燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行典型故障分析報(bào)告及其處理

1、燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行故障及典型事故的處理1燃?xì)廨啓C(jī)事故的概念及處理原則111 事故概念燃?xì)廨啓C(jī)事故指直接威脅到機(jī)組安全運(yùn)行或設(shè)備發(fā)生損壞的各種異常狀態(tài)。凡正常運(yùn)行工況遭到破壞，機(jī)組被迫降低出力或停運(yùn)等嚴(yán)重故障，甚至造成設(shè)備損壞、人身傷害的統(tǒng)稱(chēng)為事故。造成設(shè)備事故的原因是多方面的，有設(shè)計(jì)制造方面的原因，也有安裝檢修、運(yùn)行維護(hù)甚至人為方面的原因。112 故障、事故的處理原則當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生異?；蚬收蠒r(shí)，處理時(shí)應(yīng)掌握以下原則：（1）根據(jù)異常和故障的設(shè)備反映出來(lái)的現(xiàn)象及參數(shù)進(jìn)行綜合分析和判斷，迅速確定故障原因，必要時(shí)立即解列機(jī)組，防止故障蔓延、擴(kuò)大。（2）在事故處理中，必須首先消除危及人身安全及設(shè)備損

2、壞的危險(xiǎn)因素，充分評(píng)估事故可能的對(duì)人身安全和設(shè)備損害的后果，及時(shí)、果斷的進(jìn)行處理。（3）在處理事故時(shí)牢固樹(shù)立保設(shè)備的觀(guān)念。要認(rèn)識(shí)到如果設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞以至長(zhǎng)期不能投入運(yùn)行對(duì)電力系統(tǒng)造成的影響更大。所以在緊急情況下應(yīng)果斷的按照規(guī)程進(jìn)行處理，必要時(shí)停機(jī)檢查。（4）在事故發(fā)生后，運(yùn)行各崗人員要服從值班長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮，各施其責(zé)，加強(qiáng)聯(lián)系和配合，盡可能將事故控制在最小的損壞程度。（5）當(dāng)設(shè)備故障原因無(wú)法判斷時(shí)，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)尋求技術(shù)支持，并按最嚴(yán)重的后果估計(jì)予以處理。（6）事故處理后，應(yīng)如實(shí)將事故發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間及事故前設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)和事故處理過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)記錄和總結(jié)。2燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行故障、典型事故及處理211

3、燃機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程“熱掛”“熱掛”現(xiàn)象：當(dāng)燃機(jī)啟動(dòng)點(diǎn)火后，在升速過(guò)程中透平排氣溫度升高達(dá)到溫控線(xiàn)時(shí)燃機(jī)由速度控制轉(zhuǎn)入溫度控制，這抑制了燃油量的增加速率而影響燃機(jī)升速，延長(zhǎng)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)間，嚴(yán)重時(shí)燃機(jī)一直維持在溫控狀態(tài)使燃機(jī)無(wú)法升速，處于“熱掛”狀態(tài)。隨后燃機(jī)轉(zhuǎn)速下降致使啟動(dòng)失敗，只能停機(jī)檢查。“熱掛”的原因及處理辦法有：（1）啟動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題。啟動(dòng)柴油機(jī)出力不足；液力變扭器故障。液力變扭器主要由一個(gè)離心泵葉輪、一個(gè)透平輪和一個(gè)帶有固定葉片的導(dǎo)向角組成。在啟動(dòng)過(guò)程中通過(guò)液體將啟動(dòng)柴油機(jī)的力矩傳送給燃機(jī)主軸。液力變扭器的故障可通過(guò)比較柴油機(jī)加速時(shí)燃機(jī)0轉(zhuǎn)速到14HM的啟動(dòng)時(shí)間來(lái)判斷；啟動(dòng)離合器主從動(dòng)爪形狀變

4、化，使燃機(jī)還沒(méi)超過(guò)自持轉(zhuǎn)速，爪式離合器就提前脫離（柴油機(jī)進(jìn)入冷機(jī)后停機(jī)）,這時(shí)燃機(jī)升速很慢。而燃油參考值是以0105%FRS/S的速度上升的，由于燃機(jī)升速慢而噴油量增速率不變使燃油相對(duì)過(guò)量，使排氣溫度T4升高而進(jìn)入溫控，導(dǎo)致燃機(jī)的啟動(dòng)失敗。（2）壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)堵塞、壓氣機(jī)流道臟，壓縮效率下降。進(jìn)氣濾網(wǎng)堵塞會(huì)引起空氣量不足；壓氣機(jī)流道臟會(huì)使壓氣機(jī)性能下降。必須定期更換進(jìn)氣濾網(wǎng)并對(duì)壓氣機(jī)進(jìn)行清洗,及時(shí)更換堵塞的濾網(wǎng)和清除壓氣機(jī)流道上的積垢及油污。（3）燃機(jī)控制系統(tǒng)故障。當(dāng)燃油系統(tǒng)或控制系統(tǒng)異常時(shí)，有可能引起燃油量配合不當(dāng)（過(guò)量或不足）或進(jìn)油量分配不均勻。主要影響因素有：油濾網(wǎng)堵塞；燃油流量分配器卡

5、澀；主燃油泵電磁離合器故障；燃油母管壓力釋放閥VR4泄漏；控制系統(tǒng)故障。（4）燃油霧化不良。燃油霧化的細(xì)度和均勻性直接影響到燃燒完善度。燃油霧化的顆粒愈細(xì)，單位體積形成的油滴數(shù)量愈多，蒸發(fā)面積就愈大，蒸發(fā)速度也愈快，燃燒就愈完全，燃燒效率就愈高。它同燃油的品質(zhì)、噴射壓力以及燃油噴嘴的健康情況和霧化空氣量有關(guān)。（5）透平出力不足。由于燒原（重）油機(jī)組的燃料中含有大量的灰份和雜質(zhì)，跟燃油一起進(jìn)入燃燒系統(tǒng)，燃燒后進(jìn)入火焰筒和透平流道，一部分隨燃?xì)馀诺酱髿庵?一部分堆積在熱通道表面使流通面積減少，從而降低透平的功率和效率。這方面的控制主要取決于下面幾個(gè)方面：燃油的選擇；燃油輸送過(guò)程的控制；燃油處理過(guò)程

6、的控制；抑銳劑加入過(guò)量,因?yàn)樵椭械匿J在高溫下會(huì)對(duì)金屬產(chǎn)生鈕腐蝕，故通過(guò)加入抑銳劑（Mg的化合物）來(lái)抑制原油中的銳，使其生成疏松的物質(zhì)隨燃?xì)馀诺酱髿庵斜苊鈱?duì)金屬產(chǎn)生腐蝕。但是抑銳劑加多了會(huì)形成灰份堆積在透平熱通道，因此在運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常對(duì)燃油進(jìn)行化驗(yàn)并及時(shí)調(diào)整抑鈕劑的加入量。可用孔探儀對(duì)透平熱通道的積垢進(jìn)行檢查。定期對(duì)透平進(jìn)行水洗及核桃殼清洗，可以清除透平流道中積垢，減少葉片的垢下腐蝕。212壓氣機(jī)喘振（1）產(chǎn)生喘振的原因壓氣機(jī)喘振主要發(fā)生在啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中。引起喘振的原因主要有：機(jī)組在啟動(dòng)過(guò)程升速慢，壓氣機(jī)偏離設(shè)計(jì)工況；機(jī)組啟動(dòng)時(shí)防喘放氣閥不在打開(kāi)狀態(tài)；停機(jī)過(guò)程防喘放氣閥沒(méi)有打開(kāi)。(2)防止喘振

7、的措施防止壓氣機(jī)喘振的措施主要有：采取中間放氣，即設(shè)置防喘放氣閥，將堵塞空氣通過(guò)防喘放氣閥排掉；在壓氣機(jī)進(jìn)口安裝可調(diào)導(dǎo)葉(IGV),在啟動(dòng)過(guò)程將IGV角度關(guān)小，以減少壓氣機(jī)流量，防止壓氣機(jī)流道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象；對(duì)于高壓比的壓氣機(jī)采用以上兩種的防喘措施還不夠時(shí)，可采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，即分成高壓和低壓壓氣機(jī)。213機(jī)組運(yùn)行振動(dòng)大引起燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行振動(dòng)的原因較多，對(duì)機(jī)組安全運(yùn)行構(gòu)成威脅，因此應(yīng)高度重視。下面列舉部分引起機(jī)組振動(dòng)的情況和處理的方法:(1)機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)振動(dòng)略為升高，屬正?，F(xiàn)象，但在臨界轉(zhuǎn)速后振動(dòng)會(huì)下降。按正常程序啟動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)時(shí),機(jī)組會(huì)快速越過(guò)臨界轉(zhuǎn)速，如果由于升速較慢引起振動(dòng)偏高，應(yīng)檢

8、查處理升速較慢的原因。(2)啟動(dòng)過(guò)程中由于壓氣機(jī)喘振引起的振動(dòng)偏高，喘振時(shí)壓氣機(jī)內(nèi)部發(fā)出“嗡？嗡？”聲，對(duì)這種情況應(yīng)檢查壓氣機(jī)喘振的原因和對(duì)機(jī)組帶來(lái)的不良影響。(3)機(jī)組停機(jī)后沒(méi)有按冷機(jī)程序執(zhí)行，或在冷機(jī)過(guò)程對(duì)氣缸和轉(zhuǎn)子的非均勻冷卻，致使燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子臨時(shí)性彎曲，造成在啟動(dòng)過(guò)程中晃動(dòng)量大，引起振動(dòng)偏大，對(duì)這種情況可通過(guò)延長(zhǎng)盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間或在點(diǎn)火轉(zhuǎn)速下延長(zhǎng)暖機(jī)時(shí)間來(lái)消除；如果轉(zhuǎn)子永久性變形，投入運(yùn)行后仍然沒(méi)有好轉(zhuǎn)，那么需通過(guò)外部糾正才能解決轉(zhuǎn)子彎曲問(wèn)題；(4)轉(zhuǎn)子存在動(dòng)不平衡引起的振動(dòng)偏高，必須對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行動(dòng)平衡來(lái)消除。如果是由于葉片斷裂或嚴(yán)重的金屬脫落而引起的就必須更換部件。對(duì)于5000或6

9、000型燃?xì)廨啓C(jī)，葉片重量存在2030克的偏差一般不會(huì)對(duì)振動(dòng)造成明顯的變化。(5)由轉(zhuǎn)子內(nèi)部缺陷(拉桿螺栓緊力不均、輪盤(pán)接觸不良等)引起的振動(dòng)，反映在啟動(dòng)過(guò)程(特別是冷態(tài)啟動(dòng)更為突出)和運(yùn)行初期的振動(dòng)較高，但運(yùn)行一段時(shí)間后振動(dòng)有所下降，這種情況主要反映出轉(zhuǎn)子在啟動(dòng)后傳熱不均勻引起轉(zhuǎn)子局部變形可通過(guò)延長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)間來(lái)解決，但嚴(yán)重時(shí)需要對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行解體大修。(6)由于軸承損壞而引起的振動(dòng)偏大，一般同時(shí)會(huì)伴隨著機(jī)組惰走時(shí)間偏短，那么需要更換軸承；油膜震蕩也會(huì)引起振動(dòng)偏大。(7)由于動(dòng)靜部件相磨引起的振動(dòng)偏大，則必須處理間隙；(8)由于套齒聯(lián)軸器或傳動(dòng)齒輪磨損，接觸不良也會(huì)引起機(jī)組的異常振動(dòng)，應(yīng)修理或更換損

10、壞部件；(9)轉(zhuǎn)子中心偏離引起振動(dòng)大，則應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)子重新對(duì)中；(10)基礎(chǔ)不牢、機(jī)組地腳螺栓松動(dòng)、機(jī)組滑銷(xiāo)系統(tǒng)在熱膨脹時(shí)受阻等，也可能引起機(jī)組振動(dòng)偏高。214點(diǎn)火失敗點(diǎn)火失敗的主要原因有：點(diǎn)火故障(點(diǎn)火線(xiàn)圈及點(diǎn)火變壓器故障)；燃油系統(tǒng)及燃油控制系統(tǒng)故障。這種情況可以參考211的燃機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程“熱掛”中的燃機(jī)控制系統(tǒng)故障的處理；霧化空氣系統(tǒng)故障。這種情況可以參考211的燃機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程“熱掛”中的燃油霧化不良的故障處理；燃油噴嘴結(jié)焦堵塞等等。215燃燒故障燃料燃燒不完全或個(gè)別燃燒室燃燒不良導(dǎo)致出口溫度不均勻，透平出口處的最大排氣溫差超過(guò)允許值，便發(fā)出燃燒故障報(bào)警；引起燃燒故障的原因主要有：燃油進(jìn)油量不

11、均勻（主要有流量分配器故障、燃油噴嘴堵塞、燃油管道堵塞等）；霧化不良（主要有霧化空氣系統(tǒng)故障、燃油壓力偏低等）；燃油噴嘴故障（噴嘴變形）、燃燒室及過(guò)渡段故障等；壓氣機(jī)故障。壓比低、燃燒及摻冷空氣不足；透平故障（主要有流道堵塞、葉片變形等）。216啟動(dòng)不成功啟動(dòng)過(guò)程發(fā)生故障導(dǎo)致機(jī)組啟動(dòng)不成功的原因很多，主要有以下幾方面：?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)故障。這種情況可以參考211的燃機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程“熱掛”中的啟動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題處理；點(diǎn)火失敗。這種情況可以參考214的點(diǎn)火失敗的處理；燃燒故障。這種情況可以參考215的燃燒故障的處理；機(jī)組“熱掛”。這種情況可以參考211的燃機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程“熱掛”問(wèn)題的處理；壓氣機(jī)喘振。這種情況可以

12、參考212的壓氣機(jī)喘振的處理；壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉IGV打開(kāi)故障；啟動(dòng)過(guò)程振動(dòng)大。這種情況可以參考213的機(jī)組運(yùn)行振動(dòng)大的處理；發(fā)電機(jī)同期故障；其它主要輔機(jī)故障等。217燃機(jī)大軸彎曲燃機(jī)大軸彎曲的主要原因有：機(jī)組運(yùn)行中振動(dòng)偏大；機(jī)組動(dòng)、靜部件相磨造成大軸局部過(guò)熱變形；軸瓦燒損致軸頸嚴(yán)重磨損；盤(pán)車(chē)系統(tǒng)故障造成轉(zhuǎn)子熱態(tài)無(wú)法均勻冷卻。解決措施有：?jiǎn)?dòng)和運(yùn)行時(shí)注意監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)情況，防止振動(dòng)超標(biāo);停機(jī)時(shí)應(yīng)確認(rèn)盤(pán)車(chē)投入正常，并按正常運(yùn)行的要求定期記錄燃機(jī)輪間溫度及其它參數(shù)，定期檢查盤(pán)車(chē)的投入和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。禁止強(qiáng)制打開(kāi)輪機(jī)間門(mén)進(jìn)行快速冷卻；檢修時(shí)應(yīng)使機(jī)組充分冷卻（輪間溫度60C以下）后才能停盤(pán)車(chē)。對(duì)無(wú)法等冷卻

13、后才能停盤(pán)車(chē)的檢修，應(yīng)在轉(zhuǎn)子露出部分作記號(hào)，在檢修過(guò)程中定期對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行盤(pán)動(dòng)180,并有專(zhuān)人負(fù)責(zé)記錄時(shí)間及轉(zhuǎn)動(dòng)角度。熱態(tài)停盤(pán)車(chē)時(shí)輪間溫度不得高于150C,停盤(pán)車(chē)時(shí)應(yīng)同時(shí)將輔助滑油泵置于手動(dòng)位置讓滑油自循環(huán)進(jìn)行冷卻；檢修揭瓦后的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)前應(yīng)先將滑油循環(huán)8小時(shí)，以清除軸瓦及油路在檢修過(guò)程遺留的灰塵，第一次啟動(dòng)時(shí)應(yīng)在盤(pán)車(chē)狀態(tài)下用聽(tīng)針傾聽(tīng)機(jī)組內(nèi)的聲音。218燃機(jī)軸瓦燒壞軸瓦燒損的主要原因有：軸瓦潤(rùn)滑不好：如油位過(guò)低、油質(zhì)變劣、滑油壓力不足等引起軸瓦失油或滑油溫度偏高；軸頸處接觸不良，造成局部負(fù)載過(guò)重；軸瓦溫度過(guò)高。解決措施有：運(yùn)行時(shí)嚴(yán)密監(jiān)視軸瓦溫度和回油溫度；滑油過(guò)濾器和冷油器切換應(yīng)使用操作票并在專(zhuān)人監(jiān)

14、護(hù)下，先將備用組注滿(mǎn)油后再進(jìn)行切換操作，并加強(qiáng)對(duì)油壓和油流的監(jiān)視，操作應(yīng)緩慢進(jìn)行，嚴(yán)防在操作時(shí)滑油中斷及溫度突變而燒毀軸瓦；停機(jī)時(shí)應(yīng)監(jiān)視滑油泵運(yùn)行情況、油溫和軸瓦溫度，確認(rèn)燃機(jī)盤(pán)車(chē)投入正常，并且定期記錄滑油壓力、溫度及其它參數(shù)，定期檢查盤(pán)車(chē)的投入和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)情況；熱態(tài)停盤(pán)車(chē)時(shí)輪間溫度不得高于150C,停盤(pán)車(chē)時(shí)應(yīng)同時(shí)將輔助滑油泵置于手動(dòng)位置讓滑油自循環(huán)進(jìn)行冷卻，以防軸瓦溫度過(guò)高而燒毀軸瓦巴氏合金；正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)保持滑油油位在1/2以上；定期進(jìn)行滑油油質(zhì)化驗(yàn)，有異常時(shí)應(yīng)根據(jù)情況監(jiān)督和采取措施，以保證油質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)；定期對(duì)油箱油位計(jì)進(jìn)行校驗(yàn)，并做低油位報(bào)警試驗(yàn)；檢修更換新瓦時(shí)，應(yīng)檢查瓦面接觸良好；檢修揭

15、瓦后的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)前應(yīng)先將滑油循環(huán)8小時(shí),清洗掉檢修過(guò)程存在軸承箱中的灰塵，檢查軸瓦回油油流情況。219燃機(jī)嚴(yán)重超速為防止燃機(jī)嚴(yán)重超速，應(yīng)采取的措施有：機(jī)組運(yùn)行時(shí)各種超速保護(hù)均應(yīng)投入運(yùn)行，防止在無(wú)保護(hù)的情況下運(yùn)行；在燃機(jī)啟動(dòng)至空載或停機(jī)解列時(shí)，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速在額定范圍之內(nèi)，防止調(diào)速控制系統(tǒng)異常而超速，否則應(yīng)手動(dòng)降速或緊急停機(jī)并記錄轉(zhuǎn)速最高值；定期對(duì)燃料截止閥進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)和泄漏試驗(yàn)，檢查燃油截止閥動(dòng)作自如關(guān)閉嚴(yán)密，否則應(yīng)進(jìn)行處理；定期進(jìn)行超速試驗(yàn)和甩負(fù)荷試驗(yàn)。2110燃機(jī)通流部分損壞燃機(jī)通流部分損壞的主要原因：燃燒產(chǎn)物超溫；高溫腐蝕；外來(lái)物或熱通道部件掉塊打擊其它部件引起的惡性損壞；機(jī)組振動(dòng)過(guò)高

16、或其它原因引起動(dòng)、靜部件相磨。為此在措施方面應(yīng)考慮:(1)在燃油方面：為減少對(duì)高溫部件的高溫腐蝕，延長(zhǎng)熱部件壽命，應(yīng)控制燃油的鈉、鉀含量及鎂鈕比在規(guī)范之內(nèi)，即:Na+Ka<11ppm,Mg:V=3315,嚴(yán)禁燃用有害微金屬含量超標(biāo)的燃料；為減少對(duì)燃油噴嘴和熱通道部件的沖刷，應(yīng)嚴(yán)格控制燃油的過(guò)濾精度在5wm，定期更換燃油濾網(wǎng)；降低燃油粘度以改善燃油的霧化程度，確保燃油燃燒完全，在允許范圍之內(nèi)應(yīng)盡量提高燃油的溫度，確保進(jìn)機(jī)油粘度控制在20cst以下。（2）在機(jī)組啟動(dòng)、運(yùn)行方面應(yīng)注意：燃機(jī)點(diǎn)火時(shí)燃油不能過(guò)量，點(diǎn)火失敗后的再次點(diǎn)火前應(yīng)檢查啟動(dòng)失敗排放閥是否把未燃燒的燃料排盡，并根據(jù)情況適當(dāng)延長(zhǎng)清

17、吹時(shí)間，以除去流道中的殘留燃料；升速過(guò)程中應(yīng)注意燃油參考值FSR的上升情況，流量分配器轉(zhuǎn)速的變化情況、透平排氣溫度、輪間溫度以及超溫、溫差等保護(hù)的動(dòng)作情況，若出現(xiàn)FSR空制故障或保護(hù)不動(dòng)作時(shí)應(yīng)停機(jī)進(jìn)行處理；運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)注意壓氣機(jī)進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉的開(kāi)度；開(kāi)停機(jī)過(guò)程中還應(yīng)注意防喘放氣閥的位置與機(jī)組轉(zhuǎn)速狀態(tài)的對(duì)應(yīng)情況，如出現(xiàn)不對(duì)應(yīng)且有防喘放氣閥實(shí)際位置不對(duì)應(yīng)、出現(xiàn)振動(dòng)異常情況、主機(jī)有異常聲響、透平排氣溫度或FSR的異常上升情況時(shí)要立即緊急停機(jī)；在啟動(dòng)和運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)情況；運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)密切監(jiān)視透平排氣溫度和排氣溫差的變化，如出現(xiàn)超標(biāo)且確認(rèn)熱電偶無(wú)異常時(shí)應(yīng)盡快停機(jī)進(jìn)行檢查；改善燃油霧化，確保燃燒完

18、全，應(yīng)跟蹤主燃油出口壓力、燃油噴嘴前壓力和壓差情況，保證燃油的噴射壓力；在運(yùn)行過(guò)程中跟蹤霧化空氣壓比的變化情況，如出現(xiàn)壓比低報(bào)警時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查，并控制運(yùn)行過(guò)程中霧化空氣的溫度。（3）在維護(hù)方面應(yīng)注意：定期對(duì)霧化空氣系統(tǒng)進(jìn)行低點(diǎn)排污和排水；燃機(jī)水洗時(shí)應(yīng)控制輪間溫度在149C以下，水溫控制在82C以上；定期對(duì)壓氣機(jī)進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉的角度進(jìn)行校驗(yàn)，以確保運(yùn)行時(shí)角度對(duì)應(yīng)而且關(guān)閉和打開(kāi)時(shí)的限位塊不要頂住氣缸；應(yīng)定期對(duì)熱通道用孔探儀進(jìn)行檢查。（4）在機(jī)組大中修時(shí)應(yīng)注意：對(duì)熱通道各部件進(jìn)行徹底檢查，按規(guī)范要求嚴(yán)格控制葉片裂紋，對(duì)裂紋超標(biāo)的葉片進(jìn)行更換或采取止裂措施，防止裂紋擴(kuò)展；應(yīng)對(duì)熱通道各動(dòng)靜間隙按規(guī)范進(jìn)行控制，以防止啟動(dòng)過(guò)程的動(dòng)靜摩擦；應(yīng)對(duì)IGV的實(shí)際角度與機(jī)械指示和控制的顯示值進(jìn)行對(duì)比、校驗(yàn)；檢修過(guò)程中應(yīng)注意不能有任何東西掉進(jìn)氣缸里，回裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行徹底的檢查，以防止有任何物品遺留在熱通道里。2111滑油溫度高燃機(jī)滑油溫度高的原因有：冷卻水泵出力不足、散熱風(fēng)機(jī)故障、散熱器堵塞或水箱水位低引起的冷卻水溫高；冷油器堵塞，水流偏小且換熱效率低；冷卻水溫度調(diào)節(jié)閥故障，使進(jìn)入冷油器的水量偏少。為此在措施方面應(yīng)考慮：運(yùn)行時(shí)應(yīng)跟蹤冷卻水泵的出力變化，一般情況下水泵出力的降低是水泵葉輪被（顆粒）沖刷或汽蝕（水溫較高或水中含氣）引起葉型變化導(dǎo)致的，水泵的出力下降一般也是一個(gè)逐步下降的過(guò)程，只要在運(yùn)行中跟蹤就可避免由