建市政復(fù)習(xí)資料--路基工程

1、.路基工程1、一般路基（地質(zhì)、水文、氣候條件良好）、2、特殊路基（特殊土（巖）地段、不良地質(zhì)地段、水文、氣候影響） （1）濕粘土、軟土、紅粘土、膨脹土、黃土、鹽漬土、風(fēng)積沙、沙漠 （2）季節(jié)性凍土、多年凍土、涎流水、雪害 （3）滑坡、崩塌、巖堆、泥石流 （4）巖溶、采空 （5）沿河、沿溪、水庫(kù)、濱海3、原有公路路基干濕類型劃分：分界相對(duì)含水量、分界稠度劃分4、新建公路路基干濕類型劃分：臨界高度5、土質(zhì)路堤地基表層處理：地面橫披緩于1:5時(shí)，清除地表雜物后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面橫披為1:51:2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層在挖

2、臺(tái)階，當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予以保留；地面橫披陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須驗(yàn)算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范，否則應(yīng)采取相應(yīng)措施。6、一般土質(zhì)地段，高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于90%；三、四級(jí)公路不應(yīng)小于85%。7、土方路堤基底應(yīng)做好排水和防滲處理。8、公路路基填料要求：挖取方便、壓實(shí)容易、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好。CER值確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。9、土石材料 （1）膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑 （2）強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石、鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。 （3）含草皮、生活垃圾、草根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。

3、（4）泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土、易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基。 （5）液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓死的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。 （6）粉質(zhì)土不宜直接填筑路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。 （7）濕粘土、紅粘土、中、弱膨脹土用于填料直接填筑時(shí)應(yīng)符合：液限在40%-70%、塑性指數(shù)在18-26；采用濕土法制作試件，試件的CER值滿足規(guī)范的規(guī)定；不得作為二級(jí)及二級(jí)以上公路路床、零填及挖方路基0-0.80m范圍內(nèi)的填料，不得作為三、四級(jí)公路上路床、零填及挖方路基0-0.30m范圍內(nèi)的填料。10、填石路堤粒徑應(yīng)不大于500mm，

4、并不宜超過(guò)層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15-20.路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。路床填料粒徑應(yīng)小于100mm。11、石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚。12、土方路堤施工要求：性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。沒中填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。11、強(qiáng)度小的土填筑在下層，強(qiáng)度大的土填筑在上層，以此類推。12、當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫披陡于1:5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置坡道向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階。13、三、四級(jí)公路鋪筑水

5、泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路的規(guī)定值。14、土方路堤填筑方法：分層填筑（水平分層、縱向分層）、豎向填筑（僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤）、混合填筑（20-40m）15、填石路基：二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下砂石路面公路字陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)扔應(yīng)分層填筑壓實(shí)。嚴(yán)禁軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。16、填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量：施工參數(shù)、壓實(shí)質(zhì)量（壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)，孔隙率檢測(cè)采用水袋法）17、填石路堤填筑方法

6、：豎向填筑法（二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)中低級(jí)路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破移挖作填路段）、分層壓實(shí)法（高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤）、沖擊壓實(shí)法、強(qiáng)力夯實(shí)法18、石方填筑路堤工藝流程：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。19、土石路堤施工技術(shù)：壓實(shí)機(jī)械自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)，確定最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等。壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑，如需分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。土石混合材料最后一層的壓實(shí)

7、厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行。土方路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。20、挖方路基施工：橫向挖掘法（挖掘淺且短單層橫向全寬挖掘法、挖掘深且短的多層橫向全寬挖掘法）、縱向挖掘法（分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法）、混合式挖掘法（多層橫向全寬挖掘法、通道縱挖法混合使用）21、石質(zhì)路塹施工技術(shù)開挖方式-：鉆爆開挖（薄層開挖、分層開挖、全斷面一次開挖、特高梯段開挖）、直接應(yīng)用機(jī)械開挖（不適于破碎堅(jiān)硬巖石）、靜態(tài)破碎法；22、石質(zhì)路塹爆破施工方法：光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破（拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破）

8、；小炮鋼釬炮（小于70mm、小于5m）、深孔爆破（大于75mm、5m以上）；洞室炮藥壺炮（深2.5-3.0m以上）、貓洞炮（0.2-0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m）。22、重黏土、膨脹土、鹽漬土、平原地區(qū)排水困難的不宜安排在雨季施工。23、高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)二級(jí)及以下公路路堤，河灘低洼地帶不宜冬季施工，土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)，半填半挖地段，挖填方交界處不得進(jìn)行冬季施工。24、冬季填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%-30%，且松鋪厚度不超過(guò)300mm。25、冬期施工開挖路塹表層凍土：爆破凍土法（梅花形交錯(cuò)布置）、機(jī)械破凍法、

9、人工破凍法。26、路基排水：地面排水（邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地）、地下排水（排水溝、暗溝、滲溝、滲井、檢查井）27、截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順，填方路基上側(cè)的路堤截水溝距填方坡腳的距離不應(yīng)小于2m。挖方路基的路塹截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口5m以外。28、軟土：淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般性粘土的統(tǒng)稱。29、軟土地基處治施工：砂墊層、土工聚合物處治（搭接法、縫接法-一般縫法、丁縫法、蝶形法）、拋石擠淤法、爆破徘淤法、塑料排水板、砂井（套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成孔法）、袋裝砂井、粒料樁、旋噴樁、生石灰樁、反壓護(hù)道、推載預(yù)壓法。30、軟土地區(qū)

10、施工技術(shù)要點(diǎn)：考慮地基固結(jié)工期、不宜破壞軟土地基表層硬殼層、路堤中心線地面沉降率每晝夜不大于10-15mm，坡腳水平位移速率每晝夜應(yīng)不大于5mm，填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主。采用排水固結(jié)法施工時(shí)，橋臺(tái)、涵洞、通道以及加固工程應(yīng)在預(yù)壓沉降完成后進(jìn)行。31、滑坡整治宜在旱季施工、滑坡未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載。減載應(yīng)自上而下進(jìn)行。32、滑坡防治工程措施：排水（環(huán)形截水溝、樹枝狀排水溝、排除地下水支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔）、力學(xué)平衡、改變滑土帶、改善土的工程性質(zhì)（焙燒法、爆破灌漿法）、將上積土體減重，加重底腳處、選擇干旱的施工季節(jié)、修筑支擋工程。33、路基防護(hù)與支

11、擋：邊坡坡面防護(hù)（植物防護(hù)、圬工防護(hù)）、沖刷防護(hù)（直接防護(hù)植物、鋪石、拋石、石籠 間接防護(hù)-丁壩、順壩、防洪堤）、支擋建筑物（路基邊坡?lián)跬翂?、石?堤岸支擋沿河駁岸、浸水擋土墻）、濕軟地基加固（換填土層法、碾壓夯實(shí)法、排水固結(jié)法、擠密法、化學(xué)加固法、土工合成材料加固法）34、圬工防護(hù)：框格防護(hù)、封面（抹面、錘面、噴漿、噴射混凝土）、護(hù)面墻、石砌護(hù)坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡、拋石、石籠。35、丁壩適用于寬淺變遷性河段、順壩沿導(dǎo)流線邊緣布置。36、最佳含水量：最大干密度所對(duì)應(yīng)含水量，擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。輕型擊實(shí)試驗(yàn)粒徑不大于20mm，重型擊實(shí)試驗(yàn)粒徑不大于40mm。37

12、、壓實(shí)度檢測(cè)：灌砂法（不宜用于填石路堤等大孔洞或大孔隙材料的測(cè)定）、環(huán)刀法（用于細(xì)粒土密度測(cè)試）、核子密度濕度儀法（測(cè)定層厚度不超過(guò)20cm，測(cè)定路面材料的密實(shí)度和含水量，散射法）。38、彎沉檢測(cè)：回彈彎沉越大，承載能力越小，反之越大、檢測(cè)方法：貝克曼梁法、自動(dòng)彎沉儀法、落錘彎沉儀法39、路基施工測(cè)量方法：中線測(cè)量-切線支距法（曲線半徑，用于低等公路）、偏角法（切線之間的角，用于低等公路）、坐標(biāo)法（逐樁坐標(biāo)表，高速公路、一級(jí)公路中線放樣采用坐標(biāo)法）、橫斷面邊樁放樣圖解法（較低等級(jí)公路）、計(jì)算法（平坦地形或地面橫披較均勻）、漸進(jìn)法（各級(jí)公路）、坐標(biāo)法（高等級(jí)公路）。40、GPS網(wǎng)基本形式：三角形

13、、環(huán)形、星形41、路基行車帶壓實(shí)度不足：原因分析-壓實(shí)遍數(shù)不夠、壓實(shí)機(jī)械與填土土質(zhì) 厚度不匹配、碾壓不均勻 局部漏壓、含水量不佳、沒有對(duì)緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治、土場(chǎng)土質(zhì)種類多 出現(xiàn)不同土混填、孔隙率過(guò)大 填料不符合要求。預(yù)防措施-壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)范要求、選用相匹配的壓實(shí)機(jī)械、壓路機(jī)進(jìn)退有序碾壓均勻符合規(guī)范要求、確保最佳含水量、緊前表面浮土或松軟土處治得當(dāng)符合要求、不同類別的土分別填筑一般不小于0.6m、選擇級(jí)配較好的粗粒土作為路堤填料，最小強(qiáng)度符合要求、分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)厚度通常不超過(guò)20cm，路床頂面最后一層通常不超過(guò)15cm。治理措施-含水量不適宜未壓實(shí)，灑水或翻曬至最佳含水量

14、后再重新進(jìn)行碾壓。填土土質(zhì)不適宜，更換良性土后重新碾壓。彈簧部位，翻曬或摻生石灰翻拌，含水量適宜后重新碾壓，或換填良性土壤后重新碾壓。42、路基邊緣壓實(shí)度不走：原因分析-填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。壓實(shí)機(jī)械碾壓不到位。漏壓，碾壓不到位。邊緣帶碾壓頻率低于行車帶。預(yù)防措施-施工按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行超寬填筑。認(rèn)真控制碾壓順序，確保碾壓到位。確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶碾壓頻率。治理措施-控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)，滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。43、路基邊坡病害：原因分析-設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。路基基底存在軟土且厚度不均。換填土?xí)r清淤不徹底。填土速率過(guò)快，施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)

15、不及時(shí)。有效寬度不夠、邊坡二期補(bǔ)貼。路基頂面排水不暢。縱坡大于12%的路段未采用縱向水平分層法分層施工。填筑路堤的填料透水性較差。邊坡植被不良。未處理好填挖交界面。路基處于陡峭的斜坡面上。預(yù)防措施-設(shè)計(jì)時(shí)考慮充分。軟土處理到位。加強(qiáng)觀測(cè)意識(shí)。控制填土速率。嚴(yán)格控制有效寬度。加強(qiáng)排水措施。坡度大于12%的路段，采用縱向水平分層施工。重視邊坡植被防護(hù)。斜坡面陡于1:5時(shí)，原地面開挖臺(tái)階。44、高填方路基沉降：原因分析-按一般路堤設(shè)計(jì)，沒有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載能力和沉降量。地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，承載力不夠。高填方路堤兩側(cè)超調(diào)寬度不夠。工程地質(zhì)不良，且未做地基孔隙水壓力觀測(cè)。填料土

16、質(zhì)差。路堤填料不符合規(guī)定。路堤固結(jié)沉降。預(yù)防措施-高填方路堤按規(guī)范要求進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，對(duì)穩(wěn)定性、地基承載能力和沉降量進(jìn)行驗(yàn)算。按規(guī)范進(jìn)行場(chǎng)地清理，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。高填方路堤按設(shè)計(jì)邊坡度填筑。用良好的填筑材料。嚴(yán)格控制填料的最大粒徑，強(qiáng)度，填筑層厚度要與土和碾壓機(jī)相適應(yīng)，控制好碾壓含水量、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度。高填方路堤應(yīng)設(shè)沉降預(yù)留超高，留足填土固結(jié)時(shí)間。45、路基縱向開裂：原因分析-清表不徹底?；靥畈痪鶆驂簩?shí)度不足。路基壓實(shí)不均勻。新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。使用差異較大的土石混合料時(shí)，填筑方式不正確。邊坡陡坡滑坡頻繁。預(yù)防措施-認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)并切

17、斷清表。嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度，滿足設(shè)計(jì)要求。提高壓實(shí)均勻度。半挖半填路段嚴(yán)格按照要求做好臺(tái)階并壓實(shí)?；旌喜牧蠎?yīng)分層或分段填筑。預(yù)防不均勻沉降。嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計(jì)要求。46、路基橫向裂縫：原因分析-直接使用量液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土。同一填筑層路基填筑料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。 填筑厚度相差懸殊，且最小厚度小于8cm。暗涵結(jié)構(gòu)物基底沉降或涵背回填壓實(shí)度不符合規(guī)范要求。預(yù)防措施-禁止直接使用液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土作為回填土。不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混填。路段銜接處施工按要求處理。嚴(yán)格控制路基每一填筑層的標(biāo)高、

18、平整度，確保路基頂填筑壓實(shí)厚度不小于8cm。暗涵結(jié)構(gòu)物施工時(shí)檢查基底承載能力，控制沉降，涵背回填透水性材料，控制壓實(shí)度符合規(guī)范要求。47、路基網(wǎng)裂病害：原因分析-土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢Ｂ坊雺簳r(shí)含水量偏大，且成型后未及時(shí)覆土。壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多。路基下層土過(guò)濕。預(yù)防及治理措施-采用合格的填料。選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量時(shí)碾壓。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分流失過(guò)多。保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。對(duì)于下層土過(guò)濕采取相應(yīng)的措施處治。路面工程1、 粒料基層：嵌鎖型（泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石）、級(jí)配型（級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋

19、制摻配而成的級(jí)配礫、碎石）2、 填隙碎石：各等級(jí)公路的底基層，二級(jí)以下公路的基層。3、 級(jí)配碎石適用于各級(jí)公路的基礎(chǔ)和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。4、 填隙碎石用做基層時(shí)，最大粒徑不超過(guò)53mm，用做底基層時(shí)，最大粒徑不超過(guò)63mm。5、 級(jí)配碎石應(yīng)接近圓滑曲線，做基層時(shí)壓實(shí)度不小于98%以及CER值不小于60%，底基層時(shí)壓實(shí)度不小于96%以及CER值不小于40%，對(duì)中等交通道路不應(yīng)小于60%。6、 碎石和石屑分別運(yùn)送時(shí)，應(yīng)先送碎石。事先通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定松鋪系數(shù)以及松鋪厚度。人工攤鋪系數(shù)為1.

20、4-1.5，平地機(jī)攤鋪系數(shù)1.25-1.35。7、 級(jí)配碎石路拌法施工：用平地機(jī)拌合5-6遍，每段長(zhǎng)度宜為300-500m。整形后，當(dāng)混合料含水量大于或等于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，兩側(cè)路肩向路中心碾壓。超高的平曲線段，內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。8、 水泥穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的基礎(chǔ)和底基層，水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用在二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。9、 石灰穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的底基層，二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層。10、 石灰工業(yè)廢渣適用于各級(jí)公路的基層和底基層，二灰、

21、二灰土和二灰砂不應(yīng)作為二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。11、 應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。12、 集中廠拌法水泥增加0.5%，路拌法水泥增加1%，當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗土做基層時(shí)，控制水泥劑量不超過(guò)6%。13、 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類材料用做高速公路和一級(jí)公路基層時(shí)壓實(shí)度應(yīng)大于98%，用做二級(jí)和二級(jí)以下公路基層時(shí)壓實(shí)度大于97%，穩(wěn)定細(xì)粒土應(yīng)大于93%。14、 無(wú)機(jī)結(jié)合料基層路拌法：在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)。15、 同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。16、 無(wú)機(jī)結(jié)合料養(yǎng)護(hù)

22、：每段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。高速公路和一級(jí)公路基層養(yǎng)護(hù)期不少于7d。水泥穩(wěn)定土基層采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為14d。17、 水泥穩(wěn)定土基層的水泥劑量不超過(guò)6%，第二層必須在第一層養(yǎng)護(hù)7d后方可鋪筑，鋪筑前灑少量水泥或水泥漿。18、 下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)護(hù)期。19、 透層：瀝青面層與基層結(jié)合良好，瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油。20、 粘層：上下瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物粘結(jié)成整體。雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間、水泥混凝土路面，瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層、路緣石、雨水進(jìn)水口，檢

23、查井等構(gòu)筑物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。21、 封層：保水防水作用、基層與瀝青表面層之間的過(guò)度和有線聯(lián)結(jié)作用、某一層表面破壞離析松散的加固補(bǔ)強(qiáng)、防止出現(xiàn)毀水現(xiàn)象。22、 瀝青路面面層：直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層。23、 瀝青路面墊層：排水、隔水、防凍、防污。24、 瀝青混凝土路面：各級(jí)公路面層 透水性好、水穩(wěn)性好、耐久性高25、 瀝青碎石路面：熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。26、 瀝青貫入式：三、四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。27、 瀝青表面處治：三、四級(jí)公路，也可作磨耗層、防滑層。28、 密實(shí)

24、-懸浮結(jié)構(gòu)：連續(xù)密級(jí)配礦料、骨架-孔隙結(jié)構(gòu)：連續(xù)開級(jí)配礦料、密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)：間斷型密級(jí)配礦料。29、 按礦料級(jí)配分類：密級(jí)配瀝青混凝土混合料、半開級(jí)配瀝青混合料、開級(jí)配瀝青混合料、間斷級(jí)配瀝青混合料（瀝青瑪蹄脂碎石）30、 熱拌瀝青混合料的攤鋪：下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。31、 熱拌瀝青溫度145-170，間歇式拌合機(jī)集料高10-30°，連續(xù)式拌和機(jī)集料高5-10°，混合料的出場(chǎng)溫度控制在135-170，混合料到施工現(xiàn)場(chǎng)溫度不低于135-150。32、 密級(jí)配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)，總質(zhì)量不小于25t。33、 梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，半幅施工不能采

25、用熱接縫時(shí)，采用人工順直直刨縫或切縫。34、 水泥混凝土路面：小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑、碾壓混凝土。35、 拌和料用的水PH值不小于436、 每日工作結(jié)束后，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處。37、 橫縫：施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。38、 灌縫：常溫施工式填縫料的養(yǎng)護(hù)期，低溫天24h，高溫天12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)護(hù)期，低溫天2h，高溫天6h。養(yǎng)護(hù)期間封閉交通。39、 攔水帶過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，高速公路及一級(jí)公路不得漫過(guò)右側(cè)車道邊緣，二級(jí)及二級(jí)以下公路不得漫過(guò)右側(cè)車道中心線。40、 最大滲流，冰凍區(qū)不超過(guò)1h，重交

26、通不超過(guò)2h，輕交通不超過(guò)4h，最大滲流長(zhǎng)度不超過(guò)45-60m。41、 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試壓檢測(cè)：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土、1:1圓柱體。42、 馬歇爾試壓檢測(cè)：瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值?？障堵适菈簩?shí)程度指標(biāo)，空隙率大，抗滑性和高溫穩(wěn)定性好，但抗?jié)B性和耐久性差。穩(wěn)定度抵抗外力變形的能力，流值抗塑性變形的指標(biāo)。圓柱體。43、 水泥混凝土路面抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)檢測(cè)：150mm正立方體?？拐蹚?qiáng)度實(shí)驗(yàn)：150mm*150mm*150mm梁形試件，凈跨450mm。44、 石灰穩(wěn)定土底基層裂縫：原因分析-養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、土的塑性指數(shù)較高，粘性大導(dǎo)致裂縫隨塑性指數(shù)的增高而增多、拌和不均勻、含水量控制不好、溫度影響。預(yù)防措施-及

27、時(shí)養(yǎng)護(hù)、選用塑性指數(shù)合適的土、加強(qiáng)劑量控制拌和均勻、控制壓實(shí)含水量、避免在不適宜的季節(jié)施工。45、 水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫：原因分析-水泥劑量偏大或穩(wěn)定性差、碎石級(jí)配中細(xì)粉料偏多、集料中粘土含量大、碾壓不均勻含水量偏大、碾壓后養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、養(yǎng)護(hù)后未及時(shí)鋪筑封層。預(yù)防措施-控制水泥質(zhì)量和用量、碎石級(jí)配接近要求級(jí)配范圍中值、嚴(yán)格集料中黏土的含量、嚴(yán)格空中加水量、及時(shí)養(yǎng)護(hù)、養(yǎng)護(hù)后及時(shí)鋪筑下封層、在有利的季節(jié)施工。46、 瀝青混凝土路面不平整：原因分析-基礎(chǔ)標(biāo)高，平整度不符合要求，松鋪厚度不同或混合料局部集中離析，壓縮量的不同、攤鋪機(jī)失靈、基準(zhǔn)線不夠、壓路機(jī)碾壓速度不均勻、基層頂面清理不干凈、施工縫接茬處

28、理不好。預(yù)防措施-控制基層標(biāo)高和平整度，控制混合料的局部離析、設(shè)置好攤鋪機(jī)、校準(zhǔn)基準(zhǔn)線拉力、壓路機(jī)速度均勻、攤鋪機(jī)應(yīng)連續(xù)作業(yè)不成跳點(diǎn)、選擇合理的碾壓機(jī)械以及振幅振頻、瀝青路面縱縫采用熱接縫。47、 瀝青混凝土路面接縫病害：原因分析-橫縫，邊緣未處理成垂直面，施工方法不當(dāng)、新舊混合料的粘結(jié)不緊密、攤鋪，碾壓不當(dāng)?？v縫，施工方法不當(dāng)、攤鋪，碾壓不當(dāng)。預(yù)防措施-橫縫，盡量采用平接縫、加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)、攤鋪，碾壓方法得當(dāng)?？v縫，盡量采用熱接茬施工、攤鋪，碾壓得當(dāng)、碾壓完成后用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。48、 水泥混凝土路面裂縫：原因分析-橫縫，混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂

29、、切縫深度過(guò)淺，應(yīng)力沒有釋放、混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷、混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足、混凝土施工時(shí)振搗不均勻?？v縫，路基發(fā)生不均勻沉陷、混凝土水灰比過(guò)大、混凝土配合比不合理、混凝土過(guò)度振搗或抹平。預(yù)防措施-橫縫，嚴(yán)格控制切縫時(shí)間，切縫方式和切縫深度、分段施工、保證基礎(chǔ)穩(wěn)定無(wú)沉陷、混凝土板厚度和強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求、選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，并且及時(shí)養(yǎng)護(hù)保證材料質(zhì)量、混凝土施工時(shí)，振搗要均勻?？v橫，保證路基銜接部位的嚴(yán)格壓實(shí)，防止相對(duì)滑移、河濱地段，淤泥必須徹底清除、適當(dāng)增加基層厚度，保證基礎(chǔ)穩(wěn)定性、保證板厚度和強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。龜裂，混凝土路面澆筑后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真澆

30、水養(yǎng)護(hù)、嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量、在澆筑混凝土路面時(shí)，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分、干硬性混凝土防止過(guò)度振搗，不必過(guò)度抹平。49、 水泥混凝土路面斷板：原因分析-混凝土板的切縫深度不夠，不及時(shí)，以及壓縫距離過(guò)大、車輛過(guò)早通行、原材料不合格、基層材料強(qiáng)度不足、基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整、混凝土配合比不當(dāng)、施工工藝不當(dāng)、邊界原因。預(yù)防措施-做好壓縫并及時(shí)切縫、控制交通車輛、保證合格的原材料、控制強(qiáng)度，水穩(wěn)性，基層標(biāo)高及平整度、施工工藝的控制、邊界影響的控制。治理措施-裂縫的灌漿封閉（直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法）、局部帶狀修補(bǔ)、整塊板更換。橋涵工程1、橋梁：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、

31、支座系統(tǒng)、附屬設(shè)施。2、 下部結(jié)構(gòu)：橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。3、 橋梁附屬設(shè)施：橋面系、伸縮縫、橋頭搭板、錐形護(hù)坡。、4、 橋面系：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、燈光照明。5、 凈跨徑：梁式橋，設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩之間的凈距、拱式橋，每孔拱跨兩個(gè)拱腳界面最低點(diǎn)之間的水平距離。6、 計(jì)算跨徑：有支座的橋梁，相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離、拱式橋，各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。7、 橋梁全長(zhǎng)：橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離。8、 橋梁高度：橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。9、 橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)

32、最下緣之間的距離。10、 橋梁建筑高度：橋上行車路面標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。11、 容許建筑高度：橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差。12、 凈失高：拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離。13、 計(jì)算失高：拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。14、 失跨比：拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。15、 橋梁的基本體系：梁式橋（抗彎）、拱橋（承壓）、剛架橋（上部受彎，下部承壓）、懸索橋。16、 組合體系：連續(xù)剛構(gòu)、梁拱組合體系、斜拉橋。17、 按跨越障礙劃分：跨河橋、跨線橋、高架橋、棧橋。18、 按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置：上承式、下承式、中承式。19、 橋梁基礎(chǔ)：剛性基礎(chǔ)

33、（地基承載力較好的各類土層）、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻。20、 樁基礎(chǔ)：沉樁（錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法）、鉆孔灌注樁（粘性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石）、挖孔灌注樁（無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層）、管柱，沉井（各種土質(zhì)的基底，深水，巖面不平，無(wú)覆蓋層或覆蓋層較厚）、地下連續(xù)墻（除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工）。21、 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)：基坑開挖（坑壁不加支撐的基坑、坑壁有支撐的基坑）、基坑排水（集水坑排水-除嚴(yán)重流沙外，一般情況均可使用、井點(diǎn)排水法-有嚴(yán)重流沙，水位高，挖基坑深，坑壁不穩(wěn)定都可使用、其他排水法-板樁法，沉井法、帷幕法）、基

34、坑施工要點(diǎn)（基坑頂緣設(shè)置截水溝，抓緊時(shí)間連續(xù)施工，盡量少在雨季施工，回填時(shí)分層夯實(shí)）。22、 挖孔灌注樁遇到巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)專門設(shè)計(jì)，宜采用淺眼松動(dòng)爆破法，孔深大于5m時(shí)必須采用電雷管爆破。當(dāng)孔內(nèi)有積水應(yīng)按水下混凝土灌注方法進(jìn)行施工，此時(shí)超灌混凝土宜高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高1.0-1.5m。23、 鉆孔灌注樁施工工序：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土。24、 鉆孔：螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔（排漿孔排出泥漿）、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔（鉆桿中心排出泥漿）、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔（泥漿護(hù)壁很重要且泥沙量一定要?。?、旋挖鉆機(jī)鉆孔。25、 清孔：抽漿法（支撐樁）、換漿法、掏渣

35、法、噴射清孔法、砂漿置換鉆渣清孔法（孔壁易坍塌）。26、 水下混凝土的灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批混凝土初凝時(shí)間，鋼導(dǎo)管內(nèi)徑為200-350mm，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2-6m。27、 承臺(tái)施工：處于干處時(shí)采用明挖基坑，位于水中時(shí)，先設(shè)圍堰-鋼板樁圍堰（各類土的水中基坑）、套箱圍堰（有底套箱圍堰，無(wú)底套箱圍堰）、雙壁鋼圍堰（深水基礎(chǔ)施工）。28、 基坑的開挖坡度保證邊坡穩(wěn)定原則。29、 先張法：先張拉后澆筑，斷絲不超過(guò)1%，偏差不得大于5mm，同時(shí)不得大于構(gòu)件最短邊的4%，橫梁受力后繞度不大于2mm，張拉后宜停2-3min在打緊夾具或擰緊螺母。30、 后張法：先澆筑后張拉，澆筑后灑水養(yǎng)護(hù)不少于7d，蒸

36、汽養(yǎng)護(hù)恒溫不宜超高80°，曲線預(yù)應(yīng)力筋或長(zhǎng)度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉，長(zhǎng)度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋可在一端張拉，曲線配筋的精扎螺紋鋼筋應(yīng)在兩端張拉，直線配筋的精扎螺紋鋼筋可在一端張拉。31、 預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大：原因分析-錨具滑絲或鋼絞絲有斷絲、松弛率超限、實(shí)際張拉值偏小、混凝土局部破壞變形過(guò)大、鋼索與孔道間摩擦力過(guò)大。防治措施-錨具滑絲時(shí)效及時(shí)更換、控制松弛率、修復(fù)被破壞的混凝土、添加減磨劑。32、 錨頭下錨板處混凝土變形裂縫：原因分析-澆筑時(shí)，振搗不密實(shí)、錨墊板下的鋼筋布置不夠，受壓面積不夠，設(shè)計(jì)厚度不夠。預(yù)防措施-錨板由足夠的厚度保證其剛度，鋼筋布置符合要求、澆筑時(shí)，

37、混凝土振搗密實(shí)。治理方法-錨具取下后，鑿除損壞部分，然后用高強(qiáng)的混凝土修補(bǔ)，將錨墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。33、 自行式吊機(jī)架設(shè)法：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。34、 簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。35、 聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝。36、 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法：孔數(shù)較多的重型梁吊裝。37、 跨墩龍門架架設(shè)法：無(wú)水或淺水河灘，地形相對(duì)平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。38、 浮運(yùn)、浮吊架設(shè)：河流須有適當(dāng)?shù)乃?，以浮運(yùn)預(yù)制梁不擱淺為準(zhǔn)。39、 鋼筋應(yīng)按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存，不得混雜，有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單。重要結(jié)構(gòu)中的主鋼筋在代用時(shí)，應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位做變更設(shè)計(jì)，同時(shí)光圓鋼