學(xué)習(xí)情境四傳動(dòng)系

1、汽車構(gòu)造與性能 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器學(xué)習(xí)單元四學(xué)習(xí)單元四 分動(dòng)器分動(dòng)器學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器學(xué)習(xí)單元六學(xué)習(xí)單元六 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置學(xué)習(xí)單元七學(xué)習(xí)單元七 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋汽車構(gòu)造與性能學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述o 【教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)】o 一、能夠熟練閱讀汽車傳動(dòng)系資料，獲得相關(guān)信息。o 二、能夠向客戶講解汽車傳動(dòng)系的基

2、本結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及其布置形式。o 三、能通過(guò)與客戶交流，指導(dǎo)客戶正確理解汽車傳動(dòng)系的特點(diǎn)。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述o 【教學(xué)要求教學(xué)要求】o 一、教學(xué)媒體：教學(xué)車輛、教材、汽車技術(shù)手冊(cè)、任務(wù)單、多媒體課件。o 二、知識(shí)要求：o 1.掌握汽車傳動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)、組成和功用。o 2.掌握傳動(dòng)系的布置形式及其特點(diǎn)。o 三、技能要求：熟悉汽車傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)及安裝位置；掌握與客戶溝通的技巧，向客戶介紹汽車傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述o 一、傳動(dòng)系的組成及功用一、傳動(dòng)系的組成及功用o （一）組成

3、（一）組成 o 離合器、變速器、傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié).o 主減速器、 差速器和 半軸。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述o（二）傳動(dòng)系各總成的基本功用（二）傳動(dòng)系各總成的基本功用o汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。o1.離合器：按需要適時(shí)地切斷或接合發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間的動(dòng)力傳遞。o2.變速器：改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的高低、扭矩的大小以及輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向，也可以用于切斷動(dòng)力傳遞。o3.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：將變速器輸出的動(dòng)力傳給主減速器，并適應(yīng)兩者之間距離和軸線夾角的變化。o4.主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，也可以改變動(dòng)力的傳遞方向。o5.差速器：將主

4、減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左右兩半軸，并允許左右兩半軸以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以滿足左右兩驅(qū)動(dòng)輪在行駛過(guò)程中差速的需要。o6.半軸：將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，使驅(qū)動(dòng)輪獲得旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述o （三）傳動(dòng)系功能（三）傳動(dòng)系功能o 1.實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩o 2.實(shí)現(xiàn)汽車變速o 3.實(shí)現(xiàn)汽車倒車o 4.必要時(shí)中斷傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞 o 5.應(yīng)使車輪具有差速功能 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述o 二、傳動(dòng)系的布置形式二、

5、傳動(dòng)系的布置形式o 汽車的驅(qū)動(dòng)形式通常用“汽車車輪總數(shù)”“驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)（車輪數(shù)系指輪級(jí)數(shù)）”來(lái)表示。普通汽車多裝四個(gè)車輪，其中只有兩個(gè)為驅(qū)動(dòng)輪，則驅(qū)動(dòng)型式為42。越野汽車的全部車輪都可作為為驅(qū)動(dòng)輪，根據(jù)車輪總數(shù)不同，常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)型式有44、66。此外，也有用“汽車橋總數(shù)” “驅(qū)動(dòng)車橋數(shù)”來(lái)表示汽車的驅(qū)動(dòng)形式的。o 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)（FF）、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)（FR）、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)（MR）及發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)（RR） 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述o 三、傳動(dòng)系的傳動(dòng)方式三、傳動(dòng)系的傳動(dòng)方式o （一）機(jī)械式傳動(dòng)系（一）機(jī)械式傳動(dòng)系 機(jī)械傳動(dòng)系一般由離合器、變速器

6、、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述o （二）液力機(jī)械式傳動(dòng)系（二）液力機(jī)械式傳動(dòng)系o 液力傳動(dòng)也叫動(dòng)液傳動(dòng)，它靠液體介質(zhì)在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。o 動(dòng)液傳動(dòng)裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種。液力偶合器能傳遞轉(zhuǎn)矩，但不能改變轉(zhuǎn)矩大小。液力變矩器除了具有液力偶合器的全部功能以外，還能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述o （三）靜液式傳動(dòng)系（三）靜液式傳動(dòng)系它靠液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力能的變化來(lái)傳遞能量，主要由油泵、液壓馬達(dá)和控

7、制裝置等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能通過(guò)油泵轉(zhuǎn)換成液壓能，然后再由液壓馬達(dá)將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。液壓傳動(dòng)有布置靈活等優(yōu)點(diǎn)，但其傳動(dòng)效率較低、造價(jià)高、壽命與可靠性不理想，目前只用于少數(shù)特種車輛。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述o （四）電力式傳動(dòng)系（四）電力式傳動(dòng)系 電傳動(dòng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋或由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)帶有減速器的驅(qū)動(dòng)輪。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述o 【學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)小結(jié)】 1.汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系一般由離合器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、

8、差速器和半軸等組成。傳動(dòng)系的功能是實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩、變速、倒車，必要時(shí)中斷傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞和使車輪具有差速功能。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述 2.汽車的驅(qū)動(dòng)形式通常用“汽車車輪總數(shù)”“驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)”來(lái)表示。也有用“汽車橋總數(shù)” “驅(qū)動(dòng)車橋數(shù)”來(lái)表示汽車的驅(qū)動(dòng)形式的。 3.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車中的布置位置可分為前置、中置和后置三種形式。 4.汽車傳動(dòng)系按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)，可分為機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式和電力式。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元一學(xué)習(xí)單元一 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述o 【思考題思考題】o 1.汽車傳動(dòng)系一般由哪些總成組成？ o 2

9、.傳動(dòng)系各組成的功用是什么？o 3.汽車傳動(dòng)系有哪幾種布置形式？各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？o 4.傳動(dòng)系的傳動(dòng)方式有哪幾種？各有什么特點(diǎn)？ 汽車構(gòu)造與性能學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器o 【教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)】o 一、能夠熟練閱讀汽車離合器資料，獲得相關(guān)信息。o 二、能夠向客戶講解汽車離合器的基本結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及其布置形式。o 三、能通過(guò)與客戶交流，指導(dǎo)客戶正確理解汽車離合器的工作原理和工作特點(diǎn)。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器o【教學(xué)要求教學(xué)要求】o一、教學(xué)媒體：教

10、學(xué)車輛、教材、汽車技術(shù)手冊(cè)、任務(wù)單、多媒體課件。o二、知識(shí)要求：o1.了解離合器的功用，理解離合器的工作原理；o2.掌握離合器的結(jié)構(gòu)和具體組成；o3.掌握膜片彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，了解周布彈簧和中央彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。o三、技能要求：o1.熟悉汽車離合器的結(jié)構(gòu)；掌握膜片式離合器的拆裝方法；o2.通過(guò)與客戶溝通，指導(dǎo)客戶正確使用汽車離合器。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器o 一、離合器的功用一、離合器的功用o 1.使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步 o 2.暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和變速器的換擋 o 3.限制所傳遞的扭矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載學(xué)

11、習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器o 二、摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理二、摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理o （一）分類（一）分類o 摩擦離合器根據(jù)所用摩擦片的數(shù)目（從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目）、壓緊彈簧的形式及安裝位置，以及操縱機(jī)構(gòu)形式的不同，在總體構(gòu)造有差異。摩擦式離合器所能傳遞的最大扭矩的數(shù)值取決于摩擦面間的壓緊力和摩擦系數(shù)，以及摩擦面的數(shù)目和尺寸。o 摩擦離合器按壓緊彈簧形式的不同可以分為周布彈簧離合器、中央彈簧離合器和膜片彈簧離合器，按從動(dòng)盤(pán)片的數(shù)目不同可以分為單盤(pán)離合器、雙盤(pán)離合器等。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器o （二）結(jié)構(gòu)

12、（二）結(jié)構(gòu)1-曲軸；2-從動(dòng)軸；3-從動(dòng)盤(pán)；4-飛輪；5-壓盤(pán)；6-離合器蓋；7-分力杠桿；8-彈簧；9-分離軸承；10、15-回位彈簧；11-分離叉；12-踏板；13-拉桿；14-拉桿調(diào)節(jié)叉；16-壓緊彈簧；17-從動(dòng)盤(pán)摩擦片；18-軸承 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器o （三）基本工作原理（三）基本工作原理o 1.接合狀態(tài)o 離合器接合狀態(tài)時(shí)，彈簧將壓盤(pán)、飛輪及從動(dòng)盤(pán)互相壓緊。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩經(jīng)飛輪及壓盤(pán)通過(guò)摩擦面的摩擦力矩傳至從動(dòng)盤(pán)，再經(jīng)從動(dòng)軸向傳動(dòng)系輸出。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器o 2.分離過(guò)程o 踏下踏板時(shí)

13、、拉桿13拉動(dòng)分離叉1l外端向右（后）移動(dòng)，分離叉內(nèi)端則通過(guò)分離軸承9推動(dòng)分離杠桿7的內(nèi)端向前移動(dòng)，分離杠桿外端便拉動(dòng)壓盤(pán)向后移動(dòng)，使其在進(jìn)一步壓縮壓緊彈簧的同時(shí)，解除對(duì)從動(dòng)盤(pán)的壓力。于是離合器的主從動(dòng)部分處于分離狀態(tài)而中斷動(dòng)力的傳遞。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器o 3.接合過(guò)程o 接合后，在回位彈簧15的作用下，踏板回到最高位置，分離叉內(nèi)端回至原有位置。分離軸承則在回位彈簧10的作用下離開(kāi)分離杠桿，向右貼靠在分離叉上。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器o （四）周布彈簧離合器主要組成：o 1.主動(dòng)部分發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和壓盤(pán)是

14、離合器的主動(dòng)部分。 壓盤(pán)能隨飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器o 2.從動(dòng)部分 在飛輪和壓盤(pán)之間裝有一片帶有扭轉(zhuǎn)減振彈簧的從動(dòng)盤(pán)組件（以下簡(jiǎn)稱從動(dòng)盤(pán)）。從動(dòng)盤(pán)轂的花鍵孔套在離合器從動(dòng)軸（即變速器第一軸）前端的花鍵上，并可在花鍵上作軸向移動(dòng)。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器o 3.壓緊機(jī)構(gòu)沿周向分布的圓柱螺旋壓緊彈簧將壓盤(pán)壓向飛輪，并將從動(dòng)盤(pán)夾緊在中間，使離合器處于接合狀態(tài)。o 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩一部分將由飛輪經(jīng)摩擦片直接傳給從動(dòng)盤(pán)；另一部分則由飛輪通過(guò)離合器蓋傳到壓盤(pán)，最后也通過(guò)摩擦片傳給從動(dòng)盤(pán)本體。o

15、從動(dòng)盤(pán)本體再將轉(zhuǎn)矩通過(guò)從動(dòng)盤(pán)轂的花鍵傳給從動(dòng)軸以至變速器。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器o 4.操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專設(shè)機(jī)構(gòu)。o 由位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等機(jī)件組成的分離機(jī)構(gòu)和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、助力機(jī)構(gòu)等組成。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器o （五）膜片彈簧離合器（五）膜片彈簧離合器o 膜片彈簧為碟形，其上開(kāi)有若干個(gè)徑向開(kāi)口，形成若干個(gè)彈性杠杠。彈簧中部?jī)蓚?cè)有鋼絲支承圈，用鉚釘將其安裝在離合器蓋上。o 膜片彈簧離合器的壓緊裝

16、置由壓盤(pán)、膜片彈簧、支承圈和鉚釘、壓盤(pán)分離鉤和壓盤(pán)傳動(dòng)片組成。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器o 膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)如下： o 1.由于膜片彈簧的軸向尺寸較小而徑向尺寸較大，這有利于提高離合器扭矩容量的情況下減小離合器的軸向尺寸。o 2.膜片彈簧離合器沒(méi)有專門(mén)的分離杠桿，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，零件數(shù)目減少，質(zhì)量減小。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器o 3.由于膜片彈簧軸向尺寸小，所以可以適當(dāng)增加壓盤(pán)的厚度，提高熱容量；而且還可以在壓盤(pán)上增加散熱筋及在離合器蓋上開(kāi)設(shè)較大的通風(fēng)孔來(lái)改善散熱條件。 o 4.膜片彈簧離合器的主要部件形狀簡(jiǎn)單

17、，可以采用沖壓加工，大批量生產(chǎn)時(shí)可以降低生產(chǎn)成本。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器o 【學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)小結(jié)】 1.離合器主要由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)等部分組成。 2.離合器的主動(dòng)部分、從動(dòng)部分結(jié)構(gòu)基本相似，不同之處主要在于壓緊機(jī)構(gòu)。周布彈簧離合器的壓緊機(jī)構(gòu)采用螺旋彈簧作為壓緊彈簧；膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧，省略了分離杠桿，故結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，從動(dòng)盤(pán)磨損后可以實(shí)現(xiàn)間隙自調(diào)。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器 3.離合器的操縱機(jī)構(gòu)有機(jī)械式和液壓式以及彈簧阻力式等形式。液壓操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小、質(zhì)量小、布

18、置方便、接合柔和等優(yōu)點(diǎn)，并且不受車身車架變形的影響，因此應(yīng)用日益廣泛。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元二學(xué)習(xí)單元二 離合器離合器o 【思考題思考題】o 1.簡(jiǎn)述離合器的功用？o 2.試述離合器的基本組成和工作原理。o 3.摩擦式離合器分為哪些類型？o 4.膜片彈簧離合器有何特點(diǎn)？o 5.離合器的操縱機(jī)構(gòu)有哪些類型？各有何特點(diǎn)？汽車構(gòu)造與性能學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器o 【教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)】o 一、能夠熟練閱讀汽車手動(dòng)變速器資料，獲得相關(guān)信息。o 二、能夠向客戶

19、講解汽車手動(dòng)變速器的基本結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及其布置形式。o 三、學(xué)習(xí)與客戶溝通的技巧，指導(dǎo)客戶正確理解汽車手動(dòng)變速器的特點(diǎn)、換擋原理和換擋注意事項(xiàng)。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器o 【教學(xué)要求教學(xué)要求】o 一、教學(xué)媒體：教學(xué)車輛、教材、汽車技術(shù)手冊(cè)、任務(wù)單、多媒體課件。o 二、知識(shí)要求：o 1.掌握手動(dòng)變速器和同步器的功用。o 2.了解變速器的組成和工作原理。o 3.了解同步器的工作原理，理解慣性式同步器的工作過(guò)程。o 三、技能要求：o 1.熟悉手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)，了解手動(dòng)變速器的換擋過(guò)程。o 2.掌握與客戶溝通的技巧，指導(dǎo)客戶正確理解汽車手動(dòng)變速器的特點(diǎn)

20、和掌握正確的使用方法。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器o 一、手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成及作用一、手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成及作用o 常用的手動(dòng)變速器是有級(jí)變速器，它具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)副，由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩大部分組成。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器o （一）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)（一）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器o （二）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用（二）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用o 1.改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩o 齒數(shù)不同的

21、齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，可以改變輸入和輸出齒輪的轉(zhuǎn)速和扭矩。o 2.改變旋轉(zhuǎn)方向改變旋轉(zhuǎn)方向o 相嚙合的一對(duì)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相反；每經(jīng)一對(duì)傳動(dòng)副，其齒輪的旋轉(zhuǎn)方向改變一次。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器o 二、同步器結(jié)構(gòu)及作用二、同步器結(jié)構(gòu)及作用o （一）同步器的結(jié)構(gòu)（一）同步器的結(jié)構(gòu)o 同步器一般由同步裝置（包括推動(dòng)件、摩擦件）、鎖止裝置和接合裝置三部分組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器o 1.鎖環(huán)式同步器o 工作可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、耐用，因摩擦錐面半徑受限，故轉(zhuǎn)矩容量不大，多用于

22、轎車和輕型貨車上。o 鎖環(huán)與被接合齒輪的錐面的轉(zhuǎn)速差產(chǎn)生的摩擦力矩恰使嚙合套齒端與鎖環(huán)齒端以鎖止斜面相抵，此時(shí)換檔力經(jīng)鎖止斜面將鎖環(huán)進(jìn)一步壓緊，錐面間的摩擦力矩進(jìn)一步增大，產(chǎn)生滑磨，將嚙合套與齒輪的接合齒同步嚙合，保證無(wú)沖擊掛檔。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器o 2.鎖銷式同步器o 鎖銷式同步器的同步過(guò)程與鎖環(huán)式同步器的同步過(guò)程類似。o 其摩擦錐面徑向尺寸大，轉(zhuǎn)矩容量大。多用于中型及大型載貨汽車上。o 鎖銷式同步器的鎖止元件是三個(gè)鎖銷及相配的鎖銷孔倒角，另有三個(gè)以彈簧及鋼球定位的定位銷。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變

23、速器手動(dòng)變速器o （二）同步器的作用（二）同步器的作用o 換檔時(shí)撥叉移動(dòng)量小，操作較輕便，換檔元件承受的沖擊工作面增加，使換檔元件的壽命延長(zhǎng)。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器o 三、變速器操縱機(jī)構(gòu)的組成及作用三、變速器操縱機(jī)構(gòu)的組成及作用o （一）變速器操縱機(jī)構(gòu)的組成（一）變速器操縱機(jī)構(gòu)的組成 o 變速器操縱機(jī)構(gòu)是用來(lái)改變變速器齒輪的搭配，保證駕駛員能隨時(shí)撥動(dòng)齒輪進(jìn)行換檔，或使之從工作檔退到空檔。 o 變速器操縱機(jī)構(gòu)的主要部分位于變速器蓋內(nèi)，包括換檔機(jī)構(gòu)和鎖止裝置。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器o 1.

24、換擋機(jī)構(gòu) o （1）直接操縱式o 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱方 便，且“手感” 明顯。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器o （2）遠(yuǎn)距離操縱式變速器距駕駛員座位較遠(yuǎn)時(shí)，不能直接用變速桿撥動(dòng)撥叉換檔，而必須通過(guò)遠(yuǎn)距離操縱。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器o 2.鎖止裝置o 為了防止駕駛員在換擋中的誤操作或防止自動(dòng)換擋或自動(dòng)脫擋，操縱機(jī)構(gòu)還設(shè)有自鎖、互鎖和倒擋鎖等裝置。（1）自鎖裝置學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器o （2）互鎖裝置o 鎖球（銷）式學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)

25、系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器o 轉(zhuǎn)動(dòng)鉗口式學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器o （3）倒擋鎖學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器o 【學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)小結(jié)】 1.變速器分為有級(jí)變速器、無(wú)級(jí)變速器和綜合變速器。變速器按操縱方式可分為強(qiáng)制操縱式、自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式。 2.變速器主要由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩大部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、改變旋轉(zhuǎn)方向。 3.變速器中的同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)欲結(jié)合的齒輪轉(zhuǎn)速相等的，同步器一般由同步裝置、鎖止裝置和接合裝置三部分組成。 4.為了

26、防止在換擋中的誤操作或防止自動(dòng)換擋和自動(dòng)脫擋，操縱機(jī)構(gòu)還設(shè)有自鎖、互鎖和倒擋鎖等裝置。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元三學(xué)習(xí)單元三 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器o 【思考題思考題】o 1.變速器的功用是什么？常見(jiàn)的變速器有哪些類型？o 2.三軸式變速器組成部件主要有哪些？其工作過(guò)程是怎樣的？o 3.三軸式變速器和兩軸式變速器在結(jié)構(gòu)和使用方面有哪些區(qū)別？o 4.變速器換擋裝置有哪些結(jié)構(gòu)形式？防止自動(dòng)脫擋的結(jié)構(gòu)有哪些？o 5.變速器操縱機(jī)構(gòu)的定位鎖止裝置有哪些？各有何作用？o 6.同步器的作用是什么？鎖環(huán)式和鎖銷式慣性同步器的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程是怎樣的？ 汽車構(gòu)造與性能學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳

27、動(dòng)系學(xué)習(xí)單元四學(xué)習(xí)單元四 分動(dòng)器分動(dòng)器學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元四學(xué)習(xí)單元四 分動(dòng)器分動(dòng)器o 【教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)】o 一、能夠熟練閱讀汽車分動(dòng)器資料，獲得相關(guān)信息。o 二、能夠向客戶講解汽車分動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及其布置形式。o 三、學(xué)習(xí)與客戶溝通的技巧，指導(dǎo)客戶正確理解汽車分動(dòng)器的特點(diǎn)。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元四學(xué)習(xí)單元四 分動(dòng)器分動(dòng)器o 【教學(xué)要求教學(xué)要求】o 一、教學(xué)媒體：教學(xué)車輛、教材、汽車技術(shù)手冊(cè)、任務(wù)單、多媒體課件。o 二、知識(shí)要求：o 1.掌握汽車分動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)、組成和功用；o 2.掌握分動(dòng)器的布置形式及其特點(diǎn)。o 三、技能要求：熟悉汽車分動(dòng)

28、器的結(jié)構(gòu)及安裝位置；掌握汽車分動(dòng)器的介紹方法。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元四學(xué)習(xí)單元四 分動(dòng)器分動(dòng)器o 一、分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及作用一、分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及作用o 在壞路和無(wú)路情況下行駛，這就要求增加汽車驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目，采用多軸驅(qū)動(dòng)。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元四學(xué)習(xí)單元四 分動(dòng)器分動(dòng)器o （一）分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)（一）分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)o 由齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。o 分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)由操縱桿、撥叉、撥叉軸和一系列傳動(dòng)桿件以及自鎖和互鎖裝置等組成。o 分動(dòng)器一般都設(shè)有高低檔，以進(jìn)一步擴(kuò)大在行駛困難地區(qū)行駛時(shí)的傳動(dòng)比及排擋數(shù)目學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元四學(xué)習(xí)單元四

29、 分動(dòng)器分動(dòng)器o （二）分動(dòng)器的作用（二）分動(dòng)器的作用o 1.將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋。 o 2.兼起副變速器的作用。 o 3.降速增扭。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元四學(xué)習(xí)單元四 分動(dòng)器分動(dòng)器o 二、分動(dòng)器的分類二、分動(dòng)器的分類o （一）分時(shí)四驅(qū)（一）分時(shí)四驅(qū)(Part-time 4WD) o 這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，這也是一般越野車或四驅(qū)SUV最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式。最顯著的優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選取驅(qū)動(dòng)模式，比較經(jīng)濟(jì)。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元四學(xué)習(xí)單元

30、四 分動(dòng)器分動(dòng)器o （二）全時(shí)四驅(qū)（二）全時(shí)四驅(qū)(Full-time 4WD)o 前后車輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動(dòng)模式，行駛時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按50：50設(shè)定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩。o 全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性。但其缺點(diǎn)經(jīng)濟(jì)性不夠好。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元四學(xué)習(xí)單元四 分動(dòng)器分動(dòng)器o （三）適時(shí)驅(qū)動(dòng)（三）適時(shí)驅(qū)動(dòng)(Real-time 4WD)o 通過(guò)電腦來(lái)控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動(dòng)模式。o 在正常的路面，車輛一般會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式。而一旦遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況，電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給前排的兩個(gè)車輪，自然切換到四輪驅(qū)動(dòng)

31、狀態(tài)，免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩?dòng)操作，應(yīng)用更加簡(jiǎn)單。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元四學(xué)習(xí)單元四 分動(dòng)器分動(dòng)器o 三、分動(dòng)器使用注意問(wèn)題三、分動(dòng)器使用注意問(wèn)題o 在好路上使用高速檔且不接前橋，以免增加功率消耗、輪胎和傳動(dòng)系零件的磨損；o 在路況較差的條件下行駛時(shí)，為使汽車具有足夠的牽引力，應(yīng)接上前橋驅(qū)動(dòng)用低速檔(或高速檔)行駛。o 對(duì)分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退出低速檔，不得摘下前橋。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元四學(xué)習(xí)單元四 分動(dòng)器分動(dòng)器o 【學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)小結(jié)】 1.多軸驅(qū)動(dòng)的汽車，其傳動(dòng)系中均裝有分動(dòng)器。分動(dòng)器與變速器一樣，也由齒輪傳動(dòng)機(jī)

32、構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。 2.分動(dòng)器的作用是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋。分動(dòng)器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋相連。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元四學(xué)習(xí)單元四 分動(dòng)器分動(dòng)器 3.分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)由操縱桿、撥叉、撥叉軸和一系列傳動(dòng)桿件以及自鎖和互鎖裝置等組成。其操縱桿包括高低擋換擋操縱桿和前橋摘接操縱桿；自鎖裝置的結(jié)構(gòu)原理與變速器的自鎖裝置類似。 4.分動(dòng)器有分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)驅(qū)動(dòng)類型。 5.分動(dòng)器使用要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退出低速檔，不得摘下前橋。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元四學(xué)習(xí)單元四 分動(dòng)器分動(dòng)器o 【思考題思考題】o 1

33、.簡(jiǎn)述分動(dòng)器的功用。o 2.試述分動(dòng)器的工作過(guò)程。o 3.分動(dòng)器有哪些類型？o 4.分動(dòng)器使用中要注意什么問(wèn)題？ 汽車構(gòu)造與性能學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 【教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)】o 一、能夠熟練閱讀汽車自動(dòng)變速器資料，獲得相關(guān)信息。o 二、能夠向客戶講解汽車自動(dòng)變速器的基本結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及其布置形式。o 三、學(xué)習(xí)與客戶溝通的技巧，指導(dǎo)客戶正確理解汽車自動(dòng)變速器的特點(diǎn)和操作方法。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 【教學(xué)要求教學(xué)要

34、求】o 一、教學(xué)媒體：教學(xué)車輛、教材、汽車技術(shù)手冊(cè)、任務(wù)單、多媒體課件。o 二、知識(shí)要求：o 1.掌握汽車自動(dòng)變速器的基本結(jié)構(gòu)、組成和功用。o 2.掌握汽車自動(dòng)變速器的布置形式及其特點(diǎn)。o 三、技能要求：熟悉汽車自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及安裝位置；掌握汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和操作方法的介紹方法。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)o 自動(dòng)變速器能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比（改變檔位），使汽車獲得良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，并且有效地減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染以及顯著地提高車輛行駛的安全性、乘坐舒適性和操縱輕便性。自動(dòng)變速器

35、操縱容易，在車輛擁擠時(shí)，可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 自動(dòng)變速器的類型：o 1.按傳動(dòng)比變化方式分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種。o 有級(jí)式自動(dòng)變速器是指在機(jī)械式齒輪變速器的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的變速器，也稱為電控機(jī)械自動(dòng)變速器(簡(jiǎn)稱AMT)。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 無(wú)級(jí)式自動(dòng)變速器除電力式和動(dòng)液式(液力變矩器)無(wú)級(jí)變速器之外，還有已在汽車上獲得成功應(yīng)用的金屬帶式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器。o 綜合式自動(dòng)變速器是指實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的液力機(jī)械式變速器，即液力機(jī)械式自動(dòng)變速器。

36、學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 2.按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，分為液控液壓和電控液壓式兩種。o 液控液壓(簡(jiǎn)稱為液控式)自動(dòng)變速器是通過(guò)機(jī)械的手段，在手控制閥選定位置后，由反映節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的節(jié)氣門(mén)閥和反映車速的調(diào)速器閥把節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和車速等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)，按照設(shè)定的換檔規(guī)律，這些液壓控制信號(hào)在換檔點(diǎn)，直接控制換檔閥進(jìn)行換檔。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 電控液壓(簡(jiǎn)稱為電控式)自動(dòng)變速器是在手控制閥選定位置后，通過(guò)反映節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的節(jié)氣門(mén)位置傳感器和反映車速的速傳感器把節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和車速等參數(shù)轉(zhuǎn)變

37、為電信號(hào)，并輸入電子控制單元(ECU)。電子控制單元(ECU)根據(jù)這些電信號(hào)，按照設(shè)定的換檔規(guī)律控制液壓閥和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行換檔。由于電子技術(shù)的發(fā)展，目前越來(lái)越多的汽車采用這種電控式自動(dòng)變速器。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 一、自動(dòng)變速器的組成一、自動(dòng)變速器的組成o 自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、機(jī)械變速器、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、油冷卻系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o （一）液力變矩器（一）液力變矩器o 作用與采用手動(dòng)變速器的汽車中的離合器相似。o 它利用液力傳遞的原理，將發(fā)

38、動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給自動(dòng)變速器的輸入軸。此外，它還能實(shí)現(xiàn)在一定范圍內(nèi)的無(wú)級(jí)變速，并具有一定的減速增扭的功能。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 液力變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)論等組成，以液壓油（ATF）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合等作用。o 液力變矩器有一個(gè)密閉工作腔，液體在腔內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相聯(lián)。o 動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體從離心式泵輪流出，順次經(jīng)過(guò)渦輪、導(dǎo)輪再返回泵輪，周而復(fù)始地循環(huán)流動(dòng)。泵輪將輸入軸的機(jī)械能傳遞給液體。高速液體推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，將能量傳給輸出軸。液力變矩器靠液體與葉片相互作用產(chǎn)生動(dòng)量矩

39、的變化來(lái)傳遞扭矩。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 液力變矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的導(dǎo)輪。導(dǎo)輪對(duì)液體的導(dǎo)流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高于或低于輸入扭矩，因而稱為變矩器。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構(gòu)件間沒(méi)有剛性聯(lián)接。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o （二）機(jī)械變速器（二）機(jī)械變速器o 機(jī)械變速器是自動(dòng)變速器主要組成部分，它包括齒輪變速結(jié)構(gòu)（如行星齒輪機(jī)構(gòu)）和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)。o 行星齒輪變速機(jī)構(gòu)通常由多個(gè)行星排組成，行星排的多少與檔位數(shù)的多少有關(guān)。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳

40、動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的三個(gè)基本元件是：太陽(yáng)齒輪、齒圈、行星齒輪及行星齒輪架。o 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)通過(guò)固定不同的元件或改變聯(lián)鎖關(guān)系，可得出不同的傳動(dòng)狀態(tài)。若所有元件都不受約束，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，則行星齒輪機(jī)構(gòu)失去傳動(dòng)作用，此種狀態(tài)相當(dāng)于空擋。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 在現(xiàn)代汽車行星齒輪變速器中，廣泛地采用了辛普森式（Simpson）雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)和拉維奈（Ravigneaux）式復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 自動(dòng)變速器的換檔執(zhí)

41、行機(jī)構(gòu)可以使齒輪變速機(jī)構(gòu)處于不同的檔位，以實(shí)現(xiàn)不同傳動(dòng)比。o 自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)與普通手動(dòng)變速器換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)不同，自動(dòng)變速器的離合器、制動(dòng)器、單向鎖止離合器代替了普通手動(dòng)變速器中的同步器，而且完全由電、液系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o （三）液壓控制系統(tǒng)（三）液壓控制系統(tǒng)o 自動(dòng)變速器的油泵由變矩器驅(qū)動(dòng)，為變速器液壓系統(tǒng)提供壓力油。液壓控制系統(tǒng)由各種閥體、滑閥、彈簧、鋼球等組成，根據(jù)駕駛員的意圖和行駛條件(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度以及車速信號(hào)等)的需要，利用速控液壓閥等元件控制液壓油的輸出或釋放，通過(guò)操縱離合器和制動(dòng)器的動(dòng)作，控制行星齒輪

42、機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升降檔。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 液壓控制系統(tǒng)由動(dòng)力源、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成。o 動(dòng)力源是被液力變矩器泵輪驅(qū)動(dòng)的液壓泵，它除了向控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)供給壓力油以實(shí)現(xiàn)換檔外，還給液力變矩器提供冷卻補(bǔ)償油，向齒輪變速器供給潤(rùn)滑油。執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括各離合器、制動(dòng)器、單向鎖止離合器?？刂茩C(jī)構(gòu)大體包括主油路系統(tǒng)、換檔信號(hào)系統(tǒng)、換檔閥系統(tǒng)和緩沖安全系統(tǒng)。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o （四）電子控制系統(tǒng)（四）電子控制系統(tǒng)o 電控系統(tǒng)包括各種傳感器和電磁閥，如換檔電磁閥、變矩器鎖止電磁閥

43、、強(qiáng)制降檔電磁閥、駐車鎖止電磁閥、油壓調(diào)節(jié)電磁閥等，以及駐車和空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)等輔助控制系統(tǒng)，由電腦根據(jù)行駛要求和負(fù)荷來(lái)控制換檔，同時(shí)還具有電子自診斷功能。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o （五）油冷卻系統(tǒng)（五）油冷卻系統(tǒng)o 油冷卻系統(tǒng)將從液力變矩器中出來(lái)的油液冷卻后再流至油底殼，以保證變速器的正常工作。油冷卻器裝于發(fā)動(dòng)機(jī)前端水冷卻器的附近。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 二、自動(dòng)變速器工作過(guò)程二、自動(dòng)變速器工作過(guò)程o 由汽車行駛中駕駛員踏下油門(mén)的位置、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度和汽車的行駛速度等參數(shù)控制自動(dòng)

44、換擋系統(tǒng)工作。o 自動(dòng)換擋系統(tǒng)中各控制閥不同的工作狀態(tài)，將控制變速齒輪機(jī)構(gòu)中離合器和制動(dòng)器的工作，并改變變速齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞路線，實(shí)現(xiàn)變速器擋位的變換。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 電控液力自動(dòng)變速器通過(guò)傳感器和開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入到電控單元。電控單元根據(jù)這些信號(hào)，通過(guò)電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥，使其打開(kāi)或關(guān)閉通往換擋離合器和制動(dòng)器的油路，從而控制換擋時(shí)刻和擋位的變換，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 三、自動(dòng)變速器

45、的特點(diǎn)三、自動(dòng)變速器的特點(diǎn)o 自動(dòng)變速器除倒檔由駕駛員控制外，其他各前進(jìn)檔都可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和車速進(jìn)行自動(dòng)換檔。o 2.自動(dòng)變速器由于安裝了液力變矩器而取消了離合器，簡(jiǎn)化了操作。同時(shí)由于液力變矩器是液體傳力，可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，使汽車起步、加速更加平穩(wěn)，還能避免因負(fù)荷過(guò)大而造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 3.自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件較多，而且零件比較精密，因此維修較為復(fù)雜、造價(jià)比較昂貴。o 4.電控自動(dòng)變速器有模式選擇、自我診斷、失效保護(hù)等功能。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 四、自動(dòng)

46、變速器的使用注意事項(xiàng)四、自動(dòng)變速器的使用注意事項(xiàng)o 1.只有排擋桿置于P、N位置時(shí)，才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)狀態(tài)下，若想移出這兩個(gè)擋位，必須先踏下制動(dòng)踏板，同時(shí)按下手柄按鈕，才可將排擋桿移入其他擋位。 o 2.P擋可作為手制動(dòng)的輔助制動(dòng)器，但不可替代手制動(dòng)器。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 3.車輛被牽引時(shí)排擋桿須置于N位置，牽引時(shí)車速不可超過(guò)50Km/h，牽引距離不能超過(guò)50Km，若需牽引更長(zhǎng)的距離，需將驅(qū)動(dòng)車輪升離地面。 o 4.若自動(dòng)變速器的控制單元因電氣故障而導(dǎo)致其進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，只有少數(shù)幾個(gè)擋可以工作，應(yīng)及時(shí)查明故障并排除，否則會(huì)

47、損壞自動(dòng)變速器內(nèi)的多片離合器。 o 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 5.自動(dòng)變速器車無(wú)法用牽引或推動(dòng)起動(dòng)的方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樽詣?dòng)變速器油油泵不工作，自動(dòng)變速器無(wú)法建立起正常的工作油壓。 o 6.在寒冷的冬季，行車前先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱1分鐘后再掛擋行駛。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 五、自動(dòng)變速器的擋位五、自動(dòng)變速器的擋位 o 一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。 o P(Parking)：用作停車之用，它是利用機(jī)械裝置去鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使汽車不能移動(dòng)。o R(Rever

48、se)：倒擋，車輛倒后之用。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o N(Neutral)：空擋。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力已經(jīng)切斷分離。o D(Drive)：前進(jìn)擋，用在一般道路行駛。由于各國(guó)車型有不同的設(shè)計(jì)，所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，并會(huì)因車速及負(fù)荷的變化而自動(dòng)換擋。將撥桿放置在“D”擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門(mén)踏板就可以了。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 2(Second Gear)：為前進(jìn)擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會(huì)跳到3擋和4擋。在下斜坡時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)

49、速的阻力作制動(dòng)，也不會(huì)令車子越行越快。 o 1(First Gear)：1擋也是前進(jìn)擋，但變速器只能在1擋內(nèi)工作。不能變換到其他擋位。它用在嚴(yán)重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時(shí)，可充分利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 【學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)小結(jié)】 1.自動(dòng)變速器能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比，使汽車獲得良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，并且有效地減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染以及顯著地提高車輛行駛的安全性、乘坐舒適性和操縱輕便性。 2.一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)

50、情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器 3.自動(dòng)變速器和采用普通齒輪式變速器的汽車最顯著的差異是：采用普通齒輪式變速器的汽車在換檔時(shí)既需要操縱離合器，又需要操縱變速桿。為了提高換檔的平順性，這兩個(gè)動(dòng)作還要協(xié)調(diào)配合，因此操縱過(guò)程較為復(fù)雜，不但增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，還容易影響換檔品質(zhì)。而采用自動(dòng)變速器的汽車不需要人工控制離合器就可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器 4.典型的轎車自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、行星齒輪系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、手控連桿機(jī)構(gòu)、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)、自動(dòng)變速器油和變速器殼體等部分組成。 5

51、.液力變矩器是自動(dòng)變速器的重要組成部分。它與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給行星齒輪系統(tǒng)。 6.行星齒輪系統(tǒng)是自動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，液壓系統(tǒng)為自動(dòng)變速器提供自動(dòng)變速器油。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元五學(xué)習(xí)單元五 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器o 【思考題思考題】o 1.自動(dòng)變速器的主要組成部分有哪些？o 2.自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的主要區(qū)別是什么？o 3.行星齒輪變速器由哪些主要部分組成？其工作原理是怎樣的？o 4.自動(dòng)變速器的液壓操縱系統(tǒng)由哪些部分組成？其功用是什么？o 5.自動(dòng)變速器的擋位一般有哪些？各檔位適于什么工況？ 汽車構(gòu)造與性能學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元

52、六學(xué)習(xí)單元六 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元六學(xué)習(xí)單元六 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置o 【教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)】o 一、能夠熟練閱讀汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置資料，獲得相關(guān)信息。o 二、能夠向客戶講解汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及其布置形式。o 三、學(xué)習(xí)與客戶溝通的技巧，指導(dǎo)客戶正確理解汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元六學(xué)習(xí)單元六 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置o 【教學(xué)要求教學(xué)要求】o 一、教學(xué)媒體：教學(xué)車輛、教材、汽車技術(shù)手冊(cè)、任務(wù)單、多媒體課件。o 二、知識(shí)要求：o 1.掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)、組成和功用。o 2.了解萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

53、的等速原理和十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的速度特性。o 3.掌握十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)。o 三、技能要求：熟悉萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用；掌握汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的的介紹方法。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元六學(xué)習(xí)單元六 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置o 一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的分類及組成一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的分類及組成o 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是連接不在同一直線上的傳動(dòng)軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動(dòng)力。如傳動(dòng)系中的變速器輸出軸和主減速器輸入軸之間的連接。o 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，對(duì)傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的分段式傳動(dòng)軸，還需設(shè)置中間支承。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系

54、學(xué)習(xí)單元六學(xué)習(xí)單元六 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置o 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面：o 1.變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間 o 2.越野汽車變速器與分動(dòng)器之間o 3.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋中o 4.轉(zhuǎn)向軸中 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元六學(xué)習(xí)單元六 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置二、萬(wàn)向節(jié)分類及組成二、萬(wàn)向節(jié)分類及組成學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元六學(xué)習(xí)單元六 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置o （二）十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)（二）十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元六學(xué)習(xí)單元六 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置o 十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)主要由萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸及軸承等組成。

55、o 兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉軸分別與主、從動(dòng)軸相連，萬(wàn)向節(jié)叉上的孔分別活套在十字軸的兩對(duì)軸頸上。當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸既可隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，又可繞十字軸中心在任意方向擺動(dòng)。為了減小摩擦和磨損，提高傳動(dòng)效率，在十字軸軸頸和萬(wàn)向節(jié)叉孔之間裝有由滾針軸承。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元六學(xué)習(xí)單元六 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置o 十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉是等角速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)叉是不等角速度的。o 為實(shí)現(xiàn)等角速傳動(dòng)，可采用兩個(gè)十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)，且在中間以傳動(dòng)軸相連接，利用第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的不等速效應(yīng)抵消第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的不等速效應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)兩軸間的等速傳動(dòng)。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元六學(xué)習(xí)單元六 萬(wàn)向

56、傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置o （三）準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（三）準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)o 準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)是根據(jù)上述雙萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的原理而設(shè)計(jì)成的。常見(jiàn)的有雙聯(lián)式和三銷軸式萬(wàn)向節(jié)。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元六學(xué)習(xí)單元六 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置o （四）等速萬(wàn)向節(jié)（四）等速萬(wàn)向節(jié)o 等速萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)型式有球籠式、球叉式、組合式，常見(jiàn)的有球叉式和球籠式兩種。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元六學(xué)習(xí)單元六 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置o 三、傳動(dòng)軸和中間支承三、傳動(dòng)軸和中間支承o （一）傳動(dòng)軸（一）傳動(dòng)軸o 1.傳動(dòng)軸的功用o 傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中的主要傳力部件。通常用來(lái)連接變速器(或分動(dòng)器)和驅(qū)動(dòng)橋

57、，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋中，則用來(lái)連接差速器和驅(qū)動(dòng)輪。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元六學(xué)習(xí)單元六 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置o 2.傳動(dòng)軸的構(gòu)造o 傳動(dòng)軸通常是用壁厚均勻的鋼管制成。但在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋或微型汽車的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中，常把傳動(dòng)軸制成實(shí)心軸。o 傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)時(shí)，自振頻率降低，易產(chǎn)生共振。故將其分成兩段并加中間支承。傳動(dòng)軸兩端的連接件裝好后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在軸管兩端焊平衡片以滿足平衡。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元六學(xué)習(xí)單元六 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置o 【學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)小結(jié)】o 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還加裝中間支承。o 汽車上任

58、何一對(duì)軸線相交且相對(duì)位里經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞，均須通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置除用于汽車的傳動(dòng)系外，還可用于動(dòng)力輸出裝置和轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。o 目前汽車傳動(dòng)系中用得最多的是十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元六學(xué)習(xí)單元六 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置o 【思考題思考題】o 1.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是什么？該裝置由哪幾部分組成？o 2.萬(wàn)向節(jié)可分為哪幾種類型？各有何特點(diǎn)？o 3.試述十字軸式萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的不等速性以及滿足等速傳動(dòng)的條件。o 4.等速萬(wàn)向節(jié)有哪些結(jié)構(gòu)形式？各有何特點(diǎn)？o 5.為什么要設(shè)中間支承汽車構(gòu)造與性能學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)

59、系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元七學(xué)習(xí)單元七 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋?qū)W習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元七學(xué)習(xí)單元七 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋o 【教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)】o 一、能夠熟練閱讀汽車驅(qū)動(dòng)橋資料，獲得相關(guān)信息。o 二、能夠向客戶講解汽車驅(qū)動(dòng)橋的基本結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及其布置形式。o 三、學(xué)習(xí)與客戶溝通的技巧，指導(dǎo)客戶正確理解汽車驅(qū)動(dòng)橋的特點(diǎn)。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元七學(xué)習(xí)單元七 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋o 【教學(xué)要求教學(xué)要求】o 一、教學(xué)媒體：教學(xué)車輛、教材、汽車技術(shù)手冊(cè)、任務(wù)單、多媒體課件。o 二、知識(shí)要求：o 1.掌握汽車驅(qū)動(dòng)橋的基本結(jié)構(gòu)、組成和功用。o 2.掌握驅(qū)動(dòng)橋的布置形式及其特點(diǎn)。o 三、技能要求：熟悉汽車

60、驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)及安裝位置；掌握汽車驅(qū)動(dòng)橋的介紹方法。 學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元七學(xué)習(xí)單元七 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋o 一、驅(qū)動(dòng)橋的作用及組成一、驅(qū)動(dòng)橋的作用及組成學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元七學(xué)習(xí)單元七 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋o 驅(qū)動(dòng)橋的功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力改變其傳遞方向，并由主減速器降速增扭后傳給差速器，再分配到左右半軸，最后傳至驅(qū)動(dòng)輪，使汽車行駛。o 一般汽車的驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。學(xué)習(xí)情境四學(xué)習(xí)情境四 傳動(dòng)系傳動(dòng)系學(xué)習(xí)單元七學(xué)習(xí)單元七 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋o 根據(jù)橋殼與驅(qū)動(dòng)橋的連接關(guān)系不同，驅(qū)動(dòng)橋可分為非斷開(kāi)式和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋兩種。o 非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋又