斜井跑車(chē)傷人事故分析課程設(shè)計(jì)

1、武隧7名/孝WuhanInstituteofTechnology課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)課程設(shè)計(jì)名稱(chēng)：安全系統(tǒng)工程課程設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)題目：“斜井跑車(chē)傷人”事故分析學(xué)院名稱(chēng)：資土學(xué)院專(zhuān)業(yè)班級(jí)：安全工程（2）班學(xué)生學(xué)號(hào)：1401170511學(xué)生姓名：柯曉蘇學(xué)生成績(jī)：課程設(shè)計(jì)時(shí)間:指導(dǎo)教師：雷克江2016.5.23至2016.6.3格式說(shuō)明(打印版格式，手寫(xiě)版不做要求)(1)任務(wù)書(shū)三項(xiàng)的內(nèi)容用小四號(hào)宋體，1.5倍行距。(2)目錄(黑體，四號(hào)，居中，中間空四格)，內(nèi)容自動(dòng)生成，宋體小四號(hào)。(3)章的標(biāo)題用四號(hào)黑體加粗(居中排)。(4)章以下的標(biāo)題用小四號(hào)宋體加粗(頂格排)。(5)正文用小四號(hào)宋體，1.5倍行距；段

2、落兩端對(duì)齊，每個(gè)段落首行縮進(jìn)兩個(gè)字。(6)圖和表中文字用五號(hào)宋體，圖名和表名分別置于圖的下方和表的上方，用五號(hào)宋體(居中排)。(7)頁(yè)眉中的文字采用五號(hào)宋體，居中排。頁(yè)眉統(tǒng)一為：武漢工程大學(xué)本科課程設(shè)計(jì)。(8)頁(yè)碼：封面、扉頁(yè)不占頁(yè)碼；目錄采用希臘字母I、II、出排列，正文采用阿拉伯?dāng)?shù)字1、2、3排列；頁(yè)碼位于頁(yè)腳，居中位置。(9)標(biāo)題編號(hào)應(yīng)統(tǒng)一,如：第一章，1,1.1,;論文中的表、圖和公式按章編號(hào)，如：表1.1、表1.2；圖1.2、圖1.2；公式(1.1)、公式(1.2)。課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)一、課程設(shè)計(jì)的任務(wù)和基本要求斜井跑車(chē)傷人事故是地下礦山最常見(jiàn)的事故之一。斜井運(yùn)輸對(duì)巷道的要求比較高，運(yùn)輸

3、的頻繁程度、運(yùn)輸巷道質(zhì)量及安全措施的好壞、管理的完善與否、職工的受教育及培訓(xùn)程度都會(huì)對(duì)斜井跑車(chē)的安全性產(chǎn)生影響。請(qǐng)根據(jù)上述條件，對(duì)此類(lèi)事故的發(fā)生進(jìn)行分析。1 .查找有關(guān)礦井運(yùn)輸?shù)馁Y料及相關(guān)事故案例；2 .分析該事故發(fā)生的原因（可從人、物、環(huán)境、管理等幾方面進(jìn)行）；3 .用因果分析法（魚(yú)刺圖）對(duì)“斜井跑車(chē)傷人”事故進(jìn)行分析；4 .選用ETAPHASCL其中一種對(duì)事故進(jìn)行分析；5 .繪制“斜井跑車(chē)傷人”事故樹(shù)并求出該事故樹(shù)的最小割集、最小徑集；6 .假定各基本事件發(fā)生概率均為0.01,求頂上事件發(fā)生概率及各事件的結(jié)構(gòu)重要度順序、概率重要度及臨界重要度；7 .通過(guò)魚(yú)刺圖和事故樹(shù)分析，你認(rèn)為預(yù)防此類(lèi)事

4、故的發(fā)生有哪些途徑，哪種途徑最經(jīng)濟(jì)有效。二、進(jìn)度安排發(fā)題2016年5月23日(1) 2016年5月23日-2016年5月24日斜井跑車(chē)傷人的典型事故案例；(2) 2016年5月25日-2016年5月26日等幾方面進(jìn)行)；(3) 2016年5月27日-2016年5月27日進(jìn)行分析；(4) 2016年5月30日-2016年5月30日(5) 2016年5月31日-2016年6月2日查找有關(guān)斜井運(yùn)輸?shù)姆?、法?guī)、規(guī)章制度及有關(guān)分析該事故發(fā)生的原因(可從人、物、環(huán)境、管理用因果分析法(魚(yú)刺圖)對(duì)“斜井跑車(chē)傷人”事故選用ETAPHCSCL法中的一種進(jìn)行事故分析；繪制事故樹(shù)并求出該事故樹(shù)的最小割集、最小徑集

5、、頂上事件發(fā)生概率、結(jié)構(gòu)重要度順序、概率重要度及臨界重要度；(6) 2016年6月3日-2016年6月3日分析事故的預(yù)防途徑。1 .安全系統(tǒng)工程，煤炭工業(yè)出版社，2002;2 .安全管理，國(guó)防工業(yè)出版社，2015;3 .煤礦安全規(guī)章，中國(guó)法制出版社，2015;4 .礦山安全事故處理，中國(guó)法制出版社，2003;5 .中華人民共和國(guó)礦山安全法，2014;6 .中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法，2014;7 .斜巷掘進(jìn)提升運(yùn)輸安全管理規(guī)定，2012.本科生課程設(shè)計(jì)成績(jī)?cè)u(píng)定表姓名專(zhuān)業(yè)班級(jí)學(xué)號(hào)課程設(shè)計(jì)題目：課程設(shè)計(jì)答辯記錄：（手寫(xiě)）成績(jī)?cè)u(píng)定依據(jù):項(xiàng)目得分比例5記錄，設(shè)計(jì)結(jié)果撰寫(xiě)答辯成績(jī)備注：成績(jī)?cè)u(píng)定依據(jù)的項(xiàng)目?jī)?nèi)

6、容和項(xiàng)目分值比例可以由老師按指導(dǎo)的專(zhuān)業(yè)進(jìn)行調(diào)整，但成績(jī)?cè)u(píng)定依據(jù)的項(xiàng)目數(shù)不得少于3項(xiàng)。最終評(píng)定成績(jī):指導(dǎo)教師簽名:摘要0緒論1第一章與礦井運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)21.1 安全生產(chǎn)法21.2 礦山安全法31.3 斜巷掘進(jìn)提升運(yùn)輸安全管理規(guī)定41.4 煤礦安全規(guī)章7第二章斜井跑車(chē)傷人事故案例及原因分析122.1 案例一122.2 案例二122.3 案例三132.4 案例四132.5 案例五142.6 案例六142.7 事故案例綜合分析15第三章魚(yú)刺圖分析163.1 魚(yú)刺圖的基本內(nèi)容163.2 魚(yú)刺圖分析17第四章事件樹(shù)分析194.1 事件樹(shù)的組成194.2 事件樹(shù)分析19第五章事故樹(shù)分析215.1 事故

7、樹(shù)分析事故原因215.2 事故樹(shù)相關(guān)結(jié)果以及分析225.3 事故樹(shù)的綜合分析28第六章可采取的預(yù)防措施316.1 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)方面316.2 從業(yè)人員方面326.3 國(guó)家社會(huì)方面32結(jié)論與展望33斜井跑車(chē)傷人事故是煤礦的頻發(fā)事故之一，本文針對(duì)斜井跑車(chē)事故的案例，查詢(xún)相關(guān)法律，運(yùn)用事故樹(shù)，事件樹(shù)，魚(yú)刺圖等方法分析并總結(jié)了事故發(fā)生的原因，根據(jù)分析的結(jié)果提出了相應(yīng)的預(yù)防事故發(fā)生的措施，為礦井運(yùn)輸提供了科學(xué)的依據(jù)，有利于相關(guān)的管理部門(mén)做出科學(xué)的決策。關(guān)鍵詞：礦井運(yùn)輸；斜井跑車(chē)；魚(yú)刺圖；事件樹(shù)；事故樹(shù)；預(yù)防措施根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國(guó)的生產(chǎn)安全事故一直居高不下，我國(guó)的安全生產(chǎn)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還在存在著很大的

8、差距。其中，我國(guó)的煤礦生產(chǎn)安全事故一直占據(jù)著世界煤礦生產(chǎn)安全事故的巨大比例。這種嚴(yán)峻的生產(chǎn)安全事故現(xiàn)狀一直影響著我國(guó)的對(duì)外形象和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易。造成這種現(xiàn)狀的原因與我國(guó)正處于并將長(zhǎng)期處于社會(huì)主義初級(jí)階段的國(guó)情是密不可分的。當(dāng)然，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，國(guó)家及人們對(duì)安全生產(chǎn)的重視，緊接著的中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法的頒布，都體現(xiàn)了國(guó)家和社會(huì)對(duì)安全的深刻認(rèn)識(shí)。在礦業(yè)生產(chǎn)中，礦井提升是不可缺少的一個(gè)組成部分。礦井提升系統(tǒng)中也常常會(huì)發(fā)生跑車(chē)的事故，有時(shí)甚至?xí)皢T工的性命。為了減少跑車(chē)傷人事故的發(fā)生，消除事故的隱患，本文針對(duì)斜井跑車(chē)傷人事故經(jīng)行了分析。通過(guò)結(jié)合事件樹(shù)，事故樹(shù)，魚(yú)刺圖等分析軟件及方法，總結(jié)出礦井

9、提升過(guò)程中可能存在的的危險(xiǎn)因素，提出相應(yīng)的防范和整改措施，避免斜井跑車(chē)傷人事故的發(fā)生。第一章與礦井運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)1.1 安全生產(chǎn)法第二十一條礦山、金屬冶煉、建筑施工、道路運(yùn)輸單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。“前款規(guī)定以外的其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，從業(yè)人員超過(guò)一百人的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員；從業(yè)人員在一百人以下的，應(yīng)當(dāng)配備專(zhuān)職或者兼職的安全生產(chǎn)管理人員?！钡诙臈l生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力。危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位以及礦山、

10、金屬冶煉、建筑施工、道路運(yùn)輸單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員，應(yīng)當(dāng)由主管的負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)對(duì)其安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力考核合格?？己瞬坏檬召M(fèi)。危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存單位以及礦山、金屬冶煉單位應(yīng)當(dāng)有注冊(cè)安全工程師從事安全生產(chǎn)管理工作。鼓勵(lì)其他安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位聘用安全生產(chǎn)工程師從事安全生產(chǎn)管理工作。注冊(cè)安全工程師按專(zhuān)業(yè)分類(lèi)管理，具體辦法由國(guó)務(wù)院人力資源和社會(huì)保障部門(mén)、國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)制定。第二十九條礦山、金屬冶煉建設(shè)項(xiàng)目和用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存、裝卸危險(xiǎn)物品的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。第三十條建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施的設(shè)計(jì)人、設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)安全設(shè)施設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)

11、。第三十一條礦山、金屬冶煉建設(shè)項(xiàng)目和用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存、裝卸危險(xiǎn)物品的建設(shè)項(xiàng)目的施工單位必須按照批準(zhǔn)的安全設(shè)施設(shè)計(jì)施工，并對(duì)安全設(shè)施的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。礦山、金屬冶煉建設(shè)項(xiàng)目和用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品的建設(shè)項(xiàng)目竣工投入生產(chǎn)或者使用前，應(yīng)當(dāng)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收；驗(yàn)收合格后，方可投入生產(chǎn)和使用。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)建設(shè)單位驗(yàn)收活動(dòng)和驗(yàn)收結(jié)果的監(jiān)督核查。第七十九條危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位以及礦山、金屬冶煉、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)、建筑施工單位應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急救援組織；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小的，可以不建立應(yīng)急救援組織，但應(yīng)當(dāng)指定兼職的應(yīng)急救援人員。第九十五條生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位有下列行為之一的，責(zé)令停止

12、建設(shè)或者停產(chǎn)停業(yè)整頓，限期改正；逾期未改正的，處五十萬(wàn)元以上一百萬(wàn)元以下的罰款，對(duì)其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處二萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任：（一）未按照規(guī)定對(duì)礦山、金屬冶煉建設(shè)項(xiàng)目或者用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存、裝卸危險(xiǎn)物品的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行安全評(píng)價(jià)的；（二）礦山、金屬冶煉建設(shè)項(xiàng)目或者用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存、裝卸危險(xiǎn)物品的建設(shè)項(xiàng)目沒(méi)有安全設(shè)施設(shè)計(jì)或者安全設(shè)施設(shè)計(jì)未按照規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)部門(mén)審查同意的；（三）礦山、金屬冶煉建設(shè)項(xiàng)目或者用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存、裝卸危險(xiǎn)物品的建設(shè)項(xiàng)目的施工單位未按照批準(zhǔn)的安全設(shè)施設(shè)計(jì)施工的；（四）礦山、金屬冶煉建設(shè)項(xiàng)目或者用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品的建設(shè)項(xiàng)

13、目竣工投入生產(chǎn)或者使用前，安全設(shè)施未經(jīng)驗(yàn)收合格的。第九十六條生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位有下列行為之一的，責(zé)令限期改正，可以處五萬(wàn)元以下的罰款；逾期未改正的，處五萬(wàn)元以上二十萬(wàn)元以下的罰款，其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處一萬(wàn)元以上二萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓；構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任：（一）未在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志的；（二）安全設(shè)備的安裝、使用、檢測(cè)、改造和報(bào)廢不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的;（三）未對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)和定期檢測(cè)的；（四）未為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品的；（五）危險(xiǎn)物品

14、的容器、運(yùn)輸工具，以及涉及人身安全、危險(xiǎn)性較大的海洋石油開(kāi)采特種設(shè)備和礦山井下特種設(shè)備未經(jīng)具有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)檢測(cè)、檢驗(yàn)合格，取得安全使用證或者安全標(biāo)志，投入使用的；1.2 礦山安全法第九條礦山設(shè)計(jì)下列項(xiàng)目必須符合礦山安全規(guī)程和行業(yè)技術(shù)規(guī)范：（一）礦井的通風(fēng)系統(tǒng)和供風(fēng)量、風(fēng)質(zhì)、風(fēng)速；（二）露天礦的邊坡角和臺(tái)階的寬度、高度；（三）供電系統(tǒng)；（四）提升、運(yùn)輸系統(tǒng)；（五）防水、排水系統(tǒng)和防火、滅火系統(tǒng)；（六）防瓦斯系統(tǒng)和防塵系統(tǒng)；（七）有關(guān)礦山安全的其他項(xiàng)目。1.3 斜巷掘進(jìn)提升運(yùn)輸安全管理規(guī)定1.3.1 斜巷巷道、車(chē)場(chǎng)和恫室1、斜巷巷道、各車(chē)場(chǎng)、各甩道及恫室必須有設(shè)計(jì)，并符合煤礦安全規(guī)程相關(guān)規(guī)定。2

15、、車(chē)場(chǎng)具體要求：（1）采掘運(yùn)輸斜巷各車(chē)場(chǎng)長(zhǎng)度不小于一次提升用車(chē)長(zhǎng)度的1.5倍。（2）主要運(yùn)輸斜巷各車(chē)場(chǎng)的長(zhǎng)度不小于一次提升用車(chē)長(zhǎng)度的3倍。（3）上車(chē)場(chǎng)不得有向斜巷的傾斜度。3 、斜巷的中部及下部車(chē)場(chǎng)甩道的軌道曲率半徑，必須滿足安設(shè)標(biāo)準(zhǔn)道岔的需要。行駛一頓礦車(chē)運(yùn)送材料時(shí)，應(yīng)安設(shè)3的！岔，曲率半徑不小于6米；運(yùn)送支架、機(jī)組等大件時(shí)，應(yīng)安設(shè)4#道岔，曲率半徑不小于12米。4 、嚴(yán)禁在斜巷內(nèi)摘掛鉤。摘掛鉤地點(diǎn)水平段巷道長(zhǎng)度不得小于一次用車(chē)長(zhǎng)度的1.5倍。5 、軌道和膠帶輸送機(jī)或刮板輸送機(jī)混合運(yùn)輸巷道，輸送機(jī)頭處必須開(kāi)鑿司機(jī)操作室，禁止在軌道側(cè)操作膠帶輸送機(jī)或刮板輸送機(jī)。6 、斜巷內(nèi)流水不得沖刷道床。1

16、.3.2 絞車(chē)1、絞車(chē)安裝要符合設(shè)計(jì)要求，位置要便于操作，滾筒鋼絲繩要排列整齊，做到不爬純、不咬純、不跳繩。2、絞車(chē)出純方向與牽引方向不一致時(shí)，必須使用導(dǎo)向輪。導(dǎo)向輪直徑不小于鋼絲純直徑的40倍，導(dǎo)向不得超過(guò)兩次。導(dǎo)向輪的固定方式應(yīng)在作業(yè)規(guī)程或措施中明確規(guī)定。3、絞車(chē)安裝基礎(chǔ)必須符合設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)定，機(jī)電部提供基礎(chǔ)圖紙及固定方式和要求，調(diào)度室安排施工。4、絞車(chē)附近30m范圍內(nèi)不得安裝風(fēng)機(jī)5、絞車(chē)由機(jī)電工區(qū)安裝，機(jī)電部驗(yàn)收合格并存檔，交付掘進(jìn)工區(qū)使用。掘進(jìn)工區(qū)進(jìn)行平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)并記錄存檔，機(jī)電工區(qū)進(jìn)行故障維修。機(jī)電運(yùn)輸專(zhuān)職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。1.3.3 鋼絲繩及連接裝置

17、1、鋼絲純選型必須符合設(shè)計(jì)要求，由機(jī)電部書(shū)面通知規(guī)格型號(hào)，機(jī)電工區(qū)施工。2、斜巷運(yùn)輸時(shí)，礦車(chē)之間的連接，礦車(chē)和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置。鋼絲繩頭應(yīng)采用插接，插接長(zhǎng)度不小于3.5個(gè)捻距，由機(jī)電工區(qū)施mo3、斜巷采用用車(chē)提升時(shí)，必須使用保險(xiǎn)純，保險(xiǎn)純長(zhǎng)度為略大于一次提升用車(chē)的長(zhǎng)度（不超過(guò)一輛車(chē)長(zhǎng)度）。保險(xiǎn)純一端必須與主提升純相連，另一端掛在提升用車(chē)尾部車(chē)輛連接器上并連接牢固。4、必須使用車(chē)尾。5、鋼絲繩及連接裝置施工完畢后由機(jī)電部驗(yàn)收存檔。掘進(jìn)工區(qū)必須每班對(duì)鋼絲純及連接裝置進(jìn)行檢查并記錄存檔，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)。機(jī)電部專(zhuān)職鋼絲繩檢查員必須每天對(duì)鋼絲繩及連接裝置進(jìn)行檢查并記

18、錄存檔。機(jī)電運(yùn)輸專(zhuān)職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。1.3.4聲光信號(hào)1、信號(hào)要聲、光兼?zhèn)?，安裝布置合理，做到上板上墻（架），線路吊掛整齊。1.1.1 車(chē)場(chǎng)和絞車(chē)房不準(zhǔn)共用一套信號(hào)裝置。1.1.2 置由機(jī)電工區(qū)安裝，并負(fù)責(zé)延伸和保養(yǎng)維修。掘進(jìn)工區(qū)負(fù)責(zé)平時(shí)的維護(hù)工作。機(jī)電運(yùn)輸專(zhuān)職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。1.3.5 擋車(chē)設(shè)施1、在上部平車(chē)場(chǎng)入口處安設(shè)能夠控制車(chē)輛進(jìn)入摘掛勾地點(diǎn)的阻車(chē)器。2、在上部平車(chē)場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處安設(shè)能夠阻止未連掛的車(chē)輛滑入斜巷的擋車(chē)欄。3、在變坡點(diǎn)處及下方略大于一列車(chē)長(zhǎng)度的地點(diǎn)，安設(shè)能夠防止未連掛的車(chē)輛繼續(xù)往下跑車(chē)的阻車(chē)器。4、中部車(chē)場(chǎng)和下車(chē)場(chǎng)安設(shè)

19、能夠阻止車(chē)輛進(jìn)入車(chē)場(chǎng)的擋車(chē)欄。5、各擋車(chē)設(shè)施由機(jī)電工區(qū)安裝，機(jī)電部驗(yàn)收合格并存檔，交付掘進(jìn)工區(qū)使用。掘進(jìn)工區(qū)進(jìn)行平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)并記錄存檔，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)。機(jī)電工區(qū)進(jìn)行故障維修并記錄存檔。機(jī)電運(yùn)輸專(zhuān)職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。1.3.6 跑車(chē)防護(hù)設(shè)施1、斜巷掘進(jìn)期間跑車(chē)防護(hù)裝置采用超速吊梁，間距不超過(guò)100米，必須定期檢查、檢修和試驗(yàn)，要做到動(dòng)作靈敏、操縱靈活，擋車(chē)可靠。2、下山掘進(jìn)時(shí)，耙裝機(jī)向上10米要安設(shè)全封閉的擋肝網(wǎng)和常閉式擋車(chē)門(mén)，擋肝網(wǎng)和擋車(chē)門(mén)隨耙裝機(jī)前移。3、上山掘進(jìn)時(shí)，下車(chē)場(chǎng)起坡點(diǎn)向上5m安設(shè)第一道常閉擋車(chē)欄，距迎頭或耙裝機(jī)尾不超過(guò)15m安設(shè)第*常閉擋車(chē)欄，此擋

20、車(chē)欄隨掘進(jìn)前移。4、跑車(chē)防護(hù)設(shè)施由機(jī)電工區(qū)安裝，機(jī)電部驗(yàn)收合格并存檔，交付掘進(jìn)工區(qū)使用。掘進(jìn)工區(qū)進(jìn)行平時(shí)的延伸、維護(hù)、保養(yǎng)并記錄存檔。機(jī)電運(yùn)輸專(zhuān)職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。1.3.7 軌道和托繩輾1、軌道、道岔鋪設(shè)必須達(dá)到煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查評(píng)級(jí)辦法合格品標(biāo)準(zhǔn)及以上。不得出現(xiàn)雜拌道和非標(biāo)準(zhǔn)道岔。2、托繩輾間距不超過(guò)30米，巷道高低起伏處，要適當(dāng)加密托繩輾，數(shù)量以不磨純?yōu)樵瓌t。3、巷道高低起伏，鋼絲純磨頂板時(shí)，要裝壓輪，數(shù)量以不磨頂板為準(zhǔn)；甩道或下車(chē)場(chǎng)側(cè)幫要裝立輪，甩道道芯要裝耙繩輪和托繩輪，數(shù)量以不磨純?yōu)樵瓌t。4、軌道由掘進(jìn)工區(qū)鋪設(shè)，道岔由運(yùn)搬工區(qū)鋪設(shè)，托繩輾由機(jī)電

21、工區(qū)安裝，壓輪、擋繩輪由機(jī)電部提出，機(jī)電副總審查后轉(zhuǎn)調(diào)度室安排施工。由掘進(jìn)工區(qū)進(jìn)行這些設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)并記錄存檔。機(jī)電運(yùn)輸專(zhuān)職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。1.3.8其他規(guī)定1、絞車(chē)司機(jī)、信把工等特殊工種要做到持證上崗。絞車(chē)司機(jī)與信把工不得相互兼任。2、斜巷運(yùn)輸必須做到“三好、四有、二落實(shí)”。“三好”：絞車(chē)設(shè)備完好、巷道支護(hù)質(zhì)量好、軌道道岔質(zhì)量好；“四有”：有可靠的防跑車(chē)和跑車(chē)防護(hù)裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號(hào)及躲避恫室、有聲光兼?zhèn)鋱?bào)警裝置；“二落實(shí)”：崗位責(zé)任制落實(shí)、檢查維修制度落實(shí)。3、把勾工必須做到“六不掛”即：安全設(shè)施不齊全可靠不掛；聯(lián)系不清不掛；“四超”車(chē)輛無(wú)措施不掛

22、；物料裝車(chē)不合格不掛；連接裝置不合格不掛；斜巷內(nèi)有行人不掛4、絞車(chē)司機(jī)必須做到“六不開(kāi)”即：絞車(chē)不完好不開(kāi)、鋼絲繩不合格不開(kāi)、安全設(shè)施及信號(hào)設(shè)施不齊全不開(kāi)、超掛車(chē)不開(kāi)、信號(hào)不清不開(kāi)、“四超”車(chē)輛無(wú)措施不開(kāi)。5、斜巷運(yùn)輸嚴(yán)禁蹬鉤，行車(chē)時(shí)嚴(yán)禁行人；人員上、下時(shí)必須經(jīng)把鉤工同意并打停車(chē)信號(hào)后方可上下；斜巷上、下車(chē)場(chǎng)和各甩道口必須安設(shè)與絞車(chē)聯(lián)動(dòng)的聲光報(bào)警裝置。6、斜巷運(yùn)送“四超”車(chē)輛時(shí)，必須制定專(zhuān)門(mén)措施。7、車(chē)輛掉道時(shí)嚴(yán)禁用絞車(chē)牽引拿道，斜巷下車(chē)場(chǎng)禁止用絞車(chē)主繩帶車(chē)。8、以上制度，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行掛牌管理。1.4煤礦安全規(guī)章第三百四十九條必須定期檢修機(jī)車(chē)和礦車(chē)，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。機(jī)車(chē)的閘、燈、警

23、鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r(shí)，都不得使用該機(jī)車(chē)。第三百五十三條礦井軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。主要運(yùn)輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：（一）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm（二）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm（三）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm下偏差為-2mm（四）在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。（五）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過(guò)50mm道磴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對(duì)道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無(wú)雜物、無(wú)

24、浮煤、無(wú)積水。同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌。道岔的鋼軌型號(hào)，不得低于線路的鋼軌型號(hào)。礦井軌道使用期間應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，定期檢修。第三百六十四條不得在能自動(dòng)滑行的坡道上停放車(chē)輛。確需停放時(shí)，必須用可靠的制動(dòng)器將車(chē)輛穩(wěn)住。第三百六十五條人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過(guò)50m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。第三百六十六條傾斜井巷運(yùn)送人員的人車(chē)必須有頂蓋，車(chē)輛上必須裝有可靠的防墜器。當(dāng)斷絕時(shí)，防墜器能自動(dòng)發(fā)生作用，也能人工操縱。第三百六十七條傾斜井巷運(yùn)送人員的人車(chē)必須有跟車(chē)人，跟車(chē)人必須坐在設(shè)有手動(dòng)防墜器把手或制動(dòng)器把手的位置上。每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車(chē)的連接裝置、保險(xiǎn)鏈和防墜器，并必須先放1次空車(chē)第三百六十九

25、條斜井人車(chē)必須設(shè)置使跟車(chē)人在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能向司機(jī)發(fā)送緊急停車(chē)信號(hào)的裝置。多水平運(yùn)輸時(shí)，從各水平發(fā)出的信號(hào)必須有區(qū)別。人員上、下地點(diǎn)應(yīng)懸掛信號(hào)牌。任一區(qū)段行車(chē)時(shí)，各水平必須有信號(hào)顯示。第三百七十條傾斜井巷內(nèi)使用用車(chē)提升時(shí)必須遵守下列規(guī)定：（一）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷純、脫鉤的車(chē)輛阻止住的跑車(chē)防護(hù)裝置。（二）在各車(chē)場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶純車(chē)輛誤入非運(yùn)行車(chē)場(chǎng)或區(qū)段的阻車(chē)器。（三）在上部平車(chē)場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車(chē)輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車(chē)器。（四）在上部平車(chē)場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車(chē)輛滑入斜巷的阻車(chē)器。（五）在變坡點(diǎn)下方略大于1列車(chē)長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車(chē)輛繼續(xù)往下跑車(chē)的擋車(chē)欄

26、。（六）在各車(chē)場(chǎng)安設(shè)甩車(chē)時(shí)能發(fā)出警號(hào)的信號(hào)裝置。上述擋車(chē)裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車(chē)時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。兼作行駛?cè)塑?chē)的傾斜井巷，在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車(chē)裝置和跑車(chē)防護(hù)裝置必須是常開(kāi)狀態(tài)，并可靠地鎖住。第三百七十一條傾斜井巷使用絞車(chē)提升時(shí)必須遵守下列規(guī)定：（一）軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合本規(guī)程第三百五十三條的規(guī)定，并采取軌道防滑措施。（二）托繩輪（輾）按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，并保持轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。（三）傾斜井巷上端有足夠的過(guò)卷距離。過(guò)卷距離根據(jù)巷道傾角、設(shè)計(jì)載荷、最大提升速度和實(shí)際制動(dòng)力等參量計(jì)算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)。（四）用車(chē)提升的各車(chē)場(chǎng)設(shè)有信號(hào)碉室及躲避碉；運(yùn)人斜井各車(chē)場(chǎng)設(shè)有信號(hào)和候車(chē)碉室，候車(chē)碉室具有足夠的空間

27、。第三百七十二條斜井提升時(shí)，嚴(yán)禁蹬鉤、行人。運(yùn)送物料時(shí)，開(kāi)車(chē)前把鉤工必須檢查牽引車(chē)數(shù)、各車(chē)的連接和裝載情況。牽引車(chē)數(shù)超過(guò)規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車(chē)危險(xiǎn)時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)。第三百七十五條井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)或鋼絲純芯帶式輸送機(jī)運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（一）在上、下人員的20m區(qū)段內(nèi)輸送帶至巷道頂部的垂距不得小于1.4m,行駛區(qū)段內(nèi)的垂距不得小于1mi下行帶乘人時(shí)，上、下輸送帶間的垂距不得小于1m（二）輸送帶的寬度不得小于0.8m,運(yùn)行速度不得超過(guò)1.8m/s。鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)的輸送帶繩槽至帶邊的寬度不得小于60mm（三）乘坐人員的間距不得小于4m

28、乘坐人員不得站立或仰臥，應(yīng)面向行進(jìn)方向，并嚴(yán)禁攜帶笨重物品和超長(zhǎng)物品，嚴(yán)禁撫摸輸送帶側(cè)幫。（四）上、下人員的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)有平臺(tái)和照明。上行帶下人平臺(tái)的長(zhǎng)度不得小于5m寬度不得小于0.8m,并有欄桿。上、下人的區(qū)段內(nèi)不得有支架或懸掛裝置。下人地點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)志或聲光信號(hào)，在距下人區(qū)段末端前方2m處，必須設(shè)有能自動(dòng)停車(chē)的安全裝置。在卸煤口，必須設(shè)有防止人員墜入煤倉(cāng)的設(shè)施。（五）運(yùn)送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。（六）應(yīng)裝有在輸送機(jī)全長(zhǎng)任何地點(diǎn)可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車(chē)裝置。（七）鋼絲純芯帶式輸送機(jī)應(yīng)設(shè)斷帶保護(hù)裝置。第有關(guān)人員檢查1次。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須立即處理，檢查和處理結(jié)果都應(yīng)留有記錄。第三百九十

29、三條每一提升裝置三百八十二條提升裝置的最大載重量和最大載重差，應(yīng)在井口公布，嚴(yán)禁超載和超載重差運(yùn)行?；诽嵘仨毑捎枚ㄖ匮b載。第三百八十三條升降人員或升降人員和物料的單純提升罐籠、帶乘人間的箕斗，必須裝設(shè)可靠的防墜器。第三百八十九條對(duì)金屬井架、井筒罐道梁和其他裝備的固定和銹蝕情況，應(yīng)每年檢查1次。發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，應(yīng)采取加固或其他措施；發(fā)現(xiàn)防腐層剝落，應(yīng)補(bǔ)刷防腐劑。檢查和處理結(jié)果應(yīng)留有記錄。建井用金屬井架，每次移設(shè)后都應(yīng)涂防腐劑。第三百九十一條提升裝置的各部分，包括提升容器、連接裝置、防墜器、罐耳、罐道、阻車(chē)器、罐座、搖臺(tái)、裝卸設(shè)備、天輪和鋼絲純，以及提升絞車(chē)各部分，包括滾筒、制動(dòng)裝置、深度指示器、防

30、過(guò)卷裝置、限速器、調(diào)純裝置、傳動(dòng)裝置、電動(dòng)機(jī)和控制設(shè)備以及各種保護(hù)和閉鎖裝置等，每天必須由專(zhuān)職人員檢查1次，每月還必須組織，必須裝有從井底信號(hào)工發(fā)給井口信號(hào)工和從井口信號(hào)工發(fā)給絞車(chē)司機(jī)的信號(hào)裝置。井口信號(hào)裝置必須與絞車(chē)的控制回路相閉鎖，只有在井口信號(hào)工發(fā)出信號(hào)后，絞車(chē)才能啟動(dòng)。除常用的信號(hào)裝置外，還必須有備用信號(hào)裝置。井底車(chē)場(chǎng)與井口之間，井口與絞車(chē)司機(jī)臺(tái)之間，除有上述信號(hào)裝置外，還必須裝設(shè)直通電話。第三百九十六條在提升速度大于3m/s的提升系統(tǒng)內(nèi)，必須設(shè)防撞梁和托罐裝置，防撞梁不得兼作他用。防撞梁必須能夠擋住過(guò)卷后上升的容器或平衡錘；托罐裝置必須能夠?qū)⒆矒舴雷擦汉笤傧侣涞娜萜骰蚺渲赝凶?，并保證

31、其下落的距離不超過(guò)0.5m。第三百九十八條使用和保管提升鋼絲繩時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：（一）新純到貨后，應(yīng)由檢驗(yàn)單位進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)。合格后應(yīng)妥善保管備用，防止損壞或銹蝕。（二）對(duì)每卷鋼絲純必須保存有包括出廠廠家合格證、驗(yàn)收證書(shū)等完整的原始資料。（三）保管超過(guò)1年的鋼絲純，在懸掛前必須再進(jìn)行1次檢驗(yàn)，合格后方可使用。（四）直徑為18mm及其以下的專(zhuān)為提升物料用的鋼絲純（立井提升用繩除外），有廠家合格證書(shū)，外觀檢查無(wú)銹蝕和損傷，可以不進(jìn)行本條第一款第（一）項(xiàng)、第（三）項(xiàng)所要求的檢驗(yàn)。第三百九十九條提升鋼絲繩的檢驗(yàn)應(yīng)使用符合條件的設(shè)備和方法進(jìn)行，檢驗(yàn)周期應(yīng)符合下列要求：（一）升降人員或升降人員和物料用的

32、鋼絲純，自懸掛時(shí)起每隔6個(gè)月檢驗(yàn)1次；懸掛吊盤(pán)的鋼絲繩，每隔12個(gè)月檢驗(yàn)1次。（二）升降物料用的鋼絲純，自懸掛時(shí)起12個(gè)月時(shí)進(jìn)行第1次檢驗(yàn)，以后每隔6個(gè)月檢驗(yàn)1次。摩擦輪式絞車(chē)用的鋼絲純、平衡鋼絲繩以及直徑為18mm及其以下的專(zhuān)為升降物料用的鋼絲純（立井提升用繩除外），不受此限。第四百零一條提升裝置使用中的鋼絲純做定期檢驗(yàn)時(shí)，安全系數(shù)有下列情況之一的，必須更換：（一）專(zhuān)為升降人員用的小于7。（二）升降人員和物料用的鋼絲純：升降人員時(shí)小于7;升降物料時(shí)小于6。（三）專(zhuān)為升降物料用和懸掛吊盤(pán)用的小于5。第四百零三條摩擦輪式提升鋼絲繩的使用期限應(yīng)不超過(guò)2年，平衡鋼絲繩的使用期限應(yīng)不超過(guò)4年。如果鋼絲

33、繩的斷絲、直徑縮小和銹蝕程度不超過(guò)本規(guī)程第四百零五條、第四百零六條、第四百零八條的規(guī)定，可繼續(xù)使用，但不得超過(guò)1年。井筒中懸掛水泵、抓巖機(jī)的鋼絲純，使用期限一般為1年；懸掛水管、風(fēng)管、輸料管、安全梯和電纜的鋼絲純，使用期限一般為2年。到期后經(jīng)檢查鑒定，銹蝕程度不超過(guò)本規(guī)程第四百零八條的規(guī)定，可以繼續(xù)使用。第四百零四條提升鋼絲純、罐道純必須每天檢查1次，平衡鋼絲純、防墜器制動(dòng)純（包括緩沖繩）、架空乘人裝置鋼絲純、鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)鋼絲繩和井筒懸吊鋼絲繩必須至少每周檢查1次。對(duì)易損壞和斷絲或銹蝕較多的一段應(yīng)停車(chē)詳細(xì)檢查。斷絲的突出部分應(yīng)在檢查時(shí)剪下。檢查結(jié)果應(yīng)記入鋼絲繩檢查記錄簿。第四百一十一條

34、主要提升裝置必須備有檢驗(yàn)合格的備用鋼絲純。對(duì)使用中的鋼絲純，應(yīng)根據(jù)井巷條件及銹蝕情況，至少每月涂油1次。摩擦輪式提升裝置的提升鋼絲純，只準(zhǔn)涂、浸專(zhuān)用的鋼絲純油（增磨脂）；但對(duì)不繞過(guò)摩擦輪部分的鋼絲純，必須涂防腐油。第四百一十三條新安裝或大修后的防墜器，必須進(jìn)行脫鉤試驗(yàn)，合格后方可使用。對(duì)使用中的立井罐籠防墜器，應(yīng)每6個(gè)月進(jìn)行1次不脫鉤試驗(yàn)，每年進(jìn)行1次脫鉤試驗(yàn)。對(duì)使用中的斜井人車(chē)防墜器，應(yīng)每班進(jìn)行1次手動(dòng)落閘試驗(yàn)、每月進(jìn)行1次靜止松純落閘試驗(yàn)、每年進(jìn)行1次重載全速脫鉤試驗(yàn)。防墜器的各個(gè)連接和傳動(dòng)部分，必須經(jīng)常處于靈活狀態(tài)。第四百二十三條摩擦提升裝置的純槽襯墊磨損剩余厚度不得小于鋼絲純直徑，繩槽

35、磨損深度不得超過(guò)70mm任一根提升鋼絲繩的張力與平均張力之差不得超過(guò)土10%更換鋼絲繩時(shí)，必須同時(shí)更換全部鋼絲純。第四百二十九條保險(xiǎn)閘必須采用配重式或彈簧式的制動(dòng)裝置，除可由司機(jī)操縱外，還必須能自動(dòng)抱閘，并同時(shí)自動(dòng)切斷提升裝置電源。常用閘必須采用可調(diào)節(jié)的機(jī)械制動(dòng)裝置。對(duì)現(xiàn)用的使用手動(dòng)式常用閘的絞車(chē)，如設(shè)有可靠的保險(xiǎn)閘時(shí)，可繼續(xù)使用。用于輔助物料運(yùn)輸?shù)臐L筒直徑在0.8m及其以下的絞車(chē)或提升重量在8t以下的鑿井用穩(wěn)車(chē)，可用手動(dòng)閘。第二章斜井跑車(chē)傷人事故案例及原因分析2.1 案例一1989年10月9日，某掘井隊(duì)當(dāng)班。敖某、黃某摘掛鉤進(jìn)行滑坡提升工作，第一鉤提上2個(gè)重車(chē)，擺在上部車(chē)場(chǎng)（最后一輛肝石車(chē)距

36、變坡點(diǎn)5.8米）把中間的鏈環(huán)拔掉，又將道岔接通重車(chē)道，然后下放空車(chē)，黃某及敖某隨車(chē)向下行走，下到5米左右，敖某叫住黃某一起蹬鉤下行。與此同時(shí)，由于絞車(chē)鋼纜壓在上部車(chē)場(chǎng)重車(chē)輪子上摩擦，重車(chē)在鋼繩帶動(dòng)下便啟動(dòng)下滑，沿滑坡向下沖去。當(dāng)?shù)V車(chē)下放到33.8米處時(shí)，被絞車(chē)鋼纜帶動(dòng)下沖的（原已停在上車(chē)場(chǎng)）重車(chē)，沖擊在鋼纜牽引下放的空車(chē)碰頭處，致使蹬鉤的敖某被撞擊當(dāng)場(chǎng)死亡、黃某受輕傷，下放的空車(chē)跳道停住，重車(chē)跑車(chē)撞擊下放的空車(chē)后翻在滑坡上而停住。該事故的原因可分為人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。（一）人的不安全行為：黃某、敖某不遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，違章蹬鉤下滑坡，并在斜井放車(chē)時(shí)行人。（二）物的

37、不安全狀態(tài)：工作環(huán)境中阻車(chē)器損壞未及時(shí)修復(fù)，也沒(méi)有擋車(chē)欄。（三）管理上的缺陷：企業(yè)的教育工作差，職工沒(méi)有足夠的安全意識(shí)，為了完成工作忽視管理規(guī)定，違章進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)。在阻車(chē)器損壞，也沒(méi)有擋車(chē)欄的情況下企業(yè)非但不進(jìn)行整改修復(fù)，反而下令繼續(xù)生產(chǎn)。2.2 案例二2001年7月26日，某運(yùn)輸當(dāng)班，班長(zhǎng)分工后，交待史某：“提什石時(shí)用電話通知我?！绷璩?點(diǎn)40分，史某聯(lián)系潘某準(zhǔn)備提什石。潘某乘罐下到井底車(chē)場(chǎng)后，把調(diào)度絞車(chē)綱純拴在什石重車(chē)上準(zhǔn)備拉車(chē)提什石。事畢，史某已放出一個(gè)肝石車(chē)，由于史某搬錯(cuò)車(chē)道，放出的肝石車(chē)沖向主罐道（該罐已提到井口上部）。史潘二人忙去拉放出的什石車(chē)未拉住，什石車(chē)沖到搖臺(tái)0.5m處停住。

38、然后，史某到安全門(mén)與肝石車(chē)之間用背頂、潘某在另一側(cè)用手拉車(chē)，車(chē)往回拉動(dòng)的同時(shí)，搖臺(tái)往下傾斜，肝石車(chē)向罐道方向在慣性作用下沖向安全門(mén)，把史某擠在什石車(chē)與安全門(mén)之間導(dǎo)致擠傷，送至礦醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。該事故的原因主要是人的不安全行為和管理上的缺陷。（一）人的不安全行為：職工違章操作，上班精力不集中，把道叉搬錯(cuò)，使什石車(chē)錯(cuò)放到主罐軌道上。在回拉錯(cuò)放的肝石車(chē)時(shí)，盲目處理，采取的處理方法不當(dāng)。（二）管理上的缺陷：班長(zhǎng)對(duì)工作沒(méi)有盡職盡責(zé)，工作安排不細(xì)，要求不嚴(yán)，盲目進(jìn)行操作。職工教育不夠，缺乏安全意識(shí)，對(duì)工作的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠。企業(yè)在安全生產(chǎn)管理上要求不夠嚴(yán)格。2.3 案例三2002年4月6日，某運(yùn)輸隊(duì)當(dāng)夜班

39、，凌晨6時(shí)開(kāi)始提升上下班乘罐的人員，6點(diǎn)50分有人要出井，當(dāng)時(shí)主罐在井底，人員入罐關(guān)好罐籠門(mén)及安全門(mén)后，井底把罐工張某通知井底信號(hào)工王某發(fā)信號(hào)，井口發(fā)送信號(hào)的顏某接到信號(hào)后，還問(wèn)井口人員入口側(cè)的把罐工吳某有沒(méi)有要乘罐人員，吳某回答說(shuō)井口沒(méi)人要下，接著顏某就發(fā)提車(chē)信號(hào)，信號(hào)發(fā)出后，井口的兩個(gè)把罐工到乘罐處人員入口外側(cè)距入口20米左右處推什石車(chē)，兩人正在推車(chē)時(shí)，吳某看見(jiàn)一個(gè)人跑進(jìn)乘罐處，就趕快往回跑，邊跑邊喊“打停點(diǎn)”，當(dāng)吳某跑到入口處時(shí)，聽(tīng)到停點(diǎn)信號(hào)已響，絞車(chē)立刻停止，跑近一看，罐籠頂部露在軌道上方，看到傷者一只手露在外面，安全門(mén)快落到終點(diǎn)位置，緊接著吳某就將手從安全門(mén)的下方伸進(jìn)去拉住露在外面的

40、一只手，通知顏某發(fā)平罐信號(hào)，信號(hào)發(fā)出后，副罐開(kāi)始往上提，到位停止后，看到一個(gè)人躺在罐籠內(nèi)，腹部鮮血往外流。該事故主要是人的不安全行為和管理的缺陷導(dǎo)致的。（一）人的不安全行為：職工唐某未請(qǐng)假擅自離開(kāi)，為趕時(shí)間入井，未經(jīng)井口把罐工允許，冒險(xiǎn)進(jìn)入正在起步運(yùn)行的罐籠中，被已啟動(dòng)運(yùn)行的安全門(mén)下放擠壓受傷致死。井口把罐工未嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任，未等到安全門(mén)落到指定位置就離開(kāi)把罐崗位，以至于發(fā)生唐某搶罐，導(dǎo)致罐籠閉鎖的安全門(mén)下放將搶罐人員擠傷致死。（二）管理上的缺陷：運(yùn)輸隊(duì)勞動(dòng)紀(jì)律管理不夠嚴(yán)格，職工違反勞動(dòng)紀(jì)律，擅自脫離崗位，導(dǎo)致為搶時(shí)間而搶罐入井。井口對(duì)職工安全教育不夠，職工對(duì)安全的認(rèn)識(shí)不到位，自主保護(hù)，相互

41、保護(hù)的意識(shí)極差。2.4 案例四2010年6月3日，某公司二層主井提升機(jī)司機(jī)龔某操作提升機(jī)將井底的第一鉤用車(chē)（四輛重車(chē)和一個(gè)空材料車(chē)）起至井口上車(chē)場(chǎng)時(shí)，因控制車(chē)速不穩(wěn)，將上車(chē)場(chǎng)鋼絲純吊環(huán)的鐵絲拉斷。用車(chē)自動(dòng)摘鉤后，井口把井工李某、尹某兩人連接好鋼絲繩吊環(huán)的鐵絲，掛七輛空礦車(chē)用調(diào)度絞車(chē)牽引至井口，拉開(kāi)井口擋車(chē)閘，人工推車(chē)至井筒。當(dāng)三輛礦車(chē)下至變坡點(diǎn)以下時(shí)，用車(chē)突然加速運(yùn)行，將鋼絲純（魚(yú)尾后3.5米處）拉斷，用車(chē)跑車(chē)掉道撞幫后倒在-160米處的井筒中，造成兩輛礦車(chē)報(bào)廢，五輛礦車(chē)變形，中斷提升4小時(shí)。該事故發(fā)生的原因有人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，環(huán)境的不安全因素。（一）人的不安全行為：提升機(jī)司機(jī)精

42、力不集中，判斷失誤，違章操作。巡回檢查制度不落實(shí)，是在井口發(fā)生拉壞吊環(huán)鐵絲時(shí)，提升機(jī)司機(jī)和絞車(chē)工均沒(méi)有檢查鋼絲純，造成鋼絲繩帶傷運(yùn)行。井口把井掛鉤工超掛空礦車(chē)。（二）物的不安全狀態(tài)：安全裝置及設(shè)施不到位：第一點(diǎn)，提升機(jī)未設(shè)置松純保護(hù)裝置，不符合煤礦安全規(guī)程第四百二十七條的規(guī)定；第二點(diǎn)，信號(hào)裝置不符合煤礦安全規(guī)程第三百九十三條的規(guī)定；第三點(diǎn)，鋼絲純帶病運(yùn)行。（三）環(huán)境的不安全因素：提升機(jī)碉室照明不符合規(guī)定，司機(jī)坐的位置低，不利于準(zhǔn)確觀察、判斷鋼絲繩的運(yùn)行情況。2.5 案例五1998年2月1日，某礦絞車(chē)操作工李某操作絞車(chē)在車(chē)場(chǎng)進(jìn)行拉車(chē)作業(yè)時(shí)，因絞車(chē)壓柱松動(dòng)，拉車(chē)中壓柱倒塌，絞車(chē)被拉翻將李某甩至絞車(chē)

43、前方，李某下肢被翻倒的絞車(chē)壓住，造成李某下肢被壓斷。該事故發(fā)生的原因有物的不安全狀態(tài)和管理的缺陷。（一）物的不安全狀態(tài)：絞車(chē)壓柱松動(dòng)，拉車(chē)過(guò)程中壓柱倒塌。（二）管理上的缺陷：絞車(chē)操作工李某安全意識(shí)差，隱患排查不到位。2.6 案例六2000年8月16日早班，某礦斜巷絞車(chē)進(jìn)行提升作業(yè)，當(dāng)從底車(chē)場(chǎng)提肝車(chē)時(shí)，由于把鉤工李某沒(méi)有把連車(chē)的U型環(huán)的銷(xiāo)子擰上螺扣，只插入便發(fā)出提車(chē)信號(hào)，當(dāng)車(chē)提至距底車(chē)場(chǎng)50米處時(shí)，U型環(huán)的銷(xiāo)子突然脫落，造成跑車(chē)事故。車(chē)輛下滑跑至底車(chē)場(chǎng)撞在李某的頭部，搶救無(wú)效死亡。該事故發(fā)生的原因有人的不安全行為，物的不安全裝填和管理上的缺陷。（一）把鉤工李某在車(chē)輛上提時(shí)沒(méi)有進(jìn)躲避碉內(nèi)，連接車(chē)輛

44、用的U型環(huán)插鎖沒(méi)有及時(shí)上扣就開(kāi)始拉車(chē)，在斜巷運(yùn)輸時(shí)，銷(xiāo)子從卡環(huán)中脫落造成跑車(chē)事故。（二）物的不安全狀態(tài)：車(chē)輛上行越過(guò)擋車(chē)杠，擋車(chē)杠沒(méi)有及時(shí)落下，跑車(chē)后擋車(chē)杠不起作用。（三）管理上的缺失：職工安全思想淡薄，車(chē)輛連接不可靠，沒(méi)有進(jìn)行安全確認(rèn)。2.7 事故案例綜合分析通過(guò)對(duì)上述多個(gè)斜井跑車(chē)傷人事故案例的分析，我們可以得知導(dǎo)致事故發(fā)生的原因大概分為兩種：直接原因、間接原因。直接原因主要是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，其中物的不安全狀態(tài)又分為設(shè)備的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全因素。間接原因主要是管理上的缺陷。案例中，人的不安全行為均是違反安全操作規(guī)程進(jìn)行的作業(yè)。例如，工人違章在礦井軌道行走，上班精力不集中

45、，操作不熟練，操作失誤，遇到事故盲目處理，遇到跑車(chē)事故時(shí)不能及時(shí)進(jìn)入躲避洞等等。設(shè)備不安全狀態(tài)大致有，阻車(chē)叉，撈車(chē)器故障未修理，或者沒(méi)有阻車(chē)叉，撈車(chē)器等防跑車(chē)裝置。環(huán)境的不安全因素有運(yùn)輸軌道照明不足，內(nèi)積水、淤泥過(guò)深，雜物擺放等等。管理上的缺陷主要是公司、企業(yè)的安全教育培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致職工的安全意識(shí)差，自保，互保意識(shí)差，總是違章作業(yè)。工人分工不明確，工作中竄崗作業(yè)等等。第三章魚(yú)刺圖分析因?yàn)閱?wèn)題的特性總是受到一些因素的影響，我們找出這些因素，并將他們與特性值一起，按相互關(guān)聯(lián)性整理而成的層次分明、條理清晰，并標(biāo)出重要因素的圖形就叫特性要因圖。因形狀如魚(yú)刺，所以又稱(chēng)為魚(yú)刺圖。它是一種透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)的

46、分析方法。在魚(yú)刺圖中，問(wèn)題或者缺陷標(biāo)在魚(yú)頭，導(dǎo)致事故發(fā)生的層層原因以魚(yú)刺的方式“長(zhǎng)”在魚(yú)骨上。魚(yú)刺圖有助于說(shuō)明各個(gè)原因之間如何相互影響，也能表現(xiàn)出各個(gè)可能的原因是如何隨時(shí)間而依次出現(xiàn)的額?？偟膩?lái)說(shuō)，魚(yú)刺圖是一種發(fā)現(xiàn)問(wèn)題“根本原因”的方法。根據(jù)分析，斜井跑車(chē)傷人事故的主要原因可以從人的不安全行為，物的不安全狀態(tài),管理缺陷和環(huán)境因素以及潛在危險(xiǎn)這幾個(gè)個(gè)方面入手分析。在魚(yú)刺圖分析中，這四個(gè)方面是大枝。針對(duì)每一個(gè)大枝，進(jìn)行深入分析，找出小枝，構(gòu)成魚(yú)刺圖。3.1 魚(yú)刺圖的基本內(nèi)容3.1.1 人的不安全行為1 .職工自主保安，相互保安意識(shí)差2 .絞車(chē)工沒(méi)有特種作業(yè)資格證3 .工人在巷道內(nèi)違章施工4 .跑車(chē)

47、時(shí)，井內(nèi)人員未撤到安全地點(diǎn)5 .在巷道內(nèi)違章行車(chē)行人6 .摘掛工人技術(shù)不熟練7 .職工啟動(dòng)撈車(chē)器失敗3.2 物的不安全狀態(tài)1 .阻車(chē)叉、撈車(chē)器失靈未修復(fù)2 .提升絞車(chē)無(wú)深度指示器3 .鋼絲繩不牢導(dǎo)致純頭滑脫4 .鋼絲繩選擇不當(dāng)，維護(hù)不良，磨損腐蝕嚴(yán)重5 .斷絲超過(guò)安全規(guī)程允許極限值而繼續(xù)使用6 .安全設(shè)施不規(guī)范7 .提升負(fù)荷超載8 .提升容器掉道9 .提升裝置制動(dòng)力過(guò)小10 .礦車(chē)插銷(xiāo)連接有問(wèn)題3.3 環(huán)境因素1 .巷道中雜物擺放雜物2 .巷道中照明系統(tǒng)不足3 .巷道開(kāi)發(fā)不合理4 .巷道中積水，淤泥較深3.4 管理缺陷1 .職工管理混亂，分工不明2 .礦車(chē)運(yùn)輸指示燈擺放不符合規(guī)定3 .阻車(chē)器，

48、撈車(chē)器檢查不倒位4 .鋼絲繩檢查不到位5 .職工安全意識(shí)差6 .員工安全教育培訓(xùn)不到位3.2魚(yú)刺圖分析通過(guò)魚(yú)刺圖的分析，我們可以得到斜井跑車(chē)傷人事故的預(yù)防措施需要從人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，環(huán)境的不安全因素和管理上的缺陷入手。為了消除物的不安全狀態(tài)，要設(shè)置防跑車(chē)裝置，例如阻車(chē)叉，撈車(chē)器等。購(gòu)買(mǎi)合格的折別，并且進(jìn)行定期的檢查和修理，必要時(shí)要更換新的鋼絲純，插銷(xiāo)。按照國(guó)家安全衛(wèi)生規(guī)定，做好安全設(shè)施。為了避免人的不安全行為，必須加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高員工的安全意識(shí)，自保和互保意識(shí)，在遇到突發(fā)事故時(shí)要冷靜處理，跑車(chē)發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)進(jìn)入躲避洞。做到分工明確，配備專(zhuān)業(yè)人員操作礦車(chē)，不允許擅自離崗。對(duì)于

49、違反安全操作規(guī)程的行為要嚴(yán)加處罰。對(duì)于礦井內(nèi)的環(huán)境問(wèn)題，要安排人員定時(shí)檢查定期清理，包車(chē)軌道附近無(wú)積水、淤泥、雜物。照明系統(tǒng)，信號(hào)系統(tǒng)符合安全規(guī)定，正常工作。要做到以上這些，管理的任務(wù)必須抓好！從管理這個(gè)源頭上把安全抓起，制定嚴(yán)密的檢查系統(tǒng)，操作規(guī)程，處罰制度。環(huán)境因素參道中照明系統(tǒng)不足卷道中枳水，淤混較深巷道中雜物理放雜物職工自主架安,相互保安意識(shí)包早時(shí)，弁內(nèi)人員未撤到安全地點(diǎn)工人在巷道內(nèi)蛙章施工在巷道內(nèi)違章行車(chē)行人絞車(chē)工發(fā)有特種作業(yè)資格喔人的不安全行為職工管理混亂，分工不時(shí)/車(chē)運(yùn)輸指示燈擺放不符合規(guī)定職工安全意識(shí)差員工安全教育培訓(xùn)不到位鋼線繩檜查不到位阻車(chē)?yán)洠钴?chē)器楂查不倒位1摘掛工人技術(shù)

50、不熟練提升鼓車(chē)無(wú)深度指示:斜井跑車(chē)傷人事故予阻車(chē)叉撈車(chē)器失靈未修害安全設(shè)施不規(guī)范提升蕓置制動(dòng)力過(guò)小專(zhuān)二負(fù)周二裝提升容器捧道職理.車(chē)器失敗鋼絲繩不牢導(dǎo)致繩頭滑曲胡維繩選擇不當(dāng)，雄護(hù)不良，磨損腐蝕產(chǎn)重?cái)嘟z超過(guò)安全規(guī)程允訐校限值而玳續(xù)使用/七礦車(chē)插銷(xiāo)連接有問(wèn)題物的不安全狀態(tài)圖3,1魚(yú)刺圖第四章事件樹(shù)分析事件樹(shù)分析是從一個(gè)初始事件開(kāi)始，按照順序分析事件向前發(fā)張中各個(gè)環(huán)節(jié)成功與失敗的過(guò)程和結(jié)果。任何一個(gè)事故都是有多環(huán)節(jié)事件發(fā)展變化形成的，在事件發(fā)張過(guò)程中出現(xiàn)的環(huán)節(jié)事件可能存在成功和失敗兩中情況。通過(guò)事件樹(shù)的分析，可以把事故發(fā)生發(fā)展的過(guò)程只管地展現(xiàn)處理啊，如果在事件發(fā)展的不同階段采取恰當(dāng)措施阻斷其向前發(fā)展

51、，就可以達(dá)到預(yù)防事故的目的。4.1 事件樹(shù)的組成（一）確定初始事件。本文我們所研究的是斜井提升系統(tǒng)，所以此事件樹(shù)就以斜井提升為初始事件。（二）找出與初始事件有關(guān)的環(huán)節(jié)。與斜井提升直接相關(guān)的就是鋼絲繩的情況，進(jìn)一步分析連接裝置情況，阻車(chē)叉情況，人員啟動(dòng)撈車(chē)器情況以及撈車(chē)器本身的情況。（三）畫(huà)事件樹(shù)。把初始事件寫(xiě)在最左邊，各環(huán)節(jié)按順序?qū)懺谟疫叀＃ㄋ模┱f(shuō)明分析結(jié)果。在事件樹(shù)的最后面寫(xiě)明由初始事件引起的各種事故結(jié)果或者后果。此事件樹(shù)的最后結(jié)果分為正常工作，事故中止，跑車(chē)事故三種。4.2 事件樹(shù)分析從事件樹(shù)中可以看到，最理想的結(jié)果就是斜井提升的的正常工作。要保持斜井提升系統(tǒng)的正常工作就必須保證鋼絲繩的正

52、常和連接裝置的正常。這就需要企業(yè)或者公司購(gòu)買(mǎi)正規(guī)生產(chǎn)的質(zhì)量過(guò)硬的礦車(chē)，鋼絲繩和連接系統(tǒng)。并且需要定期的檢查和維修。其次的結(jié)果就是事故中止。當(dāng)跑車(chē)事故不可避免的發(fā)生時(shí)，我能最期望的就是事故得以中止而避免更大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。這時(shí)就要發(fā)揮防跑車(chē)裝置的作用。所以，為了能夠使事故中止，必須設(shè)置防跑車(chē)裝置，例如阻車(chē)叉，撈車(chē)器。這些裝置必須購(gòu)買(mǎi)正規(guī)產(chǎn)品并且質(zhì)量過(guò)硬，然后按照規(guī)定組裝布置。同時(shí)，必須定期進(jìn)行檢修，及時(shí)更換C我們最不愿意看到的也是最不理想的結(jié)果就是跑車(chē)事故的發(fā)生。為了避免這個(gè)事故的發(fā)生就必須做好以上的幾點(diǎn)。同時(shí)要加強(qiáng)職工的工作管理和安全教育，作業(yè)中按照安全操作規(guī)程操作，有足夠的安全意識(shí)，發(fā)

53、生事故時(shí)冷靜處理，及時(shí)啟動(dòng)撈車(chē)器等等。鋼姓.繩正常鈴井提升連接裝置正常正常工作阻車(chē)叉有效連接裝置斷裂阻車(chē)又失效阻車(chē)叉百效鋼空絳斷裂阻車(chē)叉失效人員啟動(dòng)撈車(chē)震失敗攜車(chē)器有效人員啟動(dòng)撈車(chē)器成功撈車(chē)器失效事故中止跑車(chē)事故事故中止跑車(chē)事故人員啟動(dòng)撈車(chē)器失敗一車(chē)器一效人員啟動(dòng)撈車(chē)器成功攜車(chē)器失效事故中止跑年事故事故中止跑車(chē)事故圖4.1事件樹(shù)第五章事故樹(shù)分析事故樹(shù)與魚(yú)刺圖對(duì)事故的定性分析不同，它是對(duì)事故的定量分析。事故樹(shù)分析是安全系統(tǒng)工程中常用到的一種分析方法，發(fā)明于美國(guó)貝爾電話研究所的維森。這種方法把系統(tǒng)可能發(fā)生的某種事故與導(dǎo)致事故發(fā)生的各種原因之間的邏輯關(guān)系用一種稱(chēng)為事故樹(shù)的樹(shù)形圖表示出來(lái)，通過(guò)對(duì)事故樹(shù)

54、的分析，找出事故發(fā)生的主要原因，為確定安全對(duì)策確定可靠依據(jù)，以達(dá)到預(yù)測(cè)與預(yù)防事故發(fā)生的目的。5.1 事故樹(shù)分析事故原因根據(jù)分析，斜井跑車(chē)傷人事故的原因分為三大類(lèi)，第一類(lèi)是礦車(chē)脫軌，第二類(lèi)是防跑車(chē)裝置失效，第三類(lèi)是危險(xiǎn)區(qū)有人。5.1.1 礦車(chē)脫軌礦車(chē)脫軌的原因也可以分為以下五大類(lèi)。（一）礦車(chē)的制動(dòng)裝置失效。1 .礦車(chē)的質(zhì)量不合格。2 .礦車(chē)駕駛者為按規(guī)定行使。3 .礦車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)未按時(shí)檢修。（二）礦車(chē)的連接裝置失效1 .插銷(xiāo)未插好。2 .連接裝置質(zhì)量不合格。3 .插銷(xiāo)存在質(zhì)量問(wèn)題。4 .掛鉤操作失誤。5 .未掛鉤下放礦車(chē)。6 .鏈條嚴(yán)重磨損或者腐蝕。（三）工人操作失誤1 .工人五特種作業(yè)證。2 .上班精力不集中。3 .操作不熟練。（四）鋼絲繩斷裂1. 鋼絲純質(zhì)量不合格。2. 鋼絲繩磨損或者腐蝕嚴(yán)重。3. 鋼絲繩未按時(shí)檢查檢修。（五）運(yùn)輸超載1 .工人貪圖方便，節(jié)約時(shí)間。2 .企業(yè)老板節(jié)約成本。1.1.2 防跑車(chē)裝置失效防跑車(chē)裝置失效的原因很簡(jiǎn)單，可以分為以下兩類(lèi)。（一）企業(yè)為節(jié)約成本并未設(shè)置防跑車(chē)裝置。（二）防跑車(chē)裝置為按時(shí)檢修，故障眾多。1.1.3 危險(xiǎn)區(qū)有人一般而言如果發(fā)生跑車(chē)事件，工人們能夠按照規(guī)定規(guī)章操作，事故是不會(huì)發(fā)生傷亡的，可就是這些違反操作規(guī)程的行