市政工程瀝青路面基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)講義

1、1瀝青路面施工技術(shù)瀝青路面施工技術(shù)2 瀝青路面相關(guān)名詞術(shù)語術(shù)語瀝青路面相關(guān)名詞術(shù)語術(shù)語 施工質(zhì)量管理和驗(yàn)收施工質(zhì)量管理和驗(yàn)收31. 瀝青路面重要術(shù)語及特性瀝青路面重要術(shù)語及特性 瀝青結(jié)合料瀝青結(jié)合料 ：在瀝青混合料中起膠結(jié)作用的瀝青類材：在瀝青混合料中起膠結(jié)作用的瀝青類材料料( (含添加的外摻劑、改性劑等含添加的外摻劑、改性劑等) )的總稱。的總稱。 乳化瀝青乳化瀝青：石油瀝青與水在乳化劑、穩(wěn)定劑等的作用：石油瀝青與水在乳化劑、穩(wěn)定劑等的作用下經(jīng)乳化加工制得的均勻的瀝青產(chǎn)品，也稱瀝青乳液。下經(jīng)乳化加工制得的均勻的瀝青產(chǎn)品，也稱瀝青乳液。 液體瀝青液體瀝青：用汽油、煤油、柴油等溶劑將石油瀝青?。?/p>

2、用汽油、煤油、柴油等溶劑將石油瀝青稀釋而成的瀝青產(chǎn)品，也稱輕制瀝青或稀釋瀝青。釋而成的瀝青產(chǎn)品，也稱輕制瀝青或稀釋瀝青。1.1 1.1 瀝青路面重要術(shù)語瀝青路面重要術(shù)語 改性瀝青改性瀝青：摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、天然瀝青、：摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、天然瀝青、磨細(xì)的橡膠粉或者其他材料等外摻劑（改性劑），使瀝磨細(xì)的橡膠粉或者其他材料等外摻劑（改性劑），使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善而制成的瀝青結(jié)合料。青或?yàn)r青混合料的性能得以改善而制成的瀝青結(jié)合料。 改性乳化瀝青：改性乳化瀝青：在制作乳化瀝青的過程中同時(shí)加入聚合在制作乳化瀝青的過程中同時(shí)加入聚合物膠乳，或?qū)⒕酆衔锬z乳與乳化瀝青成品混合

3、，或?qū)畚锬z乳，或?qū)⒕酆衔锬z乳與乳化瀝青成品混合，或?qū)酆衔锔男詾r青進(jìn)行乳化加工得到的乳化瀝青產(chǎn)品。合物改性瀝青進(jìn)行乳化加工得到的乳化瀝青產(chǎn)品。 天然瀝青天然瀝青：石油在自然界長期受地殼擠壓、變化，并與：石油在自然界長期受地殼擠壓、變化，并與空氣、水接觸逐漸變化而形成的、以天然狀態(tài)存在的石空氣、水接觸逐漸變化而形成的、以天然狀態(tài)存在的石油瀝青，其中?；煊幸欢ū壤牡V物質(zhì)。按形成的環(huán)境油瀝青，其中?；煊幸欢ū壤牡V物質(zhì)。按形成的環(huán)境可以分為湖瀝青、巖瀝青、海底瀝青、油頁巖等?？梢苑譃楹r青、巖瀝青、海底瀝青、油頁巖等。5 透層透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基：為使瀝青面層與非瀝青

4、材料基層結(jié)合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層。入基層表面一定深度的薄層。 粘層粘層：為加強(qiáng)路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥：為加強(qiáng)路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層?；炷谅访嬷g的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。 封層封層：為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或：為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。鋪筑在瀝基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。鋪筑在瀝青面層表面的稱為上封層，鋪筑在瀝青面層下面、基層青面層

5、表面的稱為上封層，鋪筑在瀝青面層下面、基層表面的稱為下封層。表面的稱為下封層。6 稀漿封層稀漿封層 用適當(dāng)級(jí)配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、用適當(dāng)級(jí)配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的石粉等）與乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的流動(dòng)狀態(tài)的瀝青混合料，將其均勻地?cái)備佋诼访嫔闲纬傻臑r流動(dòng)狀態(tài)的瀝青混合料，將其均勻地?cái)備佋诼访嫔闲纬傻臑r青封層。青封層。 瀝青混合料瀝青混合料 由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。 按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配混合料，按按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連

6、續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配混合料，按礦料級(jí)配組成及空隙率大小分為密級(jí)配、半開級(jí)配、開級(jí)配礦料級(jí)配組成及空隙率大小分為密級(jí)配、半開級(jí)配、開級(jí)配混合料。按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式混合料。按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式( (公稱最大粒公稱最大粒徑等于或大于徑等于或大于31.5mm)31.5mm)、粗粒式、粗粒式( (公稱最大粒徑公稱最大粒徑26.5mm)26.5mm)、中、中粒式粒式( (公稱最大粒徑公稱最大粒徑1616或或19mm)19mm)、細(xì)粒式、細(xì)粒式( (公稱最大粒徑公稱最大粒徑9.59.5或或13.2mm)13.2mm)、砂粒式、砂粒式( (公稱最大粒徑小于公稱最大粒徑小于9.5mm)9.

7、5mm)瀝青混合料。按瀝青混合料。按制造工藝分熱拌瀝青混合料；冷拌瀝青混合料；再生瀝青混制造工藝分熱拌瀝青混合料；冷拌瀝青混合料；再生瀝青混合料等。合料等。 開級(jí)配瀝青混合料開級(jí)配瀝青混合料礦料級(jí)配主要由粗集料嵌擠組成，細(xì)集料及填料較少，礦料級(jí)配主要由粗集料嵌擠組成，細(xì)集料及填料較少，設(shè)計(jì)空隙率設(shè)計(jì)空隙率18的混合料。的混合料。 半開級(jí)配瀝青碎石混合料半開級(jí)配瀝青碎石混合料由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料（或不加填由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料（或不加填料）與瀝青結(jié)合料拌和而成，經(jīng)馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)成型試料）與瀝青結(jié)合料拌和而成，經(jīng)馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)成型試件的剩余空隙率在件的剩余空隙率在61

8、2的半開式瀝青碎石混合料的半開式瀝青碎石混合料（以（以AM表示）。表示）。 間斷級(jí)配瀝青混合料間斷級(jí)配瀝青混合料礦料級(jí)配組成中缺少礦料級(jí)配組成中缺少1個(gè)或幾個(gè)檔次個(gè)或幾個(gè)檔次(或用量很少或用量很少)而而形成的瀝青混合料。形成的瀝青混合料。8 瀝青穩(wěn)定碎石混合料瀝青穩(wěn)定碎石混合料(簡稱瀝青碎石簡稱瀝青碎石)由礦料和瀝青組成具有一定級(jí)配要求的混合料，按由礦料和瀝青組成具有一定級(jí)配要求的混合料，按空隙率、集料最大粒徑、添加礦粉數(shù)量的多少，分為密空隙率、集料最大粒徑、添加礦粉數(shù)量的多少，分為密級(jí)配瀝青碎石級(jí)配瀝青碎石(ATB)，開級(jí)配瀝青碎石，開級(jí)配瀝青碎石(OGFC表面層及表面層及ATPB基層基層)

9、、半開級(jí)配瀝青碎石、半開級(jí)配瀝青碎石(AM)。 瀝青瑪蹄脂碎石混合料瀝青瑪蹄脂碎石混合料由瀝青結(jié)合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細(xì)集料以及較由瀝青結(jié)合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細(xì)集料以及較多量的填料多量的填料(礦粉礦粉)組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級(jí)配的組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級(jí)配的粗集料骨架的間隙，組成一體形成的瀝青混合料，簡稱粗集料骨架的間隙，組成一體形成的瀝青混合料，簡稱SMA。9 油石比油石比是指瀝青混凝土中瀝青與礦料質(zhì)量比的百分是指瀝青混凝土中瀝青與礦料質(zhì)量比的百分?jǐn)?shù)，它是瀝青用量的指標(biāo)之一。數(shù)，它是瀝青用量的指標(biāo)之一。 它的用量高低直接影響路面質(zhì)量，油石比大則路面它的用量高低直接影響路面質(zhì)

10、量，油石比大則路面容易泛油，反之則影響強(qiáng)度和防水效果。容易泛油，反之則影響強(qiáng)度和防水效果。 10 瀝青路面的結(jié)構(gòu)瀝青路面的結(jié)構(gòu) 瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)1.2 1.2 瀝青路面的基本特性瀝青路面的基本特性1.2.1瀝青路面的結(jié)構(gòu)瀝青路面的結(jié)構(gòu)AC密級(jí)配瀝青混凝土混合料,粗型、細(xì)型兩類ATB密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料13141.2.2瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn) 瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。 與水泥混凝土路面比，瀝青路面優(yōu)點(diǎn)：表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜于分期修建。15 缺點(diǎn) （1）屬柔

11、性路面,強(qiáng)度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性;抗彎強(qiáng)度較低； （2）低溫時(shí)易縮裂.抗變形能力很低，在寒冷地區(qū)為了防止土基不均勻凍脹而使瀝青路面開裂，需設(shè)置防凍層。 （3）瀝青面層的透水性小，從而使土基和基層內(nèi)的水分難以排出，在潮濕路段易發(fā)生土基和基層變軟，導(dǎo)致路面破壞。 （4）高溫時(shí)易產(chǎn)生車轍。162 2 瀝青路面的分類瀝青路面的分類（1）密實(shí)類瀝青路面 礦料的級(jí)配按最大密實(shí)原則設(shè)計(jì)，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的粘聚力和內(nèi)摩阻力。 密實(shí)類瀝青路面按空隙率的大小可分為閉式和開式兩種：閉式混合料致密而耐久，但熱穩(wěn)定性較差；開式混合料熱穩(wěn)定性較好。 2.1按強(qiáng)度構(gòu)成原理，分為按強(qiáng)度構(gòu)成

12、原理，分為密實(shí)類密實(shí)類和和嵌擠類嵌擠類兩大類兩大類17（2）嵌擠類瀝青路面 采用顆粒尺寸較為均一的礦料，路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要依靠骨料顆粒之間相互嵌擠所產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力，粘聚力則起著次要的作用。 按嵌擠原則修筑的瀝青路面，其熱穩(wěn)定性較好，但因空隙率較大、易滲水，因而耐久性較差。 18（1 1）層鋪法）層鋪法 概念：是用分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的概念：是用分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的 方法修筑。方法修筑。 特點(diǎn)：工藝和設(shè)備簡便、功效較高、施工進(jìn)度快、特點(diǎn)：工藝和設(shè)備簡便、功效較高、施工進(jìn)度快、造價(jià)較低，缺點(diǎn)是路面成型期較長，需要經(jīng)過炎熱季節(jié)行造價(jià)較低，缺點(diǎn)是路面成型期較長，需要經(jīng)過炎

13、熱季節(jié)行車碾壓之后路面方能成型。車碾壓之后路面方能成型。 適宜路面類型：瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種。適宜路面類型：瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種。 2.2按施工工藝分為按施工工藝分為層鋪法層鋪法、路拌法路拌法和和廠拌法廠拌法三類三類19（2 2）路拌法）路拌法 概念：是在路上用機(jī)械將礦料和瀝青材料就地拌和攤概念：是在路上用機(jī)械將礦料和瀝青材料就地拌和攤鋪和碾壓密實(shí)而成的瀝青面層。此類面層所用的礦料為碎鋪和碾壓密實(shí)而成的瀝青面層。此類面層所用的礦料為碎（礫）石者稱為路拌瀝青碎（礫）石；所用的礦料為土者（礫）石者稱為路拌瀝青碎（礫）石；所用的礦料為土者則稱為路拌瀝青穩(wěn)定土。則稱為路拌瀝青穩(wěn)定土。

14、路拌瀝青面層，通過就地拌和，瀝青材料在礦料中分路拌瀝青面層，通過就地拌和，瀝青材料在礦料中分布比層鋪法均勻，可以縮短路面的成型期。但因所用的礦布比層鋪法均勻，可以縮短路面的成型期。但因所用的礦料為冷料，需使用粘稠度較低的瀝青材料，故混合料的強(qiáng)料為冷料，需使用粘稠度較低的瀝青材料，故混合料的強(qiáng)度較低。度較低。 20（3 3）廠拌法）廠拌法將規(guī)定級(jí)配的礦料和瀝青材料用專用設(shè)備加熱拌和，然后送到工地?cái)備亴⒁?guī)定級(jí)配的礦料和瀝青材料用專用設(shè)備加熱拌和，然后送到工地?cái)備伳雺憾傻臑r青路面；礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合碾壓而成的瀝青路面；礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級(jí)配的（

15、空隙率達(dá)料為開級(jí)配的（空隙率達(dá)10%15%），稱為），稱為廠拌瀝青碎石廠拌瀝青碎石；若礦料中；若礦料中含有礦粉，混合料是按最佳密實(shí)級(jí)配配制的（空隙率含有礦粉，混合料是按最佳密實(shí)級(jí)配配制的（空隙率10%以下）稱為以下）稱為瀝瀝青混凝土青混凝土。按混合料鋪筑時(shí)溫度不同，可分為按混合料鋪筑時(shí)溫度不同，可分為熱拌熱鋪熱拌熱鋪和和熱拌冷鋪熱拌冷鋪兩種：熱拌熱鋪兩種：熱拌熱鋪是混合料在專用設(shè)備加熱拌和后立即趁熱運(yùn)到路上攤鋪壓實(shí)。如果混合是混合料在專用設(shè)備加熱拌和后立即趁熱運(yùn)到路上攤鋪壓實(shí)。如果混合料加熱拌和后儲(chǔ)存一段時(shí)間再在常溫下運(yùn)到路上攤鋪壓實(shí)為熱拌冷鋪。料加熱拌和后儲(chǔ)存一段時(shí)間再在常溫下運(yùn)到路上攤鋪壓

16、實(shí)為熱拌冷鋪。廠拌法使用較粘稠的瀝青材料，礦料經(jīng)過精選，因而混合料質(zhì)量高，使廠拌法使用較粘稠的瀝青材料，礦料經(jīng)過精選，因而混合料質(zhì)量高，使用壽命長，但修建費(fèi)用較高。用壽命長，但修建費(fèi)用較高。212.3 瀝青馬蹄脂碎石路面 指用瀝青瑪蹄脂碎石混合料作面層或抗滑層的路面。指用瀝青瑪蹄脂碎石混合料作面層或抗滑層的路面。 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱SMA）是以間斷級(jí)配為骨）是以間斷級(jí)配為骨架，用改性瀝青、礦粉及木質(zhì)纖維素組成的瀝青馬蹄脂為架，用改性瀝青、礦粉及木質(zhì)纖維素組成的瀝青馬蹄脂為結(jié)合料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實(shí)而形成的一種構(gòu)造深度較大結(jié)合料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實(shí)而形成的一種構(gòu)

17、造深度較大的抗滑面層。的抗滑面層。 具有抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲勞、高溫抗車轍、低溫抗具有抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲勞、高溫抗車轍、低溫抗開裂的優(yōu)點(diǎn)，是一種全面提高密級(jí)配瀝青混凝土使用質(zhì)量開裂的優(yōu)點(diǎn)，是一種全面提高密級(jí)配瀝青混凝土使用質(zhì)量的新材料，適用于高速公路、一級(jí)公路和其他重要公路的的新材料，適用于高速公路、一級(jí)公路和其他重要公路的表面層。表面層。22改性瀝青改性瀝青SMA路面已經(jīng)被公認(rèn)為是性價(jià)路面已經(jīng)被公認(rèn)為是性價(jià)比最好的瀝青路面結(jié)構(gòu)，在全國比最好的瀝青路面結(jié)構(gòu)，在全國20幾個(gè)省、幾個(gè)省、市、自治區(qū)得到了推廣應(yīng)用?，F(xiàn)在，市、自治區(qū)得到了推廣應(yīng)用?，F(xiàn)在，SMA已已經(jīng)成為我國高速公路的主要路面

18、結(jié)構(gòu)形式之經(jīng)成為我國高速公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式之一，是一些大交通量、重載交通道路或重要一，是一些大交通量、重載交通道路或重要高速公路首選的結(jié)構(gòu)形式。高速公路首選的結(jié)構(gòu)形式。23八達(dá)嶺高速公路八達(dá)嶺高速公路241996年首都國際機(jī)場東跑道年首都國際機(jī)場東跑道251997年長安街施工年長安街施工262000年首都機(jī)場西跑道年首都機(jī)場西跑道27各地各地SMA路面路面28SMA路面優(yōu)缺點(diǎn)路面優(yōu)缺點(diǎn)瀝青瑪蹄脂碎石瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)是一種由瀝青、是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙組青瑪蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料

19、骨架間隙組成一體的瀝青混合料，其混合料具有以下特成一體的瀝青混合料，其混合料具有以下特點(diǎn)：點(diǎn)：291)1)粗集料多粗集料多 在在SMASMA的組成中，礦料是間斷級(jí)配，粗集料占的組成中，礦料是間斷級(jí)配，粗集料占到到70%70%以上，粗集料顆料之間有良好的嵌擠作用。瀝青以上，粗集料顆料之間有良好的嵌擠作用。瀝青混合料產(chǎn)生非常好的抵抗荷載變形的能力，即使在高混合料產(chǎn)生非常好的抵抗荷載變形的能力，即使在高溫條件下，瀝青瑪蹄脂的粘度下降時(shí)，這種抵抗能力溫條件下，瀝青瑪蹄脂的粘度下降時(shí)，這種抵抗能力的影響也不會(huì)減小，因而有較強(qiáng)的高溫抗車轍能力。的影響也不會(huì)減小，因而有較強(qiáng)的高溫抗車轍能力。302)2)礦粉

20、和瀝青用量高，采用纖維穩(wěn)定劑礦粉和瀝青用量高，采用纖維穩(wěn)定劑 SMASMA使用礦粉高達(dá)使用礦粉高達(dá)8%8%12%12%，瀝青用量高達(dá)，瀝青用量高達(dá)5.7%5.7%6.5%6.5%，比一般，比一般AC-13/AC-16AC-13/AC-16高高1%1%左右。同時(shí)要使用纖維左右。同時(shí)要使用纖維作穩(wěn)定劑，由此組成的瀝青瑪蹄脂包裹在粗集料表面，作穩(wěn)定劑，由此組成的瀝青瑪蹄脂包裹在粗集料表面，充分填充集料間隙，在溫度下降、混合料收縮變形時(shí)，充分填充集料間隙，在溫度下降、混合料收縮變形時(shí)，瑪蹄脂有較好的粘結(jié)作用瑪蹄脂有較好的粘結(jié)作用，它的韌性和柔性使混合料有，它的韌性和柔性使混合料有較好的低溫變形性能，低

21、溫抗裂性能得到大大提高。較好的低溫變形性能，低溫抗裂性能得到大大提高。313) 3) 空隙率小空隙率小 SMASMA混合料的內(nèi)部空隙率很小混合料的內(nèi)部空隙率很小(3%(3%4%)4%)，混合料滲，混合料滲水很少或幾乎不滲水，混合料內(nèi)部的水屬毛細(xì)水形態(tài)，水很少或幾乎不滲水，混合料內(nèi)部的水屬毛細(xì)水形態(tài)，不易成為大的動(dòng)力水，再加上瑪蹄脂與集料的粘結(jié)力好，不易成為大的動(dòng)力水，再加上瑪蹄脂與集料的粘結(jié)力好，混合料的水穩(wěn)定性也有較多改善?；旌狭系乃€(wěn)定性也有較多改善。 同時(shí)由于密水性好，對(duì)下面的瀝青層和基層有較同時(shí)由于密水性好，對(duì)下面的瀝青層和基層有較強(qiáng)的保護(hù)作用和隔水作用，使路面能保持較高的整體強(qiáng)強(qiáng)的保

22、護(hù)作用和隔水作用，使路面能保持較高的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。度和穩(wěn)定性。 324) 4) 路面表面粗糙，構(gòu)造深度大路面表面粗糙，構(gòu)造深度大 SMASMA一方面要求采用堅(jiān)硬的、耐磨的優(yōu)質(zhì)石料一方面要求采用堅(jiān)硬的、耐磨的優(yōu)質(zhì)石料; ;另一方面礦料采用間斷級(jí)配，粗集料含量高，路另一方面礦料采用間斷級(jí)配，粗集料含量高，路面壓實(shí)后表面形成大的孔隙，構(gòu)造深度大面壓實(shí)后表面形成大的孔隙，構(gòu)造深度大0.81.3mm0.81.3mm，使雨天高速行車下不易產(chǎn)生水漂，抗，使雨天高速行車下不易產(chǎn)生水漂，抗滑性能提高，較好地解決了抗滑與耐久的矛盾。滑性能提高，較好地解決了抗滑與耐久的矛盾。同時(shí)，雨天交通不會(huì)產(chǎn)生大的水霧和濺水

23、，路面同時(shí)，雨天交通不會(huì)產(chǎn)生大的水霧和濺水，路面噪音可降低噪音可降低3 35dB 5dB ，從而可以全面提高路面的表，從而可以全面提高路面的表面功能。面功能。335) 5) 耐久性良好耐久性良好 SMASMA的混合料內(nèi)部被瀝青瑪蹄脂充分填的混合料內(nèi)部被瀝青瑪蹄脂充分填充，空隙率小，瀝青與空氣接觸少，瀝青充，空隙率小，瀝青與空氣接觸少，瀝青老化降低，因而瀝青混合料的耐久性能良老化降低，因而瀝青混合料的耐久性能良好。好。34抗高溫變形能力強(qiáng)；抗高溫變形能力強(qiáng)；抗開裂、疲勞性能良好，提高耐久性和早期抗開裂、疲勞性能良好，提高耐久性和早期裂縫較少；裂縫較少；不透水，抗水損壞性能強(qiáng)；不透水，抗水損壞性能

24、強(qiáng)；表面粗糙度大，抗滑性能好，提高行車安全表面粗糙度大，抗滑性能好，提高行車安全降低行車噪音降低行車噪音雨天減小燈光反射，減小水霧，提高能見度雨天減小燈光反射，減小水霧，提高能見度35施工復(fù)雜、難度大。施工復(fù)雜、難度大。對(duì)施工隊(duì)伍的要求較高；對(duì)施工隊(duì)伍的要求較高；SMASMA的施工工藝要求較高，對(duì)施工因素的敏感性較強(qiáng)，的施工工藝要求較高，對(duì)施工因素的敏感性較強(qiáng)，礦料級(jí)配及瀝青用量的小的波動(dòng)和變化，很容易造成礦料級(jí)配及瀝青用量的小的波動(dòng)和變化，很容易造成路面質(zhì)量的大的波動(dòng)，也會(huì)造成局部泛油、油斑、透路面質(zhì)量的大的波動(dòng)，也會(huì)造成局部泛油、油斑、透水等。水等。 對(duì)集料要求較高。對(duì)集料要求較高。由于同

25、時(shí)由于瀝青用量和礦由于同時(shí)由于瀝青用量和礦粉多，混合料的成本會(huì)顯著增加。粉多，混合料的成本會(huì)顯著增加。不足之處不足之處36SMA混合料較一般改性瀝青混合料成本增加情況混合料較一般改性瀝青混合料成本增加情況(元元/噸噸)373 SMASMA瀝青混合料的原材料要求瀝青混合料的原材料要求 3.1瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)牌牌 號(hào)號(hào)質(zhì)質(zhì) 量量 指指 標(biāo)標(biāo)試驗(yàn)方試驗(yàn)方法法 1號(hào)號(hào)(Q/SHR 003-2000)2號(hào)號(hào)(Q/SHR 004-2000) AH-90AH-70AH-90AH-70 密度（密度（25），），g/cm31.01-1.05報(bào)告報(bào)告GB/T 8928蠟含量，蠟含量，% 不大于不大于2

26、3SH/T 0425薄膜加熱試驗(yàn)薄膜加熱試驗(yàn)(163, 5h)GB/T 5304質(zhì)量變化，質(zhì)量變化，% 不大于不大于0.50.8GB/T 5304針入度比，針入度比，% 不小于不小于50705055GB/T 4509延度延度(25, 5cm/min)，cm不小于不小于10010075GB/T 4508延度延度(15, 5cm/min)，cm不小于不小于10050報(bào)告報(bào)告GB/T 450838根據(jù)目前我國的瀝青使用和生產(chǎn)水平，將每一個(gè)等級(jí)根據(jù)目前我國的瀝青使用和生產(chǎn)水平，將每一個(gè)等級(jí)的瀝青在主要性能上分為的瀝青在主要性能上分為A A、B B、C C三級(jí)。三級(jí)。A A級(jí)與石化系統(tǒng)級(jí)與石化系統(tǒng)提出的

27、提出的1 1號(hào)瀝青標(biāo)準(zhǔn)相近；號(hào)瀝青標(biāo)準(zhǔn)相近；B B級(jí)與石化系統(tǒng)提出的級(jí)與石化系統(tǒng)提出的2 2號(hào)瀝號(hào)瀝青標(biāo)準(zhǔn)相近；青標(biāo)準(zhǔn)相近；C C級(jí)瀝青相當(dāng)于一般瀝青水平，比現(xiàn)行級(jí)瀝青相當(dāng)于一般瀝青水平，比現(xiàn)行“中、輕交通道路石油瀝青中、輕交通道路石油瀝青”技術(shù)要求稍有提高。技術(shù)要求稍有提高。 高速公路要求采用高速公路要求采用A A級(jí)瀝青；其他等級(jí)公路及高速公級(jí)瀝青；其他等級(jí)公路及高速公路的下面層采用路的下面層采用B B級(jí)；級(jí)；C C級(jí)瀝青用于三級(jí)以下公路和維修級(jí)瀝青用于三級(jí)以下公路和維修養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)。瀝青分級(jí)瀝青分級(jí)39 結(jié)晶蠟對(duì)低溫性能影響大；無定型蠟對(duì)高溫性能結(jié)晶蠟對(duì)低溫性能影響大；無定型蠟對(duì)高溫性能影響

28、大。影響大。 含蠟量超過含蠟量超過3%3%后，則起支配作用。后，則起支配作用。 高溫時(shí)，蠟熔化，粘度降低，與石料的親和力下高溫時(shí)，蠟熔化，粘度降低，與石料的親和力下降，使粘結(jié)力和水穩(wěn)性降低。降，使粘結(jié)力和水穩(wěn)性降低。 低溫時(shí)，蠟結(jié)晶析出，易脆裂。低溫時(shí)，蠟結(jié)晶析出，易脆裂。 蠟對(duì)瀝青溫度敏感性的影響蠟對(duì)瀝青溫度敏感性的影響40改性瀝青的應(yīng)用改性瀝青的應(yīng)用（1）適用場合）適用場合 氣候條件惡劣；氣候條件惡劣； 交通繁重；交通繁重； 特殊路面結(jié)構(gòu)；特殊路面結(jié)構(gòu)； 特殊重要路段。特殊重要路段。41（2 2）根據(jù)需要可以進(jìn)行復(fù)合改性，即同時(shí)采用幾種聚合物）根據(jù)需要可以進(jìn)行復(fù)合改性，即同時(shí)采用幾種聚合物

29、改性劑，或聚合物與天然瀝青復(fù)合改性的措施。改性劑，或聚合物與天然瀝青復(fù)合改性的措施。（3 3）根據(jù)聚合物改性劑的使用目的，宜作如下選擇：）根據(jù)聚合物改性劑的使用目的，宜作如下選擇： 為提高抗永久變形能力，宜使用熱塑性橡膠類或熱塑為提高抗永久變形能力，宜使用熱塑性橡膠類或熱塑性樹脂類改性劑。性樹脂類改性劑。 為提高抗低溫開裂能力，宜使用熱塑性橡膠類或橡膠為提高抗低溫開裂能力，宜使用熱塑性橡膠類或橡膠類改性劑。類改性劑。 為提高抗疲勞開裂能力，宜使用熱塑性橡膠類改性劑。為提高抗疲勞開裂能力，宜使用熱塑性橡膠類改性劑。 為提高抗水損害能力，宜使用各類抗剝落劑。為提高抗水損害能力，宜使用各類抗剝落劑。

30、 （4 4）改性劑劑量通過試驗(yàn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)論證確定，在改性）改性劑劑量通過試驗(yàn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)論證確定，在改性瀝青的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，選擇較低的劑量。瀝青的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，選擇較低的劑量。423.2粗集料粗集料 用于用于SMASMA的粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬，表面粗糙，的粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬，表面粗糙，形狀接近立方體，有良好的嵌擠能力的破碎集料。形狀接近立方體，有良好的嵌擠能力的破碎集料。有些材料非常致密，但是表面非常光滑，其吸附有些材料非常致密，但是表面非常光滑，其吸附瀝青較少或油膜較薄，這些材料不宜用于瀝青較少或油膜較薄，這些材料不宜用于SMASMA路路面。面。 SMASMA用粗集料

31、應(yīng)該滿足下表要求。用粗集料應(yīng)該滿足下表要求。43 瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求 指指 標(biāo)標(biāo)單位單位高速公路高速公路/一級(jí)公路一級(jí)公路其他等級(jí)公其他等級(jí)公路路試驗(yàn)方法試驗(yàn)方法表面層表面層其他層其他層次次石料壓碎值石料壓碎值 不大于不大于%252830T 0316洛杉機(jī)磨耗損失洛杉機(jī)磨耗損失 不大于不大于%283040T 0317視密度視密度 不小于不小于t/m32.602.502.45T 0304吸水率吸水率 不大于不大于%2.03.03.0T 0304堅(jiān)固性堅(jiān)固性 不大于不大于%1212-T 0314針片狀顆粒含量針片狀顆粒含量 不大于不大于%151520T 031

32、2水洗法水洗法 0.3mm部分）部分） 不小于不小于%12- T 0340砂當(dāng)量砂當(dāng)量 不小于不小于%6050 T 0334塑性指數(shù)塑性指數(shù)%無無無無 T 0118T 0119粗糙度粗糙度s實(shí)測實(shí)測實(shí)測實(shí)測T 0345注：注： 堅(jiān)固性試驗(yàn)可根據(jù)需要進(jìn)行；堅(jiān)固性試驗(yàn)可根據(jù)需要進(jìn)行； 砂當(dāng)量指小于砂當(dāng)量指小于4.75mm集料混合料的要求。集料混合料的要求。473.4 SMA3.4 SMA用填料技術(shù)要求用填料技術(shù)要求填料必須采用由石灰石等堿性巖石磨細(xì)的礦填料必須采用由石灰石等堿性巖石磨細(xì)的礦粉。礦粉必須保持干燥，能從石粉倉自由流出，粉。礦粉必須保持干燥，能從石粉倉自由流出，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的技術(shù)要求

33、。為改善瀝青結(jié)合其質(zhì)量應(yīng)符合下表的技術(shù)要求。為改善瀝青結(jié)合料與集料的粘附性，使用消石灰粉和水泥時(shí)，其料與集料的粘附性，使用消石灰粉和水泥時(shí)，其用量不宜超過礦料總質(zhì)量的用量不宜超過礦料總質(zhì)量的2%2%。粉煤灰不得作為。粉煤灰不得作為SMASMA的填料使用。的填料使用。48 瀝青面層用礦粉質(zhì)量要求瀝青面層用礦粉質(zhì)量要求指指 標(biāo)標(biāo)單位單位高速公路、一級(jí)公高速公路、一級(jí)公路路其他等級(jí)公路其他等級(jí)公路試驗(yàn)方法試驗(yàn)方法視密度視密度 不小于不小于t/m32.502.45T 0352含水量含水量 不大于不大于%11烘干法烘干法%10090100751001009010070100T 0351外觀外觀 無團(tuán)粒結(jié)

34、塊無團(tuán)粒結(jié)塊 親水系數(shù)親水系數(shù) 1T 0353塑性指數(shù)塑性指數(shù) 4T 0354加熱安定性加熱安定性 報(bào)告報(bào)告T 0355回收粉的比例，不大于回收粉的比例，不大于%填料總量的填料總量的25 注：當(dāng)摻加拌和機(jī)回收廢石粉時(shí)需檢驗(yàn)塑性指數(shù)。注：當(dāng)摻加拌和機(jī)回收廢石粉時(shí)需檢驗(yàn)塑性指數(shù)。粒度范圍 0.6mm 0.15mm 0.075mm493.5 SMA3.5 SMA用纖維穩(wěn)定劑技術(shù)要求用纖維穩(wěn)定劑技術(shù)要求 用于用于SMASMA的纖維穩(wěn)定劑包括木質(zhì)素纖維、礦物纖的纖維穩(wěn)定劑包括木質(zhì)素纖維、礦物纖維、聚合物化學(xué)纖維等，以改善瀝青混合料性能，維、聚合物化學(xué)纖維等，以改善瀝青混合料性能，吸附瀝青，減少析漏。吸附

35、瀝青，減少析漏。 木質(zhì)素纖維的質(zhì)量，應(yīng)符合下表的技術(shù)要求。其木質(zhì)素纖維的質(zhì)量，應(yīng)符合下表的技術(shù)要求。其他纖維品種的質(zhì)量可參照國內(nèi)外相關(guān)的技術(shù)要求他纖維品種的質(zhì)量可參照國內(nèi)外相關(guān)的技術(shù)要求執(zhí)行，其長度也不宜大于執(zhí)行，其長度也不宜大于6mm6mm。50木質(zhì)素纖維穩(wěn)定劑木質(zhì)素纖維穩(wěn)定劑51 纖維應(yīng)能承受纖維應(yīng)能承受250250以上的環(huán)境溫度不變質(zhì)，且以上的環(huán)境溫度不變質(zhì)，且對(duì)環(huán)境不造成公害，不危害身體健康。對(duì)環(huán)境不造成公害，不危害身體健康。 纖維可采用松散的絮狀纖維或預(yù)先與瀝青混合制纖維可采用松散的絮狀纖維或預(yù)先與瀝青混合制成的顆粒狀纖維。施工中纖維不能受潮結(jié)塊，能在成的顆粒狀纖維。施工中纖維不能受

36、潮結(jié)塊，能在瀝青混合料拌和過程中均勻地分散開。瀝青混合料拌和過程中均勻地分散開。 纖維應(yīng)存放在室內(nèi)或有棚蓋的地方，防止受潮、纖維應(yīng)存放在室內(nèi)或有棚蓋的地方，防止受潮、結(jié)團(tuán)，已經(jīng)受潮、結(jié)團(tuán)不能在拌和時(shí)充分分散的纖結(jié)團(tuán)，已經(jīng)受潮、結(jié)團(tuán)不能在拌和時(shí)充分分散的纖維，不得使用。維，不得使用。 52 纖維穩(wěn)定劑的摻加比例，以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率計(jì)纖維穩(wěn)定劑的摻加比例，以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率計(jì)算，用量根據(jù)瀝青混合料的種類由試驗(yàn)確定。通常算，用量根據(jù)瀝青混合料的種類由試驗(yàn)確定。通常SMASMA路面路面的木質(zhì)素纖維不宜少于的木質(zhì)素纖維不宜少于0.3%0.3%，礦物纖維不宜少于，礦物纖維不宜少于0.4

37、%0.4%，必要，必要時(shí)可適當(dāng)增加。摻加纖維的質(zhì)量允許誤差為時(shí)可適當(dāng)增加。摻加纖維的質(zhì)量允許誤差為5%5%。 。 纖維穩(wěn)定劑的材料質(zhì)量影響纖維穩(wěn)定劑的材料質(zhì)量影響SMASMA泛泛油油成為成為SMASMA較為常見的病害較為常見的病害之一。應(yīng)選擇合適的品牌、正確的類型和相應(yīng)的纖維投放設(shè)之一。應(yīng)選擇合適的品牌、正確的類型和相應(yīng)的纖維投放設(shè)備。備。53（1 1）密級(jí)配瀝青混凝土適用于各等級(jí)公路的各個(gè)層次。）密級(jí)配瀝青混凝土適用于各等級(jí)公路的各個(gè)層次。（2 2）為提高瀝青混合料的使用性能，可鋪筑改性瀝青混）為提高瀝青混合料的使用性能，可鋪筑改性瀝青混合料路面。合料路面。SMASMA宜同時(shí)采用改性瀝青。宜

38、同時(shí)采用改性瀝青。（3 3）開級(jí)配排水式瀝青混合料磨耗層必須采用具有高粘）開級(jí)配排水式瀝青混合料磨耗層必須采用具有高粘結(jié)性能的特殊的改性瀝青鋪筑，其下的層次應(yīng)采用空隙結(jié)性能的特殊的改性瀝青鋪筑，其下的層次應(yīng)采用空隙率小、密水性好的結(jié)構(gòu)層，并設(shè)置封層。率小、密水性好的結(jié)構(gòu)層，并設(shè)置封層。3.6 3.6 瀝青混合料選擇瀝青混合料選擇54（4 4）特粗式瀝青混合料適用于基層，粗粒式瀝）特粗式瀝青混合料適用于基層，粗粒式瀝青混合料適用于下面層或基層，中粒式瀝青混青混合料適用于下面層或基層，中粒式瀝青混合料適用于中面層和表面層，細(xì)粒式瀝青混合合料適用于中面層和表面層，細(xì)粒式瀝青混合料適用于表面層和薄層罩

39、面。砂粒式瀝青混合料適用于表面層和薄層罩面。砂粒式瀝青混合料適用于非機(jī)動(dòng)車道或行人道路。對(duì)高速公路料適用于非機(jī)動(dòng)車道或行人道路。對(duì)高速公路及一級(jí)公路，除瀝青穩(wěn)定碎石基層外，通常宜及一級(jí)公路，除瀝青穩(wěn)定碎石基層外，通常宜選用公稱最大粒徑為選用公稱最大粒徑為13.2mm 26.5mm13.2mm 26.5mm的瀝青混的瀝青混合料。合料。55瀝青面層的混合料類型應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)及所處層位的瀝青面層的混合料類型應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)及所處層位的功能性要求，選擇適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)組合，并應(yīng)遵循以下原則：功能性要求，選擇適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)組合，并應(yīng)遵循以下原則：（1）瀝青面層宜采用雙層或三層式結(jié)構(gòu)，各層之間應(yīng)）瀝青面層宜采用雙層或

40、三層式結(jié)構(gòu)，各層之間應(yīng)聯(lián)結(jié)成整體，在瀝青層下必須澆灑透層瀝青，瀝青層間聯(lián)結(jié)成整體，在瀝青層下必須澆灑透層瀝青，瀝青層間必須噴灑粘層瀝青。必須噴灑粘層瀝青。（2）瀝青路面應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、密水、）瀝青路面應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、密水、抗滑等多方面性能要求，便于施工；應(yīng)根據(jù)施工機(jī)械、抗滑等多方面性能要求，便于施工；應(yīng)根據(jù)施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況選擇瀝青混合料的種類。工程造價(jià)等實(shí)際情況選擇瀝青混合料的種類。3.7 3.7 結(jié)構(gòu)層組合結(jié)構(gòu)層組合56 （3 3）對(duì)高速公路、一級(jí)公路，為提高瀝青混合料的使）對(duì)高速公路、一級(jí)公路，為提高瀝青混合料的使用性能和延長瀝青路面的使用壽命，宜對(duì)上面

41、層或中用性能和延長瀝青路面的使用壽命，宜對(duì)上面層或中面層瀝青結(jié)合料采取改性措施，或采用面層瀝青結(jié)合料采取改性措施，或采用SMASMA等特殊的等特殊的礦料級(jí)配。礦料級(jí)配。（4 4）對(duì)瀝青層較厚的高速公路、一級(jí)公路，在選擇級(jí)）對(duì)瀝青層較厚的高速公路、一級(jí)公路，在選擇級(jí)配類型、確定礦料級(jí)配和最佳瀝青用量時(shí)，應(yīng)首先保配類型、確定礦料級(jí)配和最佳瀝青用量時(shí)，應(yīng)首先保證各層的組合不致發(fā)生早期破壞。并在此基礎(chǔ)上優(yōu)先證各層的組合不致發(fā)生早期破壞。并在此基礎(chǔ)上優(yōu)先考慮各層的功能作出抉擇?？紤]各層的功能作出抉擇。57 表面層應(yīng)具有良好的表面功能、密水、耐久、抗車轍、表面層應(yīng)具有良好的表面功能、密水、耐久、抗車轍、抗

42、裂、抗滑要求；潮濕區(qū)和濕潤區(qū)路面上面層抗滑性能抗裂、抗滑要求；潮濕區(qū)和濕潤區(qū)路面上面層抗滑性能不符合要求時(shí)，宜鋪筑抗滑磨耗層。在寒冷地區(qū)表面層不符合要求時(shí)，宜鋪筑抗滑磨耗層。在寒冷地區(qū)表面層應(yīng)考慮低溫抗裂性能的要求。應(yīng)考慮低溫抗裂性能的要求。三層式路面的中面層或雙層式路面的下面層應(yīng)重點(diǎn)滿足混三層式路面的中面層或雙層式路面的下面層應(yīng)重點(diǎn)滿足混合料的高溫抗車轍性能。合料的高溫抗車轍性能。 下面層應(yīng)在滿足高溫抗車轍性能的基礎(chǔ)上，考慮抗疲勞性下面層應(yīng)在滿足高溫抗車轍性能的基礎(chǔ)上，考慮抗疲勞性能及抗裂性能的要求。能及抗裂性能的要求。 除排水式瀝青混合料外，每一層都應(yīng)該考慮密水性，當(dāng)上除排水式瀝青混合料外

43、，每一層都應(yīng)該考慮密水性，當(dāng)上層屬滲水性結(jié)構(gòu)層時(shí)，層間或下層應(yīng)采取防滲水或排水層屬滲水性結(jié)構(gòu)層時(shí)，層間或下層應(yīng)采取防滲水或排水措施。措施。 58（5 5）瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸）瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并應(yīng)與設(shè)計(jì)厚度相匹配。除行人道路外，增大，并應(yīng)與設(shè)計(jì)厚度相匹配。除行人道路外，瀝青層的壓實(shí)厚度不宜小于集料最大粒徑的瀝青層的壓實(shí)厚度不宜小于集料最大粒徑的2 2倍。對(duì)高速公和一級(jí)公路，密級(jí)配瀝青混合料倍。對(duì)高速公和一級(jí)公路，密級(jí)配瀝青混合料的層厚不宜小于公稱最大粒徑的的層厚不宜小于公稱最大粒徑的3 3倍，倍，SMASMA等嵌等嵌擠密實(shí)型混合料的層厚不宜小于公稱最大

44、粒徑擠密實(shí)型混合料的層厚不宜小于公稱最大粒徑的的2.52.5倍，以減少離析，便于施工和壓實(shí)。各倍，以減少離析，便于施工和壓實(shí)。各層次適用的結(jié)構(gòu)類型、公稱最大粒徑、最小壓層次適用的結(jié)構(gòu)類型、公稱最大粒徑、最小壓實(shí)層厚度宜按表選擇。實(shí)層厚度宜按表選擇。 59 瀝青混合料的最小壓實(shí)層厚度（瀝青混合料的最小壓實(shí)層厚度（mm） 注：注：表示不適用。表示不適用。60 施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的操作溫度可以參照施工技術(shù)規(guī)范施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的操作溫度可以參照施工技術(shù)規(guī)范推薦值確定；改性瀝青混合料拌和、壓實(shí)溫度建議由推薦值確定；改性瀝青混合料拌和、壓實(shí)溫度建議由瀝青拌和廠根據(jù)試拌情況及施工經(jīng)驗(yàn)確定。瀝青拌和廠根據(jù)試拌情況及

45、施工經(jīng)驗(yàn)確定。SMASMA的溫度的溫度需要在一般改性瀝青的基礎(chǔ)上適當(dāng)提高。需要在一般改性瀝青的基礎(chǔ)上適當(dāng)提高。 SMASMA路面宜在較高的溫度條件下施工，氣溫不宜低路面宜在較高的溫度條件下施工，氣溫不宜低于于1515，不得低于，不得低于10 10 。3.8 3.8 混合料的施工溫度控制混合料的施工溫度控制61面層一般較薄，低溫下散熱較快，為了保證面層一般較薄，低溫下散熱較快，為了保證SMA的鋪的鋪筑溫度，需注意以下環(huán)節(jié)：筑溫度，需注意以下環(huán)節(jié)：1)集料的加熱溫度宜不低于集料的加熱溫度宜不低于200，如果溫度不夠高，如果溫度不夠高，由于冷礦粉和纖維數(shù)量很大，溫度不高，纖維不能由于冷礦粉和纖維數(shù)量

46、很大，溫度不高，纖維不能夠充分分散、拌和。夠充分分散、拌和。2)改性瀝青溫度需要穩(wěn)定，不宜低于改性瀝青溫度需要穩(wěn)定，不宜低于170。對(duì)較稠的。對(duì)較稠的瀝青或改性瀝青，使用顆粒纖維，礦粉用量大，施瀝青或改性瀝青，使用顆粒纖維，礦粉用量大，施工氣溫較低時(shí)，選用高值，反之選低值。工氣溫較低時(shí)，選用高值，反之選低值。3)無論如何運(yùn)輸中需采用雙層苫布覆蓋。無論如何運(yùn)輸中需采用雙層苫布覆蓋。4)壓路機(jī)緊跟碾壓，盡可能高的溫度下完成碾壓。壓路機(jī)緊跟碾壓，盡可能高的溫度下完成碾壓。62工工 序序不使用改不使用改性瀝青性瀝青使用改性瀝青使用改性瀝青測量部位測量部位SBSSBS類類SBRSBR膠乳膠乳類類EVAE

47、VA、PEPE類類瀝青加熱溫度瀝青加熱溫度150150160160160160165160160165150150160瀝青加熱罐瀝青加熱罐改性瀝青現(xiàn)場制作溫改性瀝青現(xiàn)場制作溫度度- -165165175175- -160160170170改性瀝青車改性瀝青車改性瀝青現(xiàn)場加工最改性瀝青現(xiàn)場加工最高溫度高溫度- -180180- -175175改性瀝青車改性瀝青車成品改性瀝青加熱最成品改性瀝青加熱最高溫度高溫度- -175175- -175175改性瀝青加改性瀝青加熱罐熱罐集料加熱溫度集料加熱溫度185185195195190190210210200200210210180180200200熱料

48、提升斗熱料提升斗SMA路面的正常施工溫度范圍（路面的正常施工溫度范圍（） 表表63SMASMA混合料出廠溫度混合料出廠溫度160160170170175175185185175175185185170170180180運(yùn)料車運(yùn)料車混合料最高溫度（廢混合料最高溫度（廢棄溫度）棄溫度）195195不高于不高于195195運(yùn)料車運(yùn)料車混合料貯存溫度混合料貯存溫度降低不超過降低不超過1010貯存罐及運(yùn)貯存罐及運(yùn)料車料車攤鋪溫度攤鋪溫度不低于不低于150150不低于不低于160160攤鋪機(jī)攤鋪機(jī)初壓開始溫度初壓開始溫度不低于不低于140140不低于不低于150150攤鋪層內(nèi)部攤鋪層內(nèi)部復(fù)壓最低溫度復(fù)壓最

49、低溫度不低于不低于120120不低于不低于130130碾壓層內(nèi)部碾壓層內(nèi)部碾壓終了溫度碾壓終了溫度不低于不低于110110不低于不低于120120碾壓層內(nèi)部碾壓層內(nèi)部開放交通溫度開放交通溫度不高于不高于5050不高于不高于6060路面內(nèi)部或路面內(nèi)部或路表面路表面 644瀝青路面瀝青路面65瀝青灑布機(jī)是在以貫入法、表面處治法修筑路面，穩(wěn)定土壤以及路拌瀝青混合料等工程中，用以運(yùn)輸、灑布液態(tài)瀝青和煤焦油的一種專用機(jī)械 66石屑撒布機(jī)：用來撤布石屑到灑過瀝青的路面上，作為黑色路面的配套機(jī)械。構(gòu)造：由一個(gè)箱形料斗和裝在料斗下方的撒料轉(zhuǎn)筒所組成。轉(zhuǎn)筒的側(cè)面有用彈簧鋼板做成的斗門，斗門與轉(zhuǎn)筒之間有可調(diào)整的間

50、隙。當(dāng)轉(zhuǎn)筒旋轉(zhuǎn)時(shí)就將料斗的石屑從斗門縫撤出去。拖式石屑撒布機(jī)外貌圖 6768瀝青攤鋪機(jī)瀝青混凝土攤鋪機(jī)是攤鋪瀝青混凝土路面的專用機(jī)械。它可將已拌制好的瀝青混合料按一定的技術(shù)要求（橫斷面形狀和厚度）迅速而均勻地?cái)備佋谝颜玫穆坊虻讓由?，并予以初步搗實(shí)和整平，既可大大增加鋪筑路面的速度和節(jié)省成本（可減少壓路機(jī)的滾壓遍數(shù)達(dá)2/3），又可提高所鋪路面的質(zhì)量?，F(xiàn)代的瀝青混凝土攤鋪機(jī)大多為自行式的。根據(jù)其行駛裝置的不同，可分為輪胎式的和履帶式的兩種 69施工設(shè)備的要求施工設(shè)備的要求必須配備齊全施工機(jī)械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試必須配備齊全施工機(jī)械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機(jī)，并保證在施工

51、期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障。機(jī)，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障。試驗(yàn)路施工應(yīng)配備的主要施工機(jī)械包括：試驗(yàn)路施工應(yīng)配備的主要施工機(jī)械包括：(1)瀝青混合料拌和機(jī)：配有熱貯料倉，單機(jī)產(chǎn)量宜不少于瀝青混合料拌和機(jī)：配有熱貯料倉，單機(jī)產(chǎn)量宜不少于240t/h，增，增加纖維加纖維(和消石灰，必要時(shí)和消石灰，必要時(shí))投放口，配有良好的打印裝置，生產(chǎn)過投放口，配有良好的打印裝置，生產(chǎn)過程要求實(shí)時(shí)打印；程要求實(shí)時(shí)打印；(2)攤鋪機(jī)：履帶式攤鋪機(jī)攤鋪機(jī)：履帶式攤鋪機(jī)2臺(tái)以上；臺(tái)以上；(3)壓路機(jī)：重型振動(dòng)壓路機(jī)壓路機(jī)：重型振動(dòng)壓路機(jī)34臺(tái)，臺(tái)，10t雙鋼輪壓路機(jī)雙鋼輪壓路機(jī)12臺(tái)

52、。臺(tái)。705熱拌熱鋪瀝青混合料路面的施熱拌熱鋪瀝青混合料路面的施工工5.1 5.1 試驗(yàn)路段試驗(yàn)路段施工前要首先完成試驗(yàn)段（200m），用以確定以下內(nèi)容： （1）確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式；（2）確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝； （3）確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)；（4）確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；（5）驗(yàn)證瀝青混合料配比；（6）全面檢查材料及施工質(zhì)量；確定施工組織及管理體系；715.25.2基層準(zhǔn)備基層準(zhǔn)備、灑透層粘層油灑透層粘層油1 1）面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層或舊路面的厚度、密實(shí)度、平整度、）面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層或舊路面的厚度、密實(shí)度、平整度、路拱等

53、進(jìn)行檢查；路拱等進(jìn)行檢查； 2）透層瀝青：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，）透層瀝青：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層。透入基層表面一定深度的薄層。粘層瀝青：為加強(qiáng)路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與粘層瀝青：為加強(qiáng)路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而撒布的瀝青材料薄層。水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而撒布的瀝青材料薄層。72透層瀝青透層瀝青 瀝青路面的瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層及水泥、石灰、粉煤級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等

54、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透上必須澆灑透層瀝青。層瀝青。 透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青。透層瀝青的稠度宜通過試灑確凝液體石油瀝青或煤瀝青。透層瀝青的稠度宜通過試灑確定。表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的較稀的透層定。表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的較稀的透層瀝青，級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青，級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青。瀝青。 透層宜緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑。當(dāng)基層完工透層宜緊接在基層施工結(jié)

55、束表面稍干后澆灑。當(dāng)基層完工后時(shí)間較長，表面過分干燥時(shí)，應(yīng)清掃，少量灑水，表面后時(shí)間較長，表面過分干燥時(shí)，應(yīng)清掃，少量灑水，表面稍干后澆灑透層瀝青。稍干后澆灑透層瀝青。 高速公路、一級(jí)公路的透層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑，高速公路、一級(jí)公路的透層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑，二級(jí)及二級(jí)以下公路也可采用手工瀝青灑布機(jī)噴灑。二級(jí)及二級(jí)以下公路也可采用手工瀝青灑布機(jī)噴灑。73澆灑透層瀝青應(yīng)符合下列要求：澆灑透層瀝青應(yīng)符合下列要求： 澆灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對(duì)路緣石及人工構(gòu)物應(yīng)澆灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對(duì)路緣石及人工構(gòu)物應(yīng)適當(dāng)防護(hù)，以防污染。適當(dāng)防護(hù)，以防污染。 透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌、滲透入基層一

56、定深度，不透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌、滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。得在表面形成油膜。 如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得澆灑透層瀝青。如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得澆灑透層瀝青。氣溫低于氣溫低于10時(shí)，不宜澆灑透層瀝青。時(shí)，不宜澆灑透層瀝青。 應(yīng)按設(shè)計(jì)的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，應(yīng)用應(yīng)按設(shè)計(jì)的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，應(yīng)用人工補(bǔ)灑。人工補(bǔ)灑。 澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛，行人通過。澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛，行人通過。 在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，應(yīng)予清除。滲入基層時(shí)，應(yīng)予清除。74 3）澆灑粘層瀝青澆灑

57、粘層瀝青 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。其下面的瀝青層已被污染。 舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。 與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。等的側(cè)面。 粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可采粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青。粘層瀝青宜用與面用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青。粘層瀝青宜用與面層所使用的種類

58、、標(biāo)號(hào)相同的石油瀝青乳化或稀釋制成。層所使用的種類、標(biāo)號(hào)相同的石油瀝青乳化或稀釋制成。75澆灑粘層瀝青應(yīng)符合下列要求：澆灑粘層瀝青應(yīng)符合下列要求： 粘層瀝青應(yīng)均勻?yàn)⒉蓟蛲克?，澆灑過量處應(yīng)予刮粘層瀝青應(yīng)均勻?yàn)⒉蓟蛲克ⅲ瑵矠⑦^量處應(yīng)予刮除。除。 路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈。當(dāng)有沾粘的土塊路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈。當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑。時(shí)，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑。 當(dāng)氣溫低于當(dāng)氣溫低于10或路面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層瀝或路面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層瀝青。青。 澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其他車輛、行人通過。其他車輛、

59、行人通過。76 乳化瀝青的類型應(yīng)根據(jù)使用目的、礦料種類、氣候條件選乳化瀝青的類型應(yīng)根據(jù)使用目的、礦料種類、氣候條件選用。對(duì)用。對(duì)酸性石料、酸性石料、石料處于石料處于潮濕狀態(tài)潮濕狀態(tài)或或低溫下低溫下施工，宜采施工，宜采用用陽離子陽離子乳化瀝青；對(duì)堿性石料乳化瀝青；對(duì)堿性石料(石料處于干燥狀態(tài)石料處于干燥狀態(tài))或與或與水泥、石灰、粉煤灰共同使用時(shí)，宜采用陰離子乳化瀝青。水泥、石灰、粉煤灰共同使用時(shí)，宜采用陰離子乳化瀝青。 陽離子乳化瀝青：用陽離子乳化劑制得的帶正電荷陽離子乳化瀝青：用陽離子乳化劑制得的帶正電荷(以以C表表示示)的乳化瀝青。的乳化瀝青。 陰離子乳化瀝青：用陰離子乳化劑制得的帶負(fù)電荷陰

60、離子乳化瀝青：用陰離子乳化劑制得的帶負(fù)電荷(以以A表表示示)的乳化瀝青。的乳化瀝青。774 4）若基層為灰土類基層或有抗沖刷要求，為加強(qiáng)面層與基層）若基層為灰土類基層或有抗沖刷要求，為加強(qiáng)面層與基層的粘結(jié)，減少水分浸入基層，可在面層鋪筑前鋪下封閉層的粘結(jié)，減少水分浸入基層，可在面層鋪筑前鋪下封閉層 在灰土基層上灑布在灰土基層上灑布0.70.70.9 kg/m20.9 kg/m2的液體石油瀝青或的液體石油瀝青或0.80.81.0 kg/m21.0 kg/m2的煤的煤瀝青后，隨即撒鋪瀝青后，隨即撒鋪3 38mm8mm顆粒的石屑，用量為顆粒的石屑，用量為5m3/1000 m25m3/1000 m2，