汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修項(xiàng)目10 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷與檢修ppt課件

1、 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修1項(xiàng)目項(xiàng)目10 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷與檢修與檢修10.1 概述10.1.1 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成和功用1萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還需加裝中間支承。其功用是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)上任何一對(duì)軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞。 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修22. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要包括萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸，對(duì)于傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的分段式傳動(dòng)軸，為了提高傳動(dòng)軸的剛度，還設(shè)置有中間支承，如圖10-2所示。 圖10-2 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修10.1.2 萬(wàn)向傳

2、動(dòng)裝置在汽車(chē)上的應(yīng)用變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間42汽車(chē)），如圖10-3所示：一般汽車(chē)的變速器、離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)三者裝合為一體裝在車(chē)架上，驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)懸架與車(chē)架相連。圖10-3 變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置3 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修2. 變速器與分動(dòng)器、分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間越野汽車(chē)），如圖10-4所示：為消除車(chē)架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，須裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。圖10-4 變速器與分動(dòng)器、分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間的萬(wàn) 向傳動(dòng)裝置4 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間，如圖10-5所示：轉(zhuǎn)向時(shí)兩段半軸軸線相交且交角變化，因此要用萬(wàn)向節(jié)。圖1

3、0-5 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)、外半軸之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置5 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸之間，如圖10-6所示：主減速器殼在車(chē)架上是固定的，橋殼上下擺動(dòng)，半軸是分段的，須用萬(wàn)向節(jié)。圖10-6 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋半軸之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置6 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修10.2 萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造與維修萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造與維修10.2.1 十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造及潤(rùn)滑十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造及潤(rùn)滑1-軸承蓋；軸承蓋；2、6-萬(wàn)向節(jié)叉；萬(wàn)向節(jié)叉；3-滑脂嘴；滑脂嘴；4-十字軸；十字軸；5-安全閥；安全閥；7-油封；油封；8-滾針；滾針；9-套筒套筒 圖圖10

4、-7 十字軸式剛性萬(wàn)向十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)節(jié)7 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修十字軸式萬(wàn)向節(jié)的損壞是以十字軸軸頸和滾針軸承的磨損為標(biāo)志的，因此潤(rùn)滑與密封直接影響萬(wàn)向節(jié)的使用壽命。為了提高密封性能，近年來(lái)在十字軸式萬(wàn)向節(jié)中多采用圖10-8所示的橡膠油封。實(shí)踐證明，使用橡膠油封其密封性能遠(yuǎn)優(yōu)于老式的毛氈或軟木墊油封。當(dāng)用滑脂槍向十字軸內(nèi)腔注入潤(rùn)滑油而使內(nèi)腔油壓大于允許值時(shí)，多余的潤(rùn)滑油便從橡膠油封內(nèi)圓面與十字軸軸頸接觸處溢出，故在十字軸上無(wú)須安裝安全閥。1-油封擋盤(pán)；2-油封；3-油封座；4-滑脂嘴 圖10-8 十字軸潤(rùn)滑油道及密封裝置81-油封擋盤(pán)；2-油封；3-油封座；4-滑脂嘴圖10-8

5、 十字軸潤(rùn)滑油道及密封裝置 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修1-萬(wàn)向節(jié)叉；2-內(nèi)擋圈；3-滾針軸承；4-十字軸；5-橡膠油封圖10-9 滾針軸承的內(nèi)擋圈定位1-油封擋盤(pán)；2-油封座；3-外擋圈；4-滾針；5-萬(wàn)向節(jié)叉；6-橡膠油封；7-十字軸圖10-10 滾針軸承的外擋圈定位9萬(wàn)向節(jié)中常見(jiàn)的滾針軸承軸向定位方式，除上述蓋板式外，還應(yīng)用內(nèi)、外擋圈固定式見(jiàn)圖10-9和圖10-10）。其特點(diǎn)是工作可靠、零件少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修2.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的不等速性（1主動(dòng)叉在垂直位置，且十字軸平面與主動(dòng)軸垂直的情況見(jiàn)圖10-11a）。（2） 主動(dòng)叉在水平位置，并且十

6、字軸平面與從動(dòng)軸垂直時(shí)的情況見(jiàn)圖10-11b）。 圖10-11c表示兩軸轉(zhuǎn)角差1-2隨主動(dòng)軸轉(zhuǎn)角1的變化關(guān)系。10 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修11圖10-11 十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的不等速性 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修十字軸式雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的等速條件第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角a1與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角a2相等；第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面內(nèi)。后一條件完全可以由傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)叉的正確裝配來(lái)保證。12 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修4. 十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的檢修（1拆卸打開(kāi)鎖片的鎖爪，拆下軸承蓋固定螺栓，取下鎖片和軸承蓋。用手推出軸承套筒及滾針。對(duì)于較緊的

7、軸承，可用手握住傳動(dòng)軸或伸縮套，用錘子敲擊萬(wàn)向節(jié)叉，使十字軸撞擊軸承套筒，振出滾針。（2裝配按與拆卸相反的順序進(jìn)行。（3檢修萬(wàn)向節(jié)分解完成后，需要用汽油清洗各零件，以便暴露出零件的損傷、磨損情況，而且應(yīng)按以下要求檢查和修復(fù)。 檢查滾針軸承，如果滾針斷裂、油封失效，應(yīng)更換新件。 檢查十字軸軸頸磨損、壓痕剝落等情況。十字軸軸頸輕微磨損、輕微壓痕或剝落，仍可繼續(xù)使用，如果軸頸磨損過(guò)甚、嚴(yán)重壓痕深度超過(guò)0. 1mm或嚴(yán)重剝落時(shí)，應(yīng)予以更換。 檢查萬(wàn)向節(jié)叉不得有裂紋或其他嚴(yán)重?fù)p傷，否則更換新件。 萬(wàn)向節(jié)裝配完畢后，可用手扳動(dòng)十字軸進(jìn)行檢驗(yàn)，以轉(zhuǎn)動(dòng)自如沒(méi)有松曠感覺(jué)為合適。若裝配過(guò)緊或過(guò)松，應(yīng)查明原因，必要

8、時(shí)應(yīng)拆檢及重新裝配。13 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修10.2.2 準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)1準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié) 準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)是根據(jù)上述雙萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的原理而設(shè)計(jì)成的。常見(jiàn)的有雙聯(lián)式和三銷軸式萬(wàn)向節(jié)。 雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)實(shí)際上是一套傳動(dòng)軸長(zhǎng)度縮減至最小的雙萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)裝置。圖10-13中的雙聯(lián)叉3相當(dāng)于兩個(gè)在同一平面上的萬(wàn)向節(jié)叉。欲使軸1和軸2的角速度相等，應(yīng)保證a1= a2，為此在雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)中，裝有分度機(jī)構(gòu)，以盡量保證雙聯(lián)叉的對(duì)稱線平分所連兩軸的夾角。 1、2-軸；3-雙聯(lián)叉 圖10-13 雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)示意圖14 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修圖10

9、-14為雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)實(shí)例。在萬(wàn)向節(jié)叉6的內(nèi)端有球頭，與球碗9的內(nèi)圓面配合，球碗座2則鑲嵌在萬(wàn)向節(jié)叉1內(nèi)端。球頭與球碗的中心與兩十字軸中心的連線中點(diǎn)重合。當(dāng)萬(wàn)向節(jié)叉6相對(duì)萬(wàn)向節(jié)叉1在一定角度范圍內(nèi)擺動(dòng)時(shí)，雙聯(lián)叉5也被帶動(dòng)偏轉(zhuǎn)相應(yīng)角度，使兩十字軸中心連線與兩萬(wàn)向節(jié)叉1和6的軸線的交角即圖10-13中的a1和a2差值很小，從而保證兩軸角速度接近相等，其差值在容許范圍內(nèi)，故雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)具有準(zhǔn)等速性。15 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修161、6-萬(wàn)向節(jié)叉；2-球碗座；3-襯套；4-防護(hù)圈；5-雙聯(lián)叉；7-油封；8、10-墊圈；9-球碗；11-彈簧 圖10-14 雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié) 出版社 理工分

10、社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修2. 等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的平分面上。圖10-15為一對(duì)大小相同的錐齒輪傳動(dòng)示意圖。兩齒輪的接觸點(diǎn)P位于兩齒輪軸線交角a的平分面上，由P點(diǎn)到兩軸的垂直距離都等于r。在P點(diǎn)處兩齒輪的圓周速度是相等的，因而兩個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)的角速度也相等。與此相似，若萬(wàn)向節(jié)的傳力點(diǎn)在其交角變化時(shí)，始終位于角平分面內(nèi)，則可使兩萬(wàn)向節(jié)叉保持等角速的關(guān)系。 圖10-15 等速萬(wàn)向節(jié)的工作原理17 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修球叉式萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造如圖10-16所示。主動(dòng)叉5與從動(dòng)叉1分別與內(nèi)、外半軸制成一體。在主、從動(dòng)叉上，各有4個(gè)

11、曲面凹槽，裝合后，形成兩個(gè)相交的環(huán)形槽，作為鋼球滾道。4個(gè)傳動(dòng)鋼球4放在槽中鋼球6放在兩叉中心的凹槽內(nèi)，以定中心。1-從動(dòng)叉；2-鎖止銷；3-定位銷；4-傳動(dòng)鋼球；5-主動(dòng)叉；6-定心鋼球 圖10-16 球叉式萬(wàn)向節(jié)18 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修3. 球籠式萬(wàn)向節(jié)（1固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)RF節(jié)）1-主動(dòng)軸；2、5-鋼帶箍；3-外罩；4-保持架球籠）；6-鋼球；7-星形套內(nèi)滾道）；8-球形殼外滾道）；9-卡環(huán) 圖10-19 固定型球籠式等速萬(wàn)向節(jié)RF節(jié)）19 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)RF節(jié)的等角速傳動(dòng)原理，見(jiàn)圖20。外滾道的中心A與內(nèi)滾道的中心B分別位于萬(wàn)

12、向節(jié)中心O的兩邊，且與O等距離。鋼球中心C到A， B兩點(diǎn)的距離也相等。保持架的內(nèi)外球面、星形套的外球面和球形殼的內(nèi)球面均以萬(wàn)向節(jié)中心O為球心。故當(dāng)兩軸交角變化時(shí)，保持架可沿內(nèi)外球面滑動(dòng)、以保持鋼球在一定位置。20 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修（2伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)VL節(jié)）21 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修RF節(jié)與VL節(jié)在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中的布置22 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修4三樞軸一球面滾輪式等速萬(wàn)向節(jié)三樞軸一球面滾輪式等速萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)如圖10-25所示。與輸入軸9制成一體的三個(gè)樞軸10上松套著外表面為球面的球面滾輪7。三個(gè)樞軸位于同一平面內(nèi)，且互成120角，它們的軸線相

13、交于輸入軸上的一點(diǎn)，并且垂直于輸入軸。與輸出軸制成一體的外表面為圓柱形的叉形元件5上加工出3條等距離的軸向槽形軌道11。槽形軌道平行于輸出軸，3個(gè)球面滾輪分別裝入3個(gè)槽形軌道中。3個(gè)球面滾輪可沿槽形軌道滑動(dòng)。23 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修24 (a)零件的分解圖 （b主、從動(dòng)軸的裝配圖1-鎖定三角架；2-橡膠緊固件；3-保護(hù)套；4-保護(hù)套卡箍；5-叉形元件；6-止推塊；7-球面滾輪；8-外座圈；9-輸入軸；10-樞軸；11-軸向槽形軌道 圖10-25 三樞軸-球面滾輪式等速萬(wàn)向節(jié) 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修10.3 典型萬(wàn)向傳動(dòng)軸的檢修典型萬(wàn)向傳動(dòng)軸的檢修1專用工具的認(rèn)識(shí)

14、與使用25 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修2部件位置26 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修3保養(yǎng)和修理（1車(chē)上維修驅(qū)動(dòng)軸總成拆卸程序：舉升并妥善支承車(chē)輛。拆卸車(chē)輪。拆卸半軸輪轂螺母，將螺母報(bào)廢。特別注意事項(xiàng)：僅用推薦的工具拆卸下球節(jié)，否則會(huì)損壞球節(jié)和密封，如圖10-31所示拆卸下球節(jié)夾緊螺栓和螺母。用球節(jié)拆卸工具KM-507-B從下球節(jié)上拆卸轉(zhuǎn)向節(jié)。拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿螺母。特別注意事項(xiàng)：僅用推薦的工具從轉(zhuǎn)向節(jié)支柱總成上拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿，否則會(huì)損壞轉(zhuǎn)向節(jié)支柱總成。用球節(jié)拆卸工具KM-507-B拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿，如圖10-32所示。從輪轂推動(dòng)半軸。用半軸拆卸工具KM-460-A，從變速驅(qū)動(dòng)橋上拆

15、卸驅(qū)動(dòng)軸，如圖10-33所示。27 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修28圖10-31 拆卸半軸輪轂螺母圖10-32 用球節(jié)拆卸工具KM-507-B拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿圖10-33 用半軸拆卸工具KM-460-A從變速驅(qū)動(dòng)橋上拆卸驅(qū)動(dòng)軸 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修安裝程序：安裝程序：清洗輪轂密封和變速驅(qū)動(dòng)橋密封。清洗輪轂密封和變速驅(qū)動(dòng)橋密封。將驅(qū)動(dòng)軸裝入變速驅(qū)動(dòng)橋。將驅(qū)動(dòng)軸裝入變速驅(qū)動(dòng)橋。將輪轂安裝到半軸上，如圖將輪轂安裝到半軸上，如圖10-34所示。所示。將轉(zhuǎn)向橫拉桿安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)支柱上，再安裝轉(zhuǎn)將轉(zhuǎn)向橫拉桿安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)支柱上，再安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿螺母，緊固轉(zhuǎn)向橫拉桿螺母至向橫拉桿螺母，緊固

16、轉(zhuǎn)向橫拉桿螺母至55Nm，如圖，如圖10-35所示。所示。安裝下球節(jié)夾緊螺栓和螺母，緊固下球節(jié)夾緊螺安裝下球節(jié)夾緊螺栓和螺母，緊固下球節(jié)夾緊螺栓、螺母至栓、螺母至60Nm，如圖，如圖10-36所示。所示。松弛裝上新半軸輪轂螺母，務(wù)必使用新螺母。松弛裝上新半軸輪轂螺母，務(wù)必使用新螺母。安裝車(chē)輪。松弛裝上螺母。安裝車(chē)輪。松弛裝上螺母。將車(chē)輛降到地面。緊固車(chē)輪螺母。將車(chē)輛降到地面。緊固車(chē)輪螺母。緊固半軸輪轂螺母至緊固半軸輪轂螺母至300Nm。用螺釘旋具和手錘敲擊輪轂螺母，直到螺母在半用螺釘旋具和手錘敲擊輪轂螺母，直到螺母在半軸輪轂上鎖定到位。軸輪轂上鎖定到位。重新加注變速驅(qū)動(dòng)橋油液至正確液面。重新加

17、注變速驅(qū)動(dòng)橋油液至正確液面。29 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修30圖10-34 將輪轂安裝到半軸上圖10-35 將轉(zhuǎn)向橫拉桿安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)/支柱上圖10-36 安裝下球節(jié)夾緊螺栓和螺母 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修（2部件維修外球節(jié)密封圈所需工具：J-8059彈簧卡環(huán)鉗子；J-35566密封夾緊鉗子）拆卸程序： 從車(chē)上拆卸驅(qū)動(dòng)軸。 拆卸大密封圈固定卡箍，報(bào)廢卡箍，如圖10-37所示。拆卸小密封圈固定卡箍，將卡箍報(bào)廢。擦除球節(jié)上的潤(rùn)滑脂。用彈簧卡環(huán)鉗子J- 8059展開(kāi)彈簧卡環(huán)并拆卸半軸外球節(jié)，如圖10-38所示。從球節(jié)總成上拆卸密封圈。 圖10-37 拆卸大密封圈固定卡箍 圖10

18、-38 用彈簧卡環(huán)鉗子展開(kāi)彈簧卡環(huán)并 拆卸半軸外球節(jié)31 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修安裝程序：安裝程序： 將密封圈安裝到半軸上。將密封圈安裝到半軸上。 用彈簧卡環(huán)鉗子用彈簧卡環(huán)鉗子J-8059展開(kāi)彈簧卡環(huán)并拆卸半軸外展開(kāi)彈簧卡環(huán)并拆卸半軸外球節(jié)，如圖球節(jié)，如圖10-38所示。所示。 將球節(jié)密封填入將球節(jié)密封填入110130g推薦的潤(rùn)滑脂。在球節(jié)推薦的潤(rùn)滑脂。在球節(jié)中重新填入中重新填入110130g推薦的潤(rùn)滑脂推薦的潤(rùn)滑脂1.8L雙頂置凸輪雙頂置凸輪軸：軸：120140g） 安裝新大密封圈固定卡箍和新小密封圈固定卡箍。安裝新大密封圈固定卡箍和新小密封圈固定卡箍。 用密封夾緊鉗子用密封夾

19、緊鉗子J-35566卷曲新小密封圈固定卡箍卷曲新小密封圈固定卡箍和新大密封圈固定卡箍，如圖和新大密封圈固定卡箍，如圖10-37所示。所示。 將半軸安裝到車(chē)上。將半軸安裝到車(chē)上。32 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修拆卸程序：拆卸程序：從車(chē)上拆卸驅(qū)動(dòng)軸。從車(chē)上拆卸驅(qū)動(dòng)軸。 拆卸大密封圈固定卡箍，將卡箍報(bào)廢，如圖拆卸大密封圈固定卡箍，將卡箍報(bào)廢，如圖10-39所所示。示。拆卸小密封圈固定卡箍，將卡箍報(bào)廢。拆卸小密封圈固定卡箍，將卡箍報(bào)廢。從護(hù)套上拆開(kāi)萬(wàn)向節(jié)殼體，如圖從護(hù)套上拆開(kāi)萬(wàn)向節(jié)殼體，如圖10-40所示。所示。清除三銷總成。清除三銷總成。用彈簧卡環(huán)鉗子拆卸軸固定環(huán)，如圖用彈簧卡環(huán)鉗子拆卸軸

20、固定環(huán)，如圖10-41所示。所示。從半軸上拆卸三銷和三銷軸式萬(wàn)向節(jié)固定環(huán)，如圖從半軸上拆卸三銷和三銷軸式萬(wàn)向節(jié)固定環(huán)，如圖10-42所示。所示。從半軸上拆卸三銷萬(wàn)向節(jié)密封圈。從半軸上拆卸三銷萬(wàn)向節(jié)密封圈。33 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修34圖10-39 安裝大密封圈固定卡箍圖10-40 從護(hù)套上拆開(kāi)萬(wàn)向節(jié)殼體圖10-41 拆卸大密封圈固定卡箍圖10-42 從護(hù)套上拆開(kāi)萬(wàn)向節(jié)殼體 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修安裝程序：安裝程序：（所需工具：彈簧卡環(huán)鉗子；密封夾緊鉗子按相（所需工具：彈簧卡環(huán)鉗子；密封夾緊鉗子按相反的順序進(jìn)行。反的順序進(jìn)行。將新小密封圈固定卡箍安裝到密封位置上。將

21、新小密封圈固定卡箍安裝到密封位置上。將密封安裝到半軸上。將密封安裝到半軸上。用彈簧卡環(huán)鉗子將軸固定環(huán)安裝到半軸上。用彈簧卡環(huán)鉗子將軸固定環(huán)安裝到半軸上。給三銷殼體填入給三銷殼體填入195215g推薦的潤(rùn)滑脂。給三推薦的潤(rùn)滑脂。給三銷重新填入銷重新填入195215g推薦的潤(rùn)滑脂。推薦的潤(rùn)滑脂。將護(hù)套安裝到萬(wàn)向節(jié)殼體上。將護(hù)套安裝到萬(wàn)向節(jié)殼體上。安裝大密封圈固定卡箍。用密封夾緊鉗子卷曲大安裝大密封圈固定卡箍。用密封夾緊鉗子卷曲大密封圈固定卡箍。密封圈固定卡箍。用密封夾緊鉗子卷曲新小密封圈固定卡箍。用密封夾緊鉗子卷曲新小密封圈固定卡箍。將半軸安裝到車(chē)上。將半軸安裝到車(chē)上。35 出版社 理工分社汽車(chē)底

22、盤(pán)故障綜合檢修（4十字槽接頭密封圈（所需工具：J-35566密封夾緊鉗子；J-8059彈簧卡環(huán)鉗子）拆卸程序：拆卸大密封圈固定卡箍，如圖10-43所示。拆卸小密封圈固定卡箍。將卡箍報(bào)廢。擦除球節(jié)上的潤(rùn)滑脂。用彈簧卡環(huán)鉗子拆卸軸固定環(huán)，如圖10-44所示。從球節(jié)總成上拆卸半軸，如圖10-45所示。告誡：鋼球保持架鎖定就位，而且不能拆卸。十字槽接頭的內(nèi)部零件采用配裝，不能單獨(dú)維修。重新裝配不當(dāng)會(huì)對(duì)性能和安全性產(chǎn)生不良影響。從球節(jié)總成上拆卸密封圈。36 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修37圖10-43 拆卸大密封圈固定卡箍圖10-44用彈簧卡環(huán)鉗子拆卸軸固定環(huán)圖10-45 從球節(jié)總成上拆卸半軸

23、出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修安裝程序：安裝程序：將新小密封圈固定卡箍安裝到密封位置上，勿卷將新小密封圈固定卡箍安裝到密封位置上，勿卷曲。曲。將密封圈安裝到半軸上。將密封圈安裝到半軸上。將球節(jié)總成安裝到半軸上。將球節(jié)總成安裝到半軸上。用彈簧卡環(huán)鉗子安裝軸固定環(huán)。用彈簧卡環(huán)鉗子安裝軸固定環(huán)。給球節(jié)總成填入給球節(jié)總成填入120140g推薦的潤(rùn)滑脂。給三推薦的潤(rùn)滑脂。給三銷重新填入銷重新填入120140g、推薦的潤(rùn)滑脂。、推薦的潤(rùn)滑脂。安裝新大密封圈固定卡箍。安裝新大密封圈固定卡箍。用密封夾緊鉗子卷曲新大密封圈固定卡箍，如圖用密封夾緊鉗子卷曲新大密封圈固定卡箍，如圖10-46所示。所示。用密封

24、夾緊鉗子卷曲新小密封圈固定卡箍。用密封夾緊鉗子卷曲新小密封圈固定卡箍。38圖10-46 從球節(jié)總成上拆卸半軸 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修10.4 傳動(dòng)軸和中間支承傳動(dòng)軸和中間支承傳動(dòng)軸的組成及結(jié)構(gòu)1-滑動(dòng)叉總成；2-十字軸總成；3-彈性擋圈；4-軸管及軸叉總成；5-凸緣叉 圖10-47 傳動(dòng)軸總成部件39 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修2. 傳動(dòng)軸的中間支承傳動(dòng)軸分段時(shí)須加中間支承。通常中間支承安裝在車(chē)架橫梁上，應(yīng)能補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向的安裝誤差以及車(chē)輛行駛過(guò)程中由于發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)或車(chē)架等變形所引起的位移。40 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修3. 傳動(dòng)軸檢修(1)目視檢查

25、傳動(dòng)軸軸管，不得有裂紋及嚴(yán)重的凹癟。(2)檢查傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)上的徑向圓跳動(dòng)，如圖10-48所示，應(yīng)符合表10-1的規(guī)定。41圖10-48 檢查傳動(dòng)軸徑向圓跳動(dòng)表10-1 傳動(dòng)軸軸管的徑向圓跳動(dòng)公差 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修10.5 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷與檢修萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷與檢修10.5.1 傳動(dòng)軸不平衡的故障診斷1故障現(xiàn)象在萬(wàn)向節(jié)和伸縮叉技術(shù)狀況良好時(shí)，汽車(chē)行駛中發(fā)出周期性的響聲；速度越高響聲越大，甚至伴隨有車(chē)身振動(dòng)，握轉(zhuǎn)向盤(pán)的手感覺(jué)麻木。2故障原因（1傳動(dòng)軸上的平衡塊脫落。（2傳動(dòng)軸彎曲或傳動(dòng)軸管凹陷。（3傳動(dòng)軸管與萬(wàn)向節(jié)叉焊接不正或傳動(dòng)軸未進(jìn)行過(guò)動(dòng)平衡試驗(yàn)和校準(zhǔn)。（4伸縮叉安裝錯(cuò)位，造成傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)，不滿足等速傳動(dòng)條件。3故障診斷與排除（1檢查傳動(dòng)軸管是否凹陷。有凹陷，則故障由此引起；無(wú)凹陷，則繼續(xù)檢查。（2檢查傳動(dòng)軸管上的平衡片是否脫落。如脫落，則故障由此引起；否則繼續(xù)檢查。（3檢查伸縮叉安裝是否正確。不正確，則故障由此引起；否則繼續(xù)檢查。（4拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，動(dòng)不平衡，則應(yīng)校準(zhǔn)以消除故障。彎曲應(yīng)校直。42 出版社 理工分社汽車(chē)底盤(pán)故障綜合檢修10.5.2 萬(wàn)向節(jié)松曠的故障檢修1故障現(xiàn)象 在汽車(chē)起步或突然改變車(chē)速時(shí)，傳動(dòng)軸發(fā)出“抗的響聲；在汽車(chē)緩行時(shí)，發(fā)出“恍當(dāng)、恍當(dāng)?shù)捻懧暋?故障原因（1