jī)身）機(jī)身機(jī)身機(jī)身的主要功用是裝載乘員、的主要功用是裝載乘員、旅客旅客、武器、貨物和、武器、貨物和各種設(shè)備；還可將飛機(jī)的其它部件如尾翼、機(jī)各種設(shè)備；還可將飛機(jī)的其它部件如尾翼、機(jī)翼及發(fā)動機(jī)等連接成一個整體。但是飛翼是將翼及發(fā)動機(jī)等連接成一個整體。但是飛翼是將機(jī)身隱藏在機(jī)翼內(nèi)的。機(jī)身隱藏在機(jī)翼內(nèi)的。（3）尾翼）尾翼尾翼尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降

17、舵水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成（某些型號的民用機(jī)和軍用機(jī)整個平尾都組成（某些型號的民用機(jī)和軍用機(jī)整個平尾都是可動的控制面，沒有專門的升降舵）。垂直是可動的控制面，沒有專門的升降舵）。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，尾翼的主要功用是用來操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，以及保證飛機(jī)能平穩(wěn)地飛行。以及保證飛機(jī)能平穩(wěn)地飛行。飛機(jī)飛機(jī)（4）起落裝置）起落裝置起落裝置起落裝置又稱起落架，是用來支撐飛機(jī)并使它能在地面和其又稱起落架，是用來支撐飛機(jī)并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陸上飛機(jī)的起落裝置，一般由

18、減他水平面起落和停放。陸上飛機(jī)的起落裝置，一般由減震支柱和機(jī)輪組成，此外還有專供水上飛機(jī)起降的帶有震支柱和機(jī)輪組成，此外還有專供水上飛機(jī)起降的帶有浮筒裝置的起落架和雪地起飛用的滑橇式起落架。它是浮筒裝置的起落架和雪地起飛用的滑橇式起落架。它是用于起飛與著陸滑跑、地面滑行和停放時支撐飛機(jī)。用于起飛與著陸滑跑、地面滑行和停放時支撐飛機(jī)。飛機(jī)飛機(jī)（5）動力裝置）動力裝置動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電力，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電力，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源。備提供氣源?，F(xiàn)代飛機(jī)的

19、動力裝置主要包括渦輪發(fā)動機(jī)和活塞發(fā)動機(jī)兩種，現(xiàn)代飛機(jī)的動力裝置主要包括渦輪發(fā)動機(jī)和活塞發(fā)動機(jī)兩種，應(yīng)用較廣泛的動力裝置有四種：航空活塞式發(fā)動機(jī)加螺應(yīng)用較廣泛的動力裝置有四種：航空活塞式發(fā)動機(jī)加螺旋槳推進(jìn)器；渦輪噴射發(fā)動機(jī)；渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)；渦旋槳推進(jìn)器；渦輪噴射發(fā)動機(jī)；渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，火箭發(fā)動機(jī)、沖輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，火箭發(fā)動機(jī)、沖壓發(fā)動機(jī)、原子能航空發(fā)動機(jī)等，也有可能會逐漸被采壓發(fā)動機(jī)、原子能航空發(fā)動機(jī)等，也有可能會逐漸被采用。動力裝置除發(fā)動機(jī)外，還包括一系列保證發(fā)動機(jī)正用。動力裝置除發(fā)動機(jī)外，還包括一系列保證發(fā)動機(jī)正常工作的系統(tǒng)，如燃油供

20、應(yīng)系統(tǒng)等。常工作的系統(tǒng)，如燃油供應(yīng)系統(tǒng)等。 飛機(jī)飛機(jī)飛機(jī)除了上述五個主要部分之外，還裝有各飛機(jī)除了上述五個主要部分之外，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備和其它設(shè)備等。和其它設(shè)備等。飛機(jī)飛機(jī)UPS 擁有多少貨運飛機(jī)？擁有多少貨運飛機(jī)？管道運輸設(shè)備管道運輸設(shè)備 管道運輸（Pipeline transport）是一種以管道輸送貨物的方法，而貨物通常是液體和氣體。有時候，氣動管（pneumatic tube）也可以做到類似工作，以壓縮氣體輸送固體艙，而內(nèi)里裝著貨物。管道運輸設(shè)備管道運輸設(shè)備 管道運輸石油產(chǎn)品比水運費用高，但仍然比鐵路運輸便宜。大部分管道都

21、是被其所有者用來運輸自有產(chǎn)品。就液體與氣體而言，凡是在化學(xué)上穩(wěn)定的物質(zhì)都可以用管道運送。故此，廢水（sewage）、泥漿（slurry）、水、甚至啤酒都可以用管道傳送。另外，管道對于運送石油與天然氣十分重要有關(guān)公司多數(shù)會定期檢查其管道，并用管道檢測儀 （pipeline inspection gauge） 做清潔工作。管道運輸設(shè)備管道運輸設(shè)備 各國主要利用管道進(jìn)行國內(nèi)和國際間的流體燃料運輸，有不少國家在國內(nèi)已建成油、氣管道網(wǎng)。大型國際管道已橫跨北美、北歐、東歐乃至跨越地中海連接歐非兩大陸。年輸送原油量億噸以上和天然氣百億立方米以上的管道相繼建成，對加速流體燃料運輸起著重要作用。美國阿拉斯加管道

22、？我國的輸氣管道？北京、上海、香港管道運輸設(shè)備管道運輸設(shè)備 管道運輸所占貨物周轉(zhuǎn)量比例越來越大。美國運輸部2000年發(fā)布的數(shù)據(jù)，美國1998年5種運輸方式的貨物周轉(zhuǎn)量比例分別是：一級鐵路 37.1，城市間公路運輸 27.7，國內(nèi)航空運輸 0.37，國內(nèi)水運 18.1，輸油管道 16.7。在我國，管道運輸占5種運輸方式貨周轉(zhuǎn)量的比例，2000年為 1.44，2002年為 1.98。管道運輸設(shè)備管道運輸設(shè)備 管道運輸是原油和成品油運輸?shù)闹匾绞?。美國，的原油和成品油運輸周轉(zhuǎn)量比例： 管道 水路 公路 鐵路1998 66.7 28.5 3.0， 1.8，可見其23的周轉(zhuǎn)量是由管道運輸來完成的。199

23、9年我國原油管道運輸占原油運輸總量的73.8。天然氣的長距離運輸目前只有兩種方法：一是管道運輸，（管道運輸占絕對優(yōu)勢。）二是將天然氣液化后用油輪運輸。沁水到鄭州輸氣管道示意圖 管道運輸?shù)膬?yōu)缺點管道運輸?shù)膬?yōu)缺點 （1）管道運輸?shù)膬?yōu)點：運量大，勞動生產(chǎn)率高。一條管徑為720mm的管道年輸原油量約2 000萬噸，相當(dāng)于一條鐵路的全部運量；一條管徑為1220mm的管道年輸量可達(dá)1億噸以上，而每100km的操作人員僅為鐵路運輸?shù)囊话耄瑸楣菲囘\輸?shù)?9。管道運輸?shù)膬?yōu)缺點管道運輸?shù)膬?yōu)缺點 運費低、能耗少。據(jù)國外資料，管輸成本約為鐵路輸送成本的22。在美國，長輸管輸油的能耗約為鐵路運輸?shù)?7112。由于我國管道工程尚處發(fā)展階段，優(yōu)勢未能充分發(fā)揮，在降低運輸成本方面還有提高的空間。管道運輸?shù)膬?yōu)缺點管道