汽車駕駛與維修對排放性能的影響解析

1、汽車駕駛與維修對排放性能的影響解析汽車駕駛與修理對排放性能的影響解析摘要：針對汽車排放問題，在介紹汽車排放有害物質(zhì)及其危害的基礎上，從汽車的駕駛和修理兩個方面論述對汽車排放性能造成的影響，提出能削減排放的有效措施，為今后的汽車產(chǎn)業(yè)進展奠定良好基礎。關(guān)鍵詞：汽車排放;汽車駕駛;汽車修理如今，我國汽車保有量逐年升高，由此帶來的環(huán)境污染問題也越來越嚴峻。因此，有必要在把握汽車排放污染物類型及危害的基礎上，從不同的方面入手做好污染物產(chǎn)生及排放操縱。1汽車排放有害物及其危害汽車汽油發(fā)動機主要排放污染物包括：NOx，即氮氧化合物;CO，即一氧化碳;HC，即碳氫化合物。其中，一氧化碳主要是在氧氣缺乏的條件下

2、產(chǎn)生的，和空燃比有直接關(guān)系，當混合氣的濃度較高時，尾氣中一氧化碳含量也很高。一氧化碳會使人缺氧，對中樞神經(jīng)系統(tǒng)造成危害，導致四肢無力和頭暈，甚至造成生命危急。碳氫化合物是汽油發(fā)生蒸發(fā)或燃燒未完全產(chǎn)生的物質(zhì)，無論混合氣的濃度過高還是過低，尾氣當中的碳氫化合物含量都會大幅增加。在油箱及化油器當中，汽油發(fā)生蒸發(fā)也會產(chǎn)生肯定量的碳氫化合物，對大氣造成肯定程度的污染。在汽車排氣中，碳氫化合物有很強毒性，被人體汲取后簡單致癌。除此之外，碳氫化合物還是產(chǎn)生光化學反應主要因素，由它進一步反應生成的物質(zhì)，如過氧化物等，會對環(huán)境帶來極大危害。氮氧化物是高溫條件下氧氣與氮氣發(fā)生反應的產(chǎn)物，當燃燒溫度過高時，氮氧化物

3、含量就會升高。一氧化氮與二氧化氮均屬于氮氧化物，兩者都具有肯定毒性，無論是對人體還是環(huán)境都有很大危害。假如人體汲取大量氮氧化物，輕則出現(xiàn)無力與眩暈，嚴峻時將造成休克。當?shù)竭_肯定濃度時，氮氧化物還能和碳氫化合物發(fā)生反應，生成一系列對環(huán)境有較大污染的物質(zhì)1。汽車柴油發(fā)動機主要排放污染物包括：顆粒物與氮氧化物。其中，顆粒物以碳粒為主要成分，高和氣貧氧是兩個影響其成分產(chǎn)生的重要因素，假如油氣的混合不勻稱，同時處在高溫條件下，則油滴將發(fā)生裂解與積聚，生成大量的碳微粒。柴油燃燒時，碳粒形成和溫度、油氣混合等因素均有直接關(guān)系，同時也會受到燃料成分因素的影響，包括灰分與碳氫比。在碳粒的外表簡單粘附許多其它物質(zhì)

4、，如硫酸鹽與水等，對人體有極強的致癌作用。討論說明，粒徑為2.5m的顆粒物，它能在1-2m的高度懸浮很長一段時間，這一高度正是人活動的高度，所以很簡單被人體汲取，造成危害。2汽車駕駛對排放性能的影響2.1汽車啟動當發(fā)動機啟動時，混合氣濃度相對較高，排出的尾氣中，污染物含量增加，尤其是在啟動未勝利的狀況下，汽油可能未燃燒進入到空氣當中，污染大氣。通過試驗可知，發(fā)動機啟動時，假如能將阻風門開度操縱在30°左右，則可以使排污量保持在最少的程度，這是因為假如阻風門的實際開度較小，則混合氣的濃度將增加，導致污染物含量變大?；诖耍匦枋构┯?、點火與啟動系都處在良好狀態(tài)下，在啟動過程中對節(jié)氣門與

5、油門進行操縱，力求一次啟動完成2。2.2車速操縱理論討論與試驗都說明，在車輛行駛速度發(fā)生改變時，排放到尾氣中，一氧化碳和碳氫化合物實際含量都明顯增加。在加速時，因溫度升高，所以氮氧化物實際排放將增加，僅僅是在勻速行駛條件下，污染物排放量才會保持在較低的水平?；诖?，當條件同意時，車輛應盡可能保持勻速行駛，削減車速的變換。2.3油門使用汽車油門踏板對混合氣濃度有直接操縱作用，進而影響到汽車尾氣的排放。當猛踩油門時，供油系所提供的混合氣濃度明顯增大，污染物排放因此增大。而當突然松開油門時，因節(jié)氣門馬上關(guān)閉，會使進氣支管變成真空，此時殘留在管壁上的部分油膜將蒸發(fā)，并進入到氣缸當中，使混合氣濃度變大，

6、之后又變稀，惡化了發(fā)動機的工作條件，導致失穩(wěn)，產(chǎn)生大量污染物。基于此，在駕駛中既不能突然猛踩油門，也不行突然松開油門3。2.4水溫保持在汽車發(fā)動機工作過程中，因有冷卻水的作用，所以會使缸壁四周產(chǎn)生低溫混合氣，也就是所謂的激冷層。在激冷層中，由于溫度很低，混合氣無法燃燒，最終以碳氫化合物形式向外排出，造成污染。一般狀況下，當水溫較低時，激冷層的厚度將增加，使尾氣中碳氫化合物含量增多。因此，平日應做好保溫，使水溫盡可能維持在同意范圍的上限。3汽車修理對排放性能的影響對汽車發(fā)動機進行修理后，可視汽車的排放性能出現(xiàn)很大改變，所以修理也是一項能對排放性能造成影響的因素。1汽車發(fā)動機的供油、啟動與點火系都

7、必需性能良好，確保發(fā)動機能順利啟動，并保持穩(wěn)定工作，在不同的工況條件下都能使混合器充分燃燒。假如啟動系的性能降低，或點火系斷火，或火花較弱，都會使汽油未經(jīng)燃燒排入大氣，造成污染。如前所述，假如供油系所供混合氣的濃度過大或過低，也會使污染物含量明顯增加。除此之外，燃油噴射裝置的壓力與規(guī)律對混合氣供應有重要作用，這也是削減污染排放的重要因素，所以對燃油噴射裝置而言，應具備良好特性，做到定量和定質(zhì)，伴隨工況實際改變，實現(xiàn)最優(yōu)匹配4。2做好對排污裝置的檢查與維護。如今許多汽車都安裝了排污裝置，如熱反應裝置等。雖然這些裝置的使用對汽車正常行駛能力沒有太大的影響，但在削減污染物產(chǎn)生和排放方面，卻有很明顯的

8、效果。然而，它常常被駕駛員和修理人員忽視，即便損壞也不情愿花錢修理，甚至直接拆掉，導致汽車喪失了排污能力。因此，首先要在思想上對排污裝置引起重視，認識到排污的重要性和必要性，然后在日常維護中加強對全部排污裝置的檢查與維護，準時發(fā)覺問題和故障，并實行有效措施加以處理，使其保持在正常的工作狀態(tài)，充分發(fā)揮應有的排污作用。3重視油箱隔熱，幸免汽油發(fā)生蒸發(fā)與泄漏。4保證氣缸嚴密性，首先，準時發(fā)覺和排除氣門未關(guān)嚴等故障，幸免混合氣通過氣門發(fā)生泄漏;其次，對氣缸的實際磨損量進行檢查，依據(jù)檢查結(jié)果對活塞環(huán)等進行適時更換，以此幸免混合氣進入到曲軸箱當中。5做好參數(shù)操縱及調(diào)整：首先，提高肯定怠速，在怠速過程中，尾

9、氣當中的污染物含量升高。如今對汽車排放性能進行的檢測，事實上就是檢查汽車在怠速狀況下的尾氣排放檢測，依據(jù)檢測結(jié)果，確認汽車排放是否達標。從節(jié)能方面考慮，怠速時，應將其調(diào)整至最低轉(zhuǎn)速，然而，假如怠速很低，則混合氣的濃度會很高，導致污染物含量升高，無法滿足環(huán)境愛護方面的要求。因此，在考慮節(jié)能的同時，還應充分考慮污染排放操縱，對怠速進行適當?shù)恼{(diào)整5。其次，做好點火及噴油提前角的調(diào)整。如今對于點火提前角，一般都是以發(fā)動機功率為根據(jù)而確定，這樣會使燃燒室壓力變大，溫度升高，導致氮氧化物等污染物排放增多。由于發(fā)動機處于最大功率的狀況比較少，所以可在不影響正常性能的基礎上，對點火提前角進行適當?shù)耐蒲?，從而?/p>

10、現(xiàn)對氮氧化物這一污染物的有效操縱，目前該方法已經(jīng)得到許多人的認可，得到越來越廣泛的應用。最終，將氣門腳間隙確定為同意范圍的上限。因有氣門重疊角存在，所以無論是在進氣沖程初期，還是在排氣沖程后期，都會有肯定量的混合氣直接排出，造成大氣污染。而且當氣門重疊角增加時，碳氫化合物實際含量變多，所以對氣門腳間隙而言，應在同意的范圍內(nèi)取上限值6。6重視并做好底盤維護。底盤作為汽車重要組成部分，它也會對排放性能造成影響，比方維護過程中由于調(diào)整不當導致制動發(fā)咬，或輪轂的軸承較緊，導都使行駛過程中的阻力變大，延長加速的時間，使發(fā)動機長時間處于高濃混合氣環(huán)境，排污量變大。又比方離合器打滑對實際的動力輸出造成影響，或分別不徹底