項(xiàng)目六-認(rèn)識(shí)汽車的總體結(jié)構(gòu)

1、項(xiàng)目六 認(rèn)識(shí)汽車的總體結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)目標(biāo)1、認(rèn)識(shí)汽車的總體結(jié)構(gòu)、認(rèn)識(shí)汽車的總體結(jié)構(gòu)2、了解汽車各組成部分所處位置及作用、了解汽車各組成部分所處位置及作用 基本功用： 基本功用：行駛系傳動(dòng)系制動(dòng)系轉(zhuǎn)向系 由電源和用電設(shè)備組成，包括發(fā)電機(jī)、蓄電池、起動(dòng)系、點(diǎn)火系以及汽車的照明、信號(hào)裝置和儀表等。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來(lái)愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置(自診、防盜、巡航、防抱死、車身高度自調(diào)等)，顯著地提高了汽車的使用性能。 任務(wù)一 認(rèn)識(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，被稱為汽車的“心臟”。一、發(fā)動(dòng)機(jī)的放置位置 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)車身所處的位置和自身安置的方向，我們將發(fā)動(dòng)機(jī)放

2、置按以下兩種劃分。 1、發(fā)動(dòng)機(jī)放置以前后軸劃分：發(fā)動(dòng)機(jī)整體在前輪軸前面的稱為“前置發(fā)動(dòng)機(jī)前置發(fā)動(dòng)機(jī)”（常用英文”F”表示），絕大部分轎車都是前置發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)整體在前后軸之間的稱為“中置發(fā)動(dòng)機(jī)中置發(fā)動(dòng)機(jī)”（常用英文”M”表示），很多雙座的超級(jí)跑車均采用這種布置方式，例如：蘭博基尼LP640，法拉利F430等。發(fā)動(dòng)機(jī)整體在后輪軸后面的稱為“后置發(fā)動(dòng)機(jī)后置發(fā)動(dòng)機(jī)”（常用英文”R”表示），這類車型比較少，典型代表車型就是保時(shí)捷911。布加迪威龍 對(duì)于非常講究操控性能的性能跑車來(lái)說(shuō)，通常會(huì)采取中置發(fā)動(dòng)機(jī)中置發(fā)動(dòng)機(jī)的擺設(shè)方式，而它也一定是一部后輪驅(qū)動(dòng)（或四驅(qū)）車型，因?yàn)榻^對(duì)沒(méi)有道理把已經(jīng)非常接近后輪軸的

3、發(fā)動(dòng)機(jī)、再自己找麻煩似地將動(dòng)力傳到遙遠(yuǎn)的前輪去。 這樣布置的好處除了可以將前后軸的配重達(dá)成完美的50:50之外，更因重量最重的發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)離了車頭、車尾這二個(gè)偏擺力矩最大的部位，因此在過(guò)彎時(shí)，車子的操控穩(wěn)定性最高，可以用更快的速度、更流暢的姿態(tài)過(guò)彎，因此這也是速度最快的方程式賽車之標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式。 由于中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型的后座空間已經(jīng)被發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了，因此這類車型的一個(gè)缺點(diǎn)是只能安放兩個(gè)座位，此外發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)比前置發(fā)動(dòng)機(jī)更大，但是對(duì)于那些只為駕駛者準(zhǔn)備的高性能跑車來(lái)說(shuō)，它根本不需要擁有后座，而且車主們也會(huì)很樂(lè)意聽(tīng)到高亢的引擎聲浪。 法拉利F430 說(shuō)到更為少見(jiàn)的后置發(fā)動(dòng)機(jī)后置發(fā)動(dòng)機(jī)，我們還得請(qǐng)出

4、獨(dú)一無(wú)二的保時(shí)捷911，其后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的搭配水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)形式更是絕無(wú)僅有。這種配置方式與前置前驅(qū)車剛好相反，由于重量集中在車尾，因此在高速過(guò)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的轉(zhuǎn)向過(guò)度。這種特性也使得早期的911非常難以駕馭，對(duì)駕駛員的技術(shù)要求非常高。不過(guò)隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)、鋁質(zhì)懸架的輕量化、以及多連桿懸架的新設(shè)定，新911的操控已經(jīng)變得比較理性，這使得很多駕駛技術(shù)一般的朋友也能夠感受到911的魅力所在。 保時(shí)捷9112、發(fā)動(dòng)機(jī)位置以曲軸縱橫標(biāo)準(zhǔn)劃分： 發(fā)動(dòng)機(jī)位置以曲軸位置為標(biāo)準(zhǔn)，我們將發(fā)動(dòng)機(jī)分為橫向式（常用英文”Q”表示）和縱向式（常用英文”L”表示）兩種放置類型。 曲軸和車體方向成直角的叫橫置

5、發(fā)動(dòng)機(jī)，一般前驅(qū)車均為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，例如：大眾速騰、標(biāo)志307、豐田凱美瑞等。曲軸和車體方向平行的叫縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，一般后驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，例如：奔馳C級(jí)、寶馬3系、豐田銳志等。不過(guò)也有特例，奧迪就是典型的前驅(qū)車，但是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)。如果您站在車頭前方，如果發(fā)動(dòng)機(jī)橫向放在你眼前就是橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)，縱向呈現(xiàn)在你眼前則為縱置式發(fā)動(dòng)機(jī)。 2、按照工作循環(huán)不同分（1）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)（2）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1、按照使用燃料不同分（1）汽油機(jī)（2）柴油機(jī)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的類型3、按照冷卻方式不同分(2)風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)(1)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)4、按照汽缸數(shù)分(1)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)（2）多缸發(fā)動(dòng)機(jī)5、按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分（1

6、）自然吸氣(非增壓)式發(fā)動(dòng)機(jī)（2）強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動(dòng)機(jī)6、按照汽缸的排列形式分（1）直列發(fā)動(dòng)機(jī)(LineEngine) 發(fā)動(dòng)機(jī)所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一個(gè)平面，氣缸是按直線排列的，我們稱這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)為直列發(fā)動(dòng)機(jī)。直列發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：它的優(yōu)點(diǎn)是缸體和曲軸結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，而且使用一個(gè)汽缸蓋，制造成本較低，尺寸緊湊。直列發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少；但缺點(diǎn)是隨排量汽缸數(shù)的增加長(zhǎng)度大大增加。所以直列發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是4缸機(jī)，少數(shù)有6缸機(jī)，比如寶馬著名的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）V型發(fā)動(dòng)機(jī)將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字

7、形，故稱V型發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)閂型發(fā)動(dòng)機(jī)是兩組汽缸，所以汽缸數(shù)均是偶數(shù)，如常見(jiàn)的：V6、V8、V10、V12等，而且V型發(fā)動(dòng)機(jī)排量都比較大，一般都在2.5L以上。V型發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：V型發(fā)動(dòng)機(jī)高度和長(zhǎng)度尺寸小，在汽車上布置起來(lái)較為方便，也能夠?yàn)轳{駛艙留出更大的空間。V型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸對(duì)向布置，還可抵消一部分震動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順；V型發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)則是必須使用兩個(gè)汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本較高。另外其寬度加大后，發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。（3）W型發(fā)動(dòng)機(jī)W型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾專屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。其原理是：將V型發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開(kāi)，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，W型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成一

8、個(gè)大W形，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)型發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)屬V型發(fā)動(dòng)機(jī)的變種。W發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：W型比V型發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短一些，有利于節(jié)省空間，同時(shí)重量也可輕些；缺點(diǎn)是它的寬度更大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)室更滿。大眾旗下的輝騰6.0和奧迪的A8L 6.0都采用了W12發(fā)動(dòng)機(jī)，布加迪威龍則是采用了8.0L W16發(fā)動(dòng)機(jī)，W型發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪6.0L W12發(fā)動(dòng)機(jī) （4）H型水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)如果將直列發(fā)動(dòng)機(jī)看成夾角為0度的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)兩排汽缸的夾角擴(kuò)大為180度，汽缸水平對(duì)置排列，就是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)了。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：由于它的汽缸為“平放”，因此降低了汽車的重心，同時(shí)又能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低。這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)

9、定性。水平對(duì)置的汽缸布局是一種對(duì)稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。不過(guò)由于兩排汽缸水平放置，所以造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸體很寬，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙排列會(huì)變的比較復(fù)雜，所以很少有廠家采用。目前只有兩家公司采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是斯巴魯和保時(shí)捷。三、發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般由“兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)”組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只有“兩大機(jī)構(gòu)、四大系統(tǒng)”，沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)。兩兩大大機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)：是能量轉(zhuǎn)換裝置曲柄連桿機(jī)構(gòu)：是能量轉(zhuǎn)換裝置配氣機(jī)構(gòu)：按發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要定時(shí)開(kāi)閉進(jìn)排氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)：按發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要定時(shí)開(kāi)閉進(jìn)排氣門(mén)五五大大系系統(tǒng)統(tǒng)燃料系：配制發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的可燃混合氣燃料

10、系：配制發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的可燃混合氣潤(rùn)滑系：潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)機(jī)件，減少摩擦和磨損潤(rùn)滑系：潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)機(jī)件，減少摩擦和磨損冷卻系：散掉多余的熱量，保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度冷卻系：散掉多余的熱量，保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度點(diǎn)火系：按工作需要點(diǎn)燃可燃混合氣點(diǎn)火系：按工作需要點(diǎn)燃可燃混合氣起動(dòng)系：使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止進(jìn)入正常工作狀態(tài)起動(dòng)系：使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止進(jìn)入正常工作狀態(tài)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又

11、把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。機(jī)體組配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組組成。燃料供給系 汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去； 柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

12、的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門(mén)等組成。點(diǎn)火系統(tǒng) 在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。起動(dòng)系統(tǒng) 要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功

13、，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過(guò)程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。 任務(wù)二 認(rèn)識(shí)汽車底盤(pán)底盤(pán)是汽車的基礎(chǔ)，可以稱其為汽車的“骨骼”。轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)系制動(dòng)系行駛系一、傳動(dòng)系組成：離合器、變速器、主減速器、差速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（等速萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸）功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按照需要傳給驅(qū)動(dòng)輪而驅(qū)動(dòng)汽車行駛組成：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸）、主減速器、差速器、半軸類型： （1）機(jī)械式傳動(dòng)系 （ 2）液力機(jī)械傳動(dòng)系液力變矩器液力變矩器 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器離合

14、器手動(dòng)變速器液力變矩器液力變矩器 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器離合器手動(dòng)變速器離合器作用是保證汽車平穩(wěn)起步和變速器平順換擋，并防止傳動(dòng)系過(guò)載。變速器作用（1）改變傳動(dòng)比（變速） （2）使汽車能倒退行駛；（3）利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的主要作用是在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸間傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。萬(wàn)向節(jié)主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。差速器的功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左、右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪處于純滾動(dòng)狀態(tài)。二、行駛系功用：支持全車的質(zhì)量并保證汽車行駛組成：車架、車橋、懸

15、架和車輪車架是汽車的基體現(xiàn)代許多轎車沒(méi)有車架，車架的功能由轎車的車身承擔(dān)車橋懸架是車架與車橋之間的傳力裝置，主要起到緩和不平路面引起的沖擊，衰減振動(dòng)的作用。車橋通過(guò)懸架與車架相連，兩端安裝車輪。其功用是傳遞車架與車輪之間各方向的作用力及其力矩。懸架車橋懸架車橋上海桑塔納2000GSi前橋與前懸架上海桑塔納2000GSi后橋與后懸架 懸架車橋車輪和輪胎 車輪上安裝輪胎，作用是支承汽車的全部質(zhì)量，吸收與緩沖行駛時(shí)路面沖擊振動(dòng)，同時(shí)保證與路面的良好附著。一、車輪的功用、組成一、車輪的功用、組成1. 功用功用 安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。

16、2. 組成組成輪轂：連接車輪和車軸。輪轂：連接車輪和車軸。輪輞：安裝和固定輪胎。輪輞：安裝和固定輪胎。輪輻：連接輪轂和輪輞。輪輻：連接輪轂和輪輞。幾種車輪幾種車輪二、輪胎的功用和結(jié)構(gòu)二、輪胎的功用和結(jié)構(gòu)1. 功用功用(1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽?lái)的各種載荷的作用。支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽?lái)的各種載荷的作用。(2)和汽車懸架共同來(lái)緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)，和汽車懸架共同來(lái)緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)

17、性和通過(guò)性。保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過(guò)性。1）. 有內(nèi)胎輪胎有內(nèi)胎輪胎1、外胎、外胎 2、內(nèi)胎、內(nèi)胎 3、墊帶、墊帶2.輪胎的結(jié)構(gòu)輪胎的結(jié)構(gòu)2）. 無(wú)內(nèi)胎輪胎（俗稱真空胎）無(wú)內(nèi)胎輪胎（俗稱真空胎） 1橡膠密封層2自粘層3槽紋4輪輞5氣門(mén)嘴 輪胎側(cè)面標(biāo)記輪胎側(cè)面標(biāo)記三、轉(zhuǎn)向系功用：按照駕駛員的要求改變車輛的行駛方向。組成：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 、轉(zhuǎn)向器 、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 類型（1）機(jī)械轉(zhuǎn)向系 （2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系4、制動(dòng)系功用：根據(jù)需要使汽車減速或停車，以保證行車的安全。 組成：一般裝有兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置，行車制動(dòng)系統(tǒng)行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)。 它們都是由產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)器制動(dòng)器和操縱制動(dòng)器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。盤(pán)式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器 任務(wù)三 認(rèn)識(shí)