第6章 國際多式聯(lián)運

1、國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運第六章第六章 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 第一節(jié)第一節(jié) 國際多式聯(lián)運概述國際多式聯(lián)運概述 第二節(jié)第二節(jié) 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人國際多式聯(lián)運經(jīng)營人 第三節(jié)第三節(jié) 國際多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)流程國際多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)流程 第四節(jié)第四節(jié) 國際多式聯(lián)運單證國際多式聯(lián)運單證 案例分析案例分析本章結(jié)構(gòu)本章結(jié)構(gòu)國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 從遠(yuǎn)處望去，兩輛藍(lán)色小型貨車連在一起，酷似兩節(jié)貨車，在鐵軌上緩慢地行駛著。兩車一組，反方向車尾相連，在鐵軌上來回行駛，運輸建渣。 駕駛時只用管油門和剎車，在

2、鐵軌上跑的汽車，方向盤是沒用的。 修鐵路的時候，這些車就有了，每天在鐵路上來回跑。 兩輛藍(lán)色貨車車頭朝外，停在鐵軌上。兩車車尾，由一根鋼條相連。車的前輪懸空，由一對沒有外胎、略小于正常車輪的“圓片”支撐著車頭。車后輪，也 同樣被一對鐵“圓片”取代。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 申請專利為鐵路建設(shè)出力 “修鐵路時，建渣特別多，如果靠人力來運，效率太低了。”經(jīng)過一番思考，工人們試著把汽車“搬”上了鐵軌?！把b上鐵軌專用輪子，模仿火車的設(shè)計裝兩個車頭，就可以在鐵路上來回跑?！?“運送建渣非常方便。一組車可以裝八九方沙石，一天要跑一百多公里，為縮短工期立下了汗馬功勞?！?目前，

3、服務(wù)于成都鐵路建設(shè)的軌道改造車，一共有3組，加上改造費，一組車成本在6萬元左右。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運第一節(jié)第一節(jié) 國際多式聯(lián)運概述國際多式聯(lián)運概述l一、國際多式聯(lián)運的優(yōu)點一、國際多式聯(lián)運的優(yōu)點l二、國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件二、國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 定義：國際多式聯(lián)運（International multimodal transport）簡稱多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點

4、的貨物運輸。 國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運提高貨物運輸質(zhì)量，降低了傳統(tǒng)分段運輸?shù)娘L(fēng)險簡化貨運手續(xù)，提高裝卸效率節(jié)省包裝材料和包裝費用貨主只需與多式聯(lián)運經(jīng)營人一方聯(lián)系多式聯(lián)運經(jīng)營人提供的全程運費更便于貨主就運價與買方達(dá)成協(xié)議進(jìn)行自動化處理，實現(xiàn)門對門的運輸1、國際多式聯(lián)運的優(yōu)點 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運協(xié)調(diào)性差，增加貨損風(fēng)險追究責(zé)任難反空重量大2、國際多式聯(lián)運的缺點 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運3、 國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件 1多式聯(lián)運經(jīng)營人必須與發(fā)貨人訂立多式

5、聯(lián)運合同2多式聯(lián)運經(jīng)營人必須對全程運輸負(fù)責(zé) 3接管的貨物必須是國際間的貨物運輸4多式聯(lián)運必須是使用兩種不同的運輸方式下的連續(xù)運輸5貨物全程運輸由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)一張多式聯(lián)運單證，并計收全程運費國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運4、國際多式聯(lián)運的方式 u ?？章?lián)運u 海鐵聯(lián)運u 航空公路聯(lián)合u 鐵路公路內(nèi)河與海上內(nèi)河u 陸橋運輸 u 內(nèi)陸公共點運輸 u 馱背運輸國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運發(fā)展歷史 20世紀(jì)60年代，將遠(yuǎn)東船運至美國西海岸的貨物，再通過航空運至美國內(nèi)陸地區(qū)或美國東海岸，從而出現(xiàn)了?？章?lián)運。1960年底，原蘇聯(lián)航空公司開辟了經(jīng)由西伯利

6、亞至歐洲航空線。1968年，加拿大航空公司參加了國際多式聯(lián)運。80年代，出現(xiàn)了經(jīng)由香港、新加坡、泰國等至歐洲航空線。鏈接：國際海空聯(lián)運國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運（1）遠(yuǎn)東一歐洲：遠(yuǎn)東與歐洲間的航線有以溫哥華、西雅圖、洛杉礬為中轉(zhuǎn)地，也有以香港、曼谷、海參崴為中轉(zhuǎn)地。還有以舊金山、新加坡為中轉(zhuǎn)地。（2）遠(yuǎn)東一中南美：近年來，遠(yuǎn)東至中南美的海空聯(lián)運發(fā)展較快，因為此處港口和內(nèi)陸運輸不穩(wěn)定，所以對?？者\輸?shù)男枨蠛艽蟆Ｔ撀?lián)運線以邁阿密、洛杉礬、溫哥華為中轉(zhuǎn)地。 （3）遠(yuǎn)東一中近東、非洲、澳洲：這是以香港、曼谷為中轉(zhuǎn)地至中近東、非洲的運輸服務(wù)。在特殊情況下，還有經(jīng)馬賽至非洲、經(jīng)

7、曼谷至印度、經(jīng)香港至澳洲等聯(lián)運線，但這些線路貨運量較小。l 國際?？章?lián)運線主要有以下幾種國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 發(fā)展歷史 鐵路運輸由于不能實行門對門運輸，在國際鐵路運輸中，貨主還得支付貨運站的裝卸費，造成重復(fù)收費。同時由于內(nèi)地貨物回空率較高，箱體周轉(zhuǎn)時間較長，既增加箱體的回空費用，又增加箱體的使用成本。與公路相比，在總成本上并無優(yōu)勢，尋求鐵路運輸新形式日益迫切。鏈接：國際海鐵聯(lián)運國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 在國際長途運輸中，航空與公路的聯(lián)合十分常見，行包運輸和雜貨運輸就常使用這種聯(lián)合方式。在歐洲和美國，很多航空貨物由卡車經(jīng)長途運輸?shù)竭_(dá)

8、各大航空公司基地，再由飛機(jī)運往目的地。歐洲的許多大型航空公司為此建立了卡車運輸樞紐作為公路運輸經(jīng)營的據(jù)點。鏈接：航空公路運輸國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 在內(nèi)河運輸較方便的地區(qū)，使用內(nèi)河運輸方式與公路鐵路聯(lián)合運輸方式可以利用內(nèi)河運輸廉價的特點。鏈接：鐵路/公路內(nèi)河、海上內(nèi)河國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運l 四種形式1大陸橋運輸（Land Bridge） 指采用集裝箱專用列車，把大陸當(dāng)成連接兩端海運的橋梁，使集裝箱船和專用列車結(jié)合起來。 2小陸橋運輸（Mini-land Bridge, MLB） 是指貨物用國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格集裝箱為容器，從日本港口海運

9、至美國、加拿大西部港口卸下，再由西部港口換裝鐵路集裝箱專列或汽車運至北美東海岸和加勒比海區(qū)域以及相反方向的運輸。 鏈接：陸橋運輸國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運3微型橋運輸（Micro-land Bridge） 由海運承運人簽發(fā)全程提單，貨主的集裝箱貨物，先由船舶從一國海港運到另一國海港，再由鐵路承運人將貨物運至內(nèi)陸目的地。 微型陸橋運輸常見于美國遠(yuǎn)東、美國歐洲、美國澳大利亞等地間的國際貿(mào)易運輸線路。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運4半陸橋運輸 從東南亞各國（包括孟加拉、緬甸、泰國）到西亞（包括巴基斯坦、伊朗）的貨物，利用東印度的加爾各答到西印度孟買

10、的鐵路為陸橋的運輸。 這條集裝箱海陸聯(lián)線，可以節(jié)約繞道印度半島的航程，由于其運輸路線短，又是通過印度半島的，所以稱它為半陸橋。 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運鏈接：內(nèi)陸公共點運輸 內(nèi)陸公共點運輸（Overland Common Points, OCP）或稱陸路共通點，是指美國西海岸有陸路交通工具與內(nèi)陸區(qū)域相聯(lián)通的港口，是可享有優(yōu)惠費率通過陸上運輸可抵達(dá)的區(qū)域。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)

11、運國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運MLBMLB國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運鏈接：駝背運輸 駝背運輸是一種公路和鐵路聯(lián)合的運輸方式，貨運汽車或集裝箱直接開上火車車皮運輸，到目的地在從車皮上開下。 這是甩掛運輸?shù)幕驹響?yīng)用于集裝箱或掛車的換載作業(yè)形式。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運基本方法 在多式聯(lián)運各運輸工具的聯(lián)結(jié)點，由牽引車將載有集裝箱的底盤車或掛車直接開上鐵路平板車或船舶上，停妥摘掛后離去，集裝箱底盤車或掛車由鐵路車輛或船舶載運至前方換裝點，再由到達(dá)地點的牽引車開上車船掛上集裝箱底盤車或掛車，直接運往目的地。 駝背運輸

12、組織方式加速了車輛周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大了貨物單元，節(jié)約了裝卸或換載作業(yè)時間，提高了作業(yè)效率。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運第二節(jié)第二節(jié) 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人國際多式聯(lián)運經(jīng)營人l一、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的含義一、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的含義l二、多式聯(lián)運經(jīng)營人的基本條件二、多式聯(lián)運經(jīng)營人的基本條件l三、國際多式聯(lián)運經(jīng)營責(zé)任制三、國際多式聯(lián)運經(jīng)營責(zé)任制l四、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間四、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間l五、多式聯(lián)運發(fā)貨人、收貨人的義務(wù)與責(zé)任五、多式聯(lián)運發(fā)貨人、收貨人的義務(wù)與責(zé)任國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 一、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的含義 多式聯(lián)運公約和

13、現(xiàn)行的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)對多式聯(lián)運經(jīng)營人（概念）理解為：“多式聯(lián)運經(jīng)營人是指本人或通過其代表與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同的任何人，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，負(fù)有履行合同的責(zé)任?！?國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運主要內(nèi)容包括以下：u多式聯(lián)運合同雙方當(dāng)事人的法律地位u多式聯(lián)運合同和多式聯(lián)運單據(jù)u聯(lián)運人的賠償責(zé)任u發(fā)貨人的賠償責(zé)任u索賠與訴訟鏈接：多式聯(lián)運公約國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運二、作為多式聯(lián)運經(jīng)營人的基本條件1. 必須依法注冊2. 必須具有充足的自有資金 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多

14、式聯(lián)運國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 3. 必須具備經(jīng)營能力 1) 建立自己的多式聯(lián)運線路 2) 擁有具有國際貨物運輸法律和專業(yè)知識、經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍 3) 在各條聯(lián)運線路上建立完整的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu) 4) 具有必要的設(shè)備和設(shè)施國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運4多式聯(lián)運經(jīng)營人本人或其代表就多式聯(lián)運的貨物必須與發(fā)貨人本人或其代表訂立多式聯(lián)運合同，而且合同至少使用兩種運輸方式完成貨物全程運輸，合同中的貨物系國際間的貨物。5從發(fā)貨人或其代表那里接管貨物時起即簽發(fā)多式聯(lián)運單證，并對接管的貨物開始負(fù)有責(zé)任。國際

15、貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運6承擔(dān)多式聯(lián)運合同規(guī)定的與運輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證將貨物交給多式聯(lián)運單證的持有人或單證中指定的收貨人。7如果運輸全過程中發(fā)生貨物滅失或損害，多式聯(lián)運經(jīng)營人首先對貨物受損人負(fù)責(zé)，并應(yīng)具有足夠的賠償能力。但這種規(guī)定或做法不會影響多式聯(lián)運經(jīng)營人向造成實際貨損的承運人行使追償權(quán)利。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運8多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具備與多式聯(lián)運所需要的、相適應(yīng)的技術(shù)能力，對于自己簽發(fā)的多式聯(lián)運單，要確保其流通性，作為有價證券在經(jīng)濟(jì)上要有令人信服的擔(dān)保程度。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 三、國際多式

16、聯(lián)運經(jīng)營責(zé)任制l（一） 國際多式聯(lián)運責(zé)任制的類型 對多式聯(lián)運經(jīng)營人賠償責(zé)任的分析，必須先確定責(zé)任制（Liability Regime），即其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任范圍。1統(tǒng)一責(zé)任制（Uniform Liability System） 又稱同一責(zé)任制,就是多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主負(fù)有不分區(qū)段的統(tǒng)一原則責(zé)任，也就是說經(jīng)營人在整個運輸中都使用同一責(zé)任向貨主負(fù)責(zé)。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運2網(wǎng)狀責(zé)任制（Network Liability System） 又稱混合責(zé)任制，就是多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主承擔(dān)的全部責(zé)任局限在各個運輸部門規(guī)定的責(zé)任范圍內(nèi)。 該責(zé)任制在責(zé)任范圍方面與統(tǒng)一責(zé)任制相同，而在

17、賠償限額方面則與區(qū)段運輸形式下的分段負(fù)責(zé)制相同。 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運常見運輸方式適用的法律法規(guī)：（1）海牙規(guī)則（2）國際鐵路貨物運送公約（3）國際公路貨物運輸公約（4）華沙公約國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運u 賠償可預(yù)見性：統(tǒng)一責(zé)任制下，貨方和聯(lián)運經(jīng)營人可以預(yù)見到未來貨物損失賠償?shù)某潭?；而在網(wǎng)狀責(zé)任制下，貨主能否得到賠償以及能得到什么樣的賠償不明確。l 同一責(zé)任制與網(wǎng)狀責(zé)任制比較u 賠償額與實際損失關(guān)系：統(tǒng)一責(zé)任制下，經(jīng)營人與實際承運人適用的法律不一樣，有可能造成經(jīng)營人賠償損失后得不到實際承運人的補償，貨方也可能不如適用貨損發(fā)生實際運

18、輸段的法律得到的賠償多；而在網(wǎng)狀責(zé)任制下，相對更明確。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 （二） 國際多式聯(lián)運公約采用的責(zé)任形式“修正統(tǒng)一責(zé)任制”（Modified Uniform Liability System） 雙層賠償責(zé)任關(guān)系，即多式聯(lián)運經(jīng)營人與貨主（托運人）之間的賠償責(zé)任關(guān)系，以及多式聯(lián)運經(jīng)營人與其分包人之間的賠償責(zé)任關(guān)系。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運鏈接： 不同責(zé)任制下“泰坦尼克號”歸責(zé)國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運下列情況將不適用于該公約的規(guī)定：n（1） 凡屬于單一運輸方式下合同的貨物接送業(yè)務(wù)。n（2） 對于公

19、約締約國與非締約國之間所發(fā)生的有關(guān)多式聯(lián)運的訴訟，如兩國均受同一其他公約的制約，該締約國法院則適用該其他公約的規(guī)定。n（3） 作為鐵路/公路延續(xù)的其他運輸方式，不能視為國際多式聯(lián)運。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 四、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約根據(jù)集裝箱運輸下，綜合貨物在貨主倉庫、工廠以及集裝箱貨運站、碼頭堆場進(jìn)行交接的特點。對多式聯(lián)運經(jīng)營人規(guī)定的責(zé)任期間是：“多式聯(lián)運經(jīng)營人對于貨物的責(zé)任期間，自其接管貨物之時起至交付貨物時止”。 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 1、多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的兩種形式： 從托運人或其代

20、表處接管貨物。 特殊的規(guī)定：根據(jù)接管貨物地點適用的法律或規(guī)章，貨物必須交其運輸?shù)墓芾懋?dāng)局或其他第三方。 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運2、多式聯(lián)運公約對交付貨物規(guī)定的三種形式：（1） 將貨物交給收貨人。（2） 如果收貨人不向多式聯(lián)運經(jīng)營人提取貨物，則按多式聯(lián)運的合同或按照交貨地點適用的法律或特定行業(yè)慣例，將貨物置于收貨人支配之下。（3） 將貨物交給根據(jù)交貨地點適用法律或規(guī)章必須向其交付的當(dāng)局或其他第三方。 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 五、多式聯(lián)運發(fā)貨人、收貨人的義務(wù)與責(zé)任l（一） 發(fā)貨人的義務(wù)1擔(dān)保義務(wù)2托運危險貨物時的義務(wù)國際貨運代理國際貨

21、運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運（二） 收貨人的義務(wù)與責(zé)任1. 收貨人應(yīng)在收到通知后憑聯(lián)運提單辦理提貨手續(xù)。若貨物卸船后超過10天（含4天集裝箱免費堆存期）不提者，港口將集裝箱轉(zhuǎn)棧堆放，由此發(fā)生的費用，由收貨人負(fù)擔(dān)。2. 收到的貨物有滅失、損害現(xiàn)象，收貨人應(yīng)在收到貨運記錄后7天內(nèi)，向多式聯(lián)運經(jīng)營人提出索賠通知書。 收貨人提出索賠訴訟的時間應(yīng)在交付貨物之日起180天內(nèi)。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運（1）港務(wù)局尚未確定承運船舶的國內(nèi)外出口貨物及進(jìn)口后轉(zhuǎn)出口的貨物，裝船時搬運距離超過200米的，加收一次轉(zhuǎn)棧費。（2）在港務(wù)局碼頭裝卸的貨物，除散裝貨物外，裝卸距離超過20

22、0米的，加收一次轉(zhuǎn)棧費的50%。（3）國內(nèi)外出口貨物及進(jìn)口后轉(zhuǎn)出口的貨物，進(jìn)入庫場5天后，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)棧，計收轉(zhuǎn)棧費。（4）在非港務(wù)局碼頭、庫場裝卸貨物時，搬運距離超過200米至400米的加收一次轉(zhuǎn)棧費，超過400米的加收兩次轉(zhuǎn)棧費。鏈接：在下列條件下收取轉(zhuǎn)棧費國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運第三節(jié) 國際多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)流程 多式聯(lián)運經(jīng)營人是全程運輸?shù)慕M織者。在國際多式聯(lián)運中，其主要業(yè)務(wù)及程序有以下幾個環(huán)節(jié)： 接受托運申請，訂立多式聯(lián)運合同；出口報關(guān)；貨物裝箱及接收貨物；訂艙及安排貨物運送；辦理保險；簽發(fā)多式聯(lián)運提單，組織完成貨物的全程運輸；運輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)；貨物交付；貨

23、運事故處理等。 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運l一、多式聯(lián)運合同的訂立l二、多式聯(lián)運計劃的編制l三、接貨發(fā)運l四、多式聯(lián)運單證的簽發(fā)l五、運輸保險l六、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)l七、全程運輸?shù)膮f(xié)調(diào)管理l八、交付貨物l九、國際多式聯(lián)運運費的計費l十、多式聯(lián)運貨損事故處理國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 一、多式聯(lián)運合同的訂立 多式聯(lián)運必須訂立合同，合同的主要內(nèi)容有： 托運人，收貨人，多式聯(lián)運經(jīng)營人，貨物的名稱、包裝、件數(shù)、重量、尺寸等情況，接貨的地點和時間，交貨的地點和約定的時間，不同運輸方式的組成和運輸線路，貨物交接方式以及承托雙方的責(zé)任和義務(wù)，解決爭議的途徑和方

24、法等。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運二、多式聯(lián)運計劃的編制 1合理性 2經(jīng)濟(jì)性 3不可變性 在完成多式聯(lián)運計劃編制后，多式聯(lián)運經(jīng)營人還應(yīng)及時將計劃發(fā)給沿線各環(huán)節(jié)的代理人，使之提前做好接貨、運輸、轉(zhuǎn)關(guān)或交貨等準(zhǔn)備工作。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運三、接貨發(fā)運 托承雙方議定的交接方式中：（1）凡在DOOR或CY交接的，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱計數(shù)施封和辦理出口清關(guān)手續(xù)，在箱體外表狀況良好、封志完整狀態(tài)下，將貨物整箱交多式聯(lián)運經(jīng)營人；（2）凡在CFS交接的，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，將貨物散件交多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人，由后者負(fù)責(zé)拼箱計數(shù)施封后裝運發(fā)送。

25、 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運四、多式聯(lián)運單證的簽發(fā) 對多式聯(lián)運合同當(dāng)事人來說，多式聯(lián)運單據(jù)是多式聯(lián)運經(jīng)營人收到貨物的證據(jù)，是合同的證明，也是貨物的物權(quán)憑證，多式聯(lián)運經(jīng)營人按多式聯(lián)運單據(jù)指明的收貨人或被指示的收貨人交付貨物，收貨人憑多式聯(lián)運單據(jù)提領(lǐng)貨物。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運五、運輸保險 多式聯(lián)運運距長、環(huán)節(jié)多、風(fēng)險大，如果多式聯(lián)運經(jīng)營人出現(xiàn)疏忽、過失、侵權(quán)，將使其承擔(dān)很大的賠償金額的風(fēng)險。 為避免較大的損失，多式聯(lián)運經(jīng)營人通常向保險公司投保貨物責(zé)任險和集裝箱險，以防范巨額賠償風(fēng)險。 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)

26、運六、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù) 多式聯(lián)運若在全程運輸中經(jīng)由第三國，應(yīng)由多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人負(fù)責(zé)辦理過境轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，對“國際集裝箱海關(guān)公約”締約國之間，轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)則相當(dāng)簡化。 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運七、全程運輸?shù)膮f(xié)調(diào)管理1不同運輸方式之間的轉(zhuǎn)運2各運輸區(qū)段的單證傳遞3貨物的跟蹤國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運八、交付貨物 交貨地代理人應(yīng)在貨物到達(dá)前向收貨人發(fā)出到貨通知，以便收貨人及時做好提貨準(zhǔn)備。 如CY條款，貨物卸船后且收貨人辦妥進(jìn)口清關(guān)手續(xù)后，委托集裝箱碼頭整箱交貨；如DOOR交貨的，則由公路運輸至收貨人的工廠或倉庫交貨，交接雙方以箱體外表狀況良好、封志

27、完整為條件。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 對于LCL交貨的，交貨地為合同指定的集裝箱貨運站，由集裝箱貨運站代表多式聯(lián)運經(jīng)營人進(jìn)行拆箱、分票、堆存于倉庫中，收貨人辦妥進(jìn)口清關(guān)的手續(xù)后，以散件方式提運。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運九、國際多式聯(lián)運運費的計費（一） 多式聯(lián)運運費的基本結(jié)構(gòu) 多式聯(lián)運運費的基本結(jié)構(gòu)由內(nèi)陸運輸費（主要是公路運費、鐵路運費或內(nèi)河運費，包括拖運費、儲倉費、轉(zhuǎn)運費、服務(wù)費等）、碼頭裝卸包干費、海運費等組成。 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運1公路運費 公路運費=基本運費+附加運費 2鐵路運費 鐵路運費=基

28、本運費+附加運費3海運運費 海運運費=基本運費+附加運費 4碼頭裝卸包干費（表6-1 ）國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 表6-1 集裝箱裝卸包干費收費規(guī)定 單位：元（人民幣）箱型20ft40ft一般集裝箱422.50638.30空箱294.10444.10危險品集裝箱467.90702.00冷藏重箱497.90702.00冷藏空箱324.10486.10數(shù)據(jù)來源：中國鐵道部網(wǎng)站國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運（二）多式聯(lián)運運費的計費方法 多式聯(lián)運運費 = 基本運費 + 附加運費 附加運費是指多式聯(lián)運全程運輸中除基本運費外的其他費用，如中轉(zhuǎn)費、過境費

29、、倉儲費以及有關(guān)的單證、服務(wù)費等。按聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約，多式聯(lián)運應(yīng)采用單一運費率，實際計費可以分段累加計收，也可根據(jù)分段累加的總費用換算出單一運費率。 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運十、多式聯(lián)運貨損事故處理（一） 提出索賠的原則（1） 實事求是（2） 有根有據(jù)（3） 合情合理（4） 區(qū)別對待（5） 講究實效國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運一項合理的索賠必須具備下列原則：（1） 提賠人要有正當(dāng)索賠權(quán)（2） 責(zé)任方必須負(fù)有實際賠償責(zé)任確定或證明責(zé)任方負(fù)有實際賠償責(zé)任的文件： 卸貨記錄 檢驗報告 交貨記錄 殘損報告 合同責(zé)任條款等 （3） 賠償?shù)?/p>

30、金額必須是合理的（4） 在規(guī)定的期限內(nèi)提出索賠 收貨人憑有關(guān)部門、機(jī)構(gòu)出具的鑒定證書向發(fā)貨人(賣方)提出索賠。 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 （二） 索賠對象1向發(fā)貨人索賠 如果貨物是由于下列原因造成滅失或損壞：（1） 原裝貨物數(shù)量不足（2） 貨物的品質(zhì)與合同規(guī)定不符（3） 包裝不牢致使貨物受損（4） 在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)交貨等國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 2向承運人索賠 如果貨物是由于下列原因造成滅失或損壞：（1） 在卸貨港交付的貨物數(shù)量少于提單中所記載的貨物數(shù)量。（2） 收貨人持有正本清潔提單提取貨物時，貨物發(fā)生殘損、缺少，且系承運人的過

31、失。（3） 貨物的滅失或損害是由于承運人免責(zé)范圍以外的責(zé)任所致等。則由收貨人或其他有權(quán)提出索賠的人憑有關(guān)部門，機(jī)構(gòu)出具的鑒定證書向承運人提出索賠。 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 3向保險公司索賠 如果貨物是由于下列原因造成滅失或損壞：（1） 承保責(zé)任范圍內(nèi)，保險應(yīng)予賠償?shù)膿p失（2） 承保責(zé)任范圍內(nèi)，由于自然災(zāi)害或意外原因等事故使貨物遭受損害（3） 在保險人責(zé)任期限內(nèi)由受損方憑有關(guān)證書、文件向保險公司提出索賠國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運（三）多式聯(lián)運索賠注意事項 1. 確定貨物損失程度、價值及其原因2. 確定多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任 3. 準(zhǔn)備

32、索賠清單及相關(guān)證據(jù) 4. 注意索賠時效國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 (四) 索賠時應(yīng)具備的單證 1索賠申請書 2提單 3貨物殘損檢驗證書 4貨物殘損單 5索賠清單 另外，提出索賠時應(yīng)出具的單證還有商業(yè)發(fā)票、溢短單、修理單等。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運（五）多式聯(lián)運貨損事故處理 1多式聯(lián)運貨損事故處理涉及海運貨損事故處理、水運貨損事故處理、鐵路貨損事故處理、公路貨損事故處理等。 2. 貨運事故發(fā)生后，收貨人與承運人之間未能通過協(xié)商對事故的性質(zhì)和程度取得一致意見時，則應(yīng)在共同同意的基礎(chǔ)上，指定檢驗人對所有應(yīng)檢驗的項目進(jìn)行檢驗，檢驗人簽發(fā)的檢驗報

33、告是確定貨損責(zé)任的依據(jù)。 3. 貨物一旦發(fā)生滅失或損壞，通常由收貨人向承運人或其代理人提出索賠。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運4. 作為舉證的手段，索賠方出具的索賠單證不僅可證明貨損的原因、種類、程度，還可確定最終責(zé)任方。5. 當(dāng)收貨人從保險人那里得到賠償后，則通過簽署一份權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書，將向承運人提出的索賠權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人，保險人憑以向承運人進(jìn)行索賠。 6. 責(zé)任方反舉證和舉證 7. 審核國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運第四節(jié)第四節(jié) 國際多式聯(lián)運單證國際多式聯(lián)運單證l一、聯(lián)運單證定義的解釋及分類一、聯(lián)運單證定義的解釋及分類l二、多式聯(lián)運合同二、多式

34、聯(lián)運合同l三、多式聯(lián)運單證三、多式聯(lián)運單證l四、多式聯(lián)運提單四、多式聯(lián)運提單國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運一、聯(lián)運單證定義的解釋及分類（一） 多式聯(lián)運單證的解釋 是指證明多式聯(lián)運合同，以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。” 在國際多式聯(lián)運中，真正的運輸合同系由多式聯(lián)運經(jīng)營人與發(fā)貨人訂立的多式聯(lián)運合同。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 （二） 多式聯(lián)運單證的分類 1集裝箱運輸相關(guān)單證（1） 設(shè)備交接單（2） 裝箱單（3） 場站收據(jù)（4） 交貨記錄國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 2多式聯(lián)運提單 多式聯(lián)

35、運提單應(yīng)載明：（1）貨物類別、識別貨物所必需的主要標(biāo)志；（2）貨物外表狀況；（3）多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)所；（4）發(fā)貨人名稱；（5）如指定收貨人，收貨人的名稱；（6）多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的地點和日期；國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運（7）交貨地點；（8）如雙方已明確協(xié)議，在交付地點交貨的日期或期限；（9）表示該單據(jù)可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明；（10）多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)地點和日期；（11）多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)其授權(quán)人的簽字；（12）有關(guān)運費的說明；（13）如簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)已確知其預(yù)期經(jīng)過的路線、運輸方式和轉(zhuǎn)運地點。 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)

36、運二、多式聯(lián)運合同 （一） 多式聯(lián)運合同的必備條件 1必須至少使用兩種以上的運輸方式2必須是對貨物的運輸3接受貨物托運，因有合同而對貨物負(fù)有進(jìn)行運輸和保管的責(zé)任4該合同必須是一種承攬、有償、不要式合同 國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運（二） 多式聯(lián)運合同的特殊效力 承運人權(quán)利和義務(wù)由多式聯(lián)運經(jīng)營人享有，多式聯(lián)運之承運人之間的內(nèi)部責(zé)任劃分約定，不得對抗托運人。支付費用的總括性。托運人將全程不同運送設(shè)備的運費一次性支付多式聯(lián)運經(jīng)營人，并取得多式聯(lián)運單據(jù)。多式聯(lián)運單據(jù)分可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓兩種。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運對于聯(lián)合運輸過程中的貨物滅失或毀損

37、的賠償責(zé)任以及賠償數(shù)額，首先適用法律的特別規(guī)定或國際公約的規(guī)定；發(fā)生損害的運輸區(qū)段不能確定的，由多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)賠償責(zé)任，承運人之間的內(nèi)部責(zé)任依約定或法定分配。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運（三） 國際多式聯(lián)運合同的訂立 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人為了攬取貨物運輸，要對自己的企業(yè)（包括辦事機(jī)構(gòu)地點等），經(jīng)營范圍（包括聯(lián)運線路、交接貨物地域范圍、運價、雙方責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)）等做廣告宣傳，并用運價本、提單條款等形式公開說明。發(fā)貨人或他的代理人向經(jīng)營多式聯(lián)運的公司或其營業(yè)所或代理機(jī)構(gòu)申請貨物運輸時，通常要提出貨物（一般是集裝箱貨）運輸申請（或填寫定艙單），說明貨物的品種、數(shù)量、起運地。國際貨運代理國際貨運代理 6 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運三、多式聯(lián)運單證 （一） 多式聯(lián)運單證的主要內(nèi)容（1） 貨物的外表狀況 （2）多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)所（3） 發(fā)貨人、收貨人名稱（4） 多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的地點和日期（5） 交付貨物地點（6） 經(jīng)雙方明確協(xié)議，交付貨物的時間、期限國際貨運代理國