基于公路路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)提高的施工措施(上傳)

1、基于公路路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)提高的施工措施摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，國(guó)家財(cái)政以及社會(huì)資金對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度在不斷加大，公路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施中非常重要的組成部分，其建設(shè)規(guī)模也隨之在不斷的擴(kuò)大，相關(guān)部門對(duì)于公路工程施工質(zhì)量的要求也變得更加嚴(yán)格。這就要求公路工程從業(yè)人員不斷的學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工技術(shù)，并且能夠積極的總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，從而達(dá)到提高公路工程施工質(zhì)量的目的。基于此，本文就針對(duì)公路路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)提高的施工措施進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：公路路基；壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；施工措施中圖分類號(hào)：U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1公路路基壓實(shí)質(zhì)量的影響因素1.1氣候與地質(zhì)各個(gè)地區(qū)氣候特點(diǎn)不同，因此應(yīng)根據(jù)各自的氣候特點(diǎn)進(jìn)行施工季節(jié)的選擇。

2、地下水對(duì)填土的含水量產(chǎn)生的影響力是巨大的，因此，控制難度也十分大。有時(shí)因施工進(jìn)度的要求，多在雨季進(jìn)行施工，必然對(duì)施工質(zhì)量造成影響。為確保路基的穩(wěn)定，應(yīng)建立完善的路基排水系統(tǒng)，在挖方段，為降低雨水對(duì)路基的破壞，便于雨后的復(fù)工工作，應(yīng)建立完善的縱向臨時(shí)排水系統(tǒng)。1.2含水量土體具有被壓實(shí)后遇水變形的特性，而含水量可對(duì)土體的這一特性造成影響，還會(huì)影響其強(qiáng)度的穩(wěn)定性。早期曾有研究，可在干側(cè)形成絮凝結(jié)構(gòu)，這種絮凝結(jié)構(gòu)定向排列較差，而在濕側(cè)對(duì)黏土進(jìn)行壓實(shí)，可形成分散結(jié)構(gòu)，這種分散結(jié)構(gòu)是定向排列的，經(jīng)電子顯微鏡檢查，可發(fā)現(xiàn)微觀結(jié)構(gòu)造成了這種差別。在干側(cè)壓實(shí)，形成的結(jié)構(gòu)均勻性不強(qiáng)，而在濕側(cè)進(jìn)行壓實(shí)，所形成的結(jié)

3、構(gòu)均勻性更強(qiáng)。1.3土質(zhì)壓實(shí)功作用相同的條件下，土類不同，其最佳含水量與最大干密度也不同。壓實(shí)功不變，土的最大干密度與土中所含粗顆粒的多少成正比，而最佳密度與土中所含顆粒的多少成反比。在實(shí)際的路基壓實(shí)施工過程中，應(yīng)根據(jù)土類的不同對(duì)最大干密度和最佳含水量進(jìn)行確定。1.4壓實(shí)功能在壓實(shí)條件相同的情況下，對(duì)不同深度土層的密實(shí)度進(jìn)行測(cè)量可發(fā)現(xiàn)，隨著深度的增加，密實(shí)度逐漸遞減，表層5cm密實(shí)度最高。選用的壓實(shí)工具不一樣，產(chǎn)生的壓實(shí)深度也有很大的不同。在壓實(shí)工具類型、土質(zhì)等各種因素不一致的情況下，分層壓實(shí)的厚度規(guī)定數(shù)值是不同的。在實(shí)際施工過程中，為保證壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，再對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行確定。1.

4、5壓實(shí)厚度壓實(shí)功能包含多種因素，除了含水量以外，壓實(shí)功能是影響壓實(shí)質(zhì)量的一個(gè)重要因素。因此，在公路路基壓實(shí)的施工中，應(yīng)提高壓實(shí)功能，例如，選用重碾、延長(zhǎng)錘落的作用時(shí)間，以增加路基強(qiáng)度，或者降低含水量。增強(qiáng)路基強(qiáng)度，提高壓實(shí)功能的效果是有限制的，當(dāng)提高壓實(shí)功能至一定程度時(shí),效果提升空間變小，將增加工程成本，加大工程施工組織的難度。單純強(qiáng)調(diào)壓實(shí)功能，有可能對(duì)土基結(jié)構(gòu)造成破壞，或者減少相對(duì)的含水量，進(jìn)而降低了穩(wěn)定性。與提高壓實(shí)功能相比，對(duì)最佳含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，效果較好。在含水量不足且灑水工作難度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提高壓實(shí)功能。若土的含水量較高，提高壓實(shí)功能只能降低壓實(shí)效果，若進(jìn)行返工，將降低工作效率，

5、增加施工成本。2公路路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)提高的施工措施2.1提高填料質(zhì)量措施無論何種工程，任何部位，原材料對(duì)施工質(zhì)量的影響都是非常大的，道路的路基工程也不例外，首先應(yīng)該保證填料的質(zhì)量合格，對(duì)原材料進(jìn)行優(yōu)選，選擇最適宜做路基填料的材料來進(jìn)行使用，填料質(zhì)量不合格會(huì)對(duì)壓實(shí)度造成很大的影響，在同一壓實(shí)功能作用下，含粗粒徑越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易壓實(shí)，所以應(yīng)該優(yōu)先選擇級(jí)配良好的粗粒土作為路堤填料，填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)該符合規(guī)范要求。比如石質(zhì)土、砂土以及砂性土都是良好的路基填料。2.2含水率控制措施含水量的控制是保證壓實(shí)度達(dá)標(biāo)的又一主要指標(biāo)，填料的含水量只有控制在最佳含水量附近時(shí)

6、，通過碾壓才可能達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，含水量偏大或者偏小，壓實(shí)效果都不理想，含水量過大時(shí)進(jìn)行碾壓，易出現(xiàn)彈軟翻漿現(xiàn)象，含水量過小則無法壓實(shí)，所以只有含水量控制在最佳含水量附近（一般控制在最佳含水量土2%范圍內(nèi)），才能達(dá)到最佳的壓實(shí)效果。2.3松鋪厚度控制措施在進(jìn)行土質(zhì)路基施工時(shí)，如果松鋪厚度太厚，則下層的無法壓實(shí)，實(shí)踐證明，土方路基經(jīng)壓實(shí)后，表面5cm的壓實(shí)度是最高的，但是如果松鋪厚度較薄，就會(huì)大大增加施工成本，這樣是不經(jīng)濟(jì)的，所以就要選擇一個(gè)既經(jīng)濟(jì)，壓實(shí)度又能夠保證的厚度來進(jìn)行松鋪，規(guī)范規(guī)定土方路基每層的填筑厚度不得大于30cm,松鋪厚度在30cm以內(nèi)，壓實(shí)效果最好。2.4壓實(shí)機(jī)械控制措施現(xiàn)在壓

7、實(shí)機(jī)械的種類已經(jīng)很多，有牽引式和自行式的輪胎壓路機(jī)，有普通的光面鋼輪壓路機(jī)、有牽引式和自行式的振動(dòng)壓路機(jī)、有多種形式的羊角碾等等，并且在功用上各具特色。既然有這么多種壓路機(jī)，為什么路基還壓實(shí)不足呢？那是因?yàn)閴郝窓C(jī)的選擇上出現(xiàn)了問題，不同的土質(zhì)應(yīng)該選擇的壓實(shí)機(jī)械是不同的，比如，羊角碾適用于碾壓細(xì)粒土，凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)適合碾壓各種土層，手扶式振動(dòng)壓路機(jī)不適宜碾壓巨粒土，碾壓采用先輕后重，最后碾壓采用不小于18t級(jí)的壓路機(jī)。2.5碾壓方式控制措施路基壓實(shí)必須遵循“先輕后重、先靜后振、先慢后快、直線段先兩邊后中間、曲線超高段先低后高”的碾壓方式進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)最快速度不宜超過4km/h,碾壓遍數(shù)按照試

8、驗(yàn)段得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作。這是路基碾壓的總原則。按照這種方式進(jìn)行碾壓，不但可以保證壓實(shí)度，對(duì)于提高平整度也是有利的。但是這種碾壓方式也不是在什么時(shí)候都適用的。比如碾壓碎石土?xí)r，由于土中含有集料，則采用振動(dòng)壓路機(jī)高頻低幅、緊跟慢壓的方式進(jìn)行碾壓，這樣會(huì)收到比較好的效果。路堤鋪筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方或鋪筑到采用壓路機(jī)無法壓實(shí)的地方，采用機(jī)夯、夯錘予以夯實(shí)，使這些地方壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定。結(jié)束語(yǔ)多種因素可制約公路路基壓實(shí)質(zhì)量的提高，如不良?xì)夂蚺c條件、含水量、土質(zhì)、壓實(shí)功能、壓實(shí)厚度等。在對(duì)公路路基壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行控制前，應(yīng)對(duì)公路路基壓實(shí)的原理及影響因素進(jìn)行充分的了解，并根據(jù)實(shí)際情況合理選擇控制措施，提高壓實(shí)機(jī)械的工作效率與公路路基的壓實(shí)質(zhì)量。參考文獻(xiàn)1 舒玲公路路基壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)研究J.黑龍江交通科技，2015,04:51+53.2 趙貴.公路路基壓實(shí)度的影響因素及控制措施J.四