汽車排放量計(jì)算方法

1、地下停車場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)2006-10-17【大中小】【打印】簡(jiǎn)介：如何解決好地下停車場(chǎng)的通風(fēng)和防排煙設(shè)計(jì)問(wèn)題是地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要問(wèn)題。要求設(shè)計(jì)既足滿足平時(shí)通風(fēng)要求，排除汽車尾氣和汽油蒸氣，送入新鮮空氣；又要滿足火災(zāi)時(shí)的排煙要求。另外，地下停車場(chǎng)應(yīng)該同時(shí)考慮設(shè)計(jì)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)和機(jī)械排煙系統(tǒng)，并且要處理好二者的關(guān)系。為此，本文主要總結(jié)國(guó)內(nèi)有關(guān)地下停車場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)中的一些問(wèn)題。關(guān)鍵字：機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)機(jī)械排煙系統(tǒng)自然補(bǔ)風(fēng)前言近年來(lái),隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展,城市交通中使用的中小型汽車數(shù)量飛速增長(zhǎng),因此,地下停車場(chǎng)、車庫(kù)的建設(shè)也將隨之而發(fā)展，以解決汽車存放與城市用地日益矛盾的問(wèn)題。地下停車場(chǎng)的興建，為

2、暖通空調(diào)工程師提出了新任務(wù)。如何解決好地下停車場(chǎng)的通風(fēng)和防排煙設(shè)計(jì)問(wèn)題是地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要問(wèn)題。要求設(shè)計(jì)既足滿足平時(shí)通風(fēng)要求，排除汽車尾氣和汽油蒸氣，送入新鮮空氣，以使有害物含量達(dá)到國(guó)家規(guī)定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求；又要滿足火災(zāi)時(shí)的排煙要求，以保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)迅速撲滅火源，防止火災(zāi)蔓延，限制煙氣的擴(kuò)散，排除已產(chǎn)生的煙氣，以保證人員和車輛撤離現(xiàn)場(chǎng)，減少傷亡，保障消防人員安全有效地?fù)渚?。另外，地下停車?chǎng)空間很大，又處于半封閉狀態(tài)，輕此，一般來(lái)說(shuō)，地下停車場(chǎng)應(yīng)該同時(shí)考慮設(shè)計(jì)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)和機(jī)械排煙系統(tǒng)，并且要處理好二者的關(guān)系。為此，本文主要總結(jié)國(guó)內(nèi)有關(guān)地下停車場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)中的一些問(wèn)題。1、地下停車場(chǎng)有害物

3、的種類及危害地下停車場(chǎng)有害物的種類及危害地下停車場(chǎng)內(nèi)汽車排放的有害物主要是一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOX）等有害物。它們來(lái)源于曲軸箱及排氣系統(tǒng)。燃油箱、化油器的污染物主要為碳?xì)浠衔铮℉C），即由燃油氣形成的。若控制不好，其污染物將達(dá)到總污染物的15%20%；由曲軸箱泄漏的污染物同汽車尾氣的成分相似，主要有害物為CO、HC、（NOX）等。有的汽油內(nèi)加有四乙基鉛作抗爆劑，致使排出的尾氣中含有大量鉛成分，其毒性比有機(jī)鉛大100倍，對(duì)人體的健康和安全很危害很大，其表現(xiàn)有：(1)一氧化碳是最易中毒且中毒情況最多的一種氣體，它是碳不完全燃燒的產(chǎn)物。當(dāng)人吸入一氧化碳，經(jīng)肺吸收進(jìn)入血

4、液。因一氧化碳與血紅蛋白的親和能力比氧氣大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻礙了血色素輸送氧氣的能力，導(dǎo)致人嚴(yán)重缺氧，發(fā)生中毒現(xiàn)象。(2)大量的氮氧化合物(NOX)排到空氣中也引起人們的中毒，對(duì)粘膜、吸收道、神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)引起損害。(3) 汽油熱氣內(nèi)毒性最大的是芳香的碳?xì)浠衔铮鞣N牌號(hào)的汽油內(nèi)芳香的碳?xì)浠衔锏暮恳话銥?%16%。當(dāng)人們吸入汽油蒸氣后，會(huì)引起人的特殊的刺激(以如麻醉)。當(dāng)中毒嚴(yán)重時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致人們喪失知覺(jué)，并引起痙攣。(4) 有易燃易爆危險(xiǎn)。汽油發(fā)爆極限為下限2.5%，上限為4.8%。當(dāng)空氣內(nèi)一氧化碳的含量為15%75%時(shí)，一氧化碳也會(huì)發(fā)生爆炸。汽車在地下停車場(chǎng)內(nèi)的啟動(dòng)

5、、加速過(guò)程均為怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。文獻(xiàn)1指出，在怠速狀態(tài)下，CO、HC、NOX三種有害物散發(fā)量的比例大約為7:1.5:0.2.由此可見(jiàn)，CO是主要的。根據(jù)TT36-79工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，只要提供充足的新鮮的空氣，將空氣中的CO濃度稀釋到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍以下，HC、NOX均能滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。2、排風(fēng)量與送風(fēng)量的計(jì)算方法排風(fēng)量與送風(fēng)量的計(jì)算方法目前，國(guó)內(nèi)尚未制定出正式的地下停車場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)算的統(tǒng)一規(guī)定。各種資料和文獻(xiàn)1、2、3、4中介紹的排風(fēng)量的計(jì)算方法也各不相同。目前常用的有:用規(guī)定的換氣次數(shù)方法確定地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量與送風(fēng)量民用建筑采暖通風(fēng)設(shè)計(jì)技術(shù)措施中第4.26條規(guī)定，如無(wú)計(jì)算資料，可參考換氣次數(shù)估

6、算，一般排風(fēng)不小于6次/h，送風(fēng)量不小于5次/h夜間或備用電源時(shí)，允許降低為3次/h.1985年清華大學(xué)編制地下車庫(kù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)第125條規(guī)定，一般情況下，停車間和坡道的換氣次數(shù)到610次/h，即可滿足稀釋有害氣體的需要。文獻(xiàn)3推薦，地下停車場(chǎng)層高在34m時(shí)，排風(fēng)量為79次/h;層高在3m以下時(shí)，排風(fēng)量為911次/h.文獻(xiàn)4推薦，機(jī)械排風(fēng)量換氣次數(shù)按56次/h計(jì)算，送風(fēng)量為換氣次數(shù)45次/h.由此可見(jiàn)，推薦的換氣次數(shù)相差很大，因此，設(shè)計(jì)者選用時(shí)，應(yīng)根據(jù)地下停車場(chǎng)的實(shí)際情況仔細(xì)、分析、比較、慎重選取。另外，還應(yīng)該注意到，由于地下停車場(chǎng)平均每臺(tái)占面積不同。通常為2040m2.據(jù)文獻(xiàn)5介紹，有的停車場(chǎng)竟

7、達(dá)到每臺(tái)車占地50m2(如日本大阪長(zhǎng)掘地下車庫(kù)面積指標(biāo)為55.8m2/臺(tái))。這樣，若用換氣次數(shù)確定地下的地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量，對(duì)于兩個(gè)停車位相同、有害氣體排量相近的停車場(chǎng)而言，其計(jì)算郵的排風(fēng)量會(huì)出現(xiàn)相差一倍械中的現(xiàn)象。也就是說(shuō)，不加分析地盲目用換氣次數(shù)計(jì)算地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量，就有可能出現(xiàn)風(fēng)量過(guò)大的現(xiàn)象，造成通風(fēng)設(shè)備實(shí)投資和運(yùn)行費(fèi)用的浪費(fèi)；也可能出現(xiàn)風(fēng)量過(guò)小，造成停車場(chǎng)內(nèi)有害物超過(guò)允許濃度的現(xiàn)象。按全面通風(fēng)稀釋有害氣體計(jì)算地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量和送風(fēng)量地下停車場(chǎng)按全面通風(fēng)考慮，停車場(chǎng)內(nèi)有害氣體濃度C處穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，所需的全面通風(fēng)量為L(zhǎng)=G/C-CO,m3/h(1)L地下停車場(chǎng)排風(fēng)量，m3/hG地下停車場(chǎng)

8、有害氣體產(chǎn)生量，mg/h;C地下停車場(chǎng)有害氣體允許濃度，mg/m3;CO地下停車場(chǎng)地面上大氣中有害氣體濃度，mg/m3.眾所周知，地下停車場(chǎng)內(nèi)同時(shí)散發(fā)數(shù)種有害氣體濃度，排風(fēng)量應(yīng)根據(jù)公式(1)，分別計(jì)算出稀釋各在害氣體所需的風(fēng)量，然后取最大值。然而根據(jù)文獻(xiàn)1的分析，稀釋CO的排風(fēng)量L是最大值，因此，根據(jù)地下停車場(chǎng)CO允許濃度計(jì)算排風(fēng)量即可。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)6規(guī)定，車間空氣中CO的最高允許濃度為30mg/m3，當(dāng)工人工作時(shí)間一次不超過(guò)30min時(shí)，CO允許濃度可放寬到100mg/m3.故地下停車場(chǎng)內(nèi)空氣中CO的允許濃度建議取100mg/m3.地下停車場(chǎng)內(nèi)汽車尾氣排放量另外要注意到，地下停車場(chǎng)停放的汽車

9、尾部總排放量不僅與車型、停車車位數(shù)、車位利用系數(shù)、單位時(shí)間排量和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在車庫(kù)內(nèi)工作時(shí)間有關(guān)，而且與排氣溫度有關(guān)。表1中數(shù)據(jù)是在排氣溫度為550弋（國(guó)產(chǎn)車）、500弋（進(jìn)口車）條件下的數(shù)據(jù)，而檢測(cè)汽車排放有害氣體濃度時(shí)尾部氣溫為常溫20弋左右。為此應(yīng)進(jìn)行溫度修正。其計(jì)算公式為Qi=T2WSBiDit10-3/T1,m3/h（2）4Q=ZQi,m3/h（3）i=1式中Q地下停車場(chǎng)內(nèi)汽車排氣總量，m3/hQi停車場(chǎng)內(nèi)i類汽車的排氣總量，通常按表1中的4類選?。▏?guó)產(chǎn)小轎車和面包車，進(jìn)口小轎車和面包車），m3/h;S車庫(kù)的停車車位利用系數(shù)，即單位時(shí)間內(nèi)停車輛數(shù)與停車車位數(shù)的比值，其值由建設(shè)單位與設(shè)計(jì)

10、人員共同確定，一般取0.5-1.5;W地一停車場(chǎng)的停車總車位數(shù)，臺(tái)；Bii類汽車單位時(shí)間的排氣量，每臺(tái)1/min，可由表1查?。籇ii類占停車量總數(shù)的百分比；t每輛車在地下停車場(chǎng)內(nèi)發(fā)動(dòng)工作時(shí)間，一般取平均值t=6min;T1汽車的排氣溫度，K,國(guó)產(chǎn)車T1二825K進(jìn)口車T1二773K;T2地下停車場(chǎng)內(nèi)空氣溫度，一般取T2二293K.地下停車場(chǎng)內(nèi)的CO排放量可用下式計(jì)算4G二QiCi,m3/h（4）i=1式中G地下停車場(chǎng)CO的產(chǎn)生量，mg/h;Gii類汽車排放CO平均濃度，mg/m3,由表1查取。3地下停車場(chǎng)地面上大氣中CO濃度由公式（1）計(jì)算地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量時(shí)，地下停車場(chǎng)在面上大氣中的CO濃

11、度，據(jù)文獻(xiàn)5實(shí)測(cè)值為2.71-3.23mg/m3，設(shè)計(jì)中可取2.5-3.5mg/m3.送風(fēng)量的計(jì)算為了防止地下停車場(chǎng)有害氣體的溢出，要求停車場(chǎng)內(nèi)保持一定的負(fù)壓。由此，地下停車場(chǎng)的送風(fēng)量要小于排風(fēng)量。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般送風(fēng)量取排風(fēng)量的85%95%。另外的5%15補(bǔ)風(fēng)由門窗縫隙和車道等處滲入補(bǔ)充。注意解決好排風(fēng)量與排煙量不一致的問(wèn)題地下停車場(chǎng)排風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量是根據(jù)全面通風(fēng)稀釋有害氣體（如CO）至允許濃度以下為原則來(lái)確定的。而排煙系統(tǒng)的排煙量為，當(dāng)排煙系統(tǒng)擔(dān)負(fù)一個(gè)防煙分區(qū)時(shí)，應(yīng)按該煙分區(qū)面積每平方米不小于60m3/h來(lái)計(jì)算；擔(dān)負(fù)兩個(gè)或兩個(gè)以上防煙分區(qū)時(shí)，應(yīng)按最大防煙分區(qū)面積每平方米不小于120m3/h來(lái)

12、計(jì)算。排煙系統(tǒng)風(fēng)機(jī)的最小排風(fēng)量不應(yīng)小于7200m3/h.這樣，二者風(fēng)量很難統(tǒng)一。例如，上例中排風(fēng)量為16200m3/h，若分為兩個(gè)防煙分區(qū)（400x2）時(shí)，其系統(tǒng)排煙量為48000m3/h二者相差甚遠(yuǎn)。這是用一個(gè)系統(tǒng)平時(shí)排風(fēng)、火災(zāi)時(shí)排煙的主要矛盾之一。在設(shè)計(jì)中應(yīng)該很好地解決這個(gè)問(wèn)題。其技術(shù)主要有：1、設(shè)計(jì)中選用2臺(tái)或2臺(tái)以上風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。平時(shí)僅一臺(tái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行，火災(zāi)時(shí)根據(jù)煙感報(bào)警，通過(guò)消控中心連鎖開(kāi)啟另一臺(tái)風(fēng)機(jī)投入運(yùn)行，即2臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。其中一臺(tái)風(fēng)機(jī)及風(fēng)壓適用于排風(fēng)系統(tǒng)要求；2臺(tái)風(fēng)機(jī)同時(shí)啟動(dòng)并聯(lián)運(yùn)行風(fēng)量和風(fēng)壓滿足排煙量及風(fēng)壓要求。這種方式，排風(fēng)機(jī)機(jī)房面積銷大些，日常維修工作量也多些。2、選用雙效

13、風(fēng)機(jī)。平時(shí)排風(fēng)時(shí)可低速運(yùn)行，火災(zāi)時(shí)可高速運(yùn)行。目前，國(guó)內(nèi)已有廠家生產(chǎn)雙效速消防排煙風(fēng)機(jī)和低噪聲變風(fēng)量排煙風(fēng)機(jī)箱。如某系列雙速排煙軸流風(fēng)機(jī)機(jī)號(hào)N05-N012，高轉(zhuǎn)速時(shí)，風(fēng)量由8000m3/h到60000m3/h，風(fēng)壓由568Pa到720Pa;低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)量由4000m3/h到39700m3/h，風(fēng)壓由142Pa到320Pa.3、文獻(xiàn)3建議將防煙分區(qū)劃小，降低系統(tǒng)排煙量，使之與排風(fēng)量一致或接近。如上述那個(gè)停車場(chǎng)（800m2）分為6個(gè)防煙分區(qū)的話，每個(gè)防煙分區(qū)面積為140m2，系統(tǒng)的排煙量為16800m3/h，與其排煙量一致。這樣，用一個(gè)系統(tǒng)平時(shí)排風(fēng)，火災(zāi)時(shí)排煙就無(wú)風(fēng)量相差的矛盾了。注意解決好排

14、風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)對(duì)氣流組織要求不一致的矛盾地下停車場(chǎng)排風(fēng)系統(tǒng)要求上部排出1/3，下部排出2/3的汽車廢氣；而對(duì)于排煙系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，根據(jù)煙氣上升流動(dòng)的特點(diǎn)，排煙口總是設(shè)置在停車場(chǎng)的上部。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，為了防止火災(zāi)發(fā)生區(qū)煙氣侵入非火災(zāi)的防煙區(qū)內(nèi)的煙氣，而非著火的防煙分區(qū)內(nèi)排煙口應(yīng)關(guān)閉。這與平時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)氣流組織截然不同。這就要求在復(fù)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)采取有效的技術(shù)措施，注意解決好排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)對(duì)氣流組織要求不同的矛盾。其解決方法通常有：a. 復(fù)合系統(tǒng)風(fēng)道布置時(shí)，應(yīng)充分考慮防火分區(qū)和防煙分區(qū)問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)防火分區(qū)布置一個(gè)或二個(gè)復(fù)合系統(tǒng)，系統(tǒng)的分支管按防煙分區(qū)設(shè)置。b. 排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用一條風(fēng)道

15、，如圖1所示。為能同時(shí)滿足排風(fēng)與排煙對(duì)氣流組織的要求，在圖1上所示的復(fù)合系統(tǒng)上加裝排煙防火閥（常閉）、防火閥（常開(kāi)）、排煙口等附件。平時(shí)，風(fēng)機(jī)1正常運(yùn)行（風(fēng)機(jī)2停止運(yùn)行），排煙防火閥、排煙風(fēng)口處于常閉狀態(tài)，進(jìn)行正常的排風(fēng)。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，防火閥5關(guān)閉，處于著火點(diǎn)內(nèi)防煙分區(qū)的排煙口打開(kāi)，排煙防火閥開(kāi)啟，風(fēng)機(jī)2啟動(dòng)，與風(fēng)機(jī)1并聯(lián)投入運(yùn)行，進(jìn)行排煙。但是設(shè)計(jì)該系統(tǒng)時(shí)注意，一般排風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)速為68m/s，而排煙風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)速可以達(dá)到排風(fēng)風(fēng)速的2倍以上，只要不超過(guò)20m/s即可。因此，平時(shí)排風(fēng)與火災(zāi)時(shí)排煙完全可以共用一條風(fēng)道，只是風(fēng)道斷面應(yīng)該分別按排風(fēng)要求和排煙要求計(jì)算確定其斷面面積的大小，取其大者?；蛘撸?/p>

16、劃分防煙分區(qū)時(shí)，應(yīng)注意其排煙量的大小，要與排風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)道斷面面積的大小相適應(yīng)。c排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)分別各用一條風(fēng)道，如圖2所示。一條風(fēng)道按排風(fēng)系統(tǒng)要求時(shí)，另一條按排煙系統(tǒng)要求設(shè)計(jì)，通過(guò)閥門的啟閉，來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的運(yùn)行。平時(shí)閥4關(guān)閉，閥3開(kāi)啟，風(fēng)機(jī)1運(yùn)行，排出汽車廢氣，保證衛(wèi)生要求。火災(zāi)發(fā)生時(shí)，防火閥3關(guān)閉，根據(jù)火災(zāi)報(bào)警，通過(guò)消控中心，可自動(dòng)打開(kāi)處于著火點(diǎn)的防煙分區(qū)內(nèi)排煙風(fēng)口，并連鎖打開(kāi)排煙防火閥4，開(kāi)啟風(fēng)機(jī)2，與風(fēng)機(jī)1并聯(lián)運(yùn)行，進(jìn)行排煙。此系統(tǒng)具有獨(dú)立性強(qiáng)、平時(shí)排煙與火災(zāi)時(shí)排煙互不影響、可靠性高、排風(fēng)與排煙合用一套風(fēng)機(jī)系統(tǒng)（亦可用雙速消防風(fēng)機(jī)）、節(jié)省投資等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是風(fēng)道布置復(fù)雜些。注意好解決復(fù)

17、合系統(tǒng)應(yīng)符合防排煙的特殊要求問(wèn)題復(fù)合系統(tǒng)除了保證平時(shí)排風(fēng)功能外，火災(zāi)時(shí)還要起到排煙作用。因此，系統(tǒng)布置、附件、風(fēng)機(jī)的選擇都要符合防排煙的特殊要求。系統(tǒng)的布置要與防火分區(qū)、防煙分區(qū)相適應(yīng)。排煙風(fēng)口的布置要符合有關(guān)的防火規(guī)范的要求?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，嚴(yán)格按消防控制程序，控制復(fù)合系統(tǒng)的排風(fēng)功能與排煙功能的轉(zhuǎn)換；控制防火閥、排煙閥、排煙防火閥等附件的開(kāi)啟與關(guān)閉；任何一個(gè)排煙閥或排煙防火閥的動(dòng)作，可自動(dòng)使風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或使其余排煙風(fēng)機(jī)啟動(dòng)。設(shè)備與附件的選擇要符合有關(guān)防火規(guī)范的要求。例如，要求所選擇的風(fēng)機(jī)在280弋下，可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘。考慮到風(fēng)機(jī)的耐熱程度和防止高于280弋的帶火焰的煙氣蔓延，在風(fēng)機(jī)入口附近設(shè)置

18、280°C關(guān)閉的排煙防火閥。結(jié)語(yǔ)本文對(duì)國(guó)內(nèi)地下停車通風(fēng)設(shè)計(jì)中的一些問(wèn)題和作法進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)，歸納出地下停車場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)中一些切實(shí)可行的技術(shù)措施和具體的實(shí)施方案，以供今后設(shè)計(jì)中參考。2）地下車庫(kù)廢氣該項(xiàng)目建有1個(gè)地下車庫(kù)，共有175個(gè)停車位。設(shè)計(jì)中停車庫(kù)有兩個(gè)進(jìn)出、口，車庫(kù)排氣口置于車庫(kù)的兩側(cè)，排氣口位置設(shè)置在當(dāng)?shù)仫L(fēng)向的下風(fēng)向，與住宅樓側(cè)面相對(duì)，距離最近住宅樓15米。車庫(kù)內(nèi)的廢氣排放高度約為2.5m。關(guān)于地下停車庫(kù)汽車尾氣排放濃度及排放量，本環(huán)評(píng)參照“中國(guó)國(guó)際貿(mào)易中心二期工程地下車場(chǎng)"的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)沖國(guó)國(guó)際貿(mào)易中心二期工程地下車場(chǎng)共設(shè)置停車位474個(gè)，每天按12h通風(fēng)計(jì)其排風(fēng)量2

19、9.3萬(wàn)m3/h單車排放因子NOX、CO和THC濃度分別為0.402mg/m3、6.2mg/m3、2.6mg/m3。本項(xiàng)目建有1個(gè)地下車庫(kù)，共有175個(gè)停車位，經(jīng)類比計(jì)算，廢氣排放量約為10.8萬(wàn)m3/h。停車庫(kù)汽車尾氣污染物的排放量。具體結(jié)果見(jiàn)表4-7。表4-7:地下停車庫(kù)污染物排放總量t/a污染物名稱NOXCOTHC排放量0.192.931.23該地下停車場(chǎng)的廢氣經(jīng)引風(fēng)機(jī)抽出，由排氣口排入到大氣中，經(jīng)過(guò)大氣擴(kuò)散，非甲烷總烴可達(dá)到大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(GB16297-1996)中表2無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值4.0mg/m3要求。汽車尾氣中所含污染物的多少與汽車行駛條件關(guān)系很大：汽車在空檔時(shí)T

20、HC和CO濃度最高；低速時(shí)THC和CO濃度較高；高速時(shí)NOx濃度較高，THC和CO濃度較低。由于汽車在進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)一般是低速行駛，因此THC和CO排放量較大。汽車在不同行駛速度時(shí)污染物排放狀況見(jiàn)表23：表23汽車尾氣中各組分濃度與行駛速度關(guān)系表汽車尾氣組分空檔低速高速NOx0-500PPm10004000CO26.5-8%7-11%12-13%H2O7-10%9-11%10-11%O21.0-1.5%0.5-2.0%0.1-0.4%CO3-10%3-8%1-5%H20.5-4.0%0.2-1.0%0.1-0.2%THC300-8000200-500100-300汽車尾氣污染物的排放按下列公式計(jì)

21、算：廢氣排放量：D二QT（K+1）A/1.29式中：D廢氣排放量，m3/h；Q汽車進(jìn)出車庫(kù)流量，輛/h;T車輛在車庫(kù)（場(chǎng)）內(nèi)運(yùn)行時(shí)間，min;K空燃比，12:1；A燃油耗量，kg/min。污染物排放量：G=DCF式中：G污染物排放量，kg/h；C污染物的排放濃度，ppm（容積比）；F容積與質(zhì)量換算系數(shù)該項(xiàng)目共有2個(gè)地下車庫(kù)，其一是居民2號(hào)樓、3號(hào)樓及配套公建樓共用的，車庫(kù)出入口設(shè)有兩個(gè)（稱為一地下車庫(kù)）;其二是4號(hào)樓單獨(dú)使用（稱為二地下車庫(kù)），車庫(kù)出入口設(shè)有一個(gè)，見(jiàn)圖一、平面布置圖通風(fēng)機(jī)的排風(fēng)口高度均約5m。根據(jù)設(shè)計(jì)方案及類比資料調(diào)查，確定該項(xiàng)目地下停車庫(kù)汽車尾氣計(jì)算參數(shù)，見(jiàn)表24。表24項(xiàng)目

22、A塊地及BCD塊地地下停車庫(kù)汽車尾氣計(jì)算參數(shù)停車泊位（個(gè)）日進(jìn)出單車次數(shù)（次/日）日最大車流量（輛/日）高峰進(jìn)出車輛數(shù)（輛/小時(shí)）一地下車庫(kù)39441576394二地下車庫(kù)95438095以車輛進(jìn)入車庫(kù)為空擋怠速狀態(tài)運(yùn)行，泊位時(shí)行駛時(shí)間約為2分鐘，空燃比：12:1，平均耗油量為0.0375kg/min。該項(xiàng)目高峰段出入停車坪的汽車尾氣排放源強(qiáng)計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表25。表25地下車庫(kù)大氣污染物排放源強(qiáng)計(jì)算結(jié)果項(xiàng)目排氣量（m3/h）污染物排放濃度（mg/m3）排風(fēng)豎井污染物排放率（kg/h）NOxCOTHCNOxCOTHC一地下車庫(kù)4040001.5027.50.7670.60611.10.310二地下車

23、庫(kù)1010001.4826.90.7520.59410.80.303最高允許排放濃度（mg/m3）-24030120-最高允許排放速率（kg/h）16-100注：由于我國(guó)尚無(wú)為停車庫(kù)制定的排放標(biāo)準(zhǔn)，為了進(jìn)行環(huán)境評(píng)價(jià)，參照?qǐng)?zhí)行GB16297-1996大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中NOx、非甲烷總烴限值以及TJ36-1979工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)中CO的最高允許濃度。兩種算地下車庫(kù)的方法比較車庫(kù)本帖最后由282578785于2009-7-916:53編輯車輛進(jìn)出停車場(chǎng)剎車、怠速及啟動(dòng)時(shí)廢氣污染物排放量大，廢氣中主要為CO、NOx。對(duì)車庫(kù)汽車尾氣影響預(yù)測(cè)，采用以下估算模式：C（mg/m3）=W*S*B*D*T*C/（H*V）式中：C-車庫(kù)內(nèi)污染物預(yù)測(cè)濃度（mg/m3）;Ci-尾氣中某污染物多年平均濃度（mg/m3）;V-地下車庫(kù)容積（m3）;T-汽車在車庫(kù)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間（min）,取T=2min;S車位平均利用率（%）；B各類車輛比例（%）；W停車位（個(gè)）；D-單車排氣量（m3/min）;H-單位時(shí)間換氣次數(shù),（次/h）。（4）估算參數(shù)擬采用集中式送、排風(fēng)系統(tǒng)排煙換氣，各估算參數(shù)的具體取值見(jiàn)表7-3。表7-3估算參數(shù)限值一覽表參數(shù)ST（m