公交首末站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

1、公交首末站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行）1術(shù)語和定義1.1 公交首末站指常規(guī)公交線路的起點(diǎn)和終點(diǎn)站，承擔(dān)客流集散服務(wù)，公交車輛的始發(fā)終到服務(wù)，司乘人員的后勤服務(wù)，公交車輛的運(yùn)營調(diào)度、檢修清洗、夜間停車服務(wù)等。1.2 公共交通標(biāo)準(zhǔn)車（以下簡稱標(biāo)準(zhǔn)車）是為準(zhǔn)確衡量各類型公交車輛占用設(shè)施資源的大小關(guān)系而選取的基準(zhǔn)車型。按照城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，車長7-10m的公交車輛換算系數(shù)為1.0,其它類別車輛按車長折算。表1-1各類型公交車輛換算系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)類別車長范圍（米）換算系數(shù)15.170.727.1101.0310.1141.54>142.05雙層（1012）1.81.3 回車道指場站內(nèi)供車輛進(jìn)由、移位、

2、回轉(zhuǎn)方向使用的道路。1.4 場站停車能力指公交首末站所能停放的最大公交車輛數(shù)，以標(biāo)準(zhǔn)車計2.1 公交首末站應(yīng)大、中、小相結(jié)合，分散布置。每處首末站最小用地面積不得小于1000平方米；最大用地面積不宜大于5000平方米，停放線路不超過5條。2.2 按照公交首末站影響區(qū)域內(nèi)服務(wù)人口不小于10標(biāo)臺/萬人的公交車輛配置標(biāo)準(zhǔn)確定公交首末站的建設(shè)規(guī)模。2.3 公交首末站的規(guī)模按該線路所配營運(yùn)車輛總數(shù)來確定?？煞譃樾⌒驼荆?0-20標(biāo)準(zhǔn)車）、中型站（21-40標(biāo)準(zhǔn)車）和大型站（41-50標(biāo)準(zhǔn)車）三類。2.4 本指引以21-40標(biāo)準(zhǔn)車規(guī)模的公交首末站為研究重點(diǎn)。對于10-20標(biāo)準(zhǔn)車規(guī)模的公交首末站，其站務(wù)用房

3、的建筑面積應(yīng)在21-40標(biāo)準(zhǔn)車規(guī)模公交首末站的基礎(chǔ)上乘以0.8的彈性系數(shù)予以調(diào)整；對于41-50標(biāo)準(zhǔn)車規(guī)模的公交首末站，其站務(wù)用房的建筑面積乘以1.1的彈性系數(shù)予以調(diào)整。3.1 公交首末站功能包括客流集散、場站管理、車輛停放、調(diào)度管理、車輛清洗、車輛檢修和后勤保障等。3.2 為實現(xiàn)功能要求，公交首末站應(yīng)建設(shè)停車坪、回車道、上下車區(qū)和候車?yán)取⒄{(diào)度管理用房、場站管理用房、休息用房等設(shè)施。3.3 對于位置較為偏遠(yuǎn)的公交首末站，為方便工作人員值晚班和發(fā)早班車，可根據(jù)需要設(shè)置夜間休息室。3.4 具體功能及建設(shè)內(nèi)容應(yīng)符合表4-1的規(guī)定：表4-1獨(dú)立占地公交首末站建設(shè)內(nèi)容表功能建設(shè)內(nèi)容客流集散上卜車區(qū)、候車

4、廊（連廊）調(diào)度管理調(diào)度室、票務(wù)結(jié)算室場站管理場站管理辦公室、監(jiān)控室、會議室、圍墻、大門、崗?fù)ぼ囕v停放停二車坪、回車道車輛清洗洗車區(qū)、隔水槽、污水沉淀池車輛檢修小修工間、維修工具室、材料室、隔油池保障休息室、值班室、餐廳、廁所3.5公交首末站應(yīng)同步建設(shè)智能信息系統(tǒng)。智能信息系統(tǒng)應(yīng)包括但不限于如下系統(tǒng)：LED動態(tài)信息顯示系統(tǒng)、電子監(jiān)控系統(tǒng)、公交信息查詢系統(tǒng)等（參見圖1）圖1利用LEDI供線路信息示例4建設(shè)用地與總平面布置4.1 各類規(guī)模公交首末站的建設(shè)用地，應(yīng)在保證公交首末站功能合理、交通順暢、安全環(huán)保的基礎(chǔ)上，按照滿足需求、經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則確定。4.2 21-40標(biāo)準(zhǔn)車規(guī)模的公交首末站車均用地面積

5、指標(biāo)宜為90-100m2/標(biāo)準(zhǔn)車，總用地面積為2000-4000m2o4.3 公交首末站內(nèi)建設(shè)用地按照使用性質(zhì)可以分為車輛室外運(yùn)營用地、站務(wù)用房用地和景觀綠地三類。三種類型用地占總用地面積的比例分別為70-80%、5-10%和10%-25%。4.4 車輛室外運(yùn)營用地4.4.1 車輛室外運(yùn)營用地包括停車坪、回車道、洗車區(qū)、消防通道、候車?yán)群桶l(fā)車位。4.4.2 停車坪用地規(guī)模依據(jù)場站夜間停車需求確定，用地指標(biāo)為55-70m2/標(biāo)準(zhǔn)車；停車坪內(nèi)公交車輛的停放方式有平行式、垂直式和斜列式三種，推薦公交首末站內(nèi)主要采用垂直式，邊角用地可根據(jù)用地條件靈活選??；停車位尺寸應(yīng)符合城市道路設(shè)計規(guī)范(CJJ379

6、0)的規(guī)定。4.4.3 回車道用地規(guī)模依據(jù)場站夜間停車能力確定，用地指標(biāo)為10-15m2/標(biāo)準(zhǔn)車?；剀嚨缹挾炔粦?yīng)小于7m；回車道長度可根據(jù)公交首末站的地塊形狀及占地面積靈活設(shè)定。在用地較困難的地方，應(yīng)協(xié)調(diào)交通管理部門安排利用就近街道回車。4.4.4 洗車區(qū)的長寬尺寸參照一個大巴公交車停車位面積的1.5-2倍設(shè)置，寬度不宜小于4.5m,長度不宜小于13m,并應(yīng)配套建設(shè)污水沉淀池和隔水槽。4.4.5 公交首末站應(yīng)至少配置一條帶有下陷式維修地溝的維修工間，維修工間的長寬應(yīng)分別按17m和6m設(shè)計。4.4.6 停車坪和站務(wù)用房周邊應(yīng)設(shè)置寬度不小于4m的消防通道，并確保其通暢。消防通道的設(shè)置應(yīng)結(jié)合建筑后退

7、紅線的距離設(shè)置以節(jié)約用地。4.4.7 乘客下車區(qū)和上車區(qū)宜分開布置。下車區(qū)宜布置在公交首末站進(jìn)口處，上車區(qū)宜布置公交首末站由口處；上、下客區(qū)均應(yīng)布置12個停車位，且最多不宜超過3個。每個停車位的長度宜取15mo4.4.8 候車?yán)刃枧鋫浞烙攴罆竦捻斉?、夜間照明、乘客休息座椅、線路指示板等設(shè)施。候車?yán)纫肃徑扇肟诳窟叢贾茫钥s短乘客步行距離，并避免乘客對車輛正常運(yùn)行形成干擾。4.4.9 對于換乘客流較大的公交首末站,宜設(shè)置行人連廊連接下車區(qū)和上車區(qū)，以方便乘客換乘及候車。4.4.10 乘客上下車區(qū)和候車?yán)鹊脑O(shè)計應(yīng)符合方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設(shè)計規(guī)范（JGJ50）和無障礙建筑設(shè)計手冊的規(guī)定。

8、4.4.11 公交首末站內(nèi)應(yīng)配置室外照明設(shè)備，為乘客上下車和車輛到發(fā)提供照明服務(wù)。4.5 站務(wù)用房用地4.5.1 站務(wù)用房用地包括調(diào)度管理站房、后勤服務(wù)用房和車輛維修工間用地。4.5.2 站務(wù)用房用地應(yīng)優(yōu)先選擇公交首末站靠圍墻的側(cè)面，以集約化利用公交首末站用地面積，并減小對車輛到發(fā)和客流集散的影響。4.6 景觀綠地4.6.1 應(yīng)充分利用公交首末站內(nèi)各種空地、屋頂、發(fā)展預(yù)留用地設(shè)置景觀綠地。有特殊要求的應(yīng)另行增加用地。4.6.2 景觀綠地規(guī)模宜按照公交首末站用地面積的10%-25%?局，在有條件的公交首末站可利用屋頂、建筑墻體等將綠化率增加到30液以上。4.7 車輛由入口4.7.1 公交首末站車

9、輛由入口宜設(shè)置在次干道或支路上，不宜直接設(shè)在主干道或快速路上；車輛由入口與城市人行過街天橋、地道、橋梁或隧道、軌道交通由入口等引道口的距離宜大于50nl4.7.2 公交首末站宜將由口和入口分開設(shè)置，且宜布置在不同路段上；在場站用地受限時，可設(shè)置單由入口或?qū)⒂扇肟谠O(shè)置在同一路段上，同一路段上的由口和入口中心線之間的距離應(yīng)不小于30mo4.7.3 公交首末站車輛由入口凈寬不宜小于10m4.7.4 為方便行人進(jìn)生，在車輛由入口的一側(cè)須設(shè)置行人由入口，并通過人行道與下車站臺或候車?yán)认噙B。4.8 公交首末站總平面布置可參考附錄公交首末站總平面布置參考方案5站務(wù)用房建筑面積5.1 站務(wù)用房主要用于場站管理

10、、調(diào)度管理、車輛檢修和后勤服務(wù)。5.2 21-40標(biāo)準(zhǔn)車規(guī)模公交首末站車均建筑面積13m/標(biāo)準(zhǔn)車，總的建筑面積宜按450m2控制。對于位置較為偏遠(yuǎn)的公交首末站，為方便工作人員值班和發(fā)早班車，可考慮增設(shè)夜間休息室，站務(wù)用房的建筑面積可適當(dāng)放大。5.3 站務(wù)用房的一層宜為生產(chǎn)服務(wù)區(qū)，包括維修工間、工具室、調(diào)度室、休息室、廁所等公共用房；二層宜為辦公管理區(qū)，設(shè)有會議室和飯廳等；三層宜為休息活動區(qū)，設(shè)有活動室和培訓(xùn)室等。各類用房建筑面積如表5-1所示：樓層用房建筑面積(m2)備注一層調(diào)度室20面向車場有開放式窗戶休息室20公父停車位-不計入建筑卸積。也可用作無修車地溝的維修工間維修工間-不計入建筑面積

11、維修材料、工具室10公交卡充值功能用房10在不設(shè)公交卡充值功能的車站，可與調(diào)度室或休息室合并公廁10考慮對外使用，設(shè)6-8個獨(dú)立蹲位小計70二層車隊管理辦公室20場站管理辦公室19監(jiān)控室15會議室35票務(wù)結(jié)算室20休息室20在用餐人數(shù)較多的公交首末站，可改作飯廳使用飯廳20公廁62-4個獨(dú)立蹲位小計155三層活動室45培訓(xùn)室44夜間休息室60根據(jù)需要配置。一間內(nèi)應(yīng)能擺放四張床、四個小桌子、四個儲物柜公廁62-4個獨(dú)立蹲位小計155-樓梯、走廊70合計4506站務(wù)用房建筑標(biāo)準(zhǔn)6.1 站務(wù)用房的設(shè)計與建設(shè)應(yīng)遵循如下原則。(1)公交首末站建筑的外觀應(yīng)符合城市容貌標(biāo)準(zhǔn)和城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范的

12、規(guī)定。(2)公交首末站的建設(shè)應(yīng)符合安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)能、適用并適當(dāng)超前的原則，為公交首末站建成后的安全運(yùn)營奠定良好的基礎(chǔ)。(3)建筑應(yīng)根據(jù)使用要求，結(jié)合基地面積、結(jié)構(gòu)選型等情況按建筑模數(shù)選擇開間和進(jìn)深，合理確定建筑平面，并為今后改造和靈活分隔創(chuàng)造條件。(4)建筑物應(yīng)分區(qū)明確、使用方便、布置緊湊、流線簡捷。6.2 建筑風(fēng)格6.2.1 站務(wù)用房宜按三層單體綜合樓設(shè)計，并突生簡潔、美觀、現(xiàn)代化和多功能的特點(diǎn)。6.2.2 站務(wù)用房宜采取首層架空建設(shè)模式，架空層主要用作維修工間。6.2.3 建筑樓體宜將建筑的內(nèi)部功能、空間、結(jié)構(gòu)、光影、材料等因素進(jìn)行綜合考慮，并通過現(xiàn)代技術(shù)與環(huán)保材料的運(yùn)用來實現(xiàn)建筑的

13、可增長性和有機(jī)性。6.2.4 站務(wù)用房的造型應(yīng)簡潔有力、靈巧大方，線條應(yīng)簡潔流暢，使其成為一個顯而易見又富有吸引力的標(biāo)志。6.2.5 公交場站應(yīng)有統(tǒng)一的標(biāo)識，臨街的站務(wù)用房宜統(tǒng)一建筑風(fēng)格，與周邊建筑物的協(xié)調(diào)，裝修標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)超前，并體現(xiàn)深圳地方特色。6.3 建筑設(shè)計6.3.1 站務(wù)用房的建筑設(shè)計應(yīng)符合交通、規(guī)劃等相關(guān)職能部門的要求，同時也應(yīng)符合相關(guān)建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并滿足采光、照明、通風(fēng)換氣等室內(nèi)環(huán)境要求。6.3.2 樓體建筑各部分活荷載應(yīng)滿足如下要求：表7-1樓體建筑各部分活荷載要求（單位：kn/m2）:1辦公室、會議室2.02監(jiān)控室2.53餐廳2.54休息室2.55走廊、門廳、樓梯2.56衛(wèi)

14、生問2.57屋間上人1.5不上人0.76.3.3 建筑整體形態(tài)應(yīng)舒展平緩，平面方正適用，功能分區(qū)明顯，與周邊的環(huán)境能夠自然融合，適合在不同的環(huán)境,不同的條件下采用同一個布局。6.3.4 首層架空車位宜直接面對車道，凈空不小于6nl方便公交進(jìn)入維修工間；調(diào)度室宜設(shè)置在建筑入口處，面向車場，便于調(diào)度管理；維修工具室宜緊鄰維修工間，并設(shè)門直接通向工間，方便檢修人員由入。6.3.5 二層為辦公管理區(qū)，三層為休息活動區(qū)，各層的房間應(yīng)相對獨(dú)立，并通過連廊相互連接。6.3.6 主體建筑立面的設(shè)計宜以磚墻等環(huán)保的建筑材料為主，不宜大面積采用玻璃外墻。6.4 站務(wù)用房的建筑方案可參照附錄B。6.5 環(huán)保與節(jié)能6

15、.5.1 站務(wù)用房及站內(nèi)設(shè)施的設(shè)計和建設(shè)應(yīng)符合節(jié)約能源法、民用建筑節(jié)能條例等國家和深圳地方的管理規(guī)定。6.5.2 工程的建設(shè)和使用過程不產(chǎn)生有害物質(zhì)，無危險爆炸品。6.5.3 站務(wù)用房的建設(shè)與生產(chǎn)運(yùn)作應(yīng)符合衛(wèi)生防疫標(biāo)準(zhǔn)，水池、水箱應(yīng)采用加蓋加網(wǎng)罩措施，防止水源污染。6.5.4 電氣高低壓供配電設(shè)備應(yīng)采用節(jié)能型產(chǎn)品，照明燈具應(yīng)采用節(jié)能型產(chǎn)品燈。6.5.5 采用低音型的先進(jìn)設(shè)備，水泵、空調(diào)機(jī)基礎(chǔ)設(shè)減振器，進(jìn)由口處設(shè)橡膠避震喉。6.5.6 站務(wù)用房不宜采用中央空調(diào)，以減少能源消耗。6.5.7 設(shè)置封閉垃圾收集設(shè)施，收集袋裝垃圾。7.1 公交首末站工程項目的投資估算，應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定編制，并需根據(jù)定期頒布的重慶市市政工程計價定額標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。7.2 公交首末站項目投資按項目建議書及初步設(shè)計概算階段的不同深度要求進(jìn)行編制。其中，項目建議書階段的投資匡算，參考已審概算或已建成同類項目綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)確定；初步設(shè)計階段的投資概算，根據(jù)工程設(shè)計確定工程量，套用定額進(jìn)行計算。公交首末站的建設(shè)投資應(yīng)依據(jù)下表中規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行編制：表7-1公交首末站投資表序號項目費(fèi)用名稱備注一建筑安裝工程費(fèi)用（一）場地七通一平工程按實際發(fā)生計算（二）房屋建筑安裝工程包含：土建裝飾工程、安裝工程、智能