柴油發(fā)動機工作原理

1、柴油機基礎知識 柴油機的基本結構柴油發(fā)動機工作原理柴油發(fā)動機工作原理第一節(jié) 柴油機的基本結構一、柴油機的基本工作原理二、柴油機的基本結構三、柴油機的主要幾何名稱一、柴油機的基本工作原理1熱機 柴油機是內燃機的一種，而內燃機又是熱機的一種。所謂熱機是指把熱能轉換成機械能的動力機械。 蒸汽機與蒸汽輪機同屬外燃機。 汽油機、柴油機以及燃氣輪機同屬內燃機。 一、柴油機的基本工作原理2內燃機 燃料在發(fā)動機的氣缸內燃燒并直接利用燃料燃燒產生的高溫高壓燃氣在氣缸中膨脹作功。 汽油機使用揮發(fā)性好的汽油做燃料，采用外部混合法（汽油與空氣在氣缸外部進氣管中的汽化器進行混合）形成可燃混合氣。缸內燃燒為電點火式（電火

2、花塞點火）。一、柴油機的基本工作原理2內燃機 這種工作特點使汽油機不能采用高壓縮比，因而限制了汽油機的經濟性不能大幅度提高，而且也不允許作為船用發(fā)動機使用（汽油的火災危險性大）。但它廣泛應用于運輸車輛。一、柴油機的基本工作原理3柴油機 柴油機是一種壓縮發(fā)火的往復式內燃機。 柴油機每作一次功，必須經過進氣、壓縮、燃燒、膨脹和排氣五個過程才能實行，進行了這五個過程就完成了一個工作循環(huán)。 一、柴油機的基本工作原理3柴油機 根據(jù)英國勞氏船級社統(tǒng)計，1985年全世界制造的船舶中（2000t以上）以柴油機作為推進裝置者占99.89，而到1987年100為柴油機船。船用主機經濟性、可靠性、壽命是第一位，尺寸

3、、重量是第二位，低速機適用作船用主機，大功率四沖程中速機適用作滾裝船和集裝箱船，中、高速機適用作發(fā)電機組。 一、柴油機的基本工作原理柴油機具有以下突出優(yōu)點： 經濟性好。有效熱效率可達50以上，可使用廉價的重油，燃油費用低。功率范圍寬廣，單機功率從0.6kW68520kW，適用的領域廣。尺寸小，重量輕，有利于船舶機艙布置。機動性好。起動方便，加速性能好，有較寬的轉速和負荷調節(jié)范圍，可直接反轉，能適應船舶航行的各種工況要求。一、柴油機的基本工作原理柴油機也具有以下缺點： 存在機身振動、軸系扭轉振動和噪音。某些部件的工作條件惡劣，承受高溫、高壓并具有沖擊性負荷。一、柴油機的基本工作原理4柴油機的發(fā)展

4、趨勢以節(jié)能為中心，充分兼顧到排放與可靠性的要求：提高經濟性的研究；降低柴油機排放的研究；提高可靠性與耐久性的研究；電子控制技術的研究；代用燃料的研究。二、柴油機的基本結構柴油機必須包括以下部件、系統(tǒng)和裝置：1、固定部件 2、運動部件3、配氣系統(tǒng) 4、燃油系統(tǒng)5、潤滑系統(tǒng) 6、冷卻系統(tǒng)7、起動系統(tǒng) 8、調速裝置此外，船舶柴油機還設有換向裝置、并將起動、調速、換向和停車集中控制組成操縱系統(tǒng)。多數(shù)柴油機還設有增壓系統(tǒng)，用于進一步提高柴油機作功能力。二、柴油機的基本結構三、柴油機的主要幾何名稱上止點（T.D.C.）下止點（B.D.C.） 行程（S） 缸徑（D）氣缸余隙容積（壓縮室容積Vc） 余隙高度（頂隙） 氣缸工作容積（Vh） 氣缸總容積（Va） ：VaVcVh 三、柴油機的主要幾何名稱壓縮比（）：VaVc1VhVc 壓縮比是柴油機主要性能參數(shù)之一，表示缸內工質被壓縮程度。 愈大，被壓縮終點的壓力、溫度愈高，柴油機易起動，熱效率也高，過高使柴油機工作粗暴，機械負荷過大，磨損加劇，消耗壓縮功增大，機械效率降低，輸出功率減小。 可通過改變Vc來調節(jié)。 三、柴油機的主要幾何名稱壓縮比（） 柴油機壓縮比約為