“航天少帥”袁家軍——中國神舟飛船總指揮

1、“航天少帥”袁家軍中國神舟飛船總指揮“神舟”五號飛船成功發(fā)射和返回，舉國上下歡騰。中國的航天事業(yè)受到國人前所未有的關(guān)注，往日里默默奉獻(xiàn)的航天人，此時格外引人注目，人們發(fā)現(xiàn)，中國神舟飛船的總指揮，竟是個“航天少帥”。袁家軍，“神舟”號飛船系統(tǒng)總指揮，著名空間技術(shù)青年專家，有“航天少帥”美譽(yù)。1962年9月出生于吉林通化,1984年畢業(yè)于北京航空學(xué)院飛機(jī)設(shè)計(jì)與應(yīng)用力學(xué)系,1987年中國空間技術(shù)研究院空間飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)碩士畢業(yè)。榮獲過第11屆中國十大杰出青年、2001年度全國先進(jìn)科技工作者、2002年"中國青年五四獎?wù)?quot;等稱號或榮譽(yù)?，F(xiàn)為中國空間技術(shù)研究院院長。系國際宇航聯(lián)副主席

2、、中國科協(xié)常委、全國青聯(lián)常委,享受國務(wù)院政府特殊津貼。從嫦娥奔月的動人傳說到實(shí)現(xiàn)首次載人航天飛行,華夏“飛”夢五千年。今天,這一美好的理想終于成為現(xiàn)實(shí),中華民族為之振奮！世界為之喝彩！“神舟”五號飛船成功返回這一刻,“神舟”號飛船系統(tǒng)總指揮袁家軍想起自己當(dāng)初的誓言：“這輩子只要能把飛船這一件事情做好,就算沒有白活。脫穎而出的航天專家中學(xué)畢業(yè)填報(bào)大學(xué)志愿時,袁家軍的第一志愿第一專業(yè)是：北京航空學(xué)院飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)。他如愿以償。大學(xué)畢業(yè)前,恰趕上空軍從大學(xué)生中挑選飛行員,袁家軍順利通過了體檢及其它審查,同時他又考取了中國空間技術(shù)研究院空間飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)研究生。面對兩種選擇，他選擇了投身航天。中國空間

3、技術(shù)研究院總體部，是中國衛(wèi)星設(shè)計(jì)與研制的核心部門。1987年，袁家軍碩士畢業(yè)，到總體部結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室，從事衛(wèi)星立項(xiàng)前的研究工作。兩年后，受院里委派，袁家軍赴德國宇航院力學(xué)研究所研修。研究所里的德國同行，驚訝地發(fā)覺哪怕是再簡單的實(shí)驗(yàn)，這個英俊的中國青年也能做得不同凡響。一年的研修結(jié)束了，袁家軍回國。當(dāng)時，中國與巴西合作研制的一顆地球資源衛(wèi)星剛剛上馬。衛(wèi)星總系統(tǒng)由雙方聯(lián)手，而結(jié)構(gòu)系統(tǒng)則由巴西完成。但巴西在技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)上還不夠成熟，無法完成結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研制。于是，巴西便將這個系統(tǒng)又反承包給中方?？傮w部結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室當(dāng)仁不讓地接下了這個任務(wù)。已被任命為室主任助理的袁家軍負(fù)責(zé)整個研制的協(xié)調(diào)、組織與管理。衛(wèi)星的

4、總體結(jié)構(gòu)分為兩個艙段，即服務(wù)艙和有效載荷艙，袁家軍一個人就負(fù)責(zé)一個艙段有效載荷艙的設(shè)計(jì)與研制。對于他來說，強(qiáng)度和難度都是超負(fù)荷的。1991年夏天，衛(wèi)星的結(jié)構(gòu)大系統(tǒng)順利完成，并在巴西空間研究院的專家會上一次性通過。1992年,而立之年的袁家軍被破格提拔為衛(wèi)星結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的主任設(shè)計(jì)師和結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室的副主任，開始主持“實(shí)踐”四號衛(wèi)星的研制工作。“實(shí)踐”四號是為了發(fā)展我國的小衛(wèi)星，并適應(yīng)“長征”三號甲運(yùn)載火箭的首次飛行實(shí)驗(yàn)任務(wù)而上馬研制的。雖是小衛(wèi)星，但五臟俱全。作為負(fù)責(zé)人，袁家軍肩上的擔(dān)子無疑十分沉重各個試驗(yàn)組出現(xiàn)的技術(shù)難題，都要一一匯總到他那里，由他組織各系統(tǒng)的專家、學(xué)者研討攻關(guān)?！皩?shí)踐”四號順利升空，

5、正常運(yùn)行了6個月（設(shè)計(jì)壽命），為我國開展新一代應(yīng)用衛(wèi)星的研制和新型航天器的研究工作，提供了大量可靠的科學(xué)依據(jù)和物質(zhì)基礎(chǔ)。1 994年，袁家軍任總體部副主任；1995年5月出任空間研究院院長助理。不多久，升任副院長，并作為常務(wù)副總指揮，主抓我國最新型空間飛行器（宇宙飛船）的研究和設(shè)計(jì)。他組織制定出了一套適合飛船研制特點(diǎn)的工程管理辦法，保證了飛船研制的順利完成。1999年底，他又遠(yuǎn)赴發(fā)射基地，精心組織，科學(xué)管理，奮戰(zhàn)4個月，圓滿完成了“神舟”號試驗(yàn)飛船發(fā)射任務(wù).在懷疑聲中走馬上任2 002年10月，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。袁家軍第四次領(lǐng)命出征戈壁。巴丹吉林沙漠，弱水河畔，老遠(yuǎn)就能看到一片乳白色的高大建筑

6、群。這一切在袁家軍眼里，像久違的朋友一樣親切。這年冬天的戈壁灘剛剛經(jīng)歷一場罕見的大雪，發(fā)射陣地的氣溫下降到一27工，對于屹立在發(fā)射塔架上的"長征”二號F火箭和“神舟”四號飛船，這是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為了確保飛船發(fā)射成功，中心采取了一系列防寒措施，在飛船的各種測試現(xiàn)場，也總能看到袁家軍指揮調(diào)度的身影?！?、4、3、2、1,點(diǎn)火！”指揮員的口令剛落，發(fā)射場上驚雷聲起。霎時間，耀眼的烈火從火箭底部噴射而出，推動整枚火箭騰空而起，直上云天。火箭帶著飛船越飛越快，越飛越遠(yuǎn)，漸漸化作天幕上一顆閃亮的星星，很快，它淡出人們的視線，飛往深邃宇宙的更深處。發(fā)射成功，并順利返回。站在“神舟”四號飛船返回艙

7、面前，袁家軍百感交集。它的每一個部件，幾年來它的每一點(diǎn)點(diǎn)變化，他都爛熟于心。思緒一下飛回到8年前，他帶領(lǐng)試驗(yàn)隊(duì)員為航天員打造第一個返回艙的時候。那一年袁家軍33歲，被任命為神舟飛船副總指揮、北京空間技術(shù)實(shí)驗(yàn)中心建設(shè)總負(fù)責(zé)人。實(shí)驗(yàn)中心是國家專項(xiàng)投資的重大工程，可以滿足飛船以及大型衛(wèi)星總裝、試驗(yàn)、測試的一體化需求，包含了十大重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，復(fù)雜程度和規(guī)模在世界上都數(shù)一數(shù)二，他年輕的肩膀能扛起這副重?fù)?dān)嗎？至于說到飛船的研制，雖然他參與了資源衛(wèi)星等型號分系統(tǒng)的研制和"863"載人航天的預(yù)先研究工作，但是他能擔(dān)當(dāng)起飛船設(shè)計(jì)領(lǐng)軍人物的重任嗎？在一片“不可能”的懷疑聲中，袁家軍走馬上任。當(dāng)時

8、，神舟飛船返回艙是整個載人航天工程研制中的最短線之一。飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙三大部分組成。返回艙是航天員的座艙和飛船的指揮控制中心。憑著一股不達(dá)目的誓不罷休的勁頭，袁家軍決定將這塊最難啃的硬骨頭拿下。1996年9月28日，中國航天史上第一個飛船返回艙誕生了。據(jù)專家介紹，正常的加工時間需要18個月，但是袁家軍他們硬是只用了10個月就將其攻下。返回艙計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，扭轉(zhuǎn)了飛船研制的被動局面，為第一艘飛船按計(jì)劃發(fā)射贏得了時間，也使整個飛船系統(tǒng)管理的思路清晰起來。袁家軍以自己的指揮才能和拼搏精神樹立起了“果敢少帥”的形象。1997年11月，真空環(huán)境模擬器一次調(diào)試成功，之后，實(shí)驗(yàn)中心也按計(jì)劃建成。

9、看到一座具有國際水平、現(xiàn)代化的雄偉航天城在北京西郊唐家?guī)X拔地而起，神舟飛船的孵化器漂亮極了，袁家軍欣慰地笑了。“神舟”飛船精益求精“神舟”號飛船工程是一項(xiàng)偉大而壯麗的工程，也是一項(xiàng)開創(chuàng)性工程。袁家軍說，載人飛船與衛(wèi)星等無人航天器的最大區(qū)別在于，載人飛船以時刻保證航天員的生命安全為首要原則，不僅要保證航天員順利進(jìn)入太空，而且要保證航天員安全地在太空工作，并安全地返回地面。如何確保飛船成功返回地面、如何確保宇航員的生命安全，是飛船研制工作的重中之重。為了考核飛船各艙段之間是否能正常、安全地解鎖分離，又飛船返回艙與推進(jìn)艙連接面的火工鎖就進(jìn)行了100次可靠性試驗(yàn)。為了考核飛船關(guān)鍵電子設(shè)備的可靠性，飛船

10、隊(duì)伍對近100件關(guān)鍵電子設(shè)備進(jìn)行了綜合應(yīng)力試驗(yàn)，確保它們連續(xù)工作100小時無故障。為了確?；厥罩懛窒到y(tǒng)各項(xiàng)儀器設(shè)備工作正常，飛船隊(duì)伍用1：1返回艙模型，先后多次到西北的戈壁灘上，從不同的高度，進(jìn)行了總計(jì)70余架次的返回艙空投開傘試驗(yàn)。此外，從1996年到1998年，飛船系統(tǒng)還專門研制出了4條初樣船，分別用于整船級的力學(xué)試驗(yàn)、熱真空試驗(yàn)、電性能試驗(yàn)和逃逸救生試驗(yàn)。1 999年11月20日，“神舟”號試驗(yàn)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功；21日，飛船返回艙安全、準(zhǔn)確地在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域著陸。至此，中國成為繼前蘇聯(lián)、美國之后世界上第三個成功研制載人航天器的國家。2001年1月10日，“神舟”二號飛

11、船發(fā)射成功。作為我國第一艘按載人飛行要求而采用全系統(tǒng)配置的正樣無人飛船，其在完善了第一艘“神舟”號飛船在艙內(nèi)溫控、系統(tǒng)配合等方面存在的不足基礎(chǔ)上，重點(diǎn)考核了環(huán)境控制與生命保障、應(yīng)急救生兩個分系統(tǒng)的功能，進(jìn)一步檢驗(yàn)了飛船系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。同時，軌道艙進(jìn)行了長達(dá)半年之久的留軌試驗(yàn)。2 002年3月25日發(fā)射成功、4月1日安全返回的“神舟”三號飛船，進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)了許多分系統(tǒng)的性能，尤其是在確保航天員安全措施方面得到了較大完善。2002年12月30日發(fā)射成功、2003年1月5日成功返回的“神舟”四號飛船，在充分繼承前三艘無人飛船成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高了飛船的可靠性和安全性。袁家軍告訴筆者

12、，這次發(fā)射的“神舟”四號飛船是對載人技術(shù)考核最全面的一艘飛船，它與真正的載人飛行的技術(shù)狀態(tài)是一致的。設(shè)計(jì)人員改善了艙內(nèi)載人環(huán)境，充分考慮了航天員座椅使用、出艙進(jìn)艙、操作是否方便舒適等因素，為航天員創(chuàng)造出了一個美觀舒適的“太空臥室”。作為對載人技術(shù)考核最全面、與載人飛行技術(shù)狀態(tài)完全一致的“神舟”四號飛船的發(fā)射與返回成功，標(biāo)志著中國的載人航天技術(shù)正日趨成熟和穩(wěn)定，中國人圓夢太空的日子已為期不遠(yuǎn)！乘載神舟號擺渡天河“我國的神舟載人飛船方案非常有遠(yuǎn)見，這一點(diǎn)是最值得驕傲的?！痹臆娬f，雖然中國研制神舟飛船比美蘇起步晚了一些，但起點(diǎn)高，一步到位。飛船軌道艙既能進(jìn)行留軌對地觀測，又能作為未來空間交會對接的

13、一個飛行器，是今后天地往返運(yùn)輸?shù)膬?yōu)良工具，堪稱真正能擺渡天河的神舟。他告訴筆者，中國的神舟飛船現(xiàn)在主要是從事科學(xué)探索，一旦突破成本和安全兩個關(guān)鍵性的問題，中國的老百姓完全可以像海外富翁一樣，像乘“空中公共汽車”一樣上天游一游。飛船總指揮是否也想有一天能乘著自己打造的飛船遨游太空呢？袁家軍坦言：“有這樣的機(jī)會當(dāng)然更好啦，我在高中和大學(xué)畢業(yè)時兩次參加飛行員體檢都以絕對優(yōu)勢通過了。當(dāng)時北航700多人報(bào)考，只有9人合格，我就是這九分之一。但因?yàn)橐驯讳浫榭臻g研究院研究生，相當(dāng)于邁進(jìn)了航天的門檻，只能忍痛割愛。如果當(dāng)時去當(dāng)空軍飛行員，說不定挑選航天員時我還能選上呢。”話語中透著自信。當(dāng)筆者笑談他的身高過

14、于魁梧，怕進(jìn)不了飛船時，袁家軍則機(jī)智作答：那就把飛船造得大一點(diǎn)?！蔽覈娘w船從一開始即采用了多人多艙的設(shè)計(jì)方案?！吧裰邸憋w船由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙和附加段構(gòu)成，可容納3名航天員；返回艙直徑25米，是目前世界上可利用空間最大的飛船。而原蘇聯(lián)和美國的載人飛船都經(jīng)歷了體積由小到大，乘員從單人到多人，結(jié)構(gòu)由單艙到多艙的發(fā)展歷程。“神舟'的第二大優(yōu)勢在于可以一船多用。”袁家軍介紹說，飛船的軌道艙兼具生活艙和留軌試驗(yàn)艙的功能。返回艙返回后，同國外廢棄軌道艙的做法不同，“神舟”的軌道艙可留在軌道上數(shù)個月，作為一顆科技衛(wèi)星繼續(xù)進(jìn)行空間科學(xué)探測和技術(shù)實(shí)驗(yàn)。袁家軍說，軌道艙的多適應(yīng)性，為今后我國載人航天

15、工程實(shí)施飛船和空間飛行器交會對接技術(shù)的突破奠定了基礎(chǔ)。“神舟五號”飛船重量為7790公斤，擁有13個分系統(tǒng)。飛船采用了多項(xiàng)新技術(shù)，其中13項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。袁家軍表示，“神舟”飛船的研制使我國的載人飛船技術(shù)達(dá)到或優(yōu)于國際第三代載人飛船的水平。多才多藝的“航天少帥”“少帥”袁家軍，工作風(fēng)格是舉重若輕。視運(yùn)動如命的他，清晨的跑步和打太極拳從不間斷。晚上工作累了，他會去乒乓球室操練幾把。從他的房間里，時常會傳來激越而曼妙的歌劇聲。能夠?qū)⒆约旱那啻号c中國的載人航天事業(yè)緊密相連，袁家軍深為自豪。身為一名年輕的領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)軍“神舟”的袁家軍十分清醒，一個人僅僅自己優(yōu)秀是不夠的，還要注重與人和諧的溝通

16、與交流。他說，對一個現(xiàn)代人來說，這是一種生存能力的體現(xiàn)。執(zhí)行“神舟”四號飛行任務(wù)期間，發(fā)射隊(duì)舉行聯(lián)歡，袁家軍的一曲京劇清唱榮登“最佳表演獎”，多才多藝的他在大學(xué)時代就是各項(xiàng)活動的尖子人物。文藝舞臺上的袁家軍是一個激越靈動的“音符”。他六七歲時差點(diǎn)被藝校選去唱樣板戲。雖然父母堅(jiān)決反對，但袁家軍對于音樂的迷戀并未因此止步。曾經(jīng)是校園歌手的他，登臺演唱流行歌曲確實(shí)“星”味十足，可曲高和寡的歌劇才是他的最愛。一次，中央樂團(tuán)的專家到北航作音樂講座，袁家軍像著魔一樣喜愛上了它，那份寧靜與和諧，那種激情與迸射，讓他沉醉不已。在他家中，除了“高燒”歌劇發(fā)燒器材外，放滿了各種音樂方面的書籍。去發(fā)射基地，他也會帶

17、上一套音響。他最喜歡的音樂家當(dāng)屬馬勒，因?yàn)轳R勒的音樂在憂郁中帶有激情，最適合現(xiàn)代人的情感?？茖W(xué)家以博大的人性情懷擁抱自然之理，藝術(shù)家則以宇宙之理傾訴人性情懷，從科學(xué)家和藝術(shù)家身上我們不難找出他們的相似點(diǎn)來。面對高風(fēng)險(xiǎn)的航天事業(yè)，不僅需要艱苦奮斗、孜孜不倦的精神，而且還要有良好的心理素質(zhì)與精神風(fēng)貌，袁家軍將兩者“調(diào)配”得很好。馬勒這位極富才情的年輕音樂家，指揮著管弦樂團(tuán)演奏出了著名的大地之歌千人合聲；袁家軍也正指揮著數(shù)千名各種專業(yè)的科研人員，豪情萬丈地演奏著九天圓夢的“航天交響樂”?！俺撕娇蘸教焓亲類壑猓瑯I(yè)余愛好是游泳、聽音樂和看書。喜歡各種內(nèi)容的書，內(nèi)容很廣，只要是好書，就喜歡讀。”廣泛的興趣開拓了他的視野，活躍了他的思路，并間接地促進(jìn)了他的事業(yè)。“鞍鋼憲法”、“現(xiàn)代項(xiàng)目管理”、“曼哈頓計(jì)劃”，袁家軍都能說出個“子丑寅卯”來。在袁家軍宿舍的床頭，阿波羅登月之旅、組織機(jī)構(gòu)中的