一級建造師考試民航機場真題及答案

1、機場真題及答案民年2016 一級建造師考試航 【單 選題U關(guān)于跑道入口下列說法正確的是（）。A、跑道入口必定位于 跑道端 B、跑道入口通常位于跑道端C、跑道入口通常內(nèi)移 D、跑道入口必定內(nèi)移 則通常用于著】某民用機場跑道一 端磁方位角為常年主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)，326° ,【單選題2陸的跑道端號碼為（）。 33 A、 32 B、15 C、14D、 則升降帶包括跑道和（）停止道、3】跑道設(shè)有凈空道、防吹坪、跑道 端安全區(qū)等，。【單選題A、防吹坪 B、凈空道 C、停止道 D、 跑道端安全區(qū) 【單選題4】在飛行區(qū)土（石）方施工中，挖方區(qū)諸項施 工開始的順序是（）oA、清除腐殖士、挖運士、平整、

2、壓實 B、清除腐殖士、 挖運士、壓實、平整 、清除腐殖士、壓實、挖運士、 平整C .、壓實、清除腐殖士、挖運士、平整 D 5】空管自動轉(zhuǎn)報系 統(tǒng)采用無線傳輸方式時，使用（）?！締芜x題A、地空數(shù)據(jù)鏈 B、VHF 通信 C、ATM網(wǎng)、衛(wèi)星通信 D 6【單選題】廣播式自動相關(guān) 監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。A、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈 B、機載設(shè)備 C、 場面監(jiān)視雷達(dá) D、航行情報系統(tǒng)【單選題7】下列關(guān)于空中交通管制的說法中，正確的是（）。、進(jìn)近管制階段是事故多發(fā)時段 A 、空中交通管制必須配置雷達(dá)等監(jiān)視設(shè)備B C、區(qū)域管制負(fù)責(zé)起落航線上的飛機管制D、航空器在地面的活動需要地面管制員負(fù)責(zé) 8】實現(xiàn)航站樓登機口分配的

3、系統(tǒng)是（）?！締芜x題A、離港控制系統(tǒng)B、信息集成系統(tǒng) C、航班信息系統(tǒng)、旅客處理系統(tǒng)D .射線機?！締芜x題9】國內(nèi)分散式托運行李安全檢查系統(tǒng)中，第一級安檢設(shè)備是 （）X、高速自動A B、計算機斷層掃描 C、多視角 、雙通道 D】下列航班顯示系統(tǒng)機房工程中，屬于信息弱電工程的有（）系 統(tǒng)工程?！締芜x題10、綜合布線、出入口控制、環(huán)境監(jiān)控A B、 環(huán)境監(jiān)控、綜合布線、消防 、消防、環(huán)境監(jiān)控、出入 口控制C 、出入口控制、消防、綜合布線 D 11【單選題】 II類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)由（）和順序閃光燈組成。A、中線短排燈、橫排燈、側(cè)邊短排燈 B、橫排燈、翼排燈、中線短排燈 C、 側(cè)邊短排燈、中線短排燈、

4、翼排燈 D、翼排燈、側(cè)邊短 排燈、橫排燈 】滑行道邊燈的發(fā)光顏色為（）?！締芜x題12、黃色 AB、藍(lán)色 C、綠色 D、紅色 ）由（）急劇變色的燈具組成。 APAPI】簡化精密進(jìn)近航道指示器（13【單選題.、四個A B、三個、二個C 、一個D 【單選題14】下 列工程屬于民航專業(yè)工程的是（）o A、航站樓士建工程B、航站樓供電工程、航站樓消防工程C、航站樓工藝流程項目D】在依法劃定的機場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)，焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸稈、 垃圾【單選題15等物質(zhì)，將受到（）的處罰。、機場安保管理部門 A B、民航管理部門 C、機場所在地縣級以上人民政府、機場所在地人民政府 D】水泥混凝土中的細(xì)集料應(yīng)耐

5、久、潔凈、 質(zhì)地堅硬，直選用（）?！締芜x題16 A、機制砂 、河砂B C、海砂 D、山砂 【單選題17】在拌制水泥混凝土?xí)r，攪拌機裝料順序宜為（）。、細(xì)集料、水泥、粗集料 A .、細(xì)集料、粗集料、水泥 B C、粗集料、細(xì)集料、水泥 、水泥、名田集料、粗集料D 1機載設(shè)備中的無線電羅盤與（）配 合使用，引導(dǎo)航空器沿預(yù)定航線飛行?！締芜x題18 A、全向信標(biāo) 、測 距儀B 、無方向信標(biāo)C 、儀表著陸系統(tǒng)D 穿管布放電 纜時，管口與電纜問應(yīng)襯墊（）。【單選題19 A、銅皮 B、鋁皮 C、 鉛皮 D、鐵皮 】機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查不包括（）?！締芜x題20、設(shè)備、設(shè)施的測M定位記錄 A

6、、隔離變 壓器性能測試記錄B、電源系統(tǒng)調(diào)試記錄C D、順序閃 光燈閃光順序檢查記錄 【多選題21 改善新拌混凝土流變性的外加 劑有（）。A、塑化劑 、減水劑B .C、流化齊I、引氣劑D E、早強齊I 【多選題22】民航通信 導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施進(jìn)行防雷保護(hù)時，需進(jìn)行電涌保護(hù)的有（）。 A、雷達(dá)天線 B、供配電系統(tǒng)、下滑臺鐵塔C 、天饋系統(tǒng)D E、全 向信標(biāo)反射網(wǎng) 】對于集中控制模式的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，前端設(shè)備控制 優(yōu)先權(quán)的分配方式有【多選題23 （）0 A、按使用單位優(yōu)先權(quán)劃分、按區(qū)域優(yōu)先權(quán)劃分B、以云臺為主的優(yōu)先權(quán)分配方式 C、以攝像機為主的優(yōu)先權(quán)分配方式D E、按駐場單位及機場各部門使用優(yōu)先權(quán)劃分

7、24】信息標(biāo)記牌包括（）?！径噙x題A、跑道號碼標(biāo)記牌B、位置標(biāo)記牌 C、道路等待位置標(biāo)記牌 D、跑道脫離標(biāo)記牌 、目的地標(biāo)記牌E .25】一級民航機場工程承包企業(yè)資質(zhì)在（）方面均有要求。【多選題 A、企業(yè)資產(chǎn) B、企業(yè)主要人員C、企業(yè)大型施工設(shè)備D、企業(yè)工程業(yè)績 E、企業(yè)獲獎項目 】【多選題26 ）。工地試驗室 應(yīng)對進(jìn)場的每批水泥及時進(jìn)行檢測，主要檢測項目包括（? A、名田度 B、 凝結(jié)時間 C、安定性 D、強度 SO3含M E、】根據(jù)測 距儀臺設(shè)置及其對場地環(huán)境的要求，下列說法正確的有（）o 271多選題、狽U 距儀和儀表著陸系統(tǒng)相配合時，應(yīng)設(shè)置在中指點信標(biāo)臺 AB、測距儀臺與機載設(shè)備配合工

8、作為航空器提供距離信 息C、測距儀和全向信標(biāo)配合時，測距天線必須與全向 信標(biāo)中央天線同軸安裝D、測距儀臺周圍場地的地形地物會影響其測距精度E、測距儀臺單獨設(shè)臺時，進(jìn)入測距儀臺內(nèi)的電源線應(yīng)埋入 地下 【多選題28】航班顯示系統(tǒng)電纜敷設(shè)方式有（）。、暗管敷設(shè)A .、電纜宜埋B C、電纜橋架敷設(shè)、線卡明敷D 、沿 電纜線槽敷設(shè)E 1目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查的內(nèi)容包括 （）?！径噙x題29、接地電阻測試 A B、燈光回路絕緣電阻 測試C、電源系統(tǒng)切換試驗、抽測燈具和設(shè)備的安裝 位置D 、檢測燈具的發(fā)光顏色和電氣接線E】下列民航機場工程屬于大型工程的是（）。【多選題30 2000萬元A、空管工

9、程單 項合同額達(dá) 2000萬元B、航站樓弱電工程單項合同額 達(dá) 萬元C、機場目視助航工程單項合同額達(dá)2000 萬元機場場道工程單項合同額達(dá) 40004DD、飛行區(qū)指標(biāo)為E、飛行區(qū)指標(biāo)為4E機場場道工程單項合同額達(dá) 4000萬元【案例分析題一】背景資料 甲施工單位承攬了某支線機場道肩加寬、跑道加長(45MX600M)及舊道 面加鋪瀝青面層(45MX2400M)的工程。其中跑道加長工程預(yù)算單價為 500元/M。1。跑道加長位置見圖2),并于跑道加長施工開始后1項目部在施工前編制了施工進(jìn)度計劃(見表 已完成統(tǒng)計結(jié)果為：第一個月的月底對其施工進(jìn)度與費用使用進(jìn)行了統(tǒng)計，。施工中有電焊需求。500實際費用

10、萬元、已完成工作量9000M 2問題 個月底的費用偏差與進(jìn)度偏差。依據(jù)計算11.計算跑道加長施工開始后第結(jié)果，判斷施工費用的超支與節(jié)約、進(jìn)度的超前與滯后情況。.該擴(kuò)建項目哪個區(qū)域施工不受航班影響？在該區(qū)域，對施工機具與車輛2高度的要求是什么？說明依據(jù)。3.機場哪個管理部門可以批準(zhǔn)使用電焊？說明依據(jù)。.確定跑道加長與瀝青混凝土加鋪之間的流水步距及道肩加寬的流水節(jié)拍。4【案例分析題二】背景資料 A施工單位承擔(dān)了某航站樓民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程施工任務(wù)，系統(tǒng)的機柜與 服務(wù)器由業(yè)主提供。該工程4月1日開始施工，在施工過程中遇到以下情況：1. 4月3日起，因業(yè)主原因停工 3天。 2. 4月3日上午上班時，項

11、目經(jīng)理乙被告知應(yīng)于該日到貨安裝的機柜將于7天后到貨安裝。因停工和機柜晚到，乙向監(jiān)理工程師提出了累計工期索賠。4月6日上午上班時，乙又被告知原計劃應(yīng)于該日到貨次日安裝的服務(wù)器將推遲7天到貨，乙為此又向監(jiān)理工程師提出了新增 7天的工期索賠。該服務(wù)器必須在機柜安裝開始2天后，方可開始安裝。上述設(shè)備延期到 貨，導(dǎo)致 其它相關(guān)工作依次順延。.為追趕進(jìn)度，在機柜、服務(wù)器等設(shè)備到貨后，乙立即組織施工人員 將這3些設(shè)備開箱、安裝和調(diào)試。 4.在敷設(shè)光纜過程中，發(fā)現(xiàn)其 中一根光纜長度不足，乙決定進(jìn)行接續(xù)。條雙條信道不合格、32001 條雙絞線自檢時發(fā)現(xiàn)有115.施工單位對全部，自檢結(jié)論為合格。 施絞線不通，且均

12、無法修復(fù)，乙認(rèn)為總比例未超過 1%條不合格，且 無法修復(fù)，乙1工單位對全部216條光纖信道自檢時發(fā)現(xiàn)有，自檢 結(jié)論為合格。認(rèn)為比例未超過 0.5%問題：日可提出的累計工期索 賠天數(shù)，監(jiān)理工程師能否接受乙 34月.計算乙在1日提出的工期 索賠天數(shù)。分別說明理由。月6于42.乙為追趕進(jìn)度采取的做法存 在什么問題？簡述正常的工作程序。3.說明光纖接續(xù)對光纖端面的要求。有哪幾種制備光纖端面的方法？4.監(jiān)理工程師能認(rèn)可雙絞線系統(tǒng)、光纖系統(tǒng)的自檢結(jié)論嗎？簡述原因?！景咐治鲱}三】背景資料 某施工單位承擔(dān)國內(nèi)某運營機場機坪目視助航系統(tǒng)和視 頻監(jiān)控系統(tǒng)升級改 造工程，其中部分工作內(nèi)容是：（1）在停機坪四 角邊

13、緣外1M處各安裝一部全數(shù)字式攝像機（分辨率D1:720 X576、 幀速25FPS）用于監(jiān)控；（2）用同軸電纜將視頻信號上行傳輸至最 近距離約1.3KM監(jiān)控機房；（3）監(jiān)控機房在原有監(jiān)控系統(tǒng)存儲設(shè)備 中增加每塊存儲容量為300GB （格式化后可用率90%）的硬盤若干， 以實現(xiàn)7 X 24小時連續(xù)不間斷的視頻圖像存儲功能。在圖紙會審時，監(jiān)理工程師認(rèn)為本工程采用同軸電纜傳輸視頻信號不妥就直接安排施工單位進(jìn)場施工。該機場管理機構(gòu)認(rèn)為本工程工期短、 影響小，安監(jiān)機構(gòu)要求立即停止施工并撤離現(xiàn)場，被安監(jiān)機構(gòu)巡視 發(fā)現(xiàn)，正在施工時，同時對該機場管理機構(gòu)進(jìn)行了處罰。 問題.指 出云臺攝像機最低防水保護(hù)等級和該

14、工程所用攝像機的制式。1 .計算新增攝像機需要的上行傳輸總帶寬和監(jiān)控機房應(yīng)增加圖像存儲硬盤2的最小數(shù)量。3.簡述監(jiān)理工程師認(rèn)為采用同軸電纜傳輸視頻 信號不妥的原因，并給出解決方案。 .安監(jiān)機構(gòu)依要求立即停工的 依據(jù)是什么？應(yīng)對該機場管理機構(gòu)采取哪些 4處理措施。.說明 該停機坪上的目視助航設(shè)施有哪些？ 5【案例分析題四】背景資料某新建機場位于東北地區(qū)，跑道工程分為 A、B兩個標(biāo)段。承建內(nèi)容：土方、 基層及水泥混凝土面層。設(shè)計要求跑道面層拉毛平均紋 理深度A 0.6MM ,其后進(jìn)行刻梢。A標(biāo)段項目部進(jìn)場后，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，擬將土方工程劃分為四個 作業(yè)段 展開施工，并及時編制了施工組織設(shè)計，經(jīng)項

15、目經(jīng)理批準(zhǔn)、 簽字并加蓋項目部公章后報監(jiān)理機構(gòu)審批， 監(jiān)理機構(gòu)以報審程序不符 合要求為由予以退回。B標(biāo)段在混凝土試驗段施工時，實測拉毛平均紋理深度為0.5MM ,監(jiān)理機構(gòu)要求施工單位改進(jìn)拉毛工藝，以使拉毛平均紋理深度滿足 設(shè)計要求。施工 單位認(rèn)為：道面還要進(jìn)行刻梢，拉毛工藝不必改進(jìn)。. 標(biāo)段存在以下問題：道面混凝土有三塊該工程在預(yù)驗收時， 驗收組指 出B板發(fā)生斷裂；道面表面局部存在較小面積發(fā)絲裂紋；道面表面局部有粘漿；驗收組要求施工單位在工程竣工驗收前道面混凝土板有一處存在錯臺現(xiàn)象。 將存在的問題整改完畢。 問題 標(biāo)段項目部所 報施工組織設(shè)計退回是否合理？說明理由。.監(jiān)理機構(gòu)將A1 2.指 出

16、施工組織設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)的核心部分。.填方區(qū)分段施工時，為了保證搭接部位的填筑質(zhì)量，相鄰段填筑施工應(yīng) 3把握哪些原則？ 標(biāo) 段施工單位對刻梢前拉毛平均紋理深度的看法是否正確？說明理由。B4. 5.寫出本工程道面混凝土所用水泥需具備的主要特性。6.針對工程預(yù)驗收中提出的問題，指出哪些屬于一般缺陷，哪些屬于嚴(yán)重 缺陷?！景咐治鲱}五】背景資料某施工單位承建一山區(qū)機場新建儀表著陸系統(tǒng)工程，航向天線陣基礎(chǔ)平面尺 寸為2.5MX40M,斷面圖如 圖5所示，施工組織設(shè)計中航向天線陣安裝工程的施工工序如表 5所 示。由于到貨的航向分配單元到機房的射頻電纜比設(shè)計長度少了2M,施工單位 擬將航向天線陣基礎(chǔ)向機房方向平

17、移 2M,以使射頻電纜能 連接分配單元與機房的設(shè)備。監(jiān)理單位認(rèn)為施工單位的方案不符合航 向天線陣基礎(chǔ)測量定位技術(shù)要求。同時，施工單位擬在地面組裝下滑 鐵塔，將其吊裝后再安裝下滑 天線，向監(jiān)理單位上報了相應(yīng)安全措 施方案后獲得批準(zhǔn)。.航向臺電纜溝施工區(qū)域為土石方回填區(qū)， 土中含石塊較多。由于工期 緊張，敷設(shè)電纜后直接機械回填的方式以加快進(jìn)度。施工單位采用 機械開挖電纜溝、要求其完善施工措施以確保電纜敷設(shè)監(jiān)理單位及時阻止了施工單位的做法，質(zhì)量。問題 畫出航向天線陣安裝工程施工工序的雙代號網(wǎng)絡(luò)圖，寫出關(guān)鍵.根據(jù)表 15線路并計算該工程 總工期。所示的結(jié)構(gòu)層名稱，說明的功能及其.在答題卡指定區(qū) 域內(nèi)寫

18、出圖52結(jié)構(gòu)名稱。3.航向天線陣基礎(chǔ)測量定位應(yīng)符合哪 些技術(shù)要求？4.針對下滑鐵塔和下滑天線施工，施工單位制定的安全措施應(yīng)有哪些？5.施工單位還應(yīng)補充哪些措施以確保電纜敷設(shè)質(zhì)量？ 6.施工單位完成航向天線陣基礎(chǔ)施工后應(yīng)對基礎(chǔ)周圍土 方作何處理？ 參考答案：1B、2C、3C、4A、5D、6B、7A、8B、9D、10A、11A、 12B、13C、14D、15C、16B、17A、18C、19C、20D、21ABC、22BD、23ABDE、24BDE、25ABD、26ABCD、27BDE、28ACDE、29ABCD、30ABCE【案例分析一】1 .費用偏差（CV） =已完成工作預(yù)算費用（BCWP）-已

19、完成工作實際費用（ACWP） =9X0.5X10 元5X 10 元 66=-0.5X10 元 6<0,跑道加長施工實際費用超出預(yù)算費用。由于（CV）=已完成工作預(yù)算費 用（BCWP）-計劃工作預(yù)算費用（BCWS進(jìn)度偏差（SV） 10X0.5X10=9X0.5 X元-9元66=0元，跑道加長施工計劃進(jìn)度與實際進(jìn)度相符。）=0SV由于（號 令）中“在跑道有飛行活動期間，禁止 1912 .依據(jù)民用機場運行安全管理規(guī) 定（以外以內(nèi)進(jìn)行任何施工”及“跑道端 300m在跑道端300m以內(nèi)，跑道中 心線兩側(cè)75m施工時，機具與車輛高度不得穿透障礙物限制面”的規(guī)定，該機 場擴(kuò)建中，只有跑道端施工機具與車

20、輛的高度不得超過障礙物限制面 300m以外 的跑道加長施工不受航班影響，（凈空面）的高度?！蔽唇?jīng)機場消防管理部門的批準(zhǔn)，號令）中的3.依據(jù)民用機場運行安全管理規(guī)定（191之規(guī)定，施工 中若使用電焊須獲機場消防部門批準(zhǔn)。不得使用明火，不得使用電、氣焊作業(yè)” 個月）。道肩加寬施工的流水節(jié)天（0.54.跑道加長與瀝青面層加鋪之間的流水 步距是15 2個月）。拍是60天（【案例分析二】。原因：由于到貨推遲影分）天（.4月3日提由工期索賠天數(shù)為 721 7天。響工 期6日提由的新增索賠天數(shù)為 7監(jiān)理工程師不能接受乙于天 的要求。4月原因：機柜遲到7天，4月10日可以開始安裝，4月12日已具備安裝服務(wù)器的

21、條件。服務(wù)器晚到7天，即4月13日到貨，14日可以開始安裝，故對工期造成的新增影 響只有2天。2 .乙的做法存在的問題：缺少到貨驗收環(huán)節(jié)。正常工作程序：設(shè)備到貨后，施工單位應(yīng)組織監(jiān)理、業(yè)主、 設(shè)備供應(yīng) 商共同進(jìn)行設(shè)備到貨驗收。.3 .制備后的光纖端面應(yīng)：平整、無毛刺、無缺損，且與軸 線垂直。）超聲波電動切）切割鉗法（31制備端面有三種方 法：（）刻痕法（2割法。光纖信道只要有一條不合格的， 光纖系統(tǒng)的結(jié)論不能被認(rèn)可。原因：4.就判定光纖系統(tǒng)不合格。無法雙絞線系統(tǒng)的結(jié)論可以被認(rèn)可。原因：雙絞線布 線全部檢測時，修復(fù)的鏈路、信道或不合格線對數(shù)量有一 項超過被檢測總數(shù)的1%信道或不合格線對數(shù)量未則判

22、為不 合格。本次自檢無法修復(fù)的鏈路、超過被檢測總數(shù)1%,可以判定為合格。【案例分析三】。5級）1 .云臺攝像機防水保護(hù)等級最低為IPX5級（或 制式。采用PAL 2.單臺全數(shù)字 式攝像機D1格式信息需上行帶寬：（或）。累計需要上行帶寬：2.1Mbps X4=8.4Mbps （或）。247X小時連續(xù)不間斷 的視頻存儲總量為：，或700GB） 680GB90% + 8.4Mbps X 7 X 24 X 3600s- 8+ 1024=690GB （或、塊。，即 300GB 需要存儲量的硬盤塊數(shù)： 690GB + 300GB=2.33的1km的監(jiān)控機房內(nèi)，視頻信號接入點在距離.3原因：1.3km超過了 限制。.解決方案：應(yīng)采用光纜進(jìn)行視頻信號傳輸。民用機場管理條例4.安監(jiān)機構(gòu)依據(jù)規(guī)定為：（國務(wù)院令553號）。處 理措施：責(zé)令改正并處50萬元以上萬元以下的罰款。10 .機 坪上的目視助航設(shè)施有：機坪泛光燈、機位標(biāo)記牌、信息標(biāo) 志、5飛機機位標(biāo)志、機坪安全線、機位引導(dǎo)標(biāo)志（燈）?！景?例分析四】.合理。因為施工單位項目部報監(jiān)理機構(gòu)的施工組織 設(shè)計必須經(jīng)本單1方可報監(jiān)理機構(gòu)審位的技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)并 簽字和加蓋施工單位公章后，批。.施工方案、施工進(jìn)度計劃、質(zhì)量保證體系的構(gòu)建、安全保證體系的2構(gòu)建、施工總平面圖。放.相鄰作業(yè)段交界處若不在同一時間填筑