接觸網(wǎng)上部技術(shù)交底(架線)

1、技術(shù)交底技術(shù)交底 系列系列接觸網(wǎng)上部工程 安全、技術(shù)交底 （三）黃韓侯站后四電項(xiàng)目經(jīng)理部工程科編制：審核：批準(zhǔn)：目錄一、承力索及導(dǎo)線下錨安裝二、承力索及導(dǎo)線架設(shè)三、中錨安裝四、吊弦安裝五、接觸網(wǎng)調(diào)整六、電連接安裝七、安全措施一、承力索及導(dǎo)線下錨安裝 在進(jìn)行承力索及導(dǎo)線架設(shè)前先要做好準(zhǔn)備工作，需將下錨角鋼、下錨拉線、補(bǔ)償裝置、墜陀等所需材料及工具運(yùn)達(dá)現(xiàn)場。1、下錨角鋼安裝、下錨角鋼安裝： 當(dāng)導(dǎo)高為6000mm時(shí)，接觸線砼柱及鋼柱下錨角鋼安裝高度為6800mm, 承力索砼柱下錨角鋼安裝高度為8000mm，鋼柱下錨角鋼安裝高度為8300mm，（安裝高度均是距軌面的距離）。 當(dāng)導(dǎo)高為6450mm時(shí)，接

2、觸線砼柱及鋼柱下錨角鋼安裝高度為7270mm ，承力索砼柱下錨角鋼安裝高度為8000mm，鋼柱安裝高度為8750mm（高度均是距軌面的距離）。 混凝土支柱承、線錨角鋼采用外包式。 鋼柱承、線錨角鋼采用鉤螺栓式。2、下錨拉線安裝：、下錨拉線安裝： 網(wǎng)錨及中錨下錨拉線采用100鍍鋅鋼絞線。下錨拉線的回頭預(yù)留500mm,回頭端頭用綁扎線綁扎100mm3、混凝土支柱下錨連接方式：、混凝土支柱下錨連接方式：承力索：下錨角鋼+1個(gè)D型連接器+250雙環(huán)桿+補(bǔ)償輪+1600杵環(huán)桿+FQXSG-25/120QH硅橡膠+雙耳楔形線夾。接觸線：下錨角鋼+1個(gè)D型連接器+770雙環(huán)桿+補(bǔ)償輪+1200杵環(huán)桿+FQX

3、SG-25/120QH硅橡膠+雙耳楔形線夾。4、鋼柱下錨連接形式：、鋼柱下錨連接形式：承力索：下錨角鋼+1個(gè)D型連接器+600雙環(huán)桿+補(bǔ)償輪+1600杵環(huán)桿+FQXSG-25/120QH硅橡膠+雙耳楔形線夾。接觸線：下錨角鋼+1個(gè)D型連接器+1050雙環(huán)桿+補(bǔ)償輪+1200杵環(huán)桿+FQXSG-25/120QH硅橡膠+雙耳楔形線夾。5、接觸網(wǎng)無補(bǔ)償下錨連接方式：、接觸網(wǎng)無補(bǔ)償下錨連接方式：承力索或?qū)Ь€：下錨角鋼+1個(gè)D型連接器+3000杵環(huán)桿+FQXSG-25/120QH硅橡膠+雙耳楔形線夾。 一、承力索及導(dǎo)線下錨安裝一、承力索及導(dǎo)線下錨安裝6、補(bǔ)償輪及墜陀選擇：、補(bǔ)償輪及墜陀選擇： 根據(jù)設(shè)計(jì)要

4、求，黃韓侯鐵路正線承力索及導(dǎo)線設(shè)計(jì)張力為15KN+15KN,補(bǔ)償輪采用1:3+1:3；墜陀采用復(fù)合墜陀，數(shù)量為20塊+20塊。墜砣串排列整齊，其開口相互錯(cuò)開180度. 黃韓侯鐵路側(cè)線承力索及導(dǎo)線設(shè)計(jì)張力為15KN+8.5KN,補(bǔ)償輪采用1:3+1:2；墜陀采用復(fù)合墜陀，承力索20塊+導(dǎo)線17塊。 墜陀桿選用1600mm。 補(bǔ)償輪a值是指輪間距（即定滑輪和動(dòng)滑輪距離），一般可設(shè)置1.8米。 補(bǔ)償輪b值是指墜陀串底部距地面的高度，要根據(jù)溫度、傳動(dòng)比等查安裝曲線，待新線初伸長完成后，在調(diào)整b值。 一、承力索及導(dǎo)線下錨安裝一、承力索及導(dǎo)線下錨安裝7、墜陀限制架安裝、墜陀限制架安裝待承力索及導(dǎo)線粗條完畢

5、后，再安裝墜陀限制架。黃韓侯鐵路路基段墜陀限制架采用A型埋入式限制架。如圖所示：黃韓侯鐵路橋梁段墜陀限制架采用防盜型限制架。墜陀抱箍安裝在自下向上第9個(gè)墜陀中間處。墜陀自上而下噴刷編號(hào)，白底黑字。字高、寬均為5cm. 一、承力索及導(dǎo)線下錨安裝承力索及導(dǎo)線下錨安裝8、限制架底座安裝位置及要求、限制架底座安裝位置及要求上圖中14采用C15混凝土制作的300*400*250限制管底座。底座已提前預(yù)制好，請(qǐng)和料庫聯(lián)系。限制架底座安裝位置如圖，可根據(jù)現(xiàn)場稍微調(diào)整，確保限制管垂直地面。底座安裝完畢后，將底座四周夯實(shí)，并用C20混凝土將四周做成1000*600*150的平臺(tái)。平臺(tái)高出地面50mm。平臺(tái)上方做

6、成斜坡形狀，便于雨水及時(shí)排走。一、承力索及導(dǎo)線下錨安裝一、承力索及導(dǎo)線下錨安裝 在進(jìn)行承力索及導(dǎo)線架設(shè)時(shí)，必須做好前期準(zhǔn)備工作，先將補(bǔ)償裝置提前安裝在支柱上，然后再進(jìn)行人工或者恒張力放線，根據(jù)設(shè)計(jì)給出的張力做好補(bǔ)償處的墜陀數(shù)量。下圖為下錨補(bǔ)償裝置的安裝起錨及落錨處的連接件均要可靠牢固，下錨角鋼要密貼支柱，螺栓用力矩扳手按照設(shè)計(jì)要求緊固。 二、承力索及導(dǎo)線架設(shè)二、承力索及導(dǎo)線架設(shè) 二、承力索及導(dǎo)線架設(shè)二、承力索及導(dǎo)線架設(shè) 接觸線架設(shè)方法與承力索相同，只是作業(yè)臺(tái)上的作業(yè)人員除將接觸線放于定位點(diǎn)處的滑輪中，還應(yīng)在每隔20米左右處用S型尼龍鉤或者套有膠皮的S型鐵鉤進(jìn)行臨時(shí)固定（為了減少接觸線的磨損）。

7、承力索及導(dǎo)線的回頭預(yù)留500mm，并用綁扎線進(jìn)行綁扎。承力索及導(dǎo)線均不得有接頭，導(dǎo)線不得有硬點(diǎn)。 三、中三、中 錨錨 安安 裝裝1、中錨處的八字拉長度為7.5米，中錨線夾采用壓接式，領(lǐng)料時(shí)料庫已加工好。中錨輔助繩已在承力索線盤中預(yù)留，料庫不再下發(fā)中錨輔助繩。2、中錨輔助繩與承力索相連時(shí)，采用4個(gè)線夾如圖：4、中錨八字拉與承力索采用2個(gè)線夾，中錨線夾與導(dǎo)線連接時(shí)，線夾要安裝正，防松墊片必須扳上去。 3、中錨下錨連接方式：下錨角鋼+3000杵環(huán)桿+FQXSG-25/120QH硅橡膠+雙耳線夾。回頭500mm，綁扎100mm。 四、吊四、吊 弦弦 安安 裝裝1、吊弦安裝時(shí)，根據(jù)技術(shù)科下發(fā)的安裝位置及

8、長度，按錨段進(jìn)行安裝。長度提前在料庫預(yù)制好。2、吊弦安裝應(yīng)從中錨向下錨方向安裝，應(yīng)檢查導(dǎo)線工作面是否正確，如不正，利用校面器，將導(dǎo)線面校正。3、吊弦上下位置要在統(tǒng)一鉛垂面，誤差2cm。4、吊弦載流圈面對(duì)列車前進(jìn)方向，吊弦線夾螺栓穿入時(shí)應(yīng)先穿線鼻子，再穿線夾，帶上螺帽，用梅花搬手?jǐn)Q螺母。南張段屬于單線，導(dǎo)線處的載流圈統(tǒng)一面向大里程方向，承力索處的載流圈統(tǒng)一面向小里程方向。芝局段根據(jù)上、下行按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝。5、吊弦線夾螺栓緊固力矩為25N.m，用力矩搬手檢測6、直線段，吊弦導(dǎo)線處的線夾螺絲由支柱側(cè)穿向田野側(cè)，承力索處的吊弦螺栓由田野側(cè)穿向支柱側(cè)。區(qū)內(nèi)及區(qū)外段，吊弦螺栓統(tǒng)一從區(qū)內(nèi)穿向區(qū)外。 五、接觸

9、網(wǎng)調(diào)整五、接觸網(wǎng)調(diào)整1、定位裝置安裝、定位裝置安裝 定位裝置按照腕臂計(jì)算單中的編號(hào)進(jìn)行安裝，正線采用鋁合金限位定位器、側(cè)線采用鋼管定位器。 正、反定位定位管均應(yīng)水平，正定位允許抬頭，反定位允許低頭，但其坡度不得大于150mm/m。定位器坡度一般為300mm，誤差30mm。 上下行區(qū)段，定位管距不同帶電體距離最小保證1600mm。 定位器處的等位線要連接牢固。 定位線夾處的鎖片必須扳上去，防止鎖片打弓。2、導(dǎo)高和拉出值調(diào)整、導(dǎo)高和拉出值調(diào)整 導(dǎo)高和拉出值按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)整。導(dǎo)高誤差20mm,拉出值誤差10mm,曲線處拉出值最大不得超過400mm。 當(dāng)遇到跨線橋或隧道時(shí)，導(dǎo)高需要降坡，導(dǎo)高最

10、低高度為5750mm，坡度控制在千分之三。3、下錨補(bǔ)償裝置調(diào)整、下錨補(bǔ)償裝置調(diào)整下錨處的硅橡膠應(yīng)對(duì)齊，補(bǔ)償輪的a值一般控制在1.8米，b值根據(jù)當(dāng)時(shí)溫度進(jìn)行調(diào)整。 六、電連接安裝六、電連接安裝1、橫向電連接每隔150米采用“C”型單支TJR95型電連接。承力索及導(dǎo)線各用1個(gè)線夾，安裝形式如右圖所示：南張段“C型”電連接開口方向統(tǒng)一面向大里程方向。鐘張疏解線開口方向面向小里程方向。芝局段根據(jù)上下行分，開口方向統(tǒng)一順著行車方向。2、正線錨段關(guān)節(jié)、正線道岔電連接均采用“C”雙支TJR120型電連接。承力索每處用2個(gè)線夾，導(dǎo)線每處用1個(gè)線夾。如圖所示：南張段“C型”電連接開口方向統(tǒng)一面向大里程方向。鐘張

11、疏解線開口方向面向小里程方向。芝局段根據(jù)上下行分，開口方向統(tǒng)一順著行車方向。3、側(cè)線錨段關(guān)節(jié)、側(cè)線道岔電連接與正線連接方式一樣，只是將電連接改為TJR95型即可。 六、六、 電連接安裝電連接安裝4、車站出發(fā)信號(hào)機(jī)附近設(shè)單支股道電連接（TJR120）。安裝形式和關(guān)節(jié)電連接安裝形式相同。安裝位置距離軟橫跨或定位點(diǎn)5米。安安 全全 措措 施施1、高空作業(yè)人員必須戴好安全帽，扎好安全帶，安全帶必須扎在牢固不易滑脫之處，嚴(yán)禁同一側(cè)雙層作業(yè)。2、高空作業(yè)應(yīng)將所有工具、材料、配件放在工具袋內(nèi)，嚴(yán)禁上下拋擲，應(yīng)用繩子上下傳遞。3、列車通過時(shí)，接觸網(wǎng)工作人員應(yīng)停止工作，人員、工具、材料均不能侵入限界，桿上人員應(yīng)

12、位于田野側(cè)。4、所有上部安裝的受力部件，都必須經(jīng)過材料、工班和作業(yè)人的檢查，質(zhì)量不合格的嚴(yán)禁使用。使用的受力工具要定期實(shí)驗(yàn)檢查，不合格的禁止使用。5、使用梯車作業(yè)前，要對(duì)梯車進(jìn)行全面檢查，梯車應(yīng)四輪平穩(wěn)，絕緣良好，軸距符合要求。定期進(jìn)行機(jī)械實(shí)驗(yàn)，合格后方可繼續(xù)使用。每日作業(yè)前作業(yè)負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格檢查，遇有零部件丟失損壞時(shí)，應(yīng)修復(fù)后使用。6、工作臺(tái)上操作人員不得超過兩個(gè)人。工具、材料應(yīng)裝在工具袋內(nèi)，不得放置工作臺(tái)上，操作人員站框上或身體探出框架時(shí)，必須扎好安全帶。7、下面扶梯車人員不得少于4人，推車人員應(yīng)聽從梯車上人員的命令，嚴(yán)禁談笑戲鬧，推動(dòng)梯車時(shí)兩前輪應(yīng)各站一人，防止掉道。梯車速度不得超過5公里/小時(shí)。8、在沒有完成三線拆遷任務(wù)區(qū)段放線對(duì)電力線路應(yīng)保證規(guī)定安全距離，否則應(yīng)聯(lián)系停電和設(shè)臨時(shí)地線，在高壓線下放線時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，保證安全，通過立交橋、隧道、渡槽等地時(shí)作業(yè)臺(tái)要降低。隧道架線和