型基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1型基礎(chǔ)知識(shí)型基礎(chǔ)知識(shí)第一頁(yè)，共34頁(yè)。 LKJ中文全稱為列車運(yùn)行監(jiān)控裝置，又稱“運(yùn)器”。 LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置是在LKJ-93型監(jiān)控裝置廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)內(nèi)外ATP（列車超速防護(hù)(fngh)系統(tǒng)）及ATC（自動(dòng)列車控制裝置）先進(jìn)技術(shù)而研究開發(fā)的新一代列車超速防護(hù)(fngh)設(shè)備。 該型設(shè)備采用雙機(jī)熱備工作方式，性能更加可靠；采用屏幕顯示器，以圖形、曲線、文字等方式顯示前方線路狀況、運(yùn)行情況等信息，功能更加強(qiáng)大。 一、系統(tǒng)一、系統(tǒng)(xtng)概概況況第1頁(yè)/共34頁(yè)第二頁(yè)，共34頁(yè)。 LKJ2000型監(jiān)控記錄裝置適合各型電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車；適應(yīng)自動(dòng)和半自動(dòng)閉塞方式；

2、并能適應(yīng)各種信號(hào)(xnho)制式，包括移頻（含18信息頻）、交流計(jì)數(shù)、UM-71、極頻等。 一、一、 系統(tǒng)系統(tǒng)(xtng)概概況況第2頁(yè)/共34頁(yè)第三頁(yè)，共34頁(yè)。二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 車載車載(ch (ch zi)zi)部分部分 地面地面(dmin)(dmin)部部分分第3頁(yè)/共34頁(yè)第四頁(yè)，共34頁(yè)。1 1、車載部分、車載部分 主機(jī)箱主機(jī)箱 主機(jī)箱為系統(tǒng)控制中心，其內(nèi)部由主機(jī)箱為系統(tǒng)控制中心，其內(nèi)部由A A、B B兩組完全相同的控制單元兩組完全相同的控制單元(dnyun)(dnyun)組成（左邊為組成（左邊為A A組，右邊組，右邊為為B B組，每組有八個(gè)插件位置（含一個(gè)組，每組有八個(gè)插

3、件位置（含一個(gè)預(yù)留位置）。預(yù)留位置）。第4頁(yè)/共34頁(yè)第五頁(yè)，共34頁(yè)。第5頁(yè)/共34頁(yè)第六頁(yè)，共34頁(yè)。 第6頁(yè)/共34頁(yè)第七頁(yè)，共34頁(yè)。 8 8路路110V110V電壓電壓(diny)(diny)信號(hào)輸入信號(hào)輸入 8 8路對(duì)外繼電器輸出接口路對(duì)外繼電器輸出接口第7頁(yè)/共34頁(yè)第八頁(yè)，共34頁(yè)。（10英寸(yngcn)高亮度彩色液晶屏）在此屏幕上能用圖形、漢字來表示裝置的控制功在此屏幕上能用圖形、漢字來表示裝置的控制功能能第8頁(yè)/共34頁(yè)第九頁(yè)，共34頁(yè)。 乘務(wù)員按壓LKJ2000型屏幕顯示器面板上的按鍵，可進(jìn)行相應(yīng)參數(shù)(cnsh)設(shè)定操作及各種查詢操作。顯示器操作顯示器操作(cozu)鍵

4、盤鍵盤第9頁(yè)/共34頁(yè)第十頁(yè)，共34頁(yè)。故障：故障： 監(jiān)控主機(jī)與顯示器通訊故障時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈（顯示故障）監(jiān)控主機(jī)與顯示器通訊故障時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈（顯示故障）降級(jí)降級(jí)(jing j)(jing j)： 裝置處于降級(jí)裝置處于降級(jí)(jing j)(jing j)狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。緊急：緊急： 裝置處于緊急制動(dòng)工況時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。裝置處于緊急制動(dòng)工況時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。常用：常用： 裝置處于常用制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。裝置處于常用制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。卸載：卸載： 裝置處于卸載狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。裝置處于卸載狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。解鎖：解鎖： 解鎖成功后，此燈點(diǎn)亮。

5、解鎖成功后，此燈點(diǎn)亮。開車：開車： 開車條件滿足時(shí)，允許按開車條件滿足時(shí)，允許按“開車開車”鍵，此燈點(diǎn)亮。鍵，此燈點(diǎn)亮。調(diào)車：調(diào)車： 裝置處于裝置處于“調(diào)車調(diào)車”狀態(tài)時(shí)，狀態(tài)時(shí)，“調(diào)車調(diào)車”燈點(diǎn)亮。燈點(diǎn)亮?？刂茩?quán)：指示本端顯示器是否有權(quán)，本端顯示器有權(quán)時(shí)顯示控制權(quán)：指示本端顯示器是否有權(quán)，本端顯示器有權(quán)時(shí)顯示“有權(quán)有權(quán)”， 反之，顯示反之，顯示“無權(quán)無權(quán)”。巡檢指示：巡檢指示： 在按巡檢鍵后，點(diǎn)亮此指示燈在按巡檢鍵后，點(diǎn)亮此指示燈4 4秒鐘。秒鐘。ICIC卡：卡： IC IC卡插入到位時(shí)，該燈點(diǎn)亮。卡插入到位時(shí)，該燈點(diǎn)亮。ABAB機(jī)：機(jī)： 監(jiān)控主機(jī)監(jiān)控主機(jī)A A機(jī)工作時(shí)顯示機(jī)工作時(shí)顯示A A機(jī)

6、，機(jī)，B B機(jī)工作時(shí)，顯示機(jī)工作時(shí)，顯示B B機(jī)。機(jī)。側(cè)線側(cè)線XXXX：當(dāng)允許側(cè)線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示側(cè)線號(hào)。：當(dāng)允許側(cè)線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示側(cè)線號(hào)。支線支線XXXX：當(dāng)允許支線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示支線號(hào)。：當(dāng)允許支線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示支線號(hào)。 顯示顯示(xinsh)器顯示器顯示(xinsh)界面界面第10頁(yè)/共34頁(yè)第十一頁(yè)，共34頁(yè)。顯示顯示(xinsh)(xinsh)界面界面屏幕屏幕(pngm)顯示器的顯示界面能顯示如下信息：顯示器的顯示界面能顯示如下信息：機(jī)車信號(hào)信息；機(jī)車信號(hào)信息； 列車運(yùn)行速度與限速；列車運(yùn)行速度與限速； 距前方信號(hào)機(jī)距離；距前方信號(hào)機(jī)距離； 前方

7、目標(biāo)信號(hào)機(jī)的類別前方目標(biāo)信號(hào)機(jī)的類別(libi)、編號(hào)；、編號(hào)； 日期和時(shí)間；日期和時(shí)間； 機(jī)車所在位置的里程坐標(biāo)；機(jī)車所在位置的里程坐標(biāo)；五、五、LKJLKJ功能及性能簡(jiǎn)介功能及性能簡(jiǎn)介第11頁(yè)/共34頁(yè)第十二頁(yè)，共34頁(yè)。屏幕顯示屏幕顯示(xinsh)器的顯示器的顯示(xinsh)界面能顯示界面能顯示(xinsh)如如下信息：下信息： 機(jī)車當(dāng)前位置至前方機(jī)車當(dāng)前位置至前方(qinfng)不少于不少于3km以內(nèi)的線路允許速度曲線；以內(nèi)的線路允許速度曲線； 運(yùn)行所在閉塞分區(qū)及運(yùn)行前方運(yùn)行所在閉塞分區(qū)及運(yùn)行前方(qinfng)閉塞分區(qū)模式限制速度曲線；閉塞分區(qū)模式限制速度曲線；五、五、LKJLK

8、J功能及性能功能及性能(xngnng)(xngnng)簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介顯示界面顯示界面第12頁(yè)/共34頁(yè)第十三頁(yè)，共34頁(yè)。 以曲線、符號(hào)和文字形式，沿線路里程的延展顯示機(jī)車以曲線、符號(hào)和文字形式，沿線路里程的延展顯示機(jī)車(jch)運(yùn)行前運(yùn)行前方不少于方不少于3km以內(nèi)的線路曲線、坡道坡度、道口、橋梁、隧道及車站、以內(nèi)的線路曲線、坡道坡度、道口、橋梁、隧道及車站、信號(hào)機(jī)、電氣化鐵路接觸網(wǎng)分相標(biāo)等設(shè)置情況。信號(hào)機(jī)、電氣化鐵路接觸網(wǎng)分相標(biāo)等設(shè)置情況。五、五、LKJLKJ功能及性能功能及性能(xngnng)(xngnng)簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介顯示顯示(xinsh)(xinsh)界面界面第13頁(yè)/共34頁(yè)第十四頁(yè)，共34

9、頁(yè)。車載車載(ch zi)(ch zi)部分部分 傳傳感器感器傳感器分為速度傳感器和壓力傳感器分為速度傳感器和壓力(yl)(yl)傳感器。傳感器。（1 1）速度傳感器）速度傳感器 提供列車運(yùn)行速度信息，速度傳感器安裝于機(jī)車輪提供列車運(yùn)行速度信息，速度傳感器安裝于機(jī)車輪軸上。裝置適配于光電式速度傳感器或其它脈沖軸上。裝置適配于光電式速度傳感器或其它脈沖式速度傳感器。式速度傳感器。（2 2）壓力）壓力(yl)(yl)傳感器傳感器給裝置提供列車管壓力給裝置提供列車管壓力(yl)(yl)、均衡風(fēng)缸壓力、均衡風(fēng)缸壓力(yl)(yl)及及機(jī)車制動(dòng)缸壓力機(jī)車制動(dòng)缸壓力(yl)(yl)信號(hào)。可以記錄和檢查機(jī)車

10、信號(hào)。可以記錄和檢查機(jī)車小閘下閘的情況。小閘下閘的情況。第14頁(yè)/共34頁(yè)第十五頁(yè)，共34頁(yè)。車載部分車載部分 事故事故(shg)(shg)狀態(tài)記錄器狀態(tài)記錄器第15頁(yè)/共34頁(yè)第十六頁(yè)，共34頁(yè)。第16頁(yè)/共34頁(yè)第十七頁(yè)，共34頁(yè)。2、地面、地面(dmin)部分部分第17頁(yè)/共34頁(yè)第十八頁(yè)，共34頁(yè)。地面地面(dmin)(dmin)部分部分 轉(zhuǎn)儲(chǔ)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器（器（ICIC卡）卡）第18頁(yè)/共34頁(yè)第十九頁(yè)，共34頁(yè)。三、系統(tǒng)三、系統(tǒng)(xtng)特點(diǎn)特點(diǎn) 1、裝置的基本工作方式是將運(yùn)行全程線路的參數(shù)事先存儲(chǔ)于主機(jī)中，作為監(jiān)控工作的依據(jù)，并能夠與地面信息交換, 采用車載或車載數(shù)據(jù)與地面信息相結(jié)合的

11、控制模式。 2、系統(tǒng)采用雙機(jī)主從熱備冗余方式，當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障的情況下，自動(dòng)切換到備機(jī)工作，具有很高的可靠性。 3、監(jiān)控功能的制動(dòng)模式限速曲線采用實(shí)時(shí)計(jì)算，并考慮客/貨車，制動(dòng)機(jī)種類、線路坡度等因素對(duì)制動(dòng)距離的影響(yngxing)，使制動(dòng)距離盡量接近于實(shí)際。 4、對(duì)故障導(dǎo)向的安全措施作了較多的考慮。對(duì)速度信息故障、機(jī)車信號(hào)信息故障、過絕緣節(jié)校正故障，通訊故障等都有具體的的處理。 第19頁(yè)/共34頁(yè)第二十頁(yè)，共34頁(yè)。 5、采用10英寸TFT高亮度液晶顯示屏（也可選用數(shù)碼顯示器）作為顯示界面，以圖形、文字、曲線的方式預(yù)示前方的橋隧、坡道、曲線、車站、道岔、線路限速等情況，使裝置與司機(jī)之間更好地交

12、換(jiohun)信息。 6、具備大容量IC卡讀寫功能，能夠解決對(duì)乘務(wù)員的參數(shù)輸入，臨時(shí)限速的控制，大交路大輪乘文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)困難等問題。 7、具備列車事故狀態(tài)記錄器（黑匣子），可以詳細(xì)記錄事故前30分鐘的內(nèi)容，結(jié)構(gòu)合理，不易損壞。 8、在系統(tǒng)內(nèi)比LKJ-93型多安裝了機(jī)車閘缸壓力傳感器，可以記錄和檢查機(jī)車小閘使用情況。系統(tǒng)系統(tǒng)(xtng)特點(diǎn)特點(diǎn)第20頁(yè)/共34頁(yè)第二十一頁(yè)，共34頁(yè)。第21頁(yè)/共34頁(yè)第二十二頁(yè)，共34頁(yè)。1、監(jiān)控、監(jiān)控(jin kn)功能功能防止列車越過關(guān)閉的地面信號(hào)機(jī)。防止列車超過線路（或道岔）允許速度及機(jī)車、車輛允許的構(gòu)造(guzo)速度防止機(jī)車以高于規(guī)定的限制速度進(jìn)行調(diào)車

13、作業(yè)在列車停車情況下，防止列車溜逸可按列車運(yùn)行揭示要求控制列車不超過臨時(shí)限速第22頁(yè)/共34頁(yè)第二十三頁(yè)，共34頁(yè)。2、記錄、記錄(jl)功能功能開關(guān)機(jī)時(shí)相關(guān)參數(shù)記錄乘務(wù)員輸入(shr)參數(shù)（或IC卡輸入(shr)）記錄運(yùn)行參數(shù)記錄事故狀態(tài)記錄插件故障記錄第23頁(yè)/共34頁(yè)第二十四頁(yè)，共34頁(yè)。3、顯示、顯示(xinsh)功能功能顯示列車運(yùn)行的實(shí)際速度及限制速度（或目標(biāo)速度）顯示距前方信號(hào)機(jī)距離及前方信號(hào)機(jī)種類顯示運(yùn)行線路狀況顯示機(jī)車優(yōu)化操縱曲線其它(qt)運(yùn)行參數(shù)的顯示第24頁(yè)/共34頁(yè)第二十五頁(yè)，共34頁(yè)。4、地面、地面(dmin)分析功能分析功能 將車載記錄的列車運(yùn)行數(shù)據(jù)經(jīng)過(jnggu

14、)翻譯、整理，以直觀的全程記錄、運(yùn)行曲線、各種報(bào)表等形式再現(xiàn)列車運(yùn)行全過程，為機(jī)務(wù)的現(xiàn)代化管理及事故分析提供強(qiáng)有力的工具。第25頁(yè)/共34頁(yè)第二十六頁(yè)，共34頁(yè)。通過通過(tnggu)(tnggu)上下左右或直接按壓數(shù)字鍵，進(jìn)入到對(duì)應(yīng)的功能菜單中。上下左右或直接按壓數(shù)字鍵，進(jìn)入到對(duì)應(yīng)的功能菜單中。 五、系統(tǒng)控制等級(jí)五、系統(tǒng)控制等級(jí)(dngj) LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置 對(duì)機(jī)車控制(kngzh)主要分五個(gè)等級(jí)。第26頁(yè)/共34頁(yè)第二十七頁(yè)，共34頁(yè)?？刂瓶刂?kngzh)等級(jí)等級(jí) 1、報(bào)警：當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá)到(d do)報(bào)警速度時(shí)，顯示器發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警（由監(jiān)控裝置完成）。 2、卸載：當(dāng)

15、列車運(yùn)行速度超過允許值時(shí)，裝置切斷機(jī)車牽引電流，將牽引力減為零。 3、常用制動(dòng)：當(dāng)卸載不能使列車減速，此時(shí)由監(jiān)控裝置發(fā)出指令對(duì)列車實(shí)施常用制動(dòng)使列車減速。常用制動(dòng)后，當(dāng)列車速度低于限速8km/h時(shí)，允許司機(jī)緩解。 4、緊急制動(dòng)：在使用常用制動(dòng)不能使列車減速至允許的限速值時(shí)，監(jiān)控裝置發(fā)出指令實(shí)施緊急制動(dòng)使列車立即停車。緊急制動(dòng)不允許司機(jī)緩解，當(dāng)列車速度為零時(shí)，自動(dòng)緩解。 5、系統(tǒng)故障：當(dāng)系統(tǒng)中A、B機(jī)同時(shí)故障時(shí)，顯示器發(fā)出故障報(bào)警，要求司機(jī)在3分鐘內(nèi)關(guān)斷主機(jī)電源，否則實(shí)施緊急制動(dòng)。第27頁(yè)/共34頁(yè)第二十八頁(yè)，共34頁(yè)。六、六、LKJ數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)(shj)1、 LKJ數(shù)據(jù)是LKJ控制功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)和

16、運(yùn)行(ynxng)分析的依據(jù)。LKJ數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是監(jiān)控列車安全運(yùn)行(ynxng)的前提和保障。LKJ數(shù)據(jù)與鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施的數(shù)據(jù)必須保持一致。2、 LKJ數(shù)據(jù)分為L(zhǎng)KJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)（IC卡數(shù)據(jù)）、LKJ固定控制參數(shù)、LKJ臨時(shí)控制參數(shù)（司機(jī)輸入數(shù)據(jù)）、LKJ運(yùn)行(ynxng)記錄數(shù)據(jù)五部分。 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為L(zhǎng)KJ基礎(chǔ)運(yùn)行(ynxng)組織數(shù)據(jù)和LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)兩部分。LKJ固定控制參數(shù)分為L(zhǎng)KJ控制模式設(shè)定參數(shù)和LKJ列車參數(shù)兩部分。第28頁(yè)/共34頁(yè)第二十九頁(yè)，共34頁(yè)。3、LKJ數(shù)據(jù)各部分的含義 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：是指納入鐵路局列車運(yùn)行圖技術(shù)資料中的線路、信號(hào)、接觸網(wǎng)

17、、站場(chǎng)等設(shè)備、設(shè)施基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)，以及車站接發(fā)車經(jīng)由股道、開車對(duì)標(biāo)距離特殊地點(diǎn)等基礎(chǔ)運(yùn)行組織數(shù)據(jù)。 LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)（IC卡數(shù)據(jù)）：是指依據(jù)(yj)向機(jī)務(wù)段提前下達(dá)的運(yùn)行揭示調(diào)度命令，編輯形成IC卡數(shù)據(jù)文件載入LKJ設(shè)備，對(duì)列車運(yùn)行實(shí)施減速控制或改變行車方式、提示有關(guān)操作的各類臨時(shí)性數(shù)據(jù)。 LKJ固定控制參數(shù)：是指由鐵路局LKJ專業(yè)機(jī)構(gòu)在LKJ特定運(yùn)行區(qū)段控制模式設(shè)定時(shí)通過LKJ車載控制文件置入的對(duì)應(yīng)特定運(yùn)行交路的參數(shù)。 LKJ臨時(shí)控制參數(shù)（司機(jī)輸入數(shù)據(jù)）：是指由機(jī)車司機(jī)擔(dān)當(dāng)具體值乘任務(wù)時(shí)通過LKJ人機(jī)交互單元（屏幕顯示器）輸入裝置的參數(shù)。 LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)：是指由LKJ按照技術(shù)規(guī)范規(guī)定形成的列

18、車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。第29頁(yè)/共34頁(yè)第三十頁(yè)，共34頁(yè)。 車站運(yùn)輸(ynsh)科成立LKJ管理小組，在主管副站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)全站LKJ管理工作。組長(zhǎng)由運(yùn)輸(ynsh)科科長(zhǎng)擔(dān)任，副組長(zhǎng)由運(yùn)輸(ynsh)科副科長(zhǎng)擔(dān)任，運(yùn)輸(ynsh)科接發(fā)列車主管人員為車站LKJ專職管理人員，運(yùn)輸(ynsh)科規(guī)章、施工、站務(wù)主管人員配合接發(fā)列車主管做好車站LKJ管理工作。第30頁(yè)/共34頁(yè)第三十一頁(yè)，共34頁(yè)。 根據(jù)鐵路局要求，由運(yùn)輸科接發(fā)列車主管牽頭，規(guī)章、站務(wù)、施工主管配合，組織相關(guān)車站、車間對(duì)“線路所位置表”（3.1表）、“旅客列車車站接發(fā)車經(jīng)由股道和道岔表”（3.2表）、“線路線編號(hào)(bin ho)為二線（多線）交匯車站通過列車徑路表”（3.3表）、“固定徑路列車分叉地點(diǎn)走行方向表”（3.5表）四個(gè)表的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行編制、復(fù)核、修改，并上報(bào)。 管內(nèi)各站、運(yùn)轉(zhuǎn)車間應(yīng)由站長(zhǎng)、車間主任（或指定的主管副職）負(fù)責(zé)LKJ相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的復(fù)核、管理工作。對(duì)