公路工程試驗檢測人員業(yè)務考試橋梁-2

1、公路工程試驗檢測人員業(yè)務考試橋梁-6-2（總分：70.00,做題時間：90分鐘）一、單項選擇題（總題數(shù)：10,分數(shù)：10.00）1 .標準貫入試驗，當土層較密實，貫入不足30cm的錘擊數(shù)已超過擊時，應換算成貫入30cm的錘擊數(shù)。（分數(shù)：1.00）A.20B.30C.40D.50V解析：2 .混凝土收縮試驗，試件應密封處理，如在180d式驗間隙內(nèi)質(zhì)量變化超過g結(jié)果無效。（分數(shù)：1.00）A.5B.10VC.15D.20解析：3.評定水泥混凝土的抗壓強度，樁長25m的鉆孔樁，應制取不少于組混凝土試件。（分數(shù)：1.00）A.1B.2C.3VD.4解析：解析評定水泥混凝土的抗壓強度，應以標準養(yǎng)護28d

2、齡期的試件為準。試件為邊長15cm的立方體，t件3個為1組，制取組數(shù)應符合下列規(guī)定：（1）不同強度等級及不同配合比的混凝土應在澆筑地點或拌和地點分別隨機制取試件。（2）澆筑一般體積的結(jié)構(gòu)物（如基礎、墩臺等）時，每一單元結(jié)構(gòu)物應制取2組。（3）連續(xù)澆筑大體積結(jié)構(gòu)時，每80200m3或每一工作班應制取2組。（4）上部結(jié)構(gòu)，主要構(gòu)件長16m以下應制取1組，1630m制取2組，3150m制取3組，50m以上者不少于5組，小型構(gòu)件每批或每工作班至少應制取2組。（5）每根鉆孔樁至少應制取2組；樁長20m以上者不少于3組；樁徑大、澆筑時（S很長時，不少于4組。如換工作班時，每工作班者應制取2組。（6）構(gòu)筑物

3、（小橋涵、擋土墻）每座、每處或每工作班制取不少于2組。當原材料和配合比相同、并由同一拌和站拌制時，可幾座或幾處合并制取2組。（7）應根據(jù)施工需要，另制取幾組與結(jié)構(gòu)物同條件養(yǎng)護的試件，作為拆模、吊裝、張拉預應力、承受荷載等施工階段的強度依據(jù)。4 .石料單軸抗壓強度試驗用立方體試件應為立方體。（分數(shù)：1.00）A.100mm（100mm:100mmB.150mm150mm:150mmC.200mme200mm:200mmD.70mm（70mlK70mmV解析：5 .巖石的抗壓強度與混凝土強度等級之比，對于大于或等于C30的混凝土，不應小于。（分數(shù)：1.00）A.1.5B.1.8C.2.07D.2.

4、2解析：解析混凝土強度等級為C60及以上時應進行巖石抗壓強度檢驗，其他情況下，如有必要時也可進行巖石的抗壓強度檢驗。巖石的抗壓強度與混凝土強度等級之比對于大于或等于C30的混凝土，不應小于2,其他不應小于1.5,且火成巖強度不宜低于80MPa變質(zhì)巖不宜低于60MPa水成巖不宜低于30MPa巖石的抗壓強度試驗可按現(xiàn)行公路工程巖石試驗規(guī)程（JTGE412005）執(zhí)行。6 .扭剪型高強螺栓連接副件的抽樣套數(shù)為。（分數(shù)：1.00）A.3B.5VC.8D.10解析：7.簡支梁A,B兩支點的豎向位移分別為1.2mm和1.6mn距A點L/4處豎向位移為8.4mm,則跨中撓度為（分數(shù)：1.00）A.6.1mm

5、B.7.1mmVC.6.4mmD.8.4mm解析：8 .橋涵臺背填土的壓實度不應小于。（分數(shù)：1.00）A.93%B.94%C.95%D.96%V解析：解析公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/TF502011）中規(guī)定：臺背回填應嚴格控制分層厚度和密實度，應設專人負責監(jiān)督檢查，橋涵臺背填土的壓實度不應小于96%9 .混凝土靜壓彈性模量試驗最大加載為軸心抗壓強度的倍。（分數(shù)：1.00）A.1B.2/3C.1/3VD.1/4解析：10 .回彈儀法檢測混凝土構(gòu)件，當碳化深度值大于mm時，應在每一個測區(qū)測量碳化深度。（分數(shù)：1.00）A.0.5B.1C.2VD.4解析：二、判斷題（總題數(shù)：10,分數(shù)：10.0

6、0）11 .混凝土進行抗折強度試驗時，混凝土試件在長向中部1/3區(qū)段內(nèi)不得有表面直徑超過5mm深度超過2mm的孔洞。（分數(shù)：1.00）A.正確VB.錯誤解析：12 .夾具應具有良好的自錨性能、松錨性能和重復使用性能。（分數(shù)：1.00）A.正確VB.錯誤解析：13 .嵌巖樁影響樁底支承條件的主要因素是清孔不徹底，孔底沉淀層超厚（分數(shù)：1.00）A.正確VB.錯誤解析：14 .鋼筋的冷彎試驗，不僅能檢查鋼筋冷加工性能和顯示鋼筋內(nèi)部缺陷，同時也是考查鋼筋在復雜應力狀態(tài)下發(fā)展塑性變形能力的一項指標。（分數(shù)：1.00）A.正確VB.錯誤解析：15 .橡膠伸縮裝置的伸縮量為拉伸與壓縮量絕對值之和（分數(shù)：1

7、.00）A.正確VB.錯誤解析：解析橡膠伸縮裝置的伸縮量定義為拉伸與壓縮量絕對值之和。16.現(xiàn)有確定基樁承載力的檢測方法有兩種：一種是靜荷載試驗，另一種是各種樁的動測方法。（檢測員不考）（分數(shù)：1.00）A.正確VB.錯誤解析：解析現(xiàn)有確定基樁承載力的檢測方法有兩種：一種是靜荷載試驗，另一種是各種樁的動測方法。靜荷載試驗是確定基樁承載力最可靠的方法，而各種樁的動測方法，則要在與樁靜荷載試驗結(jié)果大量對比的基礎上，找出對比系數(shù)，才能推廣應用。17.用回彈儀檢測時，回彈儀為非水平方向且測試面為非混凝土的澆筑側(cè)面時，應先進行角度修正。（分數(shù)：1.00）A.正確VB.錯誤解析：解析用回彈儀檢測時回彈儀為

8、非水平方向且測試面為非混凝土的澆筑側(cè)面時，應先進行角度修正，再進行澆筑面的修正。18.在一定力作用下，橡膠支座豎向變形由形狀系數(shù)決定而與橡膠同加勁鋼板黏結(jié)質(zhì)量無關。（分數(shù)：1.00）A.正確B.錯誤V解析：解析橡膠支座在一定的壓力作用下，其豎向變形主要由兩個因素決定。一是支座中間橡膠片與加勁鋼板接觸面的狀態(tài)，即橡膠與鋼板黏結(jié)質(zhì)量，如果黏結(jié)牢固，橡膠的側(cè)向膨脹受到鋼板的約束減少了支座的豎向變形，反之則增大豎向變形。同一批次支座中，個別支座受壓后變形量比同一類型支座相比差異較大，說明在支座加工時，膠片與鋼板的黏接處存在缺陷，達不到極限抗壓強度時會有影響。第二個起決定作用的因素是支座受壓面積與其自由

9、膨脹側(cè)面積之比值，常稱之為形狀系數(shù)。19.構(gòu)件長度與截面尺寸可采用鋼尺進行測量，對橋跨結(jié)構(gòu)，跨徑小于40m的橋梁量測斷面單跨不得少于5個，跨徑大于或等于40m的橋梁量測斷面單跨不得少于9個。（分數(shù)：1.00）A.正確VB.錯誤解析：20.對于鋼筋電弧焊接頭，外觀檢查不合格的，經(jīng)修整或補強后，可再次提交二次驗收。（分數(shù)：1.00）A.正確VB.錯誤解析：三、多項選擇題（總題數(shù)：10,分數(shù)：20.00）21.采用機械阻抗法檢測樁基礎質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)機械導納曲線不規(guī)則，說明樁身可能存在=。（檢測員不考）（分數(shù)：2.00）A.樁身不規(guī)則VB.存在局部斷裂VC.存在貧混凝土VD.樁底可能有夾層解析：解析機械阻

10、抗法檢測樁基礎質(zhì)量的規(guī)則見表4。按機械導納曲線推定樁身結(jié)構(gòu)完整性表422.鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢測的項目包括o（分數(shù)：2.00）A.樁徑VB.孔形VC.傾斜度VD.孔深VE.孔底沉淀層厚度V解析：23.橋涵工程中所用石料的外觀要求為。（分數(shù)：2.00）A.石質(zhì)應均勻VB.不易風化VC.無裂縫VD.強度解析：解析石料應符合設計規(guī)定的類別和強度，石質(zhì)應均勻、不易風化、無裂紋24.確定地基容許承載力的方法有。（分數(shù)：2.00）A.參照法VB.理論計算法VC.現(xiàn)場荷載試驗法VD.經(jīng)驗公式法VE.假設法解析：25.超聲波法可以檢測混凝土的缺陷。（分數(shù)：2.00）A.混凝土淺裂縫VB.混凝土均勻性VC.混凝

11、土結(jié)合面質(zhì)量VD.混凝土中不密實區(qū)和空洞VE.混凝土深裂縫V解析：26.當按批抽樣檢測時，符合下列條件的構(gòu)件可作為同批構(gòu)件。（分數(shù)：2.00）A.混凝土設計強度等級相同VB.混凝土原材料、配合比、成型工藝、養(yǎng)護條件和齡期基本相同C.構(gòu)件種類相同VD.施工階段所處狀態(tài)基本相同V解析：27 .板式橡膠支座的支座形狀系數(shù)與有關。（分數(shù)：2.00）A.支座抗壓彈性模量B.支座中間單層橡膠片厚度VC.鋼板厚度D.支座尺寸VE.材料解析：28 .模數(shù)式橡膠伸縮裝置作相對錯位試驗包括。（分數(shù)：2.00）A.縱向錯位VB.橫向錯位VC.切線向錯位D.豎向錯位V解析：29.采用凱斯法測樁時，可用來確定。（分數(shù)：

12、2.00）A.單樁極限承載力VB.樁身裂縫VC.樁身的缺損VD.直徑樁解析：解析凱斯法判定單樁極限承載力只限于中、小直徑樁；用于混凝土灌注樁時，樁身材質(zhì)應均勻,且有可靠經(jīng)驗。能確定單樁極限承載力，樁身的缺損、裂縫和樁材整體質(zhì)量，能給出打樁時樁身的最大動壓應力和最大動拉應力值，還能給出樁錘的有效錘擊能量。30.回彈法檢測混凝土強度，情況不能采用全國統(tǒng)一測強曲線進行換算。（分數(shù)：2.00）A.摻加引氣型外加劑VB.特種成型工藝VC.齡期5年7D.鋼模澆筑E.抗壓強度70MPaV解析：四、問答題(總題數(shù)：3，分數(shù)：30.00)31. 簡述板式橡膠支座極限抗壓強度試驗步驟并說明評定標準。(分數(shù)：10.

13、00)正確答案：()解析：板式橡膠支座極限抗壓強度試驗步驟及評定標準：(1) 將試樣放置在試驗機的承載板上，上下承載板與支座接觸面不得有油污，對準中心位置，精度應小于1%的試件短邊尺寸。(2)以0.1MPa/s的速率連續(xù)地加載至試樣極限抗壓強度Ru不小于70MPa為止，繪制應力一時間圖，并隨時觀察試樣受力狀態(tài)及變形情況，試樣是否完好無損。評定標準：支座在不小于70MPa壓應力下，橡膠層未被擠壞，中間層鋼板未斷裂，四氟板與橡膠未發(fā)生剝離，則試樣抗壓強度滿足要求。32. 基樁垂直靜載試驗時，怎樣確定破壞荷載、極限荷載和容許荷載?(檢測員不考)(分數(shù)：10.00)正確答案：()解析：(1)破壞載重：當試樁全部下沉量已大于40mm同時這一階段下沉量大于前一階段下沉量的5倍,或者這一階段的下沉量大于前一階段下沉量的2倍，但下沉在24h仍不停止時，其荷載即為破壞載重。(2) 極限載重：在破壞載重前一階段的累計載重即為極限載重。(3) 容許載重：極限載重除以安全系數(shù)(規(guī)范規(guī)定為2)為容許載重。如果因結(jié)構(gòu)上對樁的下沉量有特殊要求時，則應按下沉量確定容許載重。參見王建華、孫勝江主編的橋涵工程試驗檢測技術P142-143。33. 簡述回彈儀測定混凝土強度主要步驟；超聲-回彈綜