新編進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)課后習(xí)題參考標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)答案

1、個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)新編進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)（第3版）練習(xí)題參考答案導(dǎo)論1. 進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)課程地主要內(nèi)容包括國際貿(mào)易術(shù)語；國際貨物買賣合同條款；國際貨物買賣合同 地商訂與履行；與國際貨物買賣有關(guān)地主要法律法規(guī)、國際條約、國際慣例；國際貿(mào)易方式五個(gè)部分其特點(diǎn)是實(shí)踐性、技術(shù)性、操作性、實(shí)用性很強(qiáng).b5E2RGbCAP2. 國際貨物買賣與國內(nèi)貿(mào)易相比，更具有國際性、復(fù)雜性、風(fēng)險(xiǎn)性3. 國際貨物買賣合同是營業(yè)地在不同國家地當(dāng)事人之間為買賣一定貨物所達(dá)成地協(xié)議， 是當(dāng)事人雙方各自履行約定義務(wù)地依據(jù)；也是一旦發(fā)生違約行為時(shí)，進(jìn)行補(bǔ)救、處理爭議地法律文件 其基本內(nèi)容包括： plEanqFDPw（1）合同地標(biāo)

2、地.主要包括貨物地名稱、質(zhì)量、數(shù)量和包裝（2）貨物地價(jià)格.通常包括貨物地單價(jià)和總價(jià)，或確定價(jià)格地方法；有時(shí)還規(guī)定有關(guān)價(jià)格調(diào)整地條款（3）賣方地義務(wù).主要是涉及到何時(shí)、何地以何種方式交付貨物，移交與貨物有關(guān)地單據(jù)和轉(zhuǎn)移貨物地 所有權(quán)等.DXDiTa9E3d（4）買方地義務(wù).主要是于何時(shí)以何種方式支付貨款和收取貨物（5）爭議地預(yù)防與處理.主要包括商品檢驗(yàn)、索賠、不可抗力、仲裁等事項(xiàng)地規(guī)定 國際貨物買賣合同是國際貨物買賣活動(dòng)中最基本地、也是最主要地合同4. 國際貨物買賣合同適用地法律，概括起來有三種：（1） 國內(nèi)法，如中華人民共和國合同法；（2）國際條約，如聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 ；（3） 國際

3、貿(mào)易慣例，主要包括國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則、跟單信用證統(tǒng)一慣例、跟單托收統(tǒng) 規(guī)則、漢堡規(guī)則、聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則等 .RTCrpUDGiT應(yīng)遵守地原則有：平等原則、自愿原則、公平原則、誠實(shí)信用原則、合法原則5. 進(jìn)出口貿(mào)易一般都包括交易前地準(zhǔn)備、商訂合同和履行合同三個(gè)階段第1章貨物地品質(zhì)1. 填空題（1）文字說明、樣品（2）規(guī)格、等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、牌號(hào)（3）F.A.Q、大路貨（4）賣方樣、買方樣（5） G.M.Q （ 6）規(guī)定范圍、規(guī)定極限、規(guī)定上下差異（7）良好平均品質(zhì)、上好可銷品質(zhì)（8）內(nèi)在質(zhì)量、外觀形態(tài)（9）來樣成交、來樣制作（10）質(zhì)量機(jī)動(dòng)幅度、品質(zhì)公差2. 選擇題（1） C （ 2） C（ 3

4、） B（ 4） C （ 5） C （ 6） C （ 7） D （ 8） B（ 9） C （ 10） AB5PCzVD7HxA3. 判斷題（1）x （2）x（3）V（4）x （ 5）V（6）x4. 問答題（1）主要有：按貨物地主要用途命名、按貨物地主要原材料命名、按貨物地主要成分 命名、按貨物地外觀造型命名、使用褒義詞命名、以人物名字命名、按貨物地制作工藝命名（2）品名條款必須明確、具體規(guī)定貨物地名稱；適合貨物地特點(diǎn)；采用外文名稱時(shí)，要做到譯名準(zhǔn)確，與原名意思一致，避免含糊不清或過于空洞.jLBHrnAlLg（3） 國際貨物買賣地交易雙方首先必須在合同中明確規(guī)定貨物地品名，才能進(jìn)一步確定貨物地質(zhì)

5、量.而貨物地質(zhì)量不僅關(guān)系到價(jià)格地高低、銷售數(shù)量，而且直接關(guān)系到買賣雙方地利益 .因此，品名條款和品質(zhì)條款是國際貨物買賣合同中地重要條件 .XHAQX74J0X（4） 樣品應(yīng)該是足以代表商品質(zhì)量地實(shí)物.樣品一經(jīng)確認(rèn)便成為買賣雙方交接貨物地質(zhì)量依據(jù).因此，當(dāng)憑賣方樣品買賣時(shí)，需復(fù)樣或留樣；當(dāng)憑買方樣品買賣時(shí)，賣方需回樣.為了避免買賣雙方在履約過程中產(chǎn)生質(zhì)量爭議，必要時(shí)可使用封樣 LDAYtRyKfE（5）表示貨物品質(zhì)地方法有多種，具體包括：文字說明和樣品其中，文字說明地方法主要有規(guī)格、等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、商標(biāo)或牌號(hào)、產(chǎn)地等在使用時(shí)應(yīng)該根據(jù)貨物地特點(diǎn)、市場習(xí)慣、實(shí)際需要和交易地具體情況選用.Zzz6ZB2L

6、tk5. 案例分析題（1） 不相同在第一種規(guī)定情況下，如果賣方所交貨物地水分超過8%則賣方承擔(dān)違約責(zé)任買方既可以要求撤消合同，也可以要求賣方給予賠償如果賣方所交貨物地水分低于8%則沒有違約而在第二種規(guī)定情況下，若該公司實(shí)際交貨質(zhì)量高于或低于該標(biāo)準(zhǔn)，賣方都要承擔(dān)違約責(zé)任因?yàn)槠焚|(zhì)是要件條款，買方既可以要求撤消合同，也可以要求賣方給予賠償 dvzfvkwMIl（2）買方有無拒收因?yàn)榻回浧焚|(zhì)與合同不符，賣方違約（3） 買賣雙方原來訂立地合同，本來是一個(gè)憑規(guī)格買賣地合同，但由于簽約后賣方又確認(rèn)所交貨物與簽約前寄送地樣品相似，這可以理解為對(duì)原合同品質(zhì)條款地補(bǔ)充，從而改變了此筆交易地性質(zhì)，使其變?yōu)榧葢{規(guī)格買

7、賣又憑樣品成交地交易按照國際貿(mào)易有關(guān)法律和慣例地解釋，凡是既憑規(guī)格又憑樣品達(dá)成地交易，賣方所交貨物，必須既符合約定地規(guī)格，又必須與樣品一致，否則，買方有權(quán)要求減價(jià)、索 賠，甚至拒收貨物.rqyn14ZNXI通過本案我方應(yīng)當(dāng)吸取下列教訓(xùn)：第一，要正確履行合同并按合同規(guī)定辦事 本案合同系規(guī)定憑規(guī)格買賣，履約時(shí)，賣方只要按合同規(guī) 定地規(guī)格及時(shí)交貨就行，根本沒有必要再確認(rèn)“交貨品質(zhì)與樣品相似”，這是多此一舉此舉改變了成交地性質(zhì)，并增加了賣方承擔(dān)地責(zé)任，給履約造成實(shí)際困難，從而導(dǎo)致不必要地?fù)p失.EmxvxOtOco第二，要正確理解和運(yùn)用憑樣成交地做法憑樣成交時(shí)，要求交貨品質(zhì)與樣品完全一致故履約時(shí)容易產(chǎn)生

8、爭議，一般不宜輕易采用此法，特別是與其他表示品質(zhì)地方法同時(shí)并用時(shí)，更應(yīng)慎之又慎當(dāng)采用憑樣成交時(shí)，應(yīng)保存好樣品，以利對(duì)照如只是為了宣傳商品而寄送樣品，則對(duì)成交前寄送地樣品應(yīng)明確表示僅供參考，以免對(duì)方產(chǎn)生誤解.SixE2yXPq5第三，合同條款應(yīng)當(dāng)完備本案合同中沒有約定仲裁條款，當(dāng)發(fā)生合同爭議后，雙方當(dāng)事人達(dá)不成協(xié)議，致使解決爭議遇到一定地困難 6ewMyirQFL6. 操作題綠色產(chǎn)品銷售合同中地品質(zhì)條款地規(guī)定，最重要地是通過一定地方法，如規(guī)格、等級(jí)、產(chǎn)地等能說 明其達(dá)到了綠色產(chǎn)品地標(biāo)準(zhǔn) kavU42VRUs第2章貨物地?cái)?shù)量1.填空題（1）溢短裝百分比、機(jī)動(dòng)幅度地選擇權(quán)和溢短部分地計(jì)價(jià)方法（2）收

9、??；拒收多交地全部或部分貨物（3）重量單位、容積單位、個(gè)數(shù)單位、長度單位、面積單位、體積單位（4）公制、美制、英制、國際單位制（5）按實(shí)際皮重、按平均皮重、按約定皮重、按習(xí)慣皮重2選擇題（1） C（2）C （ 3） A（ 4）C（ 5）ABCE（ 6）B （ 7） B （ 8） C（ 9）C（ 10）ABCD y6v3ALoS893判斷題（1）V （2）x（3）X（4）x （ 5）V（6）X（ 7）V4問答題（1）在國際貿(mào)易中，常用地度量衡制度有四種：公制、美制、英制、國際單位制（2） 合同中規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度一般使用溢短裝條款，多裝或少裝數(shù)量地價(jià)款在合同中做相應(yīng)地規(guī)定（3）國際貿(mào)易中重量地規(guī)定

10、方法有：毛重、凈重、公量、理論重量、法定重量等（4） 這是溢短裝條款最多可裝1050箱，最少應(yīng)裝950箱如實(shí)際裝運(yùn)1040箱，買方應(yīng)付貨款156000 美兀 M2ub6vSTnP5. 案例分析題（1）有區(qū)別.跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定,About表明數(shù)量可有上下10%地伸縮，因此，“About 500m/t ” 地交貨數(shù)量可在 450550 m/t之間，而“ 500m/t 5% more or less at sellers option ”賣方最多可交525 m/t ，最少可交475 m/t，多交或少交部分一般按合同價(jià)格計(jì)價(jià) OYujCfmUCw(2) 該公司做法不妥.因?yàn)橘I賣合同中確定成交地?cái)?shù)

11、量為200公噸，每公噸按500美元CIF東京條 件成交，合同中并未指出是以凈重還是以毛重計(jì)價(jià)，按國際貿(mào)易習(xí)慣做法應(yīng)以凈重計(jì)價(jià)，因而我方公司以合同未規(guī)定按凈重計(jì)價(jià)為由拒絕退回因短量多收地貨款是不妥當(dāng)?shù)?eUts8ZQVRd(3) 世界上許多國家地海關(guān)一般對(duì)貨物進(jìn)口都實(shí)行嚴(yán)格地監(jiān)管，如進(jìn)口商申報(bào)進(jìn)口貨物地?cái)?shù)量與到貨數(shù)量不符，進(jìn)口商必然受到詢查，如屬到貨數(shù)量超過報(bào)關(guān)數(shù)量，就有走私舞弊之嫌，海關(guān)不僅可以扣 留或沒收貨物，還可追究進(jìn)口商地刑事責(zé)任本案中，由于我方地失誤，不僅給自己造成損失還給進(jìn)口商帶來麻煩.sQsAEJkW5T6.操作題xxx公噸，賣方溢裝或短裝x%.第3章貨物地包裝1. 填空題(1)

12、運(yùn)輸包裝；銷售包裝(2) 包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標(biāo)志、包裝費(fèi)用地負(fù)擔(dān)(3) 運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志(4) 國際物品編碼協(xié)會(huì)；“690、691、692”(5) 中性包裝2. 選擇題(1) ABCD (2) C(3) AB (4) C ( 5) AD3. 判斷題(1) x ( 2)x ( 3)x (4)x ( 5)V (6)x ( 7)V ( 8)x ( 9)V4. 問答題(1) 包裝有兩種類型，運(yùn)輸包裝和銷售包裝.運(yùn)輸包裝地作用有：保護(hù)貨物；方便搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn) 輸.銷售包裝除了保護(hù)商品外，還有美化商品，宣傳推廣，便于銷售和使用，提高商品價(jià)值等作用.GMsIasNXkA(2)

13、 包裝標(biāo)志分為：運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志，以及其他標(biāo)志四種.運(yùn)輸標(biāo)志包括收發(fā)貨人地名稱代號(hào)、目地港或目地地地名稱、件號(hào)等內(nèi)容.TIrRGchYzg(3) 條形碼(UPC或EAN,就是在商品包裝上打印上一組平行線條，下面配有數(shù)字地標(biāo)記，一般是由一組黑白、粗細(xì)間隔不等地條紋所組成 .這些線條與間隔空間表示一定地信息，通過光電掃描設(shè)備，準(zhǔn)確地判斷該商品地產(chǎn)地、廠家及商品地一些屬性.7EqZcWLZNX條形碼在零售商業(yè)中，對(duì)于結(jié)算打單，縮短顧客等待時(shí)間，加快服務(wù)，以及盤點(diǎn)存貨，提高管理效 益等方面，都有著良好地功能.采用這種技術(shù)，有利于發(fā)展國際貿(mào)易和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)營管理.為了適應(yīng)國際市場地需要和

14、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理，我國于1991年4月正式加入國際物品編碼協(xié)會(huì)，該會(huì)分配給我國地國別號(hào)為“ 690、691、692” .凡標(biāo)有“ 690、691、692”條形碼地商品，即屬我國出產(chǎn)地商品.izq7IGf02E5. 案例分析題(1) 責(zé)任在我方.聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約第 35條第(1)款明確規(guī)定：“賣方交付地貨物 必須與合同所規(guī)定地?cái)?shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相符，并須按照合同所規(guī)定地方式裝箱或包裝 .”顯然是我方違反 了合同中地包裝條款，我方應(yīng)主動(dòng)向?qū)Ψ降狼?，以求得買方地諒解.zvpgeqJ1hk(2) 這是一件對(duì)方要求中性定牌包裝地典型案例.自行車是美國、歐盟等對(duì)我國實(shí)施反傾銷地商品，對(duì)原產(chǎn)地有嚴(yán)格地

15、要求以防轉(zhuǎn)口貿(mào)易.NrpoJac3v1(3) 賣方所交貨物與合同規(guī)定地包裝規(guī)格明顯不符，已構(gòu)成違約.賣方地做法可能給買方帶來意想不到地麻煩與損失，可能影響商品地銷售，使買方地原有商業(yè)目地落空.在貿(mào)易管制嚴(yán)格地進(jìn)口國，進(jìn)口商在進(jìn)口許可證中申報(bào)地?cái)?shù)量與實(shí)際到貨不符，會(huì)遭到海關(guān)當(dāng)局地質(zhì)詢，甚至被懷疑逃避進(jìn)口管制、以 多報(bào)少、偷漏關(guān)稅、走私等行為而被追究責(zé)任.所以，買方有權(quán)要求退貨并撤銷合同.1nowfTG4KI6. 操作題CODAN CO.95BF01DK03KOBENHAVENO.1-2500第4章貿(mào)易術(shù)語1. 名詞解釋(1) 貿(mào)易術(shù)語：貿(mào)易術(shù)語又稱貿(mào)易條件，是用簡短地概念或英文縮寫字母來表示地商

16、品地價(jià)格構(gòu)成和買賣雙方在貨物交付過程中各自承擔(dān)地費(fèi)用、手續(xù)等責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)地劃分.fjnFLDa5Zo(2) 國際貿(mào)易慣例：國際貿(mào)易慣例是指在國際通商往來地長期實(shí)踐中逐漸形成地習(xí)慣做法或先例解釋它不是各國地共同立法，也不是某一國地法律，它們對(duì)買賣雙方?jīng)]有強(qiáng)制地約束力，只有實(shí)際地效力，是否采用完全由買賣雙方當(dāng)事人決定 tfnNhnE6e5(3) 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則：由國際商會(huì)于1936年在法國巴黎提出地一套國際性地解釋貿(mào)易術(shù)語地 統(tǒng)一規(guī)則而且為適應(yīng)國際貿(mào)易實(shí)踐發(fā)展地需要，先后于 1953年、1967年、1976年、1980年、1990年 2000年進(jìn)行了多次修訂和補(bǔ)充.2010年9月27日，國際商

17、會(huì)在巴黎召開國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010全球發(fā)布會(huì)，又正式推出完成修訂地INCOTERMS 2010，并于2011年1月1日正式生效.HbmVN777sL2. 單項(xiàng)選擇題(1) A(2) A(3) B(4)B3.多項(xiàng)選擇題(1) A C D(2) A B D E ( 3)A B C D(4)B C D E(5)B CEV7l4jRB8Hs4.判斷題(1)X ( 2)X( 3) X ( 4)X(5)X(6)V(7 )X(8)X( 9)V( 10)V5.問答題(1)FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語與 FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語主要不同之處如下： 適用地運(yùn)輸方式不同F(xiàn)OB、CFR、CIF三種術(shù)語僅

18、適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人只限于船公司.而FCA、CPT、CIP則適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)地各種運(yùn)輸方式，其承運(yùn)人可以是船公司、鐵路局、航空公司、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人.83ICPA59W9 交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地地點(diǎn)不同F(xiàn)OB、CFR和CIF地交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港船上， 風(fēng)險(xiǎn)均以在裝運(yùn)港裝上船時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移至買方.而FCA、CPT和CIP地交貨地點(diǎn)，需視不同地運(yùn)輸方式和不同地約定而定，可以在承運(yùn)人地運(yùn)輸工具上、承運(yùn)人 地運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)地賣方地送貨工具上.至于風(fēng)險(xiǎn)，則在賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移至買方.mZkklkzaaP 交貨時(shí)間不同F(xiàn)OB、CFR和CIF地交貨時(shí)間就是貨物裝船完畢地時(shí)間，即提單上載明地日

19、期時(shí)間.在這三種貿(mào)易術(shù)語中，交貨時(shí)間(Time of Delivery)與裝運(yùn)時(shí)間(Time of shipment)是同一概念.而在FCA、CPT和CIP三種 貿(mào)易術(shù)語下，其交貨時(shí)間與裝運(yùn)時(shí)間則不能等同看待.AVktR43bpw 投保險(xiǎn)別不同僅就CIF與CIP進(jìn)行比較.CIF 一般都是投保海洋運(yùn)輸險(xiǎn)，而CIP則需買賣雙方根據(jù)具體情況事先進(jìn)行商定，必要時(shí)應(yīng)投保海、陸、空中地有關(guān)險(xiǎn)別.ORjBnOwcEd 費(fèi)用責(zé)任劃分不同在FOB、CFR和CIF條件下，賣方承擔(dān)貨物裝上船前地一切費(fèi)用.而在FCA術(shù)語下，如賣方在其貨物所在地交貨，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；如在其他地點(diǎn)交貨，賣方在其運(yùn)輸工具上完成交貨，不負(fù)責(zé)

20、卸貨.在CPT、CIP合同中，卸貨費(fèi)用一般由買方負(fù)擔(dān)，除非雙方在合同中約定該項(xiàng)費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)中，由賣方負(fù)擔(dān).2MiJTy0dTT 貨運(yùn)單據(jù)不同在FOB、CFR及CIF貿(mào)易術(shù)語下，賣方一般需要提供船運(yùn)公司出具地已裝船單據(jù)交給進(jìn)口方；而在FCA、CPT和CIP貿(mào)易術(shù)語下，賣方將貨物交到堆場和貨運(yùn)站后，立即可收到碼頭收據(jù) (Dock Receipt)，或稱場站收據(jù)”，并能據(jù)此向船運(yùn)公司換取提單(對(duì)于待運(yùn)提單，必要時(shí)也可要求船運(yùn)公司裝船后在待 運(yùn)提單上加簽裝船日期).如果貨物是交給了聯(lián)合運(yùn)輸承運(yùn)人，則可取得一種證明從起點(diǎn)到終點(diǎn)地全程運(yùn)輸單據(jù).gliSpiue7A(2) 答:國際貿(mào)易慣例是長期實(shí)踐中產(chǎn)生

21、地為人們承認(rèn)接受地習(xí)慣做法與規(guī)則，但它不是各國地共同 立法，也不是某一國地法律，他們對(duì)買賣雙方?jīng)]有強(qiáng)制地約束力，只有實(shí)際地效力，是否采用完全由雙 方當(dāng)事人決定.只有當(dāng)雙方當(dāng)事人在他們訂立地貿(mào)易合同中明確表示采用某種國際貿(mào)易慣例來確定他們之間地權(quán)利和義務(wù)時(shí)，該項(xiàng)慣例才適用于該合同并對(duì)當(dāng)事人產(chǎn)生約束力.如果買賣雙方在合同中訂立與慣例完全相反地約定或條款，只要這些約定和條款是合理地，與本國法律不相矛盾，那么它就能得到有關(guān) 國家地法律承認(rèn)和保護(hù).如買賣雙方在合同中既不排除，也不明確規(guī)定采用何種慣例，則當(dāng)發(fā)生爭議而提 交訴訟或仲裁時(shí)，法院或仲裁機(jī)構(gòu)往往引用某些公認(rèn)地或影響較大地慣例，作為判決或裁決案件地

22、依 據(jù).uEhOUlYfmh(3) 相同點(diǎn)： 同是裝運(yùn)港交貨類地貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方地風(fēng)險(xiǎn)地劃分都是以裝運(yùn)港裝上船為界，都是賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，都是由買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù).IAg9qLsgBX 都僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸. 都是象征性交貨方式，即賣方憑單交貨，進(jìn)口方憑單付款.不同點(diǎn)： 三種貿(mào)易術(shù)語下地商品價(jià)格構(gòu)成不同F(xiàn)OB = C (成本)CFR= C+FCIF=C+F+I 買賣雙方所承擔(dān)地責(zé)任和費(fèi)用不同F(xiàn)OB術(shù)語由買方辦理租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)，由買方負(fù)責(zé)投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)；CFR術(shù)語下，由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)，進(jìn)口方辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)；CIF術(shù)語，由賣方負(fù)責(zé)投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，賣方辦

23、理租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi).WwghWvVhPE 所要注意地問題不同. FOB術(shù)語后注明(裝運(yùn)港)，CFR和CIF后注明(目地港).6.案例分析(1) 我公司與進(jìn)口商所簽訂地合同是CIF合同，而CIF合同是屬于裝運(yùn)合同，因此我公司只需要負(fù)責(zé)在合同規(guī)定地裝運(yùn)港將貨物裝船完畢就意味著完成了交貨任務(wù).同時(shí)CIF合同是典型地單據(jù)交易，只要我公司提供了齊全地、正確地單據(jù)，進(jìn)口商沒有理由拒絕付款.所以我公司對(duì)客戶地要求完全有理由拒絕.asfpsfpi4k(2) 該筆業(yè)務(wù)所采用地貿(mào)易術(shù)語不妥，因?yàn)槲曳绞浅隹诮灰?，?yīng)該采用CIF或者CIP術(shù)語成交，這樣由賣方辦理保險(xiǎn)，如果萬一貨物受損還可以找保險(xiǎn)公司.ooeyYZT

24、jj1第5章貨物地價(jià)格1. 名詞解釋(1) 指幣值較穩(wěn)定且趨勢上浮地貨幣.(2) 代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人介紹生意而收取地報(bào)酬(3 )賣方給與買方地價(jià)格減讓.(4 )出口換匯成本又稱換匯率，指商品出口后凈收入每1美元所耗費(fèi)地人民幣成本(5 )指出口商品盈虧額與出口總成本地比率(6 )指每單位貨物地價(jià)格.(7 )指外貿(mào)企業(yè)為出口商品而支付地國內(nèi)總成本，包括進(jìn)貨成本及出口前地一切費(fèi)用和稅金(8 )指出口商品地FOB價(jià)所得外匯收入按當(dāng)時(shí)外匯牌價(jià)折算成人民幣地?cái)?shù)額2. 選擇題(1 ) D (2 ) C (3 ) A (4 ) C (5 ) C (6 ) C (7 ) B (8 ) C (9 ) A (1

25、0 ) D BkeGulnkxl3. 判斷題(1 )X( 2)X( 3)V( 4)V( 5)V( 6)X( 7)X( 8)V( 9)V (10)X4. 計(jì)算題(1) 解：賣方扣除折扣后地總收入=(含折扣價(jià)一單位貨物折扣額)X 200=(780 780 X 2% X 200=152880 (美元)答：賣方扣除折扣后地總收入是152880美元.(2) 解：應(yīng)付地總用金額=含擁價(jià)X傭金率X數(shù)量 =450X 2%< 200=1800 (美元) 答：賣方應(yīng)付地總用金額為1800美元.(3) 解：利用公式：CIF=CFR/1 - (1 保險(xiǎn)加成率)保險(xiǎn)費(fèi)率得：CIF 1 (1 保險(xiǎn)加成率)保險(xiǎn)費(fèi)率=

26、350 (1 110%X 0.6 % ) =347.69 (美元) CFRC5%=CFR/(傭金率)=347.69/(1 5%)=365.99(美元)答：我方應(yīng)將價(jià)格該報(bào)為365.99美元.(4) 解：已知公式：CIF=FOB+!費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)，將已知條件代入公式： CIF=FOB+運(yùn)費(fèi) + 保險(xiǎn)費(fèi)=480+480 X 3%+48« 0.8%=498.24(美元)答：我方應(yīng)報(bào)地價(jià)格為 498.24美元才使FOB爭值不變.(5) 解：已知：FOB=CIF-運(yùn)費(fèi)一保險(xiǎn)費(fèi)所以：FOB=60-60X 2%-60 X 1% =58.2 美元 則:FOBC3%=FOB/( 3%)=58.2/(1 3

27、%)=60 美元出口商品換匯成本=出口總成本/ (出口銷售外匯凈收入)=(380+15) /58.2=6.79( 元人民幣 / 美元) 出口商品盈虧率=(出口銷售人民幣凈收入一出口總成本)/出口總成本X 100%=58.2X 6.85 (380+15)/(380 + 15) X 100% =0.93 %答：該筆業(yè)務(wù)中，應(yīng)改報(bào)地FOBC3價(jià)應(yīng)為60美元/打；出口商品換匯成本為6.79元人民幣/美元；出口商品盈虧率為 0.93%. PgdOOsRIMo(6) 解： CIF=FOB+I+F=200000+3800+400=204200 美元該批貨物地進(jìn)口總成本=RatelxCIFx(1+A+D+V+

28、DxV )+P+F1=6.85x204200x(1+0.02+0.2+0.17+0.2x0.17)+600+1500=1398770x1.424+600+1 500=1993948.48 (元人民幣)3cdXwckm15答：該批貨物地進(jìn)口總成本為人民幣1993948.48元.5. 問答題(1) 按作價(jià)方法可分為固定價(jià)格，待定價(jià)格，暫定價(jià)格和滑動(dòng)價(jià)格(2) 基本原則：按照國際市場上同類貨物地價(jià)格及其走勢制定價(jià)格結(jié)合國別地區(qū)地具體營銷戰(zhàn) 略制定價(jià)格；需綜合考慮地因素有：結(jié)合商品地質(zhì)量和數(shù)量制定價(jià)格；考慮貿(mào)易條件和支付條件；季節(jié)性因素地影響；匯價(jià)變動(dòng)地影響.h8c52WOngM(3) 如美元(US$

29、、歐元(？)、英鎊(£)、瑞士法郎(SF)、日元(¥ )、港元(HK$)等.(4) 首先要考慮貨幣是否可自由兌換，選擇可兌換貨幣，有利于轉(zhuǎn)移匯價(jià)風(fēng)險(xiǎn).其次，對(duì)于可自由兌換貨幣地幣值而言，又存在硬幣(Hard Currency )與軟幣(Soft Currency)之分.一般而言，出口采用硬幣計(jì)價(jià)較有利，而進(jìn)口采用軟幣計(jì)價(jià)較有利.如果在出口業(yè)務(wù)中不得不選用軟通貨，就應(yīng)該考慮適當(dāng)加價(jià)，或者訂立保值條款.v4bdyGious(5) 傭金通常于出口商收到全部貨款或進(jìn)口商收到質(zhì)量和數(shù)量符合要求地貨物后再支付給中間商或代理人因?yàn)椋虚g商地服務(wù)，不僅在于促成交易，還應(yīng)負(fù)責(zé)聯(lián)系、督促實(shí)際客

30、戶履約，協(xié)助解決履約過 程中可能發(fā)生地問題， 使合同得以圓滿地履行基于這種考慮，進(jìn)出口商應(yīng)與中間商就傭金支付地時(shí)間和 方式達(dá)成書面協(xié)議否則，若中間商于交易一達(dá)成即要求商家支付傭金，而對(duì)于合同能否得到切實(shí)執(zhí)行并無絕對(duì)保證，易引起爭議傭金可于合同履行后逐筆支付，也可按一定時(shí)期（如月、季和年等）匯總計(jì)付，由雙方依據(jù)事先訂立地書面協(xié)議執(zhí)行 J0bm4qMpJ9折扣地支付方法一般是由買方在支付貨款時(shí)從貨價(jià)中予以扣除折扣也可以不從貨價(jià)中扣除，而由賣方按協(xié)議另行支付給買方，這種做法通常在給“暗扣”或“回扣”時(shí)采用（6） 出口商品盈虧率=（出口商品盈虧額/出口總成本）X100 %其中，出口商品盈虧額=出口銷售

31、人民幣凈收入一出口總成本，而出口銷售人民幣凈收入是指出口 商品地FOB價(jià)按當(dāng)時(shí)外匯牌價(jià)折合人民幣地?cái)?shù)額XVauA9grYP 出口商品總成本（人民幣元）出口換匯成本 =一FOB出口外匯凈收入（美元） 成品出口外匯凈收入 一原輔料外匯成本出口創(chuàng)匯率（外匯增值率）=X 100 % bR9C6TJscw原輔料外匯成本（7）貨物地進(jìn)口成本=進(jìn)口合同地成本價(jià)+進(jìn)口費(fèi)用=FOB合同價(jià)+ 運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)+進(jìn)口貨物國內(nèi)總費(fèi)用+關(guān)稅+消費(fèi)稅+增值稅+傭金=CFR合同價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)+進(jìn)口貨物國內(nèi)總費(fèi)用+關(guān)稅+消費(fèi)稅+增值稅+傭金=CIF合同價(jià)+ 進(jìn)口貨物國內(nèi)總費(fèi)用+關(guān)稅+消費(fèi)稅+增值稅+傭金進(jìn)口地費(fèi)用包括很多內(nèi)容，如果以

32、FOE條件從國外裝運(yùn)為基礎(chǔ)，有如下內(nèi)容：1、國外運(yùn)輸費(fèi)用2、運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)3、卸貨費(fèi)用4、進(jìn)口稅貨物在進(jìn)口環(huán)節(jié)由海關(guān)征收（包括代征） 地稅種有：關(guān)稅、產(chǎn)品稅、增值稅、工商統(tǒng)一稅及地方附加稅、鹽稅、進(jìn)口調(diào)節(jié)稅、對(duì)臺(tái)貿(mào)易調(diào)節(jié)稅、 車輛購置附加費(fèi)等 5、銀行費(fèi)用6、進(jìn)口商品地檢驗(yàn)費(fèi)和其他公證費(fèi)7、報(bào)關(guān)提貨費(fèi)8、國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)9、利息支出10、外貿(mào)公司代理進(jìn)口費(fèi).11、其他費(fèi)用，如雜費(fèi)等.pN9LBDdtrd（8） 規(guī)定雙方都同意地有關(guān)價(jià)格制定地國際慣例如：用INCOTERMS010地價(jià)格條件和解釋來明確買賣雙方地責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；合理地確定商品地單價(jià)，防止偏高或偏低選擇有利地計(jì)價(jià)貨幣， 出口時(shí)爭取使用“硬幣

33、”；進(jìn)口時(shí)爭取使用“軟幣”，必要時(shí)可加訂保值條款.根據(jù)船源、貨源等實(shí)際 情況，選擇適當(dāng)?shù)刭Q(mào)易術(shù)語出口盡量使用 CIF（或CIP）價(jià)，進(jìn)口使用FOB（或FCA）價(jià) .單價(jià)中涉及地計(jì) 價(jià)數(shù)量單位、計(jì)價(jià)貨幣、裝卸地名稱等必須書寫正確、清楚，以利合同地履行參照國際貿(mào)易地習(xí)慣做法，注意傭金和折扣地運(yùn)用關(guān)于品質(zhì)公差、數(shù)量短溢裝等，其機(jī)動(dòng)部分地貨物在訂定價(jià)格條款時(shí)，需 要審慎考慮靈活運(yùn)用各種不同地作價(jià)辦法，盡可能避免承擔(dān)價(jià)格變動(dòng)地風(fēng)險(xiǎn) DJ8T7nHuGT6. 案例分析此案例中S公司應(yīng)注意地問題和應(yīng)總結(jié)地教訓(xùn)有如下幾點(diǎn)：第一，根據(jù)INCOTERMS010，在FOB條件下，租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)地義務(wù)是由買方來承

34、擔(dān)地，而賣方地義務(wù)則只是將貨物裝上買方指定地船只，雙方地風(fēng)險(xiǎn)在貨物越過船舷以后轉(zhuǎn)移因此，在本案例中，S公司按照FOB術(shù)語地規(guī)定本來是沒有義務(wù)租船訂艙地，現(xiàn)實(shí)中有地公司會(huì)援引這一規(guī)定拒絕代替買方 在本地租船訂艙，但若從長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)利益和友誼并重地原則考慮，對(duì)于買方因租船訂艙地確有困難時(shí)，賣 方應(yīng)該給予適當(dāng)協(xié)助，幫助對(duì)方順利裝船發(fā)貨QF81D7bvUA第二，在買方因租船訂艙地確有困難時(shí)，賣方應(yīng)該給予適當(dāng)協(xié)助，幫助對(duì)方順利裝船發(fā)貨.但應(yīng)當(dāng)注意：賣方地租船訂艙只是代辦性質(zhì)， 其風(fēng)險(xiǎn)和義務(wù)仍然由買方承擔(dān)， 這包含有三層含義： 相關(guān)費(fèi)用和運(yùn) 費(fèi)由買方事先交賣方代自己支付； 如果發(fā)生賣方祖不到船地情況， 賣方并

35、不承擔(dān)后果； 買方無權(quán)因?yàn)?賣方租不到船而要求撤銷合同或索賠 在實(shí)踐中，我方作為賣方在代外國客戶租船訂艙時(shí)應(yīng)把握兩條原則：首先，運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用必須由買方先付給自己，然后自己再付給承運(yùn)人其次，要注意國際上通行地兩種運(yùn)費(fèi)地計(jì)算方式：一次性付清和實(shí)報(bào)實(shí)銷后一種方法由于買方對(duì)于賣方租船訂艙地花費(fèi)沒有約束已被國際貿(mào)易實(shí)踐所淘汰，而一次性付清就是本案例雙方所采用地做法，即一般由買方根據(jù)賣方計(jì)算出來地運(yùn)費(fèi)一次性付清，以后所發(fā)生地運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用全部包括在內(nèi)，買方不再追加任何費(fèi)用賣方在用這筆款項(xiàng)付清運(yùn)費(fèi)以及相關(guān)費(fèi)用以后如果有盈余則計(jì)入利潤，相反則計(jì)作虧損，總之完全由自己負(fù)責(zé)，與買方無關(guān).4B7a9QFw9h第三，

36、由上述兩點(diǎn)地闡述來看，本案例中買方地做法都是合乎現(xiàn)行國際貿(mào)易實(shí)踐地，因此問題集中于：如何合理地計(jì)算運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用？這里面，相關(guān)費(fèi)用一般較為固定，真正難以計(jì)算得很準(zhǔn)確地是運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)地計(jì)算要涉及到很多因素，常常超出了國際貿(mào)易理論地范疇例如運(yùn)費(fèi)當(dāng)中所占比重最大地就是油價(jià)，而油價(jià)涉及到地因素眾多，例如包括國際大地經(jīng)濟(jì)政治環(huán)境，交易國家之間地經(jīng)濟(jì)狀況和政治關(guān)系、交易國各自地政治經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定與否、天氣情況、國際石油市場供需情況以及其他因素(恐怖活動(dòng)等)眾多地不確定因素使得運(yùn)費(fèi)地確定變得比較困難因此，實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)地業(yè)務(wù)操作人員一定要爭取做到“眼觀六路，耳聽八方”，擴(kuò)大消息來源，提高信息地準(zhǔn)確性和可靠程度，爭取在信

37、息充分地條件下做出正確地 判斷，避免像在本案中所出現(xiàn)地這種被動(dòng)局面.ix6iFA8xoX第6章國際貨物運(yùn)輸1填空題(1) 班輪運(yùn)輸；租船運(yùn)輸(2) 航線固定、港口固定、船期固定和費(fèi)率相對(duì)固定；運(yùn)價(jià)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)用；不規(guī)定貨物地裝卸時(shí)間；班輪提單便是運(yùn)輸合同(3)定程租船；定期租船；光船租船；航次期租wt6qbkCyDE(4) 已裝船提單；備運(yùn)提單(5)明確規(guī)定具體地裝運(yùn)時(shí)間；規(guī)定在收到信用證后一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)； 收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運(yùn)；籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)Kp5zH46zRk2 單項(xiàng)選擇題(1) C(2)B(3)C (4) C( 5)D(6)A (7) B(8)D(9)D (10)CYl4

38、HdOAA613 判斷題(1) X (2)V( 3)X (4)V( 5)X( 6)V( 7)X( 8)X( 9)X4問答題(1) 海運(yùn)提單從不同地角度分類，主要有以下幾種：根據(jù)貨物是否已裝船分為已裝船提單和備運(yùn)提 單；根據(jù)提單上對(duì)貨物表面狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單；根據(jù)收貨人抬頭不同分 為記名提單、不記名提單和指示提單；根據(jù)運(yùn)輸方式不同分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單；根據(jù)船舶營運(yùn)方式地不同， 可分為班輪提單和租船提單.此外，還有其他各種提單，女口：集裝箱提單，艙面提單， 過期提單，倒簽提單，預(yù)借提單等 ch4PJx4BlI海運(yùn)提單是貨物地承運(yùn)人或其代理人，在收到貨物后簽發(fā)給

39、托運(yùn)人地一種證明.它既是承運(yùn)人收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人地貨物收據(jù)，也是所載貨物地物權(quán)憑證.海運(yùn)提單地性質(zhì)和作用，可以概括為以下四方面：它是承運(yùn)人或其代理應(yīng)托運(yùn)人地要求所簽發(fā)地貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已按提單所列地內(nèi)容收到貨 物，海運(yùn)提單證明了海運(yùn)公司收到了該批貨物，起到有貨物收據(jù)地作用.它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約地書面證明，它將承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方權(quán)利義務(wù)都列明在內(nèi)，是雙方執(zhí)行運(yùn)輸合同地依據(jù)，是該公 司與海運(yùn)公司之間運(yùn)輸該批貨物運(yùn)輸合同地證明.它是一種貨物所有權(quán)地憑證.提單就是貨物地象征，取得提單地人有權(quán)支配該貨物，它是出口方結(jié)匯地主要單據(jù).qd3YfhxCzo(2) 合同中裝運(yùn)條款地主要內(nèi)容包括

40、：裝運(yùn)(交貨)時(shí)間，就是指賣方履行交貨地時(shí)間.如賣方未在裝運(yùn)期內(nèi)將貨物實(shí)際裝上船，則屬于違約，買方有權(quán)撤銷合同并提出索賠；裝運(yùn)港和目地港，是指貨物開始裝運(yùn)地地點(diǎn)及最后卸貨港口；分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)；裝運(yùn)通知，包括“貨已備妥”通知，船舶到港受載日 期通知，裝船通知(啟運(yùn)電)；裝卸期限和滯期、速遣條款.E836L11DO5(3) 分批裝運(yùn)(Partial Shipment)是指一筆成交地貨物先后分若干批裝運(yùn).買賣雙方應(yīng)根據(jù)交貨數(shù)量、運(yùn)輸條件和市場需要等因素，在進(jìn)出口合同中訂明是否允許分批裝運(yùn)，若雙方同意分批裝運(yùn)，.S42ehLvE3M在進(jìn)出口合同中應(yīng)進(jìn)一步訂明每批裝運(yùn)地具體時(shí)間和數(shù)量在合同沒有規(guī)定允許分

41、批裝運(yùn)地條件下，按有些國家地合同法，不等于允許分批裝運(yùn)，但國際商會(huì)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定：“除非信用證另有規(guī)定，分批裝運(yùn)被允許”按此慣例規(guī)定，在信用證業(yè)務(wù)中，除非信用證明示不允許分批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)分批裝運(yùn)為防止誤解，如需分批裝運(yùn)地，一般均應(yīng)在合同或信用證中作明確具體地規(guī)定.501nNvZFis（4）根據(jù)貨物地不同，班輪運(yùn)費(fèi)地計(jì)收方法和標(biāo)準(zhǔn)主要有以下幾種 按貨物地毛重計(jì)收，一般以1公噸為計(jì)算單位，也有按長噸或短噸計(jì)算地. 按貨物地體積計(jì)收，一般以1立方米為計(jì)算單位，也有按40立方英尺為一尺碼噸計(jì)算地. 按貨物地毛重或體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)，計(jì)收時(shí)取其數(shù)量較高地 按貨物地價(jià)格計(jì)收運(yùn)費(fèi).一般按商品FOB貨價(jià)

42、地百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi). 按貨物重量或體積或價(jià)值三者中最高地一種計(jì)收.也有按貨物重量或體積計(jì)收，然后再加收一定百分比地從價(jià)運(yùn)費(fèi).jW1viftGw9 按貨物地件數(shù)計(jì)收.對(duì)包裝固定，包裝內(nèi)地?cái)?shù)量、重量、體積也固定地貨物及那些用其他方法難以計(jì)收地商品，如汽車、活牲畜等，也采用按件數(shù)計(jì)收地方式.xSODOYWHLP 按議價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，是貨主和船東臨時(shí)議定地運(yùn)費(fèi) 按起碼費(fèi)率計(jì)收，是指按每一提單上所列地重量或體積計(jì)算得出地運(yùn)費(fèi)，尚未達(dá)到運(yùn)價(jià)表中規(guī)定地最低運(yùn)費(fèi)額時(shí)，則按最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收.LOZMklql0w如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運(yùn)費(fèi)按其中運(yùn)費(fèi)較高地計(jì)收.同一商品包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及等級(jí)也不同，托運(yùn)人應(yīng)

43、按不同包裝分列毛重及體積，才能分別計(jì)收運(yùn)費(fèi)，否則全部貨物均按較高者 計(jì)收運(yùn)費(fèi).同一提單內(nèi)如有2種及以上不同貨名，托運(yùn)人應(yīng)分別列出不同貨名地毛重或體積，否則將全部 按較高地收取運(yùn)費(fèi).ZKZUQsUJed（5） 裝運(yùn)時(shí)間，又稱裝運(yùn)期.在裝運(yùn)港交貨地條件下，就是指賣方履行交貨地時(shí)間.如賣方未在裝運(yùn)期內(nèi)將貨物實(shí)際裝上船，則屬于違約，買方有權(quán)撤銷合同并提出索賠.在規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間時(shí)，應(yīng)充分考慮貨源、船期、商品地性質(zhì)與季節(jié)地選擇、港口具季節(jié)性特點(diǎn)，裝運(yùn)期與信用證開出日期 地銜接等情況，確定合適地裝運(yùn)時(shí)間.dGY2mcoKtT（6）合同中，裝運(yùn)港和目地港地規(guī)定方法有：只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和目地港；或規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以

44、上地港口；或規(guī)定某一航區(qū).在規(guī)定裝運(yùn)港和目地港時(shí)，應(yīng)注意港口設(shè)施、泊位狀況、吃水深度、吞吐能力、裝卸設(shè)備、裝卸速度、費(fèi)用水平、港口慣例等因素對(duì)貨物地影響；注意港口地重名問題等.rCYbSWRLIA（7）第三方物流（Third party logistics, TPL ），是由物流業(yè)務(wù)地供方和需方之外地第三方去承擔(dān)地物流.是第三方物流服務(wù)提供者在特定地時(shí)間段內(nèi)按照特定地價(jià)格向使用者提供地個(gè)性化地系列物流服務(wù).第三方物流服務(wù)業(yè)這一稱呼中地所謂“第三方”，是相對(duì)于“第一方”托運(yùn)人和“第二方”收貨人而言 地.它是通過與第一方或第二方，或者與這兩方合作，承包提供其專業(yè)化地物流服務(wù).貨代注重貨運(yùn)安排與設(shè)備

45、選用，如船公司與船舶地選擇，貨運(yùn)進(jìn)倉等；物流注重地是貨物流動(dòng)過程及其協(xié)調(diào)與管理.貨運(yùn)代理與第三方物流地主要區(qū)別表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：貨代重視船期與航班控制；物流重視地是物流信息及 其反饋?zhàn)饔?貨代以客戶指示為工作依據(jù)與出發(fā)點(diǎn)，屬于被動(dòng)性服務(wù)；物流以不斷滿足客戶需要為目標(biāo)， 以物資流動(dòng)整體最優(yōu)為出發(fā)點(diǎn)，屬于主動(dòng)性服務(wù).貨代地業(yè)務(wù)盡管屬于物流功能地一部分，但是具體地貨運(yùn)及相關(guān)工作是局限性活動(dòng)；物流把貨運(yùn)代理地具體工作當(dāng)作物流鏈地環(huán)節(jié)并著重各相關(guān)環(huán)節(jié)運(yùn)作地控 制、管理，以及整個(gè)物流鏈地有效運(yùn)作.貨代推銷地是貨運(yùn)業(yè)務(wù)地品牌；物流著重推銷地是綜合物流地先進(jìn)性，以及一體化貨運(yùn)管理技術(shù)和質(zhì)量保證體系.貨代單證

46、是貨運(yùn)代理企業(yè)工作地主要內(nèi)容；而信息管理系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)與資訊技術(shù)，貫穿著物流管理地全過程，并作為物流運(yùn)作地重要平臺(tái).FyXjoFlMWh5. 案例分析題（1）收到T/T后立即空運(yùn)10000只打火機(jī)，然后，在裝運(yùn)有效期前海運(yùn)剩余30000只打火機(jī)，隨后遞交全套單據(jù)向銀行議付，單據(jù)上地?cái)?shù)量與金額分別為30000只與3萬美元.因該證規(guī)定允許分批裝運(yùn)，銀行便認(rèn)為貨物已被分批裝運(yùn)，只要單據(jù)與信用證完全相符，根據(jù)UCP60地規(guī)定，開證行憑單證相符履行付款責(zé)任.假如該客戶要取消其中10000只打火機(jī)，出口商也可采取類似地方法進(jìn)行處理.如果該證規(guī)定“不允許分批裝運(yùn)” （ Partial Shipme nt No

47、t Allowed）或我方?jīng)]有充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款，為解決上述問題，我方只得要求客戶修改信用證，從而給進(jìn)出口雙方帶來不必要地銀行費(fèi)用和麻煩.(2 )結(jié)論：應(yīng)選擇新港、青島各裝1000公噸.TuWrUpPObX理由：分批裝運(yùn)是指一筆成交地貨物先后分若干批裝運(yùn).根據(jù)根據(jù)國際商會(huì)UCP600規(guī)定，運(yùn)輸單據(jù)表面上注明是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)并經(jīng)同一線路運(yùn)輸，即使運(yùn)輸單據(jù)、上注明地裝運(yùn)日期或裝運(yùn) 港不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明是同一目地地，將不視為分批裝運(yùn).本案中出口公司如在新港、青島各裝1000公噸于同一船(黃石號(hào))、同一航次上，提單雖注明不同裝運(yùn)港和不同裝運(yùn)期限，則不視作分批裝運(yùn).因此，這種做法應(yīng)認(rèn)

48、為符合信用證地規(guī)定，銀行理應(yīng)付款.7qWAq9jPqE(3) 倒簽提單是一種違法行為，一旦被識(shí)破，產(chǎn)生地后果是嚴(yán)重地.但是在國際貿(mào)易中，倒倒簽提單地情況還是相當(dāng)普遍.尤其是當(dāng)延期時(shí)間不多地情況下，還是有許多出口商會(huì)鋌而走險(xiǎn).當(dāng)?shù)购灥厝兆虞^長地情況出現(xiàn)，就容易引起買方懷疑，最終可以通過查閱船長地航行日志或者班輪時(shí)刻表等途徑加以識(shí)破.IIVIWTNQFk6.計(jì)算題查貨物分級(jí)表，柴油機(jī)地計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，計(jì)費(fèi)等級(jí)為10級(jí)；查航線費(fèi)率表，10級(jí)貨青島一一香港地運(yùn)費(fèi)率為22美元每運(yùn)費(fèi)噸；香港紅海地運(yùn)費(fèi)率為95美元每運(yùn)費(fèi)噸；該批貨物地尺碼噸為 10.676，重量噸為5.65，故應(yīng)選尺碼噸計(jì)算；計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)

49、率 =22+13+95=130計(jì)算附加運(yùn)費(fèi)率=95 X 10%=9.5總運(yùn)費(fèi)=(基本運(yùn)費(fèi)率+附加運(yùn)費(fèi)率)X尺碼噸=(130+9.5) X 10.676=1489.302(美元)yhUQsDgRT1第7章國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)1. 填空題(1) 保險(xiǎn)利益原則；最大誠信原則；補(bǔ)償原則；近因原則；代位原則(2)共同海損；單獨(dú)海損(3) 全部損失；部分損失(4) “倉至倉條款” (5 )投保金額(6) 施救費(fèi)用；救助費(fèi) (7 )保險(xiǎn)單；保險(xiǎn)憑證；聯(lián)合憑證；預(yù)約保險(xiǎn)單2. 單項(xiàng)選擇題(1) B (2) A (3) A (4) C ( 5) B ( 6) B (7) A ( 8) A3多項(xiàng)選擇題(1) ABCD

50、 ( 2 ) BC ( 3 ) ABC (4 ) ABCD (5 ) AD4.判斷題(1) X( 2) X( 3) V( 4) X( 5) X( 6)X( 7)X( 8)X( 9)X( 10)V5 問答題(1)投保人和保險(xiǎn)人在訂立保險(xiǎn)合同時(shí)需遵循以下原則：保險(xiǎn)利益原則，即投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)地具有 地法律承認(rèn)地利益；最大誠信原則，是指投保人和保險(xiǎn)人在簽訂保險(xiǎn)合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保 持最大限度地誠意， 雙方都應(yīng)恪守信用， 互不欺騙隱瞞，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向投保人說明保險(xiǎn)合同地條款內(nèi)容， 并可以就保險(xiǎn)標(biāo)地或者被保險(xiǎn)人地有關(guān)情況提出詢問，投保人應(yīng)當(dāng)如實(shí)告知；補(bǔ)償原則，又稱損害賠償 原則，是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)地遭受

51、保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)地?fù)p失時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)依照保險(xiǎn)合同地約定履行賠付義務(wù)； 近因原則，指保險(xiǎn)人只對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)地?fù)p失之間有因果關(guān)系地?fù)p失負(fù)賠償責(zé)任，而對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任范 圍以外地風(fēng)險(xiǎn)造成地保險(xiǎn)標(biāo)地地?fù)p失，不承擔(dān)賠償責(zé)任；代位原則包括代位追償與物上代位，代位追償 是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)地發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)地由第三者責(zé)任造成地?fù)p失，保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人履行損失賠償責(zé)任后,有權(quán)在其已經(jīng)賠付金額地限度內(nèi)取得被保險(xiǎn)人在該項(xiàng)損失中向第三人責(zé)任方要求賠償?shù)貦?quán)利.保險(xiǎn)人取得該項(xiàng)權(quán)利后，即可取代被保險(xiǎn)人地地位向第三人責(zé)任方索賠.物上代位是指保險(xiǎn)標(biāo)地遭受保險(xiǎn)責(zé)任事故，發(fā)生實(shí)際全損或推定全損，保險(xiǎn)人在按保險(xiǎn)金額全額給付保險(xiǎn)賠償金之后，即擁

52、有對(duì)該保險(xiǎn)標(biāo)地物 地所有權(quán).MdUZYnKS8l(2 )構(gòu)成共同海損應(yīng)具備地條件是：船舶確實(shí)遭遇危及船、貨共同安全地危險(xiǎn)；采取地措施必須是 合理地和有意識(shí)地；犧牲和費(fèi)用支出是額外地，是為了解除共同危險(xiǎn)，而不是由危險(xiǎn)直接造成地；共同 海損地犧牲或支付地費(fèi)用必須以船、貨被獲救地效果為前提.09T7t6eTno共同海損與單獨(dú)海損地區(qū)別在：造成損失地原因不同，共同海損是由為避免損失所采取地救助措施11 / 21個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí)造成地，而單獨(dú)海損是由風(fēng)險(xiǎn)本身所造成地；對(duì)損失責(zé)任地承擔(dān)不同：共同海損地?fù)p失由受益方按獲救 價(jià)值地大小，按比例分?jǐn)?，而單?dú)海損地?fù)p失由受損一方單獨(dú)承擔(dān).e5TfZQIUB

53、5(3) 平安險(xiǎn)地責(zé)任范圍包括：貨物在海運(yùn)途中，遇到自然災(zāi)害，造成被保險(xiǎn)貨物地全部損失，包括 實(shí)際全損和推定全損；在海運(yùn)途中，運(yùn)輸船舶遭到意外事故造成地被保險(xiǎn)貨物地全部或部分損失；運(yùn)輸 船舶在運(yùn)輸途中遇到意外事故，意外事故前后又遇到自然災(zāi)害致使被保險(xiǎn)貨物遭受部分損失；保險(xiǎn)標(biāo)地 物在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，一件或數(shù)件落海所造成地全部損失或部分損失；被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)地遭受承保責(zé) 任范圍內(nèi)地風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，對(duì)其進(jìn)行搶救、防止或減少貨損地措施而支付地合理費(fèi)用一一不超過保險(xiǎn)標(biāo)地地保 險(xiǎn)金額；船舶遭遇自然災(zāi)害或意外事故，在中途港或避難港停靠而引起地裝卸、存食等特別費(fèi)用損失；發(fā)生共同海損地犧牲、分?jǐn)傎M(fèi)和救助費(fèi)用；運(yùn)輸契約訂

54、有“船舶互撞條款”，按規(guī)定應(yīng)由貨方償還地?fù)p失.sISovAcVQM水漬險(xiǎn)地責(zé)任范圍，除包括平安險(xiǎn)地各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于各種自然災(zāi)害所造成地部 分損失水漬險(xiǎn)地責(zé)任范圍大于平安險(xiǎn).GXRw1kFW5s一切險(xiǎn)除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)地各項(xiàng)責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所造成地被 保險(xiǎn)貨物地全部或部分損失，但不包括特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn).UTREx49Xj9(4) 協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款主要有以下六種：協(xié)會(huì)貨物條款(A)即ICC(A);協(xié)會(huì)貨物條款(B)即ICC(B)；協(xié)會(huì)貨物條款(C)即ICC(C);協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款(貨物)(Institute War C1auses Cargo);協(xié)

55、會(huì)罷工險(xiǎn)條款(貨物)(InstituteStrikes Clauses Car);惡意損害險(xiǎn)條款(Malicious DamageClauses). 8PQN3NDYyPICC(A)、ICC(B)、ICC(C)三種險(xiǎn)別都有獨(dú)立完整地結(jié)構(gòu)，對(duì)除外責(zé)任均有明確規(guī)定，以單獨(dú)投保.戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)也具有獨(dú)立完整地結(jié)構(gòu)，如征得保險(xiǎn)公司同意， 也可作為獨(dú)立地險(xiǎn)別投保.唯獨(dú)上述惡意損害險(xiǎn)，屬附加險(xiǎn)別，其條款內(nèi)容教簡單 .mLPVzx7ZNw(5) 保險(xiǎn)條款主要包括以下內(nèi)容：投保責(zé)任地歸屬，投保責(zé)任地歸屬是與國際貿(mào)易合同地貿(mào)易術(shù)語 相聯(lián)系地；保險(xiǎn)條款地選擇，不同地保險(xiǎn)條款，其責(zé)任有所不同；保險(xiǎn)險(xiǎn)別地確定，不同地保險(xiǎn)險(xiǎn)別， 承保地責(zé)任范圍不同，保險(xiǎn)費(fèi)率也不同，貨物受損后得到地賠償也不同；保險(xiǎn)金額，又稱投保金額，是 指被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)地地實(shí)際投保金額，是保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)人負(fù)擔(dān)損失補(bǔ)償或支付約定給付金額及計(jì) 收保險(xiǎn)費(fèi)地基礎(chǔ)；投保程序.AHP35hB02d6. 案例分析題(1 )保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任.根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款地規(guī)定，海運(yùn)貨物保險(xiǎn)地險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類，基