電梯電氣安全要求

1、整理課件全國電梯檢驗(yàn)師考前輔導(dǎo)講座全國電梯檢驗(yàn)師考前輔導(dǎo)講座 電電 梯梯 電電 氣氣 安安 全全 要要 求求河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院張張 彥彥 朝朝理課件引言引言 本課程主要對電梯制造與安裝安全規(guī)范（GB7588-2003）中有關(guān)電氣安全要求進(jìn)行講解。整理課件1、電磁兼容性13.1.1.3 電磁兼容性應(yīng)符合EN 12015和EN12016的要求?！窘庾x】 隨著電力電子技術(shù)在電梯動力裝置的廣泛應(yīng)用，例如可控硅直流拖動系統(tǒng)、交流調(diào)壓拖動系統(tǒng)、交流變頻拖動系統(tǒng)等，其在完成電能形式變換和功率傳送的同時，不可避免的會產(chǎn)生非正弦波，通過電源線或以電磁輻

2、射進(jìn)行傳導(dǎo)，造成電網(wǎng)電壓波形畸變，還會對附近的電氣設(shè)備產(chǎn)生干擾。另一方面，現(xiàn)代電梯普遍應(yīng)用了計(jì)算機(jī)控制和微電子技術(shù)，相對于傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)更容易受到干擾。因此，限制電氣設(shè)備通過電源或電磁輻射的干擾（EMI）以及提高自身抵御外界電磁干擾（EMS）的能力成為電梯產(chǎn)品的一項(xiàng)新要求，這就是本條所述的電磁兼容性（EMC）。電磁兼容性（EMC）的定義為：設(shè)備或系統(tǒng)在其環(huán)境中能正常工作，且不對該環(huán)境中產(chǎn)生不允許的電磁騷擾的能力。EMC= EMI + EMS EN12015和EN12016是歐洲的兩個關(guān)于電梯電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)，全稱是：EN12015電磁兼容性 用于電梯、自動扶梯和自動人行道的產(chǎn)品系列標(biāo)準(zhǔn) 輻

3、射(Electromagnetic compatibilityProduct family standard for lifts，escalators and passenger conveyorsEmission) EN12016電磁兼容性 用于電梯、自動扶梯和自動人行道的產(chǎn)品系列標(biāo)準(zhǔn) 抗干擾性(Electromagnetic compatibilityProduct family standard for lifts，escalators and passenger conveyorsImmunity)我國的電梯標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003相應(yīng)條款是“電磁兼容性宜符合EN12015和EN12

4、016的要求”。鑒于我國尚無電梯電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)等情況，在標(biāo)準(zhǔn)前言中規(guī)定本條款為推薦性的。 整理課件電氣外殼防護(hù)等級 13.1.2 在機(jī)房和滑輪間內(nèi)，必須采用防護(hù)罩殼以防止直接觸電。所用外殼防護(hù)等級不低于IP2X。 【解讀】本條款是對機(jī)房和滑輪間內(nèi)電氣設(shè)備的防護(hù)等級要求。IP2X是防護(hù)等級表征符號，具體含義是：能夠防止直徑大于12mm，長度不大于80mm的固體異物進(jìn)入殼內(nèi)；能防止手指觸及殼內(nèi)帶電部分或運(yùn)動部件。整理課件13.1.5 零線N和接地線應(yīng)始終分開。依據(jù)依據(jù)13.1.1 關(guān)于本章節(jié)適用范圍的的規(guī)定，本條款的要求限于關(guān)于本章節(jié)適用范圍的的規(guī)定，本條款的要求限于“動力電路動力電路主開關(guān)及其從

5、屬電路主開關(guān)及其從屬電路”和和“轎廂照明電路開關(guān)及其從屬電路轎廂照明電路開關(guān)及其從屬電路”，即電源線，即電源線進(jìn)入電梯電路開關(guān)以后的電路部分。進(jìn)入電梯電路開關(guān)以后的電路部分?！笆冀K分開始終分開”的目的是實(shí)現(xiàn)電梯電氣的目的是實(shí)現(xiàn)電梯電氣系統(tǒng)接地保護(hù)，保障人身和設(shè)備安全。系統(tǒng)接地保護(hù)，保障人身和設(shè)備安全。對于采用對于采用TN-S（俗稱三相五線制電源）供電的電梯，供電系統(tǒng)本身的零線（俗稱三相五線制電源）供電的電梯，供電系統(tǒng)本身的零線和接地線是分開的，可以和電梯的電氣系統(tǒng)直接對應(yīng)連接，見圖和接地線是分開的，可以和電梯的電氣系統(tǒng)直接對應(yīng)連接，見圖13-1。對于采用對于采用TN-C-S（俗稱三相四線制電源

6、）供電的電梯，應(yīng)在電梯電源進(jìn)（俗稱三相四線制電源）供電的電梯，應(yīng)在電梯電源進(jìn)入機(jī)房后再將保護(hù)線入機(jī)房后再將保護(hù)線PE（地線）與中性線（地線）與中性線N（零線）分開，見圖（零線）分開，見圖13-2。分離點(diǎn)的接地電阻值要求不大于分離點(diǎn)的接地電阻值要求不大于4。圖13-1 TN-S系統(tǒng)圖13-2 TN-C-S系統(tǒng)整理課件 電氣設(shè)備保護(hù)線的錯誤接法示例電氣設(shè)備保護(hù)線的錯誤接法示例 電氣設(shè)備保護(hù)線的正確接法示例電氣設(shè)備保護(hù)線的正確接法示例整理課件接觸器、繼電接觸器接觸器、繼電接觸器 13.2 接觸器、繼電接觸器、安全電路元件接觸器、繼電接觸器、安全電路元件 13.2.1 接觸器和繼電接觸器接觸器和繼電接

7、觸器 13.2.1.1 主接觸器主接觸器(即按即按12.7要求使電梯驅(qū)動主機(jī)停要求使電梯驅(qū)動主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的接觸器止運(yùn)轉(zhuǎn)的接觸器)應(yīng)為應(yīng)為GB1408.4所規(guī)定的下列類型：所規(guī)定的下列類型： a)AC-3，用于交流電動機(jī)的接觸器；，用于交流電動機(jī)的接觸器； b)DC-3，用于直流電源的接觸器。，用于直流電源的接觸器。 此外，這些接觸器應(yīng)允許啟動操作次數(shù)的此外，這些接觸器應(yīng)允許啟動操作次數(shù)的10為點(diǎn)動運(yùn)為點(diǎn)動運(yùn)行。行。 13.2.1.2 由于承受功率的原因，必須使用繼電接觸器由于承受功率的原因，必須使用繼電接觸器去操作主接觸器時，這些繼電接觸器應(yīng)為去操作主接觸器時，這些繼電接觸器應(yīng)為GB1408.

8、5中中規(guī)定的下列類型：規(guī)定的下列類型： a)AC-15，用于控制交流電磁鐵；，用于控制交流電磁鐵； b)DC-13，用于控制直流電磁鐵。，用于控制直流電磁鐵。整理課件 【解讀】上述文中的上述文中的AC-3、DC-3、 AC-15、 C-13并不是接并不是接觸器的產(chǎn)品型號，是接觸器的使用類別代號，見表觸器的產(chǎn)品型號，是接觸器的使用類別代號，見表13-1。 電流種類使用類別典 型 用 途交 流AC-3鼠籠型異步電動機(jī)的起動、運(yùn)轉(zhuǎn)中分?jǐn)郃C-15控制容量大于72VA（閉合狀態(tài)）的電磁鐵負(fù)載直 流DC-3并激電動機(jī)的起動、反接制動、點(diǎn)動DC-13控制電磁鐵負(fù)載表表13-1 控制電路電器和開關(guān)元件的使用

9、類別一覽表（摘錄）控制電路電器和開關(guān)元件的使用類別一覽表（摘錄）接觸器、繼電接觸器接觸器、繼電接觸器整理課件接觸器、繼電接觸器接觸器、繼電接觸器 13.2.1.3 對于對于13.2.1.1中述及的主接觸器和中述及的主接觸器和13.2.1.2中述及的繼電接觸器，下列中述及的繼電接觸器，下列a)和和b)可認(rèn)為是防可認(rèn)為是防止止14.1.1.1相關(guān)故障的措施。相關(guān)故障的措施。 a)如果動斷觸點(diǎn)如果動斷觸點(diǎn)(常閉觸點(diǎn)常閉觸點(diǎn))中的一個閉合，則全部動合中的一個閉合，則全部動合觸點(diǎn)斷開；觸點(diǎn)斷開； b)如果動合觸點(diǎn)如果動合觸點(diǎn)(常開觸點(diǎn)常開觸點(diǎn))中的一個閉合，則全部動斷中的一個閉合，則全部動斷觸點(diǎn)斷開。觸

10、點(diǎn)斷開。 【解讀】本條款是針對控制電梯驅(qū)動主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的主接觸器和驅(qū)動主接觸器的繼電接觸器提出的特殊要求觸點(diǎn)動作一致性，也稱之為機(jī)械聯(lián)鎖觸點(diǎn)要求， 其目的是實(shí)現(xiàn)對電氣故障的防護(hù)。整理課件標(biāo)準(zhǔn)繼電器正常狀態(tài)整理課件標(biāo)準(zhǔn)繼電器繼電器動作整理課件標(biāo)準(zhǔn)繼電器Normally Closed contact closes after the relayde-energizes after a weld.繼電器粘連整理課件安全繼電器 標(biāo)志整理課件肯定 (強(qiáng)制) 操縱繼電器 Actuator bar moved closer to contacts Captive contacts正常狀態(tài)整理課件肯定 (強(qiáng)制)

11、操縱繼電器繼電器動作整理課件肯定 (強(qiáng)制) 操縱繼電器 Normally closed contact remains open after weld (used for self-diagnostic purposes)Having a positive-guided relay by itself does not make a circuit more safe!Redundancy and a fail-safe circuit are needed.觸點(diǎn)粘連整理課件電動機(jī)的保護(hù) 13.3.1 直接與主電源連接的電動機(jī)應(yīng)進(jìn)行短直接與主電源連接的電動機(jī)應(yīng)進(jìn)行短路保護(hù)。路保護(hù)。 【解讀】

12、“直接與主電源連接”可以理解為電動機(jī)與主電源之間沒有加入整流、調(diào)壓、變頻等電器裝置。“短路保護(hù)”是當(dāng)電路中發(fā)生短路時或接近于短路電流數(shù)值時立即切斷電源的一種電氣故障防護(hù)措施。 短路保護(hù)一般用熔斷器或自動斷路器實(shí)現(xiàn)。自動斷路器的額定電流應(yīng)不小于所用設(shè)備的最大工作電流,而被保護(hù)電路的單相短路電流應(yīng)大于斷路器瞬時脫扣電流的l.5倍。用熔斷器對電動機(jī)機(jī)進(jìn)行短路保護(hù)時,可按電動機(jī)額定電流的1.25倍選取熔體。整理課件電動機(jī)的保護(hù) 13.3.2 直接與主電源連接的電動機(jī)應(yīng)采用手動復(fù)位的直接與主電源連接的電動機(jī)應(yīng)采用手動復(fù)位的自動斷路器自動斷路器(13.3.3 所述情況例外所述情況例外)進(jìn)行過載保護(hù)，該斷進(jìn)

13、行過載保護(hù)，該斷路器應(yīng)切斷電動機(jī)的所有供電。路器應(yīng)切斷電動機(jī)的所有供電。 【解讀】本條款對直接與主電源連接的電動機(jī)進(jìn)行過載保護(hù)以及保護(hù)方式、器件作出了規(guī)定。 13.3.3 當(dāng)對電梯電動機(jī)過載的檢測是基于電動機(jī)繞組當(dāng)對電梯電動機(jī)過載的檢測是基于電動機(jī)繞組的溫升時，則只有在符合的溫升時，則只有在符合13.3.6時才能切斷電動機(jī)的供時才能切斷電動機(jī)的供電。電。 【解讀】 電梯電動機(jī)過載的檢測通常有監(jiān)測電動機(jī)繞組的溫升和監(jiān)測通過電動機(jī)繞組的電流等幾種。對基于電動機(jī)繞組溫升的過載保護(hù)，例如現(xiàn)時電梯電動機(jī)較流行的在繞組內(nèi)埋設(shè)熱敏電阻方式，當(dāng)溫度監(jiān)控裝置感知到溫度達(dá)到設(shè)定值動作后,應(yīng)在轎廂運(yùn)行到目的層站?？?/p>

14、或者就近平層之后才能切斷電動機(jī)的供電停止運(yùn)行，目的是疏散轎廂里的乘客，防止停梯關(guān)人。整理課件主開關(guān) 13.4 主開關(guān)主開關(guān) 13.4.1 在機(jī)房中，每臺電梯都應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)一只能切斷在機(jī)房中，每臺電梯都應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)一只能切斷該電梯所有供電電路的主開關(guān)。該開關(guān)應(yīng)具有切斷電梯該電梯所有供電電路的主開關(guān)。該開關(guān)應(yīng)具有切斷電梯正常使用情況下最大電流的能力。正常使用情況下最大電流的能力。 該開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路：該開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路： a)轎廂照明和通風(fēng)轎廂照明和通風(fēng)(如有如有)； b)轎頂電源插座；轎頂電源插座； c)機(jī)房和滑輪間照明；機(jī)房和滑輪間照明； d)機(jī)房、滑輪間和機(jī)房、滑輪間和 底坑電源

15、插座；底坑電源插座； e)電梯井道照明；電梯井道照明； f)報(bào)警裝置。報(bào)警裝置。整理課件主開關(guān)整理課件13.6.3 照明和插座電源的控制 13.6.3.1 應(yīng)有一個控制電梯轎廂照明和插座電路電源的開關(guān)。如果機(jī)房中有幾臺電梯驅(qū)動主機(jī)，則每臺電梯轎廂均須有一個開關(guān)。該開關(guān)應(yīng)設(shè)置在相應(yīng)的主開關(guān)近旁。 13.6.3.2 機(jī)房內(nèi)靠近入口處應(yīng)有一個開關(guān)或類似裝置來控制機(jī)房照明電源。 井道照明開關(guān)(或等效裝置)應(yīng)在機(jī)房和底坑分別裝設(shè)，以便這兩個地方均能控制井道照明。 13.6.3.3 由13.6.3.1和13.6.3.2 規(guī)定的開關(guān)所控制的電路均應(yīng)具有各自的短路保護(hù)。 主開關(guān)整理課件整理課件【解讀】本條與主

16、開關(guān)部分的13.4.1條相呼應(yīng)，都是要求主開關(guān)不能控制轎廂照明和插座電路電源，以及對轎廂照明和插座電路、機(jī)房照明、井道照明的開關(guān)裝設(shè)要求。 “井道照明開關(guān)(或等效裝置)應(yīng)在機(jī)房和底坑分別裝設(shè),以便這兩個地方均能控制井道照明”是新增內(nèi)容。就控制方式而言, 實(shí)現(xiàn)這一條要求有兩種模式:井道照明在機(jī)房和底坑獨(dú)立控制；或井道照明在機(jī)房和底坑雙聯(lián)控制。通俗來說就是可以設(shè)置為:在機(jī)房或底坑開啟井道照明后,關(guān)閉照明只能在原來開啟照明的位置才行；或者無論機(jī)房或底坑開啟的井道照明,在底坑或機(jī)房都可以對其關(guān)閉。圖13-6是實(shí)施后者的一種參考電路圖。圖中的“機(jī)房指示燈”安裝在機(jī)房開關(guān)附近可方便操作者確定井道照明燈點(diǎn)亮

17、或熄滅。 圖13-6 井道照明參考電路圖整理課件 13.4.2 在在13.4.1中規(guī)定的主開關(guān)應(yīng)具有穩(wěn)定的斷開和中規(guī)定的主開關(guān)應(yīng)具有穩(wěn)定的斷開和閉合位置，并且在斷開位置時應(yīng)能用掛鎖或其他等效裝閉合位置，并且在斷開位置時應(yīng)能用掛鎖或其他等效裝置鎖住，以確保不會出現(xiàn)誤操作。置鎖住，以確保不會出現(xiàn)誤操作。 應(yīng)能從機(jī)房入口處方便、迅速地接近主開關(guān)的操作機(jī)應(yīng)能從機(jī)房入口處方便、迅速地接近主開關(guān)的操作機(jī)構(gòu)。如果機(jī)房為幾臺電梯所共用，各臺電梯主開關(guān)的操構(gòu)。如果機(jī)房為幾臺電梯所共用，各臺電梯主開關(guān)的操作機(jī)構(gòu)應(yīng)易于識別。作機(jī)構(gòu)應(yīng)易于識別。 如果機(jī)房有多個入口，或同一臺電梯有多個機(jī)房，而如果機(jī)房有多個入口，或同一

18、臺電梯有多個機(jī)房，而每一機(jī)房又有各自的一個或多個入口，則可以使用一個每一機(jī)房又有各自的一個或多個入口，則可以使用一個斷路器接觸器，其斷開應(yīng)由符合斷路器接觸器，其斷開應(yīng)由符合14.1.2 的電氣安全裝的電氣安全裝置控制，該裝置接入斷路器接觸器線圈供電回路。置控制，該裝置接入斷路器接觸器線圈供電回路。 斷路器接觸器斷開后，除借助上述安全裝置外，斷路斷路器接觸器斷開后，除借助上述安全裝置外，斷路器接觸器不應(yīng)被重新閉合或不應(yīng)有被重新閉合的可能。器接觸器不應(yīng)被重新閉合或不應(yīng)有被重新閉合的可能。斷路器接觸器應(yīng)與一手動分?jǐn)嚅_關(guān)連用。斷路器接觸器應(yīng)與一手動分?jǐn)嚅_關(guān)連用。整理課件 【解讀】“在斷開位置時應(yīng)能用掛

19、鎖或其他等效裝置鎖住”是GB7588-2003的新增內(nèi)容，其目的是防止電梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)等施工過程中對電源開關(guān)實(shí)施誤操作。如果主開關(guān)之一處于“斷開”位置并“被鎖住”，那么其他入口是不能閉合主開關(guān)的。 圖13-4是一個有3個入口的機(jī)房電梯電源主開關(guān)設(shè)置的方案。圖中KM1為斷路器接觸器,它滿足13.4.1對主開關(guān)規(guī)定的所有要求,并與主開關(guān)QF1連用。斷路器接觸器KM1受安全裝置開關(guān)SA1、SA2控制。而SA1、SA2分別設(shè)置在機(jī)房其它兩個入口處。 整理課件電氣故障的防護(hù)電氣故障的防護(hù) 14.1.1 故障分析 在14.1.1.1中所列出的任何單一電梯電氣設(shè)備故障，如果在14.1.1.2和(或)附錄H所

20、述的條件下不能被排除的話，其本身不應(yīng)成為導(dǎo)致電梯危險故障的原因。 【解讀】標(biāo)準(zhǔn)的這個定義應(yīng)該說是嚴(yán)密的，它包括但不限于我們通常理解的電梯開門運(yùn)行、超速運(yùn)行、沖頂、撞底等危險故障，還把危險故障擴(kuò)展為所有的出于操作者意志之外的運(yùn)行。但是，這有一個前提，即操作者必須是遵守了操作規(guī)程的。不然，如果操作者在轎頂工作時沒有按下急停開關(guān)，則電梯完全可能因?yàn)轫憫?yīng)內(nèi)指令、外召喚而運(yùn)行，雖然這也是出于操作者意志之外的，但卻不是本條所說的危險故障。整理課件電氣故障的防護(hù)電氣故障的防護(hù) 14.1.1.1 可能出現(xiàn)的故障： a)無電壓； b)電壓降低； c)導(dǎo)線(體)中斷； d)對地或?qū)饘贅?gòu)件的絕緣損壞； e)電氣元

21、件的短路或斷路以及參數(shù)或功能的改變，如電阻器、電容器、晶體管、燈等； f)接觸器或繼電器的可動銜鐵不吸合或吸合不完全； g)接觸器或繼電器的可動銜鐵不釋放； h)觸點(diǎn)不斷開； i)觸點(diǎn)不閉合； j)錯相。整理課件電氣安全裝置14.1.2.1 通則14.1.2.1.1 當(dāng)附錄A(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)給出的電氣安全裝置中的某一個動作時，應(yīng)按14.1.2.4的規(guī)定防止電梯驅(qū)動主機(jī)啟動，或使其立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。電氣安全裝置包括： a)一個或幾個滿足14.1.2.2要求的安全觸點(diǎn)，它直接切斷12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電。 b)滿足14.1.2.3要求的安全電路，包括下列一項(xiàng)或幾項(xiàng)：1)一個或幾個滿足14

22、.1.2.2要求的安全觸點(diǎn)，它不直接切斷 12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電；2)不滿足14.1.2.2要求的觸點(diǎn)；3)符合附錄H要求的元件。 根據(jù)以上描述，電氣安全裝置有兩種形式：安全觸點(diǎn)（必須直根據(jù)以上描述，電氣安全裝置有兩種形式：安全觸點(diǎn)（必須直接切斷主接觸器的供電）和安全電路。在一般的設(shè)計(jì)中，我們總是接切斷主接觸器的供電）和安全電路。在一般的設(shè)計(jì)中，我們總是把所有的電氣安全裝置串聯(lián)成一條電氣安全回路，如果這一串電氣把所有的電氣安全裝置串聯(lián)成一條電氣安全回路，如果這一串電氣安全裝置全部由安全觸點(diǎn)構(gòu)成，那我們?nèi)苑Q之為安全觸點(diǎn)，如果其安全裝置全部由安全觸點(diǎn)構(gòu)成，那我們?nèi)苑Q之為安全觸點(diǎn)，

23、如果其中有非安全觸點(diǎn)和其它元件（導(dǎo)線除外），那就要?dú)w為安全電路了。中有非安全觸點(diǎn)和其它元件（導(dǎo)線除外），那就要?dú)w為安全電路了。整理課件安全觸點(diǎn) 14.1.2.2 安全觸點(diǎn) 14.1.2.2.1 安全觸點(diǎn)的動作， 應(yīng)由斷路裝置將其可靠地?cái)?開，甚至兩觸點(diǎn)熔接在一起 也應(yīng)斷開。 安全觸點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能減 小由于部件故障而引起的短 路危險。 標(biāo)準(zhǔn)注：當(dāng)所有觸點(diǎn)的斷開 元件處于斷開位置時，且在 有效行程內(nèi)，動觸點(diǎn)和驅(qū)動 機(jī)構(gòu)上承受驅(qū)動力的部分之間 無彈性元件(例如彈簧)施加作 用力，即為觸點(diǎn)獲得了可靠的斷開。整理課件安全觸點(diǎn) “有效行程有效行程（a significant part of the tr

24、avel）”：在觸點(diǎn)閉合的過程中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動動觸點(diǎn)移向靜觸點(diǎn)。當(dāng)動觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)開始接觸后，驅(qū)動機(jī)構(gòu)還要向前走一段距離以便在動靜觸點(diǎn)之間產(chǎn)生一定的接觸壓力。但此時動觸點(diǎn)已經(jīng)不再移動了，這一段距離視作為無效行程，它不對觸點(diǎn)的通斷產(chǎn)生作用，只是為了使觸點(diǎn)能夠持續(xù)穩(wěn)定地導(dǎo)通。同樣在斷開過程中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)開始移動，但動觸點(diǎn)并不馬上跟著移動，只是接觸壓力逐漸減少，直到某個臨界點(diǎn)接觸壓力變?yōu)榱悖缓髣佑|點(diǎn)就跟著驅(qū)動機(jī)構(gòu)離開靜觸點(diǎn)了。因此，可以說有效行程是指在觸點(diǎn)斷開過程中，當(dāng)動觸點(diǎn)開始離開靜觸點(diǎn)時，驅(qū)動機(jī)構(gòu)在此之后所走過的行程。 通常使動靜觸點(diǎn)保持接觸壓力的是彈簧等彈性元件。但禁止的是在有效行程中依靠彈簧給

25、動觸點(diǎn)施加作用力。只有驅(qū)動機(jī)構(gòu)與動觸點(diǎn)之間直接、剛性連接，才能保證驅(qū)動力能完整地傳遞到動觸點(diǎn)上，使其獲得可靠的斷開。目前電梯行業(yè)廣泛使用的UKS開關(guān)就是這樣一種能可靠斷開的安全觸點(diǎn)。 整理課件安全觸點(diǎn) 這是一個8.12.4.2條檢查轎廂安全窗鎖緊狀況的安全觸點(diǎn)。當(dāng)安全窗打開時，安全觸點(diǎn)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)自動彈起，使觸點(diǎn)斷開，這個驅(qū)動力不是外加的機(jī)械應(yīng)力，而是內(nèi)部彈簧的回復(fù)力，因此不是可靠的斷開。相反，當(dāng)安全窗關(guān)上時，安全窗上的壓板將觸點(diǎn)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)強(qiáng)行壓下，使觸點(diǎn)接通，倒是屬于可靠的接通。因此，這樣的設(shè)計(jì)將標(biāo)準(zhǔn)的要求搞反了，是錯誤的設(shè)計(jì)。 要改正這個設(shè) 計(jì)，只要換用 一個插拔式的 觸點(diǎn)就可以了， 見圖1

26、4-2所示。整理課件安全電路14.1.2.3 安全電路14.1.2.3.1 安全電路應(yīng)滿足14.1.1有關(guān)出現(xiàn)故障時的要求。14.1.2.3.2 進(jìn)一步，如圖6所示，下列要求也應(yīng)滿足。14.1.2.3.2.1 如果某個故障(第一故障)與隨后的另一個故障(第二故障)組合導(dǎo)致危險情況，那么最遲應(yīng)在第一故障元件參與的下一個操作程序中使電梯停止。只要第一故障仍存在，電梯的所有進(jìn)一步操作都應(yīng)是不可能的在第一故障發(fā)生后而在電梯按上述操作程序停止前，發(fā)生第二故障的可能性不予考慮。14.1.2.3.2.2 如果兩個故障組合不會導(dǎo)致危險情況，而它們與第三故障組合就會導(dǎo)致危險情況時，那么最遲應(yīng)在前兩個故障元件中任

27、何一個參與的下一個操作程序中使電梯停止。在電梯按上述操作程序停止前發(fā)生第三故障從而導(dǎo)致危險情況的可能性不予考慮。14.1.2.3.2.3 如果存在多于三個故障組合的可能性，則安全電路應(yīng)設(shè)計(jì)成有多個通道和一個用來檢查各通道的相同狀態(tài)的監(jiān)控電路。如果檢測到狀態(tài)不同，則電梯應(yīng)被停止。對于兩通道的情況，最遲應(yīng)在重新啟動電梯之前檢查監(jiān)控電路的功能。如果功能發(fā)生故障，電梯重新啟動應(yīng)是不可能的。整理課件安全電路評價流程圖 整理課件【解讀】本條款中所說的第一故障、第二故障、第三故障，均是指14.1.1中的故障，具體而言，就是14.1.1.1條列出的10種故障和附錄H列出的不能排除的故障（如果安全電路使用了附錄

28、H列出的電子元件的話）。這些故障中的任何一個或者任意幾個的組合都不能使電梯進(jìn)入危險情況，即電梯不能出現(xiàn)任何非由操作者控制的移動。我們在分析故障時，可以按照圖6所示，將上述故障中的任何一個作為故障1代入，然后進(jìn)行分析，如果故障1不會導(dǎo)致電梯出現(xiàn)危險情況并且電梯能被停止，則該故障通過，再換一個故障作為故障1進(jìn)行分析。當(dāng)所有的故障1都通過時，該安全電路的設(shè)計(jì)就是可接受的。如果某個故障作為故障1時，不會導(dǎo)致電梯出現(xiàn)危險情況，但電梯也不會停止，而是繼續(xù)運(yùn)行，那么還得再把其它故障分別作為故障2疊加上去分析。只有該故障和所有故障2的單一組合都不會導(dǎo)致電梯出現(xiàn)危險情況并且都能使電梯停止，該故障1才算通過。如果

29、該故障和某一個故障2的組合雖然不會導(dǎo)致電梯出現(xiàn)危險情況，但電梯也不會停止，則還必須把除了這兩個故障之外的其它所有故障分別作為故障3疊加上去分析。只有該兩個故障和所有故障3的單一組合都不會導(dǎo)致電梯出現(xiàn)危險情況并且都能使電梯停止，該故障1和故障2的組合才算通過。依此類推。整理課件電氣安全裝置的動作14.1.2.4 電氣安全裝置的動作 當(dāng)電氣安全裝置為保證安全而動作時，應(yīng)防止電梯驅(qū)動主機(jī)啟動或立即使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)。制動器的電源也應(yīng)被切斷。按照127的要求，電氣安全裝置應(yīng)直接作用在控制電梯驅(qū)動主機(jī)供電的設(shè)備上。 若由于輸電功率的原因，使用了繼電接觸器控制電梯驅(qū)動主機(jī)，則它們應(yīng)視為直接控制的裝置，用來控制向

30、電梯驅(qū)動主機(jī)啟動和停止供電的設(shè)備。 【解讀】標(biāo)準(zhǔn)中把所有的電氣安全裝置都列入附錄標(biāo)準(zhǔn)中把所有的電氣安全裝置都列入附錄A，在設(shè)，在設(shè)計(jì)時它們應(yīng)當(dāng)串聯(lián)起來，成為一個電氣安全回路（計(jì)時它們應(yīng)當(dāng)串聯(lián)起來，成為一個電氣安全回路（electric safety chain）。當(dāng)它們之中的任何一個動作時，應(yīng)當(dāng)按照本條款的要求，）。當(dāng)它們之中的任何一個動作時，應(yīng)當(dāng)按照本條款的要求，直接切斷主接觸器的線圈供電，主接觸器的觸點(diǎn)就會斷開驅(qū)動主機(jī)直接切斷主接觸器的線圈供電，主接觸器的觸點(diǎn)就會斷開驅(qū)動主機(jī)的供電。至于制動器的供電，也應(yīng)按同樣的方式切斷。這樣的設(shè)計(jì)的供電。至于制動器的供電，也應(yīng)按同樣的方式切斷。這樣的設(shè)計(jì)

31、我們姑且稱為標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，見圖我們姑且稱為標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，見圖14-5所示。圖中只要有一個電氣所示。圖中只要有一個電氣安全裝置斷開，主接觸器安全裝置斷開，主接觸器KMC和制動器線圈的接觸器和制動器線圈的接觸器KMB的供電的供電就被切斷，從而斷開主電源和制動器的電源。就被切斷，從而斷開主電源和制動器的電源。整理課件整理課件電氣安全裝置的操作 14.1.2.5 電氣安全裝置的操作 操作電氣安全裝置的部件，應(yīng)能在連續(xù)正常操作產(chǎn)生機(jī)械應(yīng)力條件下，正確地起作用。 如果操作電氣安全裝置的裝置設(shè)置在人們?nèi)菀捉咏牡胤剑瑒t它們應(yīng)這樣設(shè)置：即采用簡單的方法不能使其失效。 注：用磁鐵或橋接件不算簡單方法。 對于冗余型安

32、全電路，應(yīng)用傳感器元件機(jī)械的或幾何的布置來確保機(jī)械故障時不應(yīng)喪失其冗余性。 用于安全電路的傳感器元件應(yīng)符合F6.3.1.1的要求。整理課件 【解讀】操作電氣安全裝置的部件，也就是使安全觸點(diǎn)或安全電路斷開的機(jī)械結(jié)構(gòu)，它必須正確設(shè)計(jì)，才能正確地向安全觸點(diǎn)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)施加作用力，從而使觸點(diǎn)斷開。例如，設(shè)置在井道上下端的曳引式電梯極限開關(guān)，它的動作是靠設(shè)置在轎廂上的楔形碰鐵。當(dāng)轎廂行至上下端站時，相應(yīng)的極限開關(guān)觸點(diǎn)在楔形碰鐵的垂直段施加的機(jī)械應(yīng)力作用下可靠地?cái)嚅_，從而阻止電梯向允許范圍以外繼續(xù)運(yùn)行。而碰鐵垂直段的安裝位置和長度，則必須要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)10.5.1條中“極限開關(guān)應(yīng)在轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器之前起作用

33、，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)”的要求來設(shè)計(jì)。 整理課件電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制14.2.1.1 正常運(yùn)行控制 這種控制應(yīng)借助于按鈕或類似裝置，如觸摸控制、磁卡控制等。這些裝置應(yīng)置于盒中，以防止使用人員觸及帶電零件。14.2.1.2 門開著情況下的平層和再平層控制a)運(yùn)行只限于開鎖區(qū)域(見7.7.1)： 1)應(yīng)至少由一個開關(guān)防止轎廂在開鎖區(qū)域外的所有運(yùn)行。該開關(guān)裝于門及鎖緊電氣安 全裝置的橋接或旁接式電路中； 2)該開關(guān)應(yīng)是滿足14.1.2.2要求的一個安全觸點(diǎn)或者其連接方式滿足14.1.2.3對安全 電路的要求； 3)如果開關(guān)的動作是依靠一個不與轎廂直接機(jī)械連接的裝置，例如繩、帶或鏈，

34、則連 接件的斷開或松弛，應(yīng)通過一個符合14.1.2要求的電氣安全裝置的作用使電梯驅(qū)動 主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)； 4)平層運(yùn)行期間，只有在已給出停站信號之后才能使門電氣安全裝置不起作用。b)平層速度不大于0.8m/s。對于手控層門的電梯，應(yīng)檢查： 1)對于由電源固有頻率決定最高轉(zhuǎn)速的電梯驅(qū)動主機(jī)，只用于低速運(yùn)行的控制電路已 經(jīng)通電； 2)對于其他電梯驅(qū)動主機(jī)，到達(dá)開鎖區(qū)域的瞬時速度不大于0.8m/s。c)再平層速度不大于0.3 m/s。應(yīng)檢查： 1)對于由電源固有頻率決定最高轉(zhuǎn)速的電梯驅(qū)動主機(jī)，只用于低速運(yùn)行的控制電路已 經(jīng)通電； 2)對于由靜態(tài)換流器供電的電梯驅(qū)動主機(jī)，再平層速度不大于0.3 m/s。整

35、理課件 【解讀】門開著情況下的平層功能，俗稱提前開門功能，通常用于乘客門開著情況下的平層功能，俗稱提前開門功能，通常用于乘客電梯，其目的是為了節(jié)省時間，提高運(yùn)行效率。門開著情況下的再平層功電梯，其目的是為了節(jié)省時間，提高運(yùn)行效率。門開著情況下的再平層功能，通常用于載貨電梯，其目的是為了補(bǔ)償貨物或搬運(yùn)車輛進(jìn)出轎廂造成能，通常用于載貨電梯，其目的是為了補(bǔ)償貨物或搬運(yùn)車輛進(jìn)出轎廂造成曳引鋼絲繩伸縮導(dǎo)致的轎廂少量升降，使轎廂地坎和層站地坎始終保持基曳引鋼絲繩伸縮導(dǎo)致的轎廂少量升降，使轎廂地坎和層站地坎始終保持基本水平，方便貨物或搬運(yùn)車輛進(jìn)出。本水平，方便貨物或搬運(yùn)車輛進(jìn)出。 要使電梯能夠在門開著情況下

36、運(yùn)行，就必須短接層門和轎門電氣安全裝要使電梯能夠在門開著情況下運(yùn)行，就必須短接層門和轎門電氣安全裝置。這種短接只能在開鎖區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，一旦轎廂離開開鎖區(qū)域，就必須將置。這種短接只能在開鎖區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，一旦轎廂離開開鎖區(qū)域，就必須將短接回路斷開，以防止電梯在開鎖區(qū)域外也能開門運(yùn)行。短接回路斷開，以防止電梯在開鎖區(qū)域外也能開門運(yùn)行。 a)1)a)1)中講的中講的“應(yīng)至少由一個開關(guān)防止轎廂在開鎖區(qū)域外的所有運(yùn)行應(yīng)至少由一個開關(guān)防止轎廂在開鎖區(qū)域外的所有運(yùn)行”指指的是開門運(yùn)行，而不應(yīng)該包括正常運(yùn)行、檢修運(yùn)行、緊急電動運(yùn)行以及對的是開門運(yùn)行，而不應(yīng)該包括正常運(yùn)行、檢修運(yùn)行、緊急電動運(yùn)行以及對接操作運(yùn)行。接操

37、作運(yùn)行。整理課件14.2.1.3 檢修運(yùn)行控制為便于檢修和維護(hù)，應(yīng)在轎頂裝一個易于接近的控制裝置。該裝置應(yīng)由一個能滿足14.1.2電氣安全裝置要求的開關(guān)(檢修運(yùn)行開關(guān))操作。該開關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，并應(yīng)設(shè)有無意操作的防護(hù)。同時應(yīng)滿足下列條件：a)一經(jīng)進(jìn)入檢修運(yùn)行，應(yīng)取消：1)正常運(yùn)行控制，包括任何自動門的操作；2)緊急電動運(yùn)行(14.2.1.4)；3)對接操作運(yùn)行(14.2.1.5)。只有再一次操作檢修開關(guān)，才能使電梯重新恢復(fù)正常運(yùn)行。如果取消上述運(yùn)行的開關(guān)裝置不是與檢修開關(guān)機(jī)械組成一體的安全觸點(diǎn)，則應(yīng)采取措施，防止14.1.1.1列出的其中一種故障列在電路中時轎廂的一切誤運(yùn)行；b)轎廂運(yùn)行應(yīng)依靠

38、持續(xù)撳壓按鈕，此按鈕應(yīng)有防止無意操作的保護(hù)，并應(yīng)清楚地標(biāo)明運(yùn)行方向；c)控制裝置也應(yīng)包括一個符合14.2.2規(guī)定的停止裝置；d)轎廂速度不應(yīng)大于0.63 m/s；e)不應(yīng)超過轎廂的正常的行程范圍；f)電梯運(yùn)行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置?？刂蒲b置也可以與能防止無意操作的特殊開關(guān)結(jié)合，從轎頂上控制門機(jī)構(gòu)。檢修運(yùn)行控制整理課件 【解讀解讀】本條款沒有說明在轎頂檢修操作之外，電梯其它位置能否本條款沒有說明在轎頂檢修操作之外，電梯其它位置能否設(shè)置檢修操作，如果允許設(shè)置，則它與轎頂檢修操作的邏輯關(guān)系應(yīng)該怎設(shè)置檢修操作，如果允許設(shè)置，則它與轎頂檢修操作的邏輯關(guān)系應(yīng)該怎樣。我國的樣。我國的GB/T10058-199

39、7GB/T10058-1997中規(guī)定在機(jī)房、轎廂等處都可以設(shè)置檢修操中規(guī)定在機(jī)房、轎廂等處都可以設(shè)置檢修操作，而轎頂檢修操作應(yīng)當(dāng)優(yōu)先于這些地方的檢修操作，這就是我們常說作，而轎頂檢修操作應(yīng)當(dāng)優(yōu)先于這些地方的檢修操作，這就是我們常說的的“轎頂優(yōu)先轎頂優(yōu)先”的來源。的來源。 EN81-1:1998/A2:2004EN81-1:1998/A2:2004則對此做了不同的規(guī)定則對此做了不同的規(guī)定: : 如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺上移動轎廂，則應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位置如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺上移動轎廂，則應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位置上設(shè)置附加檢修控制裝置，并且符合以下要求：上設(shè)置附加檢修控制裝置，并且符合以下要求： （

40、1 1）每臺電梯只能設(shè)置）每臺電梯只能設(shè)置1 1個附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型個附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同。式要求與轎頂檢修控制裝置相同。 （2 2）如果一個檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到）如果一個檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修檢修”，則通過持續(xù)按壓該，則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動轎廂；如果兩個檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到控制裝置上的按鈕能夠移動轎廂；如果兩個檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修檢修”位置，則從任何一個檢修控制裝置都不可能移動轎廂或者當(dāng)同位置，則從任何一個檢修控制裝置都不可能移動轎廂或者當(dāng)同時按壓兩個檢修控制裝置上相同方向的按鈕時能夠移動轎廂。時按壓兩

41、個檢修控制裝置上相同方向的按鈕時能夠移動轎廂。整理課件14.2.1.4 緊急電動運(yùn)行控制對于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動主機(jī)，其機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個符合14.1.2的緊急電動運(yùn)行開關(guān)。電梯驅(qū)動主機(jī)應(yīng)由正常的電源供電或由備用電源供電(如有)。同時下列條件也應(yīng)滿足：a)應(yīng)允許從機(jī)房內(nèi)操作緊急電動運(yùn)行開關(guān)，由持續(xù)撳壓具有防止無意操作保護(hù)的按鈕控制轎廂運(yùn)行。運(yùn)行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明；b)緊急電動運(yùn)行開關(guān)操作后，除由該開關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運(yùn)行。檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則緊急電動運(yùn)行應(yīng)失效；c)緊急電動運(yùn)行開關(guān)本身或通過另一個符合14.1.2的電氣開關(guān)應(yīng)使下列電氣安全裝置失效

42、：1)9.8.8安全鉗上的電氣安全裝置；2)9.9.11.1和9.9.11.2限速器上的電氣安全裝置；3)9.10.5轎廂上行超速保護(hù)裝置上的電氣安全裝置；4)10.5極限開關(guān)；5)10.4.3.4緩沖器上的電氣安全裝置。d)緊急電動運(yùn)行開關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時易于直接觀察電梯驅(qū)動主機(jī)的地方；e)轎廂速度不應(yīng)大于0.63m/s。緊急電動運(yùn)行控制整理課件整理課件整理課件【解讀解讀】檢修運(yùn)行控制和緊急電動運(yùn)行控制之間的邏輯關(guān)系：檢修運(yùn)行一檢修運(yùn)行控制和緊急電動運(yùn)行控制之間的邏輯關(guān)系：檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則緊急電動運(yùn)行應(yīng)失效。旦實(shí)施，則緊急電動運(yùn)行應(yīng)失效。 檢修運(yùn)行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置，而緊急電

43、動運(yùn)行應(yīng)使部分電氣安檢修運(yùn)行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置，而緊急電動運(yùn)行應(yīng)使部分電氣安全裝置失效。通常的做法是用緊急電動運(yùn)行開關(guān)將這部分電氣安全裝置短全裝置失效。通常的做法是用緊急電動運(yùn)行開關(guān)將這部分電氣安全裝置短接起來，操作該開關(guān)使電梯從緊急電動運(yùn)行狀態(tài)恢復(fù)至正常運(yùn)行狀態(tài)時，接起來，操作該開關(guān)使電梯從緊急電動運(yùn)行狀態(tài)恢復(fù)至正常運(yùn)行狀態(tài)時，再斷開短接回路。問題是一旦出現(xiàn)緊急電動運(yùn)行開關(guān)和檢修運(yùn)行開關(guān)都被再斷開短接回路。問題是一旦出現(xiàn)緊急電動運(yùn)行開關(guān)和檢修運(yùn)行開關(guān)都被操作的情況，標(biāo)準(zhǔn)要求檢修運(yùn)行應(yīng)有效，緊急電動運(yùn)行應(yīng)失效。此時如果操作的情況，標(biāo)準(zhǔn)要求檢修運(yùn)行應(yīng)有效，緊急電動運(yùn)行應(yīng)失效。此時如果不對緊急電

44、動運(yùn)行的短接回路進(jìn)行處理，就會出現(xiàn)短接著部分電氣安全裝不對緊急電動運(yùn)行的短接回路進(jìn)行處理，就會出現(xiàn)短接著部分電氣安全裝置開檢修的危險情況，這顯然不符合標(biāo)準(zhǔn)。解決問題的方法是置開檢修的危險情況，這顯然不符合標(biāo)準(zhǔn)。解決問題的方法是i i將檢修運(yùn)行將檢修運(yùn)行開關(guān)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)進(jìn)緊急電動運(yùn)行的短接回路就可以了，具體見圖開關(guān)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)進(jìn)緊急電動運(yùn)行的短接回路就可以了，具體見圖14-1114-11所示。所示。 還有一點(diǎn)需要注意，有些設(shè)計(jì)人員不用緊急電動運(yùn)行開關(guān)來短接部還有一點(diǎn)需要注意，有些設(shè)計(jì)人員不用緊急電動運(yùn)行開關(guān)來短接部分電氣安全裝置，而是用緊急電動運(yùn)行上下行按鈕并聯(lián)起來短接。這種設(shè)分電氣安全裝置

45、，而是用緊急電動運(yùn)行上下行按鈕并聯(lián)起來短接。這種設(shè)計(jì)會帶來了安全隱患。因?yàn)榫o急電動運(yùn)行開關(guān)符合安全觸點(diǎn)的要求，當(dāng)操計(jì)會帶來了安全隱患。因?yàn)榫o急電動運(yùn)行開關(guān)符合安全觸點(diǎn)的要求，當(dāng)操作它恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)時，短接回路能被可靠地?cái)嚅_，但緊急電動運(yùn)行作它恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)時，短接回路能被可靠地?cái)嚅_，但緊急電動運(yùn)行上下行按鈕卻不行，當(dāng)操作者撤掉持續(xù)撳壓力時，它是靠彈簧回復(fù)力來斷上下行按鈕卻不行，當(dāng)操作者撤掉持續(xù)撳壓力時，它是靠彈簧回復(fù)力來斷開，無法可靠地?cái)嚅_短接回路，因而是不符合標(biāo)準(zhǔn)開，無法可靠地?cái)嚅_短接回路，因而是不符合標(biāo)準(zhǔn)14.2.1.4c)14.2.1.4c)的要求的。的要求的。即使再將部分電梯緊急電動運(yùn)行控制裝置上的上下行公共按鈕串聯(lián)進(jìn)短接即使再將部分電梯緊急電動運(yùn)行控制裝置上的上下行公共按鈕串聯(lián)進(jìn)短接回路，如圖回路，如圖14-1214-12所示，也是不符合標(biāo)準(zhǔn)的，因?yàn)閮蓚€非安全觸點(diǎn)簡單串聯(lián)所示，也是不符合標(biāo)準(zhǔn)的，因?yàn)閮蓚€非安全觸點(diǎn)簡單串聯(lián)并不構(gòu)成安全電路。并不構(gòu)成安全電路。整理課件14.2.1.5 14.2.1.5 對接操作運(yùn)行控制對接操作運(yùn)行控制 滿足下列條