2022年鋼軌探傷工（中級工）考試題庫（完整版）

1、2022年鋼軌探傷工(中級工)考試題庫(完整版)一、單選題1 .在鐵路視覺信號中,綠色表示()。A、停車B、減速C、按規(guī)定速度運行D、后退答案：C2 . u max160 km/h正線60Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判輕傷。A、6mmB、7 mmC、8mmDx 9mm答案：C3 . SH-1型半圓試塊0。A、可調整探測范圍B、直探頭距離幅度特性C、可測定斜探頭的入射角和折射角D、可調整探測范圍與可測定斜探頭的入射角和折射角都對4 .允許速度小于160km/h的線路,鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于()oA、 40mmB、50mmC、 80mmD、 100mm答案：A5 . 50Kg/m鋼軌頭部垂直

2、磨耗其他站線超過()判輕傷。Ax 11mmB、10mmC、9mmDx 8mm答案：c6 . CSK-1A試塊91底面的()縱波回波時間相當于R100弧面的一次橫波回波的時 間。A、一次B、二次C、三次D、四次答案：B7 .鐵路視覺信號分為晝間 夜間及()通用信號。Av晝夜Dv報話機呼喚 答案：A8 . 160 km/heumax120 km/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判重傷。A、0. 5mmB、1mmC、1.5mmDx 2mm答案：c9 .用單探頭法探測二個表面平整、但與入射聲束取向不良的缺陷(二缺陷的取向 相同且無工件界面的影響)，它們的當量()。A、面積大的，當量也一定大B、面積大的，當量

3、不一定比面積小的大C、面積大的，當量反而比面積小的小D、它們的當量相等答案：C10 .使用四點定位法對核傷定位時,67探測探頭核傷距軌面深度應用公式0計 算。A、h1=0. 19BCB、h1=0. 18BCG h1=0. 20BCD、h1=0. 21BC11 .動車組按牽引動力方式可分為內燃動車組和()動車組。A、電力B、蒸氣C、磁懸浮D、動力集中式答案：A12 .機車、軌道車鳴笛0,為啟動注意信號。A、一長聲B、一短聲C、二短聲D、二長聲答案：A13.鋼軌探傷儀37探頭探測50kg/m鋼軌時(聲程為200mm),探頭距螺孔中心77mm左右儀器熒光屏刻度()左右出現(xiàn)螺孔回波。A、3格B、4格C

4、、5格D、6格答案：B14 .高鎰鋼整鑄轍叉,叉趾叉跟軌頭及下顆部位裂紋長度超過30mm,判()。C、輕傷有發(fā)展D、折斷答案：B15 .高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）,60k g/m及以上鋼軌,其他站線上超過（）判輕傷。A、2mmB、10mmC、4mmDx 6mm答案：B16 .線路設備0應貫徹“預防為主，防治結合，修養(yǎng)并重”的原則。Av大修B、維修C、檢修D、修理答案：B17 .軌道由道床、軌枕、（）、聯(lián)結零件 防爬設備及道岔等組成。A、鋼軌B、尖軌C、基本軌18 .信號裝置一般分為()和信號表示器兩類。A、信號燈B、手動信號C、喇叭D、信號機答案：D1

5、9 . umax160 km/h鋼軌頂面擦傷深度超過0判輕傷。A、0. 5mmB、1mmC 1.5mmD、2 mm答案：A20 .鋼軌端部連曲線內軌軌頭壓陷的傷損代碼為()。A、 15221B、 23327C、 15233D、 10220答案：C21 .白點斷口的裂紋源一般位于軌頭中部區(qū)域并具有()或蜂窩狀斷口的宏觀形貌。斷口附近的軌頭縱斷面或橫斷面低倍的軌頭中部位置處存在維系裂紋。A、核狀斑痕B、內部橫向裂紋C、脆性斷裂D、氫致滯后裂紋答案:A22 .放大電路不外加輸入信號,也可以有輸出電壓,這種狀態(tài)叫做()。A、自激振蕩B、它激振蕩C、自激振蕩和它激振蕩都對D、共振答案：A23 . GHT

6、-5焊縫對比試塊C區(qū)的共有()4豎孔。A、2個B、3個C、4個D、5個答案：A24 .當夾雜物位于軌距角踏面次表層35mm部位是,縱向疲勞裂紋在輪軌接觸壓 應力總用下,可能導致踏面剝離掉塊。此類型傷損應與()引起的掉塊及次表層內 部裂紋引起的掉塊相區(qū)別。A、條狀夾雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋答案：D25 .鐵運2006 200號鋼軌探傷管理規(guī)則規(guī)定:探傷儀動態(tài)范圍至少每()檢測一次。A、周B、月C、季度D、年度答案：B26 . 70探頭移動方向與鋼軌縱向平行的校對方法稱()。A、直移校對法B、直探頭校對法C、軌亥頁校對法D、側面校對法答案：C27 .上行列車接近通報信號時，

7、口笛、號角明示方式為()。A、一長聲B、一短聲C、二短聲D、二長聲答案：D28 .動車組按牽引動力方式可分為內燃動車組和()動車組。B、蒸氣C、磁懸浮D、動力集中式答案：C29 .在既有線提速200250km/h線路上,鋼軌內部有較小核傷應判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷答案：A30 .進站色燈信號機顯示(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)一個()燈光準許列車經 道岔直向位置,進入站內正線準備停車。A、綠色B、黃色C、藍色D、白色答案：B31 .當鋼軌()未擴展到鋼軌表面時,鋼軌斷裂的端口具有金屬光澤,一般現(xiàn)場稱之 為“白核”。當內部裂紋已擴展到鋼軌表面，由于受氧化腐蝕作用，使斷口呈暗褐

8、 色，A、脆性裂紋B、內部裂紋C、內部核傷D、橫向疲勞裂紋答案：B32 .超聲波垂直于界面入射時,其聲壓反射率為()。A、r=(Z-Z)/(Z+Z)B、r=2Z/(Z+Z)C、r=4Z/(Z+Z)D、 r=2(Z+Z)答案：A33. 160km/h u maxW200km/h線路,正線及到發(fā)線兩股鋼軌水平,較標準的靜態(tài) 允許偏差為()。A、3mmB、4mmC、5 mmD 6mm答案：A34. TB/T2658. 21-2007規(guī)定探傷儀動態(tài)范圍測量,連接探頭并在試塊上探測()反 射波作為參照波。A、厚度25 mm底面B、厚度50 mm底面C厚度100 mm底面D、任一底面答案：D35. TB/

9、T2658. 21-2007標準要求軌腰部位：串聯(lián)式掃查靈敏度校準應使用（）。A、 GHT-1aB、 GHT-1bC、GHT-5（A 區(qū)）D、GHT-5（B 區(qū)）答案：A36 .尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面（）及以,應及時修理或更換。A、2mmB、3 mmC、4mmD、5 mm答案：A37 .核傷校對時標稱70實測為69探頭聲程為1:25,代表的水平比例系數(shù)為0。A、1.87B、0. 72C、2. 33D、0.90答案：C38 .在常用的五種探傷方法中,射線法探傷和（）法探傷,主要是用來檢查內部缺陷。A、超聲探傷B、磁粉探傷C、滲透

10、探傷D、渦流探傷答案：A39 .鋼軌探傷中為有效的發(fā)現(xiàn)15左右的螺孔裂紋、最好采用()探頭。A、37B、小角度C、K1D、K1.5答案：B40 .高鎰鋼整鑄轍叉，輪緣槽縱向水平裂紋,兩側裂紋相對部分長度超過100mm, 判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷答案：B41 .70探頭探測有銹蝕的軌頭時出現(xiàn)間斷而短促的報警聲,A型顯示在熒光屏 一二次波交替處顯示沒有移動的跳躍波,這種波形應是()。A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波C、側面鋸齒波D、顆部銹蝕波答案：D42 .作業(yè)人員下道避車時應遵守以下規(guī)定:距鋼軌頭部外側距離:120km/h u max W160km/h時,不小于()。A

11、、1mB、2mCx 2. 5mD、4m答案：B43 . 160km/h120 km/h正線75Kg/m鋼軌垂直磨耗超過0判輕傷。A、8mmB、9mmC、 10mmD、11mm答案：B82 . 70。校對探頭在軌面橫向放置調整靈敏度時，側面一次反射波(60kg/m軌)應 顯示在刻度0。A、1-2B、2.5-3C、4-5D、4. 8-5. 5答案：B83 .鋁熱焊縫中()缺陷特征是斷口處呈未熔合狀態(tài)，平整。A、氣孔B、縮孔C、疏松D、未焊透答案：D84 .鋼軌傷損標記中表示有一定范圍的輕傷標記是0。A、|B、TAC、TATD、T一答案：A85 .工作人員在站內()工作,鄰線來車時可不下道，但必須的

12、停止工作。A、正線B、其他線路C、到發(fā)線D、與正線相鄰的站線86 .前37探頭B型顯示在螺孔圖下方緊接著顯示裂紋圖，位置比向下裂紋要高, 該傷損應是()。Ax III象限下斜裂B、IV象限下裂C、I和IV象限之間水平裂紋D、I I和I I I象限水平裂紋答案：C87 .在鐵路視覺信號中，黃色表示0。A、停車B、減速C、按規(guī)定速度運行D、后退答案：B88 .鐵運2006200號鋼軌探傷管理規(guī)則規(guī)定:年通過總重25Mt50Mt的正線、 到發(fā)線線路和道岔,43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、7遍B、8遍C、9遍D、10 遍答案：C89 .鐵路運輸服務于旅客、貨主,其基本的職業(yè)道德規(guī)范為()

13、。A、旅客、貨主是上帝B、尊客愛貨，優(yōu)質服務C、熱情對待D、滿足貨主 旅客要求答案：B90 .超聲波探傷儀的水平線性與確定缺陷的()有關。A、位置B、大小C、性質D、形狀答案：A91 .探傷儀垂直線性指標是0。A、探傷儀性能指標B、探頭性能指標C、探傷儀和探頭綜合性能指標D、探傷儀電流、電壓的測試標準答案：A92 .焊縫探傷中發(fā)現(xiàn)位于()的缺陷要測定缺陷波的幅度和指示長度。A、定量線B、定量線以上C、定量線下10%D、定量線以下93 . u max160 km/h鋼軌低頭超過()判重傷。Ax 0. 5mmB、1mmC、1.5mmD、2. 5mm答案：C94 .在既有線提速200250km/h線

14、路上,鋼軌頭部垂直磨耗超過10mm應判()A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷答案：A95 .入射點和折射角是()。A、探傷儀性能指標B、探頭性能指標C、探傷儀和探頭組合性能指標D、探傷儀電流、電壓的要求標準答案：B96 . CSK-1A試塊有機玻璃可測定()。A、直探頭盲區(qū)B、直探頭穿透能力C、直探頭盲區(qū)和直探頭穿透能力Dv其它選項都不能測答案：C97 . AT鋼軌橫斷面的顯微組織不應有()。A、馬氏體B、鐵素體C、珠光體D、其它選項都有答案：A98.37探頭探測60kg/m鋼軌時，螺孔裂紋與水平方向夾角為36時，長度5mm 下斜裂紋與正常螺孔回波相差()。A、 10dBB、8dBC、6

15、dBD、4dB答案：C99 .氣壓焊焊縫中()缺陷形成原因是溫度低或頂鍛力不足,造成鋼軌接觸面的不 連續(xù)性、火焰不正常、出現(xiàn)回火、放炮等導致端面污染和氧化。A、光斑B、過燒C、未焊透100 .用工件底面調整探傷靈敏度()。A、容易確定缺陷的位置B、定量較準確C、可以不考慮工件表面的耦合補償D、雜波干擾少答案：C101 .超聲波斜入射,當入射角大于第一臨界角時,在工件中沒有折射縱波,這種現(xiàn) 象稱為0。A、橫波全反射B、縱波全反射C、表面波D、折射答案：B102 . GTS-60C試塊鋼軌長度為()。A、 1400 mmB、 1600 mmC、 1800 mmD、 2000 mm答案：c103.鋼

16、軌探傷儀0探頭由軌底反射的回波,60kg/m鋼軌顯示在刻度7格,其掃描 線代表的聲程為()。A、150mmB、 200mmC、 175mmD、 275mm答案：C104. umax120km/h軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過()、且深度超過8mm判重 傷。A、15mmB、 20mmC、 25mmD、 30mm答案：D105 .接頭夾板以外淬火工藝缺陷造成鋼軌軌頭橫向裂紋的傷損代碼為()。A、 18224B、 20328C、 18234D、 20327答案：D106 .探傷儀檢波方式旋鈕可選擇()。A、正向檢波B、負向檢波C、正向檢波與負向檢波D、增益旋鈕答案：c107 .()的產生原因與軌頭內部

17、存在條狀夾雜物及軌頭熱處理質量問題有關。A、縱向疲勞裂紋B、橫向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、條狀夾雜物答案：C108 .斜線狀剝離裂紋向下發(fā)展的傾斜角度大于0的傾斜角度。A、剝離裂紋B、魚鱗狀剝離裂紋C、橫向疲勞裂紋D、橫向斷裂答案：B109 . A型顯示超聲波探傷儀各單元電路的工作是0由協(xié)調的。A、同步電路B、發(fā)射電路C、掃描電路D、接收電路答案:A110 .把某些物體放在電場中，它將產生形變,這一現(xiàn)象稱為()。A、正壓電效應B、逆壓電效應C電熱效應D、磁場效應答案：B111 . u max160 km/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過()判輕傷。Ax 7mmB、8 mmCx 9mmD、

18、 12mm答案：c112 .前37探頭B型顯示在螺孔圖下方緊接著顯示裂紋圖，位置比向下裂紋要高, 該傷損應是()。Av III象限下斜裂B、IV象限下裂C、I和IV象限之間水平裂紋D、I I和I I I象限水平裂紋答案：C113 .鐵運2006 200號鋼軌探傷管理規(guī)則規(guī)定:探頭相對靈敏度至少每()檢測一次。A、周B、月答案：B114 .新制造的AT鋼軌,超聲波檢測時,軌頭靈敏度調節(jié)利用AT鋼軌加工的試塊人 工缺陷應為()。A、A2平底孔B、4平底孔C、2橫通孔D、D4橫通孔答案：C115 .使用0探頭穿透式探傷時判傷的依據是0。A、底波消失B、底波減弱C、反射回波D、底波減弱或消失答案：D1

19、16 .鋼軌探傷儀衰減器旋鈕的作用是對回波信號進行()。A、平滑調節(jié)B、定量衰減C、放大D、既放大又衰減答案：B117 . u max160 km/h正線60Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判重傷。B、12mmC、 14mmD、 16mm答案：B118.高鎰鋼轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m 及以上鋼軌,在允許速度大于120km/h的其他站線上超過11mm,判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷答案：B119.70探頭探測鋼軌斷面發(fā)射方向與探頭移位方向相反時(后70 ),()。A、只顯示一次回波B、只顯示二次回波C、先顯示二次波，再顯示一次波D、

20、先顯7F一次波,再顯示二次波答案：D120.鋼軌傷損分類(TB/T1778)將軌頭內部裂紋的傷損的編號和名稱定義為1240軌頭()。A、脆性裂紋B、內部裂紋C、內部核傷D、橫向疲勞裂紋答案：C121.37探頭探測螺孔時,B型顯示在靠近螺孔圖形的上方或平行顯示的裂紋圖 形應是0。A、螺孔上斜裂B、螺孔下斜裂C、螺孔水平裂D、縱向劈裂答案：A122. 37探頭探測60kg/m鋼軌時，螺孔裂紋與水平方向夾角為19。時,長度5mm 下斜裂紋與正常螺孔回波相差()。A、 10dBB、8dBC、6dBD、4dB答案：B123 .下行列車接近通報信號時，口笛、號角明示方式為()。A、一長聲B、一短聲C、二短

21、聲D、二長聲124 .鋼中的縱波聲速為()。A、 2700m/sB、 3120m/sG 5900m/sD、 3230m/s答案：c125 .距離幅度特性是0。A、探傷儀性能指標B、探頭性能指標C、探傷儀和探頭綜合性能指標D、探傷儀電流、電壓的要求標準答案：A126 .聽覺信號,重復明示時,須間隔()以上。A、1sB、2sC、3sDx 5s答案：D127 .超聲波在曲面上透射時,透射波是發(fā)散或聚焦與兩種介質的0有關。Av聲壓C、聲阻抗D、聲強答案：B128 . u max120 km/h正線及到發(fā)線鋼軌軌頭總磨耗60Kg/m超過()判輕傷。A、9mmB 14mm0、 16mmD、 18mm答案：

22、B129 .鋁熱焊縫中()缺陷特征是呈圓柱形孔洞,大小平均有單個或蜂窩狀的孔洞。A、夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔答案：C130 .為有效的發(fā)現(xiàn)工件內部的片狀缺陷,應選用()方法最合適。A、超聲探傷法B、射線探傷法C、磁粉探傷法D、渦流探傷法答案：A131 .鋼中的橫波聲速為()。Av 2700m/sB 3200m/sC 6300m/sD、 1500m/s答案：B132 .在既有線提速200250km/h線路上,鋼軌頭部垂直磨耗達到8mm并小于10mm 應判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷答案：B133 .起源于()的縱橫裂型核傷及次表層掉塊,在踏面下方512mm深度范圍的輪 軌接

23、觸剪應力分布區(qū)域,當存在沿軋制方向分布的粗大夾雜物或夾渣時,會在此 處形成條狀裂紋源?？v向疲勞裂紋從條狀裂紋源開始發(fā)展,發(fā)展到一定階段后轉 成橫向擴展,形成縱橫裂核傷。A、縱向疲勞裂紋B、橫向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、條狀夾雜物答案：D134 .探傷儀代表的縱波聲程為200mm,探測GHT-5試塊A區(qū)8號孔的回波應出現(xiàn) 在刻度OoA、5格B、6格C、7格D、8格答案：D135 . umax120 km/h鋼軌頂面擦傷深度超過（）判重傷。A、1mmB、2mmCx 3mmDx 4mm答案：B136 .探頭的近場長度由下式決定（式中人波長,f頻率,D晶片直徑）（）oA、N=1.22 X/DB、 N

24、=D/4入C、 N=D2/4入D、 N=2/D答案：D137 .鋼軌探傷儀37探頭探測螺孔時上斜裂紋出波位置0。A、螺孔波之前B、與螺孔波同一位置C、螺孔波之前、與螺孔波同一位置都對D、螺孔波之后答案：A138 .線路標志，順計算里程方向設在線路0根限A、右B、左C、上D、任意答案：B139 .超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關。A、位置B、大小C、性質D、形狀答案：B140 .鐵運2006200號鋼軌探傷管理規(guī)則規(guī)定:大修換軌初期,50kg/m鋼軌為 累計通過總重()Mt。A、8MtB、 25MtC、 50MtD、 80Mt答案：B141.70探頭采用橫波在鋼軌軌頭內進行()式探傷。

25、B、穿透C、串列式D、并列答案：A142 .在120mm聲程處發(fā)現(xiàn)一缺陷,其回波幅度比200mm處0 2平底孔高14dB,該缺 陷的當量平底孔直徑為()。Av 4mmB、3. 5mmC、3. 2mmD 2. 7mm答案：D143 . GTS-60C試塊軌頭有()處4平底孔,用于70探頭靈敏度調節(jié)。A、1B、2C、3D、4答案：B144 . GTS-60C試塊軌端第2孔有()。A、偏斜37上斜裂紋B、偏斜37下斜裂紋C、偏斜53的上斜裂紋和水平裂紋D、下斜裂紋和水平裂紋答案：D145 . u max160 km/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判重傷。A、0. 5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

26、答案：B146 .發(fā)車、指示機車向顯示人反方向移動時，口笛、號角明示方式為()。A、一長聲B、一短聲C、一長一短聲D、一短一長聲答案：A147 .有機玻璃中的縱波聲速為()。A、 1460m/sB、 3200m/sC 5900m/sD、 2700m/s答案：D148 . u max160 km/h鋼軌低頭超過()判輕傷。B、1mmC 1.5mmDx 2mm答案：B149 . 160 km/h，u max120 km/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判輕傷。Ax 8mmB、9mmC、 10mmD、 12mm答案：D150 . 160km/h u max/200km/h線路,正線及到發(fā)線

27、兩股鋼軌水平，較標準的靜態(tài) 允許偏差為()。A、3mmB、4mmC、5 mmD 6mm答案：B151 .使用前37探頭探測鋼軌實物試塊螺孔()時,在螺孔反報警門內應有螺孔 反射波和螺孔裂紋波。A、37。上斜裂紋B、37。下斜裂紋C、37倒打裂紋D、軌底斜裂紋答案：A152 .鋼軌斷裂過程中裂紋有疲勞擴展階段,則稱為疲勞斷裂,否則稱為()。A、冶金缺陷B、疲勞裂紋C、疲勞斷口D、脆性斷裂答案：D153 .接頭夾板以外嚴重擦傷或缺損車輪的打擊造成的鋼軌軌頭傷損的代碼傷損為0。A、 18224B、 20321C、 18234D、 30330答案：A154.氣壓焊縫中()缺陷特征是斷口呈暗灰色,松散的

28、微粒狀組織。A、灰斑B、光斑C、過燒D、未焊透答案：D155.利用00探頭從軌頭側面校對縱向裂紋時,75kg/m鋼軌(聲程1 :25)正常軌頭 側面回波應出現(xiàn)在刻度()。A、3格B、6格C、9格D、一次回波刻度3格，二次回波6格答案：D156.鐵運2006 200號鋼軌探傷管理規(guī)則中，新焊焊縫雙探頭探傷質量標準: 軌底角除外的其他部位存在()平底孔當量缺陷,焊縫判廢。A、2。3B、2。3 - 6dBC、2 4)3 + 6dBD、2。2. 1 -6dB答案：A157 .探傷儀通過改變發(fā)射電路中的阻尼電阻來調節(jié)超聲波的強度和寬度的旋鈕是0。A、發(fā)射強度旋鈕B、重復頻率旋鈕C、工作方式選擇旋鈕D、檢

29、波方式旋鈕答案:A158 .鋼軌探傷儀37探頭入射點進入另一根鋼軌頂面時,顯示不完整螺孔波的 原因()。A、水平距離不夠B、靈敏度過低C、探頭不合格D、垂直距離短答案：A159 .模擬式A型顯示探傷儀,左右移動時基線的旋鈕是()。A、聚焦旋鈕B、輝度旋鈕C v水平旋鈕D、垂直旋鈕答案：C160. u maxW120 km/h正線、到發(fā)線及其他站線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過() 判重A、 12mmB、11mmC、 10mmD、9 mm答案：A161 .高鎰鋼整鑄轍叉,轍叉翼縱向水平裂紋,一側裂紋長度發(fā)展至軌面(含軌面部 分裂紋長度)超過60mm,判0。A、輕傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 答案：

30、B162 .階梯試塊主要用于測定()探頭的距離幅度特性和阻塞范圍。A、斜探頭B、直探頭C、聚焦探頭D、可變角探頭答案：B163 . A型顯示超聲波探傷儀和探頭的組合靈敏度余量通常用()試塊測量。A、 CS-1-5B、 CSK-1AC、 DB-H2D、 DB-H1答案：A164 .進站色燈信號機顯示(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)一個0燈光不準列車 越過該信號機。A、綠色B、黃色C、紅色D、白色答案：C165 .超聲波在介質中傳播時，任一點聲壓與該點振動速度之比稱為()。A、聲壓B、聲強C、聲阻抗Dv聲速答案：C166 .為了定位方便，探傷儀時基線應按()標定。A、水平B、垂直C、水平或垂直D、聲程答

31、案：C167 .當缺陷波很強,底波消失出現(xiàn)多次反射波一般屬于()缺陷。A、夾層B、較大水平裂紋C、夾層和較大水平裂紋D、縱向裂紋答案：C168 .超聲波在介質中傳播時，任一點聲壓與該點振動速度之比稱為()oA、聲壓B、聲強C、聲阻抗答案：C169 .新制造的AT鋼軌,超聲波檢測靈敏度應比直徑2 mm深度15 mm的橫孔人工缺 陷所要求的靈敏度至少高0。A、2dBB、4dBC、6dBD、8dB答案：B170 .當鋼軌()未擴展到鋼軌表面時,鋼軌斷裂的端口具有金屬光澤，一般現(xiàn)場稱之為“白核”。當內部裂紋已擴展到鋼軌表面，由于受氧化腐蝕作用使斷口呈暗 褐色,現(xiàn)場稱之為“黑核”。A、脆性裂紋B、內部裂

32、紋G內部核傷D、橫向疲勞裂紋答案：B171 .高鎰鋼整鑄轍叉,叉翼兩條垂直裂紋相加長度超過60mm,判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展172 .儀器檢修人員應具備()或以上級別的探傷人員技術資格,具有必要的電子技術知識和技能。A、中級B、II 級C、川級D、高級答案：B173 .()應用延伸度法對缺陷進行定量。Av大于聲束截面的缺陷B、小于聲束截面的缺陷C、點狀缺陷D、平面型缺陷答案：A174 .鐵路運輸企業(yè)在其生產活動中需要實現(xiàn)的三個目標是()。A、國家目標、社會目標 企業(yè)目標B、拉快跑目標、安全正點目標、提高收入目標C、搞好運輸目標 優(yōu)質服務目標、確保安全目標D、安全目標、經濟目標、生

33、產目標答案：C175 .作業(yè)人員下道避車時應遵守以下規(guī)定:距鋼軌頭部外側距離：120km/h160 km/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判重傷。A、10mmB、 12mmC、 14mmD、 16mm答案：B177.核傷校對時標稱70實測為67。探頭聲程為1:2,代表的水平比例系數(shù)為A、 1.84B、0. 78C、2. 30D、0. 98答案：A178 .轍叉由翼軌和心軌組成,翼軌的始終端稱為轍叉0。A、前趾后趾B、趾端跟端C、岔前岔后D、岔尖岔尾179 . 70探頭入射點距軌端（60Kg/m軌）216mm左右熒光屏刻度9. 2左右（聲程25 0mm）將顯示。（）A、頂角反射波B、亥

34、頁部頂角反射波C、斷面反射波D、螺孔反射波答案：A180 .前37探頭探測螺孔時,B型顯示在靠近螺孔右下方顯示的裂紋圖形,該裂 紋是（）象限裂紋。A、IB、IICx IIID、IV答案：D181 .英國Hatf ield2000年發(fā)生了高速列車脫軌事故,事故現(xiàn)場35rli長的鋼軌斷裂 成300多塊。經斷口觀察及檢驗分析,其傷損主要是踏面?zhèn)缺韺樱ǎ┮鸬牡魤K及 踏面次表層以下部位存在的粗大夾雜物引起的縱橫裂核傷兩種類型。A、粗大夾雜物B、縱向疲勞裂紋C、橫裂型核傷D、氫致裂紋答案：A182.0探頭探測鋼軌時底波消失，當適當開大增益,仍無底波顯示或有其它回波, 則應判定鋼軌內有()。A、水平裂紋B

35、、斜裂紋C、縱向裂紋D、橫向裂紋答案：C183 .使用5MHz的探頭,探測鋼材時其縱波波長為0。A、1.2 mmB 0. 64 mmC、2. 36 mmD 2. 95 mm答案：A184 .接頭夾板以外鞍形磨耗的傷損代碼為()。A、 15221B、 23327C、 16227D、 16224答案：C185 .大平底面的反射聲壓與()成反比。B、聲程的平方C、聲程的1/2次方D、聲程答案：A186 .探傷從業(yè)人員應具有()及以上文化程度,能勝任探傷工作。A、初中B、高中C、中專D、大專答案：D187 .對于鐵路運輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設施安全D、消防安全答案：

36、A188 .鐵運2006 200號鋼軌探傷管理規(guī)則要求:對()的鋼軌應進行監(jiān)控，作好記錄，并通知線路工區(qū)。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展答案：B189 .要使掃描線全長代表125mm的橫波聲程,用斜探頭探測CSK-1A試塊R50和R 100圓弧面,應將其弧面最高回波分別對準刻度()。Av 5格和10格B、4格和8格C、3格和6格D、3. 5格和7格答案：B190 . 70探頭探測60Kg/m鋼軌時,時基線聲程為250mm,軌端亥頁部底角反射波應 出現(xiàn)在刻度()左右。A、4. 8B、5. 2C、4D、3答案：A191 . u max120km/h線路,正線及到發(fā)線除外的其他線,兩股鋼軌水平，較標準 的靜

37、態(tài)允許偏差為()。Ax 3mmB、4mmC、5 mm192 .超聲波探傷,若儀器的重復頻率過高,示波屏上將產生()信號,易造成錯判。A、草狀回波B、固定回波C、幻像D、雜波答案：C193 .超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關。A、位置B、大小C、性質D、形狀答案：B194 .聲波在介質中傳播速度隨頻率變化而變化的現(xiàn)象稱為()。A、散射B、頻譜C、頻散D、連續(xù)波答案：B195 .校正好的探傷系統(tǒng),每格代表深度15mm，探頭折射角45 ,傷波出現(xiàn)在4格上, 該缺陷離距入射點水平距離()。C、 75mmD、 60mm答案：D196.校正好的探傷系統(tǒng),每格代表深度15 mm,探頭折射角45 ,

38、傷波出現(xiàn)在4格 上，其缺陷埋藏深度為()。A、40 mmB、 50 mmC、 60 mmDx 70 mm答案：c197.鐵運2006 200號鋼軌探傷管理規(guī)則規(guī)定:大修換軌初期,75kg/m、60kg /m鋼軌為累計通過總重0。A、8MtB、 25MtC、 50MtD、 80Mt答案：A198 .進站色燈信號機顯示(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)一個()燈光準許列車 按規(guī)定速度經正線通過車站,表示出站及進路信號機在開放狀態(tài),進路上的道岔 均開通直向位置。C藍色D、白色答案:A199 .接頭夾板以外金屬強度不足造成的軌頭壓陷的傷損代碼為()。A、 15221B、 23327C、 10224D、 102

39、20答案：A200. ()兩側表層金屬在輪軌接觸應力作用下發(fā)生累積塑性流動變形，導致踏面局 部凹陷,表面呈暗斑狀。A、魚鱗狀剝離裂紋B、斜線狀剝離裂紋C、表面裂紋D、斷成多段答案：B201. K1.5探頭用折射角表示應為()。A、56.3B、63.4C、65202. umax412O km/h鋼端或軌頂剝落掉塊長度超過15mm且深度超過()判輕傷。Ax 1mmB、2mmC、3 mmD、4mm答案：D203. 160 km/h2u max120 km/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過()判輕傷。A、7mmB、8 mmC 9mmD、 12mm答案：D204. A型顯示超聲波探傷儀,加大抑制量將

40、使儀器的()變差，不利于當量計算。A、水平線性B、垂直線性C、分辨力D、靈敏度答案：B205. 國際鐵路聯(lián)盟鋼軌傷損分類(UIC712)將由于制造缺陷引起的鋼軌內部列為傷損分別定義為軌頭內部()和軌腰縱向垂直裂紋。A、脆性裂紋B、內部裂紋C、內部核傷D、橫向疲勞裂紋答案：D206. 某探頭的種類標識為FG,它表示為0。A、直探頭B、斜探頭C、分割探頭D、水浸探頭答案：C207. 160 km/hu max120 km/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判重傷。A、0. 5mmB、1mmC 1.5mmD、2 mm答案：B208. TB/T2340-2000標準規(guī)定鋼軌探傷儀試驗環(huán)境濕度要求()(除溫度性

41、能外)。A、 50%70%B、 40%60%C、 50%80%D、 30%60%209 .信號機按類型分為()臂板信號機和機車信號機。A、進路信號機B、色燈信號機C、發(fā)車信號機D、調車信號機答案：A210 .軌頭縱橫裂型核傷軌當橫向疲勞裂紋已發(fā)展到較大尺寸時，將沿鋼軌()。A、內部裂紋B、向縱疲勞裂紋C、橫向脆性斷裂D、縱向疲勞斷口答案：C211 . 160 km/h2u max120 km/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。Ax 0. 5mmB、1mmCx 1.5mmD、2mm答案：A212 .在水/鋼界面上,水中入射角為7。，鋼的縱波折射角為()(7kC=1500m/S,鋼C =5900m

42、/s)oA、28. 6B、32C、33D、35答案：A213 . umax160 km/h鋼軌波浪型磨耗谷深超過()判輕傷。A、0. 1mmB、0. 2mmC、0. 3mmDx 0. 4mm答案：c214 .鐵路交通事故應急救援和調查處理條例，客運列車脫軌18輛以上的，應 列為OoA、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B215 .鐵運2006 200號鋼軌探傷管理規(guī)則中，新焊焊縫雙探頭探傷質量標準: 軌底角除外的其他部位存在()平底孔當量缺陷，焊縫判廢。A 2。3B、2。3 - 6dBC、2Q3 + 6dBD、2。2. 1 -6dB答案：A216 .某探頭的種類標識為X,它的種類是用折射角表示的0。A、直探頭B、斜探頭C、分割探頭D、水浸探頭答案：B217.鐵運2006 200號鋼軌探傷管理規(guī)則中，新焊焊縫橫波單探頭探傷質量 標準:軌底角部位存在()豎孔當量缺陷,焊縫判廢。A、2 6 3B 2。3 - 6dBC、2。4 - 6dBD、2。4答案：C218 .鋼軌斷裂過程中裂紋有疲勞擴展階段,則稱為疲勞斷裂,否則稱為()。A、冶金缺陷B、疲勞裂紋C、疲勞斷口D、脆性斷裂答案：D219