水路運(yùn)輸(.1、.2)

1、第第5 5章章 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸?shù)?章 水路運(yùn)輸?shù)诘?章章 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo) 掌握水路運(yùn)輸?shù)母拍?、分類及特?了解水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成 熟悉客運(yùn)航線設(shè)置與配船的方法 掌握水路運(yùn)輸貨物的分類、積截 了解貨物航線配船方法 熟悉班輪運(yùn)輸組織的特點(diǎn)以及班輪船期表的編制 了解不定期船和駁船運(yùn)輸組織的方法 了解港口通行能力的概念和影響因素 第5章 水路運(yùn)輸5.1 水路運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸概述 為什么歷史上水道對城市和工業(yè)布局起到?jīng)Q定性的作用？為什么歷史上水道對城市和工業(yè)布局起到?jīng)Q定性的作用？ 為什么世界貿(mào)易運(yùn)輸總運(yùn)量的為什么世界貿(mào)易運(yùn)輸總運(yùn)量的75%、我國對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)?、我國對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)?0%

2、以上通過海洋運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)？以上通過海洋運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)？ 為什么直到今天為止大宗物資的運(yùn)輸仍依賴水路運(yùn)輸？為什么直到今天為止大宗物資的運(yùn)輸仍依賴水路運(yùn)輸？思考題思考題5.1 水路運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸概述5.1.1水路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展過程水路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展過程 第5章水路運(yùn)輸5.1 水路運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸概述5.1.1水路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展過程水路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展過程 為了提高船舶運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，船舶出現(xiàn)了大型化大型化、專業(yè)化專業(yè)化、高速化高速化、自動化自動化和內(nèi)燃機(jī)化內(nèi)燃機(jī)化的多種趨勢。 目前，我國的商船已航行于世界100多個國家和地區(qū)的400多個港口，已基本形成一個具有相當(dāng)規(guī)模的水運(yùn)體系。 目前，全世界港口總

3、數(shù)已達(dá)到一萬多個一萬多個，較重要的通航港口有2000多個。第5章水路運(yùn)輸5.1 水路運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸概述5.1.2水路運(yùn)輸?shù)亩x及其分類水路運(yùn)輸?shù)亩x及其分類 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸簡稱水運(yùn)，是指利用船舶船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具排筏和其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道及海洋上，完成旅客與貨物旅客與貨物運(yùn)送的一種運(yùn)輸方式。第5章水路運(yùn)輸5.1 水路運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸概述5.1.2水路運(yùn)輸?shù)亩x及其分類水路運(yùn)輸?shù)亩x及其分類 按貿(mào)易種類不同，水路運(yùn)輸可以分為外貿(mào)運(yùn)輸外貿(mào)運(yùn)輸和內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸。 按航行區(qū)域、水路運(yùn)輸不同可以分為： 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外的所有海上運(yùn)輸；在實(shí)際工作中又有“

4、遠(yuǎn)洋”和“近洋”之分。 沿海運(yùn)輸沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各港之間的運(yùn)輸。 內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具在江、河、湖泊、水庫及人工水道上從事的運(yùn)輸 按運(yùn)輸對象不同，水路運(yùn)輸可以分為旅客運(yùn)輸旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸貨物運(yùn)輸。 按船舶運(yùn)營組織形式不同，水路運(yùn)輸可分為定期船運(yùn)輸定期船運(yùn)輸（即班輪運(yùn)輸）、不定期船運(yùn)輸不定期船運(yùn)輸和專用船運(yùn)輸專用船運(yùn)輸。第5章水路運(yùn)輸5.1 水路運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸概述第5章水路運(yùn)輸按航行的按航行的區(qū)域分區(qū)域分按貨物按貨物包裝分包裝分按貨物性按貨物性質(zhì)和特點(diǎn)質(zhì)和特點(diǎn)按合同的按合同的承租期限分承租期限分內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸集裝箱運(yùn)集裝箱運(yùn)輸輸

5、散雜貨物散雜貨物運(yùn)輸運(yùn)輸普通大宗貨普通大宗貨物運(yùn)輸物運(yùn)輸特種貨物運(yùn)特種貨物運(yùn)輸輸航次租船運(yùn)航次租船運(yùn)輸輸定期租船運(yùn)定期租船運(yùn)輸輸包運(yùn)租船運(yùn)包運(yùn)租船運(yùn)輸輸按組織按組織形式分形式分直達(dá)運(yùn)輸直達(dá)運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)水路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類水路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類5.1 水路運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸概述5.1.3 水路運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸?shù)奶匦蕴匦?水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn) 運(yùn)輸量大運(yùn)輸量大：船舶貨倉與機(jī)艙的比例比其他運(yùn)輸工具都大。 運(yùn)輸成本低運(yùn)輸成本低：運(yùn)輸成本低是水運(yùn)最突出的優(yōu)點(diǎn)。 通過能力強(qiáng)通過能力強(qiáng)：利用天然航道完成，航道四通八達(dá)，將世界各地港口連在一起。 航道投資少航道投資少：水路運(yùn)輸利用天然航道，投資較

6、少，且節(jié)省土地資源。 勞動生產(chǎn)率高勞動生產(chǎn)率高：船舶的載運(yùn)能力大，所需要的勞動力與載運(yùn)量并不成比例增加，所以勞動生產(chǎn)率相對較高。第5章水路運(yùn)輸5.1 水路運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸概述5.1.3 水路運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸?shù)奶匦蕴匦?水路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)水路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn) 水運(yùn)的速度慢 適應(yīng)性差 貨物直達(dá)性較差 設(shè)備投資額巨大且回收期長 國際化經(jīng)營且競爭激烈 興衰循環(huán)，運(yùn)費(fèi)收入不穩(wěn) 第5章水路運(yùn)輸5.1 水路運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸概述5.1.3 水路運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸?shù)奶匦蕴匦?水路運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)范圍水路運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)范圍 水路運(yùn)輸利用天然河道，占地少、運(yùn)量大、投資省、運(yùn)輸成本低，因而適用于大宗貨物長途運(yùn)輸大宗貨物長途運(yùn)輸，在運(yùn)輸

7、長、大、重件貨物時，與鐵路、公路相比具有明顯優(yōu)點(diǎn)。 海洋運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易和各國友好往來的重要運(yùn)輸方式。 第5章水路運(yùn)輸5.1 水路運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸概述5.1.3 水路運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸?shù)奶匦蕴匦?水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢 觀念、運(yùn)輸方式變革和運(yùn)輸功能拓展 經(jīng)營機(jī)制新變革 船型專業(yè)化與泊位深水化 碼頭專用化、裝卸機(jī)械自動化及運(yùn)輸全球化第5章水路運(yùn)輸5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成5.2.1 船舶船舶 船舶分類船舶分類 可按用途、航行區(qū)域、航行狀態(tài)、推進(jìn)方式、動力裝置和船體材料及船體數(shù)目等分類。 按用途不同分類：作為軍事用途的稱為艦艇或軍艦艦艇或軍艦；可用于交通運(yùn)輸、漁業(yè)、工程及

8、研究開發(fā)的稱為民用船舶民用船舶；運(yùn)送貨物與旅客的船舶稱為運(yùn)輸船運(yùn)輸船。第5章水路運(yùn)輸5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成5.2.1 船舶船舶 客船客船 海洋客船海洋客船：包括遠(yuǎn)洋和沿海客船。遠(yuǎn)洋客船多兼運(yùn)郵件，故又稱郵船。 旅游船旅游船：又稱游船，供游覽，其服務(wù)設(shè)施與娛樂設(shè)施十分發(fā)達(dá) 汽車客船汽車客船：汽車客船用于運(yùn)輸旅客及其自備汽車。 滾裝客貨船滾裝客貨船：是在集裝箱運(yùn)輸和汽車客船大型化的基礎(chǔ)上發(fā)展的高效的新型客貨船，多用于沿海中程定期航線。 高速客船高速客船：是高速航行的客船，其中包括水翼船和氣墊船，具有速度快、適航性好的特點(diǎn)，多用于短途運(yùn)輸。 內(nèi)河客船內(nèi)河客船：航行于江、河、湖等內(nèi)陸

9、水域上的客船，載客量大且停靠頻繁。第5章水路運(yùn)輸5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成第5章水路運(yùn)輸海洋客船旅游船 汽車客船 滾裝客貨船 高速客船 內(nèi)河客船 5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成5.2.1 船舶船舶 貨船貨船 雜貨船雜貨船：凡定期行駛于貨運(yùn)繁忙的固定航線港口，以裝運(yùn)零批件貨或裝運(yùn)不能集裝箱化的貨物為主要業(yè)務(wù)的商船 散裝貨船散裝貨船：凡專供裝運(yùn)無包裝貨物的船舶稱為散裝貨船，為不定期航業(yè)的主要船舶。 集裝箱船集裝箱船：它是載運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的貨船。集裝箱船具有裝卸效率高、經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn)，因而得到迅速的發(fā)展。 部分集裝箱船部分集裝箱船，以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，

10、其他艙位仍裝普通雜貨。 全集裝箱船全集裝箱船，專門用以裝運(yùn)集裝箱的船舶。 可變換集裝箱船可變換集裝箱船，其貨倉內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式 第5章水路運(yùn)輸5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成5.2.1 船舶船舶 貨船貨船 冷凍船冷凍船：凡是將魚、肉、蔬菜、青果、鮮獸皮等貨物裝入保持一定溫度冷凍船艙或冷藏艙內(nèi)從事運(yùn)輸?shù)拇啊?液體貨船液體貨船：這類船舶多用以裝運(yùn)特種液體貨物，如化學(xué)品類的硫酸、液化石油、液化天然氣及液體硫磺之類的貨物。 木材船木材船：凡專門用以運(yùn)輸木材或原木的船舶，稱為木材船，為不定期航業(yè)船舶之一。 車輛運(yùn)輸船車輛運(yùn)輸船：這是專門設(shè)計(jì)用來運(yùn)送車輛的船舶。將車開入車輛運(yùn)輸船，到

11、達(dá)目的地后，直接開除船艙，無需起吊裝卸設(shè)備 笨重船笨重船：為專門用以裝運(yùn)超長、超重、超大貨物而設(shè)計(jì)的船艙 油輪油輪：凡以散裝方式運(yùn)輸原油或燃料的專用船舶統(tǒng)稱為油輪。第5章水路運(yùn)輸5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成第5章水路運(yùn)輸雜貨船 散裝貨船 集裝箱船 冷凍船 液體貨船 木材船 5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成第5章水路運(yùn)輸車輛運(yùn)輸船 笨重船 油輪 5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成5.2.1 船舶船舶 客貨船客貨船 客貨船是兼作運(yùn)輸旅客或貨物的船舶。有的以客運(yùn)為主，有的以貨運(yùn)為主，不盡相同。 以載客為主，兼運(yùn)部分貨物的是客貨輪 以載貨為主，兼運(yùn)少量旅客的是貨客輪。第5章水

12、路運(yùn)輸5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成港口港口第5章水路運(yùn)輸5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成港口分類港口分類第5章水路運(yùn)輸按用途分類按用途分類按地理分類按地理分類按潮汐的影響按潮汐的影響和地位分類和地位分類商港商港漁港漁港工業(yè)港工業(yè)港軍港軍港避風(fēng)港避風(fēng)港海港海港河港河港湖港湖港水庫港水庫港開敞港、閉開敞港、閉合港、混合合港、混合港、國際性港、國際性港、國家性港、國家性港、地區(qū)性港、地區(qū)性港港5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成世界主要港口世界主要港口第5章水路運(yùn)輸荷蘭的鹿特丹荷蘭的鹿特丹(Rotterdam),美國的新奧爾良美國的新奧爾良(New Orleans)，日本的神

13、戶日本的神戶(Kobe),比利時的安特衛(wèi)普比利時的安特衛(wèi)普(Antwerp),法國的馬賽法國的馬賽(Marseilles),英國的倫敦英國的倫敦(London)等。等。我國的主要港口我國的主要港口上海港、大連港、秦皇島港、天津港、青島港、黃浦港、湛江港、上海港、大連港、秦皇島港、天津港、青島港、黃浦港、湛江港、連云港、煙臺港、南通港、寧波港、溫州港、北海港、?？诟鄣冗B云港、煙臺港、南通港、寧波港、溫州港、北海港、?？诟鄣?.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成5.2.2 港口水域設(shè)施港口水域設(shè)施 港池港池 港池一般指碼頭附近的水域。它需要足夠深度與寬廣的水域，供船舶?？狂傠x時使用。 航道航道

14、航道是指船舶進(jìn)出港的通道。為保證安全通航，必須有足夠的水深與跨度，彎曲度不能過大。 錨地錨地 錨地是供船舶拋錨候潮、等候泊位、避風(fēng)、辦理進(jìn)出口手續(xù)、接受船舶檢查或過駁裝卸等停泊的水域。 第5章水路運(yùn)輸5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成第5章水路運(yùn)輸港池 航道 錨地 5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成第5章水路運(yùn)輸5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成第5章水路運(yùn)輸5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成5.2.3 港口陸上設(shè)施港口陸上設(shè)施 港口鐵路港口鐵路 完整的港口鐵路包括港口車站、分區(qū)車場、碼頭和庫場的裝卸線，以及連接各部分的港口鐵路區(qū)間正線、聯(lián)絡(luò)線和連接線等 港口道路港口道

15、路 港口道路可分為港內(nèi)道路與港外道路。 倉庫倉庫 港口必須具有足夠容量的倉庫與堆場，以保證港口的吞吐能力第5章水路運(yùn)輸5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成第5章水路運(yùn)輸港口鐵路 港口道路 港口倉庫 5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成第5章水路運(yùn)輸5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成5.2.3 港口陸上設(shè)施港口陸上設(shè)施 港口裝卸機(jī)械港口裝卸機(jī)械 港口裝卸機(jī)械是完成港口貨物裝卸的重要手段，用于完成船舶與車輛的裝卸，貨物的堆碼，拆垛與轉(zhuǎn)運(yùn)等。 港口給水與排水系統(tǒng)港口給水與排水系統(tǒng) 港口給水系統(tǒng)是為船舶和港口的生產(chǎn)、生活、環(huán)境保護(hù)與消防提供用水。根據(jù)不同用途提供不同水量、水壓和水質(zhì)。 港

16、口供電港口供電 港口供電的對象主要是裝卸機(jī)械、維修設(shè)備、港口作業(yè)輔助設(shè)施、照明、通信與導(dǎo)航設(shè)施等。 港口通信港口通信 為保證港口生產(chǎn)與安全，需要有各種輔助船舶，如拖輪、供水船、燃料供應(yīng)船、起重船、垃圾船、巡邏船、搜救船等。 第5章水路運(yùn)輸5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成第5章水路運(yùn)輸港口裝卸機(jī)械 木材裝卸機(jī)械 5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成5.2.4 助航設(shè)施助航設(shè)施- -航標(biāo)航標(biāo) 航標(biāo)功能航標(biāo)功能 為航行船舶提供定位信息； 提供礙航物及其他航行警告信息； 根據(jù)交通規(guī)則指示航行； 指示特殊區(qū)域，如錨地、測量作業(yè)區(qū)、禁區(qū)等 航標(biāo)分類航標(biāo)分類 按照設(shè)置地點(diǎn)，航標(biāo)可分為沿海航標(biāo)與內(nèi)

17、河航標(biāo)。 按照工作原理分類，有視覺航標(biāo)、音響航標(biāo)與無線電航標(biāo)。 第5章水路運(yùn)輸5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成第5章水路運(yùn)輸5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成船閘船閘 船閘船閘是幫助船舶克服航道水位落差的一種通航水工建筑物。它借助與專用設(shè)備使閘室水位自動升降分別與上下游水位平齊，從而使船舶由一個水面駛向另一個水面。第5章水路運(yùn)輸5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成水路運(yùn)輸系統(tǒng)組成5.2.5 港口服務(wù)機(jī)構(gòu)港口服務(wù)機(jī)構(gòu) 流動機(jī)械庫流動機(jī)械庫 存放和養(yǎng)護(hù)港口裝卸用的各種小型流動機(jī)械。對大型的輪式起重機(jī)和運(yùn)輸車輛等設(shè)備應(yīng)有室外存放場地及沖洗設(shè)備。 維修站維修站 進(jìn)行裝卸設(shè)備的維修、檢修，其規(guī)模和配備范圍，隨港口規(guī)