地鐵接觸網(wǎng)設(shè)備故障應(yīng)急搶修方案

1、接觸網(wǎng)設(shè)備故障應(yīng)急搶修方案1事故風險分析1.1 事故類型1.1.1 永久性接地：變電所斷路器跳閘，重合閘和試送電均不成功，可能是接觸網(wǎng)、饋線或變電所饋線電纜接地；絕緣子擊穿、折斷；隔離開關(guān)處于接地狀態(tài)、引線脫落；跨越接觸網(wǎng)的設(shè)備搭落在網(wǎng)上；較嚴重的弓網(wǎng)故障；機車主回路接地等。1.1.2 斷續(xù)接地：變電所斷路器跳閘，重合成功，過一段時間又跳閘，可能是接觸網(wǎng)或電力機車絕緣部件閃絡(luò)；接觸網(wǎng)與建筑物或非帶電部分金屬安全距離不夠瞬間放電；飄落物掛在接觸網(wǎng)帶電部分放電；接觸線斷線但未落地；電力機車受電弓刮壞繼續(xù)運行等。1.1.3 短時接地：變電所斷路器跳閘，重合成功，可能是絕緣子閃絡(luò)后又恢復(fù)；電擊人或其他

2、飛鳥動物；電力機車刮弓或內(nèi)部故障等。1.1.4 變電所有電而接觸網(wǎng)無電：可能是變電所饋線上網(wǎng)電纜燒斷或開關(guān)引線脫落等。1.2 事故發(fā)生的區(qū)域1.2.1 發(fā)生變電所跳閘，電力調(diào)度應(yīng)及時通知設(shè)施部生產(chǎn)調(diào)度，由設(shè)施部生產(chǎn)調(diào)度通知相應(yīng)變電工班安排專業(yè)人員現(xiàn)場查看，確定故障地點和故障情況。1.2.2 車輛段（場）或正線露天段發(fā)生故障，查找時要根據(jù)季節(jié)、設(shè)備所處的外界環(huán)境、當時的氣候條件，有重點、有針對性地查找，如冬季易發(fā)生卡滯、定位偏移、定位坡度不合格等；大霧、雷雨天氣易發(fā)生絕緣閃絡(luò)，應(yīng)重點檢查隧道及絕緣子污染嚴重的場所等；高溫、大風天氣，應(yīng)檢查地面段軟橫和簡單懸掛區(qū)段；吊索、拉線、電纜引線等容易脫落。

3、1.2.3 正線發(fā)生故障，搶修作業(yè)必須辦理請、銷點手續(xù)，布置好相應(yīng)的安全措施后，盡快進入軌行區(qū)查找故障點。1.2.4 為盡快查找故障，在確認故障區(qū)域接觸網(wǎng)設(shè)備無明顯接地點的情況下，按規(guī)定通知電調(diào)，要求整個供電臂所有電力機車降弓，進行試送電，成功后通知電調(diào)。1.3 事故發(fā)生的可能時間、事故的危害嚴重程度及其影響范圍1.3.1 發(fā)生永久性接地，將導(dǎo)致接地點所在供電分區(qū)接觸網(wǎng)停電，如發(fā)生在正線運營時間，將導(dǎo)致至少兩個牽混所之間的線路中斷行車。1.3.2 發(fā)生斷續(xù)接地，將短時導(dǎo)致接觸網(wǎng)短時停電，如發(fā)生在正線運營時間，將導(dǎo)致故障區(qū)域所屬供電分區(qū)停電，中斷行車。1.3.3 發(fā)生短時接地，將短時導(dǎo)致接觸網(wǎng)瞬

4、時停電。變電所斷路器重合閘成功后將恢復(fù)接觸網(wǎng)送電。1.3.4 如故障發(fā)生在場段的出入車時間，將導(dǎo)致電動客車無法正常進入正線。2應(yīng)急工作職責2.1 應(yīng)急指揮機構(gòu)應(yīng)急救援指揮部指揮長OCC組長專家技術(shù)組組長搶修救援組組長供電搶修隊客運處置隊車輛搶修隊應(yīng)急指揮機構(gòu)圖2.2 搶險救援組職責組織確定現(xiàn)場搶險救援工作方案，布置與現(xiàn)場搶險有關(guān)的工作。協(xié)調(diào)各專業(yè)搶險隊的故障搶險工作，確?，F(xiàn)場搶險作業(yè)安全。2.3 各專業(yè)搶險隊職責2.3.1 供電搶險隊：在接到故障后，以最快的速度趕到現(xiàn)場，判斷處故障點。根據(jù)故障設(shè)備制定搶修方案，并根據(jù)故障情況準備人員、工具、備件全力投入搶險。以最快的速度、最合理的搶險方法，盡快

5、恢復(fù)行車。2.3.2 客運處置隊：負責配合搶修人員進出作業(yè)現(xiàn)場，為搶險人員提供必要的輔助，并在搶險過程中與行調(diào)、司機及時聯(lián)系，并做好行車防護。2.3.3 車輛搶險隊：負責根據(jù)調(diào)度要求，操作接觸網(wǎng)搶險作業(yè)車，方便接觸網(wǎng)搶險人員進行搶險。3應(yīng)急處置3.1 事故應(yīng)急處置程序3.1.1 故障發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)人員將信息報送到OCC維修調(diào)度，3.1.2 維修調(diào)度將相關(guān)故障信息通知電力調(diào)度，由電力調(diào)度判斷故障類型，并通知設(shè)施部生產(chǎn)調(diào)度。3.1.3 設(shè)施部生產(chǎn)調(diào)度收到事故報告后，根據(jù)事故的情況通報部門部長、副部長及供電搶險隊，按要求及時進行通報。安排好搶險用車，并做好故障跟蹤、記錄。協(xié)調(diào)組織好故障搶險人員。3.1

6、.3.1 永久性接地，設(shè)施部生產(chǎn)調(diào)度通知接觸網(wǎng)、變電人員查看各自設(shè)備。排除故障后，盡快送電。3.1.3.2 斷續(xù)接地，設(shè)施部生產(chǎn)調(diào)度通知接觸網(wǎng)人員查看接觸網(wǎng)，通知司機查看電動客車狀態(tài)。排除故障后，盡快送電。3.1.3.3 短時接地，設(shè)施部生產(chǎn)調(diào)度通知接觸網(wǎng)、變電人員查看設(shè)備。3.1.3.4 變電所有電而接觸網(wǎng)無電，設(shè)施部生產(chǎn)調(diào)度通知接觸網(wǎng)人員查看設(shè)備。3.1.4 到達故障現(xiàn)場后：3.1.4.1 首先應(yīng)迅速調(diào)查掌握故障范圍及破壞程度，根據(jù)故障設(shè)備制定搶修方案，全力投入搶修，各類設(shè)備故障的搶修方案見5接觸網(wǎng)各類設(shè)備故障搶修工藝。3.1.4.2 搶修人員與設(shè)施部生產(chǎn)調(diào)度做好聯(lián)系，如需要其他部門配合時

7、，由電力調(diào)度統(tǒng)籌安排，合理調(diào)配客運、司機，使搶修工作迅速順利地進行。3.1.4.3 故障搶修的全過程，應(yīng)派專人與電力調(diào)度保持不間斷的聯(lián)絡(luò)和匯報情況，并及時傳達貫徹公司各級領(lǐng)導(dǎo)的指示和命令。3.2 現(xiàn)場應(yīng)急處置措施如接觸網(wǎng)故障影響正線行車，根據(jù)公司相關(guān)規(guī)定，由OCC組織好行車，客運處置隊組織好客流。3.3 處置電話3.3.1 OCC:維修調(diào)度電話：電力調(diào)度電話：3.3.2 車輛處置組：車輛部生產(chǎn)調(diào)度電話（一號線）、3.3.3 供電搶修隊：3.3.3.1 接觸網(wǎng)搶修接報電話：（一號線）3.3.3.2 變電搶修接報電話：（一號線）4注意事項4.1 應(yīng)急使用搶險救援器材方面的注意事項4.1.1 現(xiàn)場搶

8、修指揮人員負責搶修的工器具材料的準備，以及到達故障點后故障搶修方案的制定和組織指揮故障的搶修工作。4.1.2 當值設(shè)施部生產(chǎn)調(diào)度負責調(diào)動搶修人員，以及協(xié)調(diào)與故障搶修有關(guān)的工作等?，F(xiàn)場搶修指揮人員負責搶修的工器具材料的準備，以及到達故障點后故障搶修方案的制定和組織指揮故障的搶修工作。4.2 應(yīng)急現(xiàn)場應(yīng)急處置能力確認和人員安全防護4.2.1 故障搶修的指揮人員安全等級不得低于四級，一般由接觸網(wǎng)工班長、接觸網(wǎng)專業(yè)技術(shù)人員或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)擔當。4.2.2 故障搶修作業(yè)必須按接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，辦理作業(yè)手續(xù)，將事故地點兩端接觸網(wǎng)及其他可能來電方向接地并封鎖線路后，方可作業(yè)。4.2.3 接觸網(wǎng)斷線接地

9、時，在未接地線并封鎖線路以前，任何人不得進入距斷線接地點10米范圍內(nèi)。4.3 應(yīng)急工作原則4.3.1 分級負責，統(tǒng)一指揮。本預(yù)案實行逐級負責制，故障搶修工作必須服從電力調(diào)度的統(tǒng)一指揮，按電力調(diào)度同意的搶修方案進行。4.3.2 先通后復(fù)，先通一線。應(yīng)本著先通后復(fù)”、先通一線”的原則，以最快的速度設(shè)法先行供電，疏通線路，盡量縮短停電、中斷行車時間，在運營結(jié)束后，徹底恢復(fù)。盡快安排時間處理遺留問題，使接觸網(wǎng)及早恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。4.3.3 安全第一，預(yù)防為主。牽引供電各級管理部門應(yīng)健全安全生產(chǎn)管理責任制，加強運行管理，落實保安措施，努力減少故障發(fā)生。積極開展牽引供電故障演練活動，大力壓縮故障延時。在

10、搶修工作中，要嚴格執(zhí)行行車防護、高空作業(yè)和電氣安全等有關(guān)規(guī)定，防止擴大故障范圍和發(fā)生意外。4.3.4 團結(jié)協(xié)作，服從大局。必須牢固地樹立為運營服務(wù)的思想，所有故障無論是否屬于供電部門的責任，都要從全局出發(fā)，千方百計采取措施，迅速地恢復(fù)供電和保證行車。4.3.5 依靠科技，提高效率。牽引供電故障搶修工作要積極運用先進的科技手段和設(shè)備，不斷提高搶修水平。5接觸網(wǎng)各類設(shè)備故障搶修工藝5.1 絕緣子5.1.1搶修人員分工表:序號人員分工人數(shù)工作職責地點1工作領(lǐng)導(dǎo)人指定的1與車站聯(lián)系，辦理請點、消點和封鎖區(qū)間、車場調(diào)度室要令人員車站、出清線路等手續(xù)或故障相鄰車站2驗電接地4驗電接地，做好行車防護并參加作

11、業(yè)3輔助人員2負責地面及其他輔助作業(yè)4高空作業(yè)24進行故障恢復(fù)作業(yè)車或梯車5指揮人員1組織指揮搶修工作6安全監(jiān)控人員1負責作業(yè)組的人身、設(shè)備及作業(yè)安全工作5.1.2 所需工具材料表:表一：工具類序號名稱型號數(shù)量備注1緊線器適用于701504個2手扳葫蘆3.0T3個3木方1m1條4拉力帶1T、2T、3T4條1T、2T、3T各2條5單滑輪1個6大繩10mm1條7大扳手450mm2把8工具箱1個含各個型號梅花、開口扳手9卷尺3m1把注：工具可根據(jù)實際發(fā)生的情況增減。表二：通訊、安全用具類序號名稱型號數(shù)量備注1對講機4臺2紅閃燈2盞3驗電器2套啟動電壓高于250V4地線2組5安全帶4條6防護旗2面白天

12、搶修時使用注：安全用具的數(shù)量可根據(jù)實際情況增減。表三：材料類序號名稱型號數(shù)量備注1剛性懸掛針式絕緣子1個2腕臂絕緣子2個平、斜腕臂各1個3下錨絕緣子2個用于下錨4銷釘若干5彈簧銷若干6剛性懸掛絕緣子2個瓷質(zhì)、合成各1個5.1.3 處理方法5.1.3.1 腕臂絕緣子的更換情況一：如果需要更換的腕臂絕緣子是屬于鏈型懸掛，首先要將承力索和接觸線卸載，然后將腕臂與拉桿連接的銷釘拆除，再將腕臂拆下來，然后將絕緣子拆下來更換新的，最后按拆除的相反順序?qū)⒃O(shè)備恢復(fù)原來狀態(tài)。情況二：如果需要更換的腕臂絕緣子是屬于簡單懸掛，首先將接觸線卸載，再將吊索定位環(huán)螺絲擰松，使其在腕臂上自由移動，然后將腕臂拆下來更換新的腕

13、臂絕緣子，最后按拆除的相反順序?qū)⒃O(shè)備恢復(fù)原來狀態(tài)。5.1.3.2 下錨絕緣子的更換情況一：無補償?shù)南洛^絕緣子更換，只要用手扳葫蘆將線索拉緊，并注意鋼絲套要與絕緣子保持一定角度，在絕緣子不受力的情況下，然后拆下更換即可。情況二：帶有補償裝置的下錨絕緣子更換，首先將承力索和接觸線用手扳葫蘆拉緊，使手扳葫蘆處于受力狀態(tài)，并注意拉力帶要與絕緣子保持一定角度，并且鋼絲套要環(huán)抱支柱；然后用手扳葫蘆將墜泥提起，待絕緣子不受力后即可更換。5.1.3.3 隧道內(nèi)接觸網(wǎng)支撐定位絕緣子斷裂一般情況下，在該點會引起弓網(wǎng)事故，嚴重時會波及相鄰懸掛點。對這類隧道內(nèi)絕緣子斷裂事故的危害和搶修方法，分以下兩種情形來分析和討論

14、：情況一：絕緣子斷裂時，造成永久性接地故障時，牽引變電所重合閘不成功，接觸網(wǎng)上無電。此時一般不會引起弓網(wǎng)事故，對相鄰懸掛點、接觸線及饋線的損壞不會太嚴重。這種情況下，處理方法較為簡單，即把斷裂的絕緣子更換下來，然后檢查事故點及附近接觸網(wǎng)的損壞情況即可。情況二：絕緣子斷裂時，未造成永久性接地故障，牽引變電所重合閘成功，列車在繼續(xù)運行或列車剛好運行到某事故點附近時，一般都會造成弓網(wǎng)事故（未造成斷線）。發(fā)生了弓網(wǎng)事故，對接觸網(wǎng)的損壞程度會較為嚴重，且極有可能波及相鄰懸掛點，以及對事故點及附近的接觸網(wǎng)懸掛點會造成不同程度的損害。對這種事故的處理比第一種情況下事故的處理要復(fù)雜得多，搶修、恢復(fù)工作量也要大

15、得多，其具體的搶修方案要根據(jù)事故的破壞程度和范圍來制訂實施。5.2 補償器5.2.2 搶修人員分工表:序號人員分工人數(shù)工作職責地點1工作領(lǐng)導(dǎo)人指定的要令人員1與車站聯(lián)系，辦理請點、消點和封鎖區(qū)間、車站、出清線路等手續(xù)車場調(diào)度室或故障相鄰車站2驗電接地4驗電接地，做好行車防護并參加作業(yè)3輔助人員2負責地面及其他輔助作業(yè)4高空作業(yè)24進行故障恢復(fù)作業(yè)車或梯車5指揮人員1組織指揮搶修工作6安全監(jiān)控人員1負責作業(yè)組的人身、設(shè)備及作業(yè)安全工作5.2.3 所需工具材料表:表一：工具類序號名稱型號數(shù)量備注1緊線器適用于701504個2手扳葫蘆3.0T2個3手扳葫蘆1.0T1個4卷尺3m1把5拉力帶1T、3T

16、4條1T、3T各2條6單滑輪1個7大繩10162條各1條8大扳手450mm2把9工具箱1個含各個型號梅花、開口扳手10腳扣2套11手錘1個12克絲鉗1個注：工具可根據(jù)實際發(fā)生的情況增減。表二：通訊、安全用具類序號名稱型號數(shù)量備注1對講機4臺2紅閃燈2盞3驗電器2套啟動電壓高于250V4地線2組5安全帶4條6防護旗2面白天搶修時使用注：安全用具的數(shù)量可根據(jù)實際情況增減。表三：材料類序號名稱型號數(shù)量備注1補償繩8m2棘輪1套3銷釘若干4黃油若干5.2.3處理方法補償裝置受到溫度的影響，可能會導(dǎo)致a、b值過大或過小，影響導(dǎo)線的伸縮。如果影響過大，可以將手扳葫蘆的拉線一端掛在下錨絕緣子端部的杵環(huán)桿上，

17、再用拉力帶將滑輪掛在支柱上，手扳葫蘆的拉線通過滑輪作為支點，手扳葫蘆的則通過拉力帶掛在墜泥上，然后用手扳葫蘆將墜泥拉起致不受力狀態(tài)，再調(diào)整補償繩的長度，從而達到技術(shù)標準。如果墜泥補償繩出現(xiàn)斷股、散股等現(xiàn)象或棘輪破損等，則應(yīng)立即更換，更換時先用兩個3T的手扳葫蘆通過緊線器和拉力帶將接觸線拉至受力狀態(tài)，要注意拉力帶的角度不能太大，要盡量呈水平狀態(tài)，而且不能接觸下錨絕緣子，打拉力帶時要環(huán)抱支柱；再用一個3T的手扳葫蘆將墜泥吊起，使補償繩不再受力，然后即可更換。如果墜泥補償繩出現(xiàn)斷線，此時導(dǎo)線距離支柱較遠，可先用大繩將導(dǎo)線拉到一定位置后，再用手扳葫蘆緊起，然后根據(jù)安裝曲線調(diào)整補償器a、b值，更換相應(yīng)長

18、度的補償繩。5.3 門形架軟橫跨5.3.2 搶修人員分工表:序號人員分工人數(shù)工作職責地點1工作領(lǐng)導(dǎo)人指定的要令人員1與車站聯(lián)系，辦理請點、消點和封鎖區(qū)間、車站、出清線路等手續(xù)車場調(diào)度室或故障相鄰車站2驗電接地4驗電接地，做好行車防護并參加作業(yè)3輔助人員2負責地面及其他輔助作業(yè)4高空作業(yè)24進行故障恢復(fù)作業(yè)車或梯車5指揮人員1組織指揮搶修工作6安全監(jiān)控人員1負責作業(yè)組的人身、設(shè)備及作業(yè)安全工作5.3.3 所需工具材料表:表一：工具類序號名稱型號數(shù)量備注1緊線器適用于70150,1050各2個2手扳葫蘆3.0T2個3手扳葫蘆1.5T1個4拉力帶1T、2T、3T6條1T、2T、3T各2條5單滑輪1個

19、6大繩101條7大扳手450mm2把8工具箱1個含各個型號梅花、開口扳手9卷尺3m1把10腳扣4個注：工具可根據(jù)實際發(fā)生的情況增減。表二：通訊、安全用具類序號名稱型號數(shù)量備注1對講機4臺2紅閃燈2盞根據(jù)現(xiàn)場實際增加3驗電器2套啟動電壓高于250V4地線2組5安全帶4條6防護旗2面白天搶修時使用注：安全用具的數(shù)量可根據(jù)實際情況增減。表三：材料類序號名稱型號數(shù)量備注1橫承力索40m2鐵絲4.0若干3銷釘若干5.3.3處理方法軟橫跨的上、下部固定繩可能會因氣溫的升高而伸長，從而使上下部固定繩的弛度過大，如果弛度過大，就很可能造成接地體與帶電體之間相互接觸，造成變電所跳閘影響列車運行。弛度過大時，可以

20、通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓的長度來達到目的，如果調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓后仍達不到技術(shù)要求，可以在支柱一側(cè)重新做回頭或者在圓弧的最低點用鐵絲臨時懸吊起。如果出現(xiàn)下部固定繩斷裂的情況，可用手扳葫蘆將下部固定繩連接拉起，固定好斷處回頭，切勿低于接觸線高度，再將原來的定位點處接觸線用臨時吊弦吊起，適當調(diào)整相鄰定位點的導(dǎo)高和拉出值。如果是上部固定繩斷裂，可用手扳葫蘆臨時將上部固定繩連接拉起，固定好斷處回頭，對接觸懸掛可不做調(diào)整。5.4 接觸線、承力索斷線（柔性）5.4.2 搶修人員分工表：序號人員分工人數(shù)工作職責地點1工作領(lǐng)導(dǎo)人指定的要令人員1與車站聯(lián)系，辦理請點、消點和封鎖區(qū)間、車站、出清線路等手續(xù)車場調(diào)度室或故障相鄰車

21、站2驗電接地4驗電接地，做好行車防護并參加作業(yè)故障地點兩端3輔助人員2負責地面及其他輔助作業(yè)4高空作業(yè)410進行故障恢復(fù)作業(yè)車及梯車5指揮人員1組織指揮搶修工作6安全監(jiān)控人員1負責作業(yè)組人身、設(shè)備及作業(yè)安全工作5.4.3 所需工具材料表:表一：工具類序號名稱型號數(shù)量備注1手拉葫蘆3.0T1個2拉力帶1T、2T、3T6條1T、2T、3T各2條3工具箱1個含各個型號梅花、開口扳手4卷尺3m1把5單滑輪1個6滑輪組1組7緊線器4個8鋼絲套2個注：工具可根據(jù)實際發(fā)生的情況增減。表二：通訊、安全用具類序號名稱型號數(shù)量備注1對講機4臺2紅閃燈2盞3驗電器2套啟動電壓高于250V4地線2組5安全帶4條6防護

22、旗2面白天搶修時使用表三：材料類序號名稱型號數(shù)量備注1接觸線中間接頭4個2承力索中間接頭2組3架空地線中間接頭2組4吊弦若干5定位器4組6電聯(lián)接線夾10個7電聯(lián)接線10m8銷釘若干9鐵絲若干10綁扎帶若干5.4.3處理方法如果出現(xiàn)接觸線、承力索斷線，則均可按以下方法進行搶修：1.1.3.1 利用作業(yè)車搶修(1)接觸線或承力索斷線方案一：臨時恢復(fù)。將作業(yè)車停在距事故地點100m以外，在停車位以外50m及斷線兩側(cè)接地線；在地線接掛之前所有人員不得靠近斷線處，斷線墜地時，人員距離斷線落地點不得小于10m；由地線監(jiān)護人通知(用對講機)負責人，已完成兩側(cè)接地線接掛；現(xiàn)場負責人指揮理順現(xiàn)場的接觸線或承力索

23、，在距斷頭1米左右各裝一緊線器，兩斷頭距離較近時，可用手扳葫蘆連接兩緊線器進行緊線，距離較遠時，可用滑輪組進行緊線后再使用手板葫蘆緊，然后用鐵線固定好手板葫蘆鏈條及接觸線或承力索斷頭，并加裝一組電聯(lián)接，如是承力索斷線，調(diào)整導(dǎo)高，如達不到4800mm,必須達到最低4600mm的要求，即可開通線路，故障區(qū)段設(shè)置電動客車限速25km/h通過；如是接觸線斷線，需將承力索與接觸線用鐵線綁牢，提高接觸線高度，在故障區(qū)段設(shè)置降弓通過標，并對該錨段可能影響的中心錨結(jié)和線岔進行檢查，滿足技術(shù)狀態(tài)后才可開通線路。方案二：徹底恢復(fù)。如在時間允許的情況下，可將兩斷頭用手板葫蘆拉至能夠制作接頭為止，用接觸線或承力索接頭

24、線夾制作接頭，制作接觸線接頭時要確認線面是否正確，防止接頭后接觸線扭面，然后進行定位器、吊弦的安裝更換，并調(diào)整接觸網(wǎng)的導(dǎo)高、拉出值等，對故障所在錨段可能影響的線岔和中心錨結(jié)進行檢查，加以調(diào)整，直到完全恢復(fù)正常為止。一般情況下，接觸線斷線損壞不得超過500mm,如破壞長度在0.52m之間，應(yīng)將破壞處截除，從新更換一段導(dǎo)線制作兩個接頭，用手板葫蘆或滑輪組連接拉起接觸線后再進行對接。(2)承力索、接觸線同時斷線方案一：臨時恢復(fù)。在布置好安全措施后，將作業(yè)車行駛至斷線處正下方，方法同接觸線或承力索斷線。搶修恢復(fù)方法分兩種情況，第一，將接觸線及承力索均用手板葫蘆拉起做好固定，設(shè)置故障區(qū)段電動客車降弓通過

25、；第二，將承力索用手板葫蘆拉起做好固定，制作好接觸線接頭，調(diào)整導(dǎo)高，如達不到4800mm,必須達到最低4600mm的要求，設(shè)置故障區(qū)段電動客車限速25km/h通過。方案二：徹底恢復(fù)。制作好接觸線、承力索接頭，對設(shè)備進行徹底恢復(fù)，正常開通線路。作業(yè)完畢檢查確認所有故障設(shè)備均已達到開通條件后，需要測試絕緣，同時通知其他搶修人員清理現(xiàn)場，作業(yè)車撤回指定地點，測試絕緣完好后向電力調(diào)度申請送電；送電后進行驗電，并觀察接觸網(wǎng)設(shè)備運行狀態(tài)良好后，報電力調(diào)度，搶修人員全部撤離，有條件時觀察一趟電動客車通過時接觸網(wǎng)狀態(tài)，確認良好后人員全部撤離。1.1.3.2 用梯車、梯子搶修第一：準備兩組梯車、梯子，并將其負責運送至故障點附近。第二：到達現(xiàn)場后，掛接地線以后的順序，操作方法同5.4.3.1o第三：將梯車推到斷線處正下方，之后同5.4.3.1o第四：接頭時、每臺梯車接一側(cè)，梯子用于輔助作業(yè)，以后同5.4