市政道路、排水工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、目錄第一章 XX 大道道路施工組織設(shè)計(jì)4第 1 節(jié) 編制依據(jù)、范圍及原則41、編制依據(jù)42、編制范圍43、編制原則4第 2 節(jié) 工程概況5第 3 節(jié) 施工總體部署51、施工準(zhǔn)備52、各種臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施、施工措施53、工期64、組織機(jī)構(gòu)7第 4 節(jié) 道路工程的主要施工方法71、 路基工程72、 路面工程12第 5 節(jié) 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況及勞動(dòng)力計(jì)劃201、 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況202、 勞動(dòng)力計(jì)劃20第 6 節(jié) 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施211、 質(zhì)量保證體系212、 確保工程質(zhì)量的措施22第 7 節(jié) 安全生產(chǎn)保證措施251、 安全保證體系252、 安全生產(chǎn)保證措施25第

2、8 節(jié) 環(huán)境保護(hù)和文明施工措施291、 環(huán)境保護(hù)措施292、 文明施工措施32第 9 節(jié) 工期保證措施331、 保證工期方案332、 保證工期的技術(shù)組織措施333、保證工期的技術(shù)措施344、農(nóng)忙季節(jié)及春節(jié)期間的工作安排35第 10 節(jié)冬雨季施工技術(shù)措施351、雨季施工技術(shù)組織措施35第 11 節(jié)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用36第二章 排水工程施工組織設(shè)計(jì)37第 1 節(jié) 概述371、 工程概況372、 主要工程數(shù)量37第 2 節(jié) 編制依據(jù)、原則和范圍381、編制依據(jù)382、編制原則383、編制范圍38第 3 節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃、進(jìn)度計(jì)劃保證措施381、 施工進(jìn)度計(jì)劃382、 進(jìn)度計(jì)劃保證措

3、施39第 4 節(jié) 勞動(dòng)力投入計(jì)劃及其保證措施431、總體部署432、勞動(dòng)力投入計(jì)劃443、勞動(dòng)力保證措施464、施工方案與技術(shù)措施46第 5 節(jié) 施工機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃46第 6 節(jié) 施工方案與技術(shù)措施481、 總體施工方案48第 7 節(jié) 質(zhì)量保證措施581、 質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證體系582、 質(zhì)量保證措施60第 8 節(jié) 安全施工措施及安全操作規(guī)程631、 安全施工措施632、 安全操作規(guī)程66第 9 節(jié) 文明施工措施671、文明施工目標(biāo)672、文明施工管理機(jī)構(gòu)673、現(xiàn)場(chǎng)管理原則684、文明施工方案68第 10 節(jié)成品保護(hù)措施，保養(yǎng)、使用及維護(hù)措施68第 11 節(jié)其它各項(xiàng)措施691、環(huán)境保護(hù)措施

4、692、文物保護(hù)措施703、抗洪防汛技術(shù)組織措施及方案704、高溫季節(jié)、雨季及夜間施工措施70XX 大道道路施工組織設(shè)計(jì)第一節(jié)編制依據(jù)、范圍及原則1.1.1 編制依據(jù)一、某高新區(qū)工業(yè)園 I 期市政工程施工圖。設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。三、從現(xiàn)場(chǎng)、咨詢所獲取的資料。四、我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗(yàn)。五、我公司可供調(diào)用到該工程的各類。1.2.1 編制范圍編制范圍為某高新區(qū)工業(yè)園 I 期市政道路工程*大道，主要包括*大道的涵洞、路基、路面基層、面層、附屬構(gòu)筑物（側(cè)石、人行道、收水井）以及原有道路結(jié)構(gòu)層的拆除等工程。1.3.

5、1 編制原則一、安全第一的原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。本工程是永兩公路與桂柳高速連接的主干道，亦是工業(yè)園市政的主干道，目前受道路行車干擾大，必須把安全措施落實(shí)到位、確保萬無一失的前提下組織施工。二、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確承諾的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)管理，加強(qiáng)內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工方案的編制中，對(duì)路基土方

6、填筑、路床及基層碾壓、瀝青砼面層施工等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選。四、確保工期的原則根據(jù)建設(shè)對(duì)本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度標(biāo)，滿足業(yè)主要求。五、科學(xué)配置的原則，特別要抓住重點(diǎn)控制工程，確保實(shí)現(xiàn)工期目根據(jù)本工程的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上，施工要素實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理，組織專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物設(shè)備的科學(xué)合理配置。理布局的原則從合理利用臨時(shí)占地、便于施工、搞好環(huán)保、實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排二灰碎石、水泥

7、穩(wěn)定層拌和站及瀝青拌和站布局。第一節(jié)工程概況一、工程名稱本工程為某工業(yè)園 I 期市政道路工程（*大道）。二、工程概況*大道橫穿蘇橋新區(qū)中心，起于與永兩公路相交處，與 AX=77814.611，Y=51637.090、里程樁號(hào)：K0+000）沿線經(jīng)區(qū) NP 線相接，（起點(diǎn)坐標(biāo)：口水庫，桂柳高速公路，蘇橋小學(xué)，終于桂柳高速路出口，（終點(diǎn)坐標(biāo)： X=77913.851，Y=54928.337、里程樁號(hào)： K3+292.743）,全長(zhǎng) 3292.743m。設(shè)計(jì)范圍為 K0+000K3+292.743,全長(zhǎng) 3292.743m。道路紅線寬度 60m，兩邊再各預(yù)留 5m 綠化帶，設(shè)雙向六車道、兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車

8、道和人行道。按城市 II 級(jí)主干道設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度 40Km/h。道路全程有八處平在交叉，一處立交叉（與桂柳高速路），其中重要的交叉口采用信號(hào)燈控制或渠化交通。第一節(jié)施工總體部署1.1.1 施工準(zhǔn)備與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)際情況，調(diào)動(dòng)一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢(shì)，就近調(diào)集施工做好上場(chǎng)準(zhǔn)備。由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室等在本地的10 人進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行前期準(zhǔn)備，其余在 10 天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。并組織精測(cè)根據(jù)施工圖紙及業(yè)主提供的原始測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)、測(cè)量標(biāo)志、基準(zhǔn)線或水準(zhǔn)點(diǎn)或其他控制網(wǎng)，并及時(shí)提交監(jiān)理資料，

9、按測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)和本工程精度要求，對(duì)本工程測(cè)設(shè)施工加密，直至獲得認(rèn)可，在此同時(shí)，我將陸續(xù)組織工程所需的各種施工機(jī)械、各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，各種材料廠家準(zhǔn)備供料計(jì)劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監(jiān)理提交開工申請(qǐng)報(bào)告。1.2.1 各種臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施、施工措施一、施工營(yíng)地布置項(xiàng)目經(jīng)理部租用當(dāng)?shù)胤课?，施工?duì)住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現(xiàn)有的房屋，材料進(jìn)場(chǎng)及車輛出入均可以利用現(xiàn)有便道，周圍場(chǎng)地較平整。具總平面布置圖 3-1”，臨時(shí)工程占地面積見表 3-1。施工總平面布置圖 3-1（略）置詳見“施工臨時(shí)工程數(shù)量表 3-1三、施工用水施工用水采用四、施工用電口水庫里的水或打井取用水。工程施工用電

10、，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不考慮單獨(dú)設(shè)置變壓器。五、工地排水設(shè)置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時(shí)排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點(diǎn)降水，重點(diǎn)地段雨季施工采取臨時(shí)覆蓋。六、環(huán)保及三廢處理本工程擬集中建立站，并于環(huán)保部門統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關(guān)部門征得同意后，排向指定地點(diǎn)，處理效果達(dá)到規(guī)定的三廢處理標(biāo)準(zhǔn)后排放，并征得三廢主管部門的同意。七、現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復(fù)的立即恢復(fù)至原貌；對(duì)于臨時(shí)工程占用場(chǎng)地，完工后按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議恢復(fù)。1.3.1 工期按業(yè)主要求本工程將于 2005 年 9 月 2 日開工，工

11、期 121 日歷天，準(zhǔn)備按期完成。共分三階段：第一階段-施工準(zhǔn)備階段。計(jì)劃安排 5 天（2005 年 9 月 2 日2005 年 9 月 7 日），主要安排、機(jī)械設(shè)備、部分材料進(jìn)場(chǎng)，連接水、電進(jìn)場(chǎng)，完成對(duì)樁橛交接、線路，進(jìn)行實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制、辦理各種施工中所需手續(xù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。第二階段-主體工程施工階段。計(jì)劃安排 100 天（2005 年 9 月 8 日2005 年 12 月 16日），完成全部工程的施工。序號(hào)名 稱數(shù)量附 注1工程一隊(duì)752工程二隊(duì)1203工程三隊(duì)604砂漿攪拌機(jī)1005灰土拌合站5005合計(jì)855第三階段-收尾配套階段。計(jì)劃安排 15 天（2005 年 12 月

12、16 日2005 年 12 月 30 日），主要完成缺陷修復(fù)、場(chǎng)地恢復(fù)、竣工資料編制及工程驗(yàn)交等工作。1.4.1 組織機(jī)構(gòu)本工程將根據(jù)實(shí)際情況組建項(xiàng)目部，實(shí)行項(xiàng)目法管理，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則。我們計(jì)劃安排具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)、管理按項(xiàng)目法組建現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部。下設(shè)五部二室，即施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室。根據(jù)所設(shè)置部室制定出各項(xiàng)業(yè)務(wù)職責(zé)，做到分工明確、職權(quán)分明。見附圖 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 3-2。組建 3 個(gè)工程隊(duì)分段施工，勞力投入及任務(wù)劃分詳見 3-2表 3-2 勞力投入及任務(wù)劃分表表。施工組織

13、機(jī)構(gòu)框圖 3-2（略）第一節(jié)道路工程的主要施工方法1.1.1 路基工程*大道為工業(yè)園道路改建工程，在保持原有道路通行的情況下，拓寬原有道路。原有道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中占有同等重要的地位。大道穿過過口水庫，該段成工程的施工重點(diǎn)也是難點(diǎn)。施工前做好取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)的、選定，做到有利環(huán)保，盡量保護(hù)好周圍的植被及一、施工準(zhǔn)備環(huán)境，合理調(diào)配土石方。進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)既有道路情況進(jìn)行詳細(xì)，掌握第資料。地質(zhì)核實(shí)：施工前搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設(shè)計(jì)情況，結(jié)合工程實(shí)際，掌序號(hào)名 稱人數(shù)任 務(wù) 安 排1工程一隊(duì)40負(fù)責(zé)相關(guān)附屬工程施工2工程二隊(duì)60負(fù)責(zé)路基工程及路面基層施工3工程

14、三隊(duì)50路面工程施工4總計(jì)150握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗(yàn)和類似工程地基處理經(jīng)驗(yàn)和使用情況。填料的選擇及修筑試驗(yàn)段：路基填筑前先對(duì)取土場(chǎng)的土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。對(duì)不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的改良、加強(qiáng)壓實(shí)等措施。施工按規(guī)定定期對(duì)取土場(chǎng)的土進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。二、施工工序路基填筑以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合。配置一定數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)；推土機(jī)、平地機(jī)整平；振動(dòng)壓路機(jī)及小型振動(dòng)器具壓實(shí)。為確保施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段。四區(qū)段：填筑

15、區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機(jī)械碾壓檢驗(yàn)路基面整修。路基施工工藝流程圖見圖 2-1。圖 2-1 路基施工工藝流程圖三、測(cè)量放線工作1、恢復(fù)定線測(cè)量在地面上進(jìn)行中線測(cè)量前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)部門交樁，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)施工要求，道路每隔 200300m 設(shè)一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。2、填挖方施工測(cè)量每一地段開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放線，測(cè)設(shè)中心樁、邊線樁。施工中應(yīng)經(jīng)常檢查各測(cè)量標(biāo)志， 對(duì)遺失或位置移動(dòng)者隨時(shí)補(bǔ)釘校正。四、路基施工（一）、一般規(guī)定1、路基土方作業(yè)，須熟悉圖紙，按規(guī)定切實(shí)做好路基排水和路基處理以及邊坡防護(hù)工作， 確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。并注意人行道的壓

16、實(shí)工作。2、挖方、或不填不挖段的路基，均須壓實(shí)至規(guī)定壓實(shí)度。填方必須按規(guī)定厚度分層壓實(shí)。3、路基面表層的莊稼、草皮、樹根應(yīng)清除干凈，路基面以下的墓穴、井洞、管溝應(yīng)分層加以妥善處理。（二）、填筑作業(yè)基本要求：施工中始終堅(jiān)持“三線、四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20m 插一面小，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實(shí)度；控制住密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不水。；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時(shí)不積在路基中心線每 200m 處設(shè)置一座固定樁，在固定樁上標(biāo)出每層的厚度及標(biāo)高。每層填土前做

17、出路肩，在路肩兩側(cè)每隔50m(局部加密到每隔20m)設(shè)置一道臨時(shí)泄水槽至路基外排水溝， 與路基填筑同步進(jìn)行，確保雨季路基上的水及時(shí)從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。1、分層填筑按設(shè)計(jì)路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，路堤每 20m 設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，每層壓實(shí)厚度不大于 30cm，不小于 20cm，最大虛鋪厚度不超過 35cm。地形起伏時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填 30cm 寬，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致，竣工時(shí)刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制均勻的分層厚度。2、攤鋪整平填土區(qū)段完成一

18、層填筑后，先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到壓實(shí)效果。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜 2%3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)， 對(duì)路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)壓到路肩不致滑坡。3、灑水、晾曬根據(jù)試驗(yàn)段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在 Wopt+2% Wopt-3%。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時(shí)，采取在路基上攤鋪、用懸耕機(jī)松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于最佳含水量的-3%時(shí)，灑水潤(rùn)濕，加水量 mw(t)可按下式估算：式中：ms：擬加濕填料的濕重；W

19、、Wopt：填料天然含水量，最優(yōu)含水量(重型擊實(shí)試驗(yàn))。灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方法。4、機(jī)械碾壓碾壓前，先對(duì)填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整度符合要求方能進(jìn)行碾壓。開始碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機(jī)對(duì)松鋪土表面預(yù)壓，然后再用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊 1/2 輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊 4050cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊 2.0m。壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝流程圖見圖 2-2。圖

20、2-2 碾壓施工工藝流程圖5、填筑壓實(shí)的幾個(gè)特殊處理機(jī)動(dòng)車道下的管道、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填壓實(shí)度達(dá)不到驗(yàn)標(biāo)要求時(shí)，可用灰土或砂礫對(duì)管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進(jìn)行處理。如管頂距路床面小于 70cm 時(shí)的排水管道，則采用砼進(jìn)行 3600 包封。（三）、路基整修及翻漿處理1、路基填挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)對(duì)道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側(cè)寬度按設(shè)計(jì)要求進(jìn)量，修改不合格項(xiàng)目。2、挖方路基其頂面高程達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需進(jìn)行碾壓，使其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)土干時(shí)， 要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時(shí)上碾。3、道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時(shí)發(fā)生顫動(dòng)或表

21、面裂紋時(shí)，一律要進(jìn)行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或?qū)⒃吝M(jìn)行晾曬，當(dāng)含水量適宜時(shí)， 再回填碾壓?；?qū)⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳郏员憬档秃坎⒓庸掏馏w。（四）、路床整修及碾壓1、確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。2、為了達(dá)到設(shè)計(jì)要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下 30cm 深的土層必須達(dá)到有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)要求的壓實(shí)度。（五）、軟基處理根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘探情況，*大道的方法來加固地基。具體施工方法如下：1、筑壩圍堰：根據(jù)道路寬度及設(shè)計(jì)放坡要求，測(cè)量出拋石范圍，在邊坡 3m 以外實(shí)施土圍堰，圍堰高出水面 1m，圍堰頂寬 3m。圍堰采用粘土，邊坡為 1：1

22、.2。2、排水清淤：圍堰施工完成后，及時(shí)抽水清淤，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定清淤深度及清淤范圍。3、拋填片石：根據(jù)填土路基坡腳線位置，拋填 1m 厚的片石后，其上鋪筑 515cm 的嵌縫料，采用掛振 50T 振動(dòng)壓路機(jī)由內(nèi)向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止；在拋石面同等高度口水庫附近地段為軟弱地基，采取拋石擠淤向內(nèi)側(cè)做 2m 寬臺(tái)階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為 1m，與第一層拋石工序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據(jù)施工圖設(shè)計(jì)的填土路基邊坡底標(biāo)高，片石拋至路基邊坡底標(biāo)高以上 10cm，再鋪筑嵌縫料振動(dòng)碾壓。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高要求及沉降情況用嵌縫料找平， 準(zhǔn)備放坡填筑路基土方。嵌縫料為級(jí)配碎石，粒徑

23、0.54cm。圍堰與拋填片石間的空間采用砂礫石填筑至土圍堰頂面。軟基拋石換填見斷面圖。（六）、檢驗(yàn)采取三級(jí)檢測(cè)制度，即：施工隊(duì)自檢，項(xiàng)目部檢查，監(jiān)理工程師檢查。建立施工中的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)制度，路基檢測(cè)采用灌砂法。按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，確保最大干密度和最佳含水量。1.2.1 路面工程施工前，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行檢查，在符合規(guī)定標(biāo)高和壓實(shí)強(qiáng)度的路基上進(jìn)行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長(zhǎng)度為 100200m 的路段進(jìn)行各結(jié)構(gòu)層的鋪筑試驗(yàn)，以檢驗(yàn)擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機(jī)械的適應(yīng)性。通過修筑試驗(yàn)段，優(yōu)化拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備的組合及各工序的銜接，明確各施工位職責(zé)，

24、提出混合料生產(chǎn)配合比，提出施工標(biāo)準(zhǔn)和方法。一、 級(jí)配碎石底基層施工（一）、對(duì)級(jí)配碎石底基層的要求1、原材料的技術(shù)要求的崗（1） 、碎石中的針片狀顆粒的總含量不超過 20%。碎石中無粘土塊、植物等有害物質(zhì)。（2） 、級(jí)配碎石所用石料的壓碎值不大于 40%。級(jí)配碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)必須滿足下表的規(guī)定。級(jí)配碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)方孔篩(mm)質(zhì)量百分比（%）37.531.510019851009.552744.7529542.3617370.68202、施工技術(shù)要求（1） 、配料準(zhǔn)確，混合料必須均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析的現(xiàn)象。（2） 、在最佳含水量時(shí)，壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制）不小于 96%。

25、（3） 、級(jí)配碎石所用石料的壓碎值不大于 35%。3、施工工藝(1)、級(jí)配碎石路拌法施工工藝流程。一、灰土底基層施工施工工藝流程 施工工藝流程見圖 3-1。圖 3-1 石灰土底基層施工工藝流程圖0.07507液限(%)<28塑限指數(shù)<62、施工工藝要點(diǎn)（1） 下承層準(zhǔn)備與測(cè)量放樣施工前對(duì)下承層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，并精心加工。之后，恢復(fù)中線。（2） 備料和混合料拌和使用的原材料符合質(zhì)量要求，使用挖掘機(jī)集中進(jìn)行拌和。（3） 混合料攤鋪采用推土機(jī)及刮平機(jī)按試驗(yàn)路段所求得的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪。（4） 整平碾壓混合料攤鋪、整型后，按技規(guī)所定壓實(shí)方法進(jìn)行壓實(shí)，在平曲線段，壓路機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾

26、壓。路面兩側(cè)，多碾壓 2-3 遍。在碾壓過程中，“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時(shí)翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。（5）灑水養(yǎng)生灑水養(yǎng)生時(shí)間不少于 7 天，未鋪基層時(shí)，除灑水養(yǎng)生車輛外， 二、二灰碎石底基層施工(一) 材料要求其他車輛通行。1、石灰質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的級(jí)生石灰技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。粉煤灰中 SiO2、Al2O3 的總含量大于 70%，粉煤灰的燒失量不超過 20%。2、粉煤灰的比表面積大于 2500cm2/g。3、集料壓碎值不大于 35%。4、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 7d 齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于 0.6MPa。5、石灰粉煤灰穩(wěn)定礫石基層的壓實(shí)度達(dá)到 97%。(二) 施工方法為

27、保證施工質(zhì)量，采用分作業(yè)段流水作業(yè)，各工序緊密銜接。采用集中拌和法施工，施工工藝見圖 3-2：圖 3-2 二灰碎石底基層施工工藝流程圖1、準(zhǔn)備下承層底基層施工前，對(duì)下承層（填方路基）按規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。使下承層表面平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。2、施工放樣在下承層上恢復(fù)中線，直線段每 1520m 設(shè)一樁，平曲線段 1015m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰土底基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。3、拌和集料集料中超顆粒予以篩除。生石灰在使用前 710 天進(jìn)行充分消解。拌合采用 500 噸/小時(shí)的強(qiáng)制式粒

28、料拌合機(jī)拌合，用 8 噸自卸車裝運(yùn)。拌合時(shí)將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機(jī)，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時(shí)用自卸車運(yùn)抵?jǐn)備伂F(xiàn)場(chǎng)。拌合時(shí)，拌合的時(shí)間和用料稱量應(yīng)準(zhǔn)確，加水應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)視運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實(shí)前達(dá)到最佳含水量。5、攤鋪集料根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，用攤鋪機(jī)將集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定路拱。攤鋪過程中，應(yīng)將土塊、超它車輛在集料層上通行。6、碾壓顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴(yán)禁其整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時(shí)，進(jìn)行碾壓。用振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。

29、直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止；同時(shí)表面無明顯輪跡，一般需 67 遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用 1.51.7km/h，以后采用 2.02.5km/h。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。7、接縫和“調(diào)頭”處的處理兩工作段的搭接部分，采用對(duì)接形式。前一段拌和后，留 58m 不進(jìn)行碾壓；后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和。拌和機(jī)械及其他機(jī)械如必須在上“調(diào)頭”時(shí)，采取覆蓋 10

30、cm 厚砂礫的辦法，保護(hù)“調(diào)頭”部分表層不受破壞。8、養(yǎng)生二灰碎石底基層在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期一般不少于 7天。采取灑水養(yǎng)生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機(jī)將表層壓實(shí)。養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛一律通行。三、水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層施工該工程的水泥穩(wěn)定碎石厚度為 20cm。(一) 施工工藝流程施工工藝流程見圖 4-5。圖 4-5 水穩(wěn)基層施工工藝流程圖(二) 材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)水泥、石料和水等材料的材質(zhì)符合技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求，水泥應(yīng)采用終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h 以上）的礦渣硅酸鹽水泥，碎石（礫石）應(yīng)潔凈、堅(jiān)硬，粒徑宜40mm，壓碎值應(yīng)30，含泥量3，針片狀顆粒含量1

31、5。提前按照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證的過程確定混合料最佳配合比，并根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度確定最佳水泥含量。開工前 7 天應(yīng)將混合料配合比設(shè)計(jì)提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于施工。(三) 測(cè)量放樣1、在底基層頂面恢復(fù)路中線。直線段每 1520m 設(shè)一樁，平曲線段每 1015m 設(shè)一樁， 并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)標(biāo)示樁。2、在兩側(cè)標(biāo)示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高，以保證攤鋪質(zhì)量。(四) 準(zhǔn)備下承層水泥穩(wěn)定基層的下承層（二灰碎石）表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。過路管道回填部位要按照相應(yīng)結(jié)構(gòu)層要求施工，并與原結(jié)構(gòu)層

32、相接密實(shí)無錯(cuò)臺(tái)。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤(rùn)濕，但不能存有積水。(五) 廠拌法施工1、本工程采用廠拌法生產(chǎn)水泥穩(wěn)定混合料的方式，拌合采用 500 噸/小時(shí)的強(qiáng)制式粒料拌合機(jī)拌合，用 8 噸自卸車裝運(yùn)。2、廠拌法全路段施工前，應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段的施工。一方面檢驗(yàn)工程的材料、配合比、拌合機(jī)械、攤鋪機(jī)械、壓路機(jī)械和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí)虛鋪厚度，確定松鋪系數(shù)， 保證壓實(shí)厚度和密實(shí)度，同時(shí)總結(jié)出最佳碾壓程序。實(shí)驗(yàn)段完成后，進(jìn)行施工總結(jié)，將總結(jié)報(bào)告上報(bào)監(jiān)理工程師，合格后開始全路段攤鋪。3、拌合時(shí)先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機(jī)，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時(shí)用自

33、卸車運(yùn)抵?jǐn)備伂F(xiàn)場(chǎng)。拌合時(shí)，拌合的時(shí)間和用料稱量應(yīng)準(zhǔn)確，加水應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)視運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實(shí)前達(dá)到最佳含水量。4、測(cè)量在開始攤鋪前，應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高釘好鋼釬，并掛好基準(zhǔn)線。攤鋪采用攤鋪機(jī)完成?？刂坪脭備仚C(jī)的運(yùn)行速度。首先經(jīng)過試驗(yàn)段施工，確定水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓程序，用以指導(dǎo)大面積施工。攤鋪過程中離析現(xiàn)象設(shè)專人點(diǎn)補(bǔ)，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔 10m 為一斷面檢測(cè)攤鋪后的頂面高程,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。5、碾壓時(shí)應(yīng)特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范中的操作規(guī)程進(jìn)行。碾壓時(shí)間控制在水穩(wěn)基層初凝

34、以前，一般不超過兩小時(shí)。碾壓工作用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，自路邊向路中碾壓錯(cuò) 1/2 輪，膠輪壓路機(jī)錯(cuò)一輪胎寬度。先用振動(dòng)壓路機(jī)不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實(shí)度達(dá)到技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，最后使用膠輪壓路機(jī)消除表面輪跡。6、壓實(shí)面應(yīng)無錯(cuò)臺(tái)、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應(yīng)進(jìn)行。碾壓時(shí)應(yīng)注意嚴(yán)禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，碾壓成型后(六) 養(yǎng)生一切車輛通行。1、成品表面灑水養(yǎng)生，保持 7 天表面濕潤(rùn)。如遇炎熱天氣，來不及灑水時(shí)，可使用彩條布覆蓋成品表面。2、養(yǎng)生期間車輛通行，并派專人進(jìn)行交通。3、養(yǎng)生期結(jié)束，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求立即噴灑瀝青封油層。(七) 檢驗(yàn)與驗(yàn)收對(duì)已完成的水泥穩(wěn)

35、定基層在自檢合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進(jìn)行下一步工序施工。(八) 質(zhì)量要求1、混和料配比必須準(zhǔn)確；2、拌和必須均勻；3、應(yīng)嚴(yán)格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致；4、水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層應(yīng)用靜在 18t 以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，以確保其壓實(shí)度；5、如攤鋪中斷時(shí)間已超過 2h，則應(yīng)將最后攤鋪的 23 米范圍內(nèi)混合料鏟除，并將末端切成一橫向（與道路中心線垂直）立茬，然后再攤鋪新的混合料，并做好接茬處理。用 3 米直尺檢測(cè)接茬處的平整度，人工結(jié)合壓路機(jī)進(jìn)行修整。四、側(cè)石及收水井井圈安裝1、檢驗(yàn)與試驗(yàn)：首先對(duì)工程所用材料進(jìn)行檢驗(yàn)，包括基礎(chǔ)所用石灰、素土質(zhì)量和石灰土的配合比，墊層

36、所用水泥、砂質(zhì)量和砂漿配合比，側(cè)石及收水井井圈外觀和內(nèi)在質(zhì)量。以上各種材料質(zhì)量符合要求后方可使用。其中側(cè)石和收水井圈由指定廠家預(yù)制加工。2、測(cè)量放樣：按照設(shè)計(jì)圖紙所示平面位置測(cè)放出側(cè)石和收水井的邊線，并掛線定出邊角標(biāo)高。3、安裝：首先鋪筑石灰土基層，控制好基層壓實(shí)度、頂面標(biāo)高和平整度，之后鋪筑水泥砂漿墊層，墊層要密實(shí)平整，厚度和頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)工求。安裝收水井圈時(shí)，內(nèi)外上角各掛一條線，控制好井圈的頂面標(biāo)高、順直度和間距。之后安裝側(cè)石，同樣內(nèi)外上角掛線安裝，控制好砌塊的頂面標(biāo)高、順直度和間距。在側(cè)石和收水井井圈間填塞 M7.5 水泥砂漿，確保砂漿填塞密實(shí)防止漏水。構(gòu)件安裝完成后外表，尤其是側(cè)石內(nèi)

37、側(cè)要干凈，砂漿墊層切齊，以便后期攤鋪瀝青砼面層。按照設(shè)計(jì)規(guī)定勾縫，縫內(nèi)砂漿密實(shí)，表面光潔無飛刺。并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)以確保勾縫強(qiáng)度。 五、瀝青混凝土路面面層施工本工程路面面層做法為：0.5cm 封油層+5cmAC-25 瀝青砼（方孔篩）+4cmAC-16 瀝青砼（普通瀝青）。普通瀝青混凝土的拌合及施工在市區(qū)外建立瀝青混合料拌和站，集中拌制瀝青混凝土。在面層施工中，應(yīng)按施工前制定的原則各部位嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，進(jìn)場(chǎng)原材料（瀝青、石料、砂及改性瀝青添加劑）要符合設(shè)計(jì)要求。攤鋪開始前，在攤鋪機(jī)受料斗內(nèi)均勻涂刷少量防止粘料用的油水混合物（柴油：水=1:3）。面層施工前要進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，確定最佳松鋪系數(shù)以及施工設(shè)備配置

38、是否合理。以下就施工中各環(huán)節(jié)加以說明。1、噴灑封油層水穩(wěn)基層施工完畢，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行封油層施工。封油層用瀝青灑布機(jī)進(jìn)行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現(xiàn)象發(fā)生。每平方米噴灑用量 0.81.2 千克。2、普通瀝青混合料拌和各種規(guī)格冷骨料由五格冷料倉通過調(diào)速電機(jī)控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒器對(duì)骨料加熱，由熱電偶監(jiān)測(cè)料溫，自動(dòng)調(diào)節(jié)燃燒器的風(fēng)油比，使骨料溫度達(dá)到設(shè)定值。熱料經(jīng)提升機(jī)進(jìn)入振動(dòng)篩，把熱料按目標(biāo)配合比的規(guī)格要求分篩到不同的熱料倉（篩網(wǎng)可根據(jù)要求更換），由計(jì)算機(jī)控制各熱料倉拉門，按輸入的生產(chǎn)配合比自動(dòng)配料、計(jì)量，然后放料到攪拌鍋進(jìn)行攪拌，同

39、時(shí)添加經(jīng)計(jì)算機(jī)配比控制計(jì)量的石粉及瀝青，拌和 40 秒后，完成成品料的生產(chǎn)。3、運(yùn)輸材料運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意以下問題：、來料的溫度一定要滿足攤鋪溫度，即不低于 110130，不超過 160為宜，為此在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有質(zhì)量對(duì)油溫進(jìn)定。、車輛等候時(shí)，相互之間應(yīng)有一定的距離，輛與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞影響攤鋪質(zhì)量。、停車、卸載應(yīng)設(shè)專人指揮，防止運(yùn)輸車、自卸車卸料后應(yīng)將負(fù)載卸凈，并聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機(jī)受料斗外影響攤鋪工作正常進(jìn)行。4、攤鋪、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制平整度和厚度的施工方法。、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓

40、，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合機(jī)產(chǎn)量，施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2 米/分鐘,中表面層為 3 米/分鐘。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，_調(diào)整。在攤鋪機(jī)全寬度段面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意、本工程使用 TITAN 423 瀝青攤鋪機(jī)完成瀝青砼的攤鋪工作，用機(jī)械攤鋪混合料時(shí)，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。5、碾壓碾壓過程是面層施工中的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)合理的選擇壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實(shí)宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組合。瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓 3 個(gè)階段進(jìn)行。初壓：應(yīng)在混合料

41、攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實(shí)溫度在 110140范圍；壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 30cm；初壓應(yīng)采用輕型鋼筒壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的壓路機(jī)碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時(shí)作適當(dāng)修整。復(fù)壓：復(fù)壓宜采用重型的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)不宜少于 46 遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡；使用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，相鄰碾壓帶重疊寬度為 1020cm，振動(dòng)壓路機(jī)先停止振動(dòng)，并在向另一方運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。時(shí)應(yīng)終壓：終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍并無輪跡其壓實(shí)終了溫度為鋼輪壓路機(jī)不低于 70，輪胎壓路機(jī)不

42、低于80。6、接茬處理(1)縱向接茬采用熱接茬，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約 25cm。(2)橫向接茬前后兩條攤鋪帶橫向接茬質(zhì)量的好壞對(duì)路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對(duì)汽車行駛速度和舒適性的影響更大。處理好橫接茬的一個(gè)基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處涂刷浮化瀝青或粘結(jié)油。六、路緣石的安裝路緣石的施工采用青石制品，規(guī)格、量檢驗(yàn)，合格后方可使用。根據(jù)設(shè)計(jì)要求制作，現(xiàn)場(chǎng)收料時(shí)需認(rèn)真進(jìn)行成品質(zhì)根據(jù)施工圖確定的路緣石平面位置和頂點(diǎn)標(biāo)高排砌。道路直線段用 100cm 路緣石，

43、曲線半徑大于 15.00m 時(shí)采用 100cm 或 60cm 的路緣石，曲線半徑小于 15.O0m 或圓角部分，視半徑大小，用 60cm 或 30cm 的路緣石。相鄰之間接縫必須對(duì)齊，縫寬為 1cm。施工中要注意：1、路緣石的墊層采用 C10 水泥砼，在其下為 10cm 的碎石或舊料。勾縫用 10MPa 的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實(shí)，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫， 深度 0.5cm，接縫要進(jìn)行三天以上的濕法養(yǎng)護(hù)。2、在做完基層后，按照設(shè)計(jì)邊線或其他施工基準(zhǔn)線，準(zhǔn)確放線、定樁。路緣石安放須穩(wěn)固， 做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯(cuò)牙，勾縫飽滿嚴(yán)密，整潔堅(jiān)實(shí)。3、雨水口處路緣石安放，應(yīng)與

44、雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準(zhǔn)確。七、人行道施工本工程人行道設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)層為 10cm 級(jí)配碎石+12cm 水泥穩(wěn)定層+3cm 水泥砂漿+6cm 面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據(jù)設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場(chǎng)收料需進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗(yàn)合格后方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，人行道板施工要點(diǎn)：符合設(shè)計(jì)要求，強(qiáng)度符合要求。1、土路基要在接近最佳含水量時(shí)，用小型壓路機(jī)壓實(shí)，要求做到表面平整、密實(shí)。2、級(jí)配碎石應(yīng)預(yù)先篩分成 34 個(gè)不同粒徑，單個(gè)顆粒最大粒徑應(yīng)不大于圓孔篩 40mm，方孔篩 31.5mm，破碎率應(yīng)大于 70%，壓碎值不大于 30%。2、水泥穩(wěn)定層采用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)拌，攤鋪成型，施工方法及質(zhì)量要

45、求與道路基層相一致。3、水泥砂漿用于找平和鋪砌人行道板的作用，施工時(shí)要嚴(yán)格控制含水量，一般要求是捏起來能成團(tuán)，便于鋪設(shè)上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時(shí)要求表面濕潤(rùn)，有利于砂漿與預(yù)制塊的結(jié)合。4、鋪筑人行道板一般采用“放線得有“虛空”現(xiàn)象。法”順序鋪砌，板底應(yīng)緊貼砂漿層，飽滿、密實(shí)，不5、經(jīng)常用 3 米直尺沿和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求的及時(shí)整修。面層與其它構(gòu)筑物接順，不積水。6、美觀是道路工程人行道施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，面板底的水泥砂漿找平層應(yīng)平整、密實(shí)，上下層結(jié)成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。第一節(jié)擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況及勞動(dòng)力計(jì)劃1.1.1 擬投入的

46、主要施工機(jī)械設(shè)備情況一、擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求，本著設(shè)備的先進(jìn)性與實(shí)用性相結(jié)合、技術(shù)性能與生產(chǎn)能力需要相匹配的原則配備機(jī)械設(shè)備。詳見附表 1 擬投入主要施工機(jī)械表。為了全面滿足工程檢驗(yàn)、檢測(cè)及測(cè)量的需要，提高檢驗(yàn)、檢測(cè)及測(cè)量的精度和速度，配備齊全的試驗(yàn)及檢測(cè)儀器設(shè)備。詳見附表 2 擬投入材料試驗(yàn)儀器和質(zhì)檢設(shè)備配備表。二、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)使用計(jì)劃擬投入的主要機(jī)械設(shè)備會(huì)根據(jù)施工進(jìn)度安排提前組織進(jìn)場(chǎng)。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間詳見附表 1擬投入的主要施工機(jī)械表。施工機(jī)械設(shè)備采取就近調(diào)用的原則，以利于快速進(jìn)場(chǎng)。1.2.1 勞動(dòng)力計(jì)劃一、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成本標(biāo)段的施工

47、任務(wù)，確保交通安全，本著精干、高效的原則，我們計(jì)劃抽調(diào)專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)，具有多年道路施工經(jīng)驗(yàn)、綜合素質(zhì)高的技術(shù)和管理，按項(xiàng)目法原則組建本標(biāo)段工程的項(xiàng)目經(jīng)理部，抽調(diào)具有豐富的道路施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍擔(dān)負(fù)施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)“五科一室”：施工技術(shù)科(下設(shè)測(cè)量班)負(fù)責(zé)工程施工技術(shù)、施工調(diào)度、科技、測(cè)量等技術(shù)管理；安全質(zhì)量科(下設(shè)中心試驗(yàn)室)負(fù)責(zé)工程的安全監(jiān)察與管理、確保交通安全， 負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量監(jiān)督檢查以及全部試驗(yàn)和檢驗(yàn)；計(jì)劃科負(fù)責(zé)工程計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)；設(shè)備物資科負(fù)責(zé)工程物資、設(shè)備保障；財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)和財(cái)務(wù)管理及成本核算工作；綜合辦公室負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)工作，保證施工的協(xié)調(diào)以及項(xiàng)目經(jīng)理部黨群、文秘、接

48、待、治安、衛(wèi)生防疫與保健等工作。二、勞動(dòng)力安排計(jì)劃為完成本合同段全部工程施工任務(wù)，根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)以及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動(dòng)力 ，擬安排上場(chǎng) 2 個(gè)施工隊(duì)，各施工隊(duì)專業(yè)技工人數(shù)比例控制在 75%以上。并根據(jù)工程需要適時(shí)調(diào)整，上場(chǎng)勞動(dòng)力總?cè)藬?shù)為 185 人。施工隊(duì)伍安排見表 5-1施工隊(duì)伍安排表 表 5-1序 號(hào)施工隊(duì)名稱人數(shù)(人)專業(yè)技工所占比例(%)任務(wù)劃分三、勞動(dòng)力安排保證措施1、使用專業(yè)施工隊(duì)伍。隊(duì)內(nèi)工人無其它職業(yè)，能夠?qū)Ｐ氖┕ぃＷC施工隊(duì)伍相對(duì)穩(wěn)定。2、編制周密的施工進(jìn)度計(jì)劃，施工時(shí)嚴(yán)格按進(jìn)度計(jì)劃走，提前組織隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)。3、提前組織好備用施工隊(duì)伍，以備計(jì)劃調(diào)整時(shí)能夠隨時(shí)組織進(jìn)場(chǎng)。

49、4、制訂詳細(xì)的施工工藝，分清各工序的順序，使各隊(duì)、各專業(yè)工種協(xié)調(diào)配合好，避免出現(xiàn)窩工。第一節(jié)質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施1.1.1 質(zhì)量保證體系堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，按照 ISO9001 系列標(biāo)準(zhǔn)和市政道路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師為副組1道 路 施 工 機(jī)械工程隊(duì)5072負(fù)責(zé)原有道路結(jié)構(gòu)層的拆除、園區(qū)內(nèi)路基施工及道路基層面層施工。2道 路 施 工 附屬工程隊(duì)10077行道面層鋪裝，收水口及支管施工。合計(jì)15075.8(平均)長(zhǎng)，工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、物資供應(yīng)、設(shè)備管理等部門導(dǎo)小組，建立健全質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系見圖 6-1

50、。和有關(guān)參加質(zhì)量管理領(lǐng)同時(shí)針對(duì)城市道路施工特點(diǎn)和項(xiàng)目?jī)?nèi)容，積極開展 QC 小組活動(dòng)，使用 PDCA 循環(huán)方法， 定期分析質(zhì)量管理與工程質(zhì)量情況，找出影響工程質(zhì)量的主要因素，虛心聽取設(shè)計(jì)與監(jiān)理工程師的意見，采取改進(jìn)措施，并付諸實(shí)施，以確保本工程達(dá)到既定的質(zhì)量目標(biāo)。1.2.1 確保工程質(zhì)量的措施一、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和保證措施(一) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃1、在施工過程中，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，確保道路工程達(dá)到頒發(fā)的現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。2、確保安全、文明施工。(二) 創(chuàng)優(yōu)措施1、認(rèn)真組織審圖及建設(shè)部施工中，組織力量對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真審核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)和設(shè)計(jì)圖施工。2、加強(qiáng)對(duì)原材

51、料把關(guān)，做到不盲目照凡施工中所有使用的原材料、半成品、成品和設(shè)備，必須具有出廠合格證和質(zhì)量報(bào)告單，并取樣檢驗(yàn)，做到先檢后用；地材先料源，取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)料，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人收料，不合格的材料拒收，各種材料分類堆放。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時(shí)出現(xiàn)場(chǎng)。3、嚴(yán)格工序控制工程開工前，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工； 主要分部、分項(xiàng)工程編制施工方案。并在施工中加大檢查力度，堅(jiān)持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅(jiān)持樣板制；牢固樹立“上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。4、加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)工作(1)

52、 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)的創(chuàng)優(yōu)工作小組，定期分析質(zhì)量管理和工程質(zhì)量情況，找準(zhǔn)影響質(zhì)量的因素，采取對(duì)策和改進(jìn)措施，并付諸實(shí)施，以保證工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(2) 根據(jù)創(chuàng)優(yōu)要求，確定創(chuàng)優(yōu)，具體負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)工作，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行掛牌施工，牌上標(biāo)出創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、措施和。在本合同段中形成一級(jí)抓一級(jí)、一級(jí)保一級(jí)的創(chuàng)優(yōu)管理體系網(wǎng)絡(luò)，開展有計(jì)劃、有組織、有措施、有目標(biāo)的創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。5、加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)管理工作建立以責(zé)權(quán)利相結(jié)合、勞績(jī)酬相掛鉤的質(zhì)量包保責(zé)任制。從組織指揮、技術(shù)管理到工點(diǎn)、工序質(zhì)量控制，都實(shí)行責(zé)任到人。同時(shí)建立質(zhì)量保證金制度，實(shí)行內(nèi)部?jī)?yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，把工程質(zhì)量與職工分配掛鉤，并將其作為6、加強(qiáng)質(zhì)量檢查政績(jī)

53、的重要內(nèi)容。按照“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個(gè)等級(jí)，建立一套質(zhì)量工作程序管理制度。7、突出重點(diǎn)，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)加大對(duì)工程質(zhì)量通病的和檢查力度，針對(duì)施工過程中易出現(xiàn)的通病，制訂標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)施工工藝，嚴(yán)格施工紀(jì)律和工序檢查，堅(jiān)決按檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)徹底整治。8、推進(jìn)質(zhì)量管理工作的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化嚴(yán)格施工管理和施工操作者按程序、標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)地組織施工。(1) 施工管理程序化：審圖，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；提出技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底；進(jìn)行上下道工序交接檢查，在班級(jí)自評(píng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定。(2) 施工操作程序化：做好施工準(zhǔn)備，科學(xué)安排施工工序并按工藝要求組織施工，做到邊施工邊自檢、互檢。(3) 施工管理標(biāo)準(zhǔn)化：以設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件、變更洽商為技術(shù)指導(dǎo)依據(jù)，進(jìn)行工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；按技術(shù)要求選用合格技術(shù)。(4) 施工操作標(biāo)準(zhǔn)化：以設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)交底、變更洽商為施工依據(jù)；按專業(yè)工種選用合格的操作。(5) 施工管理規(guī)范化：按“工藝操作規(guī)程”指導(dǎo)施工；按交通部頒布的“驗(yàn)收規(guī)范