下穿高速路橋施工方案

1、1 .編制依據(jù)及目的11.1. 編制依據(jù)11.2. 編制范圍及目的12 .工程概況及施工特點12.1. 基本情況12.2. 工程地質(zhì)情況12.3. 水文情況22.4. 與既有線相對位置及現(xiàn)場地形22.5. 主要危險源辨識23 .施工準備23.1. 技術準備23.2. 管線改遷23.3. 簽訂安全協(xié)議23.4. 安全技術交底23.5. 人員配置34 .工期安排35 .施工方案說明35.1. 施工步驟35.2. 施工防護35.3. 路基土方填筑45.4. 面施工45.5. 路排水56 .安全保證體系及組織機構56.1. 安全保證體系56.2. 組織機構67 .安全防護措施77.1. 一般防護措施7

2、7.2. 專項施工安全監(jiān)測97.3. 安全管理措施107.4. 其他安全防護措施101 .編制依據(jù)及目的1.1. 編制依據(jù)1、公路橋涵施工技術規(guī)范(JTGTF50-2011;2、公路路基施工技術規(guī)范(JTJF10-2006);3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF80/1-2012);4、104國道連江至晉安段改線工程施工圖紙；5、施工現(xiàn)場調(diào)查材料；6、公路安全保護條例1.2. 編制范圍及目的1.2.1. 編制范圍104國道連江至晉安段改線工程下穿沈海高速公路橋，即YK6+335YK6+580YK11+160YK12+060YK12+620YK12+760YK12+880YK13+860YK1

3、4+443YK14+676段。對應沈海高速里程：K2053+732K2053+977K2058+557K2059+457K2060+017K2060+157K2060+277K2061+257K2061+840K2062+0731.2.2. 目的為了保證施工現(xiàn)場安全施工，控制和減少施工現(xiàn)場的安全風險，并持續(xù)改進安全業(yè)績，確保沈海高速公路既有設備使用、行車安全及施工人員人身安全，避免因施工方法不當對橋梁結構造成影響，確保高速公路安全運營，堅決杜絕行車危險性及以上責任事故，特編制此專項施工方案。2 .工程概況及施工特點2.1. 基本情況104國道連江至晉安段改線工程輔路路線在YK6+335YK6+

4、580YK11+160YK12+060YK12+620YK12+760YK12+880YK13+860YK14+443YK14+67鼓共10處下穿沈海高速公路橋，路基寬4.521.0米之間；其中7處無路基填方，僅為簡單鋪設路面，3處為填土路基，填筑高度為：0.51.3米之間。2.2. 工程地質(zhì)情況路基范圍內(nèi)地層主要為普通土和淤泥、厚度01.3m。施工點主要為現(xiàn)沈海高速橋墩柱之間部分。2.3. 水文情況地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，含水多貧乏。2.4. 與既有線相對位置及現(xiàn)場地形詳見施工平面圖。2.5. 主要危險源辨識本段線路施工線共有10處，針對填土路基施工現(xiàn)場的形式，對本段線路施工

5、危險源進行分析如下：1、施工方法不正確，造成高速橋墩位移。2、機械傾覆觸碰沈海高速公路橋墩。3、車輛行駛中發(fā)生意外沖撞高速公路橋墩。3 .施工準備3.1. 技術準備1、施工前對施工圖進行認真的審核，對原地面標高、各部分幾何尺寸，與高速橋墩位置關系及臨近構筑物進行現(xiàn)場勘察核對。2、物資部做好機械、物資、原材料的配備，中心實驗室做好各種原材料的進場前檢驗，檢查合格后方可使用。3.2. 管線改遷施工前，對影響施工的電力、信號、通信、國防光纜等進行清查，由遷改單位負責人與管線管理單位聯(lián)系進行遷改。3.3. 簽訂安全協(xié)議施工前，與沈海高速公路管理部門簽訂施工安全協(xié)議，并在施工中接受沈海高速公路管理部門的

6、安全監(jiān)督。3.4. 安全技術交底施工前，請項目安全總監(jiān)、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部、對施工管理人員及作業(yè)人員進行施工安全教育及培訓。作業(yè)人員進場后立即進行安全教育，作業(yè)人員對機械設備進行檢查和維修，在作業(yè)前要進行安全技術交底。3.5. 人員配置104國道連江至晉安段改線工程下穿沈海高速公路橋由具有施工經(jīng)驗豐富的項目部施工隊負責組織現(xiàn)場施工：1、路基土方組：負責橋下路基土方的開挖與填筑等。2、混凝土班：負責澆筑以及混凝土的養(yǎng)護、現(xiàn)場恢復等。3、路面班組：負責橋下路面的鋪筑和修復等。3.6. 擬投入設備：廳P設備名稱數(shù)量1裝載機1臺2挖掘機1臺3推土機1臺4運輸車輛3輛合計6臺套4 .工期安排下穿沈海高速

7、路基施工工期為120天。5 .施工方案說明5.1. 施工步驟第一步：管線改遷、施工防護。第二步：路基清表、填筑施工。第三步：路基排水溝施工。第四部：路面施工。5.2. 施工防護1、施工前，在進入沈海高速公路既有橋下前安裝限高架，防止車輛、機械進入施工面時碰撞高速橋梁板。2、施工過程中，嚴格控制車輛行走秩序，不得亂行亂駛。3、施工過程中，嚴禁使用大型機械沖擊、震動、碾壓，以避免施工對橋梁結構造成影響，確保高速公路安全運營。4、施工過程中，嚴禁任何機械觸碰擾動橋墩。5、在施工臨近位置，在既有高速橋墩上安裝監(jiān)測儀，確保高速橋墩不會因施工而造成影響。6、在高速公路橋下改路和輔路兩側設置混凝土護欄。5.

8、3. 路基土方填筑填筑段距離橋墩太近的采用機械配合人工填筑的方式施工。道路清表采用人工配合挖掘機開挖，開挖出淤泥借用車輛運輸至指定地點。開挖完成后及時清除基底淤泥等雜物。1、本段路基開挖清除表面淤泥和雜物后，用人工配合機械對路基進行分層填筑。2、利用在施工現(xiàn)場設置測量控制網(wǎng)，采用全站儀進行測量施工控制，根據(jù)設計圖紙精確放樣出路基邊線，用白石灰畫出輪廓線。準確控制放樣精度，經(jīng)監(jiān)理人員確認后進行下一步工作。3、根據(jù)施工地段的路基中心、標高和橫斷面，精確定出邊線，并提前做出截、排水設施，臨時排水設施盡量與永久性排水設施相結合。4、為避免路基碾壓過程中對大橋基礎影響，路基碾壓過程中不能采用大振幅該頻率

9、碾壓，應采取小振幅低頻多變碾壓。5-施工順序：在高速橋下設置安全施工通道一一清除填方范圍內(nèi)地表耕植土、腐蝕土等一一開挖回填臺階一一分層攤鋪填料一一小振幅低頻碾壓一一路面結構層施工。5.4. 面施工5.4.1. 水泥穩(wěn)定層施工1、橋下采用人工進行混合料的攤鋪，全幅攤鋪。施工時保證拌和機與施工人員的生產(chǎn)能力互相匹配。2、攤鋪時路床表面攤鋪前灑水濕潤?；旌狭系暮扛哂谧罴哑诤?.5-1.0%,以補嘗攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪時注意粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶須鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。3、混合料的最小壓實厚度為200mm可采用多次攤鋪，如施工條件限制

10、需應分層攤鋪時。先攤鋪的一層經(jīng)過整形和壓實，報監(jiān)理工程師檢驗合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。4、混合料經(jīng)攤鋪和整型后，立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。采用膠輪壓路機（解決水泥穩(wěn)定粒料壓實后表面出現(xiàn)的小裂紋）。直線段由兩側向中心碾壓，超高段由內(nèi)側向外側碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。在距橋前后200米碾壓時，不采用振動碾壓，壓實后表面平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象，基層壓實度達到重型擊試驗確定的最大干容重的98%5.4.2. 瀝青硅路面的施工方法1、本工程路面采用瀝青碎。攤鋪工作與主輔路同時進行作業(yè)，在施工中不留縱向施

11、工接縫。在瀝青混凝土面層施工前1224h,將下層石灰粉煤灰砂礫基層清掃干凈后，進行乳化瀝青透層油噴灑；在成活基層表面稍干，噴灑后立即32攤鋪連續(xù)作業(yè)，開始攤鋪時供料車不少于5輛，在攤鋪作業(yè)中，不少于3輛。派專人隨時觀察攤鋪效果及機械運行情況，及時與司機聯(lián)系、調(diào)整。2、碾壓初壓：按照先兩側后中間的原則進行碾壓，DD110岡輪壓路機靜壓一遍，速度保持在23km/h。復壓：DD11刎輪壓路機振動碾壓兩遍，DD13邪輪壓路機振動碾壓一遍，膠輪壓路機碾壓一遍，速度保持在34km/h。終壓：DD1301壓二遍，輪跡重疊1/3,速度保持在2-4km/h。5.5. 路排水道路混凝土施工完成后在道路一側設置排水

12、溝，以便將雨水等及時排出，防止雨水長時間浸泡道路及影響車輛通行。6 .安全保證體系及組織機構6.1. 安全保證體系建立以指揮部為首，一工區(qū)為實施主體的“安全保證體系”，見“圖安全組織結構框圖”，安全責任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制，以職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本路段工程的施工安全。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。安全組織結構框圖工程部部長安全質(zhì)量部部關設備物資部部長測量試驗室主任項目部安全工程師施工隊隊長1施工隊安全員各施工隊安全領導小組各工點工序安全控制6.2.

13、組織機構為保證高速公路橋墩的結構安全，避免因施工方法不當對橋梁結構造成影響，確保高速公路安全運營，堅決杜絕行車危險性及以上責任事故，根據(jù)工程特點及工期要求，結合實際施工安全防護特點，項目部成立以項目經(jīng)理為組長的防護領導小組，副組長由安全員、技術負責人組成，組員由施工員、材料員、質(zhì)檢員組成，從上到下形成安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡，各施其責，確保施工安全。組長：蔡宗榮副組長：馮德凱、高榮、賴松組員：翁彬、楊華耕、施工班組7 .安全防護措施1、施工人員進入施工區(qū)域必須戴安全帽，嚴禁穿高跟鞋、拖鞋等進入施工現(xiàn)場。2、施工機械設備使用時明確管理機構并由專業(yè)人員負責運行及維護。3、進行安全宣傳教育，對危險的施工環(huán)節(jié)

14、，配設醒目的安全標志和防護設施。4、在施工過程中，安全生產(chǎn)措施不落實不準動工，安全員必須掛牌上崗，實行安全生產(chǎn)一票否決制，并實行嚴格的安全獎懲制度。5、隨時與相關部門保持聯(lián)系，請相關部門相關人員經(jīng)常到施工現(xiàn)場指導施工，遇突發(fā)情況及時與相關部門溝通處理，確?，F(xiàn)場施工人員和構造物的安全。7.1. 一般防護措施1）基本要求1、嚴格按照批準的施工方案組織施工，嚴格按與各設備管理單位簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。2、嚴格執(zhí)行有關文件要求。施工前，應對現(xiàn)場作業(yè)人員進行施工安全知識學習和安全教育，并做好相應記錄。3、施工人員必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)

15、行安全技術操作規(guī)程。5、根據(jù)安全協(xié)議，嚴格施工登記把關和現(xiàn)場監(jiān)控制度，施工項目負責人、把關人員未到現(xiàn)場不準施工。未簽訂安全協(xié)議不準施工，設備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準施工。6、施工點兩側1.5km、1.0km、0.8km、0.5km處均應設置安全警示標識。7、機械設備操作人員、特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術培訓考試合格后，方可持證上崗。8、嚴格執(zhí)行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。9、施工時，機械作業(yè)必須嚴格按“一機一人，專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。10、堅持24小時工地防護檢查制。檢查橋墩有無變形開裂等異常情況，發(fā)現(xiàn)問題立

16、即消滅。2）防止機械傷害安全措施1、施工時注意施工機具及施工人員不能進入高速公路安全防護欄內(nèi)，設置專職人員負責注意安全。3）防電纜挖斷安全措施1、認真對照設計文件并再次會同設備管理部門對既有電纜的位置、路徑、走向和埋設深度予以復查確認。2、開挖前，必須使用地下管線探測儀等手段進行施工前的探測，如地下光、電纜情況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖探溝”先探后挖的辦法，在找出光、電纜加以保護措施后，方可開挖。3、開工前必須對勞務人員進行地下電纜的識別及安全開挖方法的教育。作業(yè)時，施工負責人進行全過程監(jiān)控，帶班人員必須加大巡視密度，時刻提醒對電纜的保護，妥善處理被挖出的電纜，及時進行電纜保護。4、在探有

17、地下光、電纜埋設深度、徑路走向時，應加倍小心開挖，嚴禁在電纜、管線路徑2米之內(nèi)使用挖掘機、推土機等開挖。禁止用風鎬等電動工具猛力挖掘，只準用禿頭工具或包扎過的鐵鍬輕挖輕扒，確保電纜安全。6、項目經(jīng)理、施工隊長、施工員、帶班人員應有設備管理單位人員的電話、手機號碼，以便應急處置時聯(lián)系，以將損失減少到最小程度。4）防止觸電為防止觸電事故，特別是因“電焊機使用不當，接地不良或因電源線路漏電，現(xiàn)場臨時電源線路敷設不規(guī)范，天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設備受潮和線路被水浸泡，為設置漏電保護器或保險絲不合格”等因素而造成觸電事故特制定本技術措施。1、現(xiàn)場移動式電氣設備必須使用橡皮絕緣電纜，穿過便道時采用穿腳手鋼管

18、埋地敷設。2、配電箱、開關箱使用標準電箱，電箱內(nèi)開關必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。匹配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保護險。同一移動開關箱嚴禁有380Vf口220«種電壓等級。3、對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設立明顯的標志牌。4、所有電氣設備按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm一組二根接地之問間距不小于2.5m,接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。5、各種機電設備檢修

19、、維護時應斷電、停運轉(zhuǎn)；如要試運轉(zhuǎn)，須有針對性保護措施。6、安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。7、嚴禁將電線栓在鐵扒釘、鋼筋或其他導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。8、為防止雷擊，支架除本身與涵洞墻身鋼筋相連外，在雷雨季節(jié)應盡可能停止施工，在強雷雨天氣中必須全面停止作業(yè)。7.2. 專項施工安全監(jiān)測1、項目部聘請有資質(zhì)的單位對沈海高速橋墩進行監(jiān)測，在沈海高速公路既有橋橋墩上設置沉降、位置觀測點，施工期間對觀測點進行全過程測量觀測，并在路基成型初期、雨后、抽排水量較大時應加大觀測頻次，密切

20、監(jiān)控沉降量和位移變化。一旦發(fā)現(xiàn)異常沉降和變形立即停止施工，同時向項目部和沈海高速路產(chǎn)部取得聯(lián)系。2、對環(huán)境建筑物的監(jiān)測對鄰近施工影響范圍內(nèi)的建（構）筑物均應進行位移、沉降、裂縫以及構筑物的傾斜等全方位監(jiān)測。隨時觀察建（構）筑物的外觀及裂縫變化情況。3、水土壓力的監(jiān)測施工過程中應對水土壓力、地下水位進行全方位的監(jiān)測。施工時應選擇12個點進行土壓力的監(jiān)測。7.3. 安全管理措施為了認真貫徹落實安全生產(chǎn)法和路政的有關規(guī)定，加強現(xiàn)場安全管理，確保施工安全，根據(jù)有關規(guī)定及現(xiàn)場施工特點，制定安全管理控制措施如下：1、施工時由安全部、質(zhì)量部、領工員負責檢查、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和匯報。2、嚴禁班前飲酒；嚴

21、禁穿拖鞋、高跟鞋、光腳、赤膊進入現(xiàn)場；必須按規(guī)定正確穿戴防護用品。3、機械施工時，必須派專人跟機防護，嚴禁進入限界以內(nèi)，確保施工安全。4、凡既有線旁裝卸防洪工具、材料施工時，應遵循既有線卸料規(guī)定，材料卸完后由安全員、施工員進行確認，確保所卸材料不侵限并達到放行車輛條件后，方可放行車輛，確保行車安全。5、員工上、下班時，由帶班人員帶領按指定路線行走，嚴禁追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行走時嚴禁侵限。6、在既有線旁施工必須與設備管理單位簽訂安全協(xié)議，并有計劃和安排，無協(xié)議、無計劃、無安排嚴禁施工。7、既有線旁施工必須將行車安全放在首位，必須按施工方案進行作業(yè)，嚴禁冒險蠻干，必須確保各項施工安全。8、嚴格施工計劃申報制度，沒有計劃不準施工，沒有安全措施不準施工，沒有調(diào)度命令不準施工。9、嚴格施工現(xiàn)場安全防護