車用潤滑油產(chǎn)品知識

1、車用潤滑油產(chǎn)品知識車用潤滑油產(chǎn)品知識方祺貴方祺貴潤滑是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，將直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內(nèi)磨擦，達(dá)到減少磨擦，降低磨損，延長機(jī)械設(shè)備使用壽命的目的，即謂之潤滑。無潤滑劑無潤滑劑 表面直接接觸表面直接接觸有潤滑劑有潤滑劑表面分離表面分離 什么是潤滑什么是潤滑 什么是潤滑油什么是潤滑油 將直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為油分子間的內(nèi)磨擦，達(dá)到減少磨擦，降低磨損，延長機(jī)械設(shè)備使用壽命的目的。 潤滑油的組成潤滑油的組成+= 基礎(chǔ)油基礎(chǔ)油(70-95%)添加劑添加劑(5-30%)潤滑油潤滑油基礎(chǔ)油基礎(chǔ)油 APIAPI

2、（美國石油學(xué)會）根據(jù)基礎(chǔ)油組成的主要特性（美國石油學(xué)會）根據(jù)基礎(chǔ)油組成的主要特性把基礎(chǔ)油分成把基礎(chǔ)油分成5 5類：類： I I 類為溶劑精制基礎(chǔ)油， 硫含量0.03%，飽和烴含量90%，粘度指數(shù)80-120； IIII 類主要為加氫處理基礎(chǔ)油 硫含量90%，粘度指數(shù)80-120； IIIIII 類主要是加氫異構(gòu)化基礎(chǔ)油， 硫含量90%，粘度指數(shù)120 IVIV 類為聚a-烯烴（PAO）合成油基礎(chǔ)油。 聚a-烯烴（PAO）合成油 V V 類則是除I-IV類以外的各種基礎(chǔ)油。添加劑添加劑一種潤滑油可能含有多種添加劑一種潤滑油可能含有多種添加劑粘度指數(shù)改進(jìn)劑清凈劑分散劑抗磨劑抗氧化劑防銹劑消泡劑摩擦

3、改進(jìn)劑降凝劑分散燃料燃燒生成物使發(fā)動機(jī)內(nèi)部保持清潔防止生銹 控制泡沫保護(hù)基礎(chǔ)油減少發(fā)動機(jī)磨損減少燃油消耗提高低溫流動性減少高溫時油變稀 基礎(chǔ)油基礎(chǔ)油 主要成分，決定潤滑劑的基本性質(zhì)主要成分，決定潤滑劑的基本性質(zhì) 如：潤滑、抗氧、粘溫、低溫、揮發(fā)等性能 添加劑添加劑 彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油的不足彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油的不足 如：抗氧、粘溫、高低溫等性能 賦予潤滑劑新的性能賦予潤滑劑新的性能 如：極壓抗磨、防銹、防腐、清凈分散、抗泡等性能潤滑油的品質(zhì)取決于潤滑油的品質(zhì)取決于基礎(chǔ)油、添加劑基礎(chǔ)油、添加劑潤滑油的作用潤滑油的作用1：潤滑：潤滑:減摩抗磨，降低摩擦阻力以節(jié)約能源， 減少磨損以延長機(jī)械壽命，提高經(jīng)濟(jì)效

4、 益；2：冷卻：冷卻:要求隨時將摩擦熱排出機(jī)外；3：密封：密封:要求防泄漏、防塵、防竄氣；4：防銹：防銹:要求保護(hù)摩擦表面不受油變質(zhì)或外來侵蝕；5：清凈：清凈:要求把摩擦面積垢清洗排除；6：動能：動能:液壓系統(tǒng)和遙控馬達(dá)及摩擦無級變速等。潤滑油的常用指標(biāo)潤滑油的常用指標(biāo) 1 1，黏度，黏度 2 2，黏度指數(shù)，黏度指數(shù) 3 3，閃點，閃點 4 4，傾點、，傾點、凝點凝點 5 5，抗乳化性，抗乳化性 6 6，抗氧化性，抗氧化性一一 粘度粘度粘度是其阻礙液體流動的能力（內(nèi)摩擦力）粘度是其阻礙液體流動的能力（內(nèi)摩擦力）的量度，是選油的重要依的量度，是選油的重要依據(jù)之一。據(jù)之一。它是形成潤滑油膜的最主要

5、的因素，同時也決定了潤滑劑的負(fù)載能力；它是形成潤滑油膜的最主要的因素，同時也決定了潤滑劑的負(fù)載能力；通常用厘斯或通常用厘斯或SAESAE級別（美國汽車工程師協(xié)會）來描述粘度。級別（美國汽車工程師協(xié)會）來描述粘度。粘度大小沒有好壞，只有是否合適。太小粘度大小沒有好壞，只有是否合適。太小 ：油膜容易破裂。太大：油膜容易破裂。太大 ：摩擦阻力大，流動困難。摩擦阻力大，流動困難。潤滑油的換油期是以粘度增加的百分比來確定的，使用期間粘度增加潤滑油的換油期是以粘度增加的百分比來確定的，使用期間粘度增加或減少都必須關(guān)注或減少都必須關(guān)注不同粘度等級在同溫下的表現(xiàn)不同粘度等級在同溫下的表現(xiàn) 0W-30 5W-3

6、0 10W-30 10W-40 15W-40-35-35時不同粘度潤滑油的表現(xiàn)時不同粘度潤滑油的表現(xiàn) 二二 粘度指數(shù)粘度指數(shù) 粘度指數(shù)（粘度指數(shù)（VI）表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數(shù)越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。 LOW VILOW VI溫度/粘度/mm2s-1100100 50 50 1000100040 40 ISO 46ISO 46Middle VIMiddle VIHigh VIHigh VI黏度相同、黏度指數(shù)不同黏度相同、黏度指數(shù)不同 在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和空氣組成混合物與火焰接觸發(fā)生瞬間閃火時的最低溫度稱為閃點，以表示。 閃點也

7、表示石油產(chǎn)品著火危險性的指標(biāo)。油品的危險等級是根據(jù)閃點劃分的，閃點在45以下為易燃品，45以上為可燃品三三 閃點閃點GB/T 267-88 ASTM D92，DIN 51376 檢測標(biāo)準(zhǔn)和方法檢測標(biāo)準(zhǔn)和方法 傾點（傾點（以以表示表示） 指在規(guī)定條件下，被冷卻了的試油開始連續(xù)流動時的最低溫度； 凝點凝點（以以表示表示） 是在規(guī)定的冷卻條件下，油品停止流動的最高溫度； 傾點和凝點都是用來表示產(chǎn)品低溫流動性能的指標(biāo)。 潤滑油的使用溫度須比傾點高潤滑油的使用溫度須比傾點高5 ASTM D5950四四 傾點和凝點傾點和凝點檢測標(biāo)準(zhǔn)和方法檢測標(biāo)準(zhǔn)和方法 潤滑油潤滑油排出水份的性能排出水份的性能抗乳化性不好

8、，它將與混入的水形成乳化液 1，使水不易從循環(huán)油箱的底部放出， 從而可能造成潤滑不良。 2，破壞油膜，降低油膜強(qiáng)度，降低潤 滑油的抗磨性。 3，水和金屬接觸，容易生銹。 4，水的存在會降低潤滑油的抗氧化性五五 抗乳化性抗乳化性油油水水 潤滑油抵抗大氣的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力稱為潤滑油抗氧化性。表現(xiàn)為： 1，粘度增大，流動困難。 2，酸值升高，腐蝕設(shè)備。 3，生成沉淀，膠狀物質(zhì)，從而引起金屬腐蝕，增加摩擦磨損。 4，降低潤滑油的抗泡沫性和抗乳化性。 5，表明了油品可以儲藏的壽命。六六 抗氧化性抗氧化性 礦物油（礦物油（Mineral Lubricant) Mineral Lubri

9、cant) 礦物油的基礎(chǔ)油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質(zhì)之后剩下來殘留的塔底油（類、類）再經(jīng)提煉而成的產(chǎn)物。優(yōu)點是價格雖然低廉；缺點是對環(huán)境有較大的污染，流動點較高，不適合寒帶作用等，礦物油將逐漸被淘汰出市場。 半合成油（半合成油（Semi-Synthetic Lubricant)Semi-Synthetic Lubricant)使用半合成基礎(chǔ)油，即國際 類基礎(chǔ)油調(diào)制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎(chǔ)上經(jīng)過加氫裂變技術(shù)提純后的產(chǎn)物，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產(chǎn)品。 全合成油（全合成油（Synthetic Lubricant)Synthet

10、ic Lubricant)是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯，再經(jīng)聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的潤滑液。在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并在人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，表現(xiàn)粘度指數(shù)高、低溫流動性強(qiáng)、極耐磨損、抗泡性、清潔性等多項優(yōu)勢，因此體質(zhì)較好，熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強(qiáng)得多。潤滑油的常見分類潤滑油的常見分類按基礎(chǔ)油按基礎(chǔ)油潤滑油基本生產(chǎn)流程潤滑油基本生產(chǎn)流程潤滑油的常見分類潤滑油的常見分類 車用潤滑油車用潤滑油 工業(yè)用潤滑油工業(yè)用潤滑油 工藝用潤滑油工藝用潤滑

11、油按用途按用途 發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)潤滑潤滑油油 發(fā)動機(jī)冷卻液發(fā)動機(jī)冷卻液 變速箱變速箱潤滑潤滑油油 前（后）橋油前（后）橋油 剎車液剎車液 助力傳動液助力傳動液 輪轂、軸承、底盤用脂輪轂、軸承、底盤用脂車用潤滑油（液）品種車用潤滑油（液）品種潤滑油在整個養(yǎng)車費用中占的比例潤滑油在整個養(yǎng)車費用中占的比例汽車服務(wù)業(yè)汽車服務(wù)業(yè)當(dāng)今中國利潤最高最有前景的行業(yè)當(dāng)今中國利潤最高最有前景的行業(yè)國際成熟汽車市場的盈利模式國際成熟汽車市場的盈利模式中國汽車市場的盈利模式中國汽車市場的盈利模式服務(wù)服務(wù)零售零售制造商制造商配件配件服務(wù)服務(wù)零售零售制造商制造商配件配件銷售額銷售額 利潤利潤銷售額銷售額 利潤利潤 發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

12、及潤滑系統(tǒng)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及潤滑系統(tǒng)加油口搖臂機(jī)油回路活塞及活塞環(huán)連桿連桿大頭主軸承機(jī)油油底殼(機(jī)油盤)集濾器機(jī)油濾清器機(jī)油泵主油道通往缸蓋的油道氣門座及氣門彈簧連桿軸承壓力潤滑壓力潤滑飛濺潤滑飛濺潤滑飛濺飛濺+ +壓力潤滑壓力潤滑發(fā)動機(jī)摩擦損失能量比發(fā)動機(jī)摩擦損失能量比發(fā)動機(jī)機(jī)油等級： 品質(zhì)越來越高節(jié)能環(huán)保新技術(shù)節(jié)節(jié) 能能環(huán)環(huán) 保保技術(shù)技術(shù)汽油發(fā)動機(jī)油發(fā)展的推動力 汽車制造汽車制造“三三E”E”要求要求 Economy Economy 節(jié)能節(jié)能 、壓縮比高、熱效率高、壓縮比高、熱效率高、 燃料消耗少燃料消耗少 Emission Emission 環(huán)保排放、環(huán)保排放、NOxNOx高、顆粒物多高、顆粒

13、物多 Evolution Evolution 技術(shù)進(jìn)步、直噴技術(shù)、比功率高技術(shù)進(jìn)步、直噴技術(shù)、比功率高 潤滑油是一種產(chǎn)品，凡是產(chǎn)品都有自己的規(guī)律潤滑油是一種產(chǎn)品，凡是產(chǎn)品都有自己的規(guī)律 認(rèn)識潤滑油產(chǎn)品的規(guī)律：認(rèn)識潤滑油產(chǎn)品的規(guī)律： 1. 1.產(chǎn)品必須有標(biāo)準(zhǔn)，測試方法產(chǎn)品必須有標(biāo)準(zhǔn)，測試方法 2. 2.產(chǎn)品必須有規(guī)格、型號產(chǎn)品必須有規(guī)格、型號 3. 3.產(chǎn)品必須有使用性能產(chǎn)品必須有使用性能 4. 4.不同的產(chǎn)品有不同的制造工藝、配方不同的產(chǎn)品有不同的制造工藝、配方 5. 5.不同的產(chǎn)品有不同的使用方法、應(yīng)用技術(shù)不同的產(chǎn)品有不同的使用方法、應(yīng)用技術(shù) 車用潤滑油是具有車用潤滑油是具有消費品消費品，又

14、有，又有工業(yè)品工業(yè)品雙重屬性雙重屬性的產(chǎn)品，也遵循之一規(guī)律的產(chǎn)品，也遵循之一規(guī)律產(chǎn)品規(guī)律產(chǎn)品規(guī)律潤滑油性能判定潤滑油性能判定標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)國際潤滑油標(biāo)準(zhǔn)組織國際潤滑油標(biāo)準(zhǔn)組織APIAPI 美國石油學(xué)會美國石油學(xué)會APIAPI標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)：是美國石油學(xué)會（American Petroleum Institute）的英文縮寫。是美國石油協(xié)會對供貨方進(jìn)行的質(zhì)量認(rèn)證。API建于1919年，是美國第一家國家級的商業(yè)協(xié)會。API的一項重要任務(wù)，就是負(fù)責(zé)石油和天然氣工業(yè)用設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化工作，以確保該工業(yè)界所用設(shè)備的安全、可靠和互換性。一般情況下，API標(biāo)準(zhǔn)每5年至少進(jìn)行一次復(fù)審、修改、重新確認(rèn)或撤消。有時復(fù)審周期可延

15、長一次，但延長不超過2年。所以，除已授權(quán)再版延期，API標(biāo)準(zhǔn)自出版之日起，5年后不再有效。APIAPI發(fā)動機(jī)油分類體系分為二類：發(fā)動機(jī)油分類體系分為二類： “S”系列代表汽油發(fā)動機(jī)用油。從A-NA-N品級依次增加； “C”系列代表柴油發(fā)動機(jī)用油。從A-JA-J品級依次增加； S和C同時存在，則表示汽柴通用機(jī)油，如：SF/CD、SL/CF、CI-4/SL等。規(guī)格規(guī)格產(chǎn)生年代產(chǎn)生年代應(yīng)用應(yīng)用美國美國應(yīng)用應(yīng)用中國中國備注備注API SAAPI SA19641964已廢除已廢除已廢除已廢除適合老式引擎適合老式引擎API SBAPI SB19641964已廢除已廢除已廢除已廢除適合老式引擎適合老式引擎A

16、PI SCAPI SC19641964已廢除已廢除已廢除已廢除19671967年前之引擎年前之引擎API SDAPI SD19681968已廢除已廢除已廢除已廢除19711971年前之引擎年前之引擎API SEAPI SE19721972已廢除已廢除19791979年前之引擎年前之引擎API SFAPI SF19801980已廢除已廢除19801980年后引擎，更優(yōu)的抗氧抗磨性年后引擎，更優(yōu)的抗氧抗磨性API SGAPI SG19881988已廢除已廢除19891989年后引擎，更優(yōu)的油泥控制性年后引擎，更優(yōu)的油泥控制性API SHAPI SH1994199419961996年前之引擎，更優(yōu)的

17、防腐防銹性年前之引擎，更優(yōu)的防腐防銹性API SJAPI SJ1996199619961996年后之引擎，低磷，揮發(fā)性更低年后之引擎，低磷，揮發(fā)性更低API SLAPI SL20012001正使用的引擎，更高抗氧化性正使用的引擎，更高抗氧化性API SM API SM 20042004正使用的引擎，粘度低，省油正使用的引擎，粘度低，省油API SNAPI SN20102010正使用的引擎，更省油，排放更低正使用的引擎，更省油，排放更低汽油發(fā)動機(jī)汽油發(fā)動機(jī) API API 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動機(jī)柴油發(fā)動機(jī) API API 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)API適用車型及性能特點CC適用于是1964年型中等負(fù)荷柴油機(jī)，提供抗

18、高溫沉積性能。CD適用于較高負(fù)荷的中等增壓柴油機(jī)，提供抗高溫沉積及抗軸瓦腐蝕CF適用于非公路用中等增壓柴油機(jī)燃燒含硫燃料，提供高溫沉積及抗軸瓦腐蝕CF-4適用于1991年型重負(fù)荷重負(fù)荷直噴式直噴式柴油機(jī)柴油機(jī)并滿足美國1991年排放標(biāo)準(zhǔn)，可以燃燒高硫高硫燃料燃料；高速四沖程柴油機(jī)，要求具有抑制機(jī)油的消耗性及活塞沉積性CG-4適用于是1994年重負(fù)荷新型直噴柴油機(jī)，燃燒低硫燃料低硫燃料，延長換油期，滿足美國1994年排放標(biāo)準(zhǔn)CH-4適用于是1998年重負(fù)荷柴油機(jī)，燃燒高高/低硫燃料低硫燃料，提高抗氧化能力和控制煙炱能力，滿足美國1998年排放標(biāo)準(zhǔn)CI-4適用于是2002年重負(fù)荷柴油機(jī)，燃燒高高/

19、低硫燃料低硫燃料，進(jìn)一步改進(jìn)煙炱顆粒的分散性能，并適用于加裝加裝EGR裝置的發(fā)動機(jī)裝置的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，并滿足美國2002年排放標(biāo)準(zhǔn)CJ-4滿足美國2007年排放標(biāo)準(zhǔn)，可用于超低硫柴油，低SAPS組成API規(guī)格規(guī)格出現(xiàn)原因出現(xiàn)原因適用機(jī)型適用機(jī)型性能特點性能特點CA(廢除廢除)原原DG用于使用優(yōu)質(zhì)燃料，在輕負(fù)荷下運行的柴油機(jī)，有用于使用優(yōu)質(zhì)燃料，在輕負(fù)荷下運行的柴油機(jī)，有時也用于運行條件溫和的汽油機(jī)，具有一定的高溫時也用于運行條件溫和的汽油機(jī)，具有一定的高溫清凈性和抗氧抗腐蝕性。清凈性和抗氧抗腐蝕性。CB(廢除廢除)原原DM1949機(jī)型機(jī)型用于燃料質(zhì)量較低、在輕到中負(fù)荷運行的柴油機(jī)，用于燃料質(zhì)量較

20、低、在輕到中負(fù)荷運行的柴油機(jī)，有時也用于運行條件溫和的汽油機(jī)，具有控制發(fā)動有時也用于運行條件溫和的汽油機(jī)，具有控制發(fā)動機(jī)高溫沉積物和軸承腐蝕的性能。機(jī)高溫沉積物和軸承腐蝕的性能。CC (廢除廢除)原原DM1961機(jī)型機(jī)型用于在中及重負(fù)荷下運行的非增壓、低增壓或增壓用于在中及重負(fù)荷下運行的非增壓、低增壓或增壓式柴油機(jī)，并包括一些重負(fù)荷汽油機(jī)。對于柴油機(jī)式柴油機(jī)，并包括一些重負(fù)荷汽油機(jī)。對于柴油機(jī)具有控制高溫沉積物和軸瓦腐蝕的性能，對于汽油具有控制高溫沉積物和軸瓦腐蝕的性能，對于汽油機(jī)具有控制銹蝕、腐蝕和高溫沉積物的性能。機(jī)具有控制銹蝕、腐蝕和高溫沉積物的性能。CD (廢除廢除)原原DS1955機(jī)

21、型機(jī)型用于重負(fù)荷條件下運行的需要嚴(yán)格控制磨損及沉積用于重負(fù)荷條件下運行的需要嚴(yán)格控制磨損及沉積物或使用包括高硫燃料非增壓、低增壓及增壓式柴物或使用包括高硫燃料非增壓、低增壓及增壓式柴油機(jī)。具有控制軸承腐蝕和高溫沉積物的性能。油機(jī)。具有控制軸承腐蝕和高溫沉積物的性能。美國柴油機(jī)油規(guī)格發(fā)展美國柴油機(jī)油規(guī)格發(fā)展API規(guī)規(guī)格格出現(xiàn)原因出現(xiàn)原因適用適用機(jī)型機(jī)型性能特點性能特點CE1987年，康明斯公司開發(fā)年，康明斯公司開發(fā)大功率重大功率重負(fù)荷負(fù)荷柴油機(jī)用于遠(yuǎn)距離集裝箱運輸柴油機(jī)用于遠(yuǎn)距離集裝箱運輸車，要求潤滑油在控制高溫沉積物、車，要求潤滑油在控制高溫沉積物、減少磨損、改善缸套拋光及降低油減少磨損、改善

22、缸套拋光及降低油耗方面較耗方面較CD油有明顯提高。（非直油有明顯提高。（非直噴）噴）1983機(jī)型機(jī)型用于在低速高負(fù)荷和高用于在低速高負(fù)荷和高速高負(fù)荷條件下運行的速高負(fù)荷條件下運行的低增壓和增壓式重負(fù)荷低增壓和增壓式重負(fù)荷柴油機(jī)以及要求使用柴油機(jī)以及要求使用CE級油的發(fā)動機(jī)級油的發(fā)動機(jī)CF-4 為了滿足排放法規(guī)要求，發(fā)動機(jī)采為了滿足排放法規(guī)要求，發(fā)動機(jī)采用用直噴技術(shù)直噴技術(shù)、減少噴油提前角，延、減少噴油提前角，延遲柴油噴入、活塞環(huán)由矩形環(huán)改為遲柴油噴入、活塞環(huán)由矩形環(huán)改為梯形環(huán)及提高頂環(huán)槽位置等的改進(jìn)，梯形環(huán)及提高頂環(huán)槽位置等的改進(jìn)，新的柴油機(jī)在使用新的柴油機(jī)在使用CE油的過程中，油的過程中，出

23、現(xiàn)了油環(huán)粘結(jié)等不適應(yīng)的現(xiàn)象，出現(xiàn)了油環(huán)粘結(jié)等不適應(yīng)的現(xiàn)象，要求潤滑油提高控制高溫沉積物的要求潤滑油提高控制高溫沉積物的性能性能1990機(jī)型機(jī)型 用于高速苛刻四沖程柴用于高速苛刻四沖程柴油機(jī)。在機(jī)油耗和活塞油機(jī)。在機(jī)油耗和活塞沉積物控制方面性能優(yōu)沉積物控制方面性能優(yōu)于于CE，此種油品特別適，此種油品特別適用于高速公路行駛的重用于高速公路行駛的重負(fù)荷卡車。負(fù)荷卡車。 API規(guī)規(guī)格格出現(xiàn)原因出現(xiàn)原因適用適用機(jī)型機(jī)型性能特點性能特點CG-4 1993年，美國年，美國EPA將柴油車尾氣中的顆粒含將柴油車尾氣中的顆粒含量降低到量降低到0.136/kW.h以下，要求以下，要求使用含硫量使用含硫量小于小于0.

24、05的柴油的柴油，以降低硫酸鹽顆粒的含量。，以降低硫酸鹽顆粒的含量。柴油機(jī)噴油壓力提高，排氣質(zhì)量改善，但由柴油機(jī)噴油壓力提高，排氣質(zhì)量改善，但由于燃油噴入量加大和熱負(fù)荷增強(qiáng)，加劇了對于燃油噴入量加大和熱負(fù)荷增強(qiáng)，加劇了對潤滑油的氧化和煙灰污染。潤滑油的氧化和煙灰污染。CF-4油在使用中出現(xiàn)了較明顯的粘度增長、油在使用中出現(xiàn)了較明顯的粘度增長、濾網(wǎng)堵塞以及部件磨損等現(xiàn)象，要求油品改濾網(wǎng)堵塞以及部件磨損等現(xiàn)象，要求油品改進(jìn)性能，并進(jìn)一步提高活塞清凈性，這樣就進(jìn)性能，并進(jìn)一步提高活塞清凈性，這樣就有了有了CF-4向向CG-4的性能升級的性能升級1994機(jī)型機(jī)型 適用于低硫燃料適用于低硫燃料(0.05

25、)的重負(fù)荷公路卡車及的重負(fù)荷公路卡車及工地設(shè)備發(fā)動機(jī)。工地設(shè)備發(fā)動機(jī)。 CH-4 1998年美國年美國EPA新的排放規(guī)定新的排放規(guī)定NOx的排放標(biāo)的排放標(biāo)準(zhǔn)降至準(zhǔn)降至5.44g/kW.h以下。發(fā)動機(jī)采用電控直以下。發(fā)動機(jī)采用電控直噴技術(shù)；減少噴油提前角，延遲噴油方式，噴技術(shù)；減少噴油提前角，延遲噴油方式，降低廢氣中降低廢氣中NOx含量；提高噴嘴壓力，改進(jìn)含量；提高噴嘴壓力，改進(jìn)噴霧細(xì)度。上述改進(jìn)導(dǎo)致延遲著火，燃燒不噴霧細(xì)度。上述改進(jìn)導(dǎo)致延遲著火，燃燒不夠完全，煙炱生成量增加。夠完全，煙炱生成量增加。CH-4在柴油機(jī)的在柴油機(jī)的高運行溫度和高煙灰條件下使用，顯示出較高運行溫度和高煙灰條件下使用，

26、顯示出較CG-4更優(yōu)良的煙灰、沉積物、油耗控制及磨更優(yōu)良的煙灰、沉積物、油耗控制及磨損防護(hù)性能。損防護(hù)性能。1999機(jī)型機(jī)型 滿足美國滿足美國1998年排放要年排放要求，并兼顧高低硫燃料求，并兼顧高低硫燃料的使用，比的使用，比CG-4具有更具有更好的高溫抗氧性能、清好的高溫抗氧性能、清凈性能以及良好的煙炱凈性能以及良好的煙炱分散性能?？捎糜诜欠稚⑿阅??？捎糜诜荅GR的重負(fù)荷柴油機(jī)。的重負(fù)荷柴油機(jī)。API規(guī)格規(guī)格出現(xiàn)原因出現(xiàn)原因適用機(jī)適用機(jī)型型性能特點性能特點CI-4 EGR的引入對柴油機(jī)油提出了新要求的引入對柴油機(jī)油提出了新要求2002機(jī)機(jī)型型裝有裝有EGR，滿足美國，滿足美國2002年排放要

27、求，硫含年排放要求，硫含量不大于量不大于0.5%，在，在CH-4基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)煙灰顆基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)煙灰顆粒的分散性能粒的分散性能 CJ-4適合高速、四沖程柴油發(fā)動機(jī)，符合適合高速、四沖程柴油發(fā)動機(jī)，符合2007年美國年美國EPA排放標(biāo)準(zhǔn)要求。排放標(biāo)準(zhǔn)要求。CJ-4油油品用于柴油含硫量最高達(dá)品用于柴油含硫量最高達(dá)500ppm的各的各種發(fā)動機(jī)應(yīng)用。種發(fā)動機(jī)應(yīng)用。CJ-4油品可有效維持裝油品可有效維持裝置有置有DPF，或其它先進(jìn)的后處理系統(tǒng)其，或其它先進(jìn)的后處理系統(tǒng)其廢氣控制系統(tǒng)的長壽命。提供最佳的的廢氣控制系統(tǒng)的長壽命。提供最佳的的保護(hù)以控制催化劑的毒化、粒子捕捉器保護(hù)以控制催化劑的毒化、粒子

28、捕捉器的堵塞、發(fā)動機(jī)磨損、活塞積炭、高低的堵塞、發(fā)動機(jī)磨損、活塞積炭、高低溫穩(wěn)定性、煙炱處理、氧化稠化、泡沫溫穩(wěn)定性、煙炱處理、氧化稠化、泡沫及剪力造成黏度下降。當(dāng)及剪力造成黏度下降。當(dāng)CJ-4油品用于油品用于含硫量高于含硫量高于15ppm的燃油時，需咨詢原的燃油時，需咨詢原廠以決定使用周期。廠以決定使用周期。 2007機(jī)機(jī)型型滿足滿足2007年排放法規(guī)要年排放法規(guī)要求，提高煙炱分散性能、求，提高煙炱分散性能、抗氧化能力、低抗氧化能力、低SAPS。硫酸鹽灰分（硫酸鹽灰分（SA）小于）小于1.0%，磷（，磷（P）含量小于）含量小于0.12%，硫（，硫（S）含量小）含量小于于0.4%歐洲柴油機(jī)油規(guī)

29、范歐洲柴油機(jī)油規(guī)范 歐洲規(guī)范中首先考慮的關(guān)鍵性能是發(fā)動機(jī)缸套拋光磨損歐洲規(guī)范中首先考慮的關(guān)鍵性能是發(fā)動機(jī)缸套拋光磨損 歐洲柴油機(jī)油單位體積潤滑油所承受的負(fù)荷比美國的大歐洲柴油機(jī)油單位體積潤滑油所承受的負(fù)荷比美國的大，所以同樣的潤滑油在歐洲柴油機(jī)中使用更容易氧化變質(zhì)，所以同樣的潤滑油在歐洲柴油機(jī)中使用更容易氧化變質(zhì)，換油周期短，這也是導(dǎo)致歐洲柴油機(jī)缸套拋光問題的主要換油周期短，這也是導(dǎo)致歐洲柴油機(jī)缸套拋光問題的主要原因原因 只通過美國只通過美國API認(rèn)證的機(jī)油不能用于歐洲生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)認(rèn)證的機(jī)油不能用于歐洲生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)(目目前在歐洲沒有通過前在歐洲沒有通過ACEA認(rèn)證的機(jī)油不允許在歐洲市場上認(rèn)證的

30、機(jī)油不允許在歐洲市場上銷售銷售)，而通過歐洲汽車協(xié)會認(rèn)證的機(jī)油可以用在美國車，而通過歐洲汽車協(xié)會認(rèn)證的機(jī)油可以用在美國車上，原因就是歐洲的認(rèn)證比美國的認(rèn)證要求苛刻、嚴(yán)格上，原因就是歐洲的認(rèn)證比美國的認(rèn)證要求苛刻、嚴(yán)格。SAESAE標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)：是Society of Automotive Engineers:美國機(jī)動車工程師學(xué)會的縮寫。成立于1905年，是國際上最大的汽車工程學(xué)術(shù)組織。研究對象是轎車、載重車及工程車、飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、材料及制造等。SAE所制訂的標(biāo)準(zhǔn)具有權(quán)威性，廣泛地應(yīng)用于汽車行業(yè)及其他行業(yè)，并有相當(dāng)一部分被美國國家標(biāo)準(zhǔn)采用SAESAE代表油品粘度等級的分類：代表油品粘度等級的分類：

31、 汽油機(jī)油、柴油機(jī)油和通用機(jī)油按滿足不同季節(jié)、不同環(huán)境溫度等條件下使用，分為單級：20、30、40、50、60和0W、5W、10W、15W、20W、25W等粘度牌號；多級：0W-40、5W-30、5W-40、10W-30、15W-40、15W-50等。 “W”“W”（winter）代表冬季、低溫的意思，W前邊的數(shù)字越小，表示潤滑油在低溫時的流動性越好，汽車啟動就越容易。而W后邊的數(shù)字越大，則表明該油品在高溫時（如高速公路上長途駕駛）的粘稠性越好，生成的油膜強(qiáng)度更好，防護(hù)作用更佳。SAESAE 美國汽車工程師協(xié)會美國汽車工程師協(xié)會粘度級別分類- SAE J300-99 SAESAE粘度級粘度級別

32、別 低溫低溫()()啟動粘度啟動粘度/mPa.s/mPa.s最大值最大值低溫低溫 ()()泵送粘度泵送粘度/mPa.s/mPa.s最大值最大值100100運動粘度運動粘度/(mm/(mm2 2/s)/s)高溫高剪粘高溫高剪粘度度mPa.smPa.s最小最小最小最小最大最大0W0W6200(-35)6200(-35)60000(-40)60000(-40)3.83.85W5W6600(-30)6600(-30)60000(-35)60000(-35)3.83.810W10W7000(-25)7000(-25)60000(-30)60000(-30)4.14.115W15W7000(-20)700

33、0(-20)60000(-25)60000(-25)5.65.620W20W9500(-15)9500(-15)60000(-20)60000(-20)5.65.625W25W13000(-10)13000(-10)60000(-15)60000(-15)9.39.320205.65.69.39.32.62.630309.39.312.512.52.92.9404012.512.516.316.32.92.9* */3.7/3.7* * *5050 16.316.321.921.93.73.7606021.921.926.126.13.73.7粘度級別分類粘度級別分類粘度調(diào)配的平衡粘度調(diào)配的平

34、衡 高粘度高粘度 潤滑好潤滑好 密封效果好密封效果好 低粘度低粘度 冷啟動好冷啟動好 減少燃料消耗減少燃料消耗 循環(huán)好循環(huán)好 冷卻好冷卻好GB/T 265ASTM D445多級油的適用范圍多級油的適用范圍 0W0W 5W5W 10W10W 20W20W20203030 4040 5050 6060 可發(fā)動的引擎最低的溫度可發(fā)動的引擎最低的溫度 發(fā)動機(jī)在發(fā)動機(jī)在100100度時的黏度度時的黏度同及別的同及別的API油質(zhì)量是否相同油質(zhì)量是否相同API只是標(biāo)明機(jī)油不同級別品質(zhì)的底限。生產(chǎn)廠家自行標(biāo)注所生產(chǎn)的機(jī)油達(dá)到API的哪個級別，API只做不定期抽查，質(zhì)量未達(dá)標(biāo)者將被公告。但是，檢測只有通過多臺發(fā)

35、動機(jī)長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)的臺架試驗才可測出準(zhǔn)確的API級別，而這一昂貴的檢測費用，只有國際上少數(shù)幾家跨國公司能夠支付。 地方品牌地方品牌 國際品牌（盧克）國際品牌（盧克）實驗時間實驗時間 (分鐘分鐘)050100150200250100發(fā)生嚴(yán)重的金屬間直接接觸發(fā)生嚴(yán)重的金屬間直接接觸 形成了完全的抗磨損油膜形成了完全的抗磨損油膜, 為發(fā)動機(jī)提供全面保護(hù)為發(fā)動機(jī)提供全面保護(hù)抗磨損保護(hù)抗磨損保護(hù)油膜生成率油膜生成率 (%)不同產(chǎn)品在發(fā)動機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的油泥對比不同產(chǎn)品在發(fā)動機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的油泥對比使用其它油品使用其它油品使用盧克油品使用盧克油品(M111 油泥試驗完成后的照片油泥試驗完成后的照片)高溫下不易生成漆膜

36、高溫下不易生成漆膜使用盧克油品使用盧克油品活塞環(huán)槽非常清潔活塞環(huán)槽非常清潔使用其他油品使用其他油品活塞環(huán)槽已被污染活塞環(huán)槽已被污染出色的清潔性能防止由于活塞環(huán)槽沉積物聚集造成的卡環(huán)，出色的清潔性能防止由于活塞環(huán)槽沉積物聚集造成的卡環(huán)，竄氣和過度磨損等現(xiàn)象，竄氣和過度磨損等現(xiàn)象，有效延長發(fā)動機(jī)壽命有效延長發(fā)動機(jī)壽命Cat 1M-PCCat 1M-PC強(qiáng)化試驗強(qiáng)化試驗極佳的氧化穩(wěn)定性極佳的氧化穩(wěn)定性其他油品已失效其他油品已失效 盧克仍然清潔盧克仍然清潔驗中幾乎沒有粘度增加驗中幾乎沒有粘度增加:是試驗室見過的最好的試驗結(jié)果是試驗室見過的最好的試驗結(jié)果優(yōu)異的優(yōu)異的清潔分散性清潔分散性使用使用其他品牌潤

37、滑油運行其他品牌潤滑油運行69006900公公里后里后 - -油泥過多，幾乎阻塞油泥過多，幾乎阻塞使用盧克潤滑油運行使用盧克潤滑油運行98009800公里后公里后非常潔凈非常潔凈發(fā)動機(jī)如何選油發(fā)動機(jī)如何選油 潤滑油起著潤滑、冷卻、清潔、密封和防腐的作用。潤滑油起著潤滑、冷卻、清潔、密封和防腐的作用。它質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到它質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)使用壽命發(fā)動機(jī)使用壽命的長短，因此的長短，因此不要盲目選擇發(fā)動機(jī)潤滑油。不要盲目選擇發(fā)動機(jī)潤滑油。 新型汽車對潤滑油要求十分嚴(yán)格，選用什么潤滑油、新型汽車對潤滑油要求十分嚴(yán)格，選用什么潤滑油、何時更換、如何更換等都應(yīng)按照何時更換、如何更換等都應(yīng)按

38、照廠家的規(guī)定廠家的規(guī)定進(jìn)行。選用發(fā)進(jìn)行。選用發(fā)動機(jī)機(jī)油時，既要重視動機(jī)機(jī)油時，既要重視質(zhì)量等級質(zhì)量等級，也要注意，也要注意粘度等級粘度等級。 首先應(yīng)按壓縮比、排量等進(jìn)行使用性能級別的選擇；首先應(yīng)按壓縮比、排量等進(jìn)行使用性能級別的選擇； 然后按照氣溫、負(fù)荷進(jìn)行粘度級別選擇。然后按照氣溫、負(fù)荷進(jìn)行粘度級別選擇。 在選用機(jī)油質(zhì)量時應(yīng)在選用機(jī)油質(zhì)量時應(yīng)寧高勿低寧高勿低。質(zhì)量好的機(jī)油能保證。質(zhì)量好的機(jī)油能保證發(fā)動機(jī)潤滑良好、減少磨損、延長發(fā)動機(jī)使用壽命、延長發(fā)動機(jī)潤滑良好、減少磨損、延長發(fā)動機(jī)使用壽命、延長換油周期、減輕維護(hù)和修理的頻度和難度。換油周期、減輕維護(hù)和修理的頻度和難度。 在選擇機(jī)油粘度時，除

39、氣溫條件外，應(yīng)在保證發(fā)動機(jī)在選擇機(jī)油粘度時，除氣溫條件外，應(yīng)在保證發(fā)動機(jī)潤滑與密封的條件下，盡量選用潤滑與密封的條件下，盡量選用低粘度低粘度潤滑油，以便節(jié)約潤滑油，以便節(jié)約燃料。燃料。發(fā)動機(jī)如何選油發(fā)動機(jī)如何選油質(zhì)量級別的選擇基本原則：質(zhì)量級別的選擇基本原則：1 1：要嚴(yán)格按發(fā)動機(jī)出廠說明書出廠說明書上規(guī)定的用油質(zhì)量等級選，質(zhì)量級別應(yīng)根據(jù)就高不就低就高不就低的原則，可以選用高于要求的質(zhì)量等級的油品，不可選用低于要求的質(zhì)量等級的油品。2 2：汽油機(jī)汽油機(jī)以發(fā)動機(jī)是否裝有曲軸箱正壓通風(fēng)裝置、廢氣再循環(huán)裝置、三元催化轉(zhuǎn)化器、是化油器還是電子噴射為考慮的依據(jù)。裝有PCV/化油器汽車，可選用SE/SF以

40、上的油；裝有PCV/EGR/化油器汽車，可選用SF/SG以上的油；裝有TWC/電噴汽車，可選用SG/SJ以上的油；裝有多效TWC/電噴汽車，可選用SL以上的油；裝有長效TWC/多氣門電噴汽車，可選用SM油。3 3：柴油機(jī)柴油機(jī)以發(fā)動機(jī)的配置選油。 直噴式柴油機(jī)要選用CF-4以上級別的油品 裝有EGR的柴油機(jī)須選用CI-4柴油機(jī)油 使用含硫燃料的柴油機(jī)宜選用CF-4或CH-4以上油品 裝配有先進(jìn)尾氣后處理裝置的發(fā)動機(jī)選用CH-4、CI-4以上4 4：參考汽車的壓縮比進(jìn)行選油 壓縮比為8以下，可選SF機(jī)油 壓縮比為9-10，可選用SG/SH/SJ的油 壓縮比為10以上，可選SL/SM的油5 5：苛

41、刻工況應(yīng)選擇比推薦質(zhì)量級別高的油品 長期停停開開 長時間高溫高速 灰塵大的環(huán)境等 粘度級別的選擇基本原則：粘度級別的選擇基本原則：1 1：依據(jù)說明書選擇2 2：依據(jù)氣溫或工作環(huán)境溫度選擇夏季可選用單級油或粘度高的油冬季選用粘度低的多級油3 3：根據(jù)車輛來源選擇美國和日本車型多使用5W-30、10W-30歐洲車型高溫粘度級別多為40，如5W-40、10W-404 4：根據(jù)發(fā)動機(jī)工況、磨損程度或車輛使用年限選擇，舊發(fā)動機(jī)可選 擇粘度高一些的機(jī)油，新設(shè)備可選擇較小的粘度發(fā)動機(jī)如何選油發(fā)動機(jī)如何選油按按排放法規(guī)質(zhì)量級別參考排放法規(guī)質(zhì)量級別參考發(fā)動機(jī)排放要求建議使用油品相應(yīng)汽油機(jī)油汽油機(jī)國IISH或SH

42、以上國IIISJ、SL或SJ以上SJ汽油機(jī)油國IVSL、SM或SL以上SL汽油機(jī)油國VSM、SN或SL以上SM汽油機(jī)油發(fā)動機(jī)如何選油發(fā)動機(jī)如何選油發(fā)動機(jī)如何選油發(fā)動機(jī)如何選油按按排放法規(guī)質(zhì)量級別參考排放法規(guī)質(zhì)量級別參考發(fā)動機(jī)排放要求建議使用油品相應(yīng)長柴油機(jī)油柴油機(jī)國IICF-4、CG-4CF-4柴油機(jī)油國IIICH-4或CH-4以上 CH-4柴油機(jī)油國IVCI-4或CI-4以上 CI-4柴油機(jī)油國VCJ-4CJ-4柴油機(jī)油為什么要定期換油為什么要定期換油 1、機(jī)件磨擦所生的金屬屑、機(jī)件磨擦所生的金屬屑 2、從空氣中侵入的灰塵、從空氣中侵入的灰塵 3、燃燒時生成的煙炱、燃燒時生成的煙炱4、機(jī)油受

43、熱生成的膠質(zhì)、機(jī)油受熱生成的膠質(zhì) 5、燃燒生成的酸性物質(zhì)、燃燒生成的酸性物質(zhì) 6、水份沿缸壁滲入油盤，沖、水份沿缸壁滲入油盤，沖 稀機(jī)油，使機(jī)油發(fā)生變化稀機(jī)油，使機(jī)油發(fā)生變化汽車齒輪組汽車齒輪組 后橋差速器制后橋差速器制 手動變速箱手動變速箱API API 齒輪油規(guī)格齒輪油規(guī)格GL-1、GL-2 已廢除已廢除GL-3 無測試硬件無測試硬件中等負(fù)荷/速度和溫度手動變速箱(正齒輪)及后橋 (斜錐齒輪)需要溫和之極壓保護(hù)相當(dāng)于 L-CLCGL-4 仍在使用仍在使用,但無測試硬件但無測試硬件螺旋傘齒輪，輕負(fù)荷雙曲線后橋及手動變速箱高速低扭矩和低速高扭矩添加劑量是GL-5的一半中等極壓保護(hù)相當(dāng)于 L-C

44、LDGL-5 正在使用中正在使用中雙曲線后橋高速低扭矩和低速高扭矩高速沖擊負(fù)荷需要臺架試驗和實驗室測試需要高極壓保護(hù)相當(dāng)于 L-CLEGL-6 已作廢已作廢質(zhì)量質(zhì)量等級等級規(guī)規(guī) 格格 發(fā)發(fā) 展展 原原 因因GL-1GL-1低齒面壓力、低滑動速度下運行的汽車螺旋傘齒輪的驅(qū)動橋以及各種手動低齒面壓力、低滑動速度下運行的汽車螺旋傘齒輪的驅(qū)動橋以及各種手動傳動箱規(guī)定用傳動箱規(guī)定用GL-1GL-1齒輪油齒輪油GL-2GL-2適用于汽車蝸輪后橋齒輪，這種油通常都加有脂肪添加劑適用于汽車蝸輪后橋齒輪，這種油通常都加有脂肪添加劑. .GL-3GL-3適用于速度和負(fù)荷較苛刻的汽車手動傳動箱和螺旋傘齒輪的驅(qū)動橋適

45、用于速度和負(fù)荷較苛刻的汽車手動傳動箱和螺旋傘齒輪的驅(qū)動橋GL-4GL-4在低速高扭矩、高速低扭矩工況下的各種齒輪，特別是客車和其它車輛用在低速高扭矩、高速低扭矩工況下的各種齒輪，特別是客車和其它車輛用準(zhǔn)雙曲面齒輪，規(guī)定用準(zhǔn)雙曲面齒輪，規(guī)定用GL-4GL-4的油的油GL-5GL-5在高速沖擊負(fù)荷、高速低扭矩、低速高扭矩下操作的各種齒輪，特別是客在高速沖擊負(fù)荷、高速低扭矩、低速高扭矩下操作的各種齒輪，特別是客車和其它車輛的準(zhǔn)雙曲面齒輪，規(guī)定用車和其它車輛的準(zhǔn)雙曲面齒輪，規(guī)定用GL-5GL-5油。油。GL-6GL-6這個分類已經(jīng)被廢除，評價潤滑油性能試驗程序所用的設(shè)備已經(jīng)不存在了。這個分類已經(jīng)被廢除

46、，評價潤滑油性能試驗程序所用的設(shè)備已經(jīng)不存在了。PG-2PG-2PG-2PG-2用于重型卡車的后橋傳動裝置，是用于重型卡車的后橋傳動裝置，是GL-5GL-5的升級換代油的升級換代油MT-1MT-1手動傳動系統(tǒng)采用高于手動傳動系統(tǒng)采用高于GL-4GL-4的齒輪油，用在重型卡車及公共汽車的手動變的齒輪油，用在重型卡車及公共汽車的手動變速箱上速箱上PM-1PM-1PM-1PM-1則是用于小轎車、輕型卡車的手動變速箱油則是用于小轎車、輕型卡車的手動變速箱油API API 齒輪油發(fā)展原因齒輪油發(fā)展原因車輛齒輪油的選用質(zhì)量等級車輛齒輪油的選用質(zhì)量等級應(yīng)依據(jù)主傳動齒輪類型及其工作條件應(yīng)依據(jù)主傳動齒輪類型及其工作條件 齒面負(fù)荷齒面負(fù)荷 滑動速度滑動速度 質(zhì)量等級質(zhì)量等級 （MPa） （m/s）主傳動器主傳動器 2000 10 GL-5 （雙曲線齒輪）（雙曲線齒輪） 2000 1.58 GL-4主傳動器主傳動器 （螺旋傘齒輪）（螺旋傘齒輪） 工作條件較為苛刻工作條件較為苛刻 GL-4 手動變速箱手動變速箱 （圓柱直齒（圓柱直齒/斜齒）斜齒）2000 轉(zhuǎn)速較快轉(zhuǎn)速較快 GL-4齒輪潤滑油粘度等級齒輪潤滑油粘度等級粘度等級粘度等級表觀黏度達(dá)表觀黏度達(dá)150Pa.s150Pa.s