電氣化鐵道供電系統(tǒng)練習(xí)冊(cè)答案

1、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除一.第一講習(xí)題二.判斷題1 .我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所由國(guó)家區(qū)域電網(wǎng)供電。（J）2 .超高壓電網(wǎng)電壓為220kv500kv。（X）3 .采用電力牽引的鐵路稱為電氣化鐵路。（J）4 .我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所供電電壓的等級(jí)為110kv-220kv。（V）二.填空題1 .通常把發(fā)電、輸電、變電、配電、（用電）裝置的完整工作系統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)。2 .通常把發(fā)電、輸電、（變電）、配電、用電裝置的完整工作系統(tǒng)稱為電力系統(tǒng).3 .通常把發(fā)電、（輸電）、變電、配電、用電裝置的完整工作系統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)。4 .我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所由國(guó)家（區(qū)域）電網(wǎng)供電。

2、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除5 .電氣化鐵路的主要組成特征包括：（牽引供電系統(tǒng)），電力機(jī)車，供電段和電力機(jī)務(wù)段等。6 .電氣化鐵路的主要組成特征包括：牽引供電系統(tǒng)，（電力機(jī)車），供電段和電力機(jī)務(wù)段等。7 .電氣化鐵路的主要組成特征包括：牽引供電系統(tǒng)，電力機(jī)車，（供電段）和電力機(jī)務(wù)段等.三.選擇題1.我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所由國(guó)家（B）電網(wǎng)供電。A.超高壓電網(wǎng)B.區(qū)域電網(wǎng)C.地方電網(wǎng)D.以上答案都不對(duì).2.牽引網(wǎng)包括：（B）饋電線、軌道、地、回流線。B.饋電線、接觸網(wǎng)、軌道、地、回流線。A.饋電線、接觸網(wǎng)、軌道、回流線。以上答案都不對(duì)。四。簡(jiǎn)答題1。請(qǐng)簡(jiǎn)述電氣化鐵路的

3、優(yōu)越性重載、高速、運(yùn)輸能力大；節(jié)約能源,綜合利用能源;2 / 45資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除經(jīng)濟(jì)效益高；綠色環(huán)保，勞動(dòng)條件好;3 / 45資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除有利于鐵路沿線實(shí)現(xiàn)電氣化.2.請(qǐng)簡(jiǎn)述電氣化鐵路存在的問題造成電力網(wǎng)的負(fù)序電流和負(fù)序電壓,產(chǎn)生高次諧波及功率因數(shù)低等；一次投資大；對(duì)通信線路有干擾；接觸網(wǎng)檢修需要開“天窗”。3。請(qǐng)簡(jiǎn)述電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的基本要求電氣化鐵道供電系統(tǒng)基本要求是：(1)保證向電氣化鐵路安全、可靠、不間斷地供電；(2)提高供電質(zhì)量，保證必須的電壓水平；(3)提高功率因數(shù)，減少電能損失，降低工程投

4、資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用；(4)盡量減少單相牽引負(fù)荷在電力系統(tǒng)中引起的負(fù)序電流、負(fù)序電壓和高次諧波的影響；(5)盡量減小對(duì)鄰近的通信線路的干擾影響。第二講習(xí)題2 / 45資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除一.判斷題1 .電力系的電壓波動(dòng)值：就是電壓偏離額定值或平均值的電壓差。（J）2 .電力牽引的交流制就是牽引網(wǎng)供電電流為直流的電力牽引電流制（X）3 .由于鐵路電力牽引屬于二級(jí)負(fù)荷,所以牽引變電所須由兩路高壓輸電線供電.（X）4 .單相結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)之一是:牽引變壓器的容量利用率（額定輸出容量與額定容量之比值）可達(dá)100%;（J）5 .單相結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)之一是：對(duì)電力系統(tǒng)

5、的負(fù)序影響最小.（X）6 .我國(guó)電氣化鐵路采用工頻單相25kV交流制。（J）填空題1 .牽引變電所一次側(cè)（電源側(cè)）的供電方式,可分為（一邊）供電、兩邊供電和環(huán)形供電。3 / 45資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除2 .牽引變電所一次側(cè)（電源側(cè)）的供電方式，可分為一邊供電、（兩邊）供電和環(huán)形供電.3 .牽引變電所一次側(cè)（電源側(cè)）的供電方式，可分為一邊供電、兩邊供電和（環(huán)形）供電。4 .電力牽引接牽引網(wǎng)供電電流的種類可分為：（直流）制、低頻單相交流制和工頻單相交流制。5.電力牽引接牽引網(wǎng)供電電流的種類可分為：直流制、（低頻）單相交流制和工頻單相交流制。6.電力牽引接牽引網(wǎng)供電

6、電流的種類可分為：直流制、低頻單相交流制和（工頻）單相交流制.7.電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的高壓進(jìn)線供電方式中兩邊供電方式為：牽引變電所的電能由電力系統(tǒng)（電網(wǎng)）中（兩個(gè)）方向的發(fā)電廠送電。8 .電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的高壓進(jìn)線供電方式中（兩邊）供電方式為：牽引變電所的電能由電力系統(tǒng)（電網(wǎng)）中兩個(gè)方向的發(fā)電廠送電。9 .電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的高壓（進(jìn)線）供電方式中兩邊供電方式為:牽引變電所的電能由電力系統(tǒng)（電網(wǎng)）中兩個(gè)方向的發(fā)電廠送電。10 .單相結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)之一是：（主接線）簡(jiǎn)單，故障少，設(shè)備少，占地面積小，投資省等。11 .單相結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)之一是：主接線簡(jiǎn)單,故障少，設(shè)備少，

7、占地面積（?。?投資省等。12 .單相V,V結(jié)線牽引變電所其缺點(diǎn)是:當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器（故障）時(shí)，另一臺(tái)必須跨相供電，即兼供左、右兩邊供電臂的牽引網(wǎng)。這就需要一個(gè)倒閘過程。13 .單相V,V結(jié)線牽引變電所其缺點(diǎn)是：當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器故障時(shí)，另一臺(tái)必須（跨相）供電，即兼供左、右兩邊供電臂的牽引網(wǎng)。這就需要一個(gè)倒閘過程。14 .單相V,V結(jié)線牽引變電所其缺點(diǎn)是：當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器故障時(shí)，另一臺(tái)必須跨相供電，即兼供左、右（兩邊）供電臂的牽引網(wǎng).這就需要一個(gè)倒閘過程。15 .三相V,V結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)是：克服了（單相）V,V結(jié)線牽引變電所的缺點(diǎn)。最可取的是解決了單相V,V結(jié)線牽引變電所不便于采用固定備用

8、及其自動(dòng)投入的問題.16 .三相V,V結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)是:克服了單相V,V結(jié)線牽引變電所的缺點(diǎn)。最可取的是解決了單相V,V結(jié)線牽引變電所不便于采用固定備用及其自動(dòng)（投入）的問題.17 .三相V,V結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)是：克服了單相V,V結(jié)線牽引變電所的（缺點(diǎn)）。最可取的是解決了單相V,V結(jié)線牽引變電所不便于采用固定備用及其自動(dòng)投入的問題.三.選擇題1.為確保電力機(jī)車牽引列車正常運(yùn)行,應(yīng)適當(dāng)選擇牽引變電所主變壓器分接開關(guān)的運(yùn)行位，使?fàn)恳齻?cè)母線空載電壓保持：（A）.直接供電方式：28kV-29kV之間；AT供電方式:56kV-58kV之間B.直接供電方式：25kV27。5kV之間；AT供電方式

9、：56kV58kV之間C.直接供電方式：21kV-25kV之間；AT供電方式:56kV58kV之間D.以上答案都不對(duì)。2.工頻單相交流制的優(yōu)點(diǎn)之一是:與國(guó)家電力行業(yè)接軌，易于標(biāo)準(zhǔn)化。采用50Hz工頻，使得牽引供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和設(shè)備大為簡(jiǎn)化，牽引變電所只要選擇適宜的牽引變壓器，就可以完成（C）D.降壓、供電的功能。E.升壓、分相、供電的功能.C.降壓、分相、供電的功能.D.以上答案都不對(duì).3.低頻單相交流制牽引網(wǎng)供電電流頻率為：（B）。A.30Hz,或25HzB.Hz,或25HzC.30Hz,或50HzD.以上答案都不對(duì)。四.簡(jiǎn)答題1 .請(qǐng)礴工頻單相交流制電氣化鐵路的優(yōu)點(diǎn) 與國(guó)家電力行業(yè)接軌，易于

10、標(biāo)準(zhǔn)化.采用50Hz工頻,使得牽引供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和設(shè)備大為簡(jiǎn)化,牽引變電所只要選擇適宜的牽引變壓器,就可以完成降壓、分相、供電的功能. 接觸網(wǎng)額定電壓較高，其中通過的電流相對(duì)較小.從而使接觸網(wǎng)導(dǎo)線截面減小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，牽引變電所之間的距離延長(zhǎng)、數(shù)目減少，工程投資和金屬消耗量降低。 電能損失和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用少。電力機(jī)車采用直流串激牽引電動(dòng)機(jī)，牽引性能好，運(yùn)行可靠。2.請(qǐng)簡(jiǎn)述單相結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn) 牽引變壓器的容量利用率（額定輸出容量與額定容量之比值）可達(dá)100%； 主接線簡(jiǎn)單，故障少，設(shè)備少，占地面積小，投資省等。3。請(qǐng)簡(jiǎn)述單相結(jié)線牽引變電所的缺點(diǎn) 對(duì)電力系統(tǒng)的負(fù)序影響最大； 不能供應(yīng)地區(qū)和牽引變電所

11、三相負(fù)荷用電； 不能實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)的兩邊供電。4。請(qǐng)簡(jiǎn)述單相V,V結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn) 牽引變壓器的容量利用率可達(dá)100%;主接線簡(jiǎn)單，設(shè)備少，占地面積小，投資省. 對(duì)電力系統(tǒng)的負(fù)序影響比單相結(jié)線小； 在正常運(yùn)行時(shí)，牽引側(cè)保持三相，所以可供應(yīng)牽引變電所自用電和地區(qū)用電； 可同時(shí)向左右兩邊供電臂的牽引網(wǎng)供電。五.計(jì)算題1 .已知某牽引變電所主變壓器高壓繞組的電壓分接范圍，變比和級(jí)數(shù)如下表所示，如系統(tǒng)電壓為100000V。若分接開關(guān)選用第HI位運(yùn)行，則牽引側(cè)母線空載電壓為多少？分接各相抽高壓側(cè)低壓側(cè)位置頭聯(lián)接電壓(V)電壓(V)變比Io231o2IL3-4112750275004。1HE4-51100

12、00275004。0IVo5-61.9Vo6-71.8答案：U=25000V2 .已知某牽引變電所主變壓器高壓繞組的電壓分接范圍，變比和級(jí)數(shù)如下表所示，如系統(tǒng)電壓為110000V。若分接開關(guān)選用第I位運(yùn)行，則牽引側(cè)母線空載電壓為多少？分接各相抽高壓側(cè)低壓側(cè)位置頭聯(lián)接電壓(V)電壓(V)變比L231o2IE3-4112750275004.1HE45110000275004。0IV. 561.9V. 671.8答案:U=26190V第三講習(xí)題-o判斷題1 .對(duì)于三相YN,dll結(jié)線牽引變壓器當(dāng)兩供電臂負(fù)荷電流大小相等時(shí)，重負(fù)荷繞組的電流大約是輕負(fù)荷繞組的電流的3倍。(V)5 / 45資料內(nèi)容僅供您

13、學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除2 .三相YN,dll結(jié)線牽引變電所的缺點(diǎn)之一是：不能供應(yīng)牽引變電所自用電和地區(qū)三相電力。（X）3 .斯科特結(jié)線牽引變壓器的容量利用率：M和T座兩供電臂負(fù)荷電流大小相等、功率因數(shù)也相等的條件下，變壓器的容量利用率=85%（X）4 .斯科特結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)之一是：當(dāng)M座和T座兩供電臂負(fù)荷電流大小相等、功率因數(shù)也相等時(shí)，斯科特結(jié)線變壓器原邊三相電流對(duì)稱。不存在負(fù)序電流；5 .一邊供電:接觸網(wǎng)供電分區(qū)由兩個(gè)牽引變電所從兩邊供應(yīng)電能.（X）6 .最簡(jiǎn)單的牽引網(wǎng)是由饋電線、接觸網(wǎng)、軌道和大地、回流線構(gòu)成的供電網(wǎng)的總稱。二.填空題1 .三相YN,dll結(jié)線牽引

14、變電所的缺點(diǎn)是：牽引變壓器容量不能得到（充分）利用.牽引變壓器的輸出容量只能達(dá)到其額定容量的75.6%,引人溫度系數(shù)也只能達(dá)到84%.2 .三相YN,dll結(jié)線牽引變電所的缺點(diǎn)是：牽引變壓器容量不能得到充分利用.牽引變壓器的輸出容量只能達(dá)到其額定容量的75.6%,引人（溫度）系數(shù)也只能達(dá)到84%。3 .三相YN,dll結(jié)線牽引變電所的缺點(diǎn)是：牽引變壓器容量不能得到充分利用。牽引變壓器的（輸出）容量只能達(dá)到其額定容量的75.6%,引人溫度系數(shù)也只能達(dá)到84%。4 .三相YN,dll結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)之一是：對(duì)接觸網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)兩邊（供電）o5 .三相YN,dll結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)之一是：對(duì)（接觸網(wǎng)

15、）可實(shí)現(xiàn)兩邊供電。6.M和T座兩供電臂負(fù)荷電流大小（相等）、功率因數(shù)也相等的條件下，斯科特結(jié)線牽引變壓器原邊三相電流大小相等、相位互差1200,即原邊三相電流對(duì)稱。7 .M和T座兩供電臂負(fù)荷電流大小相等、功率因數(shù)也相等的條件下，斯科特結(jié)線牽引變壓器原邊三相電流大?。ㄏ嗟龋⑾辔换ゲ?20°,即原邊三相電流對(duì)稱.8 .M和T座兩供電臂負(fù)荷電流大小相等、功率因數(shù)也相等的條件下，斯科特結(jié)線牽引變壓器原邊三相電流大小相等、相位互差120°,即原邊三相電流（對(duì)稱）.9 .斯科特結(jié)線牽引變壓器制造難度較大，造價(jià)（較高）o牽引變電所主接線復(fù)雜，設(shè)備較多，工程投資也較多。維護(hù)、檢修工作量及

16、相應(yīng)的費(fèi)用也有所增加。10 .斯科特結(jié)線牽引變壓器制造難度較大，造價(jià)較高。牽引變電所主接線（復(fù)雜），設(shè)備較多，工程投資也較多。維護(hù)、檢修工作量及相應(yīng)的費(fèi)用也有所增加。11 .同相一邊并聯(lián)供電是：在每個(gè)供電臂的末端，將上、下行接觸網(wǎng)（聯(lián)通）。這種供電方式稱為同相一邊并聯(lián)供電，也稱上、下行串聯(lián)供電。6 / 45資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除12 .同相一邊并聯(lián)供電是：在每個(gè)供電臂的（末端），將上、下行接觸網(wǎng)聯(lián)通。這種供電方式稱為同相一邊并聯(lián)供電，也稱上、下行串聯(lián)供電。13 .同相一邊并聯(lián)供電是：在每個(gè)供電臂的末端，將上、下行（接觸網(wǎng)）聯(lián)通。這種供電方式稱為同相一邊并聯(lián)供電

17、，也稱上、下行串聯(lián)供電。三.選擇題1.最簡(jiǎn)單的牽引網(wǎng)是由（A）構(gòu)成的供電網(wǎng)的總稱。A.饋電線、接觸網(wǎng)、軌道和大地、回流線B.饋電線、接觸網(wǎng)、軌道和回流線C.接觸網(wǎng)、軌道和大地、回流線D.以上答案都不對(duì)。2.接觸網(wǎng)包括：（C）oF.接觸線，饋電線，承力索，吊弦等G.接觸線，承力索，回流線，吊弦等H.接觸線，承力索，吊弦等D.以上答案都不對(duì).3.對(duì)于三相YN,dll結(jié)線牽引變壓器當(dāng)兩供電臂負(fù)荷電流大小相等時(shí)，重負(fù)荷繞組的電流大約是輕負(fù)荷繞組的電流的（B）.A.0.3倍B.3倍C.1.3倍以上答案都不對(duì)。四。簡(jiǎn)答題1 .請(qǐng)簡(jiǎn)述三相YN,dll結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn) 牽引變壓器低壓側(cè)保持三相，有利于供應(yīng)

18、牽引變電所自用電和地區(qū)三相電力； 在兩臺(tái)牽引變壓器并聯(lián)運(yùn)行的情況下，當(dāng)一臺(tái)停電時(shí)，供電不會(huì)中斷，運(yùn)行可靠方便。能很好地適應(yīng)山區(qū)單線電氣化鐵路牽引負(fù)載不均衡的特點(diǎn)； 對(duì)接觸網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)兩邊供電。2。請(qǐng)簡(jiǎn)述斯科特結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn) 當(dāng)M座和T座兩供電臂負(fù)荷電流大小相等、功率因數(shù)也相等時(shí)，斯科特結(jié)線變壓器原邊三相電流對(duì)稱。不存在負(fù)序電流； 變壓器容量可全部利用； 能供應(yīng)牽引變電所自用電和站區(qū)三相電力； 對(duì)接觸網(wǎng)的供電可實(shí)現(xiàn)兩邊供電。3。請(qǐng)簡(jiǎn)述斯科特結(jié)線牽引變電所的缺點(diǎn) 斯科特結(jié)線牽引變壓器制造難度較大，造價(jià)較高.牽引變電所主接線復(fù)雜，設(shè)備較多，工程投資也較多。維護(hù)、檢修工作量及相應(yīng)的費(fèi)用也有所增加。

19、斯科特結(jié)線牽引變壓器原邊T接點(diǎn)（0點(diǎn)）電位隨負(fù)載變化而產(chǎn)生漂移。嚴(yán)重時(shí)有零序電流流經(jīng)電力網(wǎng)。第四講習(xí)題-0判斷題1 .機(jī)車電流是周期性的非正弦波（J）2 .電力機(jī)車功率因數(shù)平均為：0.60。75（X）3 .電力機(jī)車功率因數(shù)平均為：Oo8-0。85（V）4 .牽引變電所容量計(jì)算和選擇，就是指牽引變壓器容量的計(jì)算和選擇。一般分三個(gè)步驟進(jìn)行。（V）5 .牽引變電所容量計(jì)算和選擇，就是指牽引變壓器容量的計(jì)算和選擇。一般分兩個(gè)步驟進(jìn)行。（X）二.填空題1 .電力機(jī)車功率因數(shù)平均為：（0。80.85）2 .機(jī)車電流是周期性的（非）正弦波。3 .機(jī)車電流是（周期）性的非正弦波。4 .列車用電有效電流的公式為

20、：0/6=kJ=1.0575 .牽引變壓器校核容量的計(jì)算條件：應(yīng)用非平行運(yùn)行圖區(qū)間通過能力（）來校核。重負(fù)荷臂按對(duì)應(yīng)于非平行運(yùn)行圖區(qū)間通過能力（或按線路輸送能力）的95%列車數(shù)概率積分最大值來計(jì)算供電臂最大短時(shí)電流（簡(jiǎn)稱最大電流），輕負(fù)荷臂取對(duì)應(yīng)（或線路輸送能力）的供電臂有效電流。6 .牽引變壓器校核容量的計(jì)算條件：應(yīng)用非平行運(yùn)行圖區(qū)間通過能力來哈核）.重負(fù)荷臂按對(duì)應(yīng)于非平行運(yùn)行圖區(qū)間通過能力（或按線路輸送能力）的95%列車數(shù)概率積分最大值來計(jì)算供電臂最大短時(shí)電流（簡(jiǎn)稱最大電流），輕負(fù)荷臂取對(duì)應(yīng)（或線路輸送能力）的供電臂有效電流.7 .牽引變壓器校核容量的計(jì)算條件：應(yīng)用非平行運(yùn)行圖區(qū)間通過能力

21、來梗核。重負(fù)荷臂按對(duì)應(yīng)于非平行運(yùn)行圖區(qū)間通過能力或按線路輸送能力）的95%列車數(shù)概率積分最大值來計(jì)算供電臂最大短時(shí)電流（簡(jiǎn)稱最大電流），輕負(fù)荷臂取對(duì)應(yīng)（或線路備送能力）的供電臂有效電流。8 .牽引變壓器校核容量的計(jì)算條件：應(yīng)用非平行運(yùn)行圖區(qū)間通過能力來梗核。9 / 45資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除重負(fù)荷臂按對(duì)應(yīng)于非平行運(yùn)行圖區(qū)間通過能力（或按線路輸送能力）的95%列車數(shù)概率積分最大值來計(jì)算供電臂（最大）短時(shí)電流（簡(jiǎn)稱最大電流），輕負(fù)荷臂取對(duì)應(yīng)（或線路輸送能力）的供電臂有效電流。9 .列車用電有效電流系數(shù)等于。,ke=1.05三.選擇題1 .當(dāng)采用近期運(yùn)量計(jì)算時(shí)，武算

22、列車數(shù)N的計(jì)算條件為：（A）.B.列/日）365Gy凈'=迫史（列/日）D.以上答案郭N夏鬻箱趟建能力接近線路輸送能力時(shí),計(jì)算列車數(shù)N的計(jì)算條件為:A.B.（8） ,36叼凈N=鐐爵明列/日）%=理迎飛列/日）loD.以上答案嗣舞鮮醐題.請(qǐng)簡(jiǎn)述牽引網(wǎng)向黑狗車的供電方式種類牽引網(wǎng)向電力機(jī)車的供電方式有：直接供電（DF）方式、帶回流線的直接供（DN）電方式、自耦變壓器（AT）供電方式、吸流變壓器（BT）供電方式和同軸電力電纜（CC）供電方式等。2 .請(qǐng)簡(jiǎn)述牽引變電所容量計(jì)算和選擇的三個(gè)步驟牽引變電所容量計(jì)算和選擇，就是指牽引變壓器容量的計(jì)算和選擇。一般分三個(gè)步驟進(jìn)行。按給定的計(jì)算條件求出牽

23、引變壓器供應(yīng)牽引負(fù)荷所必須的最小容量，稱為計(jì)算容量。按列車緊密運(yùn)行時(shí)供電臂的有效電流與充分利用牽引變壓器的過負(fù)荷能力，求出所需要的容量,稱為校核容量。確保牽引變壓器安全運(yùn)行所必須的容量。資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除根據(jù)計(jì)算容量和校核容量，再考慮其他因素（如備用方式等），最后按實(shí)際系列產(chǎn)品的規(guī)格選定牽引變壓器的臺(tái)數(shù)和容量，稱為安裝容量或設(shè)計(jì)容量。3 .請(qǐng)簡(jiǎn)述列車用電量的計(jì)算條件1）一般對(duì)于不同類型的列車，都按滿載貨物列車考慮。2）當(dāng)電力牽引的旅客列車數(shù)比例較大時(shí)，或上（下）行方向空載車數(shù)比例很大時(shí)，也可按實(shí)際的客、貨、空列車的用電量計(jì)算。4 .請(qǐng)簡(jiǎn)述列車電流的基本特征

24、牽引變電所的負(fù)荷主要是電力牽引列車。與電力系統(tǒng)的負(fù)荷相比有很大的差別,其特點(diǎn)有：列車以變化的速度沿線路運(yùn)行，即牽引負(fù)荷的位置是移動(dòng)的。牽引負(fù)荷的大小隨線路坡度。列車密度等因素而發(fā)生很大的變化，當(dāng)列車上大陡坡車密集運(yùn)行時(shí)則負(fù)荷電流大，反之則負(fù)荷電流小以至為零，牽引變壓器負(fù)荷率很低.列車可以在供電分區(qū)任意分布,即牽引負(fù)荷在供電分區(qū)任意分布。由于采用整流器式電力機(jī)車,接觸網(wǎng)電流變?yōu)榉钦也?。以上這些特點(diǎn)，使?fàn)恳╇娪?jì)算變得相當(dāng)復(fù)雜。5 .o請(qǐng)簡(jiǎn)述列車用電平均電流I：列車在計(jì)算區(qū)段內(nèi)運(yùn)行時(shí),在用電運(yùn)行時(shí)間內(nèi)，列車瞬時(shí)電流的平均值.即：6.1. 簡(jiǎn)述：/"丁''"？列

25、車用電均方1KPVIU,'十用電有效電流，為第五講習(xí)題一 計(jì)算題1 .某單線區(qū)段，近期年運(yùn)量，牽朝地蠡嫩眥/噸，波動(dòng)系數(shù), 求：日列車崎案1繆對(duì)k2 = 1.22 .某單線區(qū)段,近期年運(yùn)量,牽弓法船6用於側(cè)：波動(dòng)系數(shù)，求：日列車麟繪84對(duì)k2 = 1.23 .某單線區(qū)段，近期年運(yùn)量，牽,虎被艇副胡濕 波動(dòng)系數(shù)， 牽引計(jì)算維歐供電臂1一藝碑三如聞風(fēng)£卻=29.3min; 供電臂2n=3,/個(gè)/4 = 172 1%, Zk =28.3min;，儲(chǔ)備系數(shù)。/凈=0705儲(chǔ)備系數(shù)。/凈=0705儲(chǔ)備系數(shù)y凈=0.70510 / 45資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者

26、刪除求：饋線平均電流。答案：%=119.9A/外=97.7A4.某M線區(qū)段，近期年運(yùn)量,牽引定鎏胱顏噸施波動(dòng)系數(shù)，儲(chǔ)備系數(shù).y凈=0.705牽引計(jì)算維歐供電臂12AfRWlkE*2tgi=29.3mln:供電臂2n=3,求:饋線平均電流./Pi，/£A?=172丞VAX%=2&3mln;答案：4=84.6A4=69A5o某單線區(qū)段，近期年運(yùn)量，草排定藪)西通外甌波動(dòng)系數(shù)，儲(chǔ)備系數(shù)，非配到0.705車運(yùn)行圖虎間通逑能力。k2=1.2牽引兩秒結(jié)瞰揀困臂1-國(guó)M211丞VAX%=29.3mln;供電臂2n=3,求：饋線有效電流。/箝,火»2=172丞VAX%=2&

27、3min;答案：；/片=179.854/4=148546.某單線區(qū)段，近期年運(yùn)量，牽營(yíng)娥碎附56衡，波動(dòng)系數(shù)，儲(chǔ)備系數(shù)。%=0.705牽引計(jì)算繕果？1供電臂1法國(guó)三助在安*52%=29.3mln:供電臂2n=3,求：饋線有效電流。=172米VAX%=2&3mln;答案：4=1455A&=115.2349o已知某單線區(qū)段,；0=1199A%=9T7AlX=17985AJ=1485A求：三相牽引變電所主變壓器的計(jì)算容量：1答案：10350(KVA)10o已知某單線區(qū)段,右;于84.6AIp=694Ix=1455AIx=115.234M乃l入l人2求：三相牽引變電所主變壓器的計(jì)第容量

28、.答案:8620(KVA)第六講習(xí)題一.判斷題1 .變壓器具有過負(fù)荷能力:是在保證變壓器正常壽命的前提下,可以帶超過額定值的負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間.而不損害變壓器的正常使用期限的能力。(V)2 .運(yùn)行溫度并不對(duì)變壓器壽命起著決定性的作用。(X)11 / 45資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除3 .運(yùn)行溫度對(duì)變壓器壽命起著決定性的作用.（J）4 .溫度高于98°C時(shí)所增加的變壓器壽命損失可由低于98°C時(shí)所減少的壽命損失補(bǔ)償。（V）5 .采用移動(dòng)變壓器作為備用的方式，稱為移動(dòng)備用.（J）6 .牽引變壓器的安裝的容量是選擇計(jì)算容量和校核容量?jī)烧咧休^大者。（J）7

29、 .牽引變壓器的安裝的容量是選擇計(jì)算容量和校核容量?jī)烧咧休^小者。（X）二.填空題1 .變壓器的壽命是由絕緣（主要指匝絕緣）材料的（老化）程度決定的。而絕緣材料的老化，主要取決于運(yùn)行溫度、絕緣材料結(jié)構(gòu)中的氯氣含量、含潮率等。2 .變壓器的壽命是由絕緣（主要指匝絕緣）材料的老化程度決定的。而絕緣材料的老化，主要取決于運(yùn)行（溫度）、絕緣材料結(jié)構(gòu)中的氧氣含量、含潮率等.3 .變壓器的壽命是由絕緣（主要指匝絕緣）材料的老化程度決定的.而（絕緣）材料的老化，主要取決于運(yùn)行溫度、絕緣材料結(jié)構(gòu)中的氧氣含量、含潮率等。4.在負(fù)教周期內(nèi)，如果變化的負(fù)載系數(shù)所引起的相對(duì)壽命（損失）率等于1,則變壓器具有正常壽命。5

30、。在負(fù)載周期內(nèi)，如果變化的負(fù)載系數(shù)所引起的相對(duì)壽命損失率等于（1），則變壓器具有正常壽命。6。在負(fù)載周期內(nèi)，如果變化的負(fù)載系數(shù)所引起的相對(duì)壽命損失率等于1,則變壓器具有（正常）壽命.7 .三相YN,dll結(jié)線牽引變壓器最大容量的計(jì)算公式為：O。8 .單相輟海聲蛔糖豪瀟解量而慎公式為：9 .單相V,V結(jié)線牽引變壓器最大容量的計(jì)算公式為：。療"（/“max+4J12,痂科礴俄牽引變壓翳最大容瓶詁算公式為：隹S校二2L （kVA）目同八 校 K13 .移動(dòng)變壓器，其額定容量應(yīng)與所轄變電所中的（最大）牽引變壓器額定容量相同.14 .變壓器固定備用的牽引變電所：每個(gè)牽引變電所裝設(shè)兩臺(tái)牽引變壓器

31、，一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)（備用）.每臺(tái)牽引變壓器容量應(yīng)能承擔(dān)全所最大負(fù)荷,滿足鐵路正常運(yùn)輸?shù)囊蟆?5.變壓器固定備用的牽引變電所：每個(gè)牽引變電所裝設(shè)兩臺(tái)牽引變壓器，一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用。每臺(tái)牽引變壓器容量應(yīng)能承擔(dān)全所（最大）負(fù)荷，滿足鐵路正常運(yùn)輸?shù)囊蟆?6 .變壓器固定備用的牽引變電所：每個(gè)牽引變電所裝設(shè)兩臺(tái)牽引變壓器，一臺(tái)（運(yùn)行），一臺(tái)備用。每臺(tái)牽引變壓器容量應(yīng)能承擔(dān)全所最大負(fù)荷，滿足鐵路正常運(yùn)輸?shù)囊蟆?7 .對(duì)牽引變壓器進(jìn)行容量校核，要達(dá)到兩方面的目的：一方面是為了滿足列車緊密運(yùn)行的需要，稱為（最大）容量;另一方面為了保證牽引變壓器在充分利用過負(fù)荷能力的情況下能安全運(yùn)行的容量,稱為校核容量.1

32、8,對(duì)牽引變壓器進(jìn)行容量校核,要達(dá)到兩方面的目的：一方面是為了滿足列車緊密運(yùn)行的需要，稱為最大容量；另一方面為了保證牽引變壓器在充分利用過（負(fù)荷）能力的情況下能安全運(yùn)行的容量,稱為校核容量.19.對(duì)牽引變壓器進(jìn)行容量校核，要達(dá)到兩方面的目的：一方面是為了滿足列車緊密運(yùn)行的需要，稱為最大容量；另一方面為了保證牽引變壓器在充分利用過負(fù)荷能力的情況下能安全運(yùn)行的容量,稱為（校核）容量.20.對(duì)牽引變壓器進(jìn)行容量校核，要達(dá)到兩方面的目的：一方面是為了滿足列車緊密運(yùn)行的需要，稱為最大容量;另一方面為了保證牽引變壓器在充分（利用）過負(fù)荷能力的情況下能安全運(yùn)行的容量，稱為校核容量。21.變壓器具有過負(fù)荷能力

33、：是在保證變壓器（正常）壽命的前提下，可以帶超過額定值的負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間.而不損害變壓器的正常使用期限的能力。22.變壓器具有過負(fù)荷能力：是在保證變壓器正常壽命的前提下，可以帶（超過）額定值的負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間.而不損害變壓器的正常使用期限的能力。23.變壓器具有過負(fù)荷能力：是在保證變壓器正常壽命的前提下，可以帶超過額定值的負(fù)荷（運(yùn)行）一段時(shí)間。而不損害變壓器的正常使用期限的能力。24.變壓器具有過負(fù)荷能力：是在保證變壓器正常壽命的前提下,可以帶超過額定值的負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間。而不損害變壓器的正常使用期限的（能力）。三.計(jì)算題lo某單線區(qū)段，近期年運(yùn)量，牽乳定翱用再咆弊波動(dòng)系數(shù)，儲(chǔ)備系數(shù),非鬻列0

34、.705車運(yùn)行圖座間通逑能力.k2=1.2牽引結(jié)瞰巾棘臂1力=29.3mln供電臂2n=3,答案：2X10000(KVA)2.某單線區(qū)段,近期年運(yùn)量,牽弓解皴§喇卿那年波動(dòng)系數(shù)，儲(chǔ)備系數(shù),非平網(wǎng)車0.705運(yùn)行圖區(qū)南通過能力。k2=1.2牽引兩詈結(jié)瞰揀困臂1有片女1丞VAX%=29.3min供電臂2n=3,求：三相牽引變電所主變觸嵬用幽客用附函瓠裝容第3mlm答案:2X10000(KVA)第七講習(xí)題-O判斷題1 .導(dǎo)線對(duì)交流電流的電阻稱為交流電阻(有效電阻)。(V)2 .導(dǎo)線對(duì)交流電流的電阻稱為直流電阻(有效電阻)。(X)二.填空題1 .對(duì)于工頻和牽引網(wǎng)中應(yīng)用的截面不太大的鋁、銅等非

35、磁性導(dǎo)線，有效系數(shù)有：。2 .彳導(dǎo)則褥效半徑為：O。三。計(jì)算題a=lo已知土壤電導(dǎo)率為：10”。7c尸，f=50Hz,求:等效地回線的入地深度D“答案:932.4m2.已知土壤電導(dǎo)率為：1。7。-%尸，f=50Hz,求：等效地回線的入地深度D,。答案：294o9m3o已知f=50Hz,出產(chǎn)(8加陽=0.2。/?求：任何導(dǎo)線地回路的單位自阻抗。答案:0o25+jO.732Q/k4.已知f=50Hz,吟碼7H0。1。/也?求：任何導(dǎo)線地回路的單位自阻抗。答案：0o15+jo.695Q/A7W5o已知f=50Hz,dq=0。9m,DF900叫求：回路1,2的單位互阻抗.答案：0o05+j0.435Q

36、/k6.已知f=50Hz,d*0.弧Df500nb求：回路1,2的單位互阻抗。答案：0。05+j0.398Q/k第八講習(xí)題-0判斷題1。牽引電流在各導(dǎo)線中所產(chǎn)生的電壓降相同，各導(dǎo)線間的電流分布比例不變（2。牽引電流在各導(dǎo)線中所產(chǎn)生的電壓降不同，各導(dǎo)線間的電流分布比例不變.（X）3 .單鏈形懸掛的單線牽引網(wǎng)比簡(jiǎn)單懸掛相比多了一條承力索。（J）4 .單鏈形懸掛的單線牽引網(wǎng)比簡(jiǎn)單懸掛相比少了一條承力索.（X）填空題1。牽引網(wǎng)阻抗是計(jì)算牽引網(wǎng)（電壓）損失、電能損失和短路電流所必需的參數(shù)。5 .牽引網(wǎng)阻抗是計(jì)算牽引網(wǎng)電壓損失、（電能）損失和短路電流所必需的參數(shù)。6 .牽引網(wǎng)阻抗是計(jì)算牽引網(wǎng)電壓損失、電能

37、損失和（短路）電流所必需的參數(shù)。4.單線接觸網(wǎng)可與大地看成一個(gè)導(dǎo)線地回路，接觸網(wǎng)中各（并聯(lián)）導(dǎo)線可歸算成一條等值導(dǎo)線,將并聯(lián)導(dǎo)線地回路歸算成等值的單一導(dǎo)線地回路。5。單線接觸網(wǎng)可與大地看成一個(gè)導(dǎo)線地回路，接觸網(wǎng)中各并聯(lián)導(dǎo)線可歸算成一條等值導(dǎo)線，將并聯(lián)導(dǎo)線地回路歸算成（等值）的單一導(dǎo)線地回路。6。單線接觸網(wǎng)可與大地看成一個(gè)導(dǎo)線地回路,接觸網(wǎng)中各并聯(lián)導(dǎo)線可歸算成一條等值導(dǎo)線,將并聯(lián)導(dǎo)線地回路歸算成等值的（單一）導(dǎo)線地回路。7 .組成軌道網(wǎng)的各條（并聯(lián)）軌道也可歸算成一條等值軌道，軌道網(wǎng)地回路可簡(jiǎn)化為單一的導(dǎo)線地回路。80組成軌道網(wǎng)的各條并聯(lián)軌道也可歸算成一條等值（軌道），軌道網(wǎng)地回路可簡(jiǎn)化為單一的

38、導(dǎo)線地回路。9 .組成軌道網(wǎng)的各條并聯(lián)軌道也可（歸算）成一條等值軌道，軌道網(wǎng)-一地回路可簡(jiǎn)化為單一的導(dǎo)線地回路。10 .牽引電流在各導(dǎo)線中所產(chǎn)生的電壓降不同，各導(dǎo)線間的電流分布比例（不變）.11 .單鏈形懸掛的單線牽引網(wǎng)比簡(jiǎn)單懸掛相比多了一條（承力索）。三.計(jì)算題1.已知一段單線電氣化鐵路，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛;接觸線參數(shù)為r）=0.189”孫凡=8.572見大地電導(dǎo)率求：牽引網(wǎng)接觸線地回路的自阻抗。答案：0«234+jOo73。/km2。已知一段單線電氣化鐵路，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛;接觸線為GLCA-_r0.184f2/km9Rg=8.57mm；承力索為J-70rc=1.93/2/

39、km、x&-05鳥km.%=5.75fM大地電導(dǎo)率求：牽引網(wǎng)承力索地回路的自阻抗.答案:lo98+jlo205Q/k3.已知一段單線電氣化鐵路，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛；接觸線參數(shù)為=9.1840/k叫凡=8.57mm；承力索為J70rc=1.93/2/km/*=0.45/2/k,n,&=5.75mm；觸線距軌面平均高度H=5800mm;接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度h=l300mm;承力索弛度fc=600mm；鋼軌為50kg/m,R=965mm,dg=1435mm；大地電導(dǎo)率求：牽引網(wǎng)接觸線地回路與承力索地回路相互的互阻抗。答案：0o05+j0o437Q/初74。已知一段單線電氣化鐵路，接觸網(wǎng)采

40、用單鏈形懸掛；接觸線參數(shù)為/;=0.184Q/knRc=8.57mm;承力索為J-70rc=1.93/2/km,x*=045X2/km,%=5.7?！敖杏|線距軌面平均高度H=5800mm;接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度h=1300mm;承力索弛度fc=600mm;鋼軌為50kg/m,R=965mm,dg=1435mm；大地電導(dǎo)率a=101/2求：牽引網(wǎng)等值接觸網(wǎng)地回路的自阻抗Z1。答案:0。233+j0.679O/k5 .已知一段單線電氣化鐵路，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛；接觸線參數(shù)為=8.57mm;承力索為J70rc=1.93/2/km/呼=0.45X2/kin,4=5.7。而；觸線距軌面平均高度H=5800nm

41、；接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度h=1300mm；承力索弛度fc=600mm；鋼軌為50kg/ni,R=965mm,dg=1435mm；大地電導(dǎo)率。=1（尸求：牽引網(wǎng)的等值軌道網(wǎng)地回路的自阻抗答案:0.14+j0。583。/66 .已知一段單線電氣化鐵路，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛；接觸線參數(shù)為/;=0.184Q/k叫（=8.57mm；承力索為J70rc=1.93/2/kmx=0.45/2/k叫4=5.75mm；觸線距軌面平均高度H=5800mm；接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度h=l300皿;承力索弛度fc=600皿鋼軌為50kg/m,R=965mm,dg=1435mm;大地電導(dǎo)率求：接觸網(wǎng)地回路與等值軌道地回路的互阻抗Z12答案

42、：0.05+j0o315。/切】7。已知一段單線電氣化鐵路，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛;接觸線參數(shù)為/;=0J84Q/七,R,=8.57nun；承力索為J70rc=1.93/2/km/*=0.45/2/k,n,=5.75/nm；觸線距軌面平均高度H=5800mm;接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度h=1300mm;承力索弛度£=600皿鋼軌為50kg/m,R=965mm,dg=1435mm；大地電導(dǎo)率求:牽引網(wǎng)的等值單位阻抗z。答案：0o22+jOo51。/加第九講習(xí)題一.判斷題L雙線牽引網(wǎng)有三條基本回路。(J)2。雙線牽引網(wǎng)有兩條基本回路。(X)二.填空題1。雙線電氣化鐵路,上、下行鐵路的接觸網(wǎng)通常是并聯(lián)。

43、雙線牽引網(wǎng)有三條基本回路：(D上行接觸網(wǎng)等值導(dǎo)線地回路，(2)下行接觸網(wǎng)等值導(dǎo)線地回路，(3)等值(軌道)網(wǎng)地回路。2.雙線電氣化鐵路，上、下行鐵路的接觸網(wǎng)通常是并聯(lián)。雙線牽引網(wǎng)有三條基本回路：(1)(上行)接觸網(wǎng)等值導(dǎo)線地回路，下行接觸網(wǎng)等值導(dǎo)線地回路，等值軌道網(wǎng)地回路。3。雙線電氣化鐵路，上、下行鐵路的接觸網(wǎng)通常是并聯(lián)。雙線牽引網(wǎng)有三條基本回路：上行(接觸網(wǎng))等值導(dǎo)線地回路，(2)下行接觸網(wǎng)等值導(dǎo)線地回路，(3)等值軌道網(wǎng)地回路。4.雙線電氣化鐵路，上、下行鐵路的接觸網(wǎng)通常是并聯(lián)。雙線牽引網(wǎng)有三條基本回路：(1)上行接觸網(wǎng)等值導(dǎo)線地回路，(2)下行接觸網(wǎng)等值導(dǎo)線(地回路)，等值軌道網(wǎng)地回路

44、。5。雙線牽引網(wǎng)有(三)條基本回路.6.雙線牽引網(wǎng)有三條基本(回路)。三。計(jì)算題10已知一段雙線電氣化鐵路，上、下行接觸網(wǎng)完全相等，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛，接觸線劣紀(jì)麻物解期的=8.57；rc=1.93/2/A叫=0.45/2/km,氏=5.7與見接觸觸線距軌面平均高度H=5800mm;接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度h=1300mm；承力索弛度fc=600mm；鋼軌為50kg/m,R=965mm,dg=1435nm；大地電導(dǎo)率機(jī)兩線路軌道中心距離為5m.求:上、下行線路接觸網(wǎng)的等值導(dǎo)線一地回路的自阻抗Zi與Z2。答案:Z產(chǎn)Z產(chǎn)0.233+jO.679C/hn2 .己知一段雙線電氣化鐵路，上、下行接觸網(wǎng)完全相等，

45、接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛，接觸線參教的峨勢(shì)劇至嶷如，&=8.57/Z1/I；rc=1.93/2/Arm,=0.45/2/Arm,17 / 45資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除&,=5.7與,明接觸觸線距軌面平均高度H=5800mm;接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度h=1300mm；18 / 45資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除承力索弛度維=6。皿；鋼軌為50kg/m,R=96,5mm.dg=1435mm;大地電導(dǎo)率兩線路軌道中心距離為5m.求：軌道網(wǎng)地回路的自阻抗Z3。答案：%=答095+j0o457。/km3 .已知一段雙線電氣化鐵路，上、下行接觸網(wǎng)

46、完全相等，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛，接觸線參數(shù)冽承為張繆唳#叫凡=8.57rnm;rc=1.93/2/=0.45/2/A,小%=5.7/；接觸觸線距軌面平均高度H=5800mm；接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度h=1300mm;承力索弛度fc=600mm；鋼軌為50kg/m,R=965皿1435皿;大地電導(dǎo)率。=1尸1/2,機(jī)兩線路軌道中心距離為5m。求：上、下行線接觸網(wǎng)的等值導(dǎo)線地回路1與2的互阻抗Z12o答案：Z13=0.05+j0o329。/"?4 .已知一段雙線電氣化鐵路，上、下行接觸網(wǎng)完全相等，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛，接觸線參數(shù)為溯瞬耍政僅，q=8.57/ziw;rc=L93A/A叫Xg=0.45

47、/2/Zcw,&,=5.7與小；接觸觸線距軌面平均高度H=5800mm；接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度h=1300mm；承力索效度fc=600mm；鋼軌為50kg/m,R=965mm,dg=1435mm；大地電導(dǎo)率兩線路軌道中心距離為5m。求:上、下行線接觸網(wǎng)的等值導(dǎo)線地回路1、2分別與軌道網(wǎng)地回路3的互阻抗Z13、223o答案：Z18=Za#=0o05+j0.307。/也？5.已知一段雙線電氣化鐵路的相關(guān)參數(shù)： 上、下行線路接觸網(wǎng)的等值導(dǎo)線一地回路的自阻抗Z產(chǎn)乙二0。233+j00679。/切？； 軌道網(wǎng)地回路的自阻抗Z產(chǎn)0.095+j0.457。/km； 上、下行線接觸網(wǎng)的等值導(dǎo)線地回路1與2的互

48、阻抗Z13=0o05+j0o329。/也？； 上、下行線接觸網(wǎng)的等值導(dǎo)線地回路1、2分別與軌道網(wǎng)地回路3的互阻抗Zi8=Za80o05+j0.307。/kin.求：線路I牽引網(wǎng)的自阻抗°答案：Zr=0o209+j0o473Q/k6o已知一段雙線電氣化鐵路的相關(guān)參數(shù)： 上、下行線路接觸網(wǎng)的等值導(dǎo)線一地回路的自阻抗Z廣乙:。233+j00679。/切？； 軌道網(wǎng)地回路的自阻抗Z尸0。095+j0.457Q/E?； 上、下行線接觸網(wǎng)的等值導(dǎo)線地回路1與2的互阻抗Zl3=0.05+j0.329C/k；19 / 45資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除 上、下行線接觸網(wǎng)的等

49、值導(dǎo)線地回路1、2分別與軌道網(wǎng)地回路3的互阻抗Z»=Z38=0.05+jO。307Q/bn.求:線路II牽引網(wǎng)的自阻抗Z".答案：ZJX=0.209+J0.473。/hn7.已知一段雙線電氣化鐵路的相關(guān)參數(shù)： 上、下行線路接觸網(wǎng)的等值導(dǎo)線一地回路的自阻抗Z產(chǎn)2a=0。233+jOo679。/切?； 軌道網(wǎng)地回路的自阻抗Zs=0。095+jOo457。/析？； 上、下行線接觸網(wǎng)的等值導(dǎo)線地回路1與2的互阻抗ZQ0。05+jO.329。/加； 上、下行線接觸網(wǎng)的等值導(dǎo)線地回路1、2分別與軌道網(wǎng)地回路3的互阻抗備產(chǎn)小尸0。05+j0o307。/切？。求：線路III牽引網(wǎng)的互阻抗備

50、匕答案:Zin=0.026+j0.123Q/fen第十講習(xí)題一。判斷題1.供電系統(tǒng)由于阻抗及負(fù)荷而導(dǎo)致供電電壓降低，其降低的數(shù)值稱為電壓損失。（J）2.供電系統(tǒng)由于阻抗及負(fù)荷而導(dǎo)致供電電壓升高，其升高的數(shù)值稱為電壓損失.（X）3.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鐵道干線電力牽引變電所牽引側(cè)母線上的額定電壓為27.5kV.（V）4。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鐵道干線電力牽引變電所牽引側(cè)母線上的額定電壓為25kV0（X）5.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：電力機(jī)車，動(dòng)車組受電弓和接觸網(wǎng)的額定電壓為25kV（J）6o國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：電力機(jī)車，動(dòng)車組受電弓和接觸網(wǎng)的額定電壓為27.5kV（X）二.填空題1.供電系統(tǒng)由于阻抗及負(fù)荷而導(dǎo)致供電電壓（降低）

51、，其降低的數(shù)值稱為電壓損失。2。供電系統(tǒng)由于阻抗及負(fù)荷而導(dǎo)致供電電壓降低，其降低的數(shù)值稱為電壓（損失3.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:鐵道干線電力牽引變電所牽引側(cè)母線上的額定電壓為（27。5）kV.4。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鐵道干線電力牽引變電所牽引側(cè)（母線）上的額定電壓為27.5kV.25 / 455 .國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：電力機(jī)車，動(dòng)車組受電弓和接觸網(wǎng)的額定電壓為（25）kVo6 .國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：電力機(jī)車，動(dòng)車組受電弓和（接觸網(wǎng)）的額定電壓為25kV。7 .國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：（接觸網(wǎng)）最高允許電壓29kV.8 .國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：接觸網(wǎng)最高允許電壓（29）kV。9 .牽引網(wǎng)的電壓損失，等于牽引變電所牽引側(cè)（母線）電壓與電力機(jī)車

52、受電弓上電壓的算術(shù)差。10 .牽引網(wǎng)的電壓損失,等于牽引變電所牽引側(cè)母線電壓與電力機(jī)車受電弓上電壓的（算術(shù)）差.11 .牽引網(wǎng)當(dāng)量阻抗為：。Z=（Rc°s*+Xsinp）12»牽引網(wǎng)單位當(dāng)量阻抗為：。z'=rcos（p+Msin（p13 .雙線牽引網(wǎng)電壓損失的計(jì)算條件為：取其重負(fù)荷方向進(jìn)行計(jì)算。列車電流取重負(fù)荷方向重貨列車用電平均電流.計(jì)算列車數(shù)取對(duì)應(yīng)遠(yuǎn)期輸送能力概率積分為（95%）的最大列車數(shù).14 .雙線牽引網(wǎng)電壓損失的計(jì)算條件為： 取其重負(fù)荷方向進(jìn)行計(jì)算。列車（電流）取重負(fù)荷方向重貨列車用電平均電流. 計(jì)算列車數(shù)取對(duì)應(yīng)遠(yuǎn)期輸送能力概率積分為95%的最大列車數(shù).

53、15。雙線牽引網(wǎng)電壓損失的計(jì)算條件為： 取其重負(fù)荷方向進(jìn)行計(jì)算。列車電流取重負(fù)荷方向重貨列車用電平均電流. 計(jì)算列車數(shù)取對(duì)應(yīng)遠(yuǎn)期輸送能力概率積分為95%的（最大）列車數(shù)。16o牽引供電系統(tǒng)電壓損失主要由兩部分組成： （牽引網(wǎng)）的電壓損失； 牽引變電所的電壓損失.17.牽引供電系統(tǒng)電壓損失主要由兩部分組成：牽引網(wǎng)的電壓損失；牽弓【（變電所）的電壓損失。三。計(jì)算題.1-某一單線區(qū)段電氣化鐵路，牽引網(wǎng)為全補(bǔ)償單錯(cuò)形懸掛.牽引網(wǎng)單位當(dāng)量阻抗為0。482。/k，計(jì)算條件如圖所示。計(jì)算條件：供電臂參數(shù)如下求：該供電臂的牽引網(wǎng)的最大電壓損失-答案：2.653kVh=7km|l2=9kml3=10kn，iih

54、=130Ah=150Ab=180AP/M3尸2M25PE.27o2.某一單線區(qū)段電氣化鐵路，牽引網(wǎng)為全補(bǔ)償單鏈形懸掛。牽引網(wǎng)單位當(dāng)量阻抗為0. 482 Q /，計(jì)算條件如圖所示o計(jì)算條件：供電臂參數(shù)如下求：該供電臂的牽引網(wǎng)的最大電壓損失答案：2.205kVb=7kmIl2-9kmili-lOkmo3。某一單線區(qū)段電氣化鐵路，牽引網(wǎng)為全補(bǔ)償單鏈形懸君11=130412=150AIIOOA482口碗，計(jì)算條件如圖所不。計(jì)算條件：供電臂參數(shù)如下求:該供電臂的牽引網(wǎng)的最大電壓損失-答案：4.822kVh=130A 12=2504 Is=280AP1R.3P2=V.25PE.27計(jì)算條件：供電臂參數(shù)如下

55、h=7k，n|il3=l()km.4.某一單線區(qū)段電氣化鐵路，牽引網(wǎng)為全補(bǔ)償單鏈形懸掛。482。/小？，計(jì)算條件如圖所示.求:該供電臂的牽引網(wǎng)的最大電壓損失答案:lo605kVh=7km|h=9km113=1Okmh=130AhlOOA/產(chǎn)8切第十一講習(xí)題PM).3P2=0.25P,=0.27一。判斷題1 .牽引變電所的電壓損失就是主變壓器繞組的電壓損失。（J）2 .牽引變電所的電壓損失就主要不是主變壓器繞組的電壓損失。（X）3 .對(duì)于三相結(jié)線變壓器，應(yīng)以滯后相做輕負(fù)荷臂供電為宜。（J）4 .對(duì)于三相結(jié)線變壓器，應(yīng)以引前相做輕負(fù)荷臂供電為宜。（X）50為了提高供電臂的供電電壓水平往往將牽引變電

56、所牽引側(cè)的空載母線電壓調(diào)到接近29kV.（V）.為了提高供電臂的供電電壓水平往往將牽引變電所牽引側(cè)的空教母線電壓調(diào)到接近27。5kVo（X）二.填空題1。牽引變電所的電壓損失就是（主變壓器）繞組的電壓損失。2.牽引變電所的電壓損失就是主變壓器（繞組）的電壓損失。3。為了提高供電臂的供電電壓水平往往將牽引變電所牽引側(cè)的（空教）母線電壓調(diào)到接近29kV,4 .為了提高供電臂的供電電壓水平往往將牽引變電所牽引側(cè)的空載母線電壓調(diào)到接近（29）kV。5 .實(shí)際中,需要計(jì)算三相變壓器的最大電壓損失，其計(jì)算條件為： 單線區(qū)段,直接接表4-1所列負(fù)荷累加起來作為計(jì)算供電臂的（最大）電流,或查附錄C中圖C-5曲線獲得最大電流。 雙線區(qū)段查附錄C中圖C-5獲得供電臂95%最大列車數(shù)的最大電流，對(duì)另一供電臂取供電臂平均電流。6o實(shí)際中，需要計(jì)算三相變壓器的最