汽車發(fā)動機缸體加工工藝探討

1、汽車發(fā)動機缸體加工工藝探討汽車發(fā)動機缸體加工工藝探討引言汽車發(fā)動機是汽車的五大部件之一，其品質(zhì)直接影響整車的動力及燃油性能。而發(fā)動機的機械加工將直接確定發(fā)動機的品質(zhì)，故企業(yè)針對發(fā)動機的加工均有研制各自的工藝及裝備以保證其質(zhì)量。1產(chǎn)品結(jié)構及技術要求缸體主體為鋁合金材料，嵌入4個鑄鐵缸套，曲軸孔接受雙材料一側(cè)鑄鐵，一側(cè)鋁合金。為了減輕重量，確保系統(tǒng)具備較高的鑄造加工能力，設計缸體壁厚小于3.5mm，使得缸體具備較弱的剛性。所以，在設計操作方案時，人們應當充分留意加工精度與氣缸變形之間的互相作用關系。氣缸加工主要涉及氣缸孔、銷孔、平面、油孔、螺紋孔、曲軸孔以及斜面等部件。2汽車發(fā)動機缸體加工現(xiàn)狀分析

2、汽車發(fā)動機缸體的加工質(zhì)量與生產(chǎn)效率確定著汽車的質(zhì)量與效率。從目前的狀況來看，國內(nèi)外都十分重視對汽車發(fā)動機的研發(fā)，通過一系列的開發(fā)與試驗努力打造出高質(zhì)量、高效率的汽車發(fā)動機缸體。通過收集相關資料，國內(nèi)外的汽車發(fā)動機缸體的生產(chǎn)主要有三種形式。這三種汽車發(fā)動機缸體的形式在國內(nèi)外都很受歡迎，在肯定程度上提高了汽車的質(zhì)量。第一種汽車發(fā)動機的缸體形式是以傳統(tǒng)的組合機床自動線為基礎的柔性化改造。所謂自動線就是能夠?qū)崿F(xiàn)某種產(chǎn)品生產(chǎn)過程自動化的一種機器體系。這種形式的汽車發(fā)動機缸體形式已經(jīng)取得了很大的勝利。這種汽車發(fā)動機缸體形式之所以取得勝利是在傳統(tǒng)的組合機床上移植了計算機數(shù)控技術。通過將計算機數(shù)控應用到汽車發(fā)

3、動機缸體的傳統(tǒng)組合機床上，從而大大提高了汽車發(fā)動機缸體組合機床的柔性化。第二種汽車發(fā)動機缸體形式主要是以加工中心為主體的準柔性生產(chǎn)線形式。所謂柔性生產(chǎn)線就是把多臺可以調(diào)整的專用機床聯(lián)結(jié)起來，配以自動運送裝置組成的生產(chǎn)線。這種汽車發(fā)動機缸體形式主要是以加工中心為主體，以組合機和一般機床為輔，這樣的組合方式能夠大大提高汽車發(fā)動機缸體的性能與質(zhì)量。第三種汽車發(fā)動機缸體形式主要適用于多品種、大批量生產(chǎn)的柔性傳制造系統(tǒng)FMS與柔性傳輸生產(chǎn)線FTL。這種汽車發(fā)動機缸體形式在國內(nèi)外都很受歡迎。這種汽車發(fā)動機缸體形式之所以在國內(nèi)外都很受歡迎主要是因為柔性制造系統(tǒng)FMS與柔性傳輸線FTL的功能能夠大大提高汽車發(fā)

4、動機缸體的質(zhì)量，從而提高汽車的加工質(zhì)量與效率。3汽車發(fā)動機缸體工藝性分析與探究對于汽車發(fā)動機的缸體形式來講，其工藝性是十分重要的。為了更好地分析汽車發(fā)動機缸體的工藝性，下面主要從汽車發(fā)動機零部件結(jié)構與汽車發(fā)動機缸體主要加工面以及汽車發(fā)動機缸體加工工藝的創(chuàng)新這三個方面來進行分析。3.1汽車發(fā)動機零部件結(jié)構分析從現(xiàn)實狀況來看，汽車發(fā)動機的零部件極其冗雜。對汽車零部件的結(jié)構分析有利于對汽車發(fā)動機缸體工藝性的分析與探究。分析汽車零部件結(jié)構可以從汽車發(fā)動機工作原理、汽車發(fā)動機缸體的功用及其構成、汽車發(fā)動機缸體結(jié)構特點等方面來分析。汽車發(fā)動機的工作原理極其繁瑣，它的工作過程主要是通過汽油在燃燒室中燃燒，再

5、將其中的化學能轉(zhuǎn)變成為熱能，從而使空氣膨脹，當空氣膨脹到肯定程度時，就會推動曲柄活塞機構將蓄積的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。這一過程就是發(fā)動機的整個工作過程。汽車發(fā)動機的曲柄活塞機構主要分為旋轉(zhuǎn)式活塞機構與往復式活塞機構，然而CS492Q汽油機就是四沖程往復式活塞發(fā)動機。它的工作過程主要分為進氣、壓縮、點火燃燒、膨脹、排氣與進氣。汽車發(fā)動機的工作過程看似冗雜，但它卻在整個汽車生產(chǎn)過程中有著重要的作用，每一個環(huán)節(jié)都不能被忽視，否則會嚴峻影響汽車發(fā)動機缸體的性能與質(zhì)量。3.2汽車發(fā)動機缸體主要加工面分析對汽車發(fā)動機缸體加工的工藝性分析還需要著重分析汽車發(fā)動機缸體的主要加工面。從總體上來看，對汽車發(fā)動機缸體主

6、要加工面的分析是分析汽車發(fā)動機加工工藝性的主要方面。從實際狀況來看，汽車發(fā)動機汽缸體上的主要加工面包括兩個側(cè)面，上、下兩個底面，曲軸軸承座平面，后面的分電器平面等。由此可見，汽車發(fā)動機缸體的主要加工面是比較多的。分析汽車發(fā)動機缸體加工工藝性還需要分析汽車主要加工面的加工精度。通過實際測量，汽車主要加工精度為：底面的平面度不大于0.1mm，外表粗糙度為5.3um。此外，頂面的大小不大于8.9mm。關于汽車發(fā)動機缸體加工面的加工精度肯定要嚴格測量。假如相關工作人員在計算汽車加工精度出現(xiàn)誤差將會嚴峻影響汽車發(fā)動機缸體的功能。常言道：“差之毫厘，謬以千里正是這個道理。3.3汽車發(fā)動機缸體加工工藝的創(chuàng)新從哲學的角度來講，創(chuàng)新是一切進展的動力與源泉。一切事物要想得到健康而又長久的進展必需依靠創(chuàng)新。只有大力創(chuàng)新才能推動事物的進展，才能使事物處于健康而又長久的進展狀態(tài)。社會上的各行各業(yè)都離不開創(chuàng)新，汽車行業(yè)更需要創(chuàng)新的活力。汽車行業(yè)的相關負責人只有將創(chuàng)新的活力注入到汽車的生產(chǎn)與裝配中，才能不斷推陳出新，打造適合社會需要的汽車，使汽車不斷更新，不斷進展。面臨當今競爭激烈的市場，汽車行業(yè)要想創(chuàng)新必需從汽車發(fā)動機缸體加工工藝方面入手。汽車發(fā)動機缸體加工工藝對汽車的質(zhì)量與