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文檔簡介
1、12根據(jù)跑偏程度的不同,分為A、B、C、D四個(gè)等級(jí)l開始測試100m后開始跑偏l開始測試50m但不到100m跑偏(跑偏量1.5-2 m)l開始測試后在50m內(nèi)跑偏(跑偏超過1.5m)l開始測試就跑偏(嚴(yán)重跑偏)A.注:上汽的跑偏標(biāo)準(zhǔn)為100m大于1m.3456l定義:指同一車橋上左右兩個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)平面不平行,前端距離與后端距離有差別。l前束對(duì)車輛的影響:調(diào)整時(shí)左右應(yīng)相等否則將出現(xiàn)推力線偏斜,正前行駛位置偏轉(zhuǎn),即行駛跑偏。不正確的前束會(huì)增加輪胎的橫向移動(dòng),從而增加輪胎的磨損。若前束值大,則輪胎內(nèi)側(cè)磨損;若前束值小,則輪胎外側(cè)磨損。 78l定義:指車輪中心平面與車輛縱向垂直面間的夾角。l功用:車輛急
2、轉(zhuǎn)彎時(shí),由于車輪上跳和回彈,使內(nèi)側(cè)車輪外傾減小,外側(cè)車輪外傾變大使內(nèi)側(cè)輪內(nèi)邊緣與外側(cè)輪外邊緣與地面接觸阻力增加而防止側(cè)滑。l外傾角大小對(duì)車輛的影響:車輛外傾角過大,車載集中在輪胎外緣,使輪胎外緣直徑小于內(nèi)緣,車輪轉(zhuǎn)過同樣的距離時(shí)外緣比內(nèi)緣轉(zhuǎn)動(dòng)的快而連滾帶滑,增加了外緣的磨損。外傾角小則內(nèi)緣磨損。l外傾與跑偏的關(guān)系:車輪外傾使車輪向外滾,即傾斜的車輪趨向于向傾斜的方向轉(zhuǎn)向,若車輪外傾角不相等,車向外傾大的一側(cè)轉(zhuǎn)向。即對(duì)跑偏車的處理可以在可調(diào)范圍內(nèi)減小跑偏方向的外傾角或者增大另一邊的外傾角。 910l定義:指在縱向垂直平面內(nèi)主銷軸線與垂線間的夾角。l功用:主銷后傾有利于方向穩(wěn)定和轉(zhuǎn)向回正。l后傾角
3、大小對(duì)車輛的影響:過大的后傾角使轉(zhuǎn)向費(fèi)力并易產(chǎn)生路面沖擊和前輪擺振,而過小的后傾角會(huì)使轉(zhuǎn)向發(fā)飄。l后傾角與跑偏的關(guān)系:左右后傾角不相等,汽車會(huì)向后傾角小的一側(cè)跑偏,產(chǎn)生轉(zhuǎn)向拉力。車身高度變化會(huì)使主銷后傾角產(chǎn)生變化。即如果車輛發(fā)生跑偏,可以增加跑偏一側(cè)車輪的后傾角或者減小另一側(cè)車輪的后傾角。 1112l定義:指在橫向垂直平面內(nèi)主銷軸線與地面垂線間的夾角。l功用:主銷內(nèi)傾有轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的作用。l后傾角大小對(duì)車輛的影響:主銷角度的接地一點(diǎn)與車輪外傾角的接地點(diǎn)之間有一段距離。這段差距通常稱作偏移量。偏移幅度越小,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤所需的力度便越低13l定義:輪胎不是圓柱體,而是一個(gè)圓錐體。 圓錐面使輪胎受到側(cè)向推力l產(chǎn)生原因:輪胎制造過程及使用時(shí)偏磨l輪胎錐力對(duì)車輛的影響:轉(zhuǎn)向軸兩個(gè)車輪測向力的差值會(huì)造成車輛直線行駛跑偏和偏移。14151617l使用定位銷等輔助裝置。如副車架18l在下線后讓整車充分振動(dòng),保證在四輪定位前車身的懸架達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)的姿態(tài)。19l四輪定位調(diào)整及左右差值控制。l運(yùn)輸規(guī)范化。20車架焊接夾具磨損定位不準(zhǔn)車架變形上下臂尺寸有偏差縱臂尺寸超差前后制動(dòng)器分離不徹底減震器失效沒有權(quán)威性的國家標(biāo)準(zhǔn)缺少跑偏規(guī)范未要求輪胎配對(duì)參數(shù)調(diào)整好后緊固時(shí)有波動(dòng)裝配工操作不熟練缺少稱重設(shè)備檢測設(shè)備不統(tǒng)一缺少副車架定位裝置輪胎
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