電力機(jī)車司機(jī)考試真題卷四

1、電力機(jī)車司機(jī)考試真題卷四1、單選（江南博哥）數(shù)字量輸入插件加電前用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量VCC對(duì)GND阻值應(yīng)大于（）。A.0.5MB.1MC.2MD.5M答案：B2、問(wèn)答題向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)的行車憑證是什么？答案：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。3、填空題LKJ屏幕顯示器的工作電壓為（）。答案：110V4、問(wèn)答題機(jī)車信號(hào)接收線圈的安裝有何規(guī)定？答案：必須安裝在機(jī)車第一輪對(duì)之前排障器之后；接收線圈線包底部距軌面為1555mm；線圈中心距鋼軌面中心為05mm；固定螺栓應(yīng)緊固、開口銷

2、大于60度。5、單選機(jī)車制動(dòng)缸壓力、均衡風(fēng)缸壓力信號(hào)通過(guò)（）與LKJ2000型監(jiān)控主機(jī)相接。A.X33TB.X34TC.X30TD.X32T答案：A6、問(wèn)答題什么是LKJ的監(jiān)控交路？答案：為了實(shí)現(xiàn)對(duì)不同列車種類的控制以及其他一些特定控制，在數(shù)據(jù)交路的基礎(chǔ)上確定的交路。7、問(wèn)答題LKJ2000型基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中基本信息數(shù)據(jù)有哪些？答案：信號(hào)機(jī)數(shù)據(jù)、側(cè)線股道信息數(shù)據(jù)、車站信息數(shù)據(jù)、支線轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)、交路轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)、公里標(biāo)突變數(shù)據(jù)、區(qū)段限速數(shù)據(jù)、曲線數(shù)據(jù)、橋梁數(shù)據(jù)、道口數(shù)據(jù)、隧道數(shù)據(jù)、接觸網(wǎng)分相數(shù)據(jù)、坡道數(shù)據(jù)、地面特殊點(diǎn)校正數(shù)據(jù)、特殊語(yǔ)音數(shù)據(jù)、點(diǎn)式信息數(shù)據(jù)、標(biāo)號(hào)定義數(shù)據(jù)、調(diào)頭開車數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)結(jié)束、GPS數(shù)據(jù)

3、、防洪地點(diǎn)數(shù)據(jù)。8、問(wèn)答題列車進(jìn)行引導(dǎo)進(jìn)站時(shí)，LKJ是如何監(jiān)控列車運(yùn)行的？答案：（1）列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前，機(jī)車信號(hào)為一個(gè)半黃半紅閃光燈光時(shí)，監(jiān)控裝置監(jiān)控列車以不超過(guò)20km/h的速度越過(guò)該進(jìn)站信號(hào)機(jī)。（2）列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)或四顯示區(qū)段分割信號(hào)機(jī)前，機(jī)車信號(hào)為停車信號(hào)，列車速度低于20km/h時(shí)，監(jiān)控裝置提供解除停車控制的條件，司機(jī)按規(guī)定操作后，裝置監(jiān)控列車以不超過(guò)20km/h的速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)。（3）對(duì)監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)文件中已預(yù)先設(shè)置為“機(jī)外大坡道特殊車站”的，列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前，機(jī)車信號(hào)為停車信號(hào)時(shí)，允許列車速度高于20km/h監(jiān)控裝置提供解除停車控制的條件，司機(jī)按規(guī)定操作后

4、，監(jiān)控列車以不超過(guò)20km/h的速度越過(guò)該進(jìn)站信號(hào)機(jī)。9、單選在限速為70km/h的恒速區(qū)段運(yùn)行的貨物列車，當(dāng)LKJ實(shí)施常用制動(dòng)時(shí)，其減壓量為（）kPa。A、120B、110C、80D、70答案：C10、問(wèn)答題運(yùn)行中聽(tīng)到響墩的爆炸聲及火炬的火光時(shí)應(yīng)如何行車？答案：響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。停車后如無(wú)防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無(wú)異狀，列車以在了望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過(guò)20km/h。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過(guò)信號(hào)機(jī)前，如無(wú)異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過(guò)1km后，如無(wú)異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。11、問(wèn)答

5、題述三相異步電動(dòng)機(jī)的工作原理？答案：當(dāng)三相對(duì)稱繞組通入三相對(duì)稱電流時(shí)，在空間產(chǎn)生一個(gè)圓形旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)切割轉(zhuǎn)子導(dǎo)體時(shí)，在其中產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，使轉(zhuǎn)子導(dǎo)體中有電流流過(guò)。轉(zhuǎn)子電流與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)作用而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，使轉(zhuǎn)子以轉(zhuǎn)速n旋轉(zhuǎn)，從而把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，作電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。轉(zhuǎn)子方向與磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)方向相同。而且三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速n總是略低于同步轉(zhuǎn)速n1，以便氣隙中的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)能夠切割轉(zhuǎn)子導(dǎo)體而在其中產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)和感應(yīng)電流，從而能夠產(chǎn)生足夠的電磁轉(zhuǎn)矩來(lái)拖動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。12、問(wèn)答題試寫出劈相機(jī)啟動(dòng)電路？答案：電動(dòng)相電路：第一臺(tái)劈相機(jī)是借助于起動(dòng)電阻1PXR（2PXR）進(jìn)行分相啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)到發(fā)電相D3D4繞組電壓達(dá)到

6、整定值時(shí)，電壓繼電器1DYJ動(dòng)作，通過(guò)接觸器QRC切除起動(dòng)電阻，完成了1PX地啟動(dòng)，具體電路為：（1）ZB-a22KYK-FGJ1PXC電流互感器原邊D1；（2）ZB-X2-2KYK-1PXC-電流互感器原邊-D2。發(fā)電相電路：（1）起動(dòng)電阻電路1PX：D31PXCQRC1PXR-QRX1PXC-（1PX）D2：（2）電壓繼電器電路：D4-1PXK-1DYJ-D3；注：1DYJ電壓繼電器整定值，合閘電壓小于170V不動(dòng)作，緩升電壓動(dòng)作范圍200210V（3）PX轉(zhuǎn)換電路：電壓繼電器整定值達(dá)規(guī)定值209V后，1DYJ動(dòng)作，通過(guò)1PXK接入2PX的發(fā)電相，完成第二劈相機(jī)的啟動(dòng)，這樣，劈相機(jī)就啟動(dòng)完

7、畢。13、單選TAX2型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置內(nèi)通訊記錄單元能通過(guò)（）通信方式從LKJ2000型LKJ獲取時(shí)間、速度、公里標(biāo)等信息。A.RS-485B.RS-422C.CAND.RS-232答案：A14、問(wèn)答題無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)中，起動(dòng)、推進(jìn)、連結(jié)、減速、溜放的顯示方式？答案：綠燈閃數(shù)次后熄滅起動(dòng)信號(hào)。一個(gè)綠燈推進(jìn)信號(hào)。綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮連結(jié)信號(hào)。黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮減速信號(hào)。綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮溜放信號(hào)。15、問(wèn)答題鐵路信號(hào)分為哪幾種？答案：鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。視覺(jué)信號(hào)的基本顏色：紅色停車；黃色注意或減低速度；綠色按規(guī)定速度運(yùn)行。聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道

8、車的鳴笛聲。16、問(wèn)答題電力機(jī)車零壓保護(hù)的作用？答案：零壓保護(hù)的作用有以下兩點(diǎn)：當(dāng)機(jī)車失壓持續(xù)時(shí)間約2秒，保護(hù)裝置動(dòng)作，斷開主斷路器，保護(hù)機(jī)車電器設(shè)備不受損害。作為機(jī)車門聯(lián)鎖的交流保護(hù)，在牽引變壓器帶電的情況下，確保各室門打不開，防止人身觸電事故。17、問(wèn)答題試述SS4改型電力機(jī)車垂向縱向力的傳遞順序答案：（1）垂向力傳遞順序車體重量車體底架側(cè)梁支承座二系橡膠堆轉(zhuǎn)向架構(gòu)架系圓簧軸箱車軸輪對(duì)鋼軌（2）縱向力傳遞順序牽引電機(jī)小齒輪大齒輪車軸軸箱軸箱拉桿轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁三角架、三角撐桿座、三角撐桿牽引桿牽引叉頭壓蓋橡膠墊牽引座車體底架側(cè)梁牽引座車體牽引梁車鉤。18、問(wèn)答題簡(jiǎn)述三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段采用速度

9、分級(jí)控制方式時(shí)，機(jī)車信號(hào)為一個(gè)黃色燈光或一個(gè)帶“2”字的黃色閃光燈光時(shí)，LKJ監(jiān)控列車通過(guò)信號(hào)機(jī)出口限速.答案：三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段采用速度分級(jí)控制方式時(shí)，機(jī)車信號(hào)為一個(gè)黃色燈光或一個(gè)帶“2”字的黃色閃光燈光時(shí)，列車通過(guò)信號(hào)機(jī)的出口限速為：表中閉塞分區(qū)長(zhǎng)度系指牽引區(qū)段內(nèi)坡度絕對(duì)值小于4地段的最短閉塞分區(qū)長(zhǎng)度。特殊情況由鐵路局規(guī)定。19、問(wèn)答題在車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)中，讀出器讀出的信息內(nèi)容為：KK222A，試說(shuō)明其含義是什么？答案：第1位J表示機(jī)車；第2、3、4位表示車型代碼，141表示DF4D車型第5、6、7、8位表示機(jī)車號(hào)，3097號(hào)機(jī)車；第9、10、11、12位表示段碼，0

10、207表示沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段：第13位表示狀態(tài)，A表示本務(wù)；第14位表示客貨，K表示客車；第15、16、17、18位表示車次，K222表示快速222次。第19位表示端碼。20、單選數(shù)據(jù)交路主線車站名稱名稱須使用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)名稱，最多為（）個(gè)字符。A.8B.10C.16D.20答案：B21、問(wèn)答題LKJ的監(jiān)控記錄插件的功能。答案：監(jiān)控記錄插件作為2000型監(jiān)控裝置的主機(jī)模塊，是系統(tǒng)的核心部件。模塊以32位微處理器MC68332為CPU，主要完成地面線路數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與調(diào)用、運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄與同步、控制模式曲線的計(jì)算、實(shí)時(shí)時(shí)鐘的產(chǎn)生，并通過(guò)雙路CAN串行總線或VME并行總線現(xiàn)實(shí)對(duì)系統(tǒng)其它模塊的控制與管理。其它

11、模塊中帶CPU的模塊通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)與主機(jī)模塊交換數(shù)據(jù)，而不帶CPU的模塊通過(guò)VME并行總線與主機(jī)模塊聯(lián)接。22、單選在LKJ線路數(shù)據(jù)編制軟件中制作優(yōu)化曲線的目的是（）。A.對(duì)彩色屏幕顯示器上的曲線進(jìn)行優(yōu)化顯示，方便乘務(wù)員操縱列車運(yùn)行B.由LKJ對(duì)列車進(jìn)行的最優(yōu)控制，使得列車始終按最高效率運(yùn)行C.提供一套操作列車運(yùn)行的優(yōu)化方案，更為準(zhǔn)確地指導(dǎo)司機(jī)行車，提高列車的實(shí)際運(yùn)行效率D.對(duì)當(dāng)前工務(wù)線路安全，包括坡道、道橋隧等信息進(jìn)行補(bǔ)充說(shuō)明答案：C24、問(wèn)答題蓄電池的開關(guān)螺絲塞有何作用答案：蓄電池的注液孔擰上開關(guān)螺絲塞，可防止外部空氣中二氧化碳的侵入產(chǎn)生碳酸鹽，使電池容量降低和電池短時(shí)翻倒時(shí)電解液外溢，且

12、能使電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體通過(guò)氣塞排出，以免電池中氣壓過(guò)高。25、問(wèn)答題SS3B機(jī)車預(yù)備環(huán)節(jié)完成條件有哪些？答案：司機(jī)鑰匙開關(guān)給上，導(dǎo)線301有電，司機(jī)控制器調(diào)速手柄置“*3”位，352線有電；調(diào)速手柄置其他位，各通風(fēng)機(jī)已正常起動(dòng)，且各風(fēng)速繼電器正常工作，風(fēng)速時(shí)間繼電器FEJ完成整備動(dòng)作，工況選擇已完成，位置中間繼電器WHZJ完成工作，主斷路器已閉合。26、單選下列不屬于LKJ模擬量輸入信號(hào)的是（）。A.加速度信號(hào)B.原邊電流信號(hào)C.里程計(jì)信號(hào)D.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)答案：C27、填空題活塞在進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)前42o20曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)，該缸進(jìn)氣凸輪使（）的升程按技術(shù)要求為0.38mm，這一數(shù)值叫做0.38尺寸

13、。答案：滾輪28、填空題牽引電動(dòng)機(jī)的機(jī)座一般都采用導(dǎo)磁性能和機(jī)械性能良好的（）制成。答案：鑄鋼29、問(wèn)答題JT-C機(jī)車信號(hào)記錄器如何進(jìn)行CF卡文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)？答案：記錄器CF卡轉(zhuǎn)儲(chǔ)操作相對(duì)簡(jiǎn)單，只需在U盤轉(zhuǎn)儲(chǔ)操作完成后在不拔下U盤的情況下關(guān)斷主機(jī)電源將記錄板拔出后從記錄板背面將CF卡取出，通過(guò)地面處理軟件轉(zhuǎn)儲(chǔ)數(shù)據(jù)即可。CF卡的轉(zhuǎn)儲(chǔ)一定要在U盤轉(zhuǎn)儲(chǔ)操作完成后才可進(jìn)行。因?yàn)閁盤轉(zhuǎn)儲(chǔ)完成將索引文件寫入CF卡的操作。30、問(wèn)答題如何進(jìn)行監(jiān)控記錄插件VME總線電路檢驗(yàn)？答案：VME總線電路由U29、U30、U31、U32、U33及其周圍電路構(gòu)成。檢驗(yàn)時(shí)，連接好測(cè)試儀及顯示器，在主機(jī)箱相應(yīng)位置插上數(shù)字量輸入板、

14、數(shù)字量輸入/輸出板及模擬量輸入/輸出板。上電，操作測(cè)試儀改變色燈、速度、柴速、管壓及手柄等輸入條件，當(dāng)有條件改變時(shí)，8B燈亮一下，表明有記錄產(chǎn)生；同時(shí)，觀察顯示器顯示與測(cè)試儀輸出是否相符合。31、問(wèn)答題劈相機(jī)的控制有何特點(diǎn)？答案：（1）無(wú)載起動(dòng)；（2）有手動(dòng)和自動(dòng)兩種起動(dòng)方式，通過(guò)方式選擇開關(guān)進(jìn)行選擇；（3）劈相機(jī)起動(dòng)完畢后，其他輔助電機(jī)才能先后進(jìn)行起動(dòng)；（4）劈相機(jī)故障切除，用第一臺(tái)通風(fēng)機(jī)電容分相起動(dòng)代替劈相機(jī)。32、填空題LKJ機(jī)車工況查詢能查詢的信息：柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、（）壓力、制動(dòng)缸壓力、均衡風(fēng)缸1壓力、均衡風(fēng)缸2壓力以及機(jī)車端位信息等。答案：列車管33、填空題運(yùn)行揭示調(diào)度命令實(shí)行（）、（）

15、、（）、（）制度。答案：接收、核對(duì)、簽認(rèn)、保存34、問(wèn)答題LKJ2000型屏幕顯示器內(nèi)有哪些電路板？各電路板的功能是什么？答案：屏幕顯示器包括6塊電路板底板：提供PC104總線接口，與主機(jī)通信的CAN接口，與LKJ93A或TAX2設(shè)備通信的485接口，37鍵盤接口、8路開關(guān)量輸入接口等。IC卡語(yǔ)音板：提供IC卡讀卡器接口，語(yǔ)音提示接口。電源板：將機(jī)車110V電源轉(zhuǎn)換為5V、12V電源供顯示器其他各板用。高壓板：提供故障報(bào)警電路及液晶屏1000V背光電源電路。通信子板：通過(guò)RS485/422接口與微機(jī)柜進(jìn)行通信，并通過(guò)雙口RAM與上位機(jī)80486主板CPU進(jìn)行信息交換。PC104總線CPU486

16、主板：80486處理機(jī)系統(tǒng)；同時(shí)集成LCD顯卡，負(fù)責(zé)將CPU傳過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)變成圖形點(diǎn)陣并送液晶屏顯示。35、問(wèn)答題試敘述JT-C機(jī)車信號(hào)記錄器對(duì)信號(hào)波形記錄方式。答案：（1）記錄器能夠采集并記錄來(lái)自機(jī)車信號(hào)接收線圈的信號(hào)波形，提供變化記錄和連續(xù)記錄兩種波形記錄方式，采用無(wú)壓縮方式存儲(chǔ)。在變化記錄方式下，記錄器僅在機(jī)車信號(hào)的某些輸出信息變化時(shí)進(jìn)行波形的記錄。每條波形記錄的長(zhǎng)度為121s。具體為波形記錄觸發(fā)時(shí)間點(diǎn)之前10秒和之后2秒。信號(hào)波形可為后期的信號(hào)分析、信號(hào)復(fù)原、事故原因查找提供真實(shí)可信的數(shù)據(jù)。（2）記錄器對(duì)CF卡有識(shí)別功能，通電后如果CF卡取出后內(nèi)部數(shù)據(jù)改變或更換CF卡，記錄器則將會(huì)自動(dòng)對(duì)

17、CF卡進(jìn)行格式化。格式化后的CF卡是特殊的FAT32格式。36、問(wèn)答題信號(hào)裝置一般分為哪幾類？答案：信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)；信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過(guò)、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)；信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。37、問(wèn)答題哪些情況下進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)？答案：（1）客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前；（2）區(qū)段列檢所對(duì)無(wú)調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；（3）更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；（4）無(wú)列檢作業(yè)的始

18、發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)；（6）列車停留超過(guò)20min時(shí)；（7）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；（8）電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；（9）單機(jī)附掛車輛時(shí)。38、填空題LKJ中機(jī)車信號(hào)輸入為（）V電平信號(hào)；機(jī)車工況輸入為110V電平信號(hào)。答案：5039、問(wèn)答題簡(jiǎn)述SS4改型電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)方式答案：SS4改型電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)裝置由牽引電機(jī)上的小齒輪和套裝在車軸上的大齒輪及齒輪罩組成。齒輪傳動(dòng)比為88：21，采用雙邊斜齒輪傳動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)是受力均衡，左右齒輪同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，有利于提高運(yùn)行品質(zhì)。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，牽引電機(jī)軸向尺寸受較大限制；齒輪傳動(dòng)還有

19、降低轉(zhuǎn)速和增大力矩的作用。40、問(wèn)答題什么是觸頭的開距？答案：觸頭的開距是指觸頭在開斷情況下動(dòng)、靜觸頭間的最小距離。開距又稱觸頭間隙41、填空題列車在區(qū)間被迫停車后，遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，旅客列車司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為車輛乘務(wù)員），立即組織列車乘務(wù)人員擰緊人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)。答案：全列42、問(wèn)答題列車運(yùn)行中過(guò)分相時(shí)有哪些要求？答案：通過(guò)分相絕緣時(shí)嚴(yán)禁升起前、后兩受電弓。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器（裝有自動(dòng)過(guò)分相裝置除外）。貨物列車通過(guò)分相絕緣時(shí)列車速度低于20km/h時(shí)，可快速退回調(diào)速手輪。44、填空題牽引行包列車時(shí)，車次種類輸X，列車種類輸為（）。答案：貨車4

20、5、單選LKJ的監(jiān)控記錄插件U5、U6芯片為（）。A.監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)芯片B.監(jiān)控程序芯片C.記錄芯片D.CPU答案：A46、單選通信插件的串行通道采用（）隔離方式。A.電氣B.光電C.隔離放大器D.變壓器答案：B47、填空題當(dāng)把三級(jí)管接入電路中時(shí)，（）極電流的微小變化，將引起集電極電流及發(fā)射極電流較大的變化。答案：基48、單選機(jī)車上安裝的LKJ系統(tǒng)級(jí)修應(yīng)按設(shè)備裝車使用時(shí)間結(jié)合機(jī)車中修計(jì)劃進(jìn)行，原則上設(shè)備運(yùn)用時(shí)限不得超過(guò)（）個(gè)月。A.6B.12C.18D.24答案：D49、填空題列車在區(qū)間被迫停車后，可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和（）。答案：兩端站50、問(wèn)答題

21、JT-C機(jī)車信號(hào)主機(jī)連接板內(nèi)上/下行保持繼電器電路的作用是什么？答案：上/下行保持繼電器電路的作用是：當(dāng)上/下行條件由超速防護(hù)設(shè)備提供時(shí)，防止由于超速防護(hù)設(shè)備故障而影響機(jī)車信號(hào)工作，設(shè)置保持繼電器后當(dāng)上/下行輸入信號(hào)掉電時(shí)機(jī)車信號(hào)仍按原上/下行輸出條件工作。51、填空題某一支色環(huán)電阻的色環(huán)標(biāo)記依次為藍(lán)、灰、黑、紅、金，其阻值（），誤差（）。答案：68K；5%52、填空題LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是指納入鐵路局（）中的線路、信號(hào)、接觸網(wǎng)、站場(chǎng)等設(shè)備、設(shè)施基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)。答案：列車運(yùn)行圖技術(shù)資料53、填空題機(jī)車信號(hào)及機(jī)車工況信息由中央處理器MC68332通過(guò)數(shù)字量輸入插件、數(shù)字量輸入/出插件的（）采集。答案：開

22、關(guān)量輸入通道54、問(wèn)答題列車開車時(shí)如LKJ處于原始降級(jí)工作狀態(tài)下運(yùn)行，當(dāng)機(jī)車信號(hào)為停車信號(hào)，LKJ是怎樣控制的？答案：列車開車時(shí)如LKJ處于原始降級(jí)工作狀態(tài)下運(yùn)行，當(dāng)機(jī)車信號(hào)為停車信號(hào)，運(yùn)行800m后限速為20km/h，列車運(yùn)行速度超過(guò)5km/h時(shí)，LKJ實(shí)施周期報(bào)警，機(jī)車乘務(wù)員須在7s內(nèi)按鍵應(yīng)答，否則LKJ輸出緊急制動(dòng)指令。55、單選接觸網(wǎng)恢復(fù)供電后，按規(guī)定進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)（）試驗(yàn)，確認(rèn)列車管貫通及列車完整，保持列車制動(dòng)，撤除防溜，具備開車條件，按規(guī)定繼續(xù)運(yùn)行。A.簡(jiǎn)略B.全部C.感度答案：A56、問(wèn)答題簡(jiǎn)述LKJ屏幕顯示器的主要性能參數(shù)。答案：（1）供電電源：77V137V，輸入端熔斷器容量

23、為2.5A。（2）顯示屏：采用TFT高亮度彩色液晶屏分辨率：640480顯示面積：212158（mm）亮點(diǎn)直徑：0.33mm水平視角：120垂直視角：90亮度：300cd/m2（3）主CPU：486以上CPU內(nèi)存：4MB電子盤：24MB內(nèi)部總線標(biāo)準(zhǔn)：PC/104（4）與監(jiān)控主機(jī)通信標(biāo)準(zhǔn)：CAN總線標(biāo)準(zhǔn)57、問(wèn)答題何謂列車監(jiān)控裝置超前誤差？答案：超前誤差：機(jī)車距信號(hào)機(jī)還有一段距離，但是距離顯示值已經(jīng)提前顯示0，這種0顯示出現(xiàn)在信號(hào)機(jī)位置之前的過(guò)機(jī)誤差稱超前誤差。58、填空題KJ的通信插件主要完成（），以使不同通信格式、不同通信接口和速率的設(shè)備可以和監(jiān)控主機(jī)交換數(shù)據(jù)。答案：監(jiān)控裝置與其他設(shè)備之間的

24、通信管理59、問(wèn)答題電務(wù)車載設(shè)備檢測(cè)工區(qū)主要職責(zé)是什么？答案：1）檢測(cè)LKJ系統(tǒng)狀況。2）負(fù)責(zé)發(fā)出和回收LKJ系統(tǒng)檢測(cè)合格證，匯集、處理LKJ系統(tǒng)設(shè)備質(zhì)量信息。3）負(fù)責(zé)LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲(chǔ)和設(shè)備質(zhì)量分析，并向?qū)跈C(jī)務(wù)段發(fā)送。4）搶修和處置LKJ系統(tǒng)故障設(shè)備。5）機(jī)車、動(dòng)車組的LKJ數(shù)據(jù)換裝作業(yè)。60、填空題違反鐵道部LKJ數(shù)據(jù)管理規(guī)定的，按發(fā)生（）追究。答案：責(zé)任事故61、問(wèn)答題人工甩操縱節(jié)如何操作？答案：甩操縱節(jié)：確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位。將劈相機(jī)隔離開關(guān)242QS置于試驗(yàn)位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。人為頂死預(yù)備中間繼電器5

25、56KA。62、單選列尾裝置故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員，并在（）停車檢查，按列車調(diào)度員的要求辦理。A.區(qū)間B.換乘站C.前方站答案：C63、問(wèn)答題什么是磁場(chǎng)？答案：磁力作用的范圍稱為磁場(chǎng)。64、填空題摩擦制中動(dòng)方法包括（）和盤形制動(dòng)兩種。答案：閘瓦制動(dòng)65、填空題機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，脈流牽引電機(jī)的勵(lì)磁方式應(yīng)由串勵(lì)式改為（）式。答案：他勵(lì)66、填空題過(guò)壓吸收片用于吸收過(guò)高電壓和（）的電路。答案：反向電動(dòng)勢(shì)能量67、單選LKJ提供（）路壓力信號(hào)輸入通道。A、2B、3C、4D、5答案：C68、問(wèn)答題什么是LKJ的主機(jī)線路數(shù)據(jù)？答案：通過(guò)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件對(duì)L

26、KJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件編譯生成的，存儲(chǔ)在LKJ主機(jī)內(nèi)，支持LKJ運(yùn)行控制的線路數(shù)據(jù)文件。69、單選填寫線路允許速度表數(shù)據(jù)時(shí)，各速度區(qū)段和限制慢行地段應(yīng)根據(jù)里程大小，（）順序填寫。A.由小向大B.由大向小C.由遠(yuǎn)至近D.由近至遠(yuǎn)答案：A70、問(wèn)答題簡(jiǎn)述LKJ的地面信息處理插件的主要功能。答案：地面信息處理插件主要是完成地面軌道電路絕緣節(jié)點(diǎn)的識(shí)別，為監(jiān)控記錄插件提供用以校正距前方信號(hào)機(jī)的距離絕緣節(jié)信號(hào)。71、問(wèn)答題機(jī)車回送有哪些規(guī)定？答案：鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)有動(dòng)力附掛貨物列車（電力機(jī)車經(jīng)非電化區(qū)段回送時(shí)除外）。在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。雜小型及狀態(tài)不良的

27、，可隨貨物列車無(wú)動(dòng)力回送。特快旅客列車禁止附掛回送機(jī)車。其他旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機(jī)車時(shí)，按鐵道部命令辦理?；厮蜋C(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。內(nèi)燃、電力機(jī)車回送臺(tái)數(shù)不限。20%及其以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。受橋梁限制必須實(shí)行隔離回送的區(qū)段，其連掛臺(tái)數(shù)、隔離限制，由鐵路局規(guī)定。72、問(wèn)答題運(yùn)行中顯示“牽引電機(jī)”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？答案：（1）只有主屏顯示“牽引電機(jī)”燈亮?xí)r，可按壓562KA或重新合閘。（2）若輔屏具體顯示出某臺(tái)牽引電機(jī)時(shí)，根據(jù)顯示切除故障電機(jī)。（3）重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜A、B組。（4）甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩臺(tái)電機(jī)時(shí)，拉下對(duì)應(yīng)的主接地閘刀。73、問(wèn)

28、答題補(bǔ)償繞組的作用是什么？對(duì)補(bǔ)償繞組有何要求？答案：作用：消除由于電樞反應(yīng)引起的磁場(chǎng)畸變，防止環(huán)火。要求：要求補(bǔ)償繞組嵌放在主極鐵心槽內(nèi)，與電樞繞組串聯(lián)，其磁勢(shì)與電樞磁勢(shì)相反。74、單選檢測(cè)作業(yè)時(shí)，對(duì)（）等參數(shù)進(jìn)行修改前，須進(jìn)行輸入密碼。A、輛數(shù)B、總重C、機(jī)車號(hào)D、司機(jī)號(hào)答案：C75、問(wèn)答題簡(jiǎn)述JT-C系列機(jī)車信號(hào)主機(jī)板表示燈顯示情況及含義。答案：正常工作時(shí)，兩塊主機(jī)板上、下行指示燈顯示是主機(jī)經(jīng)判斷識(shí)別后的上下行控制狀態(tài)。接收線圈斷線報(bào)警時(shí)，上下行表示燈以每秒2次同時(shí)閃亮。76、填空題LKJ的監(jiān)控記錄插件的實(shí)時(shí)時(shí)鐘無(wú)須外部電池供電，時(shí)鐘誤差不大于（）秒/月.答案：9077、問(wèn)答題電動(dòng)機(jī)軸承出

29、現(xiàn)異音的原因有哪些？答案：缺少潤(rùn)滑油；軸承內(nèi)部有傷或損壞；軸承中侵入雜質(zhì)。78、單選下列關(guān)于LKJ備用速度通道試驗(yàn)的描述，錯(cuò)誤的是（）。A.數(shù)模轉(zhuǎn)換盒安裝時(shí)，應(yīng)確認(rèn)銘牌中配用光電速度傳感器的每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)、速度測(cè)量量程、車型與訂貨相符B.數(shù)模轉(zhuǎn)換盒嚴(yán)格按LKJ安裝電路圖進(jìn)行配線C.機(jī)車、端均裝有雙針?biāo)俣缺頃r(shí)，應(yīng)將兩端速度表并聯(lián)使用D.將LKJ主機(jī)電源關(guān)閉，用手轉(zhuǎn)動(dòng)速度傳感器驅(qū)動(dòng)方軸，雙針?biāo)俣缺韮?nèi)針應(yīng)能顯示速度，表示備用測(cè)速通道正常答案：C79、問(wèn)答題如何進(jìn)行JZJ-2000型軸溫報(bào)警裝置聲音報(bào)警自檢？答案：開機(jī)時(shí)，若蜂鳴器發(fā)出響聲，表示該功能正常。80、問(wèn)答題SS4改型電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用及

30、特點(diǎn)是什么？答案：為滿足機(jī)車及列車制動(dòng)的需要，SS4改型電力機(jī)車設(shè)有基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，每個(gè)動(dòng)輪有一組制動(dòng)器安裝在兩輪之間，每個(gè)制動(dòng)器都帶有獨(dú)立的制動(dòng)缸、閘瓦間隙調(diào)整器、傳動(dòng)杠桿、閘瓦等，形成一個(gè)獨(dú)立作用單元單元制動(dòng)器。該車制動(dòng)器為2.857英寸，制動(dòng)器內(nèi)徑為178mm。81、問(wèn)答題機(jī)車轉(zhuǎn)向架由哪幾部分組成？答案：轉(zhuǎn)向架由附屬裝置、輪對(duì)電機(jī)組裝、構(gòu)架、一系彈簧懸掛裝置、二系彈簧懸掛裝置、牽引裝置、電機(jī)懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、手制動(dòng)裝置和砂箱等組成。82、填空題LKJ在調(diào)車作業(yè)時(shí)實(shí)施常用制動(dòng)控制的減壓量?。ǎ﹌Pa。答案：12083、單選監(jiān)控主機(jī)電源的過(guò)壓保護(hù)電壓值為（）。A、120VB、130VC、

31、140VC、150V答案：C84、單選TAX機(jī)車安全綜合監(jiān)測(cè)裝置內(nèi)通訊記錄單元以統(tǒng)一的（）作為座標(biāo)基準(zhǔn)，實(shí)時(shí)記錄各檢測(cè)單元反饋的信息。A.機(jī)車型號(hào)B.時(shí)間、公里標(biāo)C.車次、區(qū)段號(hào)D.運(yùn)行速度答案：B85、問(wèn)答題簡(jiǎn)述雙閥口式中繼閥的組成。答案：雙閥口式中繼閥主要有主鉤貝、模板、供氣閥、排氣閥、中心桿、雙閥口閥座繼氣室組成。86、填空題LKJ與平面調(diào)車燈顯設(shè)備配合使用進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，在運(yùn)行中接收到“三車”信號(hào)以后，列車走行20米后，限速變?yōu)椋ǎ﹌m/h。答案：687、填空題LKJ數(shù)據(jù)文件交接表作為數(shù)據(jù)交接的重要依據(jù)由接收方保存，保存時(shí)間不少于（）。答案：2年88、問(wèn)答題SS3B機(jī)車零位中間繼電器L

32、WZJ是如何進(jìn)行控制？答案：當(dāng)調(diào)速手柄1SKT、2SKT、1FSKT、2FSKT均在零位時(shí)，電源從301線經(jīng)1SKT、1FEKT、2SKT、2FSKT的零位聯(lián)鎖使2004線有電，經(jīng)1XC-6XC和LC常閉聯(lián)鎖，使零位中間繼電器LWZJ得電動(dòng)作，保證線路接觸器全部打開后，才能轉(zhuǎn)化兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)，以實(shí)現(xiàn)兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)的無(wú)電轉(zhuǎn)換。89、問(wèn)答題什么是光電開關(guān)？它有什么作用？答案：光電開關(guān)是一個(gè)大功率光電耦合控制器件。其作用是控制點(diǎn)燈電源，在DSP芯片故障時(shí)切斷點(diǎn)燈電源，在點(diǎn)燈繼電器接點(diǎn)轉(zhuǎn)換時(shí)切斷點(diǎn)燈電源，以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)燈繼電器接點(diǎn)的無(wú)電轉(zhuǎn)換，提高點(diǎn)燈繼電器使用壽命。另外，光電開關(guān)電路還包括過(guò)流保護(hù)電路，點(diǎn)燈

33、輸出線負(fù)載功率過(guò)大時(shí)，光電開關(guān)將切斷點(diǎn)燈電源。90、填空題三相異步電動(dòng)機(jī)定子繞組通過(guò)正統(tǒng)交流電流時(shí)，繞組會(huì)產(chǎn)生（）磁場(chǎng)。答案：脈動(dòng)91、填空題牽引電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)方式通?？煞譃椋ǎ┖停ǎ﹥煞N。答案：個(gè)別傳動(dòng)、組合傳動(dòng)92、問(wèn)答題試述開機(jī)上電后顯示器無(wú)圖像顯示，顯示白屏。答案：1）電路原理顯示器通過(guò)CAN總線或者RS485總線和監(jiān)控記錄插件進(jìn)行通信，從DOC2000電子盤調(diào)出地面數(shù)據(jù)，根據(jù)主機(jī)發(fā)出的命令和數(shù)據(jù)，在彩色液晶顯示屏上顯示監(jiān)控的各種信息數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)運(yùn)行曲線。2）分析與檢修先檢查電源，顯示器的電源工作正常，測(cè)量電子盤的工作電壓也正常，按壓面摸按鍵沒(méi)有任何語(yǔ)音，更換一塊新CPU卡，重新連接好上電

34、后正常，液晶屏出現(xiàn)監(jiān)控界面，按壓面摸鍵并有語(yǔ)音提示，說(shuō)明監(jiān)控屏是由于CPU卡故障沒(méi)有工作造成白屏。3）維修經(jīng)驗(yàn)如果出現(xiàn)白屏的現(xiàn)象，說(shuō)明從CPU板開始到彩色液晶顯示屏這些環(huán)節(jié)除了問(wèn)題，需要一步一步來(lái)檢查。先按壓面摸鍵并有語(yǔ)音提示或者有按鍵音，如果有的話說(shuō)明CPU板工作正常，如果沒(méi)有的話則說(shuō)明CPU卡有問(wèn)題。用萬(wàn)用表測(cè)量電子盤的工作電壓，正常的工作電壓在50.05V左右，這話說(shuō)明CPU板有可以工作的條件了。在沒(méi)有把握的情況下先更換CPU板，看更換后是否能正常工作，如果能正常工作的話說(shuō)明原來(lái)的CPU板已經(jīng)故障，然后檢查與CPU板連接的扁平電纜和彩色液晶屏。93、問(wèn)答題機(jī)車進(jìn)入掛車線應(yīng)注意什么？答案：

35、（1）機(jī)車進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置。（2）距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前10m左右必須停車。（3）確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過(guò)5km/h的速度平穩(wěn)連掛。（4）連掛時(shí)，根據(jù)需要適量撒砂。94、問(wèn)答題列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）運(yùn)用維護(hù)規(guī)則中對(duì)LKJ是如何定義的？答案：LKJ是中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)體系的組成部分，是用于防止列車冒進(jìn)信號(hào)、運(yùn)行超速事故和輔助機(jī)車司機(jī)（含動(dòng)車組司機(jī)，下同）提高操縱能力的重要行車設(shè)備。LKJ是機(jī)車、動(dòng)車組的組成部分。95、填空題在LKJ上電前拔出兩塊監(jiān)控記錄插件模擬系統(tǒng)故障現(xiàn)象，裝置應(yīng)能發(fā)出聲光報(bào)警，報(bào)警持續(xù)（）后仍不

36、關(guān)斷裝置電源，則裝置輸出緊急制動(dòng)指令。答案：3min96、問(wèn)答題電力機(jī)車乘務(wù)員在作業(yè)中應(yīng)遵守哪些安全規(guī)定？答案：（1）機(jī)車停在接觸網(wǎng)下，在未與電力調(diào)度員取得聯(lián)系、沒(méi)有停電命令和掛好接地線之前，無(wú)論何種原因，絕對(duì)不準(zhǔn)登上機(jī)車頂部。（2）當(dāng)機(jī)車升起受電弓時(shí)，禁止打開各種防護(hù)高壓用的防護(hù)罩及電機(jī)換向器檢查孔蓋進(jìn)行檢修和清掃。（3）在清掃和檢查電氣部件后，應(yīng)對(duì)機(jī)車頂部和電氣間內(nèi)進(jìn)行檢查，防止遺留工具和雜物。（4）在有風(fēng)壓時(shí)，禁止擰下或錘擊各種風(fēng)管路塞門、堵和風(fēng)動(dòng)部件。（5）在更換機(jī)車閘瓦時(shí)，應(yīng)關(guān)閉相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸塞門。（6）在進(jìn)行車頂整備作業(yè)和檢查高、低壓電氣柜時(shí)，必須按規(guī)定斷開鑰匙開關(guān)，嚴(yán)禁簡(jiǎn)化

37、作業(yè)97、單選在LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中，為實(shí)現(xiàn)進(jìn)站雙黃閃高速道岔控制功能，須在默認(rèn)股道后設(shè)置股道號(hào)為（）的高速股道數(shù)據(jù)。A.126B.127C.131D.253答案：A98、填空題LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件是通過(guò)專用軟件編輯LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)形成的，用于編譯生成LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件的（）。答案：區(qū)域數(shù)據(jù)集合99、問(wèn)答題試述司機(jī)控制器兩個(gè)手抦之間聯(lián)鎖關(guān)系。答案：（1）換向手抦在“O”位，調(diào)速手抦被鎖在“O”位；（2）換向手柄在“前、后、制”位時(shí)，調(diào)速手柄可以離開“O”位間移至其他位，（3）換向手抦在使用磁削時(shí)置、位，調(diào)速手柄可以在”升“、”降“”固“各位間移動(dòng)；（4）調(diào)速手柄在O位，換向手柄可在”后“、

38、”O(jiān)“、”制“、”前“各位間移動(dòng)，但不能移向磁削、位，（5）調(diào)速手柄在”升“、”固“位時(shí)，換向手柄只能在”前“，、各位間移動(dòng)。100、填空題三相交流電每相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為（）。答案：相電壓101、填空題一切電話中斷系指車站行車室內(nèi)的一切電話中斷，不包括列車（）通訊設(shè)備。答案：無(wú)線調(diào)度102、問(wèn)答題列車在減速模式區(qū)運(yùn)行，監(jiān)控裝置語(yǔ)音提示、解除牽引力和實(shí)施制動(dòng)的控制時(shí)機(jī)設(shè)置有何規(guī)定？答案：（1）常用計(jì)算模式限速值-實(shí)際速度值5km/h時(shí)，語(yǔ)音提示；（2）常用計(jì)算模式限速值-實(shí)際速度值1km/h時(shí)，解除牽引力；（3）常用計(jì)算模式限速值-實(shí)際速度值0km/h時(shí)，實(shí)施常用制動(dòng)控制；（4）緊

39、急計(jì)算模式限速值-實(shí)際速度值0km/h時(shí)，實(shí)施緊急制動(dòng)控制。103、填空題JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥有過(guò)充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、（）、手把取出位、緊急制動(dòng)位七個(gè)作用位置。答案：過(guò)量減壓位104、填空題LKJ-2000監(jiān)控裝置顯示界面的標(biāo)題欄呈條狀位于屏幕上側(cè)，顯示日期時(shí)間及（）名稱。答案：主窗口105、問(wèn)答題略敘光電速度傳感器的適用范圍。答案：可以使用到需要檢測(cè)轉(zhuǎn)速且具有所要求的安裝條件的車輛或工業(yè)機(jī)床。106、問(wèn)答題簡(jiǎn)述CAN通信故障，且自檢時(shí)5A、5B燈都不亮（CAN通信地址線故障）。答案：1）原理分析CAN總線用于連接各帶CPU的模塊，包括監(jiān)控記錄、信息處理、通信插件及屏幕顯示器

40、，由CANA和CANB組成。CAN通信接口電路由CAN通信控制器（TN82527）、光電隔離器（6N137）、CAN驅(qū)動(dòng)控制器（82250）以及隔離電源（DCP010505BP）組成。2）檢修維修前檢查插件的外觀發(fā)現(xiàn)印制板有將印制線刮破的地方，用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)現(xiàn)該印制線已斷，查看圖紙發(fā)現(xiàn)該印制線為MCU連接U17、U18（CAN通信控制器，型號(hào)為82527）的地址線A7。飛線解決。3）維修總結(jié)插件印制板斷線也可引起一些莫名其妙的故障，且測(cè)量出來(lái)的波形和其他故障現(xiàn)象很不一樣，容易讓人找不到頭緒。拿到故障件維修時(shí)，不要急于去查找故障原因，應(yīng)首先對(duì)插件的外觀進(jìn)行仔細(xì)的檢查，往往可以發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，減少一

41、些麻煩。養(yǎng)成這個(gè)良好的習(xí)慣對(duì)今后的維修工作會(huì)很有幫助。107、問(wèn)答題什么是控制電路？答案：司機(jī)通過(guò)主令電器發(fā)出指令來(lái)間接控制主電路及輔助電路，以完成各種操縱，稱為控制電路。108、問(wèn)答題LKJ監(jiān)控主機(jī)的CAN總線故障時(shí)，應(yīng)如何處理？答案：（1）確認(rèn)CAN總線引起故障的具體插件，通過(guò)替換監(jiān)控記錄插件、地面信息處理插件、通信插件、擴(kuò)展通信插件和屏幕顯示器確認(rèn)；（2）將故障插件更換為良好插件。109、單選下列關(guān)于LKJ屏幕顯示器安裝方式與位置的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.顯示器安裝位置應(yīng)便于觀察但不影響了望B.顯示器原則上采用支架式安裝方式C.顯示器應(yīng)安裝在司機(jī)手能及的位置D.顯示器安裝位置應(yīng)盡量避免陽(yáng)

42、光直射答案：B110、問(wèn)答題施行緊急制動(dòng)時(shí)，有煤渣等異物將自閥的放風(fēng)口卡住后如何處理（JZ-7型）？答案：放風(fēng)閥口一旦被卡住后，可將自閥手把在過(guò)充位及緊急制動(dòng)位反復(fù)移動(dòng)風(fēng)次，同時(shí)輕輕敲擊放風(fēng)閥體。若仍不能使異物自行排出時(shí)，可將司機(jī)室地板下方自閥制動(dòng)管上的塞門關(guān)閉后換端操縱；或解體清掃自閥的放風(fēng)閥。111、單選壓力傳感器信號(hào)輸入通道采用（）隔離方式。A.電氣B.光電C.隔離放大器D.變壓器答案：C112、問(wèn)答題維規(guī)對(duì)機(jī)車信號(hào)設(shè)備的絕緣標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？答案：安裝于機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體的絕緣電阻（切斷電源），用500V兆歐表測(cè)試時(shí)：蒸汽機(jī)車不小于0.2M；電力、內(nèi)

43、燃機(jī)車不小于1M；其配線及引入線的線間相互絕緣電阻不小于0.2M。機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)單項(xiàng)設(shè)備導(dǎo)電部分與其外殼間的絕緣電阻不小于25M。機(jī)車接收線圈與其外殼間的絕緣電阻不小于1M。連續(xù)式及接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)接收線圈的外殼上下兩部分間的絕緣電阻不小于0.2M。113、填空題SS3B機(jī)車的輔助電路所需的單一三相轉(zhuǎn)換是由（）來(lái)完成的。答案：劈相機(jī)114、單選LKJ在通常工作狀態(tài)下，在（）情況下LKJ自動(dòng)轉(zhuǎn)入降級(jí)工作狀態(tài)。A.修改司機(jī)號(hào)B.修改牽引列車輛數(shù)C.修改牽引列車總重D.數(shù)據(jù)終止答案：D115、問(wèn)答題受電弓升不起時(shí)，應(yīng)如何檢查處理？答案：（1）檢查電源柜內(nèi)自動(dòng)開關(guān)602QA閉合是否良好。（2

44、）閉合電鑰匙570QS，確認(rèn)287YV吸合，門聯(lián)鎖桿伸出。應(yīng)急時(shí)可將287YV頂死。（3）閉合受電弓按鍵，確認(rèn)1YV吸合（升弓壓力表有無(wú)壓力），如1YV不吸合，可事先頂死1YV，用電鑰匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同時(shí)頂死，斷電鑰匙后將無(wú)法降弓）。116、問(wèn)答題工作人員與接觸網(wǎng)帶電部分的距離有何規(guī)定？答案：為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以上的距離。117、填空題列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)線路落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車（）。答案：查明情況118、問(wèn)答題自動(dòng)閉塞區(qū)間使用反方向行車設(shè)備行車時(shí)監(jiān)控如何

45、使用？答案：（1）進(jìn)站后辦理人工降級(jí)，輸入反方向區(qū)段號(hào)05，重新對(duì)標(biāo)開車。（2）列車恢復(fù)正方向時(shí)，進(jìn)站后辦理人工降級(jí)，輸入正方向本線區(qū)段號(hào)，對(duì)標(biāo)開車。119、問(wèn)答題人工輸入?yún)?shù)方法是什么？答案：按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)顯示菜單，按壓方向箭頭進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，（注意：計(jì)長(zhǎng)輸入最后一位為小數(shù)位。例如：輸入計(jì)長(zhǎng)16.5，應(yīng)輸入165）。120、問(wèn)答題什么是LKJ的控制模式曲線？答案：LKJ根據(jù)車載數(shù)據(jù)和輸入條件，計(jì)算產(chǎn)生的控制列車運(yùn)行的速度值連成的曲線。121、判斷題如使用列尾裝置查詢不到尾部風(fēng)壓或尾部風(fēng)壓不正常時(shí)，司機(jī)應(yīng)指派學(xué)習(xí)司機(jī)攜帶手持電臺(tái)到列車尾部檢查并確認(rèn)列車完整，完全具備開車條件后方準(zhǔn)開車。

46、答案：對(duì)122、問(wèn)答題汛期暴風(fēng)雨行車的應(yīng)急處理？答案：列車通過(guò)防洪危險(xiǎn)地段時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)要加強(qiáng)瞭望，并隨時(shí)采取必要的安全措施。當(dāng)洪水慢到路肩時(shí)，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無(wú)誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。123、問(wèn)答題列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)在什么情況下進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)？答案：客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前；區(qū)段列檢所對(duì)無(wú)調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；更

47、換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；列車制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)；列車停留超過(guò)20min時(shí)；列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；單機(jī)附掛車輛時(shí)。124、問(wèn)答題LKJ的通信插件有何功能？答案：通信插件主要完成監(jiān)控裝置與其它設(shè)備之間的通信調(diào)整，以使不同通信格式、不同通信接口和速率的設(shè)備可以和LKJ監(jiān)控主機(jī)交換數(shù)據(jù)。通信插件設(shè)置的通信接口有：（1）兩路半雙工RS485通信接口，可分別與TAX2綜合監(jiān)測(cè)裝置和列車總線連接；（2）一路HDLC全雙工/半雙工通信接口，可與地面點(diǎn)式信息等設(shè)備連接；（3）兩路獨(dú)立CAN通信接口，與主機(jī)內(nèi)其它掛在

48、CAN總線上的模塊通信。125、填空題LKJ的控制指令輸出包括語(yǔ)音提示、（）、常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)四種。答案：解除牽引力126、單選電力機(jī)車、機(jī)車制動(dòng)部位掛有（）或防護(hù)信號(hào)燈時(shí)，測(cè)試人員不得進(jìn)行試驗(yàn).A.禁動(dòng)牌B.禁動(dòng)燈C.警示燈D.紅旗答案：A127、問(wèn)答題什么是LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件？答案：通過(guò)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件編輯形成的，用于編譯生成LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件，包含有與LKJ有關(guān)的線路設(shè)備數(shù)據(jù)、信號(hào)設(shè)備數(shù)據(jù)、牽引供電設(shè)備數(shù)據(jù)等的區(qū)域數(shù)據(jù)集合。128、問(wèn)答題什么是LKJ的允許速度？答案：列車運(yùn)行監(jiān)控裝置監(jiān)控列車運(yùn)行過(guò)程中允許達(dá)到的最高安全速度。129、問(wèn)答題SS3B機(jī)車15KYK分別起何作用？

49、答案：SS3B機(jī)車12KYK都是主電路庫(kù)用開關(guān)，在庫(kù)內(nèi)動(dòng)車時(shí)，應(yīng)將1KYK或2KYK置庫(kù)用位，使入庫(kù)電源接至第2或第5電機(jī)，3KYK是輔助電路庫(kù)用開關(guān)，當(dāng)輔助電路引入的是庫(kù)內(nèi)電源，應(yīng)將2KYK置庫(kù)用位，5KYK為空載實(shí)驗(yàn)開關(guān)，機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)合“運(yùn)行”位，空載試驗(yàn)時(shí)合“實(shí)驗(yàn)位”130、填空題對(duì)于側(cè)向道岔和臨時(shí)施工慢行引起的列車限速，特殊規(guī)定為：按固定模式限速值3km/h確定常用固定模式限速值，按固定模式限速值（）確定緊急固定模式限速值。答案：5km/h131、單選由SS3型機(jī)車牽引的特快旅客列車，在線路允許速度為120km/h的線路上運(yùn)行，LKJ限制速度顯示窗口顯示限速為（）km/h。A、120

50、B、100C、105D、125答案：C132、問(wèn)答題簡(jiǎn)述JT-C機(jī)車信號(hào)主機(jī)板輸出及反饋輸入檢測(cè)電路的組成。答案：由繼電器驅(qū)動(dòng)電路，繼電器電路，輸入反饋和輸入鎖存電路組成。133、問(wèn)答題簡(jiǎn)述空氣位操縱，空氣制動(dòng)閥置“緩解”位時(shí)的作用原理。答案：當(dāng)司機(jī)操縱手柄置“緩解”位時(shí)，柱塞凸輪得到一個(gè)升程使作用柱塞左移，（此時(shí)參與作用的不是作用管，而是均衡風(fēng)崗），經(jīng)調(diào)整使機(jī)車定壓的調(diào)壓閥管通過(guò)作用柱塞凹槽，轉(zhuǎn)換柱塞固定凹槽與均衡風(fēng)缸連通，使均衡缸充氣。134、問(wèn)答題SS3B機(jī)車A組控制電子電路由哪幾塊插件組成？答案：SS3B機(jī)車的電子電路由穩(wěn)壓c觸發(fā)、開關(guān)電源、輸入輸出、電源、保護(hù)邏輯、脈沖形成、脈沖放大

51、、轉(zhuǎn)向架控制、特性控制、頻率變換、防空轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)換控制、電壓給定、輔機(jī)保護(hù)等插件組成。135、填空題LKJ與平面燈顯配合使用進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，在運(yùn)行中接收到“五車”信號(hào)以后，列車走行20米后，限速變?yōu)椋ǎ﹌m/h。答案：10136、填空題JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥變向閥柱塞卡滯在單作管側(cè)時(shí)，自閥制動(dòng)（），單閥制動(dòng)無(wú)效。答案：有效137、判斷題在自動(dòng)閉塞區(qū)間列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為車輛乘務(wù)員，無(wú)車輛乘務(wù)員時(shí)為機(jī)車乘務(wù)員）應(yīng)分別對(duì)鄰線來(lái)車方向短接軌道電路。答案：對(duì)138、問(wèn)答題如何調(diào)整高壓安全閥？答案：風(fēng)源系統(tǒng)高壓安全閥的整定值為95020kpa松開防緩螺母，順時(shí)

52、針擰動(dòng)彈簧盒，整定值增高。逆時(shí)針擰動(dòng)彈簧盒，整定值減小。達(dá)到整定壓力后，用鎖緊螺母鎖緊139、單選列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為車輛乘務(wù)員）應(yīng)分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上迅速（）。A.設(shè)置響墩B.點(diǎn)燃火炬C.短接軌道電路答案：B140、問(wèn)答題軸溫報(bào)警裝置發(fā)生溫升報(bào)警或超溫報(bào)警時(shí)應(yīng)如何處理？答案：運(yùn)行途中發(fā)生溫升報(bào)警時(shí)，應(yīng)在前方停車站檢查報(bào)警軸位的軸溫。發(fā)生超溫報(bào)警時(shí)應(yīng)在前方站停車檢查軸溫，確認(rèn)該位軸承溫度異常時(shí)，不得繼續(xù)牽引列車。141、問(wèn)答題斷軸是如何引起的？答案：（1）傳感器傳動(dòng)軸與方孔套中心方孔偏心過(guò)大。（2）軸承缺油而咬死。（3）傳動(dòng)軸方榫在方孔中

53、卡死。（4）傳感器軸長(zhǎng)尺寸不符而被頂斷。142、問(wèn)答題列車在發(fā)車前，司機(jī)應(yīng)做到哪些？答案：司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。143、問(wèn)答題LKJ車載控制文件是由什么部門批準(zhǔn)的？答案：LKJ車載控制文件必須經(jīng)鐵路局LKJ業(yè)務(wù)主管部門以書面形式批準(zhǔn)后，方可下發(fā)機(jī)車和動(dòng)車組運(yùn)行部門執(zhí)行。批準(zhǔn)執(zhí)行的各LKJ車載控制文件均應(yīng)灌制存檔芯片，由鐵路局LKJ專業(yè)管理機(jī)構(gòu)歸檔管理。144、

54、問(wèn)答題什么叫機(jī)車故障耽誤列車？答案：系指機(jī)車出段（包括折返段）后，因故障（包括補(bǔ)機(jī)或回送機(jī)車）而耽誤列車。145、問(wèn)答題SS4改型機(jī)車是如何實(shí)現(xiàn)電阻制動(dòng)的？答案：SS4改型機(jī)車采用加饋電阻制動(dòng)，每節(jié)車4臺(tái)牽引電機(jī)各自接成他勵(lì)發(fā)電機(jī)狀態(tài)，4臺(tái)牽引電機(jī)的主極繞組串聯(lián)構(gòu)成他勵(lì)線路，由一臺(tái)勵(lì)磁半控橋式整流器供電。發(fā)電機(jī)分別與制動(dòng)電阻組成4個(gè)獨(dú)立的耗能電路，從而實(shí)現(xiàn)電氣制動(dòng)。146、問(wèn)答題簡(jiǎn)述芯片DS1232在監(jiān)控板的功能。答案：電源監(jiān)視功能：當(dāng)電源電壓超過(guò)門限范圍時(shí)，DS1232芯片內(nèi)部電壓比較產(chǎn)生一個(gè)控制信號(hào)，輸出復(fù)位信號(hào)。軟件運(yùn)行監(jiān)視功能：也就是看門狗功能，DS1232具有一個(gè)內(nèi)部定時(shí)器，如果在超

55、時(shí)周期前選通輸入未被驅(qū)動(dòng)為低電平，則該定時(shí)器將使復(fù)位信號(hào)有效。147、單選LKJ的監(jiān)控記錄插件上電后面板指示燈（），然后對(duì)外部芯片逐一檢查。A.全亮后全滅B.全滅C.全亮D.不一定答案：A148、問(wèn)答題檢查變壓器繞組故障的一般方法有哪些？答案：（1）測(cè)量絕緣電阻值；（2）測(cè)定線圈的直流電阻；（3）測(cè)定變化；（4）直流漏泄和交流耐壓試驗(yàn)；（5）空載試驗(yàn)；（6）化驗(yàn)變壓器油。149、問(wèn)答題T-C機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路為什么取消1：1變壓器，使用ISO122（124）信號(hào)隔離放大芯片？答案：避免了變壓器可能會(huì)因人工生產(chǎn)等因素而產(chǎn)生性能的離散性和不穩(wěn)定性。隔離放大芯片同時(shí)也確實(shí)能起到隔離部分干擾信號(hào)的作用。150、單選在減速模式或停車模式區(qū)，人工減壓（）后，允許機(jī)車牽引列車的LKJ自動(dòng)關(guān)閉常用制動(dòng)控制功能。自動(dòng)關(guān)閉常用制動(dòng)控制功能后，緊急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。A.30kPaB.50kPaC.50kPaD.100kPa答案：C30、問(wèn)答題如何進(jìn)行監(jiān)控裝置各功能通道性能測(cè)試？答案：通過(guò)測(cè)試