列車運行控制系統(tǒng)2015年6月.

1、武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段一、列控系統(tǒng)概述一、列控系統(tǒng)概述武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段1 1、名詞解釋、名詞解釋CTCCTC（Centralized Traffic ControlCentralized Traffic Control） 調(diào)度集中調(diào)度集中CTCSCTCS（Chinese Train Control SystemChinese Train Control System）中國列）中國列車運行控制系統(tǒng)車運行控制系統(tǒng)ETCSETCS（European Train Control Sys

2、temEuropean Train Control System）歐洲）歐洲列車運行控制系統(tǒng)列車運行控制系統(tǒng)武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段CBICBI（InterlockingInterlocking） 計算機(jī)聯(lián)鎖計算機(jī)聯(lián)鎖TCCTCC（Train Control CenterTrain Control Center）列控中心）列控中心RBC RBC （Radio Block CenterRadio Block Center）無線閉塞中心）無線閉塞中心ISDNISDN（Integrated Services Digital NetworkIntegrated Servic

3、es Digital Network）綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)TSRS TSRS （Temporary Speed Restriction ServerTemporary Speed Restriction Server）臨時限速服務(wù)器臨時限速服務(wù)器武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段2、概述、概述高速鐵路是對速度的挑戰(zhàn)；高速鐵路是對速度的挑戰(zhàn)；列控系統(tǒng)是對安全的保障。列控系統(tǒng)是對安全的保障。19031903年德國，電力機(jī)車牽引，試驗速度年德國，電力機(jī)車牽引，試驗速度210km/h210km/h19551955年法國，電力機(jī)車牽引客車試驗速度年法國，電力機(jī)車牽引客車試驗速度

4、 331km/h331km/h19881988年德國，年德國，ICEICE動車組試驗速度動車組試驗速度406.9km/h406.9km/h19901990年法國，年法國，TGVTGV動車組試驗速度動車組試驗速度515.3km/h515.3km/h20072007年法國，年法國，TGV TGV 試驗速度試驗速度574km/h574km/h20102010年年9 9月月2828日中國，運營試驗速度日中國，運營試驗速度416.6km/h416.6km/h武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段安全和速度沒有必然的聯(lián)系；安全和速度沒有必然的聯(lián)系；鐵路安全的三個要素：鐵路安全的三個要素：設(shè)備

5、質(zhì)量、運營管理、人員素質(zhì)。設(shè)備質(zhì)量、運營管理、人員素質(zhì)。武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段 列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號系統(tǒng)。利用地列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號系統(tǒng)。利用地面提供的線路信息、前車面提供的線路信息、前車( (目標(biāo)目標(biāo)) )距離和進(jìn)路狀態(tài)，距離和進(jìn)路狀態(tài)，列控車載設(shè)備自動生成列車允許速度控制模式曲列控車載設(shè)備自動生成列車允許速度控制模式曲線，并實時與列車運行速度進(jìn)行比較，超速后及線，并實時與列車運行速度進(jìn)行比較，超速后及時進(jìn)行控制。時進(jìn)行控制。武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段 日、日、 法、德列控系統(tǒng)各有特點，均采用了大量法、德列控系統(tǒng)各有特點

6、，均采用了大量專用技術(shù)，專用技術(shù)，相互相互間不兼容，技術(shù)平臺不開放，間不兼容，技術(shù)平臺不開放，不利于市場競爭和技術(shù)發(fā)展。歐洲有十幾種不利于市場競爭和技術(shù)發(fā)展。歐洲有十幾種列控系統(tǒng)，列車無法實現(xiàn)跨國運行，因此歐盟確定發(fā)展統(tǒng)一的歐洲列控系列控系統(tǒng)，列車無法實現(xiàn)跨國運行，因此歐盟確定發(fā)展統(tǒng)一的歐洲列控系統(tǒng)（統(tǒng)（ETCSETCS），該系統(tǒng)采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)），該系統(tǒng)采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)/ /規(guī)范，可實現(xiàn)互聯(lián)互通。規(guī)范，可實現(xiàn)互聯(lián)互通。項目項目日本日本DS-ATCDS-ATC法國法國TVM430TVM430德國德國LZBLZBETCS-2ETCS-2級級列車占用檢查列車占用檢查有絕緣軌道電路有絕緣軌道電路無絕緣軌道電

7、路無絕緣軌道電路無絕緣軌道電路無絕緣軌道電路軌道電路軌道電路/ /計軸計軸車地傳輸媒介車地傳輸媒介軌道電路軌道電路軌道電路軌道電路軌道電纜軌道電纜GSM-R/GSM-R/應(yīng)答器應(yīng)答器信息量信息量地地車車 56 bit56 bit地地車車 27 bit27 bit地地車車 83 bit83 bit車車地地 41 bit41 bitGSM-R 500GSM-R 500字節(jié)字節(jié)應(yīng)答器應(yīng)答器 1023 1023 bitbit技術(shù)公開性技術(shù)公開性專有專有專有專有專有專有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)/ /規(guī)范規(guī)范國外高速鐵路列控系統(tǒng)國外高速鐵路列控系統(tǒng)比較比較武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段1 借

8、鑒借鑒ETCS發(fā)展思路和國外高速鐵路列控系統(tǒng)運發(fā)展思路和國外高速鐵路列控系統(tǒng)運用經(jīng)驗，結(jié)合我國鐵路運輸特點，遵循全路統(tǒng)一規(guī)用經(jīng)驗，結(jié)合我國鐵路運輸特點，遵循全路統(tǒng)一規(guī)劃的原則，鐵道部確定構(gòu)建中國的列車運行控制系劃的原則，鐵道部確定構(gòu)建中國的列車運行控制系統(tǒng)技術(shù)體系（統(tǒng)技術(shù)體系（CTCS）。）。CTCS應(yīng)用分為應(yīng)用分為5級。級。 CTCS的目標(biāo)是提高安全性能和運輸效率，滿足的目標(biāo)是提高安全性能和運輸效率，滿足互通運營，規(guī)范系統(tǒng)設(shè)計，適應(yīng)發(fā)展需求?；ネㄟ\營，規(guī)范系統(tǒng)設(shè)計，適應(yīng)發(fā)展需求。3 3、中國列車運行控制系統(tǒng)（中國列車運行控制系統(tǒng)（CTCS） CTCS技術(shù)體系技術(shù)體系武漢高速鐵路武漢高速鐵路職

9、業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段既有線提速和既有線提速和250km/h客運專線客運專線CTCS-2CTCS-2級級300km/h及以上客運專線及以上客運專線CTCS-3CTCS-3級級面向未來的列控系統(tǒng)面向未來的列控系統(tǒng)CTCS-4CTCS-4級級既有線現(xiàn)狀既有線現(xiàn)狀CTCS-0CTCS-0級級武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段CTCS 分分5級級CTCS 0CTCS 0級級 既有線的控車模式既有線的控車模式區(qū)間軌道電路區(qū)間軌道電路+ +站內(nèi)電碼化站內(nèi)電碼化+ +通用機(jī)車信通用機(jī)車信號號+ +列車運行監(jiān)控裝置列車運行監(jiān)控裝置武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段CTC

10、S 分分5級級CTCS 1CTCS 1級級 基于既有設(shè)備改造的系統(tǒng)。適用于既有線基于既有設(shè)備改造的系統(tǒng)。適用于既有線160km/h160km/h以下區(qū)段。由主體化機(jī)車信號、以下區(qū)段。由主體化機(jī)車信號、安全型列車運行監(jiān)控裝置和點式應(yīng)答器組安全型列車運行監(jiān)控裝置和點式應(yīng)答器組成的系統(tǒng)。成的系統(tǒng)。在主體化機(jī)車信號的基礎(chǔ)上，通過補點，在主體化機(jī)車信號的基礎(chǔ)上，通過補點，實現(xiàn)具有中國特色的點連式實現(xiàn)具有中國特色的點連式ATPATP。即主體。即主體化機(jī)車信號（區(qū)間、站內(nèi)軌道電路進(jìn)行強(qiáng)化機(jī)車信號（區(qū)間、站內(nèi)軌道電路進(jìn)行強(qiáng)化改造故障安全型機(jī)車信號）點式設(shè)化改造故障安全型機(jī)車信號）點式設(shè)備安全型監(jiān)控裝置。備安全

11、型監(jiān)控裝置。武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段CTCS 分分5級級CTCS-2列控系統(tǒng)是基于點式應(yīng)答器、軌道電路傳輸列車列控系統(tǒng)是基于點式應(yīng)答器、軌道電路傳輸列車運行控制信息的點連式列控系統(tǒng)。運行控制信息的點連式列控系統(tǒng)。地面設(shè)備地面設(shè)備由區(qū)間、站內(nèi)一體化軌道電路設(shè)備傳輸連續(xù)列由區(qū)間、站內(nèi)一體化軌道電路設(shè)備傳輸連續(xù)列控信息，由應(yīng)答器、車站列控中心傳輸點式列控信息?？匦畔?，由應(yīng)答器、車站列控中心傳輸點式列控信息。車載設(shè)備根據(jù)地面提供的信號動態(tài)信息、線路靜態(tài)參數(shù)、車載設(shè)備根據(jù)地面提供的信號動態(tài)信息、線路靜態(tài)參數(shù)、臨時限速信息及有關(guān)動車組數(shù)據(jù)，生成控制速度和目臨時限速信息及有關(guān)動車

12、組數(shù)據(jù)，生成控制速度和目標(biāo)標(biāo)距離模式曲線，控制列車運行。距離模式曲線，控制列車運行。CTCS 2CTCS 2級級 武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段CTCS 分級分級CTCS 3CTCS 3級級 基于無線通信（基于無線通信（GSM-RGSM-R）系統(tǒng)傳輸信息的列車運）系統(tǒng)傳輸信息的列車運行控制系統(tǒng)。行控制系統(tǒng)。 軌道電路在實現(xiàn)區(qū)段占用與列車完整性檢查方軌道電路在實現(xiàn)區(qū)段占用與列車完整性檢查方面具有不可替代的優(yōu)勢；面具有不可替代的優(yōu)勢；GSM-RGSM-R在滿足我國鐵路在滿足我國鐵路移動信息網(wǎng)需求的同時，又能解決超防信息高移動信息網(wǎng)需求的同時，又能解決超防信息高速率可靠傳輸，兩

13、者結(jié)合是強(qiáng)強(qiáng)互補。再輔以速率可靠傳輸，兩者結(jié)合是強(qiáng)強(qiáng)互補。再輔以定位校核的點式設(shè)備。定位校核的點式設(shè)備。武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段CTCS 分分5級級CTCS 4CTCS 4級級完全基于無線通信（完全基于無線通信（GSM-RGSM-R）的列車運行控制系統(tǒng)。）的列車運行控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有該系統(tǒng)具有移動移動自動閉塞的特征。區(qū)間占用靠自動閉塞的特征。區(qū)間占用靠GPSGPS和和GSM-RGSM-R實時數(shù)據(jù)傳輸解決（站內(nèi)仍需軌道電路）。列車實時數(shù)據(jù)傳輸解決（站內(nèi)仍需軌道電路）。列車完整性檢查、定位校核分別靠車載設(shè)備和點式設(shè)備實現(xiàn)，完整性檢查、定位校核分別靠車載設(shè)備和點式設(shè)備實

14、現(xiàn)，使得室外設(shè)備減少到最低程度。使得室外設(shè)備減少到最低程度。武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段練練 習(xí)習(xí) 題題武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段CTCSCTCS系統(tǒng)如何分級系統(tǒng)如何分級? ?簡述各級的區(qū)別簡述各級的區(qū)別武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段三三 、CTCS-2CTCS-2級列控系統(tǒng)級列控系統(tǒng)武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段鐵路運輸管理層網(wǎng)絡(luò)傳輸層地面設(shè)備層車載設(shè)備層CTCS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu) 武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段CTCS2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)人機(jī)接口地面應(yīng)答器地面應(yīng)答器STMSTM天線天

15、線BTMBTM天線天線記錄器制動接口BTMSTM車載計算機(jī)CTC或TDCS站機(jī)車站列控中心車站聯(lián)鎖軌道電路LEU車務(wù)終端信號樓動車組武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段CTCS-2級是基于軌道電路級是基于軌道電路和應(yīng)答器傳輸列車行車許可和應(yīng)答器傳輸列車行車許可信息并采用信息并采用目標(biāo)距離連續(xù)目標(biāo)距離連續(xù)速速度控制模式監(jiān)控列車安全運度控制模式監(jiān)控列車安全運行的列控行的列控系統(tǒng)。系統(tǒng)。列控中心列控中心車站聯(lián)鎖車站聯(lián)鎖調(diào)度中心調(diào)度中心CTC軌道軌道電路電路應(yīng)答器應(yīng)答器道岔道岔信號機(jī)信號機(jī)車載設(shè)備車載設(shè)備包括包括:軌道電路、應(yīng)答器軌道電路、應(yīng)答器 列控中心、車載設(shè)備等列控中心、車載設(shè)備

16、等武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段碼序碼序L5L5L4L4L3L3L2L2L LLULUU UHUHU空閑分區(qū)數(shù)量空閑分區(qū)數(shù)量7 76 65 54 43 32 21 10 0=1250 +1300 + 1350 +1300 +1350 +1300 +1350 = 9250m應(yīng)答器提供閉塞分區(qū)長度和線路允許速度。應(yīng)答器提供閉塞分區(qū)長度和線路允許速度。速度曲線速度曲線 ：-m-9250m7L5軌道電路以碼序形式提供空閑閉塞分區(qū)數(shù)量。軌道電路以碼序形式提供空閑閉塞分區(qū)數(shù)量。車載設(shè)備綜合計算出目標(biāo)距離，生成速度曲線。車載設(shè)備綜合計算出目標(biāo)距離，生成速度曲線。武漢高速鐵路武漢高速鐵路

17、職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段CTCS2級列控系統(tǒng)主要設(shè)備級列控系統(tǒng)主要設(shè)備v車載設(shè)備車載設(shè)備v車站列控中心車站列控中心v應(yīng)答器應(yīng)答器武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段車載設(shè)備組成車載設(shè)備組成EB, SBDMI155Niveau 2STM STBYSRAnnonce Niveau 1Niveau 1Annonce Niveau2Connexion RBC OK050100150200300250350400安全計算機(jī)安全計算機(jī)BTM速度傳感器速度傳感器LKJ050150200300250350400050150200300250350400列車接口單元列車接口單元歐洲應(yīng)答器天線

18、歐洲應(yīng)答器天線軌道電路軌道電路 傳感器傳感器繼電器接口繼電器接口STM武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段CTCS-2車載設(shè)備功能車載設(shè)備功能12:50:19軌道電路信息接收軌道電路信息接收應(yīng)答器信息接收應(yīng)答器信息接收速度、距離計算速度、距離計算列車位置校正列車位置校正模式曲線的生成模式曲線的生成制動指令輸出制動指令輸出防止列車溜逸防止列車溜逸控制顯示控制顯示異常檢測異常檢測動作、狀態(tài)記錄動作、狀態(tài)記錄與與LKJLKJ的接口功能的接口功能與與EMUEMU的接口功能的接口功能武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段車站列控中心結(jié)構(gòu)車站列控中心結(jié)構(gòu)武漢高速鐵路武漢高速鐵

19、路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段合武線中繼合武線中繼7 7站通過信號機(jī)站通過信號機(jī)異常異常武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段列控中心主要功能列控中心主要功能列控中心根據(jù)臨時限速命令、車站進(jìn)路狀態(tài)，調(diào)用相列控中心根據(jù)臨時限速命令、車站進(jìn)路狀態(tài)，調(diào)用相應(yīng)報文，通過應(yīng)報文，通過LEULEU傳至有源應(yīng)答器。列控中心應(yīng)滿足對多傳至有源應(yīng)答器。列控中心應(yīng)滿足對多個個LEULEU進(jìn)行控制的要求；進(jìn)行控制的要求； 列控中心根據(jù)列車占用軌道區(qū)段及車站進(jìn)路狀態(tài)，控列控中心根據(jù)列車占用軌道區(qū)段及車站進(jìn)路狀態(tài)，控制軌道電路的載頻、低頻信息編碼，并控制

20、站內(nèi)及區(qū)間軌制軌道電路的載頻、低頻信息編碼，并控制站內(nèi)及區(qū)間軌道電路發(fā)送方向；道電路發(fā)送方向；列控中心根據(jù)列車在區(qū)間的走行邏輯，對軌道電路占列控中心根據(jù)列車在區(qū)間的走行邏輯，對軌道電路占用、出清、非正常邏輯進(jìn)行判斷和報警，并采取必要的防用、出清、非正常邏輯進(jìn)行判斷和報警，并采取必要的防護(hù)措施；護(hù)措施；武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段l 列控中心完成區(qū)間信號機(jī)點燈控制；列控中心完成區(qū)間信號機(jī)點燈控制； l 列控中心完成無岔站信號及進(jìn)路控制；列控中心完成無岔站信號及進(jìn)路控制；l 列控中心完成區(qū)間運行方向與閉塞控制；列控中心完成區(qū)間運行方向與閉塞控制；l 列控中心間實時傳輸區(qū)間軌

21、道電路狀態(tài)、臨時限速信列控中心間實時傳輸區(qū)間軌道電路狀態(tài)、臨時限速信息、區(qū)間閉塞和方向條件等安全信息以及相關(guān)狀態(tài)信息。息、區(qū)間閉塞和方向條件等安全信息以及相關(guān)狀態(tài)信息。 武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段12:50:19有源應(yīng)答器TitleAdd your text無源應(yīng)答器武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段應(yīng)答器應(yīng)答器v向車載向車載ATPATP提供地面固定的線路參數(shù)和可變的臨時限提供地面固定的線路參數(shù)和可變的臨時限速信息。速信息。v應(yīng)答器可分為：有源（可變信息）應(yīng)答器和無源（固應(yīng)答器可分為：有源（可變信息）應(yīng)答器和無源（固定信息）應(yīng)答器定信息）應(yīng)答器 兩類

22、應(yīng)答器區(qū)別：兩類應(yīng)答器區(qū)別： 無源應(yīng)答器發(fā)送自身預(yù)存信息無源應(yīng)答器發(fā)送自身預(yù)存信息 有源應(yīng)答器需通過電纜與有源應(yīng)答器需通過電纜與LEULEU連接連接 有源應(yīng)答器發(fā)送自有源應(yīng)答器發(fā)送自LEULEU來的信息，當(dāng)電纜斷線或來的信息，當(dāng)電纜斷線或短路時發(fā)送自身預(yù)存信息（默認(rèn)報文）短路時發(fā)送自身預(yù)存信息（默認(rèn)報文）武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段應(yīng)答器工作過程（應(yīng)答器工作過程（1）v接收電磁能量接收電磁能量v接收車載天線發(fā)送的接收車載天線發(fā)送的27.095MHz27.095MHz無線電信號無線電信號v建立工作電源建立工作電源v通過電磁耦合轉(zhuǎn)換成電能，應(yīng)答器開始工作通過電磁耦合轉(zhuǎn)換成電

23、能，應(yīng)答器開始工作v循環(huán)發(fā)送報文，直至能量消失循環(huán)發(fā)送報文，直至能量消失v不間斷串行發(fā)送不間斷串行發(fā)送10231023位傳輸報文位傳輸報文武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段應(yīng)答器工作工程（應(yīng)答器工作工程（2）TR上行27 MHz4.2 MHz下行武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段應(yīng)答器設(shè)備功能應(yīng)答器設(shè)備功能v向車載設(shè)備發(fā)送點式信息向車載設(shè)備發(fā)送點式信息v無源應(yīng)答器發(fā)送固定信息無源應(yīng)答器發(fā)送固定信息 線路速度、坡度、軌道電路參數(shù)、信號點類型線路速度、坡度、軌道電路參數(shù)、信號點類型等等v 有源應(yīng)答器發(fā)送實時變化固定的信息有源應(yīng)答器發(fā)送實時變化固定的信息 臨時限速

24、、進(jìn)路、坡度、軌道電路參數(shù)、信號臨時限速、進(jìn)路、坡度、軌道電路參數(shù)、信號點類型等點類型等 有源應(yīng)答器與有源應(yīng)答器與LEULEU連接中斷后，向車載發(fā)送固定連接中斷后，向車載發(fā)送固定信息信息武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段12:50:20應(yīng)答器的數(shù)據(jù)覆蓋武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段 速度限制曲線時速(km/h)目標(biāo)停車點武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段CTCS-2區(qū)域區(qū)域CTCS車載控車車載控車CTCS-0區(qū)域區(qū)域LKJ控車控車武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段練習(xí)題武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練

25、段1 1、CTCS-2CTCS-2級列控系統(tǒng)是如何定義的級列控系統(tǒng)是如何定義的? ?2 2、車載安全計算機(jī)的功能是什么、車載安全計算機(jī)的功能是什么? ?武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段四四 、CTCS-3級列控系統(tǒng)級列控系統(tǒng)武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段CTCS-3級級系統(tǒng)是基于系統(tǒng)是基于GSM-R無線通信無線通信實現(xiàn)車實現(xiàn)車-地信息雙向傳輸，無線閉塞中心地信息雙向傳輸，無線閉塞中心（RBC）生成行車許可，軌道電路實現(xiàn)）生成行車許可，軌道電路實現(xiàn)列車占用檢查，應(yīng)答器實現(xiàn)列車定位，列車占用檢查，應(yīng)答器實現(xiàn)列車定位，并具備并具備CTCS-2級功能的列車運行

26、控制級功能的列車運行控制系統(tǒng)。系統(tǒng)。包括：無線閉塞中心包括：無線閉塞中心RBC、GSM-R網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、軌道電路、應(yīng)答器、列控中心、車絡(luò)、軌道電路、應(yīng)答器、列控中心、車載設(shè)備等載設(shè)備等 。調(diào)度中心調(diào)度中心CTC車站聯(lián)鎖車站聯(lián)鎖道岔道岔信號機(jī)信號機(jī)軌道電路軌道電路列控中心列控中心應(yīng)應(yīng)答答器器車載設(shè)備車載設(shè)備無線閉塞無線閉塞中心中心RBCGSM-R室內(nèi)設(shè)備室內(nèi)設(shè)備武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段無線閉塞無線閉塞中心中心RBCGSM-R室內(nèi)設(shè)備室內(nèi)設(shè)備(1)地面設(shè)備增加無線閉塞中心地面設(shè)備增加無線閉塞中心RBC、GSM-R無線通信網(wǎng)絡(luò)；無線通信網(wǎng)絡(luò)；(2)車載設(shè)備增加車載設(shè)備增加GSM

27、-R無線通信單元無線通信單元及天線；及天線；(3)車載設(shè)備根據(jù)車載設(shè)備根據(jù)RBC的行車許可，生的行車許可，生成連續(xù)速度控制模式曲線，實時監(jiān)成連續(xù)速度控制模式曲線，實時監(jiān)控列車安全運行?？亓熊嚢踩\行。調(diào)度中心調(diào)度中心CTC車站聯(lián)鎖車站聯(lián)鎖軌道電路軌道電路列控中心列控中心應(yīng)應(yīng)答答器器道岔道岔信號機(jī)信號機(jī)RBC為為CTCS-3提供行車許可提供行車許可速度曲線速度曲線GSM-R無線無線通信模塊及天線通信模塊及天線車載設(shè)備車載設(shè)備武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段43主要系統(tǒng)構(gòu)成 四核心系統(tǒng)：車載ATP系統(tǒng)無線閉塞中心臨時限速服務(wù)器GSM-R系統(tǒng)兩網(wǎng)：無線GSM-R網(wǎng)絡(luò)地面信號安全網(wǎng)

28、武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段 調(diào)度集中顯示投影車站聯(lián)鎖車站聯(lián)鎖無線閉塞中心（無線閉塞中心（RBC）行調(diào)指揮中心（行調(diào)指揮中心（CTC）列車位置、速度信息列車位置、速度信息限速信息限速信息進(jìn)路信息進(jìn)路信息軌道電軌道電路路占用信占用信息息行車許可行車許可速度曲線速度曲線列車位置、速度信息列車位置、速度信息武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段速度限制曲線時速(km/h)目標(biāo)停車點武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段應(yīng)用于應(yīng)用于200-250km/h200-250km/h鐵路，采用軌道電路和鐵路，采用軌道電路和應(yīng)答器實現(xiàn)地對車單向信息傳輸應(yīng)答器實

29、現(xiàn)地對車單向信息傳輸CTCS-2CTCS-2級級應(yīng)用于應(yīng)用于250km/h250km/h以上高速鐵路，采用以上高速鐵路，采用GSM-RGSM-R和無線閉塞中心實現(xiàn)車地信息雙向傳輸和無線閉塞中心實現(xiàn)車地信息雙向傳輸CTCS-3CTCS-3級級 結(jié)合我國鐵路運輸特點和既有信號設(shè)備制式，考慮未來結(jié)合我國鐵路運輸特點和既有信號設(shè)備制式，考慮未來發(fā)展，借鑒歐洲列控系統(tǒng)（發(fā)展，借鑒歐洲列控系統(tǒng)（ETCSETCS）建設(shè)經(jīng)驗，制定了我國列）建設(shè)經(jīng)驗，制定了我國列控系統(tǒng)控系統(tǒng)CTCSCTCS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。CTCS-2CTCS-2和和CTCS-3CTCS-3級適用于高速鐵路。級適用于高速鐵路。 CTCS-3

30、級列控系統(tǒng)是基于GSM-R無線通信實現(xiàn)車-地信息雙向傳輸，滿足350km/h及以上運營速度，并具備CTCS-2級后備功能的列車運行控制系統(tǒng)。1.進(jìn)路指令4.進(jìn)路信息5.行車許可3.軌道、道岔及信號狀態(tài)無線閉塞中心無線閉塞中心軌道電路軌道電路信號機(jī)，道岔信號機(jī)，道岔調(diào)度集中調(diào)度集中CTCCTC2.道岔動作指令6.控車曲線車站車站列控列控設(shè)備設(shè)備46 列車運行控制系統(tǒng)是高速鐵路的核心安全系統(tǒng)，是確保高速列車安全、提高行車效率的關(guān)鍵裝備之一，是高速鐵路的“控制中樞”和“神經(jīng)系統(tǒng)”。武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段（1）基于）基于GSM-R實現(xiàn)實現(xiàn)大容量的連續(xù)信息傳輸大容量的連續(xù)信

31、息傳輸，可以提供最遠(yuǎn)，可以提供最遠(yuǎn)32km的目的目 標(biāo)距離、線路允許速度等信息，滿足跨線運營；標(biāo)距離、線路允許速度等信息，滿足跨線運營；（2）CTCS-3級列控系統(tǒng)級列控系統(tǒng)滿足跨線運行滿足跨線運行的運營要求的運營要求 ，C3系統(tǒng)通過在應(yīng)答系統(tǒng)通過在應(yīng)答 器里集成器里集成C2報文，滿足報文，滿足200250km，C2同時作為同時作為C3的后備系統(tǒng)。的后備系統(tǒng)。（3）車地）車地雙向信息傳輸雙向信息傳輸，地面可以實時掌握列車、速度、位置、速度，地面可以實時掌握列車、速度、位置、速度 狀態(tài)等，并可在狀態(tài)等，并可在CTC系統(tǒng)上實時顯示。系統(tǒng)上實時顯示。（4）臨時限速的靈活設(shè)置臨時限速的靈活設(shè)置，可以實

32、現(xiàn)任意長度，任意速度，任意數(shù)量的，可以實現(xiàn)任意長度，任意速度，任意數(shù)量的 臨時限速設(shè)置。臨時限速設(shè)置。 武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段(1) 列車受到列車受到RBC1控制，根據(jù)控制，根據(jù)RBC1提供的行車許可運行；提供的行車許可運行；(2) RBC1從從RBC2獲得進(jìn)路信息，生成延伸到獲得進(jìn)路信息，生成延伸到RBC2管轄范圍的行車許可，管轄范圍的行車許可， 同時同時RBC1命令另一個命令另一個GSM-R車載電臺呼叫車載電臺呼叫RBC2，與，與RBC2建立通信；建立通信；(3) 列車尾部通過切換應(yīng)答器后，列車受到列車尾部通

33、過切換應(yīng)答器后，列車受到RBC2的控制，終止與的控制，終止與RBC1的的通信，完成通信，完成RBC切換；切換；(4) 列車根據(jù)列車根據(jù)RBC2提供的行車許可運行。提供的行車許可運行。 RBC切換演示武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段 臨時限速命令由臨時限速服務(wù)器集中管理。臨時限速命令由臨時限速服務(wù)器集中管理。 臨時限速服務(wù)器設(shè)置于調(diào)度中心或靠近調(diào)度中心的臨時限速服務(wù)器設(shè)置于調(diào)度中心或靠近調(diào)度中心的車站，分別向列控中心（車站，分別向列控中心（TCC）及無線閉塞中心）及無線閉塞中心（RBC）傳遞臨時限速信息。）傳遞臨時限速信息。 臨時限速命令流程：臨時限速命令流程： 擬定限速命令

34、、下達(dá)限速命令、擬定限速命令、下達(dá)限速命令、 執(zhí)行限速命令、取消限速命令。執(zhí)行限速命令、取消限速命令。 各個環(huán)節(jié)均設(shè)置雙重口令，雙人操作和檢查。各個環(huán)節(jié)均設(shè)置雙重口令，雙人操作和檢查。 （1）概述）概述武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段臨時限速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖臨時限速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段RBC1-nTCCnTCC1.擬定限速命令擬定限速命令TSRTCTCTSRS返回結(jié)果，圖返回結(jié)果，圖形界面顯示形界面顯示返回結(jié)果，圖形界面顯示返回結(jié)果，圖形界面顯示擬定限速命令擬定限速命令武漢高速鐵路武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段職業(yè)技能訓(xùn)練段RBC1-nTCCnTCC1.TSRSTSRTCTC執(zhí)行操作下發(fā)到相關(guān)TCC、RBC