我國(guó)高速鐵路的現(xiàn)狀與未來(lái)資料學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1我國(guó)高速鐵路我國(guó)高速鐵路(o s ti l)的現(xiàn)狀與未的現(xiàn)狀與未來(lái)資料來(lái)資料第一頁(yè)，共45頁(yè)。第2頁(yè)/共45頁(yè)第二頁(yè)，共45頁(yè)。第3頁(yè)/共45頁(yè)第三頁(yè)，共45頁(yè)。 1994年我國(guó)第一條時(shí)速200km/h的準(zhǔn)高速鐵路-廣州至深圳鐵路建成并投入(tur)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)鐵路進(jìn)入高速化時(shí)代。第4頁(yè)/共45頁(yè)第四頁(yè)，共45頁(yè)。 2003年我國(guó)第一條客運(yùn)專線-秦皇島至沈陽(yáng)客運(yùn)專線建成并投入運(yùn)營(yíng)，為探索適合中國(guó)國(guó)情的高速鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法(fngf)、運(yùn)營(yíng)管理及維護(hù)等積累了經(jīng)驗(yàn)。第5頁(yè)/共45頁(yè)第五頁(yè)，共45頁(yè)。第一次大提速1997年4月1日零時(shí) 提速主要在京滬、京廣、京哈三大干線，允許時(shí)速

2、120公里(n l)的線路延展1398公里(n l),時(shí)速140公里(n l)的線路延展588公里(n l),時(shí)速160公里(n l)的線路延展752公里(n l)。 列車最高運(yùn)行速度140公里(n l)。 首次開(kāi)行全列空調(diào)快速列車和夕發(fā)朝至列車。 第二次大提速1998年10月1日零時(shí) 提速范圍重點(diǎn)還是上述三大干線。 允許時(shí)速120公里(n l)的線路延展6449公里(n l),時(shí)速140公里(n l)的線路延展3522公里(n l),時(shí)速160公里(n l)的線路延展1104公里(n l)。 列車最高運(yùn)行速度160公里(n l)。 中國(guó)(zhn u)高速鐵路的六次大提速第6頁(yè)/共45頁(yè)第六頁(yè)

3、，共45頁(yè)。第三次大提速2000年10月21日零時(shí) 提速范圍重點(diǎn)是隴海、蘭新、京九和浙贛線。 允許時(shí)速120公里的線路延展9581公里,時(shí)速140公里的線路延展6458公里,時(shí)速160公里的線路延展1104公里。 形成四縱四橫提速網(wǎng)絡(luò)(wnglu)。第四次大提速2001年10月21日零時(shí) 提速范圍主要是京九、武昌至成都、京廣南段、浙贛和哈大線。 允許時(shí)速120公里的線路延展13166公里,時(shí)速140公里的線路延展9779公里,時(shí)速160公里的線路延展1104公里。 進(jìn)一步增開(kāi)了特快列車，確立了夕發(fā)朝至列車的品牌形象。第7頁(yè)/共45頁(yè)第七頁(yè)，共45頁(yè)。第五次大提速(t s)2004年4月18日零

4、時(shí) 提速(t s)總里程16500公里。 首次開(kāi)行一站直達(dá)的特快列車。 第六次大提速(t s)2007年4月18日零時(shí) 允許時(shí)速200公里的線路延展6003公里,時(shí)速250公里的線路延展近900公里。 最引人注目的是城際快速客車和中心城市間的動(dòng)車組快速客車。 通過(guò)歷時(shí)十年的六次大提速(t s)，志著中國(guó)鐵路進(jìn)入高速時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了速度、密度、重載的三合一。 第8頁(yè)/共45頁(yè)第八頁(yè)，共45頁(yè)。第9頁(yè)/共45頁(yè)第九頁(yè)，共45頁(yè)。到到2020年的目標(biāo)年的目標(biāo)(mbio) 建成高速鐵路1.6萬(wàn)公里，形成“四縱四橫”高速鐵路骨架；建成環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲地區(qū)、成綿峨地區(qū)快速客運(yùn)系統(tǒng)鐵路2000公里

5、；通過(guò)建設(shè)高速鐵路和推進(jìn)既有線提速，建成鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)： 2000公里左右(zuyu)范圍內(nèi)夕發(fā)朝至 4000公里左右(zuyu)范圍內(nèi)一日到達(dá) 第10頁(yè)/共45頁(yè)第十頁(yè)，共45頁(yè)。第11頁(yè)/共45頁(yè)第十一頁(yè)，共45頁(yè)。4縱高速鐵路(o s ti l)第12頁(yè)/共45頁(yè)第十二頁(yè)，共45頁(yè)。4 橫高速鐵路(o s ti l)第13頁(yè)/共45頁(yè)第十三頁(yè)，共45頁(yè)。環(huán)渤海際鐵路網(wǎng)環(huán)渤海際鐵路網(wǎng)長(zhǎng)三角際鐵路網(wǎng)長(zhǎng)三角際鐵路網(wǎng)珠三角際鐵路網(wǎng)珠三角際鐵路網(wǎng)城際鐵路(til)系統(tǒng)成渝際鐵路網(wǎng)成渝際鐵路網(wǎng)長(zhǎng)株潭際鐵路網(wǎng)長(zhǎng)株潭際鐵路網(wǎng)關(guān)中關(guān)中(Gunzhng)城際城際鐵路網(wǎng)鐵路網(wǎng)遼中南遼中南(zhn nn)

6、城城際鐵路網(wǎng)際鐵路網(wǎng)第14頁(yè)/共45頁(yè)第十四頁(yè)，共45頁(yè)。第15頁(yè)/共45頁(yè)第十五頁(yè)，共45頁(yè)。第16頁(yè)/共45頁(yè)第十六頁(yè)，共45頁(yè)。 第17頁(yè)/共45頁(yè)第十七頁(yè)，共45頁(yè)。 到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線。其中，新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上，加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬(wàn)公里以上，連接所有省會(huì)城市(chngsh)和50萬(wàn)人口以上城市(chngsh)，覆蓋全國(guó)90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。第18頁(yè)/共45頁(yè)第十八頁(yè)，共45頁(yè)。第19頁(yè)/共45頁(yè)第十九頁(yè)，共45頁(yè)。（一）運(yùn)營(yíng)(ynyng

7、)高速鐵路第20頁(yè)/共45頁(yè)第二十頁(yè)，共45頁(yè)。第21頁(yè)/共45頁(yè)第二十一頁(yè)，共45頁(yè)。第22頁(yè)/共45頁(yè)第二十二頁(yè)，共45頁(yè)。4.合武客專全長(zhǎng)364千米2009年4月1日通車運(yùn)營(yíng)(ynyng)運(yùn)營(yíng)(ynyng)時(shí)速250km列車運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)第23頁(yè)/共45頁(yè)第二十三頁(yè)，共45頁(yè)。第24頁(yè)/共45頁(yè)第二十四頁(yè)，共45頁(yè)。第25頁(yè)/共45頁(yè)第二十五頁(yè)，共45頁(yè)。寧波至臺(tái)州至溫州溫州至福州福州至廈門全長(zhǎng)275千米2009年9月28日通車運(yùn)營(yíng)列車運(yùn)行時(shí)間(shjin)1小時(shí)13分鐘全長(zhǎng)294千米2009年9月28日通車運(yùn)營(yíng)列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間(shjin)1小時(shí)26分鐘全長(zhǎng)226千米2010年4月26日通

8、車運(yùn)營(yíng)(ynyng)列車運(yùn)營(yíng)(ynyng)時(shí)間1小時(shí)11分鐘第26頁(yè)/共45頁(yè)第二十六頁(yè)，共45頁(yè)。第27頁(yè)/共45頁(yè)第二十七頁(yè)，共45頁(yè)。第28頁(yè)/共45頁(yè)第二十八頁(yè)，共45頁(yè)。10.滬杭客專全長(zhǎng)202千米2010年10月26日通車(tng ch)運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)時(shí)速350km列車運(yùn)行時(shí)間45分鐘第29頁(yè)/共45頁(yè)第二十九頁(yè)，共45頁(yè)。第30頁(yè)/共45頁(yè)第三十頁(yè)，共45頁(yè)。全長(zhǎng)108千米(qin m)2010年12月30日通車運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)時(shí)速250km直達(dá)列車運(yùn)行時(shí)間為32分鐘，站站停列車為46分鐘12.長(zhǎng)吉城際鐵路(til)第31頁(yè)/共45頁(yè)第三十一頁(yè)，共45頁(yè)。第32頁(yè)/共45頁(yè)第三十二頁(yè)，共45頁(yè)

9、。第33頁(yè)/共45頁(yè)第三十三頁(yè)，共45頁(yè)。第34頁(yè)/共45頁(yè)第三十四頁(yè)，共45頁(yè)。16.廣珠城際全長(zhǎng)177千米2011年1月7日通車運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)時(shí)速(sh s)200km列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間41分鐘第35頁(yè)/共45頁(yè)第三十五頁(yè)，共45頁(yè)。第36頁(yè)/共45頁(yè)第三十六頁(yè)，共45頁(yè)。第37頁(yè)/共45頁(yè)第三十七頁(yè)，共45頁(yè)。第38頁(yè)/共45頁(yè)第三十八頁(yè)，共45頁(yè)。截止到2015年7月，中國(guó)高速鐵路(o s ti l)運(yùn)營(yíng)里程已超1.7萬(wàn)km。運(yùn)營(yíng)(ynyng)時(shí)速300-350km的6條：京滬、京廣、鄭西高鐵和滬杭、滬寧、京津城際鐵路。運(yùn)營(yíng)時(shí)速200-250km的13條：合寧、合武、石太、膠濟(jì)、長(zhǎng)吉、昌九、廣珠、

10、海南東環(huán)、甬臺(tái)溫、溫福、福廈、成灌、秦沈客運(yùn)專線。既有京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、廣深等干線部分區(qū)段運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到200-250km 。第39頁(yè)/共45頁(yè)第三十九頁(yè)，共45頁(yè)。全路已投用動(dòng)車組620組，日均開(kāi)行動(dòng)車組列車(lich)1604列，日均運(yùn)送旅客132萬(wàn)人。中國(guó)已成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模(gum)最大的國(guó)家。在建(zi jin)高鐵有津秦、寧杭、成綿樂(lè)、廈門-深圳等40多條，在建(zi jin)高速鐵路近1萬(wàn)公里。第40頁(yè)/共45頁(yè)第四十頁(yè)，共45頁(yè)。 2008年8月1日，中國(guó)第一條具有完全(wnqun)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通

11、車運(yùn)營(yíng)，最高運(yùn)行時(shí)速350公里。2009年12月26日，世界上一次建成里程最長(zhǎng)、工程類型最復(fù)雜的武廣高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造(chungzo)了時(shí)速350公里隧道內(nèi)會(huì)車、兩列重聯(lián)條件下雙弓受流等一系列世界新紀(jì)錄，昭示著我國(guó)能夠建設(shè)工程類型齊全、大規(guī)模、長(zhǎng)距離世界一流的高速鐵路。2010年2月6日，世界首條修建在濕陷性黃土地區(qū)，時(shí)速350公里的鄭西高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)能夠在國(guó)外未曾預(yù)見(jiàn)到的特殊復(fù)雜地質(zhì)條件下建設(shè)世界一流高速鐵路。第41頁(yè)/共45頁(yè)第四十一頁(yè)，共45頁(yè)。 2010年7月1日，滬寧城際高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是在深厚軟土地區(qū)建設(shè)速度最快、運(yùn)行速度最高的高速鐵路，在上海、南京之間形成了一條便利(binl)快捷的鐵路客運(yùn)通道，有力推動(dòng)