鋼箱梁轉運吊裝施工

1、2010.12目目 錄錄一、吊裝工程簡介及工期安排一、吊裝工程簡介及工期安排二、鋼箱梁吊裝施工簡介二、鋼箱梁吊裝施工簡介 M1-M3節(jié)段吊裝節(jié)段吊裝 M4節(jié)段吊裝節(jié)段吊裝 M5節(jié)段吊裝節(jié)段吊裝 M6-M19節(jié)段吊裝節(jié)段吊裝三、轉運吊裝工藝流程三、轉運吊裝工藝流程四、施工方法及對航道和進出船舶的影響四、施工方法及對航道和進出船舶的影響五、節(jié)段轉運吊裝、橋面施工安全保障措施五、節(jié)段轉運吊裝、橋面施工安全保障措施六、施工應急預案六、施工應急預案七、安全保證體系七、安全保證體系 海河特大橋為海濱大道工程的一海河特大橋為海濱大道工程的一部分，其主要功能是集疏港路交通跨海部分，其主要功能是集疏港路交通跨海

2、河主通道，同時也有過境交通和區(qū)域交河主通道，同時也有過境交通和區(qū)域交通，直接服務于天津和海濱新區(qū)?？绾Ｍ?，直接服務于天津和海濱新區(qū)。跨海河采用主跨河采用主跨310米的獨塔斜拉橋，橋面米的獨塔斜拉橋，橋面寬寬25.42米，主橋鋼箱梁共分米，主橋鋼箱梁共分20個節(jié)段個節(jié)段,總重量總重量4203噸。與先建橋橋面凈距離為噸。與先建橋橋面凈距離為12米，引橋橋面相距米，引橋橋面相距2米。米。序號節(jié)段編號作業(yè)方式計劃時間對航道影響采取措施影響時間備注1M1縱向分解成三節(jié)，用小海船轉運到西導航碼頭北側，采用汽車吊卸船及吊裝2010年12月22日至26日進入西導航碼頭時有較小影響，進入后無影響進入西導航碼頭時

3、注意避讓過往船只2M2、M3在西導航碼頭兩側打樁搭設平臺，采用滾裝下船后用橋面吊機吊裝2011年1月2日至13日導航碼頭北側打樁作業(yè)時對航道無影響，導航碼頭南側四根樁作業(yè)時有較小影響注意避讓過往船只，并設置警示標志，防止過往船舶碰撞樁基3M2節(jié)段卸船作業(yè)2011年1月18日卸船作業(yè)時對航道影響較大封航2.5小時4M2節(jié)段吊裝作業(yè)2011年3月1日無影響5M3節(jié)段卸船作業(yè)2011年1月19日卸船作業(yè)時對航道影響較大封航2.5小時6M3節(jié)段吊裝作業(yè)2011年3月10日 無影響序號節(jié)段編號作業(yè)方式計劃時間對航道影響采取措施影響時間備注7M2、M3拆除平臺，拔樁施工2011年3月20日至30日導航碼頭

4、北側拔樁作業(yè)時對航道無影響，導航碼頭南側四根樁作業(yè)時有較小影響注意避讓過往船只，并設置警示標志，防止過往船舶碰撞樁基8M4運輸船舶?？吭诖l口，西導航碼頭南側，用橋面吊機蕩移吊裝2011年3月18日吊裝作業(yè)時對航道影響較大封航3小時9M5運輸船舶?？吭诖l口，西導航碼頭南側，用橋面吊機直接吊裝2011年3月25日吊裝作業(yè)時對航道影響較大封航1小時10M6運輸船舶?？吭诖l口，西導航碼頭南側，用橋面吊機蕩移吊裝2011年4月1日吊裝作業(yè)時對航道影響較大封航3小時11M7-M19節(jié)段運輸?shù)街虚g水域（非通航區(qū)）滑移下船后用橋面吊機直接起吊2011年4月至7月進入中間水域時有較小影響，進入后無影響進入

5、中間水域時注意避讓過往船只序號序號1 234567891011節(jié)段號節(jié)段號外形尺寸外形尺寸重量重量( T )M1M2M3M43x 25.42 x11M5M6M8M7M9M10M11199.13x 25.42 x16.43x 25.42x163x 25.42x163x25.42x163x 25.42x163x 25.42x163x 25.42x163x 25.42x163x 25.42x163x 25.42x16220.1 216.98216.98216.98216.98216.98216.98216.98216.98216.98 重量重量( T ) 216.98 216.98 216.98 4

6、203 216.98 187.08 71.08 216.98外形尺寸外形尺寸3x 25.42x163x 25.42x163x 25.42x163x 25.42x163x 25.42x163x 25.42x14.63x 25.42x163x 25.42x163x 25.42x4序號序號12 131415161718192022節(jié)段號節(jié)段號M12M13M14M16M17M19M18HL合計合計21M15 216.98 216.98 二、鋼箱梁吊裝施工簡介二、鋼箱梁吊裝施工簡介橋面吊機總體圖橋面吊機總體圖 （立面圖）（立面圖）二、鋼箱梁吊裝施工簡介二、鋼箱梁吊裝施工簡介橋面吊機總體圖橋面吊機總體圖

7、（截面圖）（截面圖）二、鋼箱梁吊裝施工簡介二、鋼箱梁吊裝施工簡介 結構簡潔、受力明確、自重輕、安全可靠、結構簡潔、受力明確、自重輕、安全可靠、適用易于操作，通過簡單變幅可安裝所有節(jié)段。適用易于操作，通過簡單變幅可安裝所有節(jié)段。橋面吊機的特點橋面吊機的特點橋面吊機的參數(shù)橋面吊機的參數(shù) 每吊點設計吊重每吊點設計吊重G=1350kN；設計荷載時允；設計荷載時允許變幅許變幅500mm；允許兩吊點不共面距離值；允許兩吊點不共面距離值200mm；吊重；吊重G500KN時允許變幅時允許變幅4500mm；工作風速；工作風速15m/s、非工作風速、非工作風速25m/s。鋼箱節(jié)段運輸設備鋼箱節(jié)段運輸設備 250噸

8、液壓平板車100噸液壓小車M1移運平面布置圖M2和M3節(jié)段吊裝節(jié)段吊裝M2節(jié)段投影區(qū)域在北岸陸地上，采用運輸船直接?？坑谛赂鄞l出口處，在船與岸邊設置滾裝軌道梁，在臨時棧橋兩側打鋼管樁并在上鋪設軌道。用6臺100噸液壓船臺小車將節(jié)段移運到岸上，然后用250噸平板車將節(jié)段運至橋址吊裝位。M3采用250噸平板車直接在軌道平臺上轉向的方法，將節(jié)段運至橋址吊裝位。M2和M3節(jié)段吊裝時為垂直起吊。M2和M3節(jié)段新港船閘出口處臨時棧橋及移運平面布置圖臨時棧橋處樁位平面詳圖新港船閘出口處碼頭棧橋三角區(qū)臨時棧橋側向示意圖68200安 裝 M4節(jié) 段 狀 態(tài)81550159.732.174.53.4三、吊裝工藝

9、流程M4節(jié)段吊裝節(jié)段吊裝（蕩移）（蕩移）M5節(jié)段吊裝節(jié)段吊裝 M5在船運輸?shù)綐蛭幌拢瑑蓚炔捎么暇頁P機、鋼繩與岸上系纜樁定位船只，調(diào)整鋼箱梁到適合吊點的正位下。避免在吊裝時船只及節(jié)段的振蕩。M6 M19節(jié)段吊裝（軌道預存梁段滑移吊裝）節(jié)段吊裝（軌道預存梁段滑移吊裝）三、吊裝工藝流程M6 （蕩移）（蕩移）工工藝藝流流程程框框圖圖準備工作鋼箱梁節(jié)段制作鋼箱梁運輸設備定位運輸至現(xiàn)場落下扁擔梁并與鋼箱梁吊耳連接同步起吊鋼箱梁環(huán)縫焊接掛索并第一次張拉前移橋面吊機至下一個節(jié)段第二次張拉斜拉索HL節(jié)段安裝橋面吊機拆除循環(huán)施工下一節(jié)段1）施工方法 對碼頭棧橋三角區(qū)打樁施工，采用履帶吊從岸邊直接到位作業(yè)，棧橋各

10、墩需要的鋼管樁、墊梁等材料可用軌道車，經(jīng)架設好的棧橋運到待用墩位，鋼管樁可直接用履帶吊吊裝插至事先放好的樁位，再用履帶吊配合振動錘將銅管樁振動下沉入河床，樁頂墊梁也可直接用履帶吊吊裝安設；橋面用的工字鋼、槽鋼也可直接吊裝就位。2）施工作業(yè)對航道水域設施的影響 碼頭棧橋三角區(qū)臨時棧橋打樁施工，可能對碼頭棧橋的樁基以及護岸有所影響，并且碼頭棧橋的護欄在臨時棧橋位的一段要拆除。3）施工作業(yè)對進出船閘船舶的影響 碼頭棧橋三角區(qū)臨時棧橋打樁施工，采用履帶吊從岸邊直接到位作業(yè)，只是在碼頭棧橋外四根施工作業(yè)時，對進出船閘船舶有較小的影響。1、平行碼頭棧橋三角區(qū)打樁建造臨時棧橋及樁基平臺施工1）施工方法 M1

11、分為3個約75噸的分段，由運輸節(jié)段的船舶通過航道運至臨時棧橋三角水域內(nèi)，用500T汽車吊將其吊至支架上直接安裝。2）施工作業(yè)對航道水域設施的影響 節(jié)段在棧橋三角水域內(nèi)吊裝上岸作業(yè)對航道水域設施沒有影響。3）施工作業(yè)對進出船閘船舶的影響 M1吊裝上岸作業(yè)，運輸節(jié)段的船舶要進出船閘，會與進出船閘的船舶相互間產(chǎn)生一定的影響。2、M1節(jié)段吊裝上岸作業(yè)1）施工方法 M2和M3節(jié)段滾裝上岸作業(yè)時，運輸節(jié)段的船舶將停靠在碼頭棧橋外，占用了船閘出口處，采用6臺100噸液壓小車頂升抬起節(jié)段經(jīng)臨時棧橋移運到岸上，每個節(jié)段從船舶停靠到期滾裝的上岸作業(yè)時間約2小時。2）施工作業(yè)對航道水域設施的影響 節(jié)段滾裝上岸作業(yè)對

12、航道水域設施沒有影響。3）施工作業(yè)對進出船閘船舶的影響 M2和M3節(jié)段滾裝上岸作業(yè)，每個節(jié)段從船舶?？康狡跐L裝的上岸作業(yè)時間約2小時，此期間，將占用了船閘出口處，進出船閘的船舶必須停航，對進出船閘船舶的影響較大。3、M2和M3節(jié)段滾裝上岸作業(yè)1）施工方法 M4、M5和M6節(jié)段蕩移吊裝施工時，運輸節(jié)段的船舶將?？吭诖l出口處，并用鋼纜系到岸上的系纜樁上固定，M4和M6節(jié)段要安裝牽引鋼纜及安裝吊架，M5節(jié)段只安裝吊架，然后進行吊裝作業(yè)。運輸節(jié)段的船舶?？坎⑾道|固定約需半小時，M4及M6節(jié)段蕩移吊裝施工約需3小時，M5節(jié)段進行吊裝作業(yè)，只約需1小時。2）施工作業(yè)對航道水域設施的影響 節(jié)段蕩移吊裝施工

13、業(yè)對航道水域設施沒有影響。3）施工作業(yè)對進出船閘船舶的影響 M4、M5和M6節(jié)段蕩移吊裝施工時，運輸節(jié)段的船舶將?？吭诖l出口處，此期間，將占用了船閘出口，進出船閘的船舶必須停航，對進出船閘船舶的影響較大。4、M4、M5和M6節(jié)段蕩移吊裝施工1）施工方法 M7M19共十四個節(jié)段下方為海河水面半島和海河水面半島與南岸陸地間的水面上方，采用在此水面打樁架設臨時棧橋，并設滑稱軌道梁，在M13節(jié)段處開一個20米的船舶?？靠冢\輸船舶按先后順序運輸十四個節(jié)段到現(xiàn)場，節(jié)段滑移并預先存放在每個節(jié)段相對應的位置下方，待吊裝的時候正常起吊。每個節(jié)段吊裝時間約需1小時。2）施工作業(yè)對航道水域設施的影響 在此水面打

14、樁架設臨時棧橋，采用履帶吊從岸邊直接到位作業(yè)，對航道水域設施沒有影響，但是，運輸節(jié)段的船舶要進入此水域，要經(jīng)過施工便道臨時棧橋，因此，施工便道臨時棧橋要拆除一段或全部。3）施工作業(yè)對進出船閘船舶的影響 運輸節(jié)段的船舶要進出船閘，會與進出船閘的船舶相互間產(chǎn)生一定的影響。5、M7M19節(jié)段吊裝1）施工方法吊裝完成后的橋面施工，節(jié)段要進行對接電焊作業(yè)和涂裝作業(yè)，將產(chǎn)生電焊火花和涂裝粉塵。2）施工作業(yè)對進出船閘船舶的影響橋面施工的節(jié)段對接電焊作業(yè)將產(chǎn)生電焊火花和涂裝作業(yè)將產(chǎn)生粉塵，M4、M5和M6節(jié)段正處于船閘出口處，對船舶通航安全(尤其是危險品船舶的通航安全)產(chǎn)生一定的影響。在航道正上方進行焊接作業(yè)

15、時，在箱梁底部施工小車上進行作業(yè)必須加強看護，如有船舶通過應停止施工。3）施工作業(yè)對航道的影響橋面施工的節(jié)段對接電焊作業(yè)將產(chǎn)生電焊火花和涂裝作業(yè)將產(chǎn)生粉塵，M4、M5和M6節(jié)段正處于船閘出口處，對船舶通航安全(尤其是危險品船舶的通航安全)產(chǎn)生一定的影響。 6、橋面施工 新建海河大橋鋼箱梁加工制造后，通過船舶運輸至工地施工現(xiàn)場，橋面鋼梁施工時運至現(xiàn)場安裝水域正下方定位，由橋面吊機從船上起吊安裝。工程有工作量大，工期緊，作業(yè)線長，施工水域船舶多，氣象、水文條件對施工影響較大，因此，考慮在常規(guī)安全技術保證措施的基礎上，制定適合本工程的特殊安全措施，做好工程安全、施工安全、施工水域安全警戒等工作，使整

16、個工程的施工處于安全受控狀態(tài)，在確保安全的前提下，順利完成本工程的施工任務。在整個施工過程中，建立項目安全生產(chǎn)保證體系，設置以項目經(jīng)理為第一責任人的安全生產(chǎn)保障機構，成立安全生產(chǎn)委員會并配備專職安全員。 1、施工過程中安全管理措施(1)進行水中作業(yè)必須穿救生衣戴安全帽，高空作業(yè)人員必須系安全帶。同海事部門建立協(xié)作關系，及時獲取潮水和大風預報，提前做好安全防護措施。(2)懸打施工時要及時安裝護欄立桿、護欄扶手及護欄鋼筋，橋面施工時，外側和底面掛設安全網(wǎng)。(3)經(jīng)常檢查螺栓，保證其始終在擰緊狀態(tài)，以確保安全。 (4)施工中應密切注意河床沖刷的安全。 2、雨季及大風期施工措施 對災害性天氣預先或及時

17、作出反應。如有施工船舶或協(xié)助施工的船舶的作業(yè)條件按6級風考慮，6級風以上確需作業(yè)的應制定特殊措施，防止因風浪引發(fā)的人員落水、船舶機器損壞的事故發(fā)生。大風期間船舶?？繎扇”匾芊创胧?，安排人員檢查停泊施工區(qū)所有船舶的錨纜系統(tǒng)，防止因走錨而引發(fā)的惡性事故的發(fā)生。(1)大風大雨期間停止橋梁施工作業(yè)。(2)當獲悉本地區(qū)域內(nèi)48小時內(nèi)可能有8級以上大風預報時，服從當?shù)仡I導機構的統(tǒng)一指揮和調(diào)度。(3)橋面上的大型機具要及時固定，小型機具要堆放加固好，不能固定的物品要及時搬到地面建筑物內(nèi)。接到預報，后現(xiàn)場停止施工，必要時組織施工人員撤離現(xiàn)場。 3、節(jié)段滑移轉運安全保障 1）節(jié)段滑移轉運前所有人員必須參加技

18、術交底。 2）在整個工作過程中，相關單位必須有人員在場。 3）工作人員必須穿戴好勞動防護用品。 4）明確指揮人，統(tǒng)一指揮調(diào)度。工作中不得隨意改變轉運工藝，如在轉運過程中出現(xiàn)特殊情況時，必須向有關部門反映。 5）施工時不得違章作業(yè)，不得隨意操作相關設備。 6）所用設備在工作前必須進行檢查，設備不得帶病作業(yè)。 7）節(jié)段轉運前應檢查起吊設備、吊鎖具是否有損壞、松動等情況。8）節(jié)段轉運安裝前應詳細檢查支撐鋼墩安裝位置是否找準，是否按要求擺放、安裝。9）在作業(yè)區(qū)域內(nèi)，應禁止非工作人員入內(nèi)。節(jié)段在進行轉運工作時，周邊下不得停留人員。10）節(jié)段轉運作業(yè)應有專人指揮，指揮人員應能清楚看到移運的全過程。11）所

19、有配套設備不得超載工作。12）在6級以上強風的天氣情況下不得進行作業(yè)。注：由于運輸船有配載情況，節(jié)段在轉運過程中需采用標尺或其他措施來監(jiān)控運輸船吃水情況，隨時進行排水、進水，確保節(jié)段轉運安全。4、大橋施工期間的通航安全保障措施1）臨時棧橋施工的安全保障措施 (1)施工的臨時棧橋在碼頭棧橋三角區(qū)，處于閘船出口。本棧橋鋼墩系臨時結構，施工期間應采取一些防范措施，如設置明確的警示標記以防船舶與其相撞。 (2)棧橋施工過程中，必須預先與海事部門、航道部門取得聯(lián)系，以取得有關部門的協(xié)助，確保施工船舶與來往船只的安全。必要時還需采取臨時限抗、封航措施，以策安全。 (3)主塔上部鋼梁安裝期間，應事先申請和實

20、施必要的限抗，以便鋼梁的安裝工作順利進行。4、大橋施工期間的通航安全保障措施2）水上施工安全保璋措施 (1)編制水上施工安全管理和保障措施，并落實到工程的全過程中去，使各項安全措施落實到位，確保水上作業(yè)始終處在受控狀態(tài)。 (2)建立、健全安全組織機構，加強安全防護。抓好現(xiàn)場管理，遵守海事部門的有關規(guī)定執(zhí)行情況及夜間燈光的管理。 (3)保持與各級地方政府、航道、氣象、漁政等行政、管理部門的定期聯(lián)系，及時獲得涉及水上施工安全的有關政策、法律和信息，及時通報施工作業(yè)進度和施工要求(如請求臨時封航、限航等)，以得到各方的支持和配合。4、大橋施工期間的通航安全保障措施2）水上施工安全保璋措施 (4)應對

21、施工現(xiàn)場安全情況進行檢查(包括安全設備和器材，如救生衣和救生圈，消防、救生演習等安全制度執(zhí)行情況，各類安全管理臺賬及有無違章事故記錄等o (5)本工程施工水域，可能受到強風的影響，因此，應及時收聽氣象預報并做好記錄，遇大風警報時，采取避風措施，必要時撤離施工現(xiàn)場。 (6)專人負責收聽有關霧情的預報并作好記錄，錨泊船舶24小時派員值班，并顯示相應霧中信號。 (7)天津市雷暴多發(fā)生在67月份，為了安全地度過雷暴季節(jié)，盡可能地避免或減少雷暴對設施、設備及施工人員的損傷，確保本項工程的順利進行。4、大橋施工期間的通航安全保障措施3）施工安全的相關措施 (1)劃定施工作業(yè)區(qū)，禁止非施工作業(yè)船舶進入作業(yè)區(qū)

22、。 (2)保證施工船舶及其航行設備和施工作業(yè)設備的相關證書有效。 (3)施工船舶的配員應滿足有關的配員規(guī)則要求，船員應持有相應的適任證、合格證，船舶的其他操作、施工人員也應持有相應的合格證書。 (4)施工船舶和設備設施應保持正常的狀態(tài)，對施工設施、設備應作必要的維護保養(yǎng)。 (5)特殊工種人員(船舶操縱人員、電工、焊工、架子工、起重工、打樁工、指揮等)須經(jīng)培訓合格持證上崗，嚴禁無證或證書過期人員上崗。 (6)建立施工期間的安全檢查和管理制度，制定必要的安全規(guī)章，并嚴格執(zhí)行。4、大橋施工期間的通航安全保障措施4）施工區(qū)通航安全的相關措施 附近船舶的交通組織(1)提請海事主管機關及時發(fā)布航行通告；(2)在海河內(nèi)航行船舶應注意航行通告等信息，注意避開施工區(qū)域。(3)附近船舶應根據(jù)天津港相應的航銜94定，有序的進出港，小型船舶不得過分接近施工區(qū)域。 在施工期間，應設定施工保護區(qū) (1)施工保護區(qū)應包含施工作業(yè)