重型車制動(dòng)系統(tǒng)培訓(xùn)講義

1、培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第1頁(yè)制動(dòng)系培訓(xùn)講義服務(wù)保障部培訓(xùn)中心培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第2頁(yè) 汽車在保證行駛安全的前提下，應(yīng)盡可能地提高行駛速度，以提高運(yùn)輸生產(chǎn)率，同時(shí)還應(yīng)視需要能減速和停車。因此，汽車上必須設(shè)有用來(lái)強(qiáng)制汽車減速和停車及能在坡道上停放的可靠裝置汽車制動(dòng)系統(tǒng)。 制動(dòng)系功用：視需要使汽車減速或在最短視需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，并保證汽車停放可靠，不至自的距離內(nèi)停車，并保證汽車停放可靠，不至自動(dòng)滑溜。動(dòng)滑溜。一、汽車制動(dòng)系概述一、汽車制動(dòng)系概述1、制動(dòng)系的功用培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司

2、商用車公司第3頁(yè) 1、行車制動(dòng)裝置：行駛時(shí)減速和停車 2、駐車制動(dòng)裝置：使停駛的車輛駐留原地不動(dòng) 3、輔助制動(dòng)裝置：基本制動(dòng)的輔助部分，防止 因制動(dòng)器過(guò)熱而降低制動(dòng)效能。 4、應(yīng)急制動(dòng)裝置：在行車制動(dòng)失效的情況下 實(shí)現(xiàn)汽車減速或停車。一、汽車制動(dòng)系概述一、汽車制動(dòng)系概述2、制動(dòng)系的組成培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第4頁(yè)3、制動(dòng)系的要求具有良好的制動(dòng)性能操作輕便制動(dòng)穩(wěn)定性好制動(dòng)平順性好散熱性好一、汽車制動(dòng)系概述一、汽車制動(dòng)系概述培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第5頁(yè)4、東風(fēng)系列重型汽車制動(dòng)系特點(diǎn)、東風(fēng)系列重型汽車制動(dòng)系特點(diǎn)1、采用先進(jìn)的氣壓

3、制動(dòng)技術(shù)：引進(jìn)德國(guó)WABCO公司的全套制動(dòng)閥類總成，大大提高整車的安全性，可靠性，舒適性, 靈敏性。2、采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)：當(dāng)某一回路失效時(shí)，另一回路仍可產(chǎn)生一定的制動(dòng)力，確保行車安全。3、輔助制動(dòng)采用排氣制動(dòng)，大大增加制動(dòng)系統(tǒng)的安全性，減小了駕駛員疲勞強(qiáng)度。一、汽車制動(dòng)系概述一、汽車制動(dòng)系概述培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第6頁(yè)二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理 前橋制動(dòng)管路氣流從前橋貯氣筒經(jīng)串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥下腔輸入口和輸出口，再經(jīng)過(guò)快放閥，最后到達(dá)前橋左右氣室。后橋制動(dòng)管路氣流從后橋貯氣筒經(jīng)串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥上腔的輸入口和輸出口，再經(jīng)過(guò)感載閥，最后到

4、達(dá)后橋左右彈簧氣室的膜片腔,使車輛處于制動(dòng)或解除制動(dòng)狀態(tài)。1.行車制動(dòng)部分培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第7頁(yè)空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)作用：產(chǎn)生壓縮空氣產(chǎn)生壓縮空氣，是制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源 結(jié)構(gòu)：往復(fù)活塞式冷卻：空冷式 水冷式潤(rùn)滑：壓力強(qiáng)制潤(rùn)滑二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第8頁(yè)工作原理活塞 氣缸容積壓力 進(jìn)氣閥門排氣閥門下行 增大 下降 打開(kāi) 關(guān)閉上行 減小 上升 關(guān)閉 打開(kāi)二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第9頁(yè)調(diào)壓閥調(diào)壓閥

5、 作用：使儲(chǔ)氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi),并在超過(guò)規(guī)定氣壓后，實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的卸荷空轉(zhuǎn)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗,延長(zhǎng)空壓機(jī)壽命。另可向外取氣。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第10頁(yè)調(diào)壓閥工作原理調(diào)壓閥工作原理1： 空壓機(jī)1口 B腔e 212： B腔腔E腔腔膜片膜片C上移（上移（810KPa） 閥閥d 打打開(kāi)開(kāi) K下移下移排氣門排氣門i 打打開(kāi)。開(kāi)。3： 當(dāng)21口下降60130（Kpa） 膜片C下移K上移排氣門i 關(guān)閉二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第1

6、1頁(yè)空氣干燥器空氣干燥器 作用：過(guò)濾壓縮空氣中過(guò)濾壓縮空氣中的水份、機(jī)油和雜質(zhì)的水份、機(jī)油和雜質(zhì)，減少管路腐蝕，提高制動(dòng)系統(tǒng)安全性。 （設(shè)有防凍加熱功能）二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第12頁(yè) 由于經(jīng)空壓機(jī)壓縮后的氣體溫度較高，因此空氣中包含的水分隨同空氣一起進(jìn)入氣路。含有水蒸氣的壓縮空氣，經(jīng)過(guò)管道凝聚成水。這些水分會(huì)引起金屬零件銹蝕，橡膠密封件龜裂、潤(rùn)滑油脂分解失效，管路堵塞等故障，嚴(yán)重影響行車安全性。特別在寒冷地區(qū)的冬季，存留在氣路中的水分會(huì)進(jìn)一步凍結(jié)成冰，破壞閥的正常工作，甚至使制動(dòng)操縱失效?？諝飧稍锲骼梅肿雍Y

7、作為干燥劑，采用與卸載閥一體的整體式結(jié)構(gòu)，巧妙利用卸載閥排氣的動(dòng)作過(guò)程，使再生貯氣筒中的壓縮空氣反向通過(guò)干燥筒，將干燥劑表面吸收的水分和油污排入大氣，實(shí)現(xiàn)了分子篩的再生活化，能長(zhǎng)期有效的吸收空氣中的水分。（ 見(jiàn)圖）組合式干燥器二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第13頁(yè)二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第14頁(yè) 在充氣過(guò)程中，由空壓機(jī)輸出的壓縮空氣，經(jīng)接口1進(jìn)入9室，這時(shí)由于溫度下降會(huì)產(chǎn)生冷凝水，冷凝水經(jīng)過(guò)通道流到8處。壓縮空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾器10和環(huán)形室到達(dá)

8、干燥筒12上端，當(dāng)空氣經(jīng)過(guò)干燥劑11時(shí)，水分被吸收，并滯留在干燥筒的上層。干燥后的空氣經(jīng)過(guò)單向閥14，接口21流向四回路保護(hù)閥，最后預(yù)存在前橋貯氣筒、后橋貯氣筒和輔助貯氣筒中待用。同時(shí)干燥的空氣經(jīng)氣道13和接口22通向再生貯氣筒。當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)壓力升高到810830KPa時(shí)，壓縮空氣推動(dòng)膠碗1向右移動(dòng)，打開(kāi)閥門2，壓縮空氣經(jīng)過(guò)通道4到達(dá)活塞7的上端，推動(dòng)活塞7向下運(yùn)動(dòng)，從而使閥門8打開(kāi)，開(kāi)始了排氣過(guò)程，水分和油污隨氣體從排污口6處排向大氣。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第15頁(yè) 在排氣過(guò)程同時(shí)，來(lái)自再生貯氣筒的干凈空氣由2

9、2口進(jìn)入干燥器，經(jīng)氣道13、干燥筒12、9室、排氣閥門8和排污口6排向大氣。當(dāng)來(lái)自再生貯氣筒的干凈空氣從下往上流經(jīng)干燥筒時(shí)，將滯留在分子篩表層的水分帶走，并排向大氣，從而使分子篩活化。當(dāng)干燥器22口的壓力下降至卸載閥的回關(guān)壓力（700770KPa）時(shí),閥門2關(guān)閉，活塞7向上運(yùn)動(dòng)?；钊?上端的空氣經(jīng)通道4,調(diào)壓閥芯3中小孔至通道5,最后由排污口6排出.同時(shí),排氣閥門8關(guān)閉,排氣過(guò)程結(jié)束,下一個(gè)充氣過(guò)程重新開(kāi)始。通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘16可調(diào)節(jié)卸載閥的回關(guān)壓力值。當(dāng)環(huán)境溫度低于4C時(shí),干燥器的電加熱裝置啟動(dòng)，防止排水系統(tǒng)因結(jié)冰而堵塞排氣閥門8,影響使用效果。當(dāng)環(huán)境溫度上升到20C時(shí)，電加熱裝置自動(dòng)切斷。二、

10、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第16頁(yè)四回路保護(hù)閥：四回路保護(hù)閥： 作用 保證貯氣筒間的隔離，安裝在貯氣筒后， 在行駛過(guò)程中，該閥所該閥所連接的任一回路損壞漏氣連接的任一回路損壞漏氣時(shí)時(shí)，其它回路中的壓力其它回路中的壓力首先下降到安全壓力之下，然后未失效的回路中的壓力回到安全壓力之上安全壓力之上。最低安全壓力670KPa。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第17頁(yè)二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有

11、限公司商用車公司第18頁(yè)工作原理：工作原理： 以21口為例，濕貯氣筒1口 d腔閥2打開(kāi)h 腔 21口 同時(shí)h腔膜片 由于膜片的有效面積大于閥2的有效面積，故h腔作用在膜片上的力大于d腔作用在閥2 上的力，故膜片進(jìn)一步被頂起 當(dāng)某一管路失效，則h腔和d腔中壓力下降，由于損壞中在d腔壓力達(dá)到700KPa時(shí)，閥2自動(dòng)關(guān)閉，h腔中壓力仍可通過(guò)膜片克服彈簧的作用，21口則能以安全670KPa供氣，空壓機(jī)產(chǎn)生的多余氣體由損壞回路排入大氣二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第19頁(yè)貯氣筒及排水閥二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及

12、原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第20頁(yè)串聯(lián)制動(dòng)閥串聯(lián)制動(dòng)閥 作用：控制儲(chǔ)氣筒進(jìn)入各車輪制動(dòng)氣室和掛車控制閥的壓縮空氣量。它能起隨動(dòng)作用并能保證有足夠的踏板感。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第21頁(yè)二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第22頁(yè)工作原理：工作原理： 制動(dòng)過(guò)程： 踩制動(dòng)踏板橡膠彈簧活塞c 排氣閥d關(guān)閉進(jìn)氣閥j開(kāi)，11口 A腔21口 B腔f下行排氣閥h關(guān)進(jìn)氣閥g開(kāi)12口 C腔22口 平衡過(guò)程： A腔中壓力作用在

13、活塞C的底面上，活塞克服橡膠彈簧b的力向上運(yùn)動(dòng)，直到活塞的上下表面達(dá)到力的平衡為止，在此位置上，進(jìn)氣閥和排氣閥同時(shí)關(guān)閉，達(dá)到一平衡位置。以相同方式，C腔中上升的壓力使活塞f重新向上運(yùn)動(dòng)，直到在此又達(dá)到新的平衡位置為止。進(jìn)排氣閥門同時(shí)關(guān)閉。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第23頁(yè) 感載閥是隨著汽車軸負(fù)荷的變化，自動(dòng)地調(diào)節(jié)制動(dòng)器的制動(dòng)氣壓，使其制動(dòng)力的大小盡量與輪胎和地面之間的附著情況相適應(yīng)，以保持汽車在各種載荷、各種減速度情況下制動(dòng)的穩(wěn)定性。另外，它還具有繼動(dòng)閥的功能，即對(duì)制動(dòng)氣室進(jìn)行快速的充排氣。自動(dòng)載荷感應(yīng)閥二、汽車制

14、動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第24頁(yè)二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理自動(dòng)載荷感應(yīng)閥培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第25頁(yè)二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理自動(dòng)載荷感應(yīng)閥培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第26頁(yè)工作原理：1、連接情況2、4口A腔(b) (b) 向下(d)關(guān)閉(m)打開(kāi)C加載于(f)的有效面積。3、A 經(jīng)過(guò)(a) E D (e)上面(80 Kpa內(nèi)感載比得以提高)4、C壓力(f)向下動(dòng)動(dòng)(h)關(guān)閉(k)開(kāi)啟1口(k) B腔 (f)底

15、面 當(dāng)B大于C時(shí) (f)向上 (k)關(guān)閉5、膜片(e)當(dāng)活塞B向下時(shí)，靠 在扇形活塞片上，當(dāng)C腔中作用在膜片底面的力等于活塞 上的作用力，則活塞馬上向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，達(dá)到一平衡位置。6、閥門挺桿(g)的位置決定制動(dòng)力的大小，帶扇形片(e)的活塞(I)在初始工作時(shí)，需運(yùn)動(dòng)一段與挺桿(g)的位置相應(yīng)的行程。這個(gè)行程使膜片(e)的有效氣壓面積發(fā)生改變，滿載時(shí)P4與P2之比為1：1，空載 8：1培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第27頁(yè) 感載閥安裝在汽車車架上，通過(guò)推桿j及彈性臂與車橋相連。空載時(shí)，車橋與閥的距離最大，擺桿j處于最低位置。隨著汽車的加載，此距離縮小，擺桿j從

16、空載向滿載位置方向移動(dòng)，受擺桿j控制的凸輪i，使挺桿g上升到相應(yīng)的負(fù)載位置。若擺桿j或彈性臂斷裂時(shí)，凸輪j自動(dòng)回位，使挺桿g處于某個(gè)特定位置，從而決定了汽車的半載或滿載位置的功能。來(lái)自串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥上腔的壓縮空氣從4口流入A腔，并作用于活塞b上使其下移，關(guān)閉排氣閥門d，打開(kāi)進(jìn)氣閥門c，壓縮空氣流入膜片e下方的C腔，加載于繼動(dòng)活塞f上。同時(shí)，A腔的壓縮空氣經(jīng)閥門a由通道E進(jìn)入D腔，并作用于膜片e的上面。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第28頁(yè) 正是這種預(yù)先調(diào)節(jié)，在低控制壓力下的部分載荷范圍內(nèi)的載荷范圍內(nèi)的感載比得以提高。

17、當(dāng)壓力再增大時(shí)，活塞n將克服彈簧o的彈簧力向上運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉閥門a.由于在C腔中建立了壓力，繼動(dòng)活塞f向下運(yùn)動(dòng)，排氣門h關(guān)閉，進(jìn)氣門k打開(kāi)。1口中的壓縮空氣經(jīng)B腔到達(dá)2口，進(jìn)入汽車的彈簧制動(dòng)氣室的膜片腔。同時(shí)當(dāng)B腔空氣作用在繼動(dòng)活塞f上，當(dāng)B腔壓力等于C腔壓力時(shí)，繼動(dòng)活塞f向上移動(dòng)，進(jìn)、排氣閥門k、h都關(guān)閉，彈簧制動(dòng)氣室中得到一恒定的氣壓值。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第29頁(yè) 輸出壓力P2的調(diào)節(jié)，取決于挺桿g的位置，挺桿g直接由凸輪i及擺桿j所控制。在帶扇形片的活塞l初始工作時(shí)，需運(yùn)動(dòng)一段與挺桿g的位置相應(yīng)的行程。這個(gè)

18、行程使膜片e的有效氣壓面積發(fā)生改變。滿載時(shí)，挺桿g處于最高位置，控制壓力P4與輸出壓力P2之比為1：1；空載時(shí)，挺桿g處于最低位置，控制壓力P4與輸出壓力P2之比為8：1二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第30頁(yè)3.1串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥 制動(dòng)閥用來(lái)操縱汽車及其掛車的制動(dòng)器，其制動(dòng)效能的大小應(yīng)能隨操縱力的大小比例變化，且不管汽車的速度、載荷情況如何，均應(yīng)保證安全、迅速和有效地把汽車制動(dòng)住。 串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥工作原理(見(jiàn)圖) 二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公

19、司第31頁(yè)二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第32頁(yè) 當(dāng)向頂桿座a施加制動(dòng)力時(shí)，平衡活塞c下移，關(guān)閉排氣閥門d，打開(kāi)進(jìn)氣閥門j，從后橋貯氣筒來(lái)的氣壓經(jīng)11口進(jìn)入到A腔，從21口輸出到后回路中的彈簧制動(dòng)氣室的膜片腔。在A腔中的氣壓通過(guò)孔道D進(jìn)入B腔，作用在繼動(dòng)活塞f的上部，使繼動(dòng)活塞f下行，同時(shí)壓縮回位彈簧，關(guān)閉排氣閥門h，打開(kāi)進(jìn)氣閥門g，從前橋貯氣筒來(lái)的氣壓經(jīng)12口到達(dá)C腔，從22口輸出到前回路中。 當(dāng)A腔中氣壓增長(zhǎng)時(shí)，使平衡活塞c壓縮橡膠彈簧b向上移動(dòng)，當(dāng)平衡活塞c達(dá)到平衡時(shí)，進(jìn)排氣閥門j和d同時(shí)關(guān)閉。同理，當(dāng)繼動(dòng)活塞f

20、和作用在它上面的壓力，彈簧的作用力達(dá)到平衡時(shí)，進(jìn)排氣閥門g和h也同時(shí)關(guān)閉。制動(dòng)氣室中得到一恒定的氣壓值。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第33頁(yè)在彈簧的調(diào)節(jié)下，維持在C腔的氣壓總比A腔和B腔的氣壓稍低。因此，兩腔的輸出氣壓與踏板力成正比關(guān)系。解除制動(dòng)時(shí)，21口和22口的氣壓分別經(jīng)排氣閥門d和h從排氣口3排向大氣中。當(dāng)前回路失效時(shí)，其工作過(guò)程仍如上述，并不影響后回路的工作。當(dāng)后回路失效時(shí)，閥門總成e推動(dòng)繼動(dòng)活塞f向下移動(dòng)，關(guān)閉排氣閥門h，打開(kāi)進(jìn)氣閥門g，使前回路正常工作。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培

21、訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第34頁(yè)快放閥 快放閥可以迅速地將制動(dòng)氣室中地氣壓排入大氣，以便迅速解除制動(dòng)。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第35頁(yè)不工作時(shí)，氣路中沒(méi)有壓力，閥片a在本身彈力的作用下，使進(jìn)氣口和排氣口處于關(guān)閉狀態(tài)。 制動(dòng)時(shí)，氣壓從進(jìn)氣口1進(jìn)入，將閥片a緊壓在排氣口上，同時(shí)打開(kāi)進(jìn)氣口，經(jīng)A腔從出氣口2向制動(dòng)氣室供氣。 解除制動(dòng)時(shí)，1口壓力下降，閥片a在氣室壓力作用下，關(guān)閉進(jìn)氣口，打開(kāi)排氣口。氣室氣壓從2口 進(jìn)入排氣口3排入大氣。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)

22、講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第36頁(yè)制動(dòng)氣室制動(dòng)氣室作用：將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)?轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪的機(jī)械推力， 使車輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第37頁(yè) 非制動(dòng)狀態(tài) 制動(dòng)狀態(tài)工作原理工作原理：踩下制動(dòng)踏板時(shí)，壓縮空氣自制動(dòng)閥充入制動(dòng)氣室工作腔，使膜片拱曲而將推桿推出，使制動(dòng)調(diào)整臂和制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)蹄張開(kāi)實(shí)現(xiàn)制 動(dòng)。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第38頁(yè) 儲(chǔ)氣筒和制動(dòng)氣室二者一般是只通過(guò)制動(dòng)閥用管路連接的

23、，這樣，儲(chǔ)氣筒向制動(dòng)氣室充氣以及制動(dòng)氣室內(nèi)壓縮空氣排入大氣，都必須迂回流經(jīng)制動(dòng)閥。在儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)氣室和制動(dòng)閥相距較遠(yuǎn)的情況下，這種迂回充氣和排氣將導(dǎo)至制動(dòng)和解除的滯后時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不利于汽車的及時(shí)制動(dòng)和制動(dòng)過(guò)后的及時(shí)加速。繼動(dòng)閥繼動(dòng)閥二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第39頁(yè)二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第40頁(yè)未制動(dòng)狀態(tài) 即將制動(dòng)狀態(tài) 制動(dòng)充氣狀態(tài)制動(dòng)平衡狀態(tài) 制動(dòng)加強(qiáng)狀態(tài) 制動(dòng)再次平衡狀態(tài)二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)

24、講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第41頁(yè)快放閥外形工作原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第42頁(yè)2、駐車制動(dòng)培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第43頁(yè)手制動(dòng)閥 手制動(dòng)閥是一個(gè)手操縱的制動(dòng)閥，它用作停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)的操縱。制動(dòng)的動(dòng)作可以通過(guò)排氣的方式達(dá)到。 培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第44頁(yè) 當(dāng)手柄在行車位置（010）時(shí)，手柄a上凸輪與柱塞 b處在最高點(diǎn)，使進(jìn)氣閥門全開(kāi)，排氣法門f和h關(guān)閉，氣壓從1口進(jìn)入，從21口和22口輸出，通向彈簧式制動(dòng)氣室的彈簧腔，完全解除制動(dòng)。 緊急制動(dòng)操作：當(dāng)手柄轉(zhuǎn)到（

25、1055）范圍內(nèi)時(shí)，在平衡彈簧c、d和平衡活塞e的作用下，進(jìn)、排氣閥門同時(shí)關(guān)閉，輸出氣壓隨手柄轉(zhuǎn)角的增加而按比例下降，逐步到零，而在彈簧制動(dòng)氣室里所造成的制動(dòng)力卻逐步增加而達(dá)到最大，這就保證了一個(gè)可控制（調(diào)節(jié)）的制動(dòng)作用。 停車制動(dòng)操縱：當(dāng)手柄從緊急制動(dòng)止推位置繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，手柄可以被鎖住，21口輸出氣壓保持為零。附加閥推桿g向下打開(kāi)閥門h，22口輸出全氣壓。牽引車處于全制動(dòng)狀態(tài)，掛車處于完全解除制動(dòng)狀態(tài)。列車只依靠牽引車作停車制動(dòng)。培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第45頁(yè)手控閥作用：駐車制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第46頁(yè)

26、駐車制動(dòng)時(shí)（放氣） 解除駐車制動(dòng)時(shí)（充氣）培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第47頁(yè)彈簧式制動(dòng)氣室二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第48頁(yè) c 行車制動(dòng)狀態(tài)a 駐車制動(dòng)狀態(tài)b 駐車制動(dòng)解除狀態(tài)培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第49頁(yè) 彈簧式制動(dòng)氣室(見(jiàn)圖)由兩部分組成，膜片氣室部分用于行車制動(dòng)，彈簧氣室部分用于駐車制動(dòng)或緊急制動(dòng)。而膜片氣室部分和彈簧氣室部分的操縱氣路完全獨(dú)立。 在行車狀態(tài)時(shí)，A腔氣壓為零。從手控閥來(lái)的氣壓經(jīng)12口進(jìn)入B腔，作用于活塞e上，壓縮彈簧f，則制

27、動(dòng)器被放松。行車制動(dòng)時(shí)，從串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥來(lái)的壓縮空氣經(jīng)11口進(jìn)入A腔，作用于膜片d上，壓縮回位彈簧c將活塞a推出，作用在膜片d上的力通過(guò)推桿b作用于制動(dòng)臂上，對(duì)車輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第50頁(yè) 在裝有彈簧式制動(dòng)氣室的車輛，必須采用相應(yīng)的手制動(dòng)閥。駐車制動(dòng)或緊急制動(dòng)時(shí)，操縱手制動(dòng)閥，使B腔內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)12口從差動(dòng)閥排入大氣。在強(qiáng)大的被壓縮的彈簧f的作用下，推動(dòng)活塞e、推桿b以及制動(dòng)臂，對(duì)車輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩。此時(shí)，制動(dòng)器完全在機(jī)械力（彈簧力）的作用下，可保持永久的制動(dòng)狀態(tài)。解除制動(dòng)時(shí)，操縱手制動(dòng)閥

28、，氣壓重新進(jìn)入B腔，壓縮彈簧f，可完全解除制動(dòng)。手制動(dòng)閥也可部分地釋放B腔內(nèi)氣壓，從而得到部分的制動(dòng)作用，即制動(dòng)力是可控制(調(diào)節(jié))的。因此，彈簧制動(dòng)氣室可用在緊急制動(dòng)系統(tǒng)中。在彈簧制動(dòng)氣室上裝有螺釘g，可在B腔內(nèi)沒(méi)有氣壓時(shí)，擰出放松螺釘g，壓縮彈簧f，可完全解除制動(dòng)。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第51頁(yè)雙通單向閥雙通單向閥作用：該總成裝于制動(dòng)管路中，其作用是兩個(gè)氣源交替向一個(gè)氣源充氣，或者兩個(gè)不同的操縱元件，交替操縱一個(gè)氣壓元件二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有

29、限公司商用車公司第52頁(yè)工作原理：工作原理： 當(dāng)氣壓從輸入口11進(jìn)入時(shí)，活塞a將輸入口12關(guān)閉，氣壓從輸出口2輸出。當(dāng)氣壓從12口進(jìn)入時(shí)，活塞a被氣壓推向左面，將11口關(guān)閉，氣壓從2口輸出。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第53頁(yè)作用：防止行車及停車制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)操作時(shí)，組合式彈簧制動(dòng)缸及制動(dòng)室(彈簧制動(dòng)氣室)中力原重疊，從而避免機(jī)械傳遞元件超負(fù)荷，使彈簧制動(dòng)缸迅速充、排氣。差動(dòng)式繼動(dòng)閥二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第54頁(yè)工作原理行車狀態(tài)下，手控

30、閥經(jīng)42口不斷向A腔提供氣，活塞(a)及活塞(b)受壓向下，打開(kāi)進(jìn)氣閥門(d)，通過(guò)1口從貯氣筒來(lái)的壓縮空氣經(jīng)2口輸出，與2口相連的彈簧制動(dòng)氣室從而被提供壓縮空氣，彈簧制動(dòng)得以解除。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第55頁(yè)行車狀態(tài)：行車狀態(tài)下，手制動(dòng)閥經(jīng)42口不斷向A腔供氣。活塞a及活塞b受壓向下，關(guān)閉排氣閥門e,并推動(dòng)閥桿c向下，打開(kāi)進(jìn)氣閥門d，通過(guò)1口從貯氣筒來(lái)的壓縮空氣經(jīng)2口輸出，與2口相連的彈簧制動(dòng)室從而被提供壓縮空氣，彈簧制動(dòng)得以解除。行車制動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)動(dòng)作時(shí)：當(dāng)操縱手制動(dòng)閥時(shí)，A腔部分或全部排空?；钊鸻不受壓力

31、，被暴露于C腔貯氣筒氣壓的活塞b向上推，排氣閥門e打開(kāi)，同時(shí)閥桿c上升，關(guān)閉進(jìn)氣閥門d。這樣，彈簧制動(dòng)缸就根據(jù)手制動(dòng)閥手柄的位置使氣體經(jīng)2口、閥桿c和排氣閥門3排出，從而實(shí)現(xiàn)彈簧制動(dòng)。 部分制動(dòng)時(shí)，排氣閥門e在排氣后關(guān)閉，A腔、C腔氣壓平衡上升。差動(dòng)式繼動(dòng)閥處于平衡位置。然而，完全制動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣口d繼續(xù)開(kāi)啟。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第56頁(yè)當(dāng)行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)同時(shí)動(dòng)作時(shí)：1：行車制動(dòng)排氣即彈簧制動(dòng)缸動(dòng)作時(shí)彈簧制動(dòng)室排空，如果行車制動(dòng)也在工作，壓縮空氣經(jīng)41口進(jìn)入B腔，作用于活塞b，由于C腔排空，活塞b向下移動(dòng)，通

32、過(guò)閥桿c關(guān)閉排氣閥門e同時(shí)打開(kāi)進(jìn)氣閥門d，來(lái)自1口的壓縮空氣經(jīng)C腔到達(dá)2口，并進(jìn)入彈簧制動(dòng)室。彈簧制動(dòng)按行車制動(dòng)壓力上升的程度解除，從而避免了兩種制動(dòng)的重疊作用。2：2口壓力上升，高于B腔壓力時(shí)，C腔壓力推動(dòng)活塞b上升，進(jìn)氣閥門d關(guān)閉，差動(dòng)式繼動(dòng)閥處于平衡狀態(tài)。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第57頁(yè)組合式管接頭二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第58頁(yè)組合式管接頭（見(jiàn)圖）是帶單向閥功能的接頭組。從輔助貯氣筒來(lái)的氣壓從3口進(jìn)入，通過(guò)單向閥A到達(dá)1口和

33、2口。氣壓再?gòu)?口到達(dá)手制動(dòng)閥進(jìn)氣口，從2口到達(dá)差動(dòng)閥進(jìn)氣口而不能倒流。從而保證了在4、5、6口漏氣狀態(tài)或氣壓下降時(shí)不致影響手制動(dòng)的氣壓下降，而造成在不應(yīng)停車的位置使車輛抱死停車。1口和2口只能用作手制動(dòng)的管路。而4、5、6口可隨意接在排氣制動(dòng)、氣喇叭取氣、離合器助力取氣等接口上。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第59頁(yè)3.掛車制動(dòng)操縱氣路掛車采用雙線控制形式，可以求得較好的主、掛車協(xié)調(diào)和匹配性能。主車上，操縱掛車控制的信號(hào)來(lái)自于串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥的上腔（后橋）、下腔（前橋）以及手制動(dòng)閥。它們中任一控制信號(hào)都可以完成對(duì)掛

34、車的操縱。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第60頁(yè)掛車閥作用：使掛車和主車同步制動(dòng)或制動(dòng)略早于主車。分類： a 掛車斷氣制動(dòng) b 掛車充氣制動(dòng)二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理掛車閥培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第61頁(yè)掛車閥工作原理 a：一回路41口A腔活塞a 排氣門c關(guān)閉進(jìn)氣門h開(kāi)2口輸出。2口氣壓與41口成正比列。 b：若41口失效則: 二回路42口E腔膜片e 排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門h開(kāi)啟2口輸出. c:當(dāng)解除制動(dòng)時(shí): 41口和42口氣壓下降,而43口氣壓上升進(jìn)氣門h關(guān)閉排氣門C

35、打開(kāi)2口 B腔3口大氣二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第62頁(yè)掛車閥裝在牽引車上，用以操縱半掛車的制動(dòng)。掛車閥（+-）符號(hào)的意思是表示閥上有三個(gè)控制口，“+”是輸出氣壓隨輸入氣壓的增加而增加，用于掛車主制動(dòng)操縱；“”是輸出氣壓隨輸入氣壓的減少而增加，用于牽引車使用彈簧制動(dòng)氣室的掛車手制動(dòng)（駐車制動(dòng)或緊急制動(dòng)）操縱。 本閥是帶有節(jié)流閥和越前性裝置的掛車操縱閥。越前量為0100KPa之間。由于主車分離開(kāi)關(guān)與掛車緊急繼動(dòng)閥之間的管路長(zhǎng)達(dá)15米以上，且有相當(dāng)大的節(jié)流損失。要想制動(dòng)時(shí)主車與掛車氣室推桿同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。那么主車制動(dòng)控制

36、閥（感載閥）與掛車制動(dòng)控制閥(緊急繼動(dòng)閥)的控制口氣壓應(yīng)相同。因此，在主車上安裝這種使制動(dòng)時(shí)主、掛車控制閥控制口氣壓接近的閥的功能叫越前，越前并非讓掛車先于主車制動(dòng)。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第63頁(yè)二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第64頁(yè)1.越前性裝置原理 操縱氣壓從41口進(jìn)入后，A、B腔壓力首先通過(guò)活塞c建立平衡關(guān)系，因而B(niǎo)腔在開(kāi)始時(shí)氣壓增長(zhǎng)的速度很快。氣壓增長(zhǎng)到調(diào)節(jié)螺釘a的預(yù)調(diào)值后，A、B腔氣壓由截面積不同的活塞d和c進(jìn)行平衡。從而改變

37、輸出氣壓與輸入氣壓的關(guān)系。越前量的大小可通過(guò)打開(kāi)排氣口，通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘a來(lái)調(diào)節(jié)。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第65頁(yè) 正常行駛時(shí)，從輔助貯氣筒來(lái)的氣壓從11口進(jìn)入，作用在柱塞l的下面，柱塞l克服回位彈簧n的彈力作用，處在上面的止推位置。節(jié)流閥體上的節(jié)流孔通路全部打開(kāi)，氣壓直接通過(guò)C腔經(jīng)12口給掛車貯氣筒充氣。當(dāng)掛車制動(dòng)操縱管路連接斷裂或漏氣，則制動(dòng)時(shí)在進(jìn)氣口22口處不能建立壓力，即B腔和F腔沒(méi)有壓力，而從41口來(lái)的制動(dòng)氣壓進(jìn)入G腔，作用在柱塞l的上面，使柱塞l下移，節(jié)流孔被堵住，使11口到C腔的氣流受到很大的節(jié)流作用。

38、同時(shí)進(jìn)氣閥門f在活塞c的作用下打開(kāi)，因而使掛車充氣管路中的氣壓很快地經(jīng)12口、進(jìn)氣閥門f和22口排入大氣。在掛車緊急繼動(dòng)閥地作用下使掛車產(chǎn)生自動(dòng)制動(dòng)作用。2節(jié)流閥原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第66頁(yè)正常行駛時(shí)，C腔在掛車充氣氣路氣壓作用之下，而D腔經(jīng)手制動(dòng)閥，氣壓從43口進(jìn)入，也經(jīng)常在氣壓作用之下。膜片i保持在最低位置，進(jìn)氣閥門f關(guān)閉，排氣閥門e打開(kāi)，22口（到緊急繼動(dòng)閥的控制管路）氣壓經(jīng)排氣閥門e、排氣通道j和排氣口3排入大氣。掛車處于行駛狀態(tài)。當(dāng)牽引車雙回路的主制動(dòng)工作時(shí)，從第一回路（前橋制動(dòng)回路）來(lái)的氣壓從

39、41口進(jìn)入A腔，作用在活塞c上，使活塞c下移，排氣閥門e關(guān)閉，進(jìn)氣閥門f打開(kāi)，C腔和B腔氣路相通，壓縮空氣從22口輸往掛車控制氣路，打開(kāi)緊急繼動(dòng)閥，使掛車制動(dòng)。當(dāng)A、B腔氣壓平衡時(shí)，進(jìn)、排氣閥門同時(shí)關(guān)閉，輸出氣壓與輸入氣壓成正比。3、掛車閥工作原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第67頁(yè)制動(dòng)時(shí)，從第二回路（后橋制動(dòng)回路）來(lái)的氣壓同時(shí)從42口進(jìn)入E腔，作用在與柱塞j和活塞g相連的膜片i的下面。它在B腔氣壓的平衡之下，并不再使閥門f打開(kāi)。當(dāng)主制動(dòng)第一回路失效時(shí)，B腔沒(méi)有壓力，膜片i在E腔氣壓的作用下上升，使柱塞j、活塞g、進(jìn)

40、氣閥門f上升，關(guān)閉排氣閥門e，打開(kāi)排氣閥門f，C腔和B腔氣路相通，壓縮空氣經(jīng)22口輸往掛車控制氣路，打開(kāi)緊急繼動(dòng)閥，使掛車制動(dòng)。平衡時(shí)，B腔氣壓隨E腔氣壓成正比上升。操縱手制動(dòng)閥時(shí)，D腔壓力從43口經(jīng)手制動(dòng)閥排入大氣，C腔氣壓高于D腔，使活塞g上升，打開(kāi)進(jìn)氣閥門f,C腔氣壓進(jìn)入B腔，控制掛車制動(dòng)。B腔氣壓隨D腔氣壓的下降成正比上升。當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，41口和42口氣壓下降，或者43口氣壓回升，則活塞g和膜片i又回到下面位置，進(jìn)氣閥門f關(guān)閉，排氣閥門e打開(kāi)，B腔和22口及到掛車的控制管路中氣壓經(jīng)排氣閥門e、排氣口3排入大氣，從而解除了制動(dòng)。掛車閥工作原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原

41、理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第68頁(yè)4、排氣制動(dòng)二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理 為了延長(zhǎng)摩擦片的使用壽命，改善制動(dòng)系的性能而采用的輔助制動(dòng)。培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第69頁(yè)排氣制動(dòng)閥作用：在汽車下坡需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，將該閥門打開(kāi)，增大發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而降低汽車運(yùn)行速度。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第70頁(yè)124356排氣制動(dòng)系統(tǒng)原理圖排氣制動(dòng)系統(tǒng)原理圖1、電源2、排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)3、指示燈4、離合器開(kāi)關(guān)5、電磁閥6、加

42、速開(kāi)關(guān)培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第71頁(yè)排氣制動(dòng) EQ4186G的排氣制動(dòng)是與腳制動(dòng)同時(shí)起作用的連動(dòng)裝置，其原理圖見(jiàn)圖十六。即駕駛員踩下腳制動(dòng)閥時(shí)，壓縮空氣通過(guò)腳制動(dòng)閥傳輸?shù)角?、后橋制?dòng)氣室，產(chǎn)生車輪制動(dòng)力使車輛減速或停止。在踩下腳制動(dòng)閥的同時(shí)，通過(guò)電線給了排氣制動(dòng)電磁閥一個(gè)電信號(hào)，壓縮空氣從輔助貯氣筒經(jīng)過(guò)排氣制動(dòng)電磁閥到排氣制動(dòng)閥，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口，使車輛減速或停止。EQ4186G也可以通過(guò)熄火開(kāi)關(guān)單獨(dú)控制排氣制動(dòng)。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第72頁(yè)排氣制動(dòng)連動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn) 排氣制

43、動(dòng)開(kāi)關(guān)可緩解制動(dòng)器的熱衰退，緩解制動(dòng)襯片的磨損，延長(zhǎng)襯片的使用壽命，減小對(duì)制動(dòng)蹄的壓力，降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加制動(dòng)器的使用壽命。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第73頁(yè)5、ABS系統(tǒng)二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第74頁(yè)根據(jù)GB12676-1999第4.2.20條規(guī)定u“最大總質(zhì)量大于12 000kg的M3類旅游客車u最大總質(zhì)量超過(guò)16 000kg允許掛接O4類掛車的N3類車輛必須安裝符合GB13594中規(guī)定的一類防抱制動(dòng)裝置”。二、汽車制

44、動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第75頁(yè)汽車防抱死制動(dòng)控制系統(tǒng)（汽車防抱死制動(dòng)控制系統(tǒng)（Antilock Braking System,簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱ABS）是防止由于制動(dòng)力過(guò)大造成的車輪抱死（尤其在光是防止由于制動(dòng)力過(guò)大造成的車輪抱死（尤其在光滑的路面上），以期獲得最有效的制動(dòng)效率和制動(dòng)操縱穩(wěn)滑的路面上），以期獲得最有效的制動(dòng)效率和制動(dòng)操縱穩(wěn)定性，從而盡可能地避免交通事故和減輕事故造成的損害定性，從而盡可能地避免交通事故和減輕事故造成的損害的一種機(jī)電一體化系統(tǒng)。在應(yīng)急制動(dòng)時(shí)，司機(jī)腳踏板壓力的一種機(jī)電一體化系統(tǒng)。在應(yīng)急制動(dòng)時(shí)，司機(jī)腳踏板

45、壓力過(guò)大，傳感器可探測(cè)到車輪有抱死的傾向。此時(shí)信號(hào)從傳過(guò)大，傳感器可探測(cè)到車輪有抱死的傾向。此時(shí)信號(hào)從傳感器傳輸?shù)礁衅鱾鬏數(shù)紼CU，通過(guò)通過(guò)ECU的精密計(jì)算。把控制信號(hào)傳輸?shù)木苡?jì)算。把控制信號(hào)傳輸?shù)降紸BS電磁閥，從而減小到制動(dòng)氣室的空氣壓力。當(dāng)車輪電磁閥，從而減小到制動(dòng)氣室的空氣壓力。當(dāng)車輪輪速恢復(fù)并且地面摩擦力有減小趨勢(shì)時(shí)，同樣地，傳感器輪速恢復(fù)并且地面摩擦力有減小趨勢(shì)時(shí)，同樣地，傳感器把信號(hào)傳輸?shù)桨研盘?hào)傳輸?shù)紼CU,通過(guò)通過(guò)ECU的精密計(jì)算，把控制信號(hào)傳輸?shù)木苡?jì)算，把控制信號(hào)傳輸?shù)降紸BS電磁閥，從而增強(qiáng)到制動(dòng)氣室的空氣壓力。這樣使電磁閥，從而增強(qiáng)到制動(dòng)氣室的空氣壓力。這樣使車輪一直

46、處于最佳的制動(dòng)狀態(tài)，并有效地利用地面附著力，車輪一直處于最佳的制動(dòng)狀態(tài)，并有效地利用地面附著力，以得到最佳地制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性。以得到最佳地制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第76頁(yè) 傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)功能是使行駛的汽車車輪受到制動(dòng)力矩的作用，使車輛停止，大多數(shù)情況下往往車輪會(huì)抱死。此時(shí)一方面造成汽車輪胎的嚴(yán)重磨損，另一方面前輪抱死會(huì)使車輛喪失轉(zhuǎn)向能力；后輪抱死會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，使車輛喪失穩(wěn)定性。這些狀態(tài)都容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。ABS系統(tǒng)的引入使制動(dòng)過(guò)程中車輪處于非抱死狀態(tài)，這樣不僅可以防止制動(dòng)過(guò)程前輪抱死

47、而喪失轉(zhuǎn)向能力，提高汽車躲避車輛前方障礙物的操縱性和彎道制動(dòng)時(shí)的軌跡保持能力。同時(shí)可以防止后輪抱死而導(dǎo)致車輛側(cè)滑甩尾，大大提高制動(dòng)過(guò)程的方向穩(wěn)定性。而且最終的制動(dòng)距離往往比不帶ABS的同類車輛要短。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第77頁(yè)1、電子控制單元ECU ECU是ABS系統(tǒng)的心臟部分，從傳感器傳輸來(lái)的車輪趨向抱死的信號(hào)通過(guò)ECU中的電腦精密計(jì)算，發(fā)出指令給ABS電磁閥，通過(guò)ABS電磁閥控制到氣室氣壓的大小。ECU必須安裝在防水、防塵的位置并遠(yuǎn)離熱源。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講

48、義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第78頁(yè)2、 ABS電磁閥 該閥的作用是在制動(dòng)過(guò)程中根據(jù)來(lái)自ECU的控制信號(hào)來(lái)增加、減小或保持制動(dòng)氣室的制動(dòng)壓力二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第79頁(yè)壓力增加進(jìn)入到1口的壓力立即打開(kāi)進(jìn)氣膜片a，B腔壓力增加，通過(guò)2口流入制動(dòng)室，同時(shí)進(jìn)入環(huán)形腔d，作用在排氣膜片c的上部。同時(shí)，壓縮空氣通過(guò)通道b、打開(kāi)的閥門g進(jìn)入C腔，作用在膜片的下部，1口壓力增加，2口壓力就增加。在1口任何壓力的增加都引起2口壓力增加，反過(guò)來(lái)也一樣，每當(dāng)壓力減小時(shí)也有同樣地應(yīng)用。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、

49、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第80頁(yè)壓力減小 當(dāng)ABS電子元件提供了壓力的信號(hào)，電磁鐵I就反轉(zhuǎn)，閥門h關(guān)閉，閥門j打開(kāi)，A腔的壓縮空氣通過(guò)D腔和通道k，進(jìn)入E腔，關(guān)閉進(jìn)氣膜片a，同時(shí)，電磁鐵反轉(zhuǎn)，關(guān)閉閥門g，打開(kāi)閥門f，使得C 腔的壓力通過(guò)排氣口排出，排氣膜片c打開(kāi)。2口的制動(dòng)壓力通過(guò)通道e和排氣口3排入大氣 二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第81頁(yè)壓力保持 通過(guò)一個(gè)相應(yīng)的脈沖信號(hào)，電磁鐵反轉(zhuǎn)，閥門f關(guān)閉，閥門g打開(kāi)，使得1口的氣壓流回到C腔，關(guān)閉排氣閥門c?，F(xiàn)在的電磁閥

50、就在“壓力保持”位置。 培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第82頁(yè)3、傳感器 傳感器包括一個(gè)永久電磁鐵、磁芯和線圈。固定在橋上的傳感器與安裝在輪轂上的并與車輪一起運(yùn)動(dòng)的齒圈的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)切割磁力線，產(chǎn)生交變信號(hào)，其頻率與車輪速度成正比。傳感器測(cè)量車輛的運(yùn)動(dòng)情況，在旋轉(zhuǎn)中傳感器產(chǎn)生與輪速相應(yīng)的感應(yīng)電壓，通過(guò)傳感器導(dǎo)線傳送到ECU。傳感器通過(guò)一個(gè)不銹鋼材料的夾緊襯套固定在制動(dòng)底板上。安裝襯套與傳感器時(shí)必須使用潤(rùn)滑脂。這樣可以防止傳感器和襯套粘結(jié)在一起，調(diào)整傳感器時(shí)用拇指推進(jìn)，直到與齒圈接觸；或用帶平面的工具推進(jìn)。不能用錘子或簡(jiǎn)單的工具砸，也不能用帶夾角或尖棱的物體推進(jìn)傳感器。這

51、樣會(huì)損壞傳感器的帽。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第83頁(yè)4、齒圈 齒圈安裝在輪轂上，車輪的旋轉(zhuǎn)在傳感器內(nèi)產(chǎn)生交流電。ECU通過(guò)交流電變化的頻率計(jì)算出車輪的速度。 齒圈的齒數(shù)為100齒。材料為35鋼或45鋼鐵磁性材料，表面用渡鋅或渡硌加以保護(hù)。 齒圈的安裝要用一定的工具沿齒圈周邊用力，直到齒圈接觸到輪轂平臺(tái)，為便于安裝可對(duì)齒圈適當(dāng)加熱。齒圈安裝后偏擺不超過(guò)0.2mm,相鄰齒的高度偏差不超過(guò)0.04mm。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第84頁(yè)防抱

52、死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）部分2003年8月15日東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第2頁(yè)培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義ABS電磁閥齒 圈傳感器電子控制單元ECU安裝在制動(dòng)底板上安裝在制動(dòng)底板上安裝在輪轂上安裝在輪轂上安裝在制動(dòng)底板上的傳感器與安裝在輪安裝在制動(dòng)底板上的傳感器與安裝在輪轂上的齒圈之間的相互運(yùn)動(dòng)作切割磁力轂上的齒圈之間的相互運(yùn)動(dòng)作切割磁力線運(yùn)動(dòng)，判斷車輪是否有抱死的趨勢(shì)，線運(yùn)動(dòng)，判斷車輪是否有抱死的趨勢(shì)，將信號(hào)傳遞給電控單元將信號(hào)傳遞給電控單元ECU,ECU經(jīng)過(guò)計(jì)經(jīng)過(guò)計(jì)算后，發(fā)出指令給算后，發(fā)出指令給ABS電磁閥，控制制電磁閥，控制制動(dòng)氣室氣壓的大小，達(dá)到控制制動(dòng)力的動(dòng)氣室氣壓的大小，達(dá)到控制制動(dòng)力的大小的

53、目的，防止車輪抱死。大小的目的，防止車輪抱死。二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第85頁(yè)制動(dòng)時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室推動(dòng)氣室推桿，從而推動(dòng)調(diào)整臂。調(diào)整臂的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)S凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪頂起制動(dòng)片與制動(dòng)鼓摩擦接觸，實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)器的制動(dòng)。EQ4186G制動(dòng)器與EQ1150G制動(dòng)器主要區(qū)別在于制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓和后橋凸輪軸與調(diào)整臂。在制動(dòng)底板上加長(zhǎng)了制動(dòng)底板支撐端長(zhǎng)度（EQ1150G的開(kāi)襠在制動(dòng)蹄上），增加了制動(dòng)的穩(wěn)定性。使制造工藝更簡(jiǎn)化、結(jié)構(gòu)更合理。6.制動(dòng)器二、汽車制動(dòng)系組成及原理二、汽車制動(dòng)系組成及原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2

54、022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第86頁(yè)東風(fēng)系列重型車制動(dòng)系統(tǒng)原理圖培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第87頁(yè)氣泵氣泵調(diào)調(diào)壓壓閥閥干燥器干燥器濕筒濕筒四保閥四保閥后筒后筒排氣制排氣制動(dòng)閥動(dòng)閥排氣制動(dòng)電磁閥排氣制動(dòng)電磁閥前筒前筒掛車閥掛車閥制動(dòng)閥制動(dòng)閥手控閥手控閥快放閥快放閥感載閥感載閥快放閥快放閥雙向閥雙向閥EQ1141G2制動(dòng)系統(tǒng)原理圖三、汽車制動(dòng)系管路圖三、汽車制動(dòng)系管路圖培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第88頁(yè)EQ1141G7DJ制動(dòng)系統(tǒng)原理圖氣泵氣泵調(diào)調(diào)壓壓閥閥干燥器干燥器濕筒濕筒四保閥四保閥后筒后筒排氣制排氣制動(dòng)閥動(dòng)閥排氣制動(dòng)電磁閥排氣制動(dòng)電磁閥前筒前筒掛車閥掛車閥分離開(kāi)關(guān)分離開(kāi)關(guān)分離開(kāi)關(guān)分離開(kāi)關(guān)制動(dòng)閥制動(dòng)閥手控閥手控閥快放閥快放閥感載閥感載閥快放閥快放閥雙向閥雙向閥三、汽車制動(dòng)系管路圖三、汽車制動(dòng)系管路圖培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義2022-5-5東風(fēng)汽車有限公司商用車公司第89頁(yè)EQ1242G制動(dòng)系統(tǒng)原理圖氣泵氣泵調(diào)調(diào)壓壓閥閥干燥器干燥器濕筒濕筒四保閥四保閥駐筒駐筒 后筒后筒排氣制排氣制動(dòng)閥動(dòng)閥排氣制動(dòng)電磁閥排氣制動(dòng)電磁閥前筒前筒 中筒中筒分離開(kāi)關(guān)分離開(kāi)關(guān)制動(dòng)閥制動(dòng)閥手控閥手控閥快放閥快放閥繼動(dòng)閥繼動(dòng)閥差動(dòng)閥差動(dòng)閥差動(dòng)閥差動(dòng)閥