典型交通事故案例分析及應(yīng)急處置措施（課堂PPT）

1、 為強(qiáng)化全員交通安全意識，提高風(fēng)險防范能力，結(jié)合近年來全國發(fā)為強(qiáng)化全員交通安全意識，提高風(fēng)險防范能力，結(jié)合近年來全國發(fā)生的重特大道路交通事故，特別選擇了涉及客車安全帶、貨運(yùn)車輛肇事、生的重特大道路交通事故，特別選擇了涉及客車安全帶、貨運(yùn)車輛肇事、小客車肇事、疲勞駕駛、超速行駛導(dǎo)致重特大事故等典型事故案例，小客車肇事、疲勞駕駛、超速行駛導(dǎo)致重特大事故等典型事故案例，通通過過逐案剖析事故原因，深刻汲取事故教訓(xùn)，促使廣大員工從思想上高度逐案剖析事故原因，深刻汲取事故教訓(xùn)，促使廣大員工從思想上高度重視交通安全、在駕駛車輛上規(guī)范操作行為、在乘坐車輛上遵守安全規(guī)重視交通安全、在駕駛車輛上規(guī)范操作行為、在乘

2、坐車輛上遵守安全規(guī)定，切實用事故案例教育人、用事故案例警示人，進(jìn)一步提升全員的交定，切實用事故案例教育人、用事故案例警示人，進(jìn)一步提升全員的交通安全素質(zhì)，通安全素質(zhì)，自覺遵守交通安全法律法規(guī)，依法、文明、安全行車，自自覺遵守交通安全法律法規(guī)，依法、文明、安全行車，自覺履行交通安全主體責(zé)任，覺履行交通安全主體責(zé)任，共同維護(hù)交通安全，促進(jìn)公司交通安全形勢共同維護(hù)交通安全，促進(jìn)公司交通安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。的持續(xù)穩(wěn)定。全國平均每天道路交通事故造成死亡的有人！ 一、一、“帶帶”血的教訓(xùn)血的教訓(xùn)二、違法裝載危險品二、違法裝載危險品 車毀人亡痛驚心車毀人亡痛驚心三、高速不是公交站三、高速不是公交站 下客命喪

3、為哪般下客命喪為哪般四、超員超速四、超員超速 毀人毀己（超載毀人毀己（超載“3.12”3.12”吉林白山）吉林白山）五、校車五、校車“變形變形” ” 乘員喪命乘員喪命六、疲勞駕駛是六、疲勞駕駛是“幫兇幫兇” ” （疲勞駕駛（疲勞駕駛-“1.3”-“1.3”湖南懷化）湖南懷化）七、路漫漫七、路漫漫 其其“修修”遠(yuǎn)遠(yuǎn)一、基本情況 2012年8月31日8時48分，靈寶市寶通汽車客運(yùn)有限責(zé)任公司駕駛?cè)斯榔今{駛號牌為豫M15260的金龍牌大型普通客車（核載29人，實載27人），沿連霍高速公路（G30）自西向東行駛至784公里加420米處河南三門峽境內(nèi)，因遇大雨，車輛發(fā)生側(cè)滑，翻至道路右側(cè)溝中，不使用安

4、全帶不使用安全帶“8.31”河南三門峽不使用安全帶不使用安全帶“8.31”河南三門峽原因分析原因分析不使用安全帶：全部人員均未使用安全帶，且車內(nèi)不使用安全帶：全部人員均未使用安全帶，且車內(nèi)40%40%安全帶存在故障安全帶存在故障安全性能缺陷：車輛制動系統(tǒng)部件老化嚴(yán)重環(huán)境因素：暴雨，路面濕滑你知道嗎？你知道嗎？1.1.安全帶使用已成為當(dāng)今全球范圍內(nèi)最重要的主動防護(hù)手段之一；安全帶使用已成為當(dāng)今全球范圍內(nèi)最重要的主動防護(hù)手段之一；2.2.我國客車事故中相當(dāng)一部分傷亡是由于乘員甩出車外二次碰撞造成的；我國客車事故中相當(dāng)一部分傷亡是由于乘員甩出車外二次碰撞造成的；3.3.客運(yùn)駕乘人員有義務(wù)提醒和要求乘

5、客使用安全帶?？瓦\(yùn)駕乘人員有義務(wù)提醒和要求乘客使用安全帶。二、教訓(xùn)與啟示二、教訓(xùn)與啟示 當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或者遇到意外緊急制動時，將產(chǎn)生巨大的慣當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或者遇到意外緊急制動時，將產(chǎn)生巨大的慣性力，這個慣性力可以超過駕駛?cè)?、乘車人自身體重的性力，這個慣性力可以超過駕駛?cè)?、乘車人自身體重的2020倍（不同的行車速倍（不同的行車速度及撞擊程度有所不同），使駕駛?cè)思俺塑嚾伺c車內(nèi)的方向盤、玻璃、座椅度及撞擊程度有所不同），使駕駛?cè)思俺塑嚾伺c車內(nèi)的方向盤、玻璃、座椅靠背、車門等發(fā)生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害。美國每年有超過靠背、車門等發(fā)生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害。美國每年有

6、超過1 1萬萬名駕駛?cè)艘驗槭褂冒踩珟ФＷ∩?，歐洲通過使用安全帶每年挽救超過名駕駛?cè)艘驗槭褂冒踩珟ФＷ∩?，歐洲通過使用安全帶每年挽救超過50005000人的生命。我國對于駕駛?cè)撕统塑嚾耸褂冒踩珟в忻鞔_規(guī)定。人的生命。我國對于駕駛?cè)撕统塑嚾耸褂冒踩珟в忻鞔_規(guī)定。道路交道路交通安全法通安全法第第5151條規(guī)定，機(jī)動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用條規(guī)定，機(jī)動車行駛時，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。交通運(yùn)輸部明確要求，安全帶。交通運(yùn)輸部明確要求，7 7月月1 1日起沒有配備安全帶的客運(yùn)車輛不得上日起沒有配備安全帶的客運(yùn)車輛不得上高速公路行駛。高速公路行駛。 此次事故中，肇事車座

7、位雖然全部裝有安全帶，但此次事故中，肇事車座位雖然全部裝有安全帶，但40%40%的座位配備安全的座位配備安全帶不能正常使用，存在缺少安全帶鎖扣等問題；客運(yùn)車駕駛?cè)嗽诎l(fā)車前未履帶不能正常使用，存在缺少安全帶鎖扣等問題；客運(yùn)車駕駛?cè)嗽诎l(fā)車前未履行安全告知義務(wù)，提醒乘車人系安全帶，客運(yùn)站也未對出站車輛乘車人系安行安全告知義務(wù)，提醒乘車人系安全帶，客運(yùn)站也未對出站車輛乘車人系安全帶情況進(jìn)行檢查。全帶情況進(jìn)行檢查。從事故的后果來看，車輛左前部直接撞擊地面的部分變從事故的后果來看，車輛左前部直接撞擊地面的部分變形較為嚴(yán)重，車體大部分變形不嚴(yán)重，未影響內(nèi)部生存空間，大部分乘員是形較為嚴(yán)重，車體大部分變形不嚴(yán)

8、重，未影響內(nèi)部生存空間，大部分乘員是先被甩出車外，后被事故車輛砸壓致死。如果能夠有效使用安全帶，必然會先被甩出車外，后被事故車輛砸壓致死。如果能夠有效使用安全帶，必然會大大減少傷亡人數(shù)。大大減少傷亡人數(shù)。 攜帶違禁品攜帶違禁品“7.22”河南信陽原因分析原因分析攜帶違禁品乘車：易燃危險品經(jīng)擠壓、摩擦，發(fā)生爆燃攜帶違禁品乘車：易燃危險品經(jīng)擠壓、摩擦，發(fā)生爆燃你知道嗎？你知道嗎？1.1.客車內(nèi)部空間擁擠，一旦發(fā)生火災(zāi)、爆炸，后果不堪設(shè)想；客車內(nèi)部空間擁擠，一旦發(fā)生火災(zāi)、爆炸，后果不堪設(shè)想；2.2.客運(yùn)場站和駕乘人員應(yīng)仔細(xì)確認(rèn)旅客行李安全性?？瓦\(yùn)場站和駕乘人員應(yīng)仔細(xì)確認(rèn)旅客行李安全性。攜帶違禁品攜帶

9、違禁品“7.22”河南信陽一、基本情況 2011年7月4日3時40分，湖北省武漢市青山區(qū)駕駛?cè)肆簜ヱ{駛武漢市海龍旅游客運(yùn)有限公司鄂AE3892號大型普通客車，乘載54人（含2名幼兒，核載55人），由廣東廣州駛往湖北天門，當(dāng)行至湖北省仙桃市境內(nèi)隨岳高速公路229公里加400米處，騎壓慢速車道和緊急停車帶分道線違法停車下客，被后方駛來的鄂F1N210號重型半掛牽引車追尾撞擊，導(dǎo)致兩車沖出高速公路護(hù)欄翻入邊溝并起火燃燒，高速公路違法停車高速公路違法停車“7.4”湖北仙桃原因分析原因分析高速公路違法停車：客車騎壓慢車道和緊急停車帶分道線違法停車下客高速公路違法停車：客車騎壓慢車道和緊急停車帶分道線違法

10、停車下客駕駛操作不當(dāng)：貨車未及時發(fā)現(xiàn)前方險情并采取有效避讓措施你知道嗎？你知道嗎？1.1.客運(yùn)違法設(shè)站、停車上下客安全隱患嚴(yán)重；客運(yùn)違法設(shè)站、停車上下客安全隱患嚴(yán)重；2.2.人為關(guān)閉、損壞車載人為關(guān)閉、損壞車載GPSGPS等裝置逃避監(jiān)管，將面臨嚴(yán)重處罰；等裝置逃避監(jiān)管，將面臨嚴(yán)重處罰；3.3.駕駛營運(yùn)客車在高速公路車道內(nèi)停車的，一次記駕駛營運(yùn)客車在高速公路車道內(nèi)停車的，一次記1212分。分。 此次事故中，肇事的鄂AE3892號大客車屬于旅游客運(yùn)車輛，未辦理旅游包車線路審批手續(xù)，私自組織客源由廣州發(fā)往天門，違法從事長途客運(yùn)，在高速公路上違法停車下客，且車身左側(cè)占用部分行車道（約0.5米），導(dǎo)致事

11、故發(fā)生。肇事大客車掛靠的武漢海龍旅游客運(yùn)有限公司對車輛的技術(shù)狀況、出車情況、駕駛?cè)藸顟B(tài)等重要信息均不掌握，原駕駛?cè)艘虿≌埣俸螅囍鞴蛡蚺R時駕駛?cè)肆簜?，從事至廣州的非法營運(yùn)，對此公司根本不知情，完全屬于失控狀態(tài)，運(yùn)輸企業(yè)安全監(jiān)管措施更是無從談起。高速公路違法停車高速公路違法停車“7.4”湖北仙桃一、基本情況 2011年10月7日15時46分，河北省唐山市駕駛?cè)嗽苽ヱ{駛唐山市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司冀B99998號大型普通客車，乘載55人（核載53人），沿濱保高速公路由保定駛往唐山，當(dāng)行至天津市武清區(qū)境內(nèi)60公里加700米處，刮撞同方向袁倩駕駛的魯AA356W號小型轎車后，失控向右側(cè)翻并被路側(cè)波形梁鋼

12、護(hù)欄切割，一、基本情況 2011年11月16日9時15分，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園駕駛?cè)藯詈＼婑{駛甘MA4975號小型普通客車，乘載64人（其中62人為幼兒園學(xué)生，核載9人），自西向東行駛至榆林子鎮(zhèn)馬槽溝村處，與對向行駛的陜D72231號重型自卸貨車正面碰撞，超員超員“11.16”甘肅慶陽原因分析原因分析嚴(yán)重超員：該接送幼兒車輛核載嚴(yán)重超員：該接送幼兒車輛核載9 9人，實載人，實載6464人，超員人，超員600%600%以上以上違法占道：接送幼兒車輛占用對向車道行駛非法改裝：接送幼兒車輛拆除了主副駕駛以外的全部座椅，改裝“日”字型座架你知道嗎？你知道嗎？1.1.超員不會直接導(dǎo)致事

13、故，但會大大加劇事故對車內(nèi)乘員的損害程度；超員不會直接導(dǎo)致事故，但會大大加劇事故對車內(nèi)乘員的損害程度；2.2.即便事故程度不重，超員導(dǎo)致的車內(nèi)二次碰撞也會帶來致命傷害；即便事故程度不重，超員導(dǎo)致的車內(nèi)二次碰撞也會帶來致命傷害；3.3.駕駛營運(yùn)、校車載人超過核定人數(shù)駕駛營運(yùn)、校車載人超過核定人數(shù)2020以上的，一次記以上的，一次記1212分。分。超員超員“11.16”甘肅慶陽超載超載“3.12”吉林白山時間地點(diǎn)：2011年3月12日，吉林省白山市撫松縣道路類型：國道肇事車型：重型普通貨車（核載31噸，實載35.9噸）、大型普通客車（核 載34人，實載45人）事故形態(tài)：追尾相撞傷亡情況：死亡傷亡情

14、況：死亡2121人，受傷人，受傷2424人人基本情況基本情況超載超載“3.12”吉林白山超載超載“3.12”吉林白山原因分析原因分析貨車超載：貨物超載，連續(xù)下坡導(dǎo)致制動失效貨車超載：貨物超載，連續(xù)下坡導(dǎo)致制動失效應(yīng)急反應(yīng)不當(dāng)：貨車駕駛?cè)擞鲭U情安全避讓措施不當(dāng)，追尾前車客車超員：超員11人，加劇了車內(nèi)乘員損害你知道嗎？你知道嗎？1.1.超載將直接影響車輛制動、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵行駛性能，形成安全隱患；超載將直接影響車輛制動、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵行駛性能，形成安全隱患；2.2.超載貨車緊急制動可能將貨物向前甩出，直接壓縮駕駛室造成傷害；超載貨車緊急制動可能將貨物向前甩出，直接壓縮駕駛室造成傷害；3.3.駕駛貨車載物

15、超過核定載質(zhì)量駕駛貨車載物超過核定載質(zhì)量30%30%的，一次記的，一次記6 6分。分。超載超載“3.12”吉林白山 一、基本情況 2012年8月26日2時31分許，內(nèi)蒙古包頭市駕駛?cè)岁悘?qiáng)駕駛蒙AK1475號宇通牌臥鋪大客車（以下簡稱大客車），沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛?cè)碎W文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車（主車豫HD6962號解放牌重型半掛牽引車/掛車豫H213A掛號中集牌罐式半掛車，以下簡稱“汽車列車”）發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，二、教訓(xùn)與啟示 駕駛疲勞是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)駕駛機(jī)動車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出

16、現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。在駕駛疲勞狀態(tài)下繼續(xù)駕駛機(jī)動車，就是疲勞駕駛。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或者不足、長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)駕駛疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動等方面。疲勞后繼續(xù)駕駛機(jī)動車，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或者瞬間記憶消失，出現(xiàn)動作遲誤或者過早，操作停頓或者修正時間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩?，極易發(fā)生道路交通事故。因此，道路交通安全法實施條例明確規(guī)定連續(xù)駕駛機(jī)動車超過4小時要停車休息且時間不得少于20分鐘。2012年國務(wù)院下發(fā)關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見（國發(fā)201230號）明確要求駕駛?cè)?4小時累計駕駛時間不

17、超過8小時。 根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，此次事故中，陳強(qiáng)連續(xù)駕駛時間達(dá)4小時22分，中途未停車休息，造成駕駛時精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟?、且在高速公路上違法低速行駛的險情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)事后實驗，大客車駕駛?cè)擞凶銐虻臅r間發(fā)現(xiàn)汽車列車，如能采取有效的避險措施，可以避免事故的發(fā)生。疲勞駕駛疲勞駕駛“1.3” 湖南懷化時間地點(diǎn)：2012年1月3日，滬昆高速湖南懷新段道路類型：高速公路肇事車型：重型半掛列車（核載30噸，實載28.7噸）、大型普通客車（核 載55人，實載54人）事故形態(tài)：正面碰撞事故特征：半掛列車

18、先穿越護(hù)欄斜停于路面，片刻后客車迎面駛來相撞傷亡情況：死亡傷亡情況：死亡1313人，受傷人，受傷4141人人基本情況基本情況疲勞駕駛疲勞駕駛“1.3” 湖南懷化疲勞駕駛疲勞駕駛“1.3” 湖南懷化原因分析原因分析疲勞駕駛：半掛列車駕駛?cè)诉^度疲勞，導(dǎo)致車輛失控穿越護(hù)欄疲勞駕駛：半掛列車駕駛?cè)诉^度疲勞，導(dǎo)致車輛失控穿越護(hù)欄超速駕駛：客車駕駛?cè)顺?，遇險情來不及安全避讓環(huán)境因素：長下坡彎道，視距不良，小雨天氣你知道嗎？你知道嗎？1.1.困駕猛于虎困駕猛于虎據(jù)國外研究發(fā)現(xiàn)，持續(xù)駕駛據(jù)國外研究發(fā)現(xiàn)，持續(xù)駕駛5 5小時反應(yīng)時間增加小時反應(yīng)時間增加1 1倍；倍；2.2.駕駛中駕駛中“眼睛一閉，不睜眼睛一閉，不睜”真的可能真的可能“一輩子就過去了一輩子就過去了”；3.3.法律明確規(guī)定：連續(xù)駕駛法律明確規(guī)定：連續(xù)駕駛4 4小時必須停車休息且時間不得少于小時必須停車休息且時間不得少于2020分鐘。分鐘。疲勞駕駛疲勞駕駛“1.3” 湖南懷化NoImage 一、基本情況 2012年10月7日11時44分，山東省濟(jì)南市商河縣長途汽車運(yùn)輸公司駕駛?cè)伺鞲{駛魯A96925大客車（核載39人，實載28人），自東向西沿青銀高速公路行駛至淄博路段228公里加530米處，在超越同向右側(cè)車