大連理工大學港口航道與海岸工程認識實習實習報告

1、港口航道與海岸工程專業(yè)認識實習實習報院系：建設(shè)工程學部班級：姓名：學號：帶隊老師：指導老師：實習時間：2014年7月7日7月16日實習地點：大連港大窯灣港區(qū)、星海灣海岸工程、大連港滾裝、雜貨碼頭、大連船舶重工集團海洋工程基地以及旅順新港區(qū)目錄前言：3一、實習目的3二、實習時間3三、實習地點4四、實習單位和部門41大連灣滾裝碼頭42. 星海灣海岸工程、游艇港43、大連船舶重工集團海洋工程有限公司54、大連港大窯灣港區(qū)65、旅順新港區(qū)76、旅順軍港77、老鐵山黃渤海分界線8五、實習內(nèi)容調(diào)查及實習情況分析9六、實習總結(jié)11七、實習工作建議111大連理工大學港口航道與海岸工程專業(yè)認識實習前言：經(jīng)過大一

2、和大二的學習，以及對土建類的四個專業(yè)的認識和了解，在大二小學期的時候進行專業(yè)分流。在分完專業(yè)的時候，有許多同學對專業(yè)的認識還不到位，以及對專業(yè)未來發(fā)展方向不是很清楚，因此，為了讓我們更加了解自己的專業(yè)，對自己未來的發(fā)展有更好的規(guī)劃，學校為我們開展了為期近兩周的認識實習。在實習中，讓我們更好的了解在我們國內(nèi)我們專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，明白我們專業(yè)到底是做什么的，我們畢業(yè)后的工作崗位等等。通過這次實習，一方面使我們了解自己的專業(yè)，另一方面好好規(guī)劃自己的大學生活。一、實習目的1. 通過現(xiàn)場參觀海岸工程與港口碼頭工程，聽取有關(guān)專題報告等活動，使我們了解港口航道與海岸工程專業(yè)領(lǐng)域工程建設(shè)的成就和發(fā)展規(guī)劃及其在國

3、民經(jīng)濟中的重要地位和作用，激發(fā)我們的專業(yè)學習熱情，增進我們?yōu)榻ㄔO(shè)祖國而努力學習的自覺性。2. 使我們對港口航道與海岸工程的規(guī)劃，設(shè)計、施工、運行和管理有一定的了解。3. 使我們對港口航道與海岸工程的各個組成部分有一定的感性認識。4. 結(jié)合所參觀的工程，注意掌握所學各種基礎(chǔ)理論的特點、應(yīng)用范圍和使用條件，進一步增強我們學好厚度課程的積極性和自覺性。5. 向?qū)嵺`學習，向工程技術(shù)人員和工人師傅學習，培養(yǎng)和鍛煉我們理論聯(lián)系實際的優(yōu)良學風。二、實習時間2014年7月7日7月16日三、實習地點大連港大窯灣港區(qū)、星海灣海岸工程、大連港滾裝、雜貨碼頭、大連船舶重工集團海洋工程基地以及旅順新港區(qū)四、實習單位和部

4、門1大連灣滾裝碼頭大連灣滾裝泊位工程分為一期和二期。一期建設(shè)2個滾裝泊位1個10000GT泊位和1個20000GT泊位，包括碼頭泊位建設(shè)、一期陸域和二期陸域回填、道路形成、客運綜合樓停車場、滾裝升降橋及供水、供電、通訊、消防、自控等配套設(shè)施工程；二期建設(shè)2個滾裝泊位：1個10000GT泊位和1個20000GT泊位，包括相應(yīng)的碼頭泊位建設(shè)、滾裝升降橋、安檢儀搬遷、停車場及供水、供電、通訊、消防、自控等配套設(shè)施建設(shè)。建設(shè)單位為大連港集團，建設(shè)地點選址在大連灣港區(qū)長生碼頭北部回填區(qū)域。2.星海灣海岸工程、游艇港大連星海灣自星海公園至馬4欄河口，主要包括：（1）、星海灣游艇港：是東北地區(qū)一個國際標準化

5、游艇港，港內(nèi)陸域占地面積7萬平方米，水域面積8.5萬平方米，平均水深6米，現(xiàn)建有396延長米的3個重力式碼頭，停靠的最大游艇尺寸為98英尺，已是我市南部海域海上觀光游覽、休閑旅游、垂釣運動的游艇基地。（2）、人工海水浴場：是我國第一個（也是最大的）人工海水浴場。1997年開放。按現(xiàn)場1400米，沙灘寬度80米，坡度為1:10.從北戴河運來45000立方米沙。沙灘與陸域間為花崗巖鑲砌的臺階。（3）、防波堤和潛堤：為防止人工海濱浴場的回填沙以及下臥的開山石墊底層流失，在人工海濱浴場的兩端修筑防波堤，在防波堤之間修筑潛堤。防波堤為斜坡式結(jié)構(gòu)，護面塊體為四腳空心方塊，潛堤為預(yù)制的混凝土塊體。（4）、各

6、類護岸：走西向東有西護岸、弧形護岸、馬欄河西護岸、馬欄河東護岸等。西護岸為斜坡式結(jié)構(gòu)，護岸板護面；弧形護岸長435米，為直立式園型沉箱結(jié)構(gòu)，沉箱直徑10米，高度10米。護岸前水深為10.0米。平面由三段圓弧組成凸凹曲線，造型美觀。后部為擋浪墻，頂高程4.5米。馬欄河東、西護岸2000米。東、西護岸為斜坡式，護岸塊體為柵欄板，胸墻為花崗巖鑲面。3、大連船舶重工集團海洋工程有限公司5大連理工大學港口航道與海岸工程專業(yè)認識實習大連船舶重工集團海洋工程有限司位于具有良好水陸運輸條件的大連畔，距離市中心19公里，距離機場公里，占地66萬平方米，是專業(yè)從事洋工程設(shè)計、建造、修理和改裝的總包公司。其主要業(yè)務(wù)

7、包括自升式和半公灣15海承潛式鉆井/生產(chǎn)平臺、鉆井船、FPSO、風車安裝船以及各類海洋工程船等固定/浮式鉆井/油氣生產(chǎn)及海洋工作設(shè)施。大連船舶重工集團海洋工程有限公司秉承了大連船舶重工集團海洋工程有限公司多年來建造海洋工程的全部技術(shù)、管理經(jīng)驗和綜合實力，擁有400余人的核心管理和技術(shù)團隊以及先進的生產(chǎn)設(shè)施，同時依托母公司大連船舶重工集團海洋工程有限公司強大的生產(chǎn)與工程設(shè)計支持，可同時建造自升式/半潛式鉆井平臺、鉆井船、FPSO等各類海洋工程產(chǎn)品，具備年交工8-10個海工項目的能力，并建立了完善的質(zhì)量、安全、環(huán)境管理以及項目管理體系。多年來大連船舶重工集團海洋工程有限公司為國內(nèi)外用戶建造各類海洋

8、工程項目30余個，目前已具備總包設(shè)計建造各類半潛/自升式鉆井平臺、FPSO、鉆井船及其它各類海洋工程產(chǎn)品的能力,更以成功建造BINGO9000型半潛式平臺、JU2000E型、CJ46型自升式鉆井平臺、F&G9500型半潛式鉆井平臺為標志,躋身世界高水平海洋工程制造企業(yè)之列。4、大連港大窯灣港區(qū)大窯灣位于遼東半島東南端，面向黃海，灣口寬約3.5km，灣口至灣底縱深約8km，灣內(nèi)水域最寬約6.3km。大窯灣灣口建設(shè)南、北、中防波堤，形成灣內(nèi)良好的掩護條件，灣內(nèi)呈南岸、北岸、灣底三大區(qū)域。其中南、北岸以集裝箱運輸為主，灣底以商品汽車運輸為主。（1）、大窯灣南岸碼頭布置以大順岸、小港池為主。防

9、波堤內(nèi)側(cè)為散糧泊位，順岸為規(guī)?；募b箱泊位，小港池內(nèi)為雜貨泊位。集裝箱泊位后方為物流園區(qū)，有兩條對外集疏運公路接入沈大、大丹高速公路等，金窯鐵路支線連接哈大鐵路。（2）、大窯灣北岸集裝箱碼頭沿自然岸線形成折線形大順岸布置，后方為配套的綜合物流園區(qū)，半島端部為港區(qū)服務(wù)、觀光區(qū)。規(guī)劃集裝箱泊位岸線6489米，形成大型集裝箱泊位約19個，陸域面積1300萬平米，滿足港口生產(chǎn)及物流園區(qū)等發(fā)展要求。公路集疏運主要通過三條通道分別接沈大高速公路、黃海大道、開發(fā)區(qū)主干道。集中設(shè)置鐵路集裝箱中心處理站，經(jīng)金窯支線接哈大鐵路。（3）、大窯灣灣底順岸1350米岸線布置商品汽車及雜貨碼頭5個和支持系統(tǒng)岸線，后方配

10、套具有保稅功能的汽車物流園區(qū)和中心服務(wù)區(qū)約100萬平方米。港區(qū)道路直接與保稅區(qū)路網(wǎng)相連。5、旅順新港區(qū)旅順新港位于羊頭洼港東側(cè)，距旅順城內(nèi)中心123公里，距山東蓬萊66公里。旅順新港地理位置優(yōu)越，交通十分發(fā)達，為北方特有的天然不凍良港。旅順新港位于羊頭洼港東側(cè)，距旅順城內(nèi)中心123公里，距山東蓬萊66公里。旅順新港地理位置優(yōu)越，交通十分發(fā)達，為北方特有的天然不凍良港。新港區(qū)內(nèi)設(shè)施齊全，設(shè)有生活服務(wù)樓、港客站、通訊大樓、倉儲區(qū)等。新港自1991年開辟以來，開通了環(huán)渤海沿岸許多港口。通往山東航線，有蓬萊、東營、龍口等。1997年又辟為外輪停泊海域。外輪停泊錨地2處，面積45平方公里。6、旅順軍港旅

11、順軍港地處遼東半島西南端，黃海北岸。港口門開向東南，東側(cè)是雄偉的黃金山，西側(cè)是老虎尾半島，西南是巍峨的老鐵山，周圍環(huán)守旅順港，天然形勝被譽為“天下奇觀”。最具旅順濱海小城風光特色的旅順軍港公園坐落于白玉山南麓，旅順軍港北岸。南面對著旅順口門的主航道，西與旅順西港相連，東臨四八一O工廠和旅順東港，北臨黃河路，是一座建于1985年、占地面積為5839平方米的人造公園。別看它面積不大且又狹窄，它的歷史卻可上溯到十九世紀末葉。我們所指的“旅順口”“獅子口”就是寬近300米由兩山對峙而成的出?？凇＿^300米中只有一條91米的航道，每次只能通過一艘大型軍艦，可謂是“一夫當關(guān)，萬夫莫開”在戰(zhàn)略上是易守難攻旅

12、順軍港近似一個封閉海灣港口東西長4公里，南北寬2公里整個海灣又分為東、西兩港，那座彎曲的干灘很像老虎的尾巴。旅順口作為世界名港與這老虎半島的存在有密存關(guān)系。清代在這半島上曾設(shè)練兵場和燈塔。以這條老虎尾半島為界把整海灣分為東西兩部分，東港港口寬75米，水深5.68.8米碼頭四周是石砌岸壁設(shè)有大型船塢，它的西港港口寬220米，港內(nèi)水域廣闊，不凍不淤，為淺水灘港內(nèi)隱蔽性和防風性良好，再加上那老虎尾半島的存在又形成一堵大然防波堤，使西港好似一個內(nèi)湖。其實旅順軍港的險要之處全存于航道兩側(cè)的山上，那里隱蔽著許多火力機關(guān)交叉成網(wǎng)、互相支援，敵艦很難靠近，所以無論是甲午戰(zhàn)爭還是日俄戰(zhàn)爭，日軍都沒有從海上攻進旅

13、順，所以一些軍事家形容說：“旅順一口，天然形勝，即有千軍萬馬，斷不能破”。7、老鐵山黃渤海分界線“老鐵山頭入海深，黃海渤海自此分。西去急流如云涌，南來薄霧應(yīng)風生”。此即為地處老鐵山的黃海和渤海自然分界的壯觀景象。老鐵山角，位于遼東半島的尖端，延伸黃海和渤海之中，形成黃海和渤海的自然分界，在海水的顏色上可謂“涇渭分明”。東部黃海部分水是深藍色，而西部渤海水卻顯得渾濁，略呈微黃色。這是因為所處海底地溝所形成的自然現(xiàn)象。老鐵山位于遼東半島的尖端，系天山山脈的余脈，她與山東半島隔海相望大連理工大學港口航道與海岸工程專業(yè)認識實習其間的老鐵山水道是我國最兇險、最涌急的水道。老鐵山燈塔就建在老鐵山角上，海拔

14、86.7米，是清廷海關(guān)當局于1893年請法國人制造，由英國人修筑的，雖歷經(jīng)了1894年中日甲午海戰(zhàn)和1904年日俄戰(zhàn)爭，仍保存完好，至今仍為過往船只導航。在老鐵山燈塔下方，是險峻陡峭險的懸崖峭壁，它與山東蓬萊的理論對角線即為黃、渤海兩海分界線。黃、渤兩海的浪潮，由海角兩邊涌來，交匯在這里，由于海底地溝運動和兩海各自不同水色（黃海海水較藍、渤海海水略黃）的作用，形成一道"涇渭分明"的水流，即黃渤海分界線。田橫山位于丹崖山西側(cè)，距蓬萊城2.5公里，因其位處渤海海峽登州一側(cè)，亦稱“登州岬”；又因其位于山東半島極北端，故又名老北山。山上建有燈塔，它與旅順老鐵山燈塔的連線即為黃、渤二

15、海分界線，因此具有“一山分二?！钡莫毺氐乩淼匚?。田橫山海拔72米，東南與丹崖山相聯(lián)，巖石亦呈赭紅，屬震旦紀含鐵石英巖。遠觀，同樣具有“水碧山紅”的丹崖景致特點。東、北、西面懸崖陡峭，拔海千仞，形勢險峻。山陰因受浪濤沖刷，巖破石穿，怪石鱗峋，鬼斧神工，形態(tài)各異，有八仙石、臥牛石等石景，于山巔海闊天高閣覽勝，海天遼闊，天風浩蕩，盡收山海之勝。憑欄佇立，觀海聽濤，思古撫今，別有一番情趣。五、實習內(nèi)容調(diào)查及實習情況分析7月7日，上午由馬哲老師為我們講解港口工程概論，為我們補充港口工程的一些相關(guān)知識，為我們下午參觀作理論基礎(chǔ)。下午我們參觀了大連滾裝碼頭，通過科長的介紹我們了解到這里有客運碼頭和貨運碼頭，

16、并且還有客運的樓梯，以及滾裝的港口，這個港口是升降式的。由于漲潮落潮的水位不同，需要根據(jù)具體的水位調(diào)整高度。然后根據(jù)科長的介紹，我們了解到這里有四個泊位，可以?？堪藯l船，并且這里有l(wèi)oot的泊位和120t的泊位。然后我們參觀了貨運碼頭，在這里我們親自觀看到輪船是如何把貨物裝到船上的。這一天，雖然見識到碼頭是什么樣的，并且對碼頭的裝卸有一定的認識，但是這些跟我們的專業(yè)到底有什么樣的關(guān)系，還是一片模糊。7月8日，上午由喬東生老師給我們講海岸工程概論，下午我們參觀星海灣海岸工程和游艇港。在這里老師給我們介紹護岸，首先在馬欄河兩側(cè)是柵欄板，然后在入?？诘牡胤綍r四腳空心塊，之后是弧形護岸。然后我們有參觀

17、了T型堤，之后我們看了游艇港。這一天的參觀使我們見識到了護岸、防波堤、潛堤，讓我對我們的專業(yè)有了初步的認識，但是這些都是外圍的，算是我們專業(yè)很小的一方面應(yīng)用。但是我們專業(yè)到底是干什么的，還不是很清楚。7月9日，上午由李玉剛老師給我們講解近海工程概論，然后下午我們參觀了大連重工海工基地，看到了海洋平臺，一個是半潛式的，現(xiàn)在正在施工建設(shè)，還有兩個是自動升降式的。根據(jù)上午講的理論，我們知道這些平臺是為了開采海底石油等用途。這一次的參觀使我們對自己的專業(yè)了解更多一點，知道海洋中還有這樣的一個平臺，這也是屬于我們專業(yè)的。但是我們的工作性質(zhì)是什么，還有待于后面的實習內(nèi)容。7月10日，這一天上午我們看了兩個

18、視頻，關(guān)于巴拿馬運河和洋山港。下午是參觀大窯灣沉箱預(yù)制現(xiàn)場，我們在28層樓上看到這個港口的建設(shè)布局，有三期工程，規(guī)模很大，并且趨于自動化的管理。并且這里是第一個火車可以進碼頭的港口，具有很深遠的意義。之后我們?nèi)ツ习妒┕がF(xiàn)場看了一下，通過監(jiān)理的講解，我們對南岸的布局發(fā)展有一定的認識。這一次的實習，讓我們對我們的工作性質(zhì)有了深刻的了解，并且對碼頭港口也有更加理性的認識。7月11日，這一天我們只有半天的實習，還是在校內(nèi)。我們參觀了港口實驗室和海動實驗室，對我們專業(yè)的實驗有了新的看法。以前我們都是認為我們不需要實驗，因為實驗根本不準。但是這一次我們知道一個工程造價是很大的，如果有一點失誤，可能這些錢都

19、打水漂了，因此必須做實驗來確保工程能正常施工和安全。7月14日，這是我們最后一天的實習，上午由李玉剛老師為我們講解深海工程的知識，還有我們學校的深海實驗室，但是由于在正建設(shè)中，沒辦法參觀。下午我們?nèi)チ寺庙樞赂?、軍港和老鐵山黃渤海分界線。在這里我們看到我們專業(yè)做出來的這些港口碼頭，在參觀的過程中，有老師給我們講解港口是如何建起來的，有哪些過程，讓我們有了大致的了解。通過這一天的實習，我對我們專業(yè)的研究方向，就業(yè)方向有了一定的認識。六、實習總結(jié)通過這一次的實習每個人收獲或許不一樣，但是對我來說，受益匪淺。這一次的實習，整體安排是上午是理論課，下午是參觀。理論課為參觀打下了理論基礎(chǔ)，使得我們能夠更好地理論聯(lián)系實際。另外，這一次的認識實習，通過老師的講解，使得我們對自己的專業(yè)大致的范圍有了概念上的認