第五章集裝箱裝卸專用機(jī)械

1、（一）吊裝方式（一）吊裝方式 （二）滾裝方式（二）滾裝方式 （一）吊裝方式（一）吊裝方式 （二）滾裝方式（二）滾裝方式 又稱吊上吊下式。在又稱吊上吊下式。在專用集裝箱碼頭前沿專用集裝箱碼頭前沿一般都配備岸邊集裝一般都配備岸邊集裝箱起重機(jī)械箱起重機(jī)械;進(jìn)行船舶進(jìn)行船舶的集裝箱裝卸作業(yè)。的集裝箱裝卸作業(yè)。集裝箱吊裝方式按貨集裝箱吊裝方式按貨場上使用的機(jī)械類型場上使用的機(jī)械類型可分為跨車方式、輪可分為跨車方式、輪胎式龍門起重機(jī)方式、胎式龍門起重機(jī)方式、軌道式龍門起重機(jī)方軌道式龍門起重機(jī)方式和底盤車方式。式和底盤車方式。 （一）吊裝方式（一）吊裝方式 （二）滾裝方式（二）滾裝方式 又稱滾上滾下式。滾裝

2、方又稱滾上滾下式。滾裝方式是將集裝箱放置在底盤式是將集裝箱放置在底盤車車(掛車掛車)上，由牽引車拖上，由牽引車拖帶掛車通過與船艏門、艉帶掛車通過與船艏門、艉門或舷門鉸接的跳板，進(jìn)門或舷門鉸接的跳板，進(jìn)入船艙，牽引車與掛車脫入船艙，牽引車與掛車脫鉤卸貨實(shí)現(xiàn)裝船。或者將鉤卸貨實(shí)現(xiàn)裝船?；蛘邔⒓b箱直接碼放在船倉內(nèi)，集裝箱直接碼放在船倉內(nèi)，船舶到港后，采用叉車和船舶到港后，采用叉車和牽引列車駛?cè)氪?，用叉牽引列車駛?cè)氪摚貌孳嚢鸭b箱放在掛車上，車把集裝箱放在掛車上，牽引列車拖帶到碼頭貨場，牽引列車拖帶到碼頭貨場，或者僅用叉車通過跳板裝或者僅用叉車通過跳板裝卸集裝箱。卸集裝箱。 上部四點(diǎn)起吊上部四

3、點(diǎn)起吊上部單點(diǎn)起吊上部單點(diǎn)起吊上部單點(diǎn)起吊，用于掛鉤上部單點(diǎn)起吊，用于掛鉤用鋼絲繩直接掛鉤自上部吊起用鋼絲繩直接掛鉤自上部吊起采用橫梁從下部起吊采用橫梁從下部起吊上部四點(diǎn)起吊上部四點(diǎn)起吊上部單點(diǎn)起吊上部單點(diǎn)起吊上部單點(diǎn)起吊，用于掛鉤上部單點(diǎn)起吊，用于掛鉤用鋼絲繩直接掛鉤自上部吊起用鋼絲繩直接掛鉤自上部吊起采用橫梁從下部起吊采用橫梁從下部起吊上部四點(diǎn)起吊上部四點(diǎn)起吊上部單點(diǎn)起吊上部單點(diǎn)起吊上部單點(diǎn)起吊，用于掛鉤上部單點(diǎn)起吊，用于掛鉤用鋼絲繩直接掛鉤自上部吊起用鋼絲繩直接掛鉤自上部吊起采用橫梁從下部起吊采用橫梁從下部起吊上部四點(diǎn)起吊上部四點(diǎn)起吊上部單點(diǎn)起吊上部單點(diǎn)起吊上部單點(diǎn)起吊，用于掛鉤上部單點(diǎn)

4、起吊，用于掛鉤用鋼絲繩直接掛鉤自上部吊起用鋼絲繩直接掛鉤自上部吊起采用橫梁從下部起吊采用橫梁從下部起吊上部四點(diǎn)起吊上部四點(diǎn)起吊上部單點(diǎn)起吊上部單點(diǎn)起吊上部單點(diǎn)起吊，用于掛鉤上部單點(diǎn)起吊，用于掛鉤用鋼絲繩直接掛鉤自上部吊起用鋼絲繩直接掛鉤自上部吊起采用橫梁從下部起吊采用橫梁從下部起吊集裝箱吊具集裝箱吊具固定式吊具固定式吊具伸縮式吊具伸縮式吊具集裝箱吊具集裝箱吊具固定式吊具固定式吊具伸縮式吊具伸縮式吊具直接吊裝式直接吊裝式可更換式可更換式主從式主從式集裝箱吊具集裝箱吊具固定式吊具固定式吊具伸縮式吊具伸縮式吊具直接吊裝式直接吊裝式可更換式可更換式主從式主從式集裝箱吊具集裝箱吊具固定式吊具固定式吊具伸

5、縮式吊具伸縮式吊具直接吊裝式直接吊裝式可更換式可更換式主從式主從式集裝箱吊具集裝箱吊具固定式吊具固定式吊具伸縮式吊具伸縮式吊具直接吊裝式直接吊裝式可更換式可更換式主從式主從式折疊式臂架結(jié)構(gòu)折疊式臂架結(jié)構(gòu) 起重量起重量起升高度起升高度外伸距外伸距內(nèi)伸距內(nèi)伸距軌距軌距門架凈空高度門架凈空高度基距基距工作速度工作速度起重量起重量起升高度起升高度外伸距外伸距內(nèi)伸距內(nèi)伸距軌距軌距門架凈空高度門架凈空高度基距基距工作速度工作速度岸邊集裝箱裝卸橋起重量岸邊集裝箱裝卸橋起重量計(jì)算公式為：計(jì)算公式為： QQ。十。十W式中式中Q集裝箱裝卸橋的集裝箱裝卸橋的起重量，（起重量，（t）；）； Q。額定起重量（。額定起重

6、量（t）；）； W 吊具自重吊具自重 （t）。）。所謂額定起重量是指集裝所謂額定起重量是指集裝箱吊具所能吊起的負(fù)荷。箱吊具所能吊起的負(fù)荷。 起重量起重量起升高度起升高度外伸距外伸距內(nèi)伸距內(nèi)伸距軌距軌距門架凈空高度門架凈空高度基距基距工作速度工作速度集裝箱裝卻橋的集裝箱裝卻橋的起升高度包括軌起升高度包括軌頂面以上商度和頂面以上商度和軌頂面以下高度。軌頂面以下高度。軌頂面以上高度軌頂面以上高度簡稱軌上高度，簡稱軌上高度，軌頂面以下商度軌頂面以下商度簡稱軌下高度。簡稱軌下高度。 起重量起重量起升高度起升高度外伸距外伸距內(nèi)伸距內(nèi)伸距軌距軌距門架凈空高度門架凈空高度基距基距工作速度工作速度外伸距是指集裝

7、外伸距是指集裝箱裝卸橋海側(cè)軌箱裝卸橋海側(cè)軌道中心線向外至道中心線向外至集裝箱吊具鉛垂集裝箱吊具鉛垂中心線之間的最中心線之間的最大水平距離。外大水平距離。外伸距主要取決于伸距主要取決于到港集裝箱船舶到港集裝箱船舶最大船寬。最大船寬。 起重量起重量起升高度起升高度外伸距外伸距內(nèi)伸距內(nèi)伸距軌距軌距門架凈空高度門架凈空高度基距基距工作速度工作速度內(nèi)伸距是指集內(nèi)伸距是指集裝箱內(nèi)側(cè)軌道裝箱內(nèi)側(cè)軌道中心線向內(nèi)到中心線向內(nèi)到吊具鉛垂中心吊具鉛垂中心線之間的最大線之間的最大水平距離。水平距離。 起重量起重量起升高度起升高度外伸距外伸距內(nèi)伸距內(nèi)伸距軌距軌距門架凈空高度門架凈空高度基距基距工作速度工作速度集裝箱裝卸

8、橋的集裝箱裝卸橋的軌距是指裝卸橋軌距是指裝卸橋兩條行走軌道之兩條行走軌道之間的距離。軌距間的距離。軌距的大小直接影響的大小直接影響到裝卸橋的穩(wěn)定到裝卸橋的穩(wěn)定性，并影響岸邊性，并影響岸邊的集裝箱疏運(yùn)作的集裝箱疏運(yùn)作業(yè)。業(yè)。 起重量起重量起升高度起升高度外伸距外伸距內(nèi)伸距內(nèi)伸距軌距軌距門架凈空高度門架凈空高度基距基距工作速度工作速度門架凈空高度門架凈空高度指裝卸橋的橫指裝卸橋的橫梁最低點(diǎn)到軌梁最低點(diǎn)到軌道面之間的距道面之間的距離。離。 起重量起重量起升高度起升高度外伸距外伸距內(nèi)伸距內(nèi)伸距軌距軌距門架凈空高度門架凈空高度基距基距工作速度工作速度集裝箱裝卸橋基集裝箱裝卸橋基距是指同側(cè)軌道距是指同側(cè)軌

9、道上兩主支承柱中上兩主支承柱中心線之間的距離。心線之間的距離。集裝箱橋吊基距集裝箱橋吊基距的大小除影響集的大小除影響集裝箱橋吊的穩(wěn)定裝箱橋吊的穩(wěn)定性外，還與集裝性外，還與集裝箱在門架下的通箱在門架下的通過性有密切的關(guān)過性有密切的關(guān)系。系。 起升速度起升速度 小車行走速度小車行走速度 大車行走速度大車行走速度 臂架俯仰時(shí)間臂架俯仰時(shí)間 起升速度起升速度 小車行走速度小車行走速度 大車行走速度大車行走速度 臂架俯仰時(shí)間臂架俯仰時(shí)間 通常設(shè)計(jì)為兩通常設(shè)計(jì)為兩種速度：起吊種速度：起吊額定負(fù)荷時(shí)的額定負(fù)荷時(shí)的滿載起升速度滿載起升速度和不起吊負(fù)荷和不起吊負(fù)荷時(shí)的空載起升時(shí)的空載起升速度。速度。 起升速度起

10、升速度 小車行走速度小車行走速度 大車行走速度大車行走速度 臂架俯仰時(shí)間臂架俯仰時(shí)間 普通集裝箱裝卸普通集裝箱裝卸橋的小車行走速橋的小車行走速度為度為120m/min。當(dāng)集裝箱裝卸橋當(dāng)集裝箱裝卸橋的小車行走速度的小車行走速度大于大于130m/min時(shí)，該集裝箱裝時(shí)，該集裝箱裝卸橋被視為高速卸橋被視為高速型集裝箱裝卸橋。型集裝箱裝卸橋。 起升速度起升速度 小車行走速度小車行走速度 大車行走速度大車行走速度 臂架俯仰時(shí)間臂架俯仰時(shí)間 集裝箱裝卸橋的大車集裝箱裝卸橋的大車行走速度主要考慮裝行走速度主要考慮裝卸橋調(diào)整工作位置的卸橋調(diào)整工作位置的需要。大車的行走速需要。大車的行走速度一般度一般25-45

11、m/min。這一速度是按人的行這一速度是按人的行走速度確定的，以便走速度確定的，以便在檢修時(shí)，檢修人員在檢修時(shí)，檢修人員可跟隨集裝箱裝卸橋可跟隨集裝箱裝卸橋進(jìn)行檢查。進(jìn)行檢查。 起升速度起升速度 小車行走速度小車行走速度 大車行走速度大車行走速度 臂架俯仰時(shí)間臂架俯仰時(shí)間 船舶靠泊前，臂船舶靠泊前，臂架仰起是為了船架仰起是為了船舶靠伯的安全。舶靠伯的安全。一般一個(gè)俯仰工一般一個(gè)俯仰工作循環(huán)，即臂架作循環(huán)，即臂架起升和放下。取起升和放下。取810/min。 軌道式集裝箱龍門起重機(jī)軌道式集裝箱龍門起重機(jī)特點(diǎn)和用途特點(diǎn)和用途外形結(jié)構(gòu)圖外形結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)懸臂的結(jié)構(gòu)型式懸臂的結(jié)構(gòu)型式主要技術(shù)參數(shù)

12、主要技術(shù)參數(shù)軌道式集裝箱龍門起重機(jī)軌道式集裝箱龍門起重機(jī)特點(diǎn)和用途特點(diǎn)和用途外形結(jié)構(gòu)圖外形結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)懸臂的結(jié)構(gòu)型式懸臂的結(jié)構(gòu)型式主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)軌道式集裝箱門式起重機(jī)是軌道式集裝箱門式起重機(jī)是安裝在港口集裝箱碼頭后方安裝在港口集裝箱碼頭后方堆場、鐵路集裝箱樞紐站等堆場、鐵路集裝箱樞紐站等處用于裝卸、搬運(yùn)和堆碼集處用于裝卸、搬運(yùn)和堆碼集裝箱的專用起重設(shè)備。軌道裝箱的專用起重設(shè)備。軌道式集裝箱門式起重機(jī)跨度比式集裝箱門式起重機(jī)跨度比較大，堆碼層數(shù)多，能充分較大，堆碼層數(shù)多，能充分利用場地面積，適用于陸地利用場地面積，適用于陸地面積比較小的集裝箱碼頭。面積比較小的集裝箱碼頭。與輪

13、胎式集裝箱門式起重機(jī)與輪胎式集裝箱門式起重機(jī)相比較，它結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定相比較，它結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，操作方便，安全可靠，性好，操作方便，安全可靠，不易發(fā)生貨損和機(jī)損事故，不易發(fā)生貨損和機(jī)損事故，易實(shí)現(xiàn)單機(jī)自動控制。易實(shí)現(xiàn)單機(jī)自動控制。軌道式集裝箱龍門起重機(jī)軌道式集裝箱龍門起重機(jī)特點(diǎn)和用途特點(diǎn)和用途外形結(jié)構(gòu)圖外形結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)懸臂的結(jié)構(gòu)型式懸臂的結(jié)構(gòu)型式主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)軌道式集裝箱龍門起重機(jī)軌道式集裝箱龍門起重機(jī)特點(diǎn)和用途特點(diǎn)和用途外形結(jié)構(gòu)圖外形結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)懸臂的結(jié)構(gòu)型式懸臂的結(jié)構(gòu)型式主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)軌道式集裝箱門式起重機(jī)的大、軌道式集裝箱門式起重機(jī)的大、小車運(yùn)行

14、機(jī)構(gòu)類似通用門式起小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)類似通用門式起重機(jī)，但小車有自行式和牽引重機(jī)，但小車有自行式和牽引式兩種。吊具需要回轉(zhuǎn)的小車，式兩種。吊具需要回轉(zhuǎn)的小車，應(yīng)采用自行式；吊具不需要回應(yīng)采用自行式；吊具不需要回轉(zhuǎn)的小車和起重機(jī)跨度較大時(shí)，轉(zhuǎn)的小車和起重機(jī)跨度較大時(shí)，宜采用牽引式。宜采用牽引式。自行式小車又分為轉(zhuǎn)盤式和大自行式小車又分為轉(zhuǎn)盤式和大軸承式。無論何種型式，其起軸承式。無論何種型式，其起升機(jī)構(gòu)都安裝在小車可回轉(zhuǎn)的升機(jī)構(gòu)都安裝在小車可回轉(zhuǎn)的部分上。轉(zhuǎn)盤式小車的轉(zhuǎn)盤下部分上。轉(zhuǎn)盤式小車的轉(zhuǎn)盤下方裝有方裝有4個(gè)滾輪，由兩套回轉(zhuǎn)個(gè)滾輪，由兩套回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置分別驅(qū)動其中驅(qū)動裝置分別驅(qū)動其中2個(gè)車個(gè)車輪。

15、軸承式小車的回轉(zhuǎn)，是由輪。軸承式小車的回轉(zhuǎn)，是由回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置驅(qū)動開式齒輪，回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置驅(qū)動開式齒輪，帶動滾動軸承實(shí)現(xiàn)的。小車一帶動滾動軸承實(shí)現(xiàn)的。小車一般可向左、右回轉(zhuǎn)般可向左、右回轉(zhuǎn)180210。軌道式集裝箱龍門起重機(jī)軌道式集裝箱龍門起重機(jī)特點(diǎn)和用途特點(diǎn)和用途外形結(jié)構(gòu)圖外形結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)懸臂的結(jié)構(gòu)型式懸臂的結(jié)構(gòu)型式主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)軌道式集裝箱門式起重機(jī)懸臂結(jié)構(gòu)型軌道式集裝箱門式起重機(jī)懸臂結(jié)構(gòu)型式分為三種：式分為三種：無懸臂式無懸臂式主要用于鐵路車站轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱，一般主要用于鐵路車站轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱，一般只跨越兩條鐵路線和幾排集裝箱，只跨越兩條鐵路線和幾排集裝箱，跨度為跨度為1630m

16、。起升高度一般。起升高度一般可堆可堆3層過層過4層集裝箱。層集裝箱。單懸臂式單懸臂式主要用于鐵路與水路，公路與鐵路間主要用于鐵路與水路，公路與鐵路間的中轉(zhuǎn)站或集裝箱碼頭貨場后方。的中轉(zhuǎn)站或集裝箱碼頭貨場后方。門架下鋪設(shè)鐵路線將水路或公路門架下鋪設(shè)鐵路線將水路或公路運(yùn)來的集裝箱換裝到鐵路車輛上，運(yùn)來的集裝箱換裝到鐵路車輛上，其起升高度可堆其起升高度可堆45層集裝箱。層集裝箱。雙懸臂式雙懸臂式主要用于集裝箱碼頭和大型中轉(zhuǎn)站貨主要用于集裝箱碼頭和大型中轉(zhuǎn)站貨場儲存和中轉(zhuǎn)集裝箱，門架可跨場儲存和中轉(zhuǎn)集裝箱，門架可跨越越1020排，懸臂下可跨排，懸臂下可跨34排排集裝箱，門架高度可堆集裝箱，門架高度可堆

17、56層集層集裝箱。裝箱。軌道式集裝箱龍門起重機(jī)軌道式集裝箱龍門起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量跨度及懸臂長度跨度及懸臂長度 起升高度起升高度 工作速度工作速度軌道式集裝箱龍門起重機(jī)軌道式集裝箱龍門起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量跨度及懸臂長度跨度及懸臂長度 起升高度起升高度 工作速度工作速度吊具下起重量由所吊集裝吊具下起重量由所吊集裝箱總質(zhì)量確定，一般為箱總質(zhì)量確定，一般為30.5t。軌道式集裝箱龍門起重機(jī)軌道式集裝箱龍門起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量跨度及懸臂長度跨度及懸臂長度 起升高度起升高度 工作速度工作速度起重機(jī)跨度取決于需跨越起重機(jī)跨度取決于需跨越的集

18、裝箱排數(shù)，應(yīng)根據(jù)的集裝箱排數(shù)，應(yīng)根據(jù)堆場總體布置合理確定。堆場總體布置合理確定。最大跨度已達(dá)最大跨度已達(dá)31.9m，可跨越可跨越10排集裝箱。排集裝箱。懸 臂 長 度 一 般 為懸 臂 長 度 一 般 為 6 14m。軌道式集裝箱龍門起重機(jī)軌道式集裝箱龍門起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量跨度及懸臂長度跨度及懸臂長度 起升高度起升高度 工作速度工作速度起升高度取決于門架下集起升高度取決于門架下集裝箱的堆碼層數(shù)。它不裝箱的堆碼層數(shù)。它不僅與集裝箱流量、面積、僅與集裝箱流量、面積、單位造價(jià)等因素有關(guān)，單位造價(jià)等因素有關(guān)，而且在很大程度上與堆而且在很大程度上與堆場性質(zhì)（是樞紐站還是場性質(zhì)（是

19、樞紐站還是終點(diǎn)站等）有關(guān)。目前終點(diǎn)站等）有關(guān)。目前最大起升高度達(dá)最大起升高度達(dá)28m，可堆可堆8層過層過9層集裝箱。層集裝箱。 軌道式集裝箱龍門起重機(jī)軌道式集裝箱龍門起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量跨度及懸臂長度跨度及懸臂長度 起升高度起升高度 工作速度工作速度 工作速度取決于現(xiàn)場搬運(yùn)工作速度取決于現(xiàn)場搬運(yùn)工藝的要求。通常，在與工藝的要求。通常，在與碼頭前沿岸邊集裝箱起重碼頭前沿岸邊集裝箱起重機(jī)配合使用時(shí)，各機(jī)構(gòu)速機(jī)配合使用時(shí)，各機(jī)構(gòu)速度比較高，滿載起升速度度比較高，滿載起升速度可達(dá)可達(dá)50m/min以上，空以上，空載達(dá)載達(dá)130m/min ；在其；在其他場合使用時(shí)，滿載為他場合使用

20、時(shí)，滿載為1030m/min，空載為，空載為2060m/min。小車運(yùn)。小車運(yùn)行 速 度 一 般 為行 速 度 一 般 為 5 0 150m/min，大車運(yùn)行，大車運(yùn)行速 度 一 般 為速 度 一 般 為 4 5 150m/min。2 2、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)2 2、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī) 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的特點(diǎn)和用途輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的特點(diǎn)和用途 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)是集裝箱碼頭后輪胎式集裝箱門式起重機(jī)是集裝箱碼頭后方堆場作業(yè)的專用設(shè)備。方堆場作業(yè)的專用設(shè)備。 與軌道式集裝箱門式起重機(jī)相比，輪胎式與軌道式集裝箱門式起重機(jī)相比，輪胎

21、式集裝箱門式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動靈活，運(yùn)行和集裝箱門式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動靈活，運(yùn)行和服務(wù)范圍不受軌道限制，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，運(yùn)服務(wù)范圍不受軌道限制，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，運(yùn)行平穩(wěn)性也較差，除了起重量以外，其他主要行平穩(wěn)性也較差，除了起重量以外，其他主要技術(shù)參數(shù)都比軌道式的相應(yīng)參數(shù)低一些，其跨技術(shù)參數(shù)都比軌道式的相應(yīng)參數(shù)低一些，其跨度最大能跨越度最大能跨越8排集裝箱加一個(gè)底盤車的車道，排集裝箱加一個(gè)底盤車的車道，達(dá)到近達(dá)到近30m。 起升高度達(dá)到起升高度達(dá)到25m，可以堆，可以堆7層過層過8層。層。起升速度起升速度,滿載時(shí)達(dá)滿載時(shí)達(dá)23m/min,空載達(dá)空載達(dá)52m/min，小車運(yùn)行速度，小車運(yùn)行速度70

22、m/min，大車運(yùn)，大車運(yùn)行速度達(dá)行速度達(dá)130m/min以上。以上。2 2、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī) 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)不但能直線運(yùn)行，輪胎式集裝箱門式起重機(jī)不但能直線運(yùn)行，而且其每個(gè)支腿下的車輪都可以作而且其每個(gè)支腿下的車輪都可以作90以內(nèi)的旋以內(nèi)的旋轉(zhuǎn)，并可以鎖定在一定的轉(zhuǎn)角下。因此，這種起轉(zhuǎn)，并可以鎖定在一定的轉(zhuǎn)角下。因此，這種起重機(jī)可以進(jìn)行平移，也可以以一條支腿為軸心使重機(jī)可以進(jìn)行平移，也可以以一條支腿為軸心使整臺起重機(jī)圍繞該支腿進(jìn)行整臺起重機(jī)圍繞該支腿進(jìn)行360的旋轉(zhuǎn)。起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)。起重機(jī)的

23、移動是在空載條件下進(jìn)行的。的移動是在空載條件下進(jìn)行的。 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)所用的輪胎一般沒輪胎式集裝箱門式起重機(jī)所用的輪胎一般沒有內(nèi)胎，是用有內(nèi)胎，是用30余層尼龍繩固定的橡膠輪，胎內(nèi)余層尼龍繩固定的橡膠輪，胎內(nèi)沖氣壓力一般為沖氣壓力一般為6.9MPa左右。一排輪通道的最左右。一排輪通道的最小寬度為小寬度為1.8m。起重機(jī)車輪所在的兩條平行通。起重機(jī)車輪所在的兩條平行通道高差形成的坡度及每條通道在其運(yùn)行方向的坡道高差形成的坡度及每條通道在其運(yùn)行方向的坡度都不應(yīng)大于度都不應(yīng)大于1%。通道面料可以為混凝土、瀝。通道面料可以為混凝土、瀝青或其他材料，但必須滿足輪壓的要求。青或其他材料，但必須滿足

24、輪壓的要求。2 2、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī) 為了減小起重機(jī)車輪作為了減小起重機(jī)車輪作90旋轉(zhuǎn)時(shí)的輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)的輪胎磨損，應(yīng)在旋轉(zhuǎn)輪胎下設(shè)置墊板，尺寸為每邊磨損，應(yīng)在旋轉(zhuǎn)輪胎下設(shè)置墊板，尺寸為每邊2.4m長的正方形，每塊墊板之間平面度偏差長的正方形，每塊墊板之間平面度偏差不得大于不得大于50mm。 起重機(jī)在直線通道運(yùn)行時(shí)，由于兩側(cè)驅(qū)動起重機(jī)在直線通道運(yùn)行時(shí)，由于兩側(cè)驅(qū)動裝置可能不同步以及路面狀況、輪胎充氣壓力裝置可能不同步以及路面狀況、輪胎充氣壓力的差異及小車位置變化引起的輪壓不均勻等因的差異及小車位置變化引起的輪壓不均勻等因素的影響，有可能走偏。為了自動糾偏，往往素的影響

25、，有可能走偏。為了自動糾偏，往往需要設(shè)置自動導(dǎo)向系統(tǒng)，控制起重機(jī)直線運(yùn)行。需要設(shè)置自動導(dǎo)向系統(tǒng)，控制起重機(jī)直線運(yùn)行。2 2、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)小車的組成輪胎式集裝箱門式起重機(jī)小車的組成 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的小車由運(yùn)行機(jī)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的小車由運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、小車架等組成。小車沿門架主構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、小車架等組成。小車沿門架主梁運(yùn)行，運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般為兩輪驅(qū)動，車輪可以梁運(yùn)行，運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般為兩輪驅(qū)動，車輪可以采用有輪緣或無輪緣加水平導(dǎo)向輪。采用有輪緣或無輪緣加水平導(dǎo)向輪。 起升機(jī)構(gòu)由直流電動機(jī)、減速機(jī)、制動器、起升機(jī)構(gòu)由直流電動機(jī)、減速機(jī)

26、、制動器、卷筒等組成。在卷筒上引出卷筒等組成。在卷筒上引出4根鋼絲繩，確保根鋼絲繩，確保了集裝箱每個(gè)角正常起升，而不受集裝箱內(nèi)載了集裝箱每個(gè)角正常起升，而不受集裝箱內(nèi)載荷偏心的影響?；喼睆揭话銥殇摻z繩直徑的荷偏心的影響。滑輪直徑一般為鋼絲繩直徑的30倍。倍。 司機(jī)室懸掛在小車架的下方，并隨小車運(yùn)司機(jī)室懸掛在小車架的下方，并隨小車運(yùn)行。為了使司機(jī)具有良好的視野，司機(jī)室四側(cè)行。為了使司機(jī)具有良好的視野，司機(jī)室四側(cè)及地板前半部裝有窗戶，地板窗戶采用鋼化玻及地板前半部裝有窗戶，地板窗戶采用鋼化玻璃，其他窗戶應(yīng)采用夾層或鋼化玻璃，以防止璃，其他窗戶應(yīng)采用夾層或鋼化玻璃，以防止玻璃破碎后落下傷人并保證司

27、機(jī)安全。玻璃破碎后落下傷人并保證司機(jī)安全。 2 2、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī) 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用柴油機(jī)一電動機(jī)驅(qū)動的輪胎式集裝箱門式起重機(jī)，采用柴油機(jī)一電動機(jī)驅(qū)動的輪胎式集裝箱門式起重機(jī)，其大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)見圖其大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)見圖1所示。大鏈輪固定在車輪上與所示。大鏈輪固定在車輪上與車輪一起轉(zhuǎn)動。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為四輪式和八輪式兩車輪一起轉(zhuǎn)動。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為四輪式和八輪式兩種，在起重機(jī)兩側(cè)各設(shè)一套。種，在起重機(jī)兩側(cè)各設(shè)一套。 圖圖: 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)1一電動機(jī)一電動機(jī) 2一減速器一減速器 3一小鏈輪一小鏈輪 4一

28、滾子鏈一滾子鏈 5一大鏈輪一大鏈輪 6一車輪一車輪 2 2、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的轉(zhuǎn)向裝置輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的轉(zhuǎn)向裝置輪胎式集裝箱門式起重機(jī)在每個(gè)支腿的車輪上輪胎式集裝箱門式起重機(jī)在每個(gè)支腿的車輪上都裝有一套轉(zhuǎn)向裝置，見圖都裝有一套轉(zhuǎn)向裝置，見圖1所示。所示。圖圖1: 90大車轉(zhuǎn)向裝置大車轉(zhuǎn)向裝置1一轉(zhuǎn)向液壓缸一轉(zhuǎn)向液壓缸 2一轉(zhuǎn)向銷一轉(zhuǎn)向銷 3一拉桿一拉桿 4一鎖銷液壓缸一鎖銷液壓缸5一鎖銷一鎖銷 6一轉(zhuǎn)向板一轉(zhuǎn)向板 7一限位開關(guān)一限位開關(guān)2 2、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)（1）90轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向 當(dāng)起重機(jī)直線運(yùn)行時(shí)，其鎖銷在

29、轉(zhuǎn)向板的銷口當(dāng)起重機(jī)直線運(yùn)行時(shí)，其鎖銷在轉(zhuǎn)向板的銷口中。需要中。需要90轉(zhuǎn)向時(shí)，先拔出鎖銷，操作轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向時(shí)，先拔出鎖銷，操作轉(zhuǎn)向液壓缸，推動轉(zhuǎn)向板旋轉(zhuǎn)，并借助拉桿使車輪液壓缸，推動轉(zhuǎn)向板旋轉(zhuǎn)，并借助拉桿使車輪繞轉(zhuǎn)向銷旋轉(zhuǎn)繞轉(zhuǎn)向銷旋轉(zhuǎn)90。此時(shí)銷口。此時(shí)銷口B轉(zhuǎn)到原來銷口轉(zhuǎn)到原來銷口A的位置，再用鎖銷液壓缸將鎖銷插在口的位置，再用鎖銷液壓缸將鎖銷插在口B中，中，從而實(shí)現(xiàn)從而實(shí)現(xiàn)90轉(zhuǎn)向。操作是在司機(jī)室內(nèi)進(jìn)行的。轉(zhuǎn)向。操作是在司機(jī)室內(nèi)進(jìn)行的。2 2、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)（2）定軸轉(zhuǎn)向）定軸轉(zhuǎn)向(圖圖2) 當(dāng)起重機(jī)進(jìn)行定軸轉(zhuǎn)向時(shí)，以其中支腿當(dāng)起重機(jī)進(jìn)行定軸轉(zhuǎn)向時(shí)，以其中支腿

30、1為軸為軸心，將支腿心，將支腿2的車輪旋轉(zhuǎn)的車輪旋轉(zhuǎn)90，支腿，支腿3的車輪旋的車輪旋轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)慕嵌龋绒D(zhuǎn)適當(dāng)?shù)慕嵌?，而支?車輪方向不變，即可車輪方向不變，即可進(jìn)行定軸轉(zhuǎn)向。進(jìn)行定軸轉(zhuǎn)向。2 2、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)1 1、集裝箱跨運(yùn)車的特點(diǎn)及用途、集裝箱跨運(yùn)車的特點(diǎn)及用途用途用途集裝箱跨運(yùn)車主要包括以下一些部件：集裝箱跨運(yùn)車主要包括以下一些部件：車架車架、吊具與升降系統(tǒng)吊具與升降系統(tǒng)、動力及傳動系統(tǒng)動力及傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和行轉(zhuǎn)向和行駛系統(tǒng)駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)制動系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)等。等。當(dāng)集裝箱跨運(yùn)車作業(yè)時(shí)，以門形車架跨在集裝當(dāng)集裝箱跨運(yùn)車作業(yè)

31、時(shí)，以門形車架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的保持同步升降的液箱上，由裝有集裝箱吊具的保持同步升降的液壓升降系統(tǒng)對集裝箱搬運(yùn)和堆碼壓升降系統(tǒng)對集裝箱搬運(yùn)和堆碼.集裝箱跨運(yùn)車具有如下的一些特點(diǎn)：集裝箱跨運(yùn)車具有如下的一些特點(diǎn)： 1 1、集裝箱跨運(yùn)車的特點(diǎn)及用途、集裝箱跨運(yùn)車的特點(diǎn)及用途跨運(yùn)車可一機(jī)多用，具有完成多種作業(yè)的跨運(yùn)車可一機(jī)多用，具有完成多種作業(yè)的能力能力 ，從而能減少碼頭作業(yè)機(jī)械的機(jī)種和，從而能減少碼頭作業(yè)機(jī)械的機(jī)種和數(shù)量，減少作業(yè)環(huán)節(jié)使整個(gè)裝卸運(yùn)輸系統(tǒng)數(shù)量，減少作業(yè)環(huán)節(jié)使整個(gè)裝卸運(yùn)輸系統(tǒng)簡化，便于組織管理。簡化，便于組織管理。用途用途1 1、集裝箱跨運(yùn)車的特點(diǎn)及用途、集裝箱跨運(yùn)車的特

32、點(diǎn)及用途2. 用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，起重量一般為用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，起重量一般為3040t,即即可作水平運(yùn)輸，也可作堆垛堆碼、搬運(yùn)及可作水平運(yùn)輸，也可作堆垛堆碼、搬運(yùn)及裝卸作業(yè)，且機(jī)動性好，作業(yè)靈活，取箱裝卸作業(yè)，且機(jī)動性好，作業(yè)靈活，取箱對應(yīng)快，裝卸作業(yè)效率較高；對應(yīng)快，裝卸作業(yè)效率較高； 用途用途1 1、集裝箱跨運(yùn)車的特點(diǎn)及用途、集裝箱跨運(yùn)車的特點(diǎn)及用途3. 跨運(yùn)車的結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)都較復(fù)雜，車體較窄，跨運(yùn)車的結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)都較復(fù)雜，車體較窄，質(zhì)心位置高，行走穩(wěn)定性較差，對路面和質(zhì)心位置高，行走穩(wěn)定性較差，對路面和司機(jī)操作技術(shù)水平要求高；司機(jī)操作技術(shù)水平要求高； 用途用途1 1、集裝箱跨運(yùn)車的特點(diǎn)及用途、集裝箱跨

33、運(yùn)車的特點(diǎn)及用途4.跨運(yùn)車的造價(jià)高，使用維護(hù)費(fèi)用高堆場利用跨運(yùn)車的造價(jià)高，使用維護(hù)費(fèi)用高堆場利用率較低駕駛視野有待改善。率較低駕駛視野有待改善。用途用途1 1、集裝箱跨運(yùn)車的特點(diǎn)及用途、集裝箱跨運(yùn)車的特點(diǎn)及用途 集裝箱跨運(yùn)車是一種多用途的搬運(yùn)、裝卸、集裝箱跨運(yùn)車是一種多用途的搬運(yùn)、裝卸、堆碼機(jī)械，用于搬運(yùn)，時(shí)速可達(dá)堆碼機(jī)械，用于搬運(yùn)，時(shí)速可達(dá)20公里以上，公里以上，特別適宜在碼頭前沿與堆場之間快速循環(huán)，特別適宜在碼頭前沿與堆場之間快速循環(huán)，用于裝卸，對車輛換裝尤為便捷，用于堆碼，用于裝卸，對車輛換裝尤為便捷，用于堆碼，一般可到一般可到2-3層，并可任意取箱。層，并可任意取箱。 總體上講，是一種

34、應(yīng)用于集裝箱堆場或與碼總體上講，是一種應(yīng)用于集裝箱堆場或與碼頭和集裝箱中轉(zhuǎn)站之間的集裝箱專用裝卸機(jī)頭和集裝箱中轉(zhuǎn)站之間的集裝箱專用裝卸機(jī)械，可獨(dú)自或與門式起重機(jī)、拖車等配合進(jìn)械，可獨(dú)自或與門式起重機(jī)、拖車等配合進(jìn)行集裝箱短途搬運(yùn)、裝卸與堆碼。行集裝箱短途搬運(yùn)、裝卸與堆碼。用途用途2 2、集裝箱跨運(yùn)車的組成、集裝箱跨運(yùn)車的組成2 2、集裝箱跨運(yùn)車的組成、集裝箱跨運(yùn)車的組成車架車架: 分為前跨架和后車架兩部分分為前跨架和后車架兩部分.前跨架一般采前跨架一般采用管形結(jié)構(gòu)用管形結(jié)構(gòu),為起升機(jī)構(gòu)提升架的支承與導(dǎo)軌為起升機(jī)構(gòu)提升架的支承與導(dǎo)軌,后后車架為箱形結(jié)構(gòu)車架為箱形結(jié)構(gòu),作為動力設(shè)備、司機(jī)室以及其作

35、為動力設(shè)備、司機(jī)室以及其他輔助設(shè)備的支承他輔助設(shè)備的支承.前跨架和后車架焊為一體前跨架和后車架焊為一體.即即成為門形跨架成為門形跨架2 2、集裝箱跨運(yùn)車的組成、集裝箱跨運(yùn)車的組成:動力及傳動系統(tǒng)動力及傳動系統(tǒng) 集裝箱跨運(yùn)車采用的動力裝置為柴油發(fā)動機(jī)集裝箱跨運(yùn)車采用的動力裝置為柴油發(fā)動機(jī).傳動形式主要有三種傳動形式主要有三種:液力機(jī)械式傳動系統(tǒng)液力機(jī)械式傳動系統(tǒng):目前跨運(yùn)車采用的主要傳動方式目前跨運(yùn)車采用的主要傳動方式,特點(diǎn)是技術(shù)成特點(diǎn)是技術(shù)成熟可靠熟可靠,可有效地改善驅(qū)動特性可有效地改善驅(qū)動特性,但機(jī)械傳動系統(tǒng)但機(jī)械傳動系統(tǒng)復(fù)雜復(fù)雜,設(shè)計(jì)布置難度較大設(shè)計(jì)布置難度較大.全液壓傳動系統(tǒng)全液壓傳動系

36、統(tǒng):其特點(diǎn)是用液壓馬達(dá)直接驅(qū)動車輪以替代復(fù)雜的其特點(diǎn)是用液壓馬達(dá)直接驅(qū)動車輪以替代復(fù)雜的機(jī)械傳動裝置機(jī)械傳動裝置,使整個(gè)傳動系統(tǒng)大為簡化使整個(gè)傳動系統(tǒng)大為簡化,設(shè)計(jì)布設(shè)計(jì)布置方便置方便,調(diào)速較容易調(diào)速較容易,但要求液壓系統(tǒng)及元件具有但要求液壓系統(tǒng)及元件具有較高的工作可靠性及較好的維護(hù)性較高的工作可靠性及較好的維護(hù)性.2 2、集裝箱跨運(yùn)車的組成、集裝箱跨運(yùn)車的組成電傳動系統(tǒng)電傳動系統(tǒng):它是以發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電它是以發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電,將電力輸送給各將電力輸送給各個(gè)電動機(jī)再驅(qū)動相應(yīng)的工作機(jī)構(gòu)個(gè)電動機(jī)再驅(qū)動相應(yīng)的工作機(jī)構(gòu).具有傳動系統(tǒng)具有傳動系統(tǒng)簡潔高效簡潔高效,易于調(diào)節(jié)控制易于調(diào)節(jié)控制,傳動特

37、性好傳動特性好,使用方便的使用方便的特點(diǎn)特點(diǎn),但對設(shè)計(jì)與維護(hù)的技術(shù)水平要求高但對設(shè)計(jì)與維護(hù)的技術(shù)水平要求高.2 2、集裝箱跨運(yùn)車的組成、集裝箱跨運(yùn)車的組成液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng) 集裝箱跨運(yùn)車液壓系統(tǒng)的功能是為各集裝箱跨運(yùn)車液壓系統(tǒng)的功能是為各主要工作機(jī)構(gòu)提供所必須的驅(qū)動與控制主要工作機(jī)構(gòu)提供所必須的驅(qū)動與控制,是是整機(jī)工作的重要系統(tǒng)，主要包括吊具、升降、整機(jī)工作的重要系統(tǒng)，主要包括吊具、升降、轉(zhuǎn)向等液壓回路轉(zhuǎn)向等液壓回路,并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的作業(yè)要求并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的作業(yè)要求.2 2、集裝箱跨運(yùn)車的組成、集裝箱跨運(yùn)車的組成電控系統(tǒng)電控系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng)的功能是對各工作機(jī)構(gòu)電氣控制系統(tǒng)的功能是對各工作機(jī)構(gòu)起控制、驅(qū)

38、動起控制、驅(qū)動(尤其對電傳動系統(tǒng)尤其對電傳動系統(tǒng))作用及安作用及安全保護(hù)、照明等全保護(hù)、照明等.2 2、集裝箱跨運(yùn)車的組成、集裝箱跨運(yùn)車的組成吊具與升降系統(tǒng)吊具與升降系統(tǒng) 由提升機(jī)及其升降油缸和吊具組成由提升機(jī)及其升降油缸和吊具組成.集集裝箱跨運(yùn)車所用吊具具有特殊的吊掛裝置裝箱跨運(yùn)車所用吊具具有特殊的吊掛裝置,可實(shí)現(xiàn)平移、偏轉(zhuǎn)及回轉(zhuǎn)調(diào)整動作可實(shí)現(xiàn)平移、偏轉(zhuǎn)及回轉(zhuǎn)調(diào)整動作.其參數(shù)其參數(shù)范圍為范圍為:平移距離平移距離300mm左右左右,偏轉(zhuǎn)角偏轉(zhuǎn)角6度度.吊具的類型有固定式和可伸縮式兩種吊具的類型有固定式和可伸縮式兩種,后者后者為目前常用形式為目前常用形式.起重量起重量30.540t.2 2、集裝

39、箱跨運(yùn)車的組成、集裝箱跨運(yùn)車的組成轉(zhuǎn)向、行駛和制動系統(tǒng)轉(zhuǎn)向、行駛和制動系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用全部車輪轉(zhuǎn)向和全液壓操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用全部車輪轉(zhuǎn)向和全液壓操縱的轉(zhuǎn)向裝置，以減少整車的轉(zhuǎn)彎半徑和操縱力。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向裝置，以減少整車的轉(zhuǎn)彎半徑和操縱力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由梯形機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向液壓缸及相應(yīng)的液壓驅(qū)向系統(tǒng)由梯形機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向液壓缸及相應(yīng)的液壓驅(qū)動、控制系統(tǒng)等組成。動、控制系統(tǒng)等組成。 行駛系統(tǒng)包括車輪和懸掛裝置行駛系統(tǒng)包括車輪和懸掛裝置.集裝箱跨運(yùn)集裝箱跨運(yùn)車一般有車一般有48個(gè)車輪個(gè)車輪.集裝箱跨運(yùn)車的懸掛裝置集裝箱跨運(yùn)車的懸掛裝置為行走車輪與車架下橫梁之間的彈性連接裝置為行走車輪與車架下橫梁之間的彈性連接裝置,用來

40、緩沖整機(jī)在不平道路上行駛時(shí)產(chǎn)生的沖擊載用來緩沖整機(jī)在不平道路上行駛時(shí)產(chǎn)生的沖擊載荷荷,改善運(yùn)行性能改善運(yùn)行性能. 3、集裝箱跨運(yùn)車的主要參數(shù)、集裝箱跨運(yùn)車的主要參數(shù)1 1、正面集裝箱叉車（通用型集裝箱插車）、正面集裝箱叉車（通用型集裝箱插車）1 1、正面集裝箱叉車（通用型集裝箱插車）、正面集裝箱叉車（通用型集裝箱插車）貨叉插入集裝箱底部叉槽貨叉插入集裝箱底部叉槽1 1、正面集裝箱叉車（通用型集裝箱插車）、正面集裝箱叉車（通用型集裝箱插車）門架上裝一個(gè)頂?shù)跫埽柚i件與集裝箱連門架上裝一個(gè)頂?shù)跫?，借助旋鎖件與集裝箱連接從頂部起吊。接從頂部起吊。1 1、正面集裝箱叉車（通用型集裝箱插車）、正面集

41、裝箱叉車（通用型集裝箱插車）門架上裝一個(gè)頂?shù)跫?，借助旋鎖件與集裝箱連門架上裝一個(gè)頂?shù)跫?，借助旋鎖件與集裝箱連接從頂部起吊。接從頂部起吊。1 1、正面集裝箱叉車（通用型集裝箱插車）、正面集裝箱叉車（通用型集裝箱插車）門架上裝一個(gè)頂?shù)跫?，借助旋鎖件與集裝箱連門架上裝一個(gè)頂?shù)跫?，借助旋鎖件與集裝箱連接從頂部起吊。接從頂部起吊。1 1、正面集裝箱叉車（通用型集裝箱插車）、正面集裝箱叉車（通用型集裝箱插車）門架上裝一個(gè)頂?shù)跫?，借助旋鎖件與集裝箱連門架上裝一個(gè)頂?shù)跫埽柚i件與集裝箱連接從頂部起吊。接從頂部起吊。1 1、正面集裝箱叉車（通用型集裝箱插車）、正面集裝箱叉車（通用型集裝箱插車）門架上裝一個(gè)頂

42、吊架，借助旋鎖件與集裝箱連門架上裝一個(gè)頂?shù)跫?，借助旋鎖件與集裝箱連接從頂部起吊。接從頂部起吊。1 1、正面集裝箱叉車（通用型集裝箱插車）、正面集裝箱叉車（通用型集裝箱插車）集裝箱叉車的性能特點(diǎn)集裝箱叉車的性能特點(diǎn) 集裝箱叉車是集裝箱裝卸作業(yè)集裝箱叉車是集裝箱裝卸作業(yè)特殊需要的專用叉車，它一般在門特殊需要的專用叉車，它一般在門架前裝有一個(gè)頂部起吊屬具，借助架前裝有一個(gè)頂部起吊屬具，借助旋鎖件與集裝箱連接，從頂部起吊。旋鎖件與集裝箱連接，從頂部起吊。 集裝箱叉車起重量最大可達(dá)到集裝箱叉車起重量最大可達(dá)到52t,，其堆碼高度一般在，其堆碼高度一般在2層至層至6層，層，從總體上講，具有如下的一些特點(diǎn)：

43、從總體上講，具有如下的一些特點(diǎn)：1 1、正面集裝箱叉車（通用型集裝箱插車）、正面集裝箱叉車（通用型集裝箱插車） 集裝箱叉車的性能特點(diǎn)集裝箱叉車的性能特點(diǎn) A）叉車作業(yè)范圍大，但單機(jī)作業(yè)叉車作業(yè)范圍大，但單機(jī)作業(yè)效率不高，不適用于大吞吐量的集裝效率不高，不適用于大吞吐量的集裝箱碼頭；箱碼頭； B）滿載情況下，輪壓較大，對碼滿載情況下，輪壓較大，對碼頭前沿和堆場通道路面的承載能力要頭前沿和堆場通道路面的承載能力要求高；求高； C）所需通道面積大，集裝箱只能所需通道面積大，集裝箱只能兩列堆放，堆場面積利用率不高；兩列堆放，堆場面積利用率不高； D）叉車作業(yè)時(shí)，前方視野較差，叉車作業(yè)時(shí)，前方視野較差，

44、對箱作業(yè)有一定難度。對箱作業(yè)有一定難度。 2 2、集裝箱側(cè)面叉式、集裝箱側(cè)面叉式2 2、集裝箱側(cè)面叉式、集裝箱側(cè)面叉式四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：1）配有多功能伸縮式吊具，適用于配有多功能伸縮式吊具，適用于20ft40ft的集裝箱裝卸，能夠的集裝箱裝卸，能夠左右回轉(zhuǎn)、橫移、傾斜，便于對左右回轉(zhuǎn)、橫移、傾斜，便于對箱和通過較狹窄的通道；箱和通過較狹窄的通道；2）帶載俯仰的伸縮式臂架，可以實(shí)帶載俯仰的伸縮式臂架，可以實(shí)現(xiàn)整車行駛和臂架伸縮的聯(lián)合作現(xiàn)整車行駛和臂架伸縮的聯(lián)合作業(yè)；業(yè)；3）在臂架和吊具間設(shè)置減搖裝置，在臂架和吊具間

45、設(shè)置減搖裝置，減少吊運(yùn)機(jī)起、制動和行駛時(shí)集減少吊運(yùn)機(jī)起、制動和行駛時(shí)集裝箱的擺動；裝箱的擺動；四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)4）能堆碼多層集裝箱及過箱作業(yè)；能堆碼多層集裝箱及過箱作業(yè)；5）有多種保護(hù)裝置，保證安全作業(yè)；有多種保護(hù)裝置，保證安全作業(yè)；6）吊具上加裝吊爪后，可以連集裝吊具上加裝吊爪后，可以連集裝箱半掛車一起吊起，實(shí)現(xiàn)鐵路和箱半掛車一起吊起，實(shí)現(xiàn)鐵路和公路聯(lián)運(yùn)；公路聯(lián)運(yùn)；7）換裝吊鉤，可吊裝其他重大件貨換裝吊鉤，可吊裝其他重大件貨物。物。 四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)用途用途 正面吊一般可分為空箱正面吊、正面吊一般可分為空箱正面吊、重箱正面吊等。集裝箱正面吊運(yùn)重

46、箱正面吊等。集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)一機(jī)多用，既可吊裝作業(yè)，又機(jī)一機(jī)多用，既可吊裝作業(yè)，又可短距離搬運(yùn)，其起升高度一般可短距離搬運(yùn)，其起升高度一般一可達(dá)一可達(dá)4層箱高，且機(jī)動性強(qiáng)、作層箱高，且機(jī)動性強(qiáng)、作業(yè)效率高、穩(wěn)定性好、安全可靠、業(yè)效率高、穩(wěn)定性好、安全可靠、操作簡便等。操作簡便等。四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī) 一般用于集裝箱吞吐量不大的集裝一般用于集裝箱吞吐量不大的集裝箱碼頭，特別適用于：箱碼頭，特別適用于：1）碼頭集裝箱堆場，包括堆場與主碼頭集裝箱堆場，包括堆場與主裝卸機(jī)械之間集裝箱的水平運(yùn)輸；裝卸機(jī)械之間集裝箱的水平運(yùn)輸；2）集裝箱貨場、中轉(zhuǎn)站；集裝箱貨場、中轉(zhuǎn)站；3）鐵路場站的

47、集裝箱集散點(diǎn)。鐵路場站的集裝箱集散點(diǎn)。四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī) 主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量起升高度起升高度工作幅度工作幅度外型尺寸外型尺寸轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑行駛速度行駛速度四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī) 主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量起升高度起升高度工作幅度工作幅度外型尺寸外型尺寸轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑行駛速度行駛速度額定起重量額定起重量:最小工作幅最小工作幅度下吊具能夠吊起的最度下吊具能夠吊起的最大集裝箱質(zhì)量大集裝箱質(zhì)量.集裝箱正集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的額定起重量面吊運(yùn)機(jī)的額定起重量一般為一般為36t、40t、41t、42t、45t、等、等.空箱正空箱正面吊運(yùn)機(jī)的額定起重量面吊運(yùn)機(jī)的額定起重量一般為一般為610t.四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī) 主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量起升高度起升高度工作幅度工作幅度外型尺寸外型尺寸轉(zhuǎn)彎半