適航法規(guī)和維修出版物

1、適航法規(guī)和維修出版物題庫科目代碼：B-01001-14 所屬課程：ME基礎(chǔ)科目代碼：B-01002-14 所屬課程：AV基礎(chǔ)第1章 法規(guī)框架1、 航空法是() A、對民用航空器適航管理工作的內(nèi)容、范圍有原則的規(guī)定；B、對民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作出明確規(guī)定；C、涉及民用航空活動的、專業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章；D、是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計、制造、使用和維修的單位或個人應(yīng)遵守的規(guī)則。2、 中華人民共和國民用航空器適航管理條例是()A、對民用航空器適航管理工作的內(nèi)容、范圍有原則的規(guī)定；B、對民用航空器適航管理的宗旨、

2、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作出明確規(guī)定；C、涉及民用航空活動的、專業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章；D、是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計、制造、使用和維修的單位或個人應(yīng)遵守的規(guī)則。3、 中國民用航空規(guī)章是()A、對民用航空器適航管理工作的內(nèi)容、范圍有原則的規(guī)定；B、對民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作出明確規(guī)定；C、涉及民用航空活動的、專業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章；D、是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計、制造、使用和維修的單位或個人應(yīng)遵守的規(guī)則。4、中華人民共和國航空法屬于()A、民航法律體

3、系的第一層次； B、民航法律體系的第二層次；C、民航法律體系的第三層次；D、民航法律體系的第四層次。5、航空規(guī)章屬于()A、民航法律體系的第一層次； B、民航法律體系的第二層次；C、民航法律體系的第三層次；D、民航法律體系的第四層次。6、中華人民共和國民用航空器適航管理條例屬于()A、民航法律體系的第一層次； B、民航法律體系的第二層次；C、民航法律體系的第三層次；D、民航法律體系的第四層次。7、中國民用航空規(guī)章是根據(jù)制定() A、航空法；B、國際民航組織公約；C、中華人民共和國航空器適航管理條例；D、中國民航總局適航文件。8、中華人民共和國民用航空器適航管理條例發(fā)布和實施的日期是: ()A、

4、1987年5月4日發(fā)布, 6月1日起施行；B、1987年5月4日發(fā)布, 7月1日起施行；C、1987年6月1日發(fā)布, 7月1日起施行；D、1987年7月1日發(fā)布, 1988年元月1日起施行。9、中華人民共和國民用航空器適航管理條例的發(fā)布單位是()A、中國民用航空總局；B、全國人民代表大會；C、國務(wù)院；D、全國人民代表大會常委會。10、民用航空規(guī)章通過發(fā)布()A、中國民用航空總局；B、全國人民代表大會；C、國務(wù)院；D、全國人民代表大會常委會。11、國際民用航空組織是()A、 聯(lián)合國批準(zhǔn)成立的； B、不是聯(lián)合國的下屬機構(gòu)，也不接受聯(lián)合國的任何命令；C、世界所有國家承認(rèn)的； D、民間組織。12、國際

5、民用航空公約又稱()A、海牙公約；B、巴黎公約；C、東京議定書；D、芝加哥公約。13、國際民用航空組織的是該組織的最高權(quán)利機構(gòu)。()A、大會；B、理事會；C、專業(yè)委員會；D、秘書處。14、國際民用航空公約現(xiàn)有個附件。()A、3；B、8；C、18； D、36。15、由ICAO航空運輸委員會制定的附件是()A、國際民用航空公約附件6； B、國際民用航空公約附件8； C、國際民用航空公約附件9； D、國際民用航空公約附件13。16、國際民用航空公約附件6的內(nèi)容是()A、航空器的運行；B、人員執(zhí)照；C、航空器的適航性；D、簡化手續(xù)。17、國際民用航空公約附件1的內(nèi)容是()A、航空器的運行； B、人員執(zhí)

6、照； C、航空器的適航性； D、簡化手續(xù)。18、國際民用航空公約附件8的內(nèi)容是()A、航空器的運行；B、人員執(zhí)照； C、航空器的適航性； D、簡化手續(xù)。19、國際民用航空公約附件9的內(nèi)容是(D)A、航空器的運行； B、人員執(zhí)照； C、航空器的適航性； D、簡化手續(xù)。20、國際民用航空公約附件13的內(nèi)容是()A、航空器的運行； B、人員執(zhí)照； C、航空器的適航性； D、航空器事故調(diào)查。21、“航空器的運行”是(A)A、國際民用航空公約附件6的內(nèi)容； B、國際民用航空公約附件8的內(nèi)容； C、國際民用航空公約附件9的內(nèi)容； D、國際民用航空公約附件13的內(nèi)容。22、“航空器事故和事故征候調(diào)查”是()

7、A、國際民用航空公約附件6的內(nèi)容； B、國際民用航空公約附件8的內(nèi)容； C、國際民用航空公約附件9的內(nèi)容； D、國際民用航空公約附件13的內(nèi)容。23、“人員執(zhí)照”是(A)A、國際民用航空公約附件1的內(nèi)容； B、國際民用航空公約附件6的內(nèi)容； C、國際民用航空公約附件8的內(nèi)容； D、國際民用航空公約附件13的內(nèi)容。24、“航空器的適航性”是()A、國際民用航空公約附件1的內(nèi)容； B、國際民用航空公約附件6的內(nèi)容； C、國際民用航空公約附件8的內(nèi)容； D、國際民用航空公約附件13的內(nèi)容。25、民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)合格審定是()A、CCAR-66部；B、CCAR-43部；C、CCAR-145部；D

8、、CCAR-147部。26、民用航空材料、零部件和機載設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是()A、CCAR-34部；B、CCAR-35部；C、CCAR-36部；D、CCAR-37部。27、航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定是() A、CCAR-34部；B、CCAR-35部；C、CCAR-36部；D、CCAR-37部。28、咨詢通告的縮寫是()A、AC；B、AD；C、SB；D、MD。29、信息通告的縮寫是()A、AC；B、IB；C、SB；D、SIL。30、管理程序的縮寫是()A、AC；B、AD；C、AP；D、MD。第2章 航空器證書31、適航性的引出是出于()A、科學(xué)理論的需要； B、設(shè)計、制造航空器的需要；C、為

9、維護公眾利益的民用航空立法的需要；D、學(xué)術(shù)研究的需要。32、航空器從事飛行須攜帶其登記國頒發(fā)或核準(zhǔn)的下列證件()A、營運許可證；B、航空器國籍登記證，航空器適航證，無線電臺執(zhí)照；C、產(chǎn)權(quán)證明；D、產(chǎn)品合格證。33、外國人制造生產(chǎn)的民用航空器及其發(fā)動機等航空產(chǎn)品首次進口中國，該外國制造人應(yīng)向民航總局申請領(lǐng)取什么證件？()A、型號合格證； B、型號認(rèn)可證； C、出口適航證； D、生產(chǎn)許可證。34、已取得下列證件的航空發(fā)動機零部件，要安裝到民用航空器上，哪個證件還要申請裝機批準(zhǔn)？() A、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書； C、CTSOA和PMA；B、零部件制造人批準(zhǔn)書； D、適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。35、我國規(guī)定民用

10、航空器年檢的范圍是()A、大型運輸機；B、專業(yè)航空器； C、所有在中國注冊的航空器；D、所有在使用的航空器和當(dāng)年解除封存的航空器。36、民用航空器國籍和登記的規(guī)定中規(guī)定民用航空器 ()A、國籍標(biāo)志是航空器登記國在航空器登記后給定的標(biāo)志；B、登記標(biāo)志是識別航空器國籍的標(biāo)志；C、不得具有雙重國籍；D、國籍登記能作為航空器所有權(quán)的證據(jù)。37、我國民用航空器的國籍標(biāo)志是() A、B-XXXX (X代表數(shù)字)； B、XXXX；C、B； D、CHINA。38、中國民用航空器的登記標(biāo)志是() A、B-XXXX (X代表數(shù)字)； B、XXXX；C、B； D、CHINA。39、民用航空器國籍和登記的規(guī)定是()

11、A、CCAR-45； B、CCAR-121AA；C、CCAR-145； D、CCAR-183。40、在中華人民共和國境內(nèi)飛行的民用航空器須具有()A、中國的國籍登記證；B、公共登記證；C、國籍登記證； D、特許飛行證。41、哪一部中國民用航空規(guī)章規(guī)定了適航證和特許飛行證的申請和頒發(fā)的管理規(guī)則？()A、CCAR23部； B、CCAR21部；C、CCAR25部；D、CCAR39部。42、有關(guān)航空器識別標(biāo)志的規(guī)定，可在下列哪一部中國民用航空規(guī)章中找到？()A、CCAR21； B、CCAR39； C、CCAR45； D、CCAR25。42、適航性所指的對象是()A、民用航空器； C、民用航空器有關(guān)的組

12、織機構(gòu)； B、民用航空人員； D、軍用航空器和民用航空器。43、適航證的有效期為()A、自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起年有效；B、自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起，年內(nèi)有效；C、自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起，至下一年度12月31日；D、自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起，至本年度12月31日內(nèi)有效。44、民用航空器是指()A、軍隊、警察使用的航空器；B、海洋勘探使用的航空器；C、海關(guān)使用的航空器；D、除國家航空器以外的航空器。45、是民航總局對民用航空器、航空器發(fā)動機、螺旋槳設(shè)計批準(zhǔn)的合格憑證。()A、TC； B、CTSO； C、STC； D、PC。46、中華人民共和國的任何單位或個人，進口外國生產(chǎn)的任何型號的民用航空器、航空器

13、發(fā)動機、螺旋槳，如系首次進口并且用于民用航空活動時，必須取得民航總局頒發(fā)的。()A、TC； B、CTSO； C、STC； D、VTC。47、是指適航部門對已獲得民用航空產(chǎn)品型號設(shè)計批準(zhǔn)，并欲重復(fù)生產(chǎn)該產(chǎn)品的制造人所進行的資格性審定，以保證該產(chǎn)品符合民航總局批準(zhǔn)的型號設(shè)計。()A、TC； B、CTSO； C、STC； D、PC。48、民用航空器只有取得后，方可投入飛行或營運。()A、TC； B、AC； C、STC； D、PC。49、是批準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目的制造人的設(shè)計和生產(chǎn)合格的憑證。()A、TC； B、CTSO； C、STC； D、PC。50、適航標(biāo)準(zhǔn)是一類特殊的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)，是為保證實現(xiàn)民用航

14、空器的適航性而制定的 (A) A、最低安全標(biāo)準(zhǔn)；B、最高安全標(biāo)準(zhǔn)；C、建議安全標(biāo)準(zhǔn)；D、通用安全標(biāo)準(zhǔn)。51、航空器必須滿足以下條件方能稱其是適航的() A、航空器必須始滿足符合其型號設(shè)計要求和始終處于安全運行狀態(tài)；B、航空器及其部件要保證在飛行運行中必須始終處于無故障狀態(tài)；C、航空器必須始終處于安全運行狀態(tài)；D、航空器及其部件要保證在飛行前必須處于無故障狀態(tài)。52、適航管理工作主要包括() A、培訓(xùn)和考核相關(guān)資格、頒發(fā)適航證件、監(jiān)督檢查；B、立法和定標(biāo)、頒發(fā)適航證件、培訓(xùn)和考核相關(guān)資格；C、立法和定標(biāo)、培訓(xùn)和考核相關(guān)資格、監(jiān)督檢查；D、立法和定標(biāo)、頒發(fā)適航證件、監(jiān)督檢查；53、運輸類飛機適航標(biāo)

15、準(zhǔn)是()A、CCAR-23部B、CCAR-25部C、CCAR-27部D、CCAR-29部54、運輸類旋翼航空器適航規(guī)定是()A、CCAR-23部B、CCAR-25部C、CCAR-27部D、CCAR-29部55、航空器發(fā)動機適航規(guī)定是()A、CCAR-25部B、CCAR-27部C、CCAR-29部D、CCAR-33部56、螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)是()A、CCAR-25部B、CCAR-33部C、CCAR-34部D、CCAR-36部57、渦輪發(fā)動機飛機燃油排泄和排氣排出物規(guī)定是()A、CCAR-25部B、CCAR-33部C、CCAR-34部D、CCAR-36部58、航空公司或維修單位如果進行客機改貨機工作，

16、需申請()A、補充型號合格證B、型號合格證C、型號認(rèn)可證D、生產(chǎn)許可證第3章 CCAR-43部 維修和改裝一般規(guī)則59、一般運行和飛行規(guī)則是部。()A、CCAR-91B、CCAR-135 C、CCAR-45 D、CCAR-14560、大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則是()A、CCAR-145 B、CCAR-135 C、CCAR-121 D、CCAR-9161、小型航空器商業(yè)運輸運營人合格審定規(guī)則是()A、CCAR-91 B、CCAR-135 C、CCAR-121 D、CCAR-4362、CCAR-135的10座以上、CCAR-121、CCAR-91的大型飛機的維修，其它航空器的機體翻

17、修部件車間修理等按的規(guī)定實施維修放行。()A、CCAR-91 B、CCAR-145 C、CCAR-121 D、CCAR-4363、維修和改裝一般規(guī)則是()A、CCAR-143 B、CCAR-144 C、CCAR-145 D、CCAR-4364、商業(yè)運輸?shù)男⌒秃娇掌?座以下按照檢查大綱或維修方案的工作應(yīng)按部修理放行。A、CCAR-91 B、CCAR-145 C、CCAR-121 D、CCAR-4365、CCAR-135部10座以上機體維修部分的修理應(yīng)按部修理放行。()A、CCAR-43 B、CCAR-121 C、CCAR-145 D、CCAR-9166、公共航空運輸?shù)拇笮惋w機應(yīng)按部修理放行。()

18、A、CCAR-43 B、CCAR-121 C、CCAR-145 D、CCAR-9167、CCAR-91部私用大型飛機維修應(yīng)按部修理放行。(C)A、CCAR-143 B、CCAR-121 C、CCAR-145 D、CCAR-4368、CCAR-91部非公共運輸和非商業(yè)運輸?shù)暮娇掌髂隀z、100小時檢查、檢查大綱應(yīng)按部修理放行。()A、CCAR-145 B、CCAR-121 C、CCAR-143 D、CCAR-4369、以下不用按CCAR-145部進行維修放行的是()A、CCAR-91部非公共運輸和非商業(yè)運輸?shù)暮娇掌髂隀z、100小時檢查、檢查大綱； B、公共航空運輸?shù)拇笮惋w機； C、商業(yè)運輸?shù)男⌒秃?/p>

19、空器10座以上按照檢查大綱或維修方案的工作； D、CCAR-91部私用大型飛機維修。70、“通過對航空器或者航空器部件進行分解、清洗、檢查、必要的修理或者換件、重新組裝和測試來恢復(fù)航空器或航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)”指的是()A、重要修理 B、重要改裝 C、翻修 D、改裝71、“對航空器及其部件的任何損傷或者缺陷進行處理，使其達到在規(guī)定的限制范圍內(nèi)繼續(xù)使用的工作統(tǒng)稱”是以下哪項的定義()A、修理 B、維修 C、翻修 D、改裝72、“沒有列入航空器及其部件制造廠家的設(shè)計規(guī)范、對安全有影響、或不能按照已經(jīng)被接受的方法或通過基本的作業(yè)就能夠完成的，按補充型號合格證的形式批準(zhǔn)”的是()A、翻修

20、 B、改裝 C、重要改裝 D、重要修理73、不正確實施將對安全造成影響、按現(xiàn)有文件和方法無法進行，修理方案要通過局方批準(zhǔn)的是()A、改裝 B、重要改裝 C、修理 D、重要修理74、“對航空器或者航空器部件所進行的任何檢測、修理、排故、定期檢修、翻修工作”是以下哪項的定義()A、修理 B、維修 C、翻修 D、檢修75、以下哪句話是正確的()A、“維修”的定義在CCAR-43部中和CCAR-145部中完全相同；B、CCAR-145部中的“維修”不包括改裝，CCAR-43部中的“維修”包括改裝；C、CCAR-145部中的“維修”包括改裝，CCAR-43部中的“維修”不包括改裝； D、CCAR-145

21、部中的“維修”包括翻修，CCAR-43部中的“維修”不包括翻修。76、當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或者維修管理活動存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其他同類維修活動中存在或產(chǎn)生時，民航總局將以的形式提出檢查和維修的規(guī)范化或者改裝要求()A、適航指令 ； B、維修管理指令； C、維修通告； D、服務(wù)通告。77、在哪種情況下局方將頒發(fā)適航指令()A、某一民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同一型號設(shè)計的其它民用航空產(chǎn)品之中；B、當(dāng)發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒有按照該產(chǎn)品型號；合格證批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)；C、外國適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令涉及在中國注冊登記的民用航空產(chǎn)品；D、以上三種

22、情況。78、CCAR-43部的缺陷和不適航狀況報告應(yīng)在小時報告給民航總局或民航地區(qū)管理局。A、24 B、36 C、48 D、7279、重要修理應(yīng)填寫()A、AAC-038表 B、AAC-085表C、AAC-66表 D、AAC-062表80、重要改裝應(yīng)填寫()A、AAC-062表 B、AAC-66表 C、AAC-085表 D、AAC-038表81、進行重要改裝后應(yīng)滿足什么條件才能批準(zhǔn)恢復(fù)使用()A、按CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位的授權(quán)放行人員，在“重要修理及改裝記錄”中的相應(yīng)批準(zhǔn)放行欄中簽署放行； B、民航總局的監(jiān)察員在“重要修理及改裝記錄”中的相應(yīng)批準(zhǔn)放行欄中簽署放行； C、民航總局授權(quán)的

23、委任代表在“重要修理及改裝記錄”中的相應(yīng)批準(zhǔn)放行欄中簽署放行； D、以上三項。82、進行重要修理后應(yīng)滿足什么條件才可批準(zhǔn)恢復(fù)使用()A、按CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位的授權(quán)放行人員，在“重要修理及改裝記錄”中的相應(yīng)批準(zhǔn)放行欄中簽署放行； B、民航總局的監(jiān)察員在“重要修理及改裝記錄”中的相應(yīng)批準(zhǔn)放行欄中簽署放行； C、民航總局授權(quán)的委任代表在“重要修理及改裝記錄”中的相應(yīng)批準(zhǔn)放行欄中簽署放行； D、以上三項。第4章 CCAR-145部 民用航空器維修單位合格審定規(guī)定83、下列哪一種說法正確？()A、維修單位必須先取得國家計量合格證，有定期檢驗并標(biāo)志和記錄制度B、維修單位不須取得國家計量合格證

24、，只須有定期檢驗并標(biāo)志和記錄制度C、維修單位只須檢驗計量工具，不必校驗測試設(shè)備D、維修單位的測試設(shè)備可以監(jiān)控使用84、維修單位，不論是國內(nèi)的還是國外、地區(qū)的，只要承修中國注冊的民用航空產(chǎn)品，均要符合中國民用航空規(guī)章() A、民用航空器維修許可審定的規(guī)定的要求；B、民用航空器國籍和登記的規(guī)定的要求；C、民用航空器適航指令規(guī)定的要求；D、民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則的要求。85、對一個維修單位進行的維修許可證的合格審定工作包括()A、申請階段、受理階段、審查階段、頒證階段和問題反饋階段； B、申請階段、受理階段、審查階段、問題糾正階段和頒證階段；C、申請階段、受理階段、審查階段、頒證階段D、申請

25、階段、審查階段、問題糾正階段、頒證階段和監(jiān)督與檢查階段；86、對航空器和或航空器部件的維修工作類別如下() A、改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修、報廢和其它；B、改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它；C、校驗、修理、翻修、航線維修、定期檢修、報廢和其它；D、檢測、修理、改裝、翻修、航線維修、定期檢修、其他87、放行人員必須是由獲證的維修單位() A、授權(quán)并具有基礎(chǔ)執(zhí)照的人員；B、授權(quán)并有檢驗人員執(zhí)照的人員；C、授權(quán)并具有機型執(zhí)照的人員；D、授權(quán)并為民航局所接受的具有維修人員執(zhí)照的人員。88、合格的維修單位完成航空器和或航空器部件的維修工作后，必須由授權(quán)的放行人員簽發(fā)維修證明。維修證明

26、采用下述形式()A、工作項目詳細記錄；重要修理及改裝記錄；B、適航部門所能接受的其它方式；C、適航批準(zhǔn)標(biāo)簽；工作項目詳細記錄；D、適航批準(zhǔn)標(biāo)簽；重要修理及改裝記錄。89、航空器未按批準(zhǔn)的維修大綱進行維護，民航總局將予以處罰直至吊銷其()A、適航證； B、合格證； C、營運證； D、維修許可證。90、對航空器和或航空器部件的維修項目類別包括如下()A、 機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或螺旋槳以外在航空器部件；特種作業(yè)和其他B、 檢測、修理、改裝、翻修、航線維修、定期檢修和其它；C、 校驗、改裝、修理、航線維修、定期檢修、報廢和其它；D、 機體、動力裝置、螺旋槳、航線維修、特種作業(yè)和其他9

27、1、航空器部件的維修放行證明采用由維修單位授權(quán)的放行人員簽署的形式。()A、AAC-038表B、AAC-083表C、AAC-085表D、AAC-058表92、維修工時管理應(yīng)當(dāng)以為單位。()A、小時B、人小時C、天D、人天93、維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個由負(fù)責(zé)的質(zhì)量系統(tǒng)。()A、責(zé)任經(jīng)理B、質(zhì)量經(jīng)理C、生產(chǎn)經(jīng)理D、技術(shù)經(jīng)理94、CCAR-145部規(guī)定，直接從事航空器或航空器部件的維修人員應(yīng)當(dāng)滿足的資格要求有(D)A、經(jīng)過有關(guān)民航法規(guī)、國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)知識、基本技能、工作程序和維修人為因素知識的培訓(xùn)B、獨立從事維修工作的維修人員應(yīng)當(dāng)獲得本單位的具體工作項目授權(quán)C、對于從于無損探傷等工作且國家標(biāo)準(zhǔn)有相

28、關(guān)資格要求的人員，應(yīng)當(dāng)同時符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。D、以上三項95、CCAR-145部規(guī)定，維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保存。()A、一年B、兩年C、三年D、五年96、CCAR-145部規(guī)定，航線維修工作的記錄應(yīng)當(dāng)至少保存天。()A、15B、20C、30D、6097、對于國內(nèi)維修單位，維修許可證的有效期限為()A、2年B、5年C、10年D、長期有效98、對于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期限最長不超過()A、一年B、兩年C、三年D、五年99、CCAR-145部中規(guī)定，維修單位的責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理應(yīng)當(dāng)獲得()A、民用航空器維修人員執(zhí)照B、民用航空器部件修理人員執(zhí)照C、民用航空器

29、維修管理人員資格證書D、民用航空器維修上崗證100、應(yīng)當(dāng)由維修單位的法定代表人或者由法定代表人授權(quán)的直接對其負(fù)責(zé)的本單位正式職員擔(dān)任。()A、責(zé)任經(jīng)理B、質(zhì)量經(jīng)理C、生產(chǎn)經(jīng)理D、技術(shù)經(jīng)理101、判斷以下兩句話的對錯。()“CCAR-145規(guī)定，經(jīng)理人員不能由被吊銷維修許可證的維修單位的責(zé)任經(jīng)理或者質(zhì)量經(jīng)理調(diào)任或者繼續(xù)擔(dān)任?！薄耙?guī)模較小的維修單位或者僅從事特種作業(yè)或航線維修工作的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任”A、對錯B、錯對C、兩句都對D、兩句都不對102、局方在對違反CCAR-145部規(guī)定的單位或個人進行處理采用的形式有()A、警告、記過、暫停許可維修項目、吊銷許可證

30、B、警告、記過、罰款、暫停許可維修項目、吊銷許可證C、警告、罰款、暫停許可維修項目、吊銷許可證D、警告、罰款、沒收違法所得、暫停許可維修項目、吊銷許可證103、CCAR-145部規(guī)定，有靜電、輻射、塵埃等特殊工作環(huán)境要求和易對維修人員造成人身傷害的維修工作，應(yīng)當(dāng)配備符合其要求的控制、保護和急救設(shè)施。米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護裝置。()A、1.5B、2C、2.5D、3104、CCAR-145部規(guī)定，各類維修人員的授權(quán)可以由或者其授權(quán)的簽署。()A、責(zé)任經(jīng)理B、質(zhì)量經(jīng)理C、生產(chǎn)經(jīng)理D、技術(shù)經(jīng)理105、CCAR-145部規(guī)定，放行人員的授權(quán)應(yīng)當(dāng)由或者由其授權(quán)的簽署。()A、責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理

31、B、質(zhì)量經(jīng)理，生產(chǎn)經(jīng)理C、質(zhì)量經(jīng)理，任何人員D、責(zé)任經(jīng)理，生產(chǎn)經(jīng)理106、CCAR-145部規(guī)定，維修單位必須建立自我質(zhì)量審核系統(tǒng)，對于本單位任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過。()A、6個月B、12個月C、18個月D、24個月107、CCAR-145部規(guī)定，維修單位自我質(zhì)量審核應(yīng)當(dāng)按計劃進行，維修單位應(yīng)當(dāng)至少以為周期制定審核計劃。()A、季度B、半年度C、年度D、每兩年108、CCAR-145R3部第31條第f款規(guī)定，一般情況下，直接從事航空器或者航空器部件維修工作的維修人員的工作時間不應(yīng)當(dāng)超過每天，特殊情況下可適當(dāng)延長工作時間，單每天最多不得延長超過。()A、8小時，2小時B、8小時，

32、3小時C、10小時，2小時D、10小時，3小時109、CCAR-145R3部第31條第f款規(guī)定，一般情況下，直接從事航空器或者航空器部件維修工作的維修人員，每周的工作時間累計最多不應(yīng)超過。()A、40小時B、48小時C、50小時D、60小時110、CCAR-145R3部第31條第f款規(guī)定，直接從事航空器或者航空器部件維修工作的維修人員，每月的加班時間累計不得超過。()A、24小時B、36小時C、48小時D、60小時111、維修單位手冊由組成。()A、質(zhì)量管理手冊和工作程序手冊B、維修管理手冊和工程技術(shù)手冊C、維修管理手冊和工作程序手冊D、質(zhì)量管理手冊和生產(chǎn)管理手冊112、維修單位應(yīng)在組織機構(gòu)上

33、達到一定的標(biāo)準(zhǔn)，需要建立以下系統(tǒng) 。()A、質(zhì)量系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)控制系統(tǒng)、自我審核系統(tǒng)B、質(zhì)量系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、培訓(xùn)系統(tǒng)C、質(zhì)量系統(tǒng)、工程管理系統(tǒng)、生產(chǎn)技術(shù)系統(tǒng)、培訓(xùn)系統(tǒng)D、質(zhì)量系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)控制系統(tǒng)、培訓(xùn)系統(tǒng)第5章 CCAR -66部 民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則113、中規(guī)定了維修和檢驗人員執(zhí)照的考試、頒發(fā)和管理要求。()A、民用航空器維修許可審定的規(guī)定；B、民用航空器國籍和登記的規(guī)定；C、民用航空器適航指令規(guī)定；D、民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則。114、維修人員執(zhí)照除非被吊扣、吊銷或者被限制使用外，應(yīng)當(dāng)每年審核簽署一次，執(zhí)照的簽署是保證執(zhí)照連續(xù)有效的

34、必要條件。 ()A、3年； B、4年； C、5年 D、6年115、維修人員執(zhí)照機型部分的申請條件之一是：申請人在最近內(nèi)無嚴(yán)重維修差錯。()A、一年B、兩年C、三年D、五年116、維修人員執(zhí)照持有人連續(xù)中斷與執(zhí)照相對應(yīng)的工作多長時間，執(zhí)照將失效或吊銷？()A、一年。 B、二年。 C、二年以上。 D、三年。117、維修人員執(zhí)照包括哪兩個部分？()A、維修人員執(zhí)照和檢驗人員執(zhí)照。 B、基礎(chǔ)部分和機型部分。C、級維修部分和II級維修部分。 D、機體部分和發(fā)動機部分。118、適航部門要求哪些人員必須取得維修人員執(zhí)照？()A、直接從事民用航空器維修的人員。B、檢驗人員和維修管理人員。C、放行人員、檢驗人員

35、。 D、放行人員、檢驗人員、維修管理人員。119、對維修人員實施管理的是哪一部中國民用航空規(guī)章？()A、CCAR23部。B、CCAR25部。C、CCAR39部。D、CCAR66部。120、對航空修理人員執(zhí)照申請人的要求包括在哪一部中？()A、CCAR25。 B、CCAR45。 C、CCAR65。 D、CCAR145。121、民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則適用于從事哪些民用航空器的維修、部件修理和維修管理工作的人員？()A、在中國登記的B、在中國運行的C、中國制造的D、中國營運人營運的122、CCAR66部所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書包括哪些類別？()A、上崗證、維修人員執(zhí)照、檢驗人員執(zhí)照、管

36、理人員證書B、維修人員執(zhí)照，檢驗人員執(zhí)照，外籍維修人員認(rèn)可書C、民用航空器維修人員執(zhí)照，民用航空器部件修理人員執(zhí)照，民用航空器維修管理人員資格證書D、上崗證、維修人員執(zhí)照、檢驗人員執(zhí)照123、CCAR66部規(guī)定的維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分航空機械專業(yè)類分為()A、 PH、TH、PA、TAB、 AV、PH、TH、TAC、 A、P、ED、 A、P124、民用航空器部件修理人員執(zhí)照包括。()A、基礎(chǔ)部分和機型部分B、基礎(chǔ)部分和項目部分C、結(jié)構(gòu)部分和附件部分D、機械部分和電子部分125、部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分劃分為以下專業(yè)()A、FC，PC，EC，RC，AVC，MCB、F，P，IC，EC，AVC，MCC、

37、STR，PWT，LGR，MEC，AVC，ELCD、MEC，AVC，ELC126、具有機型II類簽署的執(zhí)照持有人，具有哪些權(quán)利()A、按照CCAR-145部放行按照工作單完成航線維修、A檢或者相當(dāng)級別以下定期檢修以及結(jié)合檢修進行的改裝工作的航空器B、按照CCAR-43部的規(guī)定，對航空器進行維修工作并批準(zhǔn)其恢復(fù)使用C、按照CCAR-145部放行按照工作單完成A檢或者相當(dāng)級別以上定期檢修和其他改裝工作的航空器D、以上三項127、部件修理人員執(zhí)照項目部分獲得簽署后，可對具有簽字放行權(quán)()A、完成檢修工作的航空器B、執(zhí)照簽署項目類別范圍內(nèi)的修理項目C、所有的修理項目D、領(lǐng)導(dǎo)指定的修理項目128、民用航空

38、器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人的申請條件中說法不正確的是()A、必須具有中專以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷B、身體健康C、能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字D、申請之日前1年持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作129、維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請人應(yīng)當(dāng)通過組織的考試()A、民航總局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位B、航空營運人C、維修單位D、民航地區(qū)管理局130、維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分由簽署。()A、民航總局授權(quán)人員簽署B(yǎng)、民航總局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位負(fù)責(zé)人C、獨立的維修單位負(fù)責(zé)人D、航空器營運人負(fù)責(zé)人131、維修人員執(zhí)照持有人應(yīng)遵守()A、按照維修人員執(zhí)照簽署并在授權(quán)的工作范圍內(nèi)實施工作B、

39、保證維修人員執(zhí)照的完整性和有效性C、在生理或心理狀況不適合行使放行權(quán)時，不得行使方行權(quán)D、以上三項132、民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書申請人偽造申請資料，從發(fā)現(xiàn)之日起內(nèi)不得再次提出申請。()A、兩年B、一年C、半年D、三年1331、民用航空器維修管理人員資格證書申請人應(yīng)當(dāng)具備的條件是()A、具有航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷或者同等學(xué)歷，身體健康；B、從事航空器或者航空器部件維修相關(guān)工作不少于5年，其中包括不少于2年的維修管理工作；C、具有聽、說、讀、寫并正確理解工作中所使用中文的能力。配備翻譯可視為滿足本項要求的一種方式。D、以上三項134、維修人員執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則附件一在執(zhí)照失效

40、前天內(nèi)向民航總局航空器維修管理職能部門提交執(zhí)照續(xù)簽申請書。()A、30B、60C、90D、15135、維修執(zhí)照持照人必須每至少完成一次有關(guān)工作程序和有關(guān)專項工作內(nèi)容的復(fù)訓(xùn)。A、6個月B、12個月C、18個月D、24個月136、維修執(zhí)照持照人必須每內(nèi)有累計至少6個月的航空維修經(jīng)歷，或者承擔(dān)累計至少 6個月與航空器維修有關(guān)的工作。()A、12個月B、18個月C、24個月D、36個月137、機型類簽署的申請人，在民用航空器上應(yīng)累計有至少年的維修經(jīng)歷。()A、一年B、兩年C、三年D、五年138、機型類簽署的申請人，在民用航空器上應(yīng)累計有至少年的維修經(jīng)歷，其中從事類維修工作累計至少年。()A、5年，2年

41、B、3年，2年C、5年，3年D、3年，1年139、維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人，應(yīng)當(dāng)具備的條件之一是：具有中專以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，取得所申請專業(yè)的上崗資格后從事該專業(yè)維修工作累計在年以上；或者取得所申請專業(yè)的上崗資格并從事該專業(yè)的維修工作累計在年以上。()A、2年，3年B、3年，5年C、2年，4年D、3年，4年140、維修管理人員資格證書的考試包括()A、筆試、口試、基本技能考試B、筆試、口試C、口試D、筆試141、部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的考試包括()A、筆試、口試、基本技能考試B、筆試、基本技能考試C、口試、基本技能考試D、筆試、口試142、判斷以下兩句話的對錯()“維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部

42、分可以在沒有機型簽署的情況下頒發(fā)。”“申請民用航空器維修管理人員資格證書應(yīng)當(dāng)首先獲得民用航空器維修人員執(zhí)照或民用航空器修理人員執(zhí)照”A、對錯B、錯對C、兩句都對D、兩句都不對143、維修管理人員資格證書的續(xù)簽條件之一是：資格證持有人在申請續(xù)簽之日前累計有從事維修管理工作。()A、一年B、兩年C、三年D、五年144、維修管理人員資格證書的續(xù)簽條件之一是：資格證持有人每至少完成一次再培訓(xùn)。()A、一年B、兩年C、三年D、五年145、維修管理人員資格證書的續(xù)簽條件之一是：資格證持有人應(yīng)當(dāng)按照在資格證書失效前至少天向民航總局提交資格證書續(xù)簽申請書。()A、15B、20C、30D、60146、在申請機型

43、執(zhí)照時，判斷以下兩句話的對錯。()“申請維修人員執(zhí)照機型部分的申請人應(yīng)當(dāng)首先取得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分?！薄爱?dāng)不同機型的機身、發(fā)動機系統(tǒng)、電子系統(tǒng)的構(gòu)造和操作在技術(shù)上相似時，在此類機型上的維修經(jīng)歷可以視為是在同一機型上的維修經(jīng)歷”A、對錯B、錯對C、兩句都對D、兩句都不對147、維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的考試包括()A、筆試、口試、基本技能考試B、筆試、口試C、口試、基本技能考試D、筆試、口試第6章 民用航空器運行維修要求148、可用件，待修件和報廢件()A、可以混放在一起 B、要掛牌區(qū)分后放在一起C、不要掛牌，但要隔離 D、要掛牌區(qū)分并嚴(yán)格隔離149、直接獨立從事民用航空器和航空器部件維修操作的維

44、修人員，必須取得維修人員上崗證，其條件是()A、取得維修人員執(zhí)照；B、年滿18周歲，身體健康，經(jīng)培訓(xùn)考試合格；C、取得基礎(chǔ)和機型執(zhí)照；D、授權(quán)并有檢驗執(zhí)照的。150、合格的維修單位完成航空器和或航空器部件的維修工作后，必須由授權(quán)的放行人員簽發(fā)維修證明。維修證明采用下述形式: ()A、工作項目詳細記錄；重要修理及改裝記錄；B、適航部門所能接受的其它方式；C、適航批準(zhǔn)標(biāo)簽；工作項目詳細記錄；D、適航批準(zhǔn)標(biāo)簽；重要修理及改裝記錄。151、民用航空器的持續(xù)適航性責(zé)任由下述哪個部門負(fù)責(zé)？() A、適航部門 B、航空器設(shè)計部門。C、航空器營運人。 D、制造單位。152、CCAR-121部中規(guī)定，工程技術(shù)部

45、門、維修計劃和控制部門、質(zhì)量部門的主管應(yīng)當(dāng)獲得A、民用航空器維修上崗證B、民用航空器部件修理人員執(zhí)照C、民用航空器維修人員執(zhí)照D、民用航空器維修管理人員資格證書153、CCAR-121部中規(guī)定，飛行記錄本應(yīng)當(dāng)保存至()A、飛機出售后兩年B、永久性退役后兩年C、飛機出售或者永久性退役后一年D、飛機出售或者永久性退役后兩年154、延伸航程運行ETOPS包括三種。()A、60分鐘、120分鐘、180分鐘B、75分鐘、120分鐘、180分鐘C、60分鐘、180分鐘、270分鐘D、75分鐘、150分鐘、225分鐘155、全天候運行中精密進近和著陸運行的分類是()A、I類，II A類，II B類，III

46、A類，III B類，III C類B、I類，II類，III A類，III B類，III C類C、I A類，I B類，II A類，II B類，III A類，III B類，III C類D、I A類，I B類，I C類，II 類，III 類156、全天候運行中的CAT III C運行是指()A、決斷高低于60米，但不低于30米，跑道視程不小于350米的精密進近和著陸B(tài)、決斷高低于30米，或無決斷高，跑道視程不小于200米的精密進近和著陸C、決斷高低于30米，或無決斷高，跑道視程小于200米，但不小于50米的精密進近和著陸D、無決斷高和無跑道視程的精密進近和著陸157、全天候運行中的CAT III B運

47、行是指()A、決斷高低于30米，但不低于15米，跑道視程小于200米，但不小于50米的精密進近和著陸B(tài)、決斷高低于30米，跑道視程小于350米，但不小于200米的精密進近和著陸C、決斷高低于30米，或無決斷高，跑道視程不小于200米的精密進近和著陸D、決斷高低于30米，或無決斷高，跑道視程小于200米，但不小于50米的精密進近和著陸158、全天候運行中的CAT III A運行是指(A、決斷高低于30米，或無決斷高，跑道視程不小于200米的精密進近和著陸B(tài)、決斷高低于30米，或無決斷高，跑道視程小于200米，但不小于50米的精密進近和著陸C、決斷高低于60米，但不低于30米，跑道視程不小于350

48、米的精密進近和著陸D、決斷高低于60米，但不低于30米，跑道視程不小于200米的精密進近和著陸159、全天候運行中的CAT II 運行是指()A、決斷高低于60米，但不低于30米，跑道視程不小于200米的精密進近和著陸B(tài)、決斷高低于60米，但不低于30米，跑道視程不小于350米的精密進近和著陸C、決斷高低于30米，或無決斷高，跑道視程不小于200米的精密進近和著陸D、無決斷高和無跑道視程的精密進近和著陸160、全天候運行中的CAT I運行是指()A、決斷高不低于60米，能見度不小于800米或跑道視程不小于550米的精密進近和著陸B(tài)、決斷高不低于60米，能見度不小于800米或跑道視程不小于350

49、米的精密進近和著陸C、決斷高不低于60米，能見度不小于500米或跑道視程不小于350米的精密進近和著陸D、決斷高不低于60米，能見度不小于800米或跑道視程不小于500米的精密進近和著陸161、RVSM空域是指在飛行高度8700米和飛行高度12300米之間使用米最小垂直間隔的任何空域。()A、200米B、250米C、300米D、350米162、以下哪項不屬于使用困難報告運行類的內(nèi)容？()A、飛行中的假火警信號B、腐蝕、裂紋、或者開裂導(dǎo)致要求更換有關(guān)的零部件C、地面發(fā)動機熄火或者停車D、剎車系統(tǒng)的失效或故障163、故障使用困難報告分為()A、運行類和非運行類B、系統(tǒng)類和結(jié)構(gòu)類C、運行類和結(jié)構(gòu)類D、