第四章 運輸市場

1、第四章第四章 運輸市場運輸市場第一節(jié)第一節(jié) 運輸市場的特征運輸市場的特征一、運輸市場的概念（一、運輸市場的概念（3）1、運輸市場是運輸勞務交換的場所或領域、運輸市場是運輸勞務交換的場所或領域 促使實現(xiàn)旅客或貨物空間位移的場所或領域，如運輸交易所、促使實現(xiàn)旅客或貨物空間位移的場所或領域，如運輸交易所、貨物承托的場所或車站等。貨物承托的場所或車站等。2、運輸市場是運輸勞務交換關系的總和、運輸市場是運輸勞務交換關系的總和 進行運輸勞務交換所反映的各種經濟關系和經濟活動現(xiàn)象，進行運輸勞務交換所反映的各種經濟關系和經濟活動現(xiàn)象，或者說，運輸市場是指在一定的歷時時期、一定的社會經濟范或者說，運輸市場是指在

2、一定的歷時時期、一定的社會經濟范圍內，進行運輸勞務交換所反映出的各種經濟關系和經濟現(xiàn)象。圍內，進行運輸勞務交換所反映出的各種經濟關系和經濟現(xiàn)象。 運輸需求和運輸供給構成了運輸市場。運輸需求和運輸供給構成了運輸市場。 狹義的運輸市場狹義的運輸市場是指運輸勞務交換的場所，該場所為旅客、是指運輸勞務交換的場所，該場所為旅客、貨主、運輸業(yè)者、運輸代理者提供交易的空間。貨主、運輸業(yè)者、運輸代理者提供交易的空間。 廣義的運輸市場廣義的運輸市場則包括運輸參與各方在交易中所產生的經則包括運輸參與各方在交易中所產生的經濟活動和經濟關系的總和，即運輸市場不僅是運輸勞務交換濟活動和經濟關系的總和，即運輸市場不僅是運

3、輸勞務交換的場所，而且還包括運輸活動的參與者之間、運輸部門與其的場所，而且還包括運輸活動的參與者之間、運輸部門與其他部門之間的經濟關系。他部門之間的經濟關系。3、運輸市場是指運輸勞務現(xiàn)實的和潛在的需求者的集合、運輸市場是指運輸勞務現(xiàn)實的和潛在的需求者的集合 站在運輸勞務供給者角度，以運輸需求為研究對象來理解。站在運輸勞務供給者角度，以運輸需求為研究對象來理解。小結：小結：二、運輸市場特征二、運輸市場特征1、運輸產品的生產、交換、消費的同步性、運輸產品的生產、交換、消費的同步性 產品經營者同時也是產品生產者，其生產過程同時又是消費產品經營者同時也是產品生產者，其生產過程同時又是消費過程。過程。2

4、、運輸市場的非固定性、運輸市場的非固定性 整個市場交換行為，并不局限一時一地，具有較強的廣泛性、整個市場交換行為，并不局限一時一地，具有較強的廣泛性、連續(xù)性和區(qū)域性。連續(xù)性和區(qū)域性。3、運輸需求者的多樣性與波動性、運輸需求者的多樣性與波動性 運輸需求者的經濟條件、需求習慣、需求趨向有差異；運輸需求者的經濟條件、需求習慣、需求趨向有差異； 運輸需求者在運輸方式選擇上多樣性。運輸需求者在運輸方式選擇上多樣性。4、運輸供給的分散性、運輸供給的分散性 由于運輸需求的多樣性和我國交通運輸在管理上存在各自為由于運輸需求的多樣性和我國交通運輸在管理上存在各自為政，使運輸單位之間分散較大，缺乏系統(tǒng)的整體規(guī)劃與

5、協(xié)調。政，使運輸單位之間分散較大，缺乏系統(tǒng)的整體規(guī)劃與協(xié)調。5、運輸供給的不均衡性、運輸供給的不均衡性 運輸需求大于運輸供給；各種運輸方式之間在供求關系上存運輸需求大于運輸供給；各種運輸方式之間在供求關系上存在較大的差別；存在掙熱線、干線；運輸市場的特點隨時間而在較大的差別；存在掙熱線、干線；運輸市場的特點隨時間而變化。變化。第二節(jié)第二節(jié) 運輸市場的結構運輸市場的結構一、運輸市場構成要素一、運輸市場構成要素1、運輸市場主體、運輸市場主體 指運輸市場行為的發(fā)出者或單位?；蛘哒f，運輸市場主體是指運輸市場行為的發(fā)出者或單位?；蛘哒f，運輸市場主體是指監(jiān)護運輸勞務進入市場并發(fā)生市場交換關系的指監(jiān)護運輸勞

6、務進入市場并發(fā)生市場交換關系的當事人當事人。 運輸市場主體有三大部分：運輸市場主體有三大部分： 運輸供給主體：運輸供給主體：提供運輸勞務的單位（或當事人）。提供運輸勞務的單位（或當事人）。 運輸需求主體：運輸需求主體：指旅客或貨主。目的是為了獲得效益的滿足指旅客或貨主。目的是為了獲得效益的滿足和追求經濟性。和追求經濟性。 運輸中介服務主體：運輸中介服務主體：介于兩者之間并為之服務的運輸市場中介于兩者之間并為之服務的運輸市場中 間組織，間組織，具有雙重身份具有雙重身份。如：運輸專業(yè)戶、如：運輸專業(yè)戶、汽車運輸企業(yè)、汽車運輸企業(yè)、鐵路公司、鐵路公司、航空公司等。航空公司等。如貨代公司，客運中心、船

7、代如貨代公司，客運中心、船代公司、配載中心、運輸交易所、公司、配載中心、運輸交易所、聯(lián)運企業(yè)（類似中間商組織）聯(lián)運企業(yè)（類似中間商組織）等。等。運輸市場主體之間的相互聯(lián)系及影響運輸市場主體之間的相互聯(lián)系及影響運輸需運輸需求主體求主體運輸中運輸中間商間商運輸供運輸供給主體給主體運輸市場主體結構的層次劃分運輸市場主體結構的層次劃分運輸運輸市場市場主體主體運輸供運輸供給主體給主體運輸中運輸中間商間商運輸需運輸需求主體求主體汽車運輸企業(yè)汽車運輸企業(yè)鐵路運輸企業(yè)鐵路運輸企業(yè)船舶運輸企業(yè)船舶運輸企業(yè)航空運輸企業(yè)航空運輸企業(yè)個體運輸企業(yè)個體運輸企業(yè)貨代企業(yè)貨代企業(yè)貨運交易所貨運交易所聯(lián)運企業(yè)聯(lián)運企業(yè)貨運配載

8、企業(yè)貨運配載企業(yè)運輸信息服務企業(yè)運輸信息服務企業(yè)旅客旅客貨主貨主2、運輸市場、運輸市場客體客體 指運輸市場主體之間發(fā)生經濟關系的指運輸市場主體之間發(fā)生經濟關系的媒介物媒介物?；蛘哒f是?；蛘哒f是指運輸市場主體之間發(fā)生交換關系的指運輸市場主體之間發(fā)生交換關系的載體載體交易雙方意交易雙方意愿的承擔者愿的承擔者（運輸勞務）。（運輸勞務）。運輸勞務運輸勞務是運輸供需相互結合的產物。是運輸供需相互結合的產物。主體之間的經濟關主體之間的經濟關系是通過客體運動系是通過客體運動表現(xiàn)出來的。表現(xiàn)出來的。 分為分為鐵路運輸勞務、內河水運勞務、遠洋運輸勞務、汽鐵路運輸勞務、內河水運勞務、遠洋運輸勞務、汽車運輸勞務、航

9、空運輸勞務車運輸勞務、航空運輸勞務等。它們相互影響、相互替代、等。它們相互影響、相互替代、緊密聯(lián)系在一起從而構成運輸市場客體的主要內容。緊密聯(lián)系在一起從而構成運輸市場客體的主要內容。 運輸市場客體具有較為廣泛的內容。運輸市場客體具有較為廣泛的內容。3、運輸市場交易時間、運輸市場交易時間 指運輸市場主體支配運輸市場客體運動的時間量度。指運輸市場主體支配運輸市場客體運動的時間量度。遠期交易：遠期交易：成交在先，交割在后，具有風險性。成交在先，交割在后，具有風險性。近期交易：近期交易：運輸需求時效性要求很強，運輸交易在時間上表運輸需求時效性要求很強，運輸交易在時間上表現(xiàn)為即時性，即現(xiàn)為即時性，即“一

10、手交錢、一手拿貨的即性一手交錢、一手拿貨的即性”。 運輸市場主體支配客體的運輸市場主體支配客體的物質運動過程物質運動過程和其和其價值運動過程價值運動過程不重合，存在一定程度的不重合，存在一定程度的時間差時間差運輸交易的風險性。運輸交易的風險性。如：如：即時購票上船（車）、貨運中的即時運輸、即時包車等。即時購票上船（車）、貨運中的即時運輸、即時包車等。4、運輸市場空間結構、運輸市場空間結構 指運輸市場主體支配運輸市場客體運動的空間地域范圍。指運輸市場主體支配運輸市場客體運動的空間地域范圍。運輸市場空間：運輸市場空間：運輸市場空間結構：運輸市場空間結構： 指運輸市場因素在地域空間上的分布和關聯(lián)狀態(tài)

11、。指運輸市場因素在地域空間上的分布和關聯(lián)狀態(tài)。 不同的運輸方式呈現(xiàn)出不同的空間分布。不同的運輸方式呈現(xiàn)出不同的空間分布。如：如： 鐵路運輸、航空運輸、海上班輪運輸、內河運輸呈鐵路運輸、航空運輸、海上班輪運輸、內河運輸呈線型分布狀態(tài)線型分布狀態(tài)；公路運輸呈面上分布狀態(tài)。公路運輸呈面上分布狀態(tài)。二、運輸市場分類二、運輸市場分類1、運輸基本市場和運輸相關市場、運輸基本市場和運輸相關市場運輸基本市場：運輸基本市場： 以運輸旅客、貨物為服務對象，并直接向旅客、貨主提供運輸以運輸旅客、貨物為服務對象，并直接向旅客、貨主提供運輸勞務為主要形態(tài)的市場。勞務為主要形態(tài)的市場。運輸相關市場：運輸相關市場： 與運輸

12、基本市場相互影響、相互作用、相互依存而不能單與運輸基本市場相互影響、相互作用、相互依存而不能單獨存在的市場。獨存在的市場。直接相關市場：直接相關市場： 間接相關市場：間接相關市場：包括運輸車輛租賃市場、租船包括運輸車輛租賃市場、租船市場、包車市場、運輸信息服市場、包車市場、運輸信息服務市場、裝卸和搬運市場、貨務市場、裝卸和搬運市場、貨物儲存保管市場等。物儲存保管市場等。包括運輸設施建筑市場、運輸包括運輸設施建筑市場、運輸設備買賣市場、運輸設備維修設備買賣市場、運輸設備維修市場等。市場等。 服務對象不是旅客和貨主，是運輸經營單位，不完全屬于服務對象不是旅客和貨主，是運輸經營單位，不完全屬于運輸勞

13、務市場，應該屬于建設市場、技術市場的范圍。運輸勞務市場，應該屬于建設市場、技術市場的范圍。2、客運市場和貨運市場、客運市場和貨運市場客運市場客運市場分類：分類：按范圍分：按范圍分：城間和城鄉(xiāng)客運市場、城市客運市場、旅游客運市城間和城鄉(xiāng)客運市場、城市客運市場、旅游客運市場、國際客運市場；場、國際客運市場；經營組織方式分：經營組織方式分：班車客運市場、包車客運市場、城鄉(xiāng)公交客班車客運市場、包車客運市場、城鄉(xiāng)公交客運市場等。運市場等。道路客道路客運市場運市場定線定站式：定線定站式：營業(yè)線路固定、上下車地區(qū)固定。營業(yè)線路固定、上下車地區(qū)固定。不定線不定站式：不定線不定站式：出租車運輸形式。出租車運輸形

14、式。定線不定站式：定線不定站式：營運線路固定，旅客上下車不固定。營運線路固定，旅客上下車不固定。3、國內運輸市場和國際運輸市場、國內運輸市場和國際運輸市場4、競爭性運輸市場和壟斷性運輸市場、競爭性運輸市場和壟斷性運輸市場5、運輸買方市場和運輸賣方市場、運輸買方市場和運輸賣方市場 水運由遠洋運輸市場、近洋運輸市場、沿海運輸市場、內水運由遠洋運輸市場、近洋運輸市場、沿海運輸市場、內河運輸市場等組成。河運輸市場等組成。 汽車貨物運輸由省市內貨運市場、區(qū)運輸市場、國內運輸汽車貨物運輸由省市內貨運市場、區(qū)運輸市場、國內運輸市場、出入境口岸市場等。市場、出入境口岸市場等。 競爭性市場：競爭性市場：完全競爭

15、的運輸市場和不完全競爭的運輸市場完全競爭的運輸市場和不完全競爭的運輸市場 壟斷性市場壟斷性市場：寡頭壟斷的運輸市場和完全壟斷的運輸市場：寡頭壟斷的運輸市場和完全壟斷的運輸市場 按運輸市場供求狀況劃分為按運輸市場供求狀況劃分為運輸買方市場運輸買方市場和和運輸賣方市場。運輸賣方市場。運輸市運輸市場體系場體系基本運基本運輸市場輸市場直接相直接相關市場關市場客運客運市場市場貨運貨運市場市場城間、城鄉(xiāng)客運市場城間、城鄉(xiāng)客運市場城市客運市場城市客運市場旅游客運市場旅游客運市場國際客運市場國際客運市場液體貨運市場液體貨運市場干散貨運市場干散貨運市場件雜貨運市場件雜貨運市場特種貨運市場特種貨運市場貨運服務市場

16、貨運服務市場運輸工具租賃市場運輸工具租賃市場裝卸、搬運市場裝卸、搬運市場貨物倉儲市場貨物倉儲市場運輸工具維修市場運輸工具維修市場第三節(jié)第三節(jié) 運輸市場的運輸市場的理想形態(tài)理想形態(tài)一、運輸市場的理想形態(tài)所需必要條件一、運輸市場的理想形態(tài)所需必要條件純競爭性純競爭性即無差別競爭即無差別競爭 市場中同類運輸服務的質量完全相同，并且供給量充分；市場中同類運輸服務的質量完全相同，并且供給量充分； 市場中同類運輸服務經營者眾多，任何經營者也不能因自身市場中同類運輸服務經營者眾多，任何經營者也不能因自身的需要或僅改變運輸供給量而給運輸市場以可觀程度的影響；的需要或僅改變運輸供給量而給運輸市場以可觀程度的影響

17、； 市場中運輸服務的供求雙方完全掌握其市場信息，特別是有市場中運輸服務的供求雙方完全掌握其市場信息，特別是有關運輸服務質量完整識別的信息；關運輸服務質量完整識別的信息； 市場中同類運輸服務連續(xù)供給，并且價格相同。市場中同類運輸服務連續(xù)供給，并且價格相同。 農產品農產品市場市場普通貨物普通貨物運輸市場運輸市場城市出租城市出租汽車運輸汽車運輸市場市場二、運輸服務質與量的供求制約對運輸市場理想狀態(tài)的影響二、運輸服務質與量的供求制約對運輸市場理想狀態(tài)的影響 即使類型相同的運輸勞務其質量也可能不同；即使類型相同的運輸勞務其質量也可能不同； 對運輸需求者而言，對運輸服務的評價也不一樣對運輸需求者而言，對運

18、輸服務的評價也不一樣 ； 因此，在運輸市場中，作為無形商品的即時性勞務，一般不因此，在運輸市場中，作為無形商品的即時性勞務，一般不存在同質性。無論對運輸供給者或運輸需求者，均普遍存在運存在同質性。無論對運輸供給者或運輸需求者，均普遍存在運輸勞務異質性的實際表現(xiàn)，輸勞務異質性的實際表現(xiàn)，所以完全競爭在運輸市場中也難以所以完全競爭在運輸市場中也難以找到（發(fā)生）。找到（發(fā)生）。 運輸供給者所提供的運輸供給量，對運輸高峰期間的運輸需運輸供給者所提供的運輸供給量，對運輸高峰期間的運輸需求而言常顯不足，而對某地區(qū)的總體需求量而言，即時運輸勞求而言常顯不足，而對某地區(qū)的總體需求量而言，即時運輸勞務供給量是充

19、分的，但對該地區(qū)限定的某一時間或地點的需要務供給量是充分的，但對該地區(qū)限定的某一時間或地點的需要量來說，運輸供給明顯不足的情況也時有發(fā)生。量來說，運輸供給明顯不足的情況也時有發(fā)生。 因此，運輸市場中不具有完全競爭的實際。因此，運輸市場中不具有完全競爭的實際。三、運輸勞務信息供給的充分程度對運輸市場理想狀態(tài)的影響三、運輸勞務信息供給的充分程度對運輸市場理想狀態(tài)的影響 日積月累的經驗中得到某類型運輸勞務的信息最充分；日積月累的經驗中得到某類型運輸勞務的信息最充分； 朋友了解、運輸公司的廣告，站牌、行車時刻表等信息不朋友了解、運輸公司的廣告，站牌、行車時刻表等信息不夠完全。夠完全。 因此，運輸勞務信

20、息供給的不充分性也使得運輸市場無法達因此，運輸勞務信息供給的不充分性也使得運輸市場無法達到其理想狀態(tài)。到其理想狀態(tài)。四、外部干預對運輸市場理想狀態(tài)的影響四、外部干預對運輸市場理想狀態(tài)的影響 政府施以某種外界干預，使運輸市場盡可能地接近完全競爭政府施以某種外界干預，使運輸市場盡可能地接近完全競爭條件。條件。干預政策主要有：干預政策主要有： 控制運輸質量；控制運輸數(shù)量；控制運輸組織與體制；控制控制運輸質量；控制運輸數(shù)量；控制運輸組織與體制；控制社會資源分配。社會資源分配。第四節(jié)第四節(jié) 運輸市場的運輸市場的獨占獨占與與競爭形態(tài)競爭形態(tài)一、不完全競爭的運輸市場一、不完全競爭的運輸市場 介于完全競爭市場

21、與寡頭壟斷市場形態(tài)之間。表現(xiàn)為運輸勞介于完全競爭市場與寡頭壟斷市場形態(tài)之間。表現(xiàn)為運輸勞務供給者數(shù)量多，各運輸供給的運輸勞務有一定異質性，各運務供給者數(shù)量多，各運輸供給的運輸勞務有一定異質性，各運輸供給者也都有一定數(shù)量的相對穩(wěn)定的用戶。輸供給者也都有一定數(shù)量的相對穩(wěn)定的用戶。 如：載貨汽車運輸、內河航運及出租汽車運輸?shù)取Ｈ纾狠d貨汽車運輸、內河航運及出租汽車運輸?shù)?。二、寡頭壟斷的運輸市場二、寡頭壟斷的運輸市場 指由少數(shù)運輸企業(yè)或單位控制的市場。指由少數(shù)運輸企業(yè)或單位控制的市場。 特點特點是少數(shù)運輸企業(yè)壟斷一個市場，它們向市場提供相同的是少數(shù)運輸企業(yè)壟斷一個市場，它們向市場提供相同的或具有一定差別的運力，控制運輸市場的絕大部分運量。或具有一定差別的運力，控制運輸市場的絕大部分運量。 如鐵路運輸市場、國際